Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του Lancer 9 που τρέχει

Το Mitsubishi Lancer 9ης γενιάς έχει ένα μικρό ελάττωμα, το οποίο γίνεται αισθητό περίπου μία φορά κάθε 1-2 χρόνια. Το διάστημα εξαρτάται από το έδαφος κίνησης και την κατάσταση του οδοστρώματος. Όπως ίσως μαντέψατε, θα μιλήσουμε για χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση, τα οποία δεν συμβαίνουν ως αποτέλεσμα φθοράς ή βλάβης ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου, αλλά λόγω βρωμιάς.

Πριν τοποθετήσετε ένα νέο αμορτισέρ, πρέπει να αντληθεί. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μπορεί να αποτύχει μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας, να εμφανιστούν διάφοροι θόρυβοι και χτυπήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αμορτισέρ αποθηκεύεται ή μεταφέρεται σε διαφορετικές θέσεις και το υγρό εργασίας από τον εσωτερικό κύλινδρο μπορεί να ρέει στον εξωτερικό, ενώ στον εσωτερικό κύλινδρο.

Η αντικατάσταση των δακτύλων της μπροστινής ράβδου ταλάντωσης φαίνεται απλή δουλειά, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Για να τα αντικαταστήσετε, πρέπει να χαμηλώσετε το υποπλαίσιο, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. .

Είναι καλύτερα να αλλάξετε τα πίσω αμορτισέρ σε ζευγάρια ταυτόχρονα, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, επομένως θα χρειαστείτε δύο αμορτισέρ Kayaba 341368, τα οποία κοστίζουν 1.500 ρούβλια το καθένα. Για τους λάτρεις των γνήσιων ανταλλακτικών, εδώ είναι ο αριθμός Mitsubishi MN101960, αλλά σας προειδοποιώ αμέσως ότι το ίδιο αμορτισέρ της Kayaba θα υπάρχει στο κουτί. Επομένως, μετά την αφαίρεση του πίσω γόνατου, βρέθηκε μια μικρή τριβή στο κάτω παρέμβυσμα ελατηρίου του Mitsubishi MR510446.

Η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer IX πλησίασε τη χιλιομετρική απόσταση των 90 χιλιομέτρων, επομένως, κατά την επιθεώρηση της μπροστινής ανάρτησης, οι ράβδοι τιμονιού, τα γόνατα σταθεροποίησης και τα αθόρυβα μπλοκ των μοχλών καταδικάστηκαν σε αντικατάσταση. .

Η μπότα της εσωτερικής άρθρωσης CV έσπασε, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως. Η γνήσια μπότα Mitsubishi MN147161 είναι πολύ ακριβή, περίπου 2000 ρούβλια, αλλά το κιτ της περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε για να την αντικαταστήσετε: ανθήρα, μεγάλο και μικρό σφιγκτήρα, δακτύλιο ασφαλείας και γράσο μάρκας Mitsubishi. .

Αφού σκαρφάλωσα κάτω από το αυτοκίνητο και επιθεώρησα την ανάρτηση, είδα τη σκουριά να σέρνεται κάτω από το πορτμπαγκάζ του αθόρυβου μπλοκ. Κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις ή άλλα είδη λικνίσματος, η φθορά των αθόρυβων μπλοκ δεν υποχωρούσε με κανέναν τρόπο, αν και η κατάστασή του ήταν σε πολύ κακή κατάσταση. Το μόνο που ακούστηκε ήταν ένα ελαφρύ τρίξιμο στην περιοχή της πίσω ανάρτησης. .

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9 απολαμβάνει επάξια κύρος μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών. Η πολυετής εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι το Mitsubishi Lancer 9 είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο σε λειτουργία και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να συναντήσετε το Mitsubishi Lancer 9 με κινητήρες 1,3 λίτρων (ισχύς κινητήρα - 82 ίππων), 1,6 λίτρων (98 ίππων) και 2,0 λίτρων με χωρητικότητα 135 ίππων. Στο βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο διαθέτει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχουν όμως και «αυτόματες μηχανές» (εκτός από αυτοκίνητα με κινητήρα 1,3 λίτρων). Από το 2005, τα αυτοκίνητα παράγονται με σύστημα ABS, κλιματισμό, αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και πλαϊνά παράθυρα.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο μεγάλη είναι η "συσκευή", παρόλα αυτά, τρίβεται με την πάροδο του χρόνου
και τα φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα γίνονται άχρηστα. Η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του και να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας.

Μερικές από τις συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του αυτοκινήτου.

Ηλεκτρικά Mitsubishi Lancer 9 λειτουργεί, κατ 'αρχήν, χωρίς προβλήματα. Αλλά μερικές φορές οι ενδείξεις στους διακόπτες θέρμανσης των καθισμάτων καίγονται. Ξεχωριστά, δεν παρέχονται στην αγορά ανταλλακτικών. Θα πρέπει να αλλάξετε ... Σπάνια, αλλά συμβαίνει να αστοχούν τα ίδια τα στοιχεία θέρμανσης στα μαξιλάρια του καθίσματος.Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις ίδιες τις καρέκλες ή να μην χρησιμοποιήσετε καθόλου αυτή τη λειτουργία.

Ο κινητήρας Mitsubishi Lancer 9 1,6 λίτρων είναι αρκετά αξιόπιστος και, κατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Ο κινητήρας του είναι περίπου 350.000 km. Η μόνη συμβουλή είναι να αλλάζετε έγκαιρα το λάδι και το φίλτρο λαδιού. Λοιπόν, φυσικά, πρέπει να γεμίσετε το αυτοκίνητο με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Για λόγους πρόληψης, οι έμπειροι οδηγοί συμβουλεύουν την αντικατάσταση των μπουζί μετά από 30.000-50.000 χλμ. Και μετά από 45.000 km - ξεπλύνετε το σώμα του γκαζιού και το σύστημα ψεκασμού. Μετά από 90.000 km, συνιστάται να ενημερώσετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους, καθώς και να ξεπλύνετε τα μπεκ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από 200.000 km διαδρομής, η σύνδεση του μοχλού μπορεί να χαλαρώσει. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αλλαγή λαδιών θα είναι πολύ χρήσιμη (συνήθως μετά από 120.000 χλμ.).

Η μπροστινή ανάρτηση πρακτικά δεν έχει προβληματικές περιοχές. Με την έγκαιρη αντικατάσταση αντηρίδων και δακτυλίων σταθεροποίησης (μετά από 90.000 χλμ.), αμορτισέρ με ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν πλήμνης (μετά από 120.000 χλμ.), καθώς και ρουλεμάν σφαιρών που συναρμολογούνται με μοχλούς και αθόρυβα μπλοκ (κατά κανόνα, μετά από 150.000 χλμ.), δεν θα έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα με την μπροστινή ανάρτηση.

Κατά κανόνα, μετά από 100.000 χλμ., οι δακτύλιοι του σταθεροποιητή της πίσω ανάρτησης φθείρονται. Οι εγκάρσιοι και συρόμενοι βραχίονες, καθώς και τα ρουλεμάν τροχών, αποτυγχάνουν κατά 150.000 km. Επομένως, καλό είναι να προετοιμαστείτε για την αντικατάστασή τους εκ των προτέρων. Οι διαμήκεις και εγκάρσιοι μοχλοί θα τραβήξουν έως και 50.000 ρούβλια συνολικά και τα ρουλεμάν 2.100 ρούβλια το καθένα.

Αν και το αμάξωμα προστατεύεται επαρκώς από τη διάβρωση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για την αδύναμη βαφή. Επομένως, καλό είναι να γυαλίζετε περιοδικά το αυτοκίνητο με ειδικά προϊόντα και να αποφεύγετε το συχνό πλύσιμο του αυτοκινήτου ή, εάν χρειάζεται, το στεγνό πλύσιμο.

Μεταξύ των ελλείψεων του αυτοκινήτου, μπορεί να σημειωθεί ότι το χειμώνα σε αρκετά χαμηλές θερμοκρασίες, τα ανακλαστικά στοιχεία των πλαϊνών καθρεπτών μπορούν να σκάσουν. Για να τα αντικαταστήσετε θα πρέπει να ξοδέψετε περίπου 2500 ρούβλια.

Αγαπητοί οδηγοί, κρατήστε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση. Εκτελέστε εργασίες συντήρησης σε πρατήριο καυσίμων ή κάντε τις μόνοι σας και θα σας εξυπηρετεί τακτικά για πολλά χρόνια.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα δομικό μέρος του πλαισίου του οχήματος, το οποίο είναι υπεύθυνο για την αποσκλήρυνση και την ομοιόμορφη απορρόφηση των φορτίων ή των κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η ανάρτηση είναι το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος.

Το μπροστινό μέρος του Lancer 9 είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο σύστημα μοχλού-ελατηρίου τύπου Maxpherson, το οποίο συμπληρώνεται από εγκατεστημένα γόνατα αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδους και σπειροειδή ελατήρια. Το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού είναι ένα εγκάρσιο αντικραδασμικό γόνατο, ο λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα του τηλεσκοπικού στοιχείου οδηγού, καθώς και του αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την κατανομή των φορτίων σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα του αμαξώματος .

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Η λειτουργία της μπροστινής ανάρτησης του Mitsubishi Lancer 9 οφείλεται στα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των ακόλουθων δομικών στοιχείων:

1. Γόνατο απορρόφησης κραδασμών - η συσκευή αποτελείται από έναν αποσβεστήρα συμπίεσης, ένα στριμμένο ελατήριο απορρόφησης κραδασμών, καθώς και ένα προστατευτικό περίβλημα με προεγκατεστημένο ρουλεμάν, που εξασφαλίζουν τη μεταφορά του φορτίου από τους άξονες του μεταξονίου στο σώμα του αυτοκινήτου. Το γόνατο συνδέεται με την άρθρωση της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία συνδέει το στοιχείο με τον βραχίονα ανάρτησης.
2. Αντιστρεπτική ράβδος - δύο μεταλλικοί βραχίονες συνδέουν το εξάρτημα με το σώμα του αυτοκινήτου μέσω ελαστικών μαξιλαριών που απορροφούν τους κραδασμούς.Οι βραχίονες ανάρτησης συνδυάζονται με το αμάξωμα του οχήματος χάρη στη στερέωση αθόρυβων μπλοκ και λαστιχένιων δακτυλίων.
3. Η θέση των πλήμνων των μπροστινών τροχών - η εγκατάσταση των πλήμνων σε ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς παρέχει καλύτερη κατανομή των φορτίων στο αμάξωμα, η οποία επιτρέπει τόσο την αύξηση της διάρκειας λειτουργίας της ανάρτησης όσο και την αύξηση των παραμέτρων της μέγιστης επιτρεπόμενα φορτία άξονα.

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πιο μαλακή από την πίσω, λόγω της αρχιτεκτονικής της σχεδίασης. Η διαφορά στη λειτουργία των συστημάτων ανάρτησης διευκολύνει τον χειρισμό, με αποτέλεσμα την αυξημένη ευελιξία του οχήματος.

Ανεξάρτητη σχεδίαση έχει και η πίσω ανάρτηση, η αρχιτεκτονική της οποίας αποτελείται από τηλεσκοπικά γόνατα πολλαπλών συνδέσμων και αντιστρεπτική μπάρα. Τα στοιχεία καθοδήγησης του συστήματος πίσω ανάρτησης είναι μοχλοί με μεταλλικούς μεντεσέδες διαφορετικού μεγέθους, γεγονός που αυξάνει την οδική συμπεριφορά του οχήματος - στις στροφές, οι πίσω τροχοί περιστρέφονται σε μεγαλύτερη γωνία από τους μπροστινούς, γεγονός που δημιουργεί το φαινόμενο του παθητικού "τιμόνι".

Το γόνατο του αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς της πίσω ανάρτησης, ανακουφίζοντας έτσι το φορτίο στις πλήμνες του οχήματος. Οι κάτω βραχίονες συνδέονται δομικά με τη ράβδο κατά της κύλισης και οι αντηρίδες σταθεροποίησης στερεώνονται μέσω σφαιρικών αρθρώσεων στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος συνδέεται με λαστιχένια στηρίγματα και μαξιλάρια απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος.

Το σύστημα ανάρτησης είναι μια σημαντική δομική μονάδα, παρουσία δυσλειτουργιών στις οποίες η λειτουργία του οχήματος καθίσταται μη ασφαλής. Τα κύρια συμπτώματα των προβλημάτων αναστολής είναι:

• Θόρυβος, κροτάλισμα ή εξωγενής θόρυβος στην ανάρτηση - είναι δυνατή η βλάβη του γόνατου απορρόφησης κραδασμών, η φθορά των αθόρυβων μπλοκ ή η αστοχία του αμορτισέρ ή των ελατηρίων σταθεροποίησης. Για να το διορθώσετε, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, καθώς και να εγκαταστήσετε νέες φλάντζες και αθόρυβα μπλοκ.
• Αφαίρεση του οχήματος από την τροχιά κίνησης - οι λόγοι είναι παραβίαση της γωνίας κάμπερς ή παραμόρφωση των συρόμενων βραχιόνων. Η κατάσταση διορθώνεται με τη βαθμονόμηση των γωνιών κάμπερ ή με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.

Σημείωση! Παραβίαση της τροχιάς του αυτοκινήτου μπορεί επίσης να συμβεί σε περίπτωση ανομοιόμορφης πίεσης στα ελαστικά του αυτοκινήτου ή τοποθέτησης ελαστικών σετ με διαφορετικούς τύπους πέλματος.

• Ανομοιόμορφη φθορά πέλματος ελαστικού - πιθανή υπερφόρτωση ή ανισορροπία του μεταξονίου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να βαθμονομείτε τακτικά τους τροχούς και επίσης να αποτρέψετε την υπερφόρτωση του οχήματος.

Η διαγνωστική διαδικασία εκτελείται με το αυτοκίνητο οδηγημένο σε ανελκυστήρα ή οπή επιθεώρησης. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης είναι σημαντικό:

• Τα ελαστικά μέρη και οι σφραγίδες δεν έδειξαν σημάδια γήρανσης, φθοράς ή ζημιάς.
• Τα αμορτισέρ δεν πρέπει να έχουν μουτζούρες, τσιπς ή τρύπες.
• Τα ρουλεμάν ήταν απαλλαγμένα από σπασίματα ή σκουριές.
• Και τα αθόρυβα μπλοκ δεν είχαν μηχανική βλάβη.

Σημείωση! Κατά τον έλεγχο για βλάβες, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα εξάτμισης.

Συχνά, ένας σπασμένος σωλήνας σιγαστήρα ή η χρήση μη γνήσιων εξαρτημάτων δημιουργούν παρόμοιο θόρυβο και κροταλισμό, το οποίο γίνεται αντιληπτό ως δυσλειτουργία στο σύστημα ανάρτησης. Για διαγνωστικά, αρκεί να ελέγξετε τον σιγαστήρα για οπισθοδρομήσεις - σε περίπτωση ατελούς προσαρμογής του εξαρτήματος, θα παρέχεται θόρυβος.

Το σασί (ανάρτηση) είναι ένα από τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου, το οποίο αναλαμβάνει το κύριο φορτίο όταν κινείται στους δρόμους. Παρέχει ομαλή οδήγηση, αξιόπιστη σταθερότητα και ευελιξία του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στην άνεση και την ασφάλεια της λειτουργίας του. Η έγκαιρη και υψηλής ποιότητας διάγνωση της ανάρτησης Mitsubishi Lancer 9 καθιστά δυνατό τον εντοπισμό της εμφάνισης δυσλειτουργιών σε πρώιμο στάδιο, γεγονός που καθιστά δυνατή την αποφυγή δαπανηρών επισκευών αυτοκινήτων στο μέλλον.

Ο διαγνωστικός έλεγχος πλαισίου πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια κάθε προγραμματισμένης συντήρησης, καθώς και όταν εντοπίζονται έμμεσα σημάδια δυσλειτουργιών της ανάρτησης του οχήματος κατά τη λειτουργία του, τα οποία περιλαμβάνουν:

• την εμφάνιση τριξίματος και εξωτερικού θορύβου στην ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο κινείται.
• αυξημένη δόνηση του αμαξώματος και χτυπήματα στην ανάρτηση κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• παραβίαση της σταθερότητας και του ελέγχου του αυτοκινήτου κατά την πραγματοποίηση ελιγμών.

Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων στη Ρωσία, συνιστούμε τη διεξαγωγή προληπτικής διάγνωσης της ανάρτησης κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα (όταν περνάτε T.O.)

Ο διαγνωστικός έλεγχος του Mitsubishi Lancer σε λειτουργία πραγματοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε μια οπή προβολής, σε ανελκυστήρα ή σε μια ειδική βάση διάγνωσης. Η διαγνωστική διαδικασία περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

1. Έλεγχος των μπροστινών αμορτισέρ για απουσία ιχνών διαρροής λαδιού στο σώμα και την κατάσταση των ελαστικών ανθήρων για απουσία διαφόρων μηχανικών βλαβών (ρωγμές, ρήξεις κ.λπ.). Τα ελατήρια και τα κύπελλα στήριξης των αμορτισέρ ελέγχονται επίσης για απουσία ρωγμών και παραμορφώσεων.
2. Ίδιος εξωτερικός έλεγχος των πίσω αμορτισέρ, των ελατηρίων και των κυπέλλων στήριξης τους.
3. Επιθεώρηση των ράβδων των μπροστινών και πίσω σταθεροποιητών και των αντηρίδων στερέωσής τους στους βραχίονες ανάρτησης για απουσία μηχανικών παραμορφώσεων, καθώς και την κατάσταση των ελαστικών παρεμβυσμάτων για τη στερέωση των αντηρίδων.
4. Επιθεώρηση της κατάστασης των ελαστικών μερών των αθόρυβων μπλοκ στους μπροστινούς και πίσω βραχίονες ανάρτησης για απουσία μηχανικής βλάβης, καθώς και έλεγχος του παιχνιδιού στις περιστρεφόμενες αρθρώσεις των βραχιόνων.
5. Επιθεώρηση της εξωτερικής κατάστασης των άκρων της ράβδου σύνδεσης και έλεγχος για οπισθοδρόμηση στο κούμπωμα των δακτύλων τους.
6. Έλεγχος των ρουλεμάν πλήμνης όλων των τροχών για απουσία οπισθοδρόμησης και ξένου θορύβου κατά την περιστροφή τους.
7. Επιθεώρηση της κατάστασης των ελαστικών ανθήρων των μπροστινών και οπίσθιων σφαιρικών αρθρώσεων για απουσία ρωγμών και σπασίματος, καθώς και έλεγχος για παιχνίδι στις στερεώσεις των δακτύλων των σφαιρικών αρθρώσεων.

Σπουδαίος! Μετά την επισκευή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις παραμέτρους της ευθυγράμμισης των τροχών - αυτό επηρεάζει επίσης τον χειρισμό του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου της ανάρτησης, συνιστούμε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων του αυτοκινήτου που δεν σχετίζονται άμεσα με το σασί του:

1. Έλεγχος στο κάτω μέρος του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων για διαρροές τεχνικών υγρών.
2. Επιθεώρηση της κατάστασης των λαστιχένιων στηρίξεων του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων-αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κινητήρα.
3. Έλεγχος των στοιχείων του συστήματος απομάκρυνσης καυσαερίων για την απουσία μηχανικής βλάβης και παραμόρφωσης, τη στεγανότητα της σύνδεσής τους, καθώς και την κατάσταση των ελαστικών μερών της εξάρτησης του σιγαστήρα και των θερμομονωτών του συστήματος.
4. Επιθεώρηση της εξωτερικής κατάστασης και στεγανότητας μερών του συστήματος πέδησης

Τα διαγνωστικά και η επισκευή υψηλής ποιότητας της ανάρτησης Mitsubishi Lancer μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και ειδικούς με σχετική εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών.

Το κόστος διάγνωσης του πλαισίου (ανάρτηση) Mitsubishi Lancer 9 - 605 ρούβλια

Τα μπροστινά γόνατα του Mitsubishi Lancer IX υπόκεινται σε φθορά και καταπόνηση. Για παράδειγμα, το στήριγμα Lancer 9, το οποίο βρίσκεται στο επάνω στήριγμα, είναι υπεύθυνο για το ζευγάρωμα του σώματος με το ράφι, διασφαλίζει την περιστροφή του και απαλύνει το φορτίο στην ανάρτηση από την απόσβεση. Σύμφωνα με τις κριτικές των αυτοκινητιστών και των ιδιοκτητών ιαπωνικών αυτοκινήτων, το ρουλεμάν υποστήριξης Lancer 9 αντικαθίσταται κατά μέσο όρο κάθε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς εμφανίζονται συμπτώματα και σημάδια δυσλειτουργίας:

• Ακούγεται ένας ήχος τριξίματος στις στροφές, ένα χτύπημα από την πλευρά των τροχών κάτω από το καπό.
• Όταν το στήριγμα καταστρέφεται, η απόσβεση του ελατηρίου επιδεινώνεται.
• Οι τραχιές στο δρόμο γίνονται αισθητές μέσω του τιμονιού.
• Κατά την οπτική επιθεώρηση της "στήριξης" κάτω από την κουκούλα, είναι ορατή η ζημιά, το λάστιχο "διογκώνεται" έξω από το εξάρτημα.
• Παραβιάζεται η σύγκλιση των μπροστινών τροχών.
• Ο έλεγχος του οχήματος είναι μειωμένος.

Το επάνω στήριγμα του μπροστινού αμορτισέρ του Lancer 9 αλλάζει σε 3-4 ώρες, εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, καθώς και τις συστάσεις που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.Θα μπορείτε επίσης να επιλέξετε ανεξάρτητα, αφού διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο, το καλύτερο ρουλεμάν υποστήριξης (αριθμός, προϊόν, εταιρεία σε προσιτή τιμή), καθώς και να τροποποιήσετε και να ενισχύσετε την υποστήριξη.

Εάν υπάρχουν ενδείξεις βλάβης της «υποστήριξης», για να βεβαιωθείτε ότι έχει αντικατασταθεί, απαιτείται η διάγνωση της δυσλειτουργίας:

1. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου, βρείτε το επάνω μπροστινό στήριγμα.
2. Το ρουλεμάν βρίσκεται μέσα στο στήριγμα.
3. Πιέστε το κάλυμμα της "στήριξης" με την παλάμη του χεριού σας.
4. Κουνήστε το μηχάνημα από πάνω προς τα κάτω εάν αισθανθείτε ένα χτύπημα - αυτό είναι το κύριο σημάδι ότι το στήριγμα ή το ρουλεμάν θα πρέπει να αντικατασταθούν ξεχωριστά.

Παρουσιάζεται το διάγραμμα διάταξης (συσκευή) του μπροστινού γόνατου Mitsubishi L9. Ο γενικός σχεδιασμός του συγκροτήματος για μοντέλα με κινητήρες 1.6, 2.0 δεν διαφέρει, η διαφορά είναι μόνο στις συνολικές διαστάσεις του αμορτισέρ και, κατά συνέπεια, το επίπεδο ακαμψίας, τα μέρη 1-7 δεν διαφέρουν. Επίσης, ο κόμβος είναι διατεταγμένος σε δύο τύπους: "Sport", "Comfort", εγκαθιστούν διαφορετικούς αποσβεστήρες στο στέλεχος.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν ώσης Mitsubishi Lancer 9, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- Jack, στήριγμα κάτω από τη ράβδο, τάκους τροχού.
– Αντιπρόεδρος
– Κεφάλια και κλειδιά: 8, 12, 17, 14;
– Ζεύκτες στερέωσης ελατηρίου.
- Σφυρί, ξύλινο μπλοκ.
- Ένα κομμάτι καουτσούκ 15x15 cm, πάχους 7-8 mm (για τελειοποίηση και ενίσχυση).
– Νέα ανταλλακτικά (προτάσεις επιλογής, διαβάστε παρακάτω).
– Ροπόκλειδο (αν είναι δυνατόν).

1. Βρίσκουμε το καλώδιο του αισθητήρα ABS, καθώς και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Τα στοιχεία στερεώνονται μέσω της ράβδου (στήριγμα), για να αφαιρέσετε, ξεβιδώστε το παξιμάδι κατά 12.

1. Τώρα ας περάσουμε στα μπουλόνια του μπροστινού γόνατου στην άρθρωση του τιμονιού, θα χρειαστείτε κλειδιά για 17. Έχοντας ξεβιδώσει τα μπουλόνια, τα βγάζουμε ή τα χτυπάμε με ένα σφυρί, αλλά μόνο μέσω ενός ξύλινου αποστάτη.

1. Το κάτω μέρος της σχάρας είναι αποσυνδεδεμένο, μένει να ξεβιδώσετε τα πάνω μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα στο σώμα. Χρησιμοποιούμε το κλειδί για 14.
2. Όταν ξεβιδώνετε το τελευταίο παξιμάδι, κρατήστε το συγκρότημα με το χέρι σας για να αποφύγετε την πτώση.

1. Αφαιρέστε προσεκτικά τη μονάδα του αμορτισέρ μαζί με το στήριγμα και το ρουλεμάν ώσης και, στη συνέχεια, για ευκολία στην αποσυναρμολόγηση, σφίξτε το εξάρτημα σε μέγγενη.
2. Στερεώνουμε δύο δεσίματα στο ελατήριο, τα συμπιέζουμε ομοιόμορφα και από τις δύο πλευρές κατά 50% του συνολικού μήκους.

1. Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στελέχους, το οποίο πιέζει το ρουλεμάν στήριξης με το στήριγμα στο πάνω κύπελλο. Κλειδιά 10 και 17.
2. Αφαιρούμε το στήριγμα, στο κύπελλο θα δείτε το ρουλεμάν στήριξης Mitsubishi Lancer 9, η αντικατάσταση του οποίου απαιτείται.

1. Αφού αφαιρέσετε το στήριγμα του αμορτισέρ, αξιολογήστε την εμφάνιση, την απόδοση και την πιθανή αντικατάσταση του εξαρτήματος. Δεν επιτρέπονται: ρωγμές, σοβαρή διάβρωση, μηχανικές βλάβες.
2. Ελέγξτε την εσωτερική ελαστική φλάντζα για παιχνίδι και υπερβολική φθορά.

1. Επιθεωρήστε το φτερό, το κάλυμμα, καθώς και τα κύπελλα στήριξης· εάν εντοπιστούν ελαττώματα, θα χρειαστεί αντικατάσταση.

1. Έχοντας αξιολογήσει την κατάσταση των στοιχείων συναρμολόγησης και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαθιστώντας τα με νέα, συναρμολογούμε τη δομή με την αντίστροφη σειρά.
   1. Πρώτα, τοποθετήστε την κάτω πλάκα στήριξης.
   2. Στη συνέχεια το ελατήριο, μετά το πάνω κύπελλο στήριξης.
   3. Βάζουμε ανθήρα με αποσβεστήρα?
   4. Ακολουθεί το ρουλεμάν στήριξης, μαζί με το επάνω στήριγμα.
   5. Κατά τη συναρμολόγηση, προσέξτε τα σημάδια στα κύπελλα, τα άκρα του ελατηρίου πρέπει να ακουμπούν στα στοπ στις πλάκες (προεξοχές).

1. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης με το χέρι, αφαιρέστε τους δεσμούς.

1. Εγκαθιστούμε τη συναρμολογημένη σχάρα στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη τεχνολογία, Αφού απελευθερώσετε τον γρύλο, σφίξτε το παξιμάδι στήριξης μέχρι να σταματήσει, ρυθμίστε τη ροπή σύσφιξης που υποδεικνύεται στο διάγραμμα στην αρχή του προϊόντος (χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο).
2. Το τελευταίο βήμα είναι να σφίξετε τον αποστάτη, εάν υπάρχει.

Ρουλεμάν ώσης για Lancer 9 1.6-2.0: άρθρο, τιμή, προδιαγραφές, φωτογραφία, ποιο είναι καλύτερο να αγοράσετε;

Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Mitsubishi Lancer 9 παρουσιάζονται από διάφορες εταιρείες, μια λίστα με προτεινόμενες μάρκες με θετικές κριτικές ιδιοκτητών παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα. Στην περίπτωση αντικατάστασης του ρουλεμάν μαζί με το πάνω στήριγμα, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ επισκευής, όπως στη φωτογραφία στα δεξιά, το οποίο περιλαμβάνει και βίδες στερέωσης. Αγοράστε ανταλλακτικά μόνο σε αξιόπιστα καταστήματα, ζητήστε πιστοποιητικά ποιότητας για προϊόντα, έγγραφα αντιπροσώπου.

Το Mitsubishi Lancer θα αναγνωριστεί στο δρόμο από όλους όσοι καταλαβαίνουν τα αυτοκίνητα τουλάχιστον λίγο καλύτερα από αυτό το "μπλε" και αυτό - το "κόκκινο". Ναι, και οι γνώστες των παιχνιδιών υπολογιστών μάλλον κατάφεραν να οδηγήσουν κάπου στην αθλητική έκδοση του Lancer Evolution. Με μια λέξη, δεν θα τον παρουσιάσουμε στο κοινό, όλοι γνωρίζουν τέτοιους ήρωες εξ όψεως (ή στον καπλαμά). Είναι καλύτερα να ξεκινήσετε αμέσως τη δουλειά: τι μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί σε ένα Lancer στο δικό σας γκαράζ και γιατί είναι καλύτερο να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Και πόσα χρήματα πρέπει να έχεις στην τσέπη σου.

Ο Lancer είναι τυπικός εκπρόσωπος ενός μακρόβιου μοντέλου. Τα πρώτα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα γεννήθηκαν το 1973. Ονομάστηκε A70, αλλά, για παράδειγμα, οι Αμερικανοί το αναγνώρισαν ως Dodge Colt. Το Lancer είναι γνωστό στους Καναδούς με την επωνυμία Plymouth Colt και σε ορισμένες άλλες χώρες ονομαζόταν Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer και Valiant Lancer. Ήδη το 1974, ο "Flying Singh" (όπως ονομαζόταν ο διάσημος δρομέας ράλι Yoginder Singh) κέρδισε το Safari Rally σε μια σπορ έκδοση του Mitsubishi Lancer GSR 1600. Το GSR 1600 θα κερδίσει ξανά αυτόν τον αγώνα και άλλες τέσσερις φορές στο South Cross Rally. Έτσι, η αθλητική ιστορία του Lancer δεν μπορεί παρά να ζηλέψει.

Η ένατη γενιά πήρε τη θέση της στη γραμμή συναρμολόγησης το 2000, αλλά αυτό το Lancer εμφανίστηκε στη Ρωσία μόλις το 2003. Γιατί τόσο καιρό; Ο κύριος λόγος ήταν η πλήρης αποτυχία του Mitsubishi Lancer Fiore στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP το 1998. Ωστόσο, το αυτοκίνητο οριστικοποιήθηκε και τρία χρόνια μετά την παρουσίαση του πρωτοτύπου, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα του αυτοκινήτου παραγωγής. Επιπλέον, το έκαναν στη Μόσχα, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Ο Lancer κέρδισε γρήγορα την εύνοια των αυτοκινητιστών, αλλά, όπως έγραψε κάποτε ο Alexander Sergeevich, "... και τα εγγόνια μας θα μας διώξουν από τον κόσμο σε μια καλή ώρα!" Στα τέλη του 2007, το ένατο Lancer σταμάτησε λόγω της κυκλοφορίας του Lancer X. Όχι όμως για πολύ. Ήδη τον Δεκέμβριο του 2008, στο εργοστάσιο Mitsushima, το Lancer IX στάθηκε ξανά στον μεταφορέα και από το 2009 μπορούσε να αγοραστεί ξανά από αντιπροσώπους. Είναι αλήθεια ότι τώρα έχει μια πινακίδα τύπου Mitsubishi Lancer Classic. Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2011, μετά το οποίο οι οπαδοί του Lancer δεν είχαν άλλη επιλογή παρά να αγοράσουν αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας. Το οποίο, ειλικρινά, δεν μοιάζει πλέον με το σχολικό βιβλίο Lancer IX.

Από τους αντιπροσώπους ήταν δυνατή η αγορά αυτοκινήτων με κινητήρες 1,4, 1,6 και 2 λίτρων, σε τρία επίπεδα εξοπλισμού μέχρι το 2008 και σε δύο - Classic, αυτό που ξαναγεννήθηκε σαν πουλί Phoenix το 2009. Σήμερα παραλαμβάνουμε ένα Lancer του 2004 με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ιδιοκτήτρια του αυτοκινήτου, Nastya Bangieva, ήταν τυχερή: ο στενός της φίλος Alexander εξυπηρετεί το Mitsubishi της. Δεν ξέρουμε πώς αυτό επηρεάζει τη σχέση των νέων, αλλά συνειδητοποιήσαμε αμέσως ότι ένα είδος αποτύπωσης στη στάση του Αλέξανδρου απέναντι σε αυτό το αυτοκίνητο αναβάλλεται. Η απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου είναι 192 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που μας επιτρέπει να αξιολογήσουμε με επαρκή λεπτομέρεια τις λειτουργικές ιδιότητες του ένατου Lancer.

Ο εν σειρά τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων του αυτοκινήτου μας περιέχει 98 «άλογα» στο «στάβλο» του. Και, προφανώς, το πιο νόστιμο πράγμα στον κόσμο για αυτό το κοπάδι είναι το λάδι κινητήρα. Η όρεξη για λάδι του ένατου Lancer είναι γνωστή σε όλους σχεδόν τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου, ειδικά αν τα χιλιόμετρα του έχουν ξεπεράσει τις εκατό χιλιάδες. Ήδη εκατόν πενήντα χιλιάδες έχουν περάσει, πολλοί ιδιοκτήτες χάνουν τα νεύρα τους και αλλάζουν τις τσιμούχες του στελέχους της βαλβίδας και τους δακτυλίους εμβόλου. Η κατανάλωση λαδιού του Lancer μας με χιλιόμετρα λίγο κάτω από 200 χιλιάδες είναι τέτοια που δεν έχει νόημα να αλλάξει το λάδι: είναι πάντα φρέσκο, γιατί πρέπει να συμπληρώνεται ενάμιση έως δύο λίτρα μερικές φορές μήνας. Μερικοί κινητήρες τείνουν να τρώνε λάδι από μικρή ηλικία και το εγχειρίδιο οδηγιών λέει ότι η κατανάλωση ενός λίτρου ανά δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ο κανόνας.

Διαφορετικά, αυτός ο κινητήρας της σειράς Orion 4G18 δεν θα προκαλέσει προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, το κατά προσέγγιση κόστος εργασίας μαζί με την αντικατάσταση της αντλίας θα είναι 7.000 ρούβλια.Η τιμή του αρχικού κυλίνδρου είναι περίπου 2.500, ο αρχικός ιμάντας είναι περίπου 1.800, αλλά είναι καλύτερο να πάρετε μια μη γνήσια αντλία: είναι πολύ ακριβή. Η τιμή ενός ανταλλακτικού Airtex θα είναι περίπου 1.500 ρούβλια.

Το λάδι κινητήρα μπορεί να αλλαχθεί ανεξάρτητα εάν το επιθυμείτε. Δεν υπάρχουν λεπτές λεπτομέρειες εδώ, ωστόσο, το φίλτρο λαδιού βρίσκεται λίγο άβολα. Το μαρτύριο που σχετίζεται με την εκτέλεση αυτής της εργασίας με τα χέρια σας θα αποφέρει οφέλη 500-700 ρούβλια. Το κόστος του ίδιου του φίλτρου είναι περίπου 300 ρούβλια για ένα καλό ανάλογο.

Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το φίλτρο αέρα. Αυτή η διαδικασία είναι τόσο απλή που κάθε άτομο με δύο βαθμούς εκπαίδευσης και τουλάχιστον ένα χέρι μπορεί να το χειριστεί. Πάνω από το περίβλημα του φίλτρου, στηρίζουμε δύο μάνδαλα και - voila! Βγάλτε το παλιό φίλτρο και βάλτε το νέο. Το κόστος του φίλτρου κυμαίνεται από 300 έως 400 ρούβλια. Η ερώτηση της τιμής της εργασίας από έναν ειδικό πρατηρίου καυσίμων προκάλεσε ένα χαμόγελο, αλλά κατάφερε να αξιολογήσει τουλάχιστον με κάποιο τρόπο αυτό το έργο: 200 ρούβλια. Αλλά τώρα ξέρετε ότι μπορούν να περάσουν κάπως πιο ενδιαφέροντα!

Εάν ανοίξαμε το καπό, τότε ταυτόχρονα θα δούμε πώς να εκτελέσουμε μόνοι μας μια ακόμη διαδικασία, η οποία συχνά προκαλεί δυσκολίες στους ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων. Πρόκειται για την αντικατάσταση των λαμπτήρων προβολέων. Ο ιδιοκτήτης του ένατου Lancer θα πρέπει να είναι ευγνώμων στους σχεδιαστές του αυτοκινήτου, οι οποίοι έκαναν αυτή τη λειτουργία τόσο απλή όσο η αντικατάσταση ενός αγαπημένου σε μια συνηθισμένη απλίκα στον τοίχο του διαμερίσματός σας. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την μπαταρία, το φίλτρο αέρα ή τον ίδιο τον προβολέα, απλώς αποσυνδέστε τη φίσα και αφαιρέστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα. Η πρόσβαση στη λάμπα είναι ανοιχτή, μπορείτε να βγάλετε την παλιά λάμπα και να βάλετε μια νέα.

Είναι εξίσου εύκολο να αλλάξετε τα μπουζί. Αφαιρούμε τους συνδετήρες από τα πηνία ανάφλεξης, ξεβιδώνουμε τα 10 μπουλόνια που τα συγκρατούν και μετά από αυτό μπορείτε να ξεβιδώσετε τα κεριά. Αυτή η εργασία δεν προκαλεί δυσκολίες.

Αν θέλετε, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τους ιμάντες της γεννήτριας και του κλιματιστικού (που κινεί και το υδραυλικό τιμόνι). Το κόστος καθενός από τους ιμάντες είναι 400 ρούβλια, η πρόσβαση σε αυτούς για αντικατάσταση είναι εντελώς δωρεάν - δεν παρεμβάλλονται σωλήνες. Χαλαρώστε το παξιμάδι, σύρετε τον κύλινδρο τάνυσης κατά μήκος του οδηγού, αφαιρέστε τον ιμάντα. Δεν θα υπάρχουν φωτογραφίες - δεν υπάρχει τρόπος να τραβήξετε φωτογραφίες, αλίμονο.

Σε κρύο καιρό, το ένατο Lancer μπορεί να έχει πρόβλημα με τον θερμοστάτη. Συνήθως πρέπει να αλλάξει. Αλλά μην βιαστείτε στην υπηρεσία, γιατί αυτή η εργασία σε αυτό το μηχάνημα δεν απαιτεί τις δεξιότητες ενός επαγγελματία μηχανικού αυτοκινήτων. Συνδέεται με δύο μπουλόνια που είναι ευδιάκριτα. Μετά την αντικατάσταση του εξαρτήματος, προετοιμαστείτε για να προσθέσετε ενάμιση έως δύο λίτρα αντιψυκτικού που διέρρευσαν κατά τη λειτουργία.

Το ένατο Lancer είναι μια μηχανή πραγματικού χρόνου. Αρκεί να κάθεται κανείς στη θέση του οδηγού και αμέσως νιώθεις όχι καν στο μηδέν, αλλά στη δεκαετία του '90. Αυτή είναι απλώς η αποθέωση της πρακτικότητας και της συντομίας του σχεδιασμού. Επιπλέον, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι αρκετά αξιοπρεπή και ούτε ο πίνακας οργάνων ούτε η ταπετσαρία των καθισμάτων φαίνονται φθηνά. Αλλά το γεγονός ότι φαίνονται πολύ απλά είναι γεγονός.

Ωστόσο, είναι βολικό να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι του Lancer, οι ρυθμίσεις είναι αρκετές, και να ρυθμίζεις το τιμόνι (η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται μόνο σε κλίση) και η καρέκλα πετυχαίνει αμέσως. Η προσγείωση είναι τόσο χαμηλή που στην αρχή υπάρχει φόβος να σκουπίσεις το παντελόνι σου στην άσφαλτο, αλλά το συνηθίζεις γρήγορα. Οι ενδείξεις των οργάνων διαβάζονται τέλεια και η εμφάνισή τους θυμίζει μια αξιόλογη αθλητική ιστορία του αυτοκινήτου. Η λαβή του χειρόφρενου βρίσκεται λίγο άβολα: προεξέχει πιο κοντά στο κάθισμα του συνοδηγού. Οι κινήσεις του επιλογέα ταχυτήτων (έχουμε ένα πεντατάχυτο «μηχανικό» F5M41-1-R7B5) είναι πολύ σύντομες και ακριβείς. Αλλά τα πετάλια έχουν μεγάλες πινελιές και, κατά τη γνώμη μου, λίγο "άδεια". Αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε σχεδόν αμέσως. Όμως η λειτουργία του ABS σε ταχύτητες πάνω από εκατό χιλιόμετρα την ώρα με ή χωρίς λόγο είναι ένα εντελώς μυστηριώδες φαινόμενο. Πιθανότατα, αυτό είναι απλώς μια βλάβη του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μας.

Στην καμπίνα, ο κινητήρας, ο αεροδυναμικός θόρυβος και ο θόρυβος των ελαστικών ακούγονται καθαρά. Μπορείτε επίσης να ακούσετε ότι η ανάρτηση κροταλίζει, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

Η οδηγία δείχνει ξεκάθαρα πώς να το κάνετε μόνοι σας με τα χέρια σας για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).Στο παράδειγμα, το Lancer μας έχει τέντωμα, οπότε το πρώτο βήμα είναι να απελευθερώσετε τα παξιμάδια του. Πετάμε τον τροχό, γρύλος από τη μία πλευρά στην οποία θα γίνει η εργασία, ένας αισθητήρας ABS, ένας εύκαμπτος σωλήνας φρένων είναι προσαρτημένοι στη σχάρα, η σχάρα θα πρέπει να αφαιρεθεί. Στο πίσω μέρος, με ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τα στηρίγματα. Ξεβιδώστε αυτά τα δύο παξιμάδια και δύο μπουλόνια:

Από πάνω, από κάτω από το καπό, ξεβιδώστε τα 3 παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα του αμορτισέρ. Βγάζουμε τα μπουλόνια που ξεβιδώσαμε προηγουμένως. Τώρα το αμορτισέρ δεν κρατάει τίποτα και μπορεί να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιούμε ειδικούς δεσμούς για να συμπιέσουμε το ελατήριο. Παίρνουμε ένα νέο αμορτισέρ, αφαιρούμε το συγκρατητήρα από αυτό και το αντλούμε χειροκίνητα 10 φορές. Βάζουμε τον προφυλακτήρα, το ελατήριο και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο αντικατάσταση μπροστινών αμορτισέρ στο Mitsubishi Lancer 9:

Κάντε κράτηση βίντεο πώς να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ στο Mitsubishi Lancer 9: