Επισκευή DIY του Lancer 9 που λειτουργεί

Το Mitsubishi Lancer 9ης γενιάς έχει ένα μικρό ελάττωμα, το οποίο γίνεται αισθητό περίπου μία φορά κάθε 1-2 χρόνια. Το διάστημα εξαρτάται από το έδαφος κίνησης και την κατάσταση του οδοστρώματος. Όπως ίσως μαντέψατε, θα μιλήσουμε για χτυπήματα στην μπροστινή ανάρτηση, που δεν προκύπτουν ως αποτέλεσμα φθοράς ή αστοχίας ορισμένων τμημάτων του αυτοκινήτου, αλλά λόγω βρωμιάς που έχει εισχωρήσει σε αυτό.

Πριν τοποθετήσετε ένα νέο αμορτισέρ, πρέπει να αντληθεί. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μπορεί να αποτύχει μετά από σύντομο χρονικό διάστημα λειτουργίας, να εμφανιστούν διάφοροι θόρυβοι και χτυπήματα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αμορτισέρ αποθηκεύεται ή μεταφέρεται σε διαφορετικές θέσεις και το υγρό εργασίας από τον εσωτερικό κύλινδρο μπορεί να ρέει στον εξωτερικό, ενώ στον εσωτερικό κύλινδρο.

Η αντικατάσταση των μπροστινών δακτύλων σταθεροποίησης δεν φαίνεται να είναι μεγάλη υπόθεση, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι. Για να τα αντικαταστήσετε, πρέπει να χαμηλώσετε το υποπλαίσιο, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό. ...

Είναι καλύτερα να αλλάξετε τα πίσω αμορτισέρ σε δύο ταυτόχρονα, εάν το αυτοκίνητο δεν είναι καινούργιο, επομένως θα χρειαστείτε δύο αμορτισέρ Kayaba 341368, τα οποία κοστίζουν 1.500 ρούβλια. Για τους λάτρεις των γνήσιων ανταλλακτικών, εδώ είναι ο αριθμός Mitsubishi MN101960, αλλά σας προειδοποιώ αμέσως ότι το κουτί θα περιέχει το ίδιο αμορτισέρ Kayaba. Επομένως, μετά την αφαίρεση της κολόνας C, βρέθηκε μια ελαφριά τριβή στο κάτω παρέμβυσμα ελατηρίου Mitsubishi MR510446.

Η χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου Mitsubishi Lancer IX πλησίασε τα χιλιόμετρα των 90 χιλιομέτρων, επομένως, κατά την επιθεώρηση της μπροστινής ανάρτησης, οι ράβδοι τιμονιού, τα γόνατα σταθεροποίησης και τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών καταδικάστηκαν σε αντικατάσταση. ...

Η μπότα του εσωτερικού συνδέσμου CV έχει σχιστεί, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως. Η γνήσια μπότα Mitsubishi MN147161 είναι πολύ ακριβή, περίπου 2.000 ρούβλια, αλλά το κιτ της περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε για αντικατάσταση: μπότα, μεγάλο και μικρό σφιγκτήρα, δαχτυλίδι ασφαλείας και γράσο επωνυμίας Mitsubishi. ...

Αφού ανέβηκα κάτω από το αυτοκίνητο και εξέτασα την ανάρτηση, είδα τη σκουριά να σέρνεται κάτω από τον ανθήρα του αθόρυβου μπλοκ. Κατά την οδήγηση σε χτυπήματα ή άλλα είδη αιώρησης, τα αθόρυβα μπλοκ δεν παρουσίαζαν φθορά, αν και η κατάστασή του ήταν σε πολύ κακή κατάσταση. Το μόνο που ακουγόταν ήταν ένα ελαφρύ τρίξιμο στην περιοχή της πίσω ανάρτησης. ...

Το ιαπωνικό αυτοκίνητο Mitsubishi Lancer 9 απολαμβάνει μια άξια φήμη μεταξύ των Ρώσων αυτοκινητιστών. Η πολυετής εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι το Mitsubishi Lancer 9 είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο σε λειτουργία και έχει εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης.

Στους ρωσικούς δρόμους, μπορείτε να βρείτε το Mitsubishi Lancer 9 με κινητήρες 1,3 λίτρων (ισχύς κινητήρα - 82 HP), 1,6 λίτρα (98 HP) και 2,0 λίτρα με 135 HP. Το αυτοκίνητο έχει στάνταρ χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπάρχουν όμως και «μηχανές» (εκτός από αυτοκίνητα με κινητήρα 1,3 λίτρων). Από το 2005, τα αυτοκίνητα παράγονται με σύστημα ABS, κλιματισμό, αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και πλαϊνά παράθυρα.

Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο εξαιρετική είναι η "συσκευή", το ίδιο, με την πάροδο του χρόνου τριβή
και τα φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα γίνονται άχρηστα. Η έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου σας θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του και να διασφαλίσετε την ασφάλειά σας.

Μερικές από τις συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν να αντικαταστήσετε εγκαίρως φθαρμένα εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.

Ηλεκτρικά Mitsubishi Lancer 9 λειτουργεί, κατ 'αρχήν, χωρίς προβλήματα. Αλλά μερικές φορές οι ενδείξεις στους διακόπτες θέρμανσης καθισμάτων καίγονται. Δεν παρέχονται χωριστά στην αγορά ανταλλακτικών. Θα πρέπει να αλλάξουμε .... Σπάνια, αλλά συμβαίνει να αστοχούν τα ίδια τα θερμαντικά στοιχεία στα μαξιλάρια των καθισμάτων.Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να αλλάξετε τις ίδιες τις καρέκλες ή να μην χρησιμοποιήσετε καθόλου αυτή τη λειτουργία.

Ο κινητήρας Mitsubishi Lancer 9 1,6 λίτρων είναι αρκετά αξιόπιστος και, κατά κανόνα, δεν προκαλεί ιδιαίτερα προβλήματα στον ιδιοκτήτη του. Ο κινητήρας του είναι περίπου 350.000 km. Η μόνη συμβουλή: αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού έγκαιρα. Και, φυσικά, πρέπει να ανεφοδιάζετε το αυτοκίνητο με βενζίνη υψηλής ποιότητας.

Για λόγους πρόληψης, συνιστάται στους έμπειρους οδηγούς να αντικαθιστούν τα μπουζί μετά από 30.000-50.000 km. Και μετά από 45.000 km - ξεπλύνετε το σώμα του γκαζιού και το σύστημα ψεκασμού. Μετά από 90.000 km διαδρομής, συνιστάται η ανανέωση του ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους, καθώς και η έκπλυση των μπεκ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου είναι επίσης αρκετά αξιόπιστο. Σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από 200.000 χλμ. διαδρομής, μπορεί να χαλαρώσει ο βραχίονας του μοχλού. Για ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια αλλαγή λαδιού θα είναι πολύ χρήσιμη (κατά κανόνα, μετά από 120.000 km).

Η μπροστινή ανάρτηση πρακτικά δεν έχει προβληματικές περιοχές. Με την έγκαιρη αντικατάσταση αντηρίδων και δακτυλίων σταθεροποιητή (μετά από 90.000 χλμ.), αμορτισέρ με ρουλεμάν ώθησης και ρουλεμάν πλήμνης (μετά από 120.000 χλμ.), καθώς και σφαιρικές αρθρώσεις συναρμολογημένες με μοχλούς και αθόρυβα μπλοκ (συνήθως μετά από 150.000 χλμ.), δεν θα δεν έχω κανένα πρόβλημα με την μπροστινή ανάρτηση.

Κατά κανόνα, μετά από 100.000 km φθείρονται οι πίσω δακτύλιοι σταθεροποίησης. Εγκάρσιοι και συρόμενοι βραχίονες, καθώς και ρουλεμάν τροχών αποτυγχάνουν έως και 150.000 km. Επομένως, καλό είναι να προετοιμαστείτε για την αντικατάστασή τους εκ των προτέρων. Οι διαμήκεις και εγκάρσιοι μοχλοί θα τραβήξουν έως και 50.000 ρούβλια συνολικά και τα ρουλεμάν για 2.100 ρούβλια το καθένα.

Αν και το αμάξωμα προστατεύεται επαρκώς από τη διάβρωση, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για κακή βαφή. Επομένως, καλό είναι να γυαλίζετε περιοδικά το αυτοκίνητο με ειδικά μέσα και να αποφεύγετε το συχνό πλύσιμο του αυτοκινήτου ή, εάν χρειάζεται, να κάνετε στεγνό πλύσιμο.

Από τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου, μπορεί να σημειωθεί ότι το χειμώνα, σε μάλλον χαμηλές θερμοκρασίες, τα ανακλαστικά στοιχεία των πλαϊνών καθρεπτών μπορούν να σκάσουν. Η αντικατάστασή τους θα πρέπει να ξοδέψει περίπου 2.500 ρούβλια.

Αγαπητοί λάτρεις του αυτοκινήτου, διατηρήστε το αυτοκίνητό σας σε καλή κατάσταση. Εκτελέστε εργασίες συντήρησης σε πρατήριο καυσίμων ή με τα χέρια σας και θα σας εξυπηρετεί τακτικά για πολλά χρόνια.

Το σύστημα ανάρτησης είναι ένα δομικό μέρος του πλαισίου του οχήματος που είναι υπεύθυνο για την αποσκλήρυνση και την ομοιόμορφη απορρόφηση των τάσεων ή των κραδασμών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία του οχήματος. Η ανάρτηση είναι το συνδετικό στοιχείο μεταξύ του αμαξώματος του αυτοκινήτου και του οδοστρώματος.

Το μπροστινό άκρο του Lancer 9 είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο σύστημα μοχλού-ελατηρίου Maxpherson, το οποίο συμπληρώνεται από εγκατεστημένα αμορτισέρ, αντιστρεπτικές ράβδους και σπειροειδή ελατήρια. Το κύριο στοιχείο του σχεδιασμού είναι το εγκάρσιο αντικραδασμικό γόνατο, ο λειτουργικός σκοπός του οποίου είναι να διασφαλίσει τη λειτουργικότητα του τηλεσκοπικού στοιχείου οδηγού, καθώς και του αποσβεστήρα, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την κατανομή των φορτίων γύρω από τον κατακόρυφο άξονα του σώμα.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Η λειτουργία της μπροστινής ανάρτησης του Mitsubishi Lancer 9 οφείλεται στα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά των ακόλουθων δομικών στοιχείων:

1. Γόνατο απορρόφησης κραδασμών - η συσκευή αποτελείται από ένα ρυθμιστή συμπίεσης, ένα σπειροειδές ελατήριο απορρόφησης κραδασμών και ένα προστατευτικό περίβλημα με προεγκατεστημένο ρουλεμάν, το οποίο μεταφέρει το φορτίο από τους άξονες του μεταξονίου στο σώμα του αυτοκινήτου. Το γόνατο συνδέεται με την άρθρωση της σφαιρικής άρθρωσης, η οποία συνδέει το στοιχείο με τον βραχίονα ανάρτησης.
2. Αντιστρεπτική ράβδος - δύο μεταλλικοί βραχίονες συνδέουν το εξάρτημα με το σώμα του αυτοκινήτου μέσω ελαστικών μαξιλαριών που απορροφούν τους κραδασμούς.Οι βραχίονες ανάρτησης συνδυάζονται με το αμάξωμα του οχήματος χάρη στη στερέωση αθόρυβων μπλοκ και λαστιχένιων δακτυλίων.
3. Τοποθεσίες πλήμνης μπροστινών τροχών - η τοποθέτηση των πλήμνων σε ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς παρέχει καλύτερη κατανομή των φορτίων στο αμάξωμα, γεγονός που επιτρέπει τόσο την αύξηση της διάρκειας λειτουργίας της ανάρτησης όσο και την αύξηση των παραμέτρων των μέγιστων επιτρεπόμενων φορτίων άξονα.

Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πιο μαλακή από την πίσω, λόγω της αρχιτεκτονικής της δομής. Η διαφορά στη λειτουργία των συστημάτων ανάρτησης διευκολύνει την οδήγηση, με αποτέλεσμα την αυξημένη ευελιξία του οχήματος.

Η πίσω ανάρτηση έχει επίσης ανεξάρτητη δομή, η αρχιτεκτονική της οποίας αποτελείται από τηλεσκοπικά γόνατα πολλαπλών συνδέσμων και αντιστρεπτική ράβδο. Τα στοιχεία καθοδήγησης του συστήματος πίσω ανάρτησης είναι μοχλοί με μεταλλικούς μεντεσέδες διαφορετικού μεγέθους, που αυξάνουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου - όταν εισέρχεστε στις στροφές, οι πίσω τροχοί περιστρέφονται σε μεγαλύτερη γωνία από τους μπροστινούς, γεγονός που δημιουργεί την επίδραση του παθητικού συστήματος διεύθυνσης.

Το γόνατο του αμορτισέρ μειώνει τους κραδασμούς στην πίσω ανάρτηση, ανακουφίζοντας έτσι την πίεση στις πλήμνες του οχήματος. Οι κάτω βραχίονες συνδέονται δομικά με τη ράβδο προστασίας από την κύλιση και οι αντηρίδες σταθεροποίησης στερεώνονται μέσω σφαιρικών αρθρώσεων στη ράβδο σταθεροποίησης. Η ράβδος συνδέεται με λαστιχένια στηρίγματα και μαξιλαράκια απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος.

Το σύστημα ανάρτησης είναι μια σημαντική δομική μονάδα, παρουσία δυσλειτουργιών στις οποίες η λειτουργία του οχήματος καθίσταται μη ασφαλής. Τα κύρια συμπτώματα των προβλημάτων αναστολής είναι:

• Θόρυβος, κροτάλισμα ή εξωτερικός θόρυβος στην ανάρτηση - πιθανή ζημιά στο αμορτισέρ, φθορά των αθόρυβων μπλοκ ή αστοχία του αμορτισέρ ή των ελατηρίων σταθεροποίησης. Για να το διορθώσετε, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το γόνατο του αμορτισέρ, καθώς και να εγκαταστήσετε νέες φλάντζες και αθόρυβα μπλοκ.
• Απόσυρση του οχήματος από την τροχιά κίνησης - οι λόγοι είναι παραβίαση της γωνίας κάμπερ ή παραμόρφωση των συρόμενων βραχιόνων. Η κατάσταση διορθώνεται με τη βαθμονόμηση των γωνιών κάμπερ ή με την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων.

Σημείωση! Παραβίαση της τροχιάς του οχήματος μπορεί επίσης να συμβεί σε περίπτωση ανομοιόμορφης πίεσης στα ελαστικά του οχήματος ή τοποθέτησης κιτ από καουτσούκ με διαφορετικό τύπο πέλματος.

• Ανώμαλη φθορά πέλματος ελαστικού - πιθανή υπερφόρτωση ή ανισορροπία μεταξονίου. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται η τακτική βαθμονόμηση των τροχών, καθώς και η αποφυγή υπερφόρτωσης του οχήματος.

Η διαγνωστική διαδικασία εκτελείται όταν το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης. Κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης είναι σημαντικό:

• Τα ελαστικά μέρη και οι σφραγίδες δεν έδειξαν σημάδια γήρανσης, φθοράς ή ζημιάς.
• Τα αμορτισέρ δεν πρέπει να έχουν μουτζούρες, τσιπς ή τρύπες.
• Τα ρουλεμάν ήταν απαλλαγμένα από τσιπς ή σκουριά.
• Και τα αθόρυβα μπλοκ δεν είχαν μηχανική βλάβη.

Σημείωση! Κατά τον έλεγχο για βλάβες, θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στο σύστημα εξάτμισης.

Συχνά, μια θραύση στη σωλήνωση του σιγαστήρα ή η χρήση μη αυθεντικών εξαρτημάτων δημιουργεί παρόμοιο θόρυβο και θόρυβο λείανσης, ο οποίος γίνεται αντιληπτός ως εμφάνιση δυσλειτουργιών στο σύστημα ανάρτησης. Για διαγνωστικά, αρκεί να ελέγξετε τον σιγαστήρα για οπισθοδρόμηση - εάν το εξάρτημα δεν ταιριάζει εντελώς, θα παρέχεται θόρυβος.

Το πλαίσιο (ανάρτηση) είναι ένα από τα κύρια μέρη του αυτοκινήτου που αναλαμβάνει το κύριο φορτίο κατά την οδήγηση στο δρόμο. Παρέχει ομαλή οδήγηση, αξιόπιστη σταθερότητα και ευελιξία του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας στην άνεση και την ασφάλεια της λειτουργίας του. Η έγκαιρη και υψηλής ποιότητας διάγνωση της ανάρτησης Mitsubishi Lancer 9 καθιστά δυνατό τον εντοπισμό της εμφάνισης δυσλειτουργιών σε πρώιμο στάδιο, γεγονός που σας επιτρέπει να αποφύγετε περαιτέρω δαπανηρές επισκευές αυτοκινήτων.

Τα διαγνωστικά του μηχανισμού κίνησης πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια κάθε προγραμματισμένης συντήρησης, καθώς και όταν εντοπίζονται έμμεσα σημάδια δυσλειτουργίας της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία του, τα οποία περιλαμβάνουν:

• την εμφάνιση τριξίματος και εξωτερικού θορύβου στην ανάρτηση όταν το αυτοκίνητο κινείται.
• αυξημένη δόνηση του αμαξώματος και χτύπημα στην ανάρτηση κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
• παραβίαση της ευστάθειας και του ελέγχου του οχήματος κατά την πραγματοποίηση ελιγμών.

Λαμβάνοντας υπόψη την κατάσταση των δρόμων στη Ρωσία, συνιστούμε τη διεξαγωγή προληπτικών διαγνωστικών για την ανάρτηση κάθε 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα (κατά τη διέλευση του T.O.)

Η διάγνωση του πλαισίου Mitsubishi Lancer πραγματοποιείται όταν το αυτοκίνητο τοποθετείται σε λάκκο επιθεώρησης, ανελκυστήρα ή σε ειδική βάση διάγνωσης. Η διαγνωστική διαδικασία περιλαμβάνει τις ακόλουθες εργασίες:

1. Έλεγχος των μπροστινών αμορτισέρ για ίχνη διαρροής λαδιού στο αμάξωμα και την κατάσταση των λαστιχένιων μπότες για απουσία διαφόρων μηχανικών βλαβών (ρωγμές, ρήξεις κ.λπ.). Τα ελατήρια και τα κύπελλα στήριξης των αμορτισέρ ελέγχονται επίσης για ρωγμές και παραμορφώσεις.
2. Η ίδια οπτική επιθεώρηση των πίσω αμορτισέρ, των ελατηρίων και των κυπέλλων στήριξης τους.
3. Επιθεώρηση των ράβδων των μπροστινών και πίσω σταθεροποιητών και των αντηρίδων της στερέωσής τους στους βραχίονες ανάρτησης για απουσία μηχανικών παραμορφώσεων, καθώς και της κατάστασης των ελαστικών παρεμβυσμάτων για τη στερέωση των αντηρίδων.
4. Επιθεώρηση της κατάστασης των ελαστικών μερών των αθόρυβων μπλοκ στους μπροστινούς και πίσω βραχίονες ανάρτησης για μηχανικές βλάβες, καθώς και έλεγχος του παιχνιδιού στις αρθρώσεις περιστροφής των βραχιόνων.
5. Επιθεώρηση της εξωτερικής κατάστασης των άκρων των ράβδων τιμονιού και έλεγχος για την παρουσία οπισθοδρόμησης στη στερέωση των δακτύλων τους.
6. Έλεγχος των ρουλεμάν των πλήμνων όλων των τροχών για απουσία οπισθοδρόμησης και εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή τους.
7. Επιθεώρηση της κατάστασης των λαστιχένιων μπότων των μπροστινών και πίσω σφαιρικών αρθρώσεων για ρωγμές και σπασίματα, καθώς και έλεγχος της οπισθοδρόμησης στους συνδετήρες των σφαιρικών αρθρώσεων.

Σπουδαίος! Μετά τις επισκευές, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις παραμέτρους κάμπερ - αυτό επηρεάζει επίσης τον χειρισμό του αυτοκινήτου.

Κατά τη διάγνωση της ανάρτησης, σας συμβουλεύουμε επίσης να ελέγξετε την κατάσταση των ακόλουθων τμημάτων του αυτοκινήτου, τα οποία δεν σχετίζονται άμεσα με το σασί του:

1. Έλεγχος στο κάτω μέρος του κινητήρα, του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων για διαρροές τεχνικών υγρών.
2. Έλεγχος της κατάστασης των λαστιχένιων στηριγμάτων για το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων-αυτόματο κιβώτιο κινητήρα.
3. Έλεγχος των στοιχείων του συστήματος απομάκρυνσης καυσαερίων για την απουσία μηχανικής βλάβης και παραμόρφωσης, τη στεγανότητα της σύνδεσής τους, καθώς και την κατάσταση των ελαστικών μερών της εξάρτησης του σιγαστήρα και των θερμομονωτών του συστήματος.
4. Επιθεώρηση της εξωτερικής κατάστασης και στεγανότητας μερών του συστήματος πέδησης

Τα διαγνωστικά και η επισκευή υψηλής ποιότητας της ανάρτησης Mitsubishi Lancer μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε εξειδικευμένα τεχνικά κέντρα που διαθέτουν εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας και ειδικούς με σχετική εμπειρία στην εκτέλεση τέτοιων εργασιών.

Το κόστος της διάγνωσης του πλαισίου (ανάρτηση) Mitsubishi Lancer 9 - 605 ρούβλια

Τα μπροστινά γόνατα του Mitsubishi Lancer IX υπόκεινται σε φθορά. Για παράδειγμα, το ρουλεμάν Lancer 9, το οποίο βρίσκεται στο επάνω στήριγμα, είναι υπεύθυνο για το ζευγάρωμα του σώματος με τη σχάρα, διασφαλίζει την περιστροφή του και μαλακώνει το φορτίο της ανάρτησης από την απορρόφηση κραδασμών. Σύμφωνα με τις κριτικές των αυτοκινητιστών και των ιδιοκτητών ιαπωνικών αυτοκινήτων, το ρουλεμάν υποστήριξης Lancer 9 αντικαθίσταται κατά μέσο όρο κάθε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς εμφανίζονται συμπτώματα και σημάδια δυσλειτουργίας:

• Το τρίξιμο ακούγεται στις στροφές, χτυπώντας από την πλευρά των τροχών κάτω από το καπό.
• Όταν το στήριγμα καταστρέφεται, η απόσβεση του ελατηρίου επιδεινώνεται.
• Τα χτυπήματα στο δρόμο γίνονται αισθητά μέσω του τιμονιού.
• Μια οπτική επιθεώρηση της "στήριξης" κάτω από την κουκούλα δείχνει ζημιά, το λάστιχο "κολλάει" από το εξάρτημα.
• Η μύτη των μπροστινών τροχών είναι διαταραγμένη.
• Ο χειρισμός του οχήματος μειώνεται.

Το επάνω στήριγμα του μπροστινού αμορτισέρ στο Lancer 9 αλλάζει σε 3-4 ώρες, εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες, καθώς και τις συστάσεις που αναφέρονται σε αυτό το άρθρο.Μπορείτε επίσης ανεξάρτητα, αφού διαβάσετε αυτό το εγχειρίδιο, να επιλέξετε το καλύτερο ρουλεμάν υποστήριξης (αριθμός, προϊόν, εταιρεία σε προσιτή τιμή), καθώς και να τροποποιήσετε και να ενισχύσετε την υποστήριξη.

Εάν υπάρχουν ενδείξεις βλάβης της "στήριξης", για να βεβαιωθείτε ότι έχει αντικατασταθεί, απαιτείται η διάγνωση της δυσλειτουργίας:

1. Ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου, βρείτε το επάνω μπροστινό στήριγμα.
2. Το ρουλεμάν βρίσκεται μέσα στο στήριγμα.
3. Πιέστε το κάλυμμα "υποστήριξης" με την παλάμη σας.
4. Κουνήστε το μηχάνημα από πάνω προς τα κάτω εάν αισθανθείτε ένα χτύπημα - αυτό είναι το κύριο σημάδι ότι θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το στήριγμα ή το ρουλεμάν ξεχωριστά.

Παρουσιάζεται ένα διάγραμμα της διάταξης (συσκευής) της μπροστινής κολόνας Mitsubishi L9. Ο γενικός σχεδιασμός της μονάδας για μοντέλα με κινητήρες 1.6, 2.0 δεν διαφέρει, η διαφορά είναι μόνο στις συνολικές διαστάσεις του αμορτισέρ και, κατά συνέπεια, στο επίπεδο ακαμψίας, τα μέρη 1-7 δεν διαφέρουν. Το συγκρότημα συναρμολογείται επίσης σε δύο τύπους: "Sport", "Comfort", είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς αποσβεστήρες στο στέλεχος.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης ενός Mitsubishi Lancer 9, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
- Jack, στήριγμα για τη ράβδο, τσοκ τροχών.
- Αντιπρόεδρος
- Καπέλα και κλειδιά: 8, 12, 17, 14;
- Ελατήρια στερέωσης.
- Σφυρί, ξύλινο μπλοκ.
- Ένα κομμάτι καουτσούκ 15x15 cm, πάχους 7-8 mm (για αναθεώρηση και ενίσχυση).
- Νέα ανταλλακτικά (διαβάστε τις συστάσεις για επιλογή παρακάτω).
- Ροπόκλειδο (αν είναι δυνατόν).

1. Βρίσκουμε το καλώδιο του αισθητήρα ABS, καθώς και τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Τα στοιχεία στερεώνονται μέσω της ράβδου (στήριγμα), για να την αφαιρέσετε, ξεβιδώστε το παξιμάδι κατά 12.

1. Τώρα στραφούμε στα μπουλόνια για τη στερέωση του μπροστινού γόνατου στην άρθρωση του τιμονιού, θα χρειαστείτε 17 κλειδιά. Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, αφαιρέστε τα ή χτυπήστε τα με ένα σφυρί, αλλά μόνο μέσω ενός ξύλινου αποστάτη.

1. Το κάτω μέρος της σχάρας είναι αποσυνδεδεμένο, μένει να ξεβιδώσετε τα πάνω μπουλόνια που στερεώνουν το στήριγμα στο σώμα. Χρησιμοποιούμε το κλειδί στο 14.
2. Ενώ ξεβιδώνετε το τελευταίο παξιμάδι, στηρίξτε το συγκρότημα με το χέρι σας για να αποφύγετε την πτώση.

1. Αφαιρέστε προσεκτικά τη μονάδα του αμορτισέρ μαζί με το ρουλεμάν στήριξης και στήριξης και, στη συνέχεια, για ευκολία στην αποσυναρμολόγηση, σφίγγουμε το εξάρτημα σε μέγγενη.
2. Στερεώνουμε δύο δεσίματα στο ελατήριο, τα συμπιέζουμε ομοιόμορφα και από τις δύο πλευρές κατά 50% του συνολικού μήκους.

1. Τώρα ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στελέχους, το οποίο πιέζει το ρουλεμάν στήριξης με στήριγμα στο πάνω κύπελλο. Κλειδιά 10 και 17.
2. Αφαιρούμε το στήριγμα, στο κύπελλο θα δείτε το ρουλεμάν στήριξης του Mitsubishi Lancer 9, η αντικατάσταση του οποίου απαιτείται.

1. Αφού αφαιρέσετε το στήριγμα του αμορτισέρ, αξιολογήστε την εμφάνιση, την απόδοση και πιθανή αντικατάσταση του εξαρτήματος. Δεν επιτρέπονται: ρωγμές, σοβαρή διάβρωση, μηχανικές βλάβες.
2. Ελέγξτε την εσωτερική ελαστική φλάντζα για οπισθοδρόμηση και υπερβολική φθορά.

1. Επιθεωρήστε το στοπ πρόσκρουσης, το κάλυμμα, καθώς και τα κύπελλα στήριξης· εάν εντοπιστούν ελαττώματα, θα χρειαστεί αντικατάσταση.

1. Μετά την αξιολόγηση της κατάστασης των στοιχείων συναρμολόγησης και, εάν είναι απαραίτητο, την αντικατάστασή τους με νέα, συναρμολογούμε τη δομή με αντίστροφη σειρά.
   1. Πρώτα, τοποθετήστε την κάτω πλάκα στήριξης.
   2. Στη συνέχεια το ελατήριο, μετά το πάνω κύπελλο στήριξης.
   3. Βάζουμε μπότα με αποσβεστήρα.
   4. Ακολουθεί το ρουλεμάν ώσης, μαζί με το επάνω στήριγμα.
   5. Κατά τη συναρμολόγηση, δώστε προσοχή στα σημάδια στα κύπελλα, τα άκρα του ελατηρίου πρέπει να ακουμπούν στα στοπ στις πλάκες (προεξοχές).

1. Σφίγγουμε με το χέρι το παξιμάδι ασφάλισης στελέχους, αφαιρούμε τα δέματα.

1. Εγκαθιστούμε τη συναρμολογημένη σχάρα στο αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη τεχνολογία, Αφού απελευθερώσετε τον γρύλο, σφίξτε το παξιμάδι στήριξης μέχρι να σταματήσει, ρυθμίστε τη ροπή σύσφιξης που υποδεικνύεται στο διάγραμμα στην αρχή του προϊόντος (χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο).
2. Το τελευταίο βήμα είναι να σφίξετε τον αποστάτη, εάν υπάρχει.

Ρουλεμάν υποστήριξης για Lancer 9 1.6-2.0: άρθρο, τιμή, προδιαγραφές, φωτογραφία, ποιο είναι καλύτερο να αγοράσετε;

Τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων για το Mitsubishi Lancer 9 παρουσιάζονται από διάφορες εταιρείες, μια λίστα με προτεινόμενες μάρκες με θετικά σχόλια από τους ιδιοκτήτες παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα. Στην περίπτωση αντικατάστασης του ρουλεμάν μαζί με το πάνω στήριγμα, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ επισκευής, όπως στη φωτογραφία στα δεξιά, που περιλαμβάνει και τις βίδες στερέωσης. Αγοράστε ανταλλακτικά μόνο σε αξιόπιστα σημεία λιανικής, ζητήστε πιστοποιητικά ποιότητας για προϊόντα, έγγραφα αντιπροσώπου.

Το Mitsubishi Lancer θα αναγνωριστεί στο δρόμο από όλους όσοι καταλαβαίνουν τα αυτοκίνητα τουλάχιστον λίγο καλύτερα από αυτό το "μπλε" και αυτό - το "κόκκινο". Και οι γνώστες των παιχνιδιών υπολογιστών μάλλον κατάφεραν να οδηγήσουν κάπου την αθλητική έκδοση του Lancer Evolution. Με μια λέξη, δεν θα τον παρουσιάσουμε στο κοινό, όλοι γνωρίζουν τέτοιους ήρωες εξ όψεως (ή μπροστά). Καλύτερα να ξεκινήσετε αμέσως τη δουλειά: τι μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί στο Lancer στο δικό σας γκαράζ και για ποιο λόγο είναι καλύτερο να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Και πόσα χρήματα πρέπει να έχεις στην τσέπη σου.

Το Lancer είναι ένα τυπικό μακρόβιο μοντέλο. Τα πρώτα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα γεννήθηκαν το 1973. Ονομάστηκε A70, αλλά, για παράδειγμα, οι Αμερικανοί το αναγνώρισαν ως Dodge Colt. Οι Καναδοί γνωρίζουν το Lancer με την επωνυμία Plymouth Colt και σε ορισμένες άλλες χώρες έφερε τα ονόματα Dodge Lancer, Colt Lancer, Chrysler Lancer και Valiant Lancer. Ήδη το 1974 ο "Flying Singh" (όπως ονομαζόταν ο διάσημος οδηγός ράλι Yoginder Singh) κέρδισε το Safari Rally σε μια σπορ έκδοση του Mitsubishi Lancer GSR 1600. Στο μέλλον, το GSR 1600 θα κερδίσει ξανά αυτόν τον αγώνα και άλλες τέσσερις φορές στο South Cross Rally. Έτσι, η αθλητική ιστορία του Lancer δεν μπορεί παρά να ζηλέψει.

Η ένατη γενιά πήρε μια θέση στη γραμμή συναρμολόγησης το 2000, αλλά στη Ρωσία αυτό το Lancer εμφανίστηκε μόλις το 2003. Γιατί πήρε τόσο πολύ; Ο κύριος λόγος ήταν η πλήρης αποτυχία του Mitsubishi Lancer Fiore στις δοκιμές πρόσκρουσης του EuroNCAP το 1998. Ωστόσο, το αυτοκίνητο οριστικοποιήθηκε και τρία χρόνια μετά την παρουσίαση του πρωτοτύπου, το αυτοκίνητο παραγωγής έκανε πρεμιέρα. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου. Ο Lancer κέρδισε γρήγορα τη στοργή των αυτοκινητιστών, αλλά, όπως έγραψε κάποτε ο Alexander Sergeevich, «…και τα εγγόνια μας θα μας διώξουν από τον κόσμο σε μια καλή ώρα!». Στα τέλη του 2007, το ένατο Lancer σταμάτησε λόγω της κυκλοφορίας του Lancer X. Όχι όμως για πολύ. Ήδη τον Δεκέμβριο του 2008, στο εργοστάσιο της Mitsushima, το Lancer IX μπήκε και πάλι στη γραμμή συναρμολόγησης και από το 2009 μπορούσε και πάλι να αγοραστεί από αντιπροσώπους. Είναι αλήθεια ότι τώρα έχει μια πινακίδα τύπου Mitsubishi Lancer Classic. Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 2011, μετά το οποίο οι οπαδοί των Lancers δεν είχαν άλλη επιλογή από το να αγοράσουν αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας. Τα οποία, ειλικρινά, δεν μοιάζουν καθόλου με το σχολικό βιβλίο Lancer IX.

Από τους αντιπροσώπους ήταν δυνατή η αγορά αυτοκινήτων με κινητήρες 1,4, 1,6 και 2 λίτρων, σε τρία επίπεδα εξοπλισμού μέχρι το 2008 και σε δύο - Classic, αυτό που αναβίωσε όπως το πουλί Phoenix το 2009. Σήμερα σκάβουμε ένα Lancer παραγωγής 2004, με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ιδιοκτήτρια του αυτοκινήτου, Nastya Bangieva, ήταν τυχερή: ο στενός της φίλος Alexander ασχολείται με το σέρβις του Mitsubishi της. Δεν ξέρουμε πώς αυτό επηρεάζει τις σχέσεις των νέων, αλλά συνειδητοποιήσαμε αμέσως ότι ένα είδος αποτύπωσης στη στάση του Αλέξανδρου απέναντι σε αυτό το αυτοκίνητο αναβάλλεται. Η απόσταση σε μίλια του αυτοκινήτου είναι 192 χιλιάδες χιλιόμετρα, γεγονός που καθιστά δυνατή την αξιολόγηση με επαρκή λεπτομέρεια των λειτουργικών ιδιοτήτων του ένατου Lancer.

Ο εν σειρά τετρακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων του αυτοκινήτου μας περιέχει 98 «άλογα» στο «στάβλο» του. Και, προφανώς, το πιο νόστιμο πράγμα στον κόσμο για αυτό το κοπάδι είναι το λάδι κινητήρα. Η όρεξη για λάδι του ένατου Lancer είναι γνωστή σε όλους σχεδόν τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου, ειδικά αν τα χιλιόμετρα του έχουν ξεπεράσει τις εκατό χιλιάδες. Ήδη από εκατόν πενήντα χιλιάδες έχουν περάσει, πολλοί ιδιοκτήτες χάνουν τα νεύρα τους και αλλάζουν τις τσιμούχες του στελέχους της βαλβίδας και τους δακτυλίους εμβόλου. Η κατανάλωση λαδιού του Lancer μας με χιλιόμετρα λίγο κάτω από 200 χιλιάδες είναι τέτοια που δεν έχει νόημα να αλλάξει το λάδι: είναι πάντα φρέσκο, γιατί πρέπει να συμπληρώνεται ενάμιση έως δύο λίτρα μερικές φορές μήνας. Μερικοί κινητήρες τείνουν να τρώνε λάδι από νεαρά νύχια και το εγχειρίδιο λειτουργίας λέει ότι η κατανάλωση ενός λίτρου ανά δέκα χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ο κανόνας.

Διαφορετικά, αυτός ο κινητήρας Orion 4G18 δεν είναι ταλαιπωρία για τον ιδιοκτήτη. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, το κατά προσέγγιση κόστος εργασίας μαζί με την αντικατάσταση της αντλίας θα είναι 7.000 ρούβλια.Η τιμή του αρχικού κυλίνδρου είναι περίπου 2.500, ο αρχικός ιμάντας είναι περίπου 1.800, αλλά είναι καλύτερο να πάρετε μια μη γνήσια αντλία: είναι πολύ ακριβή. Η τιμή ενός ανταλλακτικού από την Airtex θα είναι περίπου 1.500 ρούβλια.

Το λάδι κινητήρα, εάν είναι επιθυμητό, ​​μπορεί να αλλάξει ανεξάρτητα. Δεν υπάρχουν λεπτές λεπτομέρειες εδώ, ωστόσο, το φίλτρο λαδιού βρίσκεται λίγο άβολα. Το μαρτύριο που σχετίζεται με την εκτέλεση αυτής της εργασίας με τα χέρια σας θα αποφέρει όφελος 500-700 ρούβλια. Το κόστος του ίδιου του φίλτρου είναι περίπου 300 ρούβλια για ένα συμπαγές ανάλογο.

Μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το φίλτρο αέρα. Αυτή η διαδικασία είναι τόσο απλή που μπορεί να τη χειριστεί όποιος έχει δύο βαθμούς εκπαίδευσης και τουλάχιστον ένα χέρι. Πάνω από το περίβλημα του φίλτρου, διπλώστε δύο μάνδαλα και - voila! Βγάζουμε το παλιό φίλτρο και βάζουμε το νέο. Το κόστος του φίλτρου κυμαίνεται από 300 έως 400 ρούβλια. Η ερώτηση σχετικά με την τιμή της εργασίας από τον ειδικό του πρατηρίου καυσίμων προκάλεσε ένα χαμόγελο, αλλά ήταν ακόμα σε θέση να εκτιμήσει τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο αυτό το έργο: 200 ρούβλια. Αλλά ξέρετε τώρα ότι μπορούν να ξοδευτούν σε κάτι πιο ενδιαφέρον!

Εάν έχουμε ανοίξει την κουκούλα, τότε ταυτόχρονα θα δούμε πώς να εκτελέσουμε μόνοι μας μια ακόμη διαδικασία, η οποία συχνά προκαλεί δυσκολίες στους ιδιοκτήτες άλλων αυτοκινήτων. Μιλάμε για αντικατάσταση των λαμπτήρων στους προβολείς. Ο ιδιοκτήτης του ένατου Lancer θα πρέπει να είναι ευγνώμων στους σχεδιαστές αυτοκινήτων που έκαναν αυτή τη λειτουργία απλή, όπως η αντικατάσταση ενός ποδιού σε μια συνηθισμένη απλίκα στον τοίχο του διαμερίσματός σας. Δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε την μπαταρία, το φίλτρο αέρα ή τον ίδιο τον προβολέα, απλώς αποσυνδέστε τη φίσα και αφαιρέστε το ελαστικό προστατευτικό κάλυμμα. Η πρόσβαση στη λάμπα είναι ανοιχτή, μπορείτε να βγάλετε την παλιά λάμπα και να βάλετε μια νέα.

Είναι εξίσου εύκολο να αλλάξετε τα μπουζί αν θέλετε. Αφαιρούμε τους συνδετήρες από τα πηνία ανάφλεξης, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια κατά 10, στερεώνοντάς τα και μετά από αυτό μπορείτε να ξεβιδώσετε τα κεριά. Αυτή η εργασία δεν προκαλεί δυσκολίες.

Αν θέλετε, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας τους ιμάντες της γεννήτριας και του κλιματιστικού (που κινεί και το υδραυλικό τιμόνι). Το κόστος καθενός από τους ιμάντες είναι 400 ρούβλια, η πρόσβαση σε αυτούς για αντικατάσταση είναι εντελώς δωρεάν - δεν παρεμβάλλονται σωλήνες. Χαλαρώστε το παξιμάδι, σύρετε τον κύλινδρο τάνυσης κατά μήκος του οδηγού, αφαιρέστε τον ιμάντα. Δεν θα υπάρχουν φωτογραφίες - αλίμονο, δεν υπάρχει τρόπος να τις φωτογραφίσετε οπτικά.

Σε κρύο καιρό, το ένατο Lancer μπορεί να έχει πρόβλημα με θερμοστάτη. Συνήθως πρέπει να αλλάξει. Αλλά δεν χρειάζεται να βιαστείτε για την υπηρεσία, γιατί ακόμη και αυτή η εργασία σε αυτό το αυτοκίνητο δεν απαιτεί τις δεξιότητες ενός επαγγελματία μηχανικού αυτοκινήτων. Στερεώνεται με δύο ευδιάκριτες βίδες. Μετά την αντικατάσταση του εξαρτήματος, ετοιμαστείτε να προσθέσετε ενάμισι έως δύο λίτρα αντιψυκτικού που έχουν διαρρεύσει κατά τη λειτουργία.

Το ένατο Lancer είναι μια μηχανή πραγματικού χρόνου. Αρκεί να κάθεται κανείς στη θέση του οδηγού και αμέσως νιώθεις ο εαυτός σου ούτε στη δεκαετία του 2000, αλλά στη δεκαετία του '90. Αυτή είναι απλώς η αποθέωση της πρακτικότητας και του λακωνικού σχεδιασμού. Και τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι αρκετά αξιοπρεπή και ούτε το ταμπλό ούτε η ταπετσαρία των καθισμάτων φαίνονται φθηνά. Αλλά το γεγονός ότι φαίνονται πολύ απλά είναι γεγονός.

Ωστόσο, είναι βολικό να καθίσετε πίσω από το τιμόνι του Lancer, υπάρχουν αρκετές ρυθμίσεις και μπορείτε να ρυθμίσετε το τιμόνι (η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται μόνο με κλίση) και η καρέκλα πετυχαίνει αμέσως. Η εφαρμογή είναι τόσο χαμηλή που στην αρχή υπάρχει φόβος να τρίψεις το παντελόνι σου στην άσφαλτο, αλλά το συνηθίζεις γρήγορα. Οι ενδείξεις των οργάνων είναι απόλυτα ευανάγνωστες και με την εμφάνισή τους θυμίζουν την αξιόλογη αθλητική ιστορία του αυτοκινήτου. Το πόμολο του χειρόφρενου βρίσκεται ελαφρώς άβολα: προεξέχει πιο κοντά στο κάθισμα του συνοδηγού. Οι διαδρομές του πόμολο ταχυτήτων (έχουμε πεντατάχυτο "μηχανικό" F5M41-1-R7B5) είναι πολύ σύντομες και ακριβείς. Αλλά τα πετάλια έχουν μεγάλες πινελιές και, κατά τη γνώμη μου, είναι λίγο "άδεια". Αλλά μπορείτε να το συνηθίσετε σχεδόν αμέσως. Όμως η λειτουργία του ABS με ταχύτητα πάνω από εκατό χιλιόμετρα την ώρα με ή χωρίς λόγο είναι ένα εντελώς μυστηριώδες φαινόμενο. Πιθανότατα, αυτό είναι απλώς μια βλάβη του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μας.

Ο κινητήρας, οι αεροδυναμικοί θόρυβοι και ο θόρυβος των ελαστικών ακούγονται καλά στην καμπίνα. Μπορείτε ακόμα να ακούσετε ότι η αναστολή βροντάει, αλλά λίγο αργότερα.

Η οδηγία δείχνει ξεκάθαρα πώς να το κάνετε μόνοι σας για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ σε ένα Mitsubishi Lancer 9 (Mitsubishi Lancer 9).Στο παράδειγμα στο Lancer μας, υπάρχει ένα τέντωμα, οπότε το πρώτο βήμα είναι να απελευθερώσετε τα παξιμάδια του. Πετάμε τον τροχό, βάζουμε τον γρύλο στη μία πλευρά στην οποία θα γίνει η εργασία, ο αισθητήρας ABS, ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων είναι προσαρτημένοι στη σχάρα, η σχάρα θα πρέπει να αφαιρεθεί. Στο πίσω μέρος, με ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τα στηρίγματα. Ξεβιδώνουμε αυτά τα δύο παξιμάδια και δύο μπουλόνια:

Από πάνω, από κάτω από το καπό, ξεβιδώστε τα 3 παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα του αμορτισέρ. Βγάζουμε τα μπουλόνια που ξεβιδώσαμε προηγουμένως. Τώρα το αμορτισέρ δεν κρατάει τίποτα και μπορεί να αφαιρεθεί. Επιπλέον, χρησιμοποιούμε ειδικούς δεσμούς για τη συμπίεση του ελατηρίου. Παίρνουμε ένα νέο αμορτισέρ, αφαιρούμε το στήριγμα από αυτό και το αντλούμε χειροκίνητα 10 φορές. Βάζουμε ένα στοπ, ένα ελατήριο και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο αντικατάστασης των μπροστινών αμορτισέρ στο Mitsubishi Lancer 9:

Κάντε κράτηση βίντεο πώς να αντικαταστήσετε τα μπροστινά αμορτισέρ στο Mitsubishi Lancer 9: