Επισκευή DIY Hyundai ah 35

Αντικαταστάθηκε το υλικολογισμικό με το ADACT. Το αυτοκίνητο όχι μόνο έχει γίνει καλύτερο, είναι απλά αγνώριστο. Υπάρχουν και αλλαγές στην πίστα, αλλά εκεί έγινε λίγο καλύτερα. Όμως οι αλλαγές στην πόλη είναι πολύ σημαντικές. Σαν το αυτοκίνητο να έγινε ελαφρύτερο κατά 300 κιλά Πρόσφυση από στάση και ανηφόρα στις χαμηλές στροφές όπως σε κινητήρα ντίζελ. Λιγότερο συχνά, απαιτείται κατέβασμα. Η κατανάλωση από μετρήσεις, τόσο από τον ενσωματωμένο υπολογιστή όσο και από βενζινάδικα, με μια ήσυχη βόλτα έπεσε περίπου 1-1,5 λίτρο. Όσον αφορά τα άλογα, η αύξηση είναι μικρή: συνολικά 165 ίπποι. αντί για 150 και κάτι γύρω στα 220 Nm ροπής.

Μετά την τοποθέτηση νέων δίσκων φρένων, οι παλιές σκουριασμένες δαγκάνες δεν έδιναν καθόλου ανάπαυση στην εμφάνισή τους. Επομένως, αποφάσισα να τα βάψω, και ταυτόχρονα τον ίδιο τον δίσκο του φρένου, δηλαδή εκείνο το μέρος του που δεν εμπλέκεται με τα τακάκια (γιατί δεν ήταν βαμμένα από το εργοστάσιο και θα είχαν σκουριάσει με τον καιρό). Αγόρασα για αυτό ένα ειδικό ασημένιο σμάλτο ανθεκτικό στη θερμότητα και έναν μετατροπέα σκουριάς.

Έβγαλε και τους 4 τροχούς ταυτόχρονα, έβαλε το αυτοκίνητο στα τούβλα. Καθάρισα τις δαγκάνες με μια τραχιά μεταλλική βούρτσα και μετά τις επεξεργάστηκα με μετατροπέα.

Ήθελα από καιρό να αντικαταστήσω τους δίσκους των φρένων, γιατί οι συγγενείς μου ήταν εντελώς σκουριασμένοι και χτυπούσαν λίγο στο φρενάρισμα. Ο χειμώνας πέρασε και αποφάσισα να ξεχωρίσω τη σκουριά από τις άκρες. Και έπεσε σε τόσο μεγάλα κομμάτια και σε ορισμένα σημεία ο δίσκος σάπισε μέχρι το τμήμα εργασίας, όπου τρίβεται το μπλοκ ((((Αλλαγή επειγόντως!

Είναι κρίμα, δεδομένου ότι η φθορά τους ήταν, καταρχήν, ελάχιστη. Σάπισε ανόητα από τη χημεία του δρόμου της Μόσχας. Οι δίσκοι και τα τακάκια φρένων παρέχονται από όλα τα Sangsin Brake / hi-Q (μπροστινοί δίσκοι SD1005, πίσω δίσκοι SD1052). Τώρα σκοπεύω να βάψω και τις δαγκάνες των φρένων με ασημί χρώμα.

Στις 28 Ιανουαρίου 2018, πέρασε άλλο ένα TO-4, η χιλιομετρική απόσταση ήταν 54.200 και διανύθηκαν μόνο 9.500 χλμ. σε ένα χρόνο. Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών, κατά τη διάρκεια της επέμβασης έκανα μόνο προγραμματισμένη συντήρηση, τίποτα δεν κροταλίζει ή τρίζει. Το hodovka είναι όλα κανονικά, οι κερκίδες είναι στεγνές. Η διάθεση ανέβηκε αμέσως, δεν χρειάζονται επιπλέον επενδύσεις ακόμα.

Γράφω το σημείο νούμερο ένα εκ των προτέρων για όσους μισούν - ΝΑΙ, τα χιλιόμετρα για την ηλικία του μηχανήματος είναι μικρά, επειδή έχουν ήδη περάσει μερικά χρόνια πριν από τη δουλειά που έχει φτάσει πολύ κοντά στην οδήγηση))

Η κανονική ηλεκτρική θέρμανση της καμπίνας επιβατών σαφώς δεν ανταποκρίνεται στο καθήκον της. Ο κινητήρας ντίζελ χρειάζεται πολύ χρόνο για να ζεστάνει το εσωτερικό το χειμώνα. Κουράστηκα από μια τέτοια χειμερινή διάταξη, οπότε το φθινόπωρο εκμεταλλεύτηκα την επίσημη προώθηση webasta και έβαλα το EVO-5 Start στην κανονική τιμή (25 χιλιάδες ρούβλια για το webasta, συν 10 χιλιάδες για εργασίες εγκατάστασης, συν 2 χιλιάδες για σύνδεση με τη σηματοδότηση).

Στις 8 Ιανουαρίου 2017, πραγματοποιήθηκε ένα άλλο TO-3, χιλιομετρική απόσταση 45 χιλιομέτρων.

Δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο να γράψω, εκτός από το ότι τίποτα δεν άλλαξε μέσα σε ένα χρόνο, τίποτα δεν έσπασε, ούτε μια λάμπα δεν κάηκε.

Το αυτοκίνητο συνεχίζει να απολαμβάνει. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

Γεια σε όλους!! Λοιπόν, τώρα υπάρχει λόγος να συμπληρωθεί η κριτική. Η προσθήκη συνδέεται αποκλειστικά με τη χειμερινή περίοδο. Επιπλέον, ο χειμώνας φαίνεται πλέον να είναι σοβαρός, σε κάθε περίπτωση, η αρχή πήγε αμέσως. Φυσικά, θα αφορά την αντικατάσταση της μπαταρίας. Μάλιστα, οι πρώτοι υπαινιγμοί εμφανίστηκαν στα τέλη του περασμένου χειμώνα, όταν δεν ήταν δυνατή η εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά την επίσκεψη στο κατάστημα. Τότε ήταν 25 βαθμοί, έφτασε χωρίς αμφιβολία και το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει πίσω. Και συμβαίνει ως εξής - το πεντάλ του φρένου δεν πατιέται, σαν κάτι να έχει παγώσει και να το εμποδίζει να αποτύχει ως συνήθως.

Είναι προφανές ότι οποιοδήποτε συγκρότημα κάτω οχήματος της Hundaya πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Hyundai ix35 απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

ένας.Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το πλαίσιο Hyundai X35 είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Τα διαγνωστικά του πλαισίου Hyundai ix35 περιλαμβάνουν έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Hundaya X35.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους κατόχους του Hyundai X35 με εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai X35 θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να εμφανίζονται ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Hyundai ix35 συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργιών του πλαισίου Hyundai X35:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Hyundai ix35, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Hyundai X35 απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να ακούσετε ακριβώς το χτύπημα της ανάρτησης Hyundai X35, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης του Hyundai ix35 μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα αυτού, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του κραδασμού, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω .

Αν ακούγεται ένα τσούξιμο, ειδικά στις στροφές ή με απότομη επιτάχυνση του Hyundai ix35, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία του SHRUS του Hyundai ix35, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Hyundai ix35 άρχισε να παρασύρεται, πιο συχνά συμβαίνει μετά από σκληρό πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε μπορεί να χρειαστεί να κάνετε κατάρρευση ομοιότητας (camber-convergence Hyundai X35). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το πλαίσιο Hyundai X35 το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Hyundai ix35 που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο του Hyundai X35 και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του οχήματος Hyundai ix35 μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Hundai ix35, βρέθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Hyundai ix35.Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Hyundai ix35, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Hyundai X35 πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που πρόκειται να διαγνωστεί. Εάν, μετά το πάτημα, το Hyundai ix35, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου Hyundai X35, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στην απόσταση του Hyundai ix35, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν τη λειτουργία τους σωστά.

9. Οι μπάλες και τα αθόρυβα μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Hyundai ix35. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο, ελέγχονται οι βάσεις σταθεροποίησης και ώσης του Hyundai X35. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Το Hyundai ix35 αντικατέστησε το δημοφιλές Tucson το 2010. Το crossover είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Kia Sportage τρίτης γενιάς. Το ix35 συναρμολογήθηκε στη Νότια Κορέα, καθώς και στην Ευρώπη - στα εργοστάσια της Kia στη Σλοβακία και της Hyundai στην Τσεχία.

Στη ρωσική αγορά, το Hyundai ix 35 προσφέρθηκε με κινητήρες 2 λίτρων: βενζίνη (150 hp) και ντίζελ (136 και 184 hp). Όλες οι μονάδες ισχύος διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού.

Μερικοί ιδιοκτήτες βενζίνης IX 35, μετά από 50-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, παρατηρούν ένα ξένο χτύπημα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Οι λόγοι ήταν διαφορετικοί: ένας ελαττωματικός υδραυλικός εντατήρας αλυσίδας, ένας συμπλέκτης CVVT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων), υδραυλικοί ανυψωτήρες (εγκαταστάθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση το 2013) ή ακόμα και εμπλοκές στους κυλίνδρους.

Ευτυχώς, οι νταήδες δεν είναι συνηθισμένοι. Κατά την επικοινωνία κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, οι αντιπρόσωποι δεν άλλαξαν ολόκληρο τον κινητήρα, αλλά μόνο το "κοντό μπλοκ" συναρμολογημένο με έμβολα και στροφαλοφόρο άξονα. Εάν η εγγύηση είναι εκτός, τότε το μπλοκ θα πρέπει να τοποθετηθεί - από 100.000 ρούβλια.

Η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολη λόγω δυσλειτουργίας του διακόπτη πεντάλ συμπλέκτη (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / φρένου (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και σε κρύο καιρό - λόγω της "ανασυρόμενης" μίζας (το γράσο πυκνώνει).

Σε μονάδες ντίζελ, μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, μερικές φορές ενοικιάζεται μια τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου (από 7.000 ρούβλια). Και προβλήματα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ντίζελ προκύπτουν λόγω κακής επαφής ή οξείδωσης στο σημείο όπου η καλωδίωση του προθερμαντήρα είναι πτυχωμένη (περίπου 1.000 ρούβλια). Επιπλέον, το ρελέ του προθερμαντήρα (από 4.000 ρούβλια) ή τα ίδια τα κεριά (1.500 ρούβλια / τεμάχιο) μπορεί να αποτύχουν.

Μπροστινό κουτί

Υπάρχουν τρία κουτιά για το ix 35: 5 και 6-τάχυτο "μηχανικό", καθώς και 6-τάχυτο "αυτόματο". Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τα κουτιά. Στην περίπτωση των χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων, πολλοί σημειώνουν την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου που εξαφανίζεται μετά τη συμπίεση του συμπλέκτη, και στην περίπτωση των αυτόματων κιβωτίων, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για αισθητές κραδασμούς κατά την εναλλαγή.

Μετάδοση

Η κακή προστασία των αρθρώσεων των κινητήριων στοιχείων από τις επιδράσεις του νερού και της βρωμιάς οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες. Έτσι, μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η διάβρωση σκοτώνει τη σχισμή σύνδεση του δεξιοτιμόνιου άξονα. Γλείφει τις υποδοχές - υπάρχει μια αντίδραση και βουητό. Ο ενδιάμεσος άξονας και ο εσωτερικός σύνδεσμος CV πρέπει να αλλάξουν: 7.000 ρούβλια ανά στοιχείο συν 3.000 ρούβλια για εργασία.

Ακόμη χειρότερα, η βάση στήριξης του ενδιάμεσου άξονα μπορεί να σπάσει. Η βάση είναι μέρος της μονάδας. Στην ιδανική περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπλοκ, αλλά είναι δυνατό να κατεβείτε με συγκόλληση αργού.Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα είναι πολύ λιγότερο κοινό.

Ένα άλλο παράδειγμα ανεπαρκούς προστασίας των αρθρώσεων σπονδυλικής στήλης είναι η διάβρωση και η διάτμηση των ράβδων του άξονα μετάδοσης κίνησης στη θήκη μεταφοράς και το κύπελλο διαφορικού (μετά από 100-150 χιλιάδες km). Η επισκευή θα είναι πολύ δαπανηρή - περίπου 80.000 ρούβλια. Πρώτα απ 'όλα, κινδυνεύουν οι ιδιοκτήτες πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων. Η πρόληψη των αρθρώσεων με σφήνες θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων - λίπανση κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, η υψηλή ροπή των κινητήρων ντίζελ μπορεί να καταστρέψει τον κλωβό διαφορικού κατά μήκος της συγκόλλησης.

Το Hyundai ix 35 χρησιμοποιούσε δύο συνδέσμους με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Μέχρι το 2011, εγκαταστάθηκε ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ιαπωνικής προέλευσης JTEKT και από το 2011 - ένας υδραυλικός αυστριακός κατασκευαστής Magna Steyr. Ο συμπλέκτης είναι αρκετά αξιόπιστος. Προκύπτουν δυσλειτουργίες λόγω βλάβης στην καλωδίωση (3.000 ρούβλια) ή φθοράς των βουρτσών του ηλεκτροκινητήρα (με μεγάλη απόσταση σε μίλια). Μετά από 100.000 km, μερικές φορές η τσιμούχα λαδιού του συμπλέκτη αρχίζει να διαρρέει.

Το εξωλέμβιο ρουλεμάν του άξονα της προπέλας (4-5 χιλιάδες ρούβλια) μπορεί να βουίζει μετά από 80-140 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κρουστική ανάρτηση είναι ο λόγος για πολλά παράπονα για τη Hyundai, και όχι μόνο το ix35. Τα χτυπήματα κατά την οδήγηση μέσω παρατυπιών επιδεινώνονται με την άφιξη του κρύου καιρού. Υπάρχουν πολλές πηγές ξένων ήχων. Το κύριο είναι τα εγγενή γόνατα αμορτισέρ, τα οποία μπορούν να χτυπήσουν μετά από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι επίσημες υπηρεσίες άλλαξαν τα ράφια υπό την εγγύηση. Αλλά αυτό δεν σήμαινε ότι δεν θα ξαναχτυπήσουν. Άλλωστε τα νέα αμορτισέρ είναι ίδια. Κάποιοι κατάφεραν να τα αλλάξουν τρεις φορές για 20.000 χλμ. Αλλά το πρόβλημα δεν είναι παγκόσμιο, υπάρχουν και εκείνοι που οδήγησαν μέχρι και 80-100 χιλιάδες χλμ, χωρίς να παρατηρήσουν ποτέ ότι κάτι χτυπάει στην ανάρτηση.

Μια άλλη πηγή χτυπημάτων είναι το χτύπημα της μπότας και του αμορτισέρ που πετούν από το κάθισμα. Ο κατασκευαστής συνέστησε τη στερέωση της μπότας στο ράφι με στεγανωτικό. Λαϊκή μέθοδος - περιέλιξη ηλεκτρικής ταινίας σε ράβδο ή γραβάτα "buffer" (bump stop) με σφιγκτήρες. Στο έτος μοντέλου ix35 2012, ο κατασκευαστής εξάλειψε αυτό το σφάλμα σχεδιασμού.

Μετά από 50.000 km, το ράφι τιμονιού μπορεί να χτυπήσει. Τα ρουλεμάν πλήμνης (από 1.000 ρούβλια) ταξιδεύουν περισσότερα από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αθόρυβα μπλοκ και σφαιρικές αρθρώσεις μοχλών εξυπηρετούν περισσότερα από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το στήριγμα του πίσω βραχίονα, στο οποίο είναι προσαρτημένη η ράβδος σταθεροποίησης, μπορεί να καταρρεύσει μετά από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το στήριγμα μπορεί να συγκολληθεί. Ο νέος μοχλός είναι διαθέσιμος για 9.000 ρούβλια. Το ελάττωμα επηρεάζει αποκλειστικά τις τετρακίνητες εκδόσεις του Hyundai iX 35.

Σώμα και εσωτερικό

Η βαφή είναι παραδοσιακά μαλακή, γρατσουνίζεται εύκολα και θρυμματίζεται με την πάροδο του χρόνου. Δυστυχώς, μετά από 3-6 χρόνια, μερικές φορές μπορεί να εντοπιστεί διόγκωση χρώματος στους θόλους των πίσω τροχών, στην πόρτα του χώρου αποσκευών, στο καπό, στην οροφή και στις κολόνες του παρμπρίζ. Οι αντιπρόσωποι διστάζουν να αναγνωρίσουν αυτό το ζήτημα ως περίπτωση εγγύησης.

Το εσωτερικό του iX 35 αρχίζει συχνά να τρίζει, ειδικά το χειμώνα - πριν ζεσταθεί το εσωτερικό. Η πιο κοινή πηγή εξωγενών ήχων είναι το υποβραχιόνιο ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα.

Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή είναι το θρυμματισμένο υλικό πλήρωσης του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού. Από στενή τριβή με τις αιχμηρές άκρες του πλαισίου, τα «εσωτερικά» μπορούν να θρυμματιστούν εντελώς σε μόλις 30.000 χλμ. Το πείσμα με το οποίο ο κατασκευαστής άλλαζε το μαξιλάρι του καθίσματος ξανά και ξανά πριν λήξει η εγγύηση προκαλεί έκπληξη. Μόλις το 2015 ελήφθη η απόφαση να τοποθετηθεί ειδική επένδυση στο πλαίσιο για να αντισταθεί στην καταστροφική τριβή.

Η ίδια ιστορία είναι και με το ξεφλουδισμένο δερμάτινο τιμόνι και την επένδυση της πόρτας, στη θέση επαφής με τον αγκώνα του οδηγού. Το «δερμάτινο» των καρεκλών δεν διαφέρει ούτε σε αντοχή. Εμφανίζονται ζάρες στο κάθισμα του οδηγού και το δέρμα ραγίζει και σπάει.

Μερικές φορές ο κινητήρας της σόμπας αρχίζει να κάνει θόρυβο (είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί και να λιπαίνεται) ή το πλαστικό κάλυμμα του αεραγωγού κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού φεύγει από τη θέση του. Υπάρχουν επίσης βλάβες αισθητήρων στάθμευσης, κάμερες οπισθοπορείας και «βλάβες» της κεντρικής μονάδας. Σημειώθηκαν επίσης περιπτώσεις αυθόρμητης ανάφλεξης των λαμπτήρων ελέγχου με επακόλουθη βραχυπρόθεσμη κατάσβεση του ταμπλό οργάνων. Σε τέτοιες περιπτώσεις οι έμποροι άλλαζαν το «τακτοποιημένο».

Κατά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου Hyundai ix35, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης. Τα υπόλοιπα ελαττώματα αφαιρούνται εύκολα.

Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επέζησε και δεν έχασε την επιθυμία να το οδηγήσει περαιτέρω μετά την επισκευή. Τα χιλιόμετρα είναι μικρά, έκδοση 2012 ...

Πήρα ένα αυτοκίνητο χωρίς προφυλακτήρα, προφανώς ανατινάχτηκε από ένα χτύπημα.

Άρχισε να αποσυναρμολογεί - το καπό του πορτμπαγκάζ και τον προφυλακτήρα για αντικατάσταση, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ - επίσης.

Αλλάξτε μερικώς το στύλο, μια τέτοια πτυχή δεν μπορεί να ισιωθεί.

Η πίσω ανάρτηση είναι ελαφρώς αναπτυγμένη, περίπου 1-1,5 cm, ο αριστερός τροχός μπροστά από τον δεξιό.

Δεν θέλεις να αλλάξεις τον εσωτερικό αριστερό λασπωτήρα, ξέρει πού μπαίνει. Θα διορθώσω το πάσο.

Με το πίσω πάνελ, όλα είναι ξεκάθαρα.

Η πίσω αριστερή πόρτα είναι σφιγμένη σφιχτά, τουλάχιστον η μπροστινή πόρτα ανοίγει καλά.

Φτιάχνω το αυτοκίνητο στο σταντ και αρχίζω να τεντώνω το αμάξωμα από το πίσω πάνελ και τη ράβδο.

Σε αυτό το στάδιο, η πόρτα διαστέλλεται τόσο πολύ που η πόρτα ανοίγει.

Αλλά αυτό είναι μια προκαταρκτική άδεια.

Τώρα μπορείτε να κόψετε το πίσω πλαίσιο και μέρος του δαπέδου του πορτμπαγκάζ.

Για άλλη μια φορά τραβώ το πλαϊνό μέλος, ισιώνοντας την πτυχή και μετρώντας τα σημεία ελέγχου του πίσω πίνακα, τις διαγώνιες του πλαϊνού μέλους, την απόσταση μεταξύ τους, υπολογίζοντας την ενίσχυση του προφυλακτήρα.

Αλλά τώρα μπορείτε να κάνετε ένα διάλειμμα, χωρίζοντας τον δότη.

Πρέπει να ομολογήσω ότι η διάτρηση των σημείων συγκόλλησης αυτού του μοντέλου είναι εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση, κατέστρεψα όλους τους κόφτες. Και πριν από αυτό, στα Jaguar XF, Focus και Civic, οι ίδιοι κόφτες τρυπήθηκαν ακριβώς κατά την πτήση.

Αλλά όπως και να έχει, σε μιάμιση μέρα (τρόμος!) πήρα προσεκτικά όλα όσα χρειαζόμουν.

Μετά από όλες αυτές τις κατάρες, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να αλλάξω μερικώς το σπάρ.

Το ίδιο το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι απλά τεράστιο, περνάει κάτω από τον ισχυρό εγκάρσιο ενισχυτή και καταλήγει κάτω από τα πίσω καθίσματα. Έτσι αποφάσισα να τα βγάλω πέρα ​​με λίγο αίμα.

Τοποθέτηση και συγκόλληση πίσω πάνελ ...

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα κενά είναι φυσιολογικά.

Και στρέφομαι στα καλλυντικά - πτυχώσεις στα φτερά.

Τελευταίος έλεγχος ανταλλακτικών και εξάλειψη ελαττωμάτων ανταλλακτικών.

Το πολυαναμενόμενο συγκρότημα ελέγχου με τις δικές του εκπλήξεις - και το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται για βάψιμο.

Εγχειρίδια σέρβις HYUNDAI IX35, βιβλία για επισκευή, λειτουργία και συντήρηση Hyundai X 35

Λεπτομερείς πληροφορίες και αναφορά εικονογραφημένο εγχειρίδιο επισκευής για Hyundai ix35, Hyundai Tucson, εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για Hyundai ix35, Hyundai Tucson, συσκευή Hyundai ix35, Hyundai Tucson από το 2010. Τα crossover Hyundai ix35 / Hyundai Tucson είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες G4KD (2,0 λίτρα) και κινητήρες ντίζελ D4HA (2,0 λίτρα CRDI).

Αναφορά εικονογραφημένο λεπτομερές εγχειρίδιο για την επισκευή του Hyundai ix35, καθώς και τη συσκευή Hyundai ix35, εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για το Hyundai ix35. Το lineup είναι από την κυκλοφορία του 2010. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες G4KD 2,0 λίτρων. και κινητήρα ντίζελ D4HA με όγκο εργασίας 2,0 λίτρα. CRDI. Τα crossover με κίνηση στους μπροστινούς και όλους τους τροχούς Hyundai ix35 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 και 6 σχέσεων ή 6 σχέσεων AT.

Δουλεύουμε από το 2008
Περισσότεροι από 50 χιλιάδες πελάτες μας εμπιστεύονται

Η ανάγκη αντικατάστασης μιας πλήμνης ή ενός ρουλεμάν σε ένα αυτοκίνητο προκύπτει συνήθως όταν εμφανίζεται δόνηση κατά την οδήγηση, καθώς και όταν εμφανίζεται ένα συγκεκριμένο βουητό στην πλήμνη. Κατά τη διάγνωση της ανάρτησης, ο ειδικός κυλάει το hub. Στην περίπτωση που είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε, θα ακουστεί ένα σφύριγμα, δεν θα υπάρχει ομαλότητα και ομοιομορφία του κτύπημα και μπορεί επίσης να εκδηλωθεί μια διαγώνια αντίδραση.

Στο δίκτυο των πρατηρίων καυσίμων Hyundai της Μόσχας, οι πλοίαρχοι πραγματοποιούν μια πλήρη σειρά εργασιών σχετικά με τη διάγνωση, την επισκευή και την αντικατάσταση των ρουλεμάν και των πλήμνων του Hyundai ah35

Στην μπροστινή ανάρτηση είναι δυνατή η ξεχωριστή αντικατάσταση του ρουλεμάν τροχού. Και στην πίσω ανάρτηση, αυτό το ρουλεμάν αλλάζει μόνο ως συγκρότημα με την ίδια την πλήμνη. Κατά συνέπεια, στην πρώτη περίπτωση, το ίδιο το ανταλλακτικό είναι φθηνότερο, αλλά πιο επίπονη εργασία. Και στη δεύτερη περίπτωση, το συγκρότημα πλήμνης για το Hyundai ai x 35 είναι πιο ακριβό, αλλά είναι πιο εύκολο να το αντικαταστήσετε.

Τεχνολογία αντικατάστασης εμπρός πλήμνης σε αυτοκίνητο Hyundai ah35:

• το αυτοκίνητο ανεβαίνει στον ανελκυστήρα
• ο τροχός είναι ξεβιδωμένος
• η δαγκάνα του φρένου αφαιρείται
• ο δίσκος του φρένου αφαιρείται
• το συγκρότημα άρθρωσης του τιμονιού με την πλήμνη είναι ξεβιδωμένο
• η πλήμνη πιέζεται έξω από την άρθρωση του τιμονιού

Στη συνέχεια, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Η αντικατάσταση της πίσω πλήμνης είναι παρόμοια.

Για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης στο Hyundai ix35, πρώτα αποσυναρμολογήστε την ίδια την πλήμνη χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ειδική πένσα με στενά άκρα, συμπιέζεται ο δακτύλιος συγκράτησης του ρουλεμάν του τροχού και αφαιρείται από το αυλάκι της άρθρωσης του τιμονιού.

Μετά από αυτό, η πλήμνη πιέζεται έξω από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν και το ίδιο το ρουλεμάν αφαιρείται από την άρθρωση του τιμονιού. Οι επιφάνειες καθίσματος επεξεργάζονται με σκουριά και λιπαίνονται με γράσο. Στη συνέχεια, το νέο ρουλεμάν πρέπει να πιεστεί στην οπή στην άρθρωση του τιμονιού του αυτοκινήτου.

Παρέχεται εγγύηση για κάθε είδους εργασίες αντικατάστασης και επισκευής πλήμνων και ρουλεμάν στο δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων μας. Σε απόθεμα κόμβους και ρουλεμάν πρωτότυπης και μη γνήσιας παραγωγής. Άριστη ποιότητα εργασίας και ανταγωνιστικά χαμηλές τιμές.

Σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το όχημα. Σε αυτό το στάδιο, ο μηχανικός εξετάζει προσεκτικά την κατάσταση όλων των συστημάτων που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα στηρίγματα στερέωσης της μονάδας ισχύος κ.λπ.

Μετά την αποσυναρμολόγηση από το αυτοκίνητο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πηγαίνει στον χώρο γενικής επισκευής. Να σημειωθεί ότι σε αυτόν τον ιστότοπο, όπως και σε όλους τους προηγούμενους, εργάζονται έμπειροι τεχνίτες που έχουν ανώτερη τεχνική εκπαίδευση (μηχανική και φυσική). Εδώ επισκευάζεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Hyundai iX 35 και μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα όλων των εξαρτημάτων πραγματοποιείται η ανίχνευση των βλαβών τους, δηλ. καθορίζεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης κάθε εξαρτήματος ή η ανάγκη αντικατάστασής του.

Εάν επιθυμείτε, οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να είναι παρών τόσο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και κατά τον εντοπισμό βλαβών των εξαρτημάτων του. Στο τέλος αυτής της διαδικασίας, συντάσσεται ένας κατάλογος ανταλλακτικών, ο οποίος στη συνέχεια συμφωνείται απαραίτητα με τον πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης γενικής επισκευής, είναι απαραίτητο, ανεξάρτητα από την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικατασταθούν όλες οι τσιμούχες και οι φλάντζες. Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών μόνο από κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής του επισκευασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai ix35, αλλά οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους των ανταλλακτικών. Για να επιτευχθεί ο βέλτιστος συνδυασμός αναλογίας τιμής-ποιότητας επιτρέπει τη χρήση ανταλλακτικών aftermarket, π.χ. εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτό το στάδιο, αντικαθίστανται τα αποτυχημένα στοιχεία στερέωσης και τα βοηθητικά συστήματα σέρβις μετάδοσης. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση, γίνονται προκαταρκτικές ρυθμίσεις στα στοιχεία του εξωτερικού τμήματος του συστήματος ελέγχου.

Διαγνωστικά εξόδου και διάρρηξη αυτοκινήτου. Πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τις ίδιες τεχνικές με τα διαγνωστικά εισόδου. Επιπλέον, όλοι οι προηγουμένως υπάρχοντες κωδικοί βλάβης διαγράφονται από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Εάν χρειάζεστε μια πολύ επείγουσα απάντηση, είναι καλύτερο να τηλεφωνήσετε. Κάνε μια ερώτηση

Είναι προφανές ότι οποιοδήποτε συγκρότημα κάτω οχήματος της Hundaya πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Hyundai ix35 απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το πλαίσιο Hyundai X35 είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλή οδική συμπεριφορά. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Τα διαγνωστικά του πλαισίου Hyundai ix35 περιλαμβάνουν έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Hundaya X35.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους κατόχους του Hyundai X35 με εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai X35 θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να εμφανίζονται ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Hyundai ix35 συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργιών του πλαισίου Hyundai X35:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Hyundai ix35, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Hyundai X35 απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να ακούσετε ακριβώς το χτύπημα της ανάρτησης Hyundai X35, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης του Hyundai ix35 μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα αυτού, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του κραδασμού, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω .

Αν ακούγεται ένα τσούξιμο, ειδικά στις στροφές ή με απότομη επιτάχυνση του Hyundai ix35, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία του SHRUS του Hyundai ix35, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Hyundai ix35 άρχισε να παραμερίζεται, πιο συχνά συμβαίνει μετά από σκληρό πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε μπορεί να χρειαστεί να κάνετε κατάρρευση ομοιότητας (camber-convergence Hyundai X35). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το πλαίσιο Hyundai X35 το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένα αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Hyundai ix35 που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο του Hyundai X35 και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του οχήματος Hyundai ix35 μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Hundai ix35, βρέθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Hyundai ix35. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Hyundai ix35, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Hyundai X35 πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που πρόκειται να διαγνωστεί.Εάν, μετά το πάτημα, το Hyundai ix35, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου Hyundai X35, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στην απόσταση του Hyundai ix35, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν τη λειτουργία τους σωστά.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Hyundai ix35. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο, ελέγχονται οι βάσεις σταθεροποίησης και ώσης του Hyundai X35. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

• 
• 
• 
• 

* Οι τιμές για εργασία δεν περιλαμβάνουν το κόστος ανταλλακτικών και αναλώσιμων

Εγγραφή για συντήρηση μέσω τηλεφώνου: 8(495)94-067-94

Οι τιμές ισχύουν στις 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 ή Hyundai IX 35 Είναι μια συν-πλατφόρμα KIA Sportage. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του best-seller Hyundai Tucson, δανειζόμενος όλες τις θετικές του ιδιότητες από αυτό το μοντέλο. Πρέπει να πω ότι αυτό το crossover μπορεί να ονομαστεί άξιος διάδοχος των παραδόσεων του προηγούμενου μοντέλου, επομένως, όσον αφορά τη δημοτικότητα, το Hyundai IX 35 ίσως δεν είναι κατώτερο από το Tucson.

Αρκετά καλές δυναμικές και υψηλές ταχύτητες, αρκετά σοβαρή ικανότητα μετακίνησης στη χώρα, καλό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας - όλα αυτά κάνουν το Hyundai ix35 μια πραγματική επιτυχία. Επιπλέον, το Hyundai IX 35 έχει ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα - αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ, πολύ αξιόπιστο. Η επισκευή του Hyundai IX 35 πρέπει να γίνει αρκετά σπάνια. Αλλά οι έμπειροι ιδιοκτήτες τέτοιων SUV γνωρίζουν πολύ καλά ότι η υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι συνέπεια της σωστής και έγκαιρης Συντήρηση.

Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητό σας σε ένα δοκιμασμένο εξειδικευμένο πρατήριο, του οποίου οι ειδικοί έχουν επαρκή εμπειρία στην επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων Hyundai. Ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια τεχνικά κέντρα, ακόμη και σε μια πόλη όπως η Μόσχα. Δεν είναι μυστικό ότι η εύρεση ενός καλού πρατηρίου καυσίμων είναι πολύ δύσκολη, επειδή ακόμη και τα πρατήρια καυσίμων των αντιπροσώπων επιδεικνύουν πολύ συχνά ένα επίπεδο εξυπηρέτησης που απέχει πολύ από το ιδανικό.

Εν τω μεταξύ, υπάρχει μια διέξοδος από τον φαύλο κύκλο και είναι αρκετά απλή - απλά πρέπει να ελέγξετε με τους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων Hyundai όπου εξυπηρετούν τα αυτοκίνητά τους. Η απάντηση, τις περισσότερες φορές, θα είναι μία - στο Hyundai-Kia-Service. Είναι αυτό το σέρβις αυτοκινήτου που έχει καθιερωθεί ως το πιο αξιόπιστο και προσιτό τεχνικό κέντρο σέρβις, διαγνωστικά και επισκευή Hyundai IX 35καθώς και για οποιοδήποτε άλλο μοντέλο αυτής της κορεατικής μάρκας.

Διαθέτουμε μια πλήρη γκάμα εξοπλισμού αντιπροσώπων, που μας επιτρέπει να εξαλείψουμε ακόμη και τις πιο περίπλοκες βλάβες.

Είναι επίσης δυνατό να σημειωθεί η υψηλή ακρίβεια και λεπτομέρεια των διαγνωστικών, κατά την οποία δεν θα κρύβεται ούτε μία δυσλειτουργία από τους κυρίους μας. Και η ακριβής κατάσταση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και ο εκτιμώμενος πόρος τους, μπορούν να προσδιοριστούν με μεγάλη ακρίβεια. Αυτό θα επιτρέψει την πρόληψη επισκευή Hyundai IX 35χωρίς να περιμένουμε σοβαρή βλάβη.

Όσον αφορά την τακτική συντήρηση, οι ιδιοκτήτες μπορούν να είναι σίγουροι ότι οι πλοίαρχοι Hyundai-Kia-Service θα πραγματοποιήσουν όλες τις εργασίες συντήρησης, θα κάνουν όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις και θα αλλάξουν αναλώσιμα. Οι πελάτες μας γνωρίζουν ότι η υπεύθυνη συμπεριφορά, η υψηλή ποιότητα όλων των εργασιών που εκτελούνται είναι μια από τις υψηλότερες προτεραιότητες της εταιρείας.

Η τιμολογιακή πολιτική της Hyundai-Kia-Service είναι φτιαγμένη με τέτοιο τρόπο ώστε οι πελάτες να γνωρίζουν πάντα τι περιλαμβάνεται στο κόστος των επισκευών. Δεν επιβάλλουμε περιττές υπηρεσίες και εργασίες, αφού η πίστη του πελάτη είναι πιο σημαντική για εμάς από το άμεσο όφελος.Σε όσους εκτιμούν τον χρόνο τους, φυσικά, θα αρέσει η αποτελεσματικότητά μας - το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας γίνεται απευθείας την ημέρα της επαφής και ακόμη και οι πιο εκτεταμένες επισκευές δεν θα χρειαστούν πολύ χρόνο.

Δεν έχουμε συνηθίσει να αναβάλλουμε τα πράγματα στο πίσω μέρος! Επίσης, δεν πρέπει να ανησυχείτε για την εύρεση και την αγορά ανταλλακτικών - Η Hyundai-Kia-Service έχει τη δική της αποθήκη με πλήρη γκάμα ανταλλακτικών, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Επιπλέον, το κόστος των ανταλλακτικών είναι κοντά στις τιμές του κατασκευαστή. Έτσι, όλα τα οφέλη του Hyundai-Kia-Service είναι εκεί! Ένας εξαιρετικός συνδυασμός επαγγελματισμού και ποιότητας, αποτελεσματικότητας και χαμηλών τιμών.

Η φήμη της Hyundai-Kia-Service μιλάει πολλά και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των πελατών μας! Χρειάζεστε επισκευή Hyundai IX 35 ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο Hyundai; Αξίζει να επικοινωνήσετε με το Hyundai-Kia-Service!