Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Hyundai ah 35

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Hyundai ah 35 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Άλλαξα το υλικολογισμικό σε ADACT. Το αυτοκίνητο όχι μόνο έχει γίνει καλύτερο, είναι απλά αγνώριστο. Στην πίστα υπάρχουν και αλλαγές, αλλά εκεί έχει γίνει λίγο καλύτερα. Όμως υπάρχουν σημαντικές αλλαγές στην πόλη. Σαν να έχει ελαφρύτερο το αυτοκίνητο κατά 300 κιλά.Έλξη από στάση και ανηφόρα στις χαμηλές στροφές σαν κινητήρας ντίζελ. Λιγότερο συχνά απαιτείται κατέβασμα. Η κατανάλωση σύμφωνα με μετρήσεις, τόσο στον ενσωματωμένο υπολογιστή όσο και στα βενζινάδικα, με μια ήσυχη βόλτα, έπεσε κατά 1-1,5 λίτρο περίπου. Για τα άλογα, η αύξηση είναι μικρή: συνολικά 165 ίπποι. αντί για 150 και κάτι σαν 220 Nm ροπής.

Μετά την τοποθέτηση νέων δίσκων φρένων, οι παλιές σκουριασμένες δαγκάνες δεν έδωσαν καθόλου ανάπαυση με την εμφάνισή τους. Επομένως, αποφάσισα να τα βάψω, και ταυτόχρονα τον ίδιο τον δίσκο του φρένου, δηλαδή εκείνο το μέρος του που δεν χρησιμοποιείται από τα τακάκια (επειδή δεν ήταν βαμμένα από το εργοστάσιο και θα σκουριάζονταν με τον καιρό). Αγόρασα ένα ειδικό ασημένιο σμάλτο ανθεκτικό στη θερμότητα και έναν μετατροπέα σκουριάς για αυτό.

Αφαίρεσε και τους 4 τροχούς ταυτόχρονα, τοποθέτησε το αυτοκίνητο σε τούβλα. Καθάρισα τις δαγκάνες με χοντρό μεταλλικό πινέλο και μετά τις επεξεργάστηκα με μετατροπέα.

Ήθελα από καιρό να αντικαταστήσω τους δίσκους των φρένων, γιατί οι συγγενείς ήταν αρκετά σκουριασμένοι και χτυπούσαν λίγο στο φρενάρισμα. Ο χειμώνας πέρασε και αποφάσισα να μαζέψω τη σκουριά από τις άκρες. Και έπεσε σε τόσο μεγάλα κομμάτια και σε ορισμένα σημεία ο δίσκος σάπισε μέχρι το σημείο εργασίας, όπου τρίβεται το μαξιλάρι ((((Επείγουσα αλλαγή!

Είναι κρίμα, δεδομένου ότι η φθορά που είχαν, κατ' αρχήν, ήταν ελάχιστη. Σάπισε ανόητα από τη χημεία του δρόμου της Μόσχας. Οι δίσκοι και τα τακάκια φρένων παρέχονται όλα τα Sangsin Brake / hi-Q (μπροστινοί δίσκοι SD1005, πίσω SD1052). Τώρα σκοπεύω να βάψω τις δαγκάνες των φρένων με ασημί χρώμα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στις 28 Ιανουαρίου 2018 πέρασε άλλο ένα TO-4, χιλιόμετρα 54200, για τη χρονιά που οδήγησα μόνο 9500 χλμ. Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του έκανε μόνο προγραμματισμένη συντήρηση, τίποτα δεν κροταλίζει ή τρίζει. Hodovka όλα κανονικά, στεγνό στο ράφι. Η διάθεση ανέβηκε αμέσως, επιπλέον επενδύσεις δεν χρειάζονται ακόμα.

Σημείο νούμερο ένα γράφω εκ των προτέρων για όποιον μισεί - ΝΑΙ, τα χιλιόμετρα για την ηλικία του μηχανήματος είναι μικρά, επειδή είναι αρκετά μεγάλη απόσταση για να πάτε στη δουλειά εδώ και αρκετά χρόνια))

Η κανονική ηλεκτρική θέρμανση της καμπίνας προφανώς ΔΕΝ αντεπεξέρχεται στο έργο της. Το diesel dizhok ζεσταίνει το εσωτερικό για πολύ καιρό το χειμώνα. Είχα κουραστεί από αυτήν την χειμερινή ευθυγράμμιση, οπότε το φθινόπωρο εκμεταλλεύτηκα την επίσημη προώθηση webasta και έβαλα το EVO-5 Start σε κανονική τιμή (25 χιλιάδες ρούβλια για το webasto, συν 10 χιλιάδες για εργασίες εγκατάστασης, συν 2 χιλιάδες για σύνδεση με τη σηματοδότηση).

Στις 8 Ιανουαρίου 2017, πέρασε ένα άλλο TO-3, χιλιόμετρα 45 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο να γράψω, εκτός από το ότι τίποτα δεν έχει αλλάξει μέσα σε ένα χρόνο, τίποτα δεν έχει σπάσει, ούτε μια λάμπα δεν έχει καεί.

Το αυτοκίνητο συνεχίζει να ευχαριστεί. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο.

Γεια σε όλους!! Λοιπόν, εδώ είναι ο λόγος για να προσθέσετε μια κριτική. Η προσθήκη συνδέεται αποκλειστικά με τη χειμερινή περίοδο. Επιπλέον, ο χειμώνας φαίνεται πλέον να είναι σοβαρός, σε κάθε περίπτωση, η αρχή πήγε αμέσως. Θα είναι φυσικό να αντικαταστήσετε την μπαταρία. Μάλιστα, οι πρώτοι υπαινιγμοί εμφανίστηκαν στα τέλη του περασμένου χειμώνα, όταν δεν ήταν δυνατή η εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά την επίσκεψη στο κατάστημα. Μετά ήταν βαθμοί - 25, έφτασε χωρίς ερωτήσεις και πίσω το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει. Και αυτό συμβαίνει ως εξής - το πεντάλ του φρένου δεν πιέζεται, σαν κάτι να έχει παγώσει και να το εμποδίζει να αποτύχει ως συνήθως.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Hyundai πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, επειδή σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Hyundai ix35 απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η αστοχία ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

ένας.Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το πλαίσιο Hyundai X35 είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλή οδική συμπεριφορά. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Η διάγνωση της λειτουργίας του Hyundai ix35 περιλαμβάνει τον έλεγχο των στοιχείων:

ελατήρια και αμορτισέρ?
μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
Δοχεία σταθεροποιητή hyundai x35.
ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
ρουλεμάν τροχού;
SHRUS.

2. Για τους κατόχους του Hyundai X35 με εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν μια δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει από τον ήχο και την πηγή του ποιο είναι το πρόβλημα. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν τα ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Η διάγνωση του τρέχοντος Hyundai X35 θα πρέπει να πραγματοποιείται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη διάβαση ή τρύπα θέασης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Hyundai ix35 συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε καθόλου έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργιών του πλαισίου Hyundai X35:

η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, κροτάλισμα του πλαισίου Hyundai ix35, το οποίο μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
υπερβολικά μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητό λίκνισμα του αμαξώματος όταν περνάει χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Hyundai X35 απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας Toyota

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Hyundai X35, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν έχουν χαλαρώσει. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο πλαίσιο, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Hyundai ix35 μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να εξεταστεί από κάτω.

Εάν ακούγεται ένα τσούξιμο, ειδικά όταν στρίβετε ή κατά τη διάρκεια μιας απότομης επιτάχυνσης του Hyundai ix35, τότε μπορεί να ειπωθεί σχεδόν με βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται στη δυσλειτουργία του Hyundai ix35 SHRUS, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Hyundai ix35 άρχισε να εκτρέπεται στο πλάι, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από ένα δύσκολο πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών (Hundai x35 wheel alignment). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο σύνδεσης και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Σε περίπτωση εμφάνισης τουλάχιστον ενός από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το Hyundai X35 που λειτουργεί το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανόνες απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ένας δακτύλιος ανάρτησης Hyundai ix35 που δεν είναι τόσο ακριβός και δεν αντικαθίσταται εγκαίρως μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, για εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που έχουν εμφανιστεί στο πλαίσιο του Hyundai X35 και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλώς παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Εξάλλου, αν βρεθεί εγκαίρως ένας ραγισμένος ανθήρας ή ένα κάλυμμα και γίνει άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από τον ανθήρα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Hyundai ix35, βρέθηκε ένας ήδη σκισμένος ανθήρας, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Hyundai ix35.Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Hyundai ix35, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε την υγεία αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να ταλαντεύσετε το Hyundai X35 πιέζοντας τη γωνία όπου βρίσκεται το διαγνωσμένο αμορτισέρ στο έδαφος. Εάν, μετά το πάτημα, το Hyundai ix35, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να κουνιέται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, επιθεωρούνται τα ελατήρια ανάρτησης του Hyundai X35, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να προσέξετε την απόσταση του Hyundai ix35, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, βυθίστηκαν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα αθόρυβα μπλοκ ελέγχονται μόνο από το κάτω μέρος του Hyundai ix35. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για οπισθοδρομικές αντιδράσεις, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχονται τα στηρίγματα του σταθεροποιητή και η πρόσφυση του Hyundai X35. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε αυτό δείχνει μια κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Το Hyundai ix35 αντικατέστησε το δημοφιλές Tucson το 2010. Το crossover είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα με το Kia Sportage τρίτης γενιάς. Η συναρμολόγηση του ix35 πραγματοποιήθηκε στη Νότια Κορέα, καθώς και στην Ευρώπη - στα εργοστάσια της Kia στη Σλοβακία και της Hyundai στην Τσεχία.

Στη ρωσική αγορά, το Hyundai ix 35 προσφέρθηκε με κινητήρες 2 λίτρων: βενζίνη (150 hp) και ντίζελ (136 και 184 hp). Όλες οι μονάδες ισχύος διαθέτουν κίνηση αλυσίδας χρονισμού.

Μερικοί ιδιοκτήτες βενζίνης iX 35 μετά από 50-150 χιλιάδες χιλιόμετρα παρατηρούν ένα ξένο χτύπημα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Οι λόγοι ήταν διαφορετικοί: ένας ελαττωματικός υδραυλικός εντατήρας αλυσίδας, ένας συμπλέκτης CVVT (μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων), υδραυλικοί ανυψωτήρες (εγκαταστάθηκαν μετά την επαναφορά το 2013) ή ακόμα και γρατσουνιές στους κυλίνδρους.

Ευτυχώς, ο εκφοβισμός δεν είναι συνηθισμένο φαινόμενο. Κατά την εφαρμογή κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης, οι αντιπρόσωποι δεν άλλαξαν ολόκληρο τον κινητήρα, αλλά μόνο το συγκρότημα "κοντού μπλοκ" με έμβολα και στροφαλοφόρο άξονα. Εάν η εγγύηση είναι έξω, τότε το μπλοκ θα πρέπει να μανίκια - από 100.000 ρούβλια.

Η εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να είναι δύσκολη λόγω δυσλειτουργίας του διακόπτη πεντάλ συμπλέκτη (με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) / διακόπτη φρένων (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) και σε κρύο καιρό - λόγω της "ανασυρόμενης" μίζας (το γράσο πυκνώνει).

Σε μονάδες ντίζελ, μετά από 50-100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η τροχαλία αποσβεστήρα στροφαλοφόρου ενοικιάζεται μερικές φορές (από 7.000 ρούβλια). Και προβλήματα με την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα ντίζελ προκύπτουν λόγω κακής επαφής ή οξείδωσης στον τόπο πτύχωσης της καλωδίωσης της λωρίδας του προθερμαντήρα (περίπου 1.000 ρούβλια). Επιπλέον, το ρελέ των προθερμαντήρων (από 4.000 ρούβλια) ή τα ίδια τα κεριά (1.500 ρούβλια / τεμάχιο) μπορεί να αποτύχουν.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου ανακαίνιση μπάνιου σε πάνελ

Μπροστινό κουτί

Τρία κουτιά παρέχονται για το ix 35: 5 και 6-τάχυτο "μηχανικό", καθώς και ένα "αυτόματο" 6 σχέσεων. Δεν υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με τα κουτιά. Στην περίπτωση ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, πολλοί σημειώνουν την εμφάνιση εξωτερικού θορύβου που εξαφανίζεται μετά το πάτημα του συμπλέκτη και στην περίπτωση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, οι ιδιοκτήτες παραπονούνται για αισθητά χτυπήματα κατά την εναλλαγή.

Μετάδοση

Η ασθενής προστασία των σχιστών συνδέσεων των στοιχείων μετάδοσης κίνησης από τις επιδράσεις του νερού και της βρωμιάς οδηγεί σε δυσάρεστες συνέπειες. Έτσι, μετά από 50-100 χιλιάδες χλμ., η διάβρωση σκοτώνει τη σύνδεση spline του δεξιού σύνθετου άξονα μετάδοσης κίνησης. Κουλοχέρηδες γλείψιμο - υπάρχει μια αντίδραση και ένα θόρυβο. Πρέπει να αλλάξετε τον ενδιάμεσο άξονα και τον εσωτερικό σύνδεσμο CV: 7.000 ρούβλια ανά στοιχείο συν 3.000 ρούβλια για εργασία.

Ακόμη χειρότερα, το ενδιάμεσο ρουλεμάν στήριξης άξονα μπορεί να σπάσει. Η βάση είναι μέρος του μπλοκ.Στην ιδανική περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μπλοκ, αλλά είναι δυνατό να κατεβείτε με συγκόλληση αργού. Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα είναι πολύ λιγότερο κοινό.

Ένα άλλο παράδειγμα ανεπαρκούς προστασίας των αρθρώσεων είναι η διάβρωση και η διάτμηση των ραβδώσεων του άξονα μετάδοσης κίνησης στη θήκη μεταφοράς και το κύπελλο διαφορικού (μετά από 100-150 χιλιάδες km). Η επισκευή θα είναι πολύ δαπανηρή - περίπου 80.000 ρούβλια. Σε κίνδυνο, πρώτα απ 'όλα, οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων ντίζελ. Η πρόληψη των αρθρώσεων θα βοηθήσει στην αποφυγή προβλημάτων - λίπανση κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, η υψηλή ροπή των κινητήρων ντίζελ μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του καλαθιού διαφορικού κατά μήκος της συγκόλλησης.

Το Hyundai ix 35 χρησιμοποιούσε δύο συνδέσμους με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μέχρι το 2011 τοποθετήθηκε ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης ιαπωνικής προέλευσης JTEKT και από το 2011 υδραυλικός συμπλέκτης από την αυστριακή εταιρεία Magna Steyr. Ο συμπλέκτης είναι αρκετά αξιόπιστος. Προκύπτουν δυσλειτουργίες λόγω βλάβης στην καλωδίωση (3.000 ρούβλια) ή φθοράς των βουρτσών του ηλεκτροκινητήρα (για μεγάλες διαδρομές). Μετά από 100.000 km, η τσιμούχα του συμπλέκτη μερικές φορές αρχίζει να παρουσιάζει διαρροή.

Το εξωλέμβιο ρουλεμάν του άξονα καρδάνου (4-5 χιλιάδες ρούβλια) μπορεί να βουίζει μετά από 80-140 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Η κρουστική ανάρτηση είναι η αιτία πολλών παραπόνων για τη Hyundai, και όχι μόνο το ix35. Τα χτυπήματα κατά την οδήγηση πάνω από προσκρούσεις επιδεινώνονται με την έλευση του κρύου καιρού. Υπάρχουν πολλές πηγές εξωγενών ήχων. Το κυριότερο είναι τα εγγενή γόνατα ανάρτησης, τα οποία μπορούν να χτυπήσουν μετά από 2-3 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι επίσημες υπηρεσίες άλλαξαν ράφια εντός εγγύησης. Αλλά αυτό δεν σήμαινε ότι δεν θα ξαναχτυπούσαν. Άλλωστε τα νέα αμορτισέρ είναι ίδια. Κάποια πάνω από 20.000 χλμ κατάφεραν να τα αλλάξουν τρεις φορές. Αλλά το πρόβλημα δεν είναι καθολικό, υπάρχουν και εκείνοι που έχουν ταξιδέψει μέχρι και 80-100 χιλιάδες χλμ, χωρίς να παρατηρούν ποτέ ότι κάτι χτυπάει στην ανάρτηση.

Μια άλλη πηγή χτυπημάτων είναι ένας ανθήρας και ένας προφυλακτήρας αμορτισέρ που πετούν από το κάθισμα. Ο κατασκευαστής συνέστησε να στερεωθεί η μπότα στο ράφι με στεγανωτικό. Λαϊκή μέθοδος - περιέλιξη ηλεκτρικής ταινίας σε ράβδο ή τσιμεντοκονία "ρυθμιστή" (chipper) με σφιγκτήρες. Στο έτος μοντέλου ix35 2012, ο κατασκευαστής έχει εξαλείψει αυτό το σχεδιαστικό ελάττωμα.

Μετά από 50.000 km, το ράφι τιμονιού μπορεί να χτυπήσει. Τα ρουλεμάν τροχών (από 1.000 ρούβλια) διανύουν περισσότερα από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αθόρυβα μπλοκ και ρουλεμάν μοχλών εξυπηρετούν περισσότερα από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά το στήριγμα του πίσω βραχίονα, στο οποίο είναι στερεωμένο το γόνατο σταθεροποίησης, μπορεί να καταρρεύσει μετά από 60-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το στήριγμα μπορεί να συγκολληθεί. Ένας νέος μοχλός είναι διαθέσιμος για 9.000 ρούβλια. Το ελάττωμα επηρεάζει αποκλειστικά τις τετρακίνητες εκδόσεις του Hyundai iX 35.

Σώμα και εσωτερικό

Η βαφή είναι παραδοσιακά μαλακή, γρατσουνίζεται εύκολα και τελικά θρυμματίζεται. Δυστυχώς, μετά από 3-6 χρόνια, μερικές φορές μπορεί να εντοπιστεί διόγκωση χρώματος στους θόλους των πίσω τροχών, στην πόρτα του χώρου αποσκευών, στο καπό, στην οροφή και στις κολόνες του παρμπρίζ. Οι αντιπρόσωποι διστάζουν να αναγνωρίσουν αυτό το ζήτημα ως ζήτημα εγγύησης.

Το Salon ai x 35 συχνά αρχίζει να τρίζει, ειδικά το χειμώνα - πριν ζεσταθεί η καμπίνα. Τις περισσότερες φορές, το υποβραχιόνιο μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων γίνεται η πηγή ξένων ήχων.

Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή είναι το θρυμματισμένο υλικό πλήρωσης του μαξιλαριού του καθίσματος οδηγού. Από στενή τριβή με αιχμηρές άκρες του πλαισίου, το «μέσα» μπορεί να θρυμματιστεί εντελώς σε μόλις 30.000 χλμ. Είναι εκπληκτική η επιμονή με την οποία ο κατασκευαστής άλλαζε το μαξιλάρι του καθίσματος ξανά και ξανά μέχρι να λήξει η εγγύηση. Μόλις το 2015 αποφασίστηκε η τοποθέτηση ειδικής επένδυσης στο πλαίσιο που αντιστέκεται στην καταστροφική τριβή.

Η ίδια ιστορία με το ξεφλουδισμένο δερμάτινο τιμόνι και την επένδυση της πόρτας, στο σημείο επαφής με τον αγκώνα του οδηγού. Το "δερμάτινο" των καρεκλών δεν διαφέρει σε αντοχή. Εμφανίζονται πτυχώσεις στο κάθισμα του οδηγού, το δέρμα ραγίζει και σκίζεται.

Μερικές φορές ο κινητήρας της σόμπας αρχίζει να κάνει θόρυβο (είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί και να λιπαίνεται) ή το πλαστικό περίβλημα του αγωγού αέρα κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού πετά από τη θέση του. Υπάρχουν επίσης αστοχίες αισθητήρων στάθμευσης, κάμερες οπισθοπορείας και «βλάβες» της κεντρικής μονάδας.Υπήρξαν επίσης περιπτώσεις αυθόρμητης ανάφλεξης των λαμπτήρων ελέγχου, ακολουθούμενη από βραχυπρόθεσμη κατάσβεση του ταμπλό. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι έμποροι άλλαζαν το «τακτοποιημένο».

Κατά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου Hyundai ix35, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη λειτουργία του συστήματος τετρακίνησης. Τα υπόλοιπα ελαττώματα εξαλείφονται εύκολα.

Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επέζησε και δεν έχασε την επιθυμία να το οδηγήσει περαιτέρω μετά την επισκευή. Χαμηλά χιλιόμετρα, έκδοση 2012 ...

Παρέλαβα ένα αυτοκίνητο χωρίς προφυλακτήρα, προφανώς σκίστηκε από χτύπημα.

Άρχισε να αποσυναρμολογεί - το καπό και τον προφυλακτήρα για αντικατάσταση, το πάτωμα του πορτμπαγκάζ - επίσης.

Αλλάξτε μερικώς το στύλο, μια τέτοια πτυχή δεν μπορεί να ισιωθεί.

Η πίσω ανάρτηση ήταν κάπως γυρισμένη, περίπου 1-1,5 cm αριστερό τροχό μπροστά από τη δεξιά.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου απότομη επισκευή μικροκυμάτων

Δεν θέλω να αλλάξω τον εσωτερικό αριστερό λασπωτήρα, αυτός ο διάβολος ξέρει πού ανεβαίνει. Θα διορθώσω το πάσο.

Όλα είναι ξεκάθαρα με το πίσω πάνελ.

Η πίσω αριστερή πόρτα ήταν σφιχτά σφιγμένη, είναι καλό τουλάχιστον η μπροστινή να ανοίγει.

Φτιάχνω το αυτοκίνητο στο σταντ και αρχίζω να τεντώνω το αμάξωμα για το πίσω πάνελ και το σπάρ.

Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή Hyundai ah 35

Σε αυτό το στάδιο, το άνοιγμα της πόρτας είναι ξεσφιγμένο έτσι ώστε η πόρτα να ανοίγει.

Αλλά αυτό είναι μια προεπισκόπηση.

Τώρα μπορείτε να κόψετε το πίσω πλαίσιο και μέρος του δαπέδου του πορτμπαγκάζ.

Για άλλη μια φορά τραβώ το πλαϊνό μέλος, ισιώνοντας την πτυχή και μετρώντας τα σημεία ελέγχου του πίσω πίνακα, τις διαγώνιες των πλαϊνών μελών, την απόσταση μεταξύ τους, έχοντας υπολογίσει τον ενισχυτή του προφυλακτήρα.

Και τώρα μπορείτε να χαλαρώσετε, τακτοποιώντας τον δότη.

Πρέπει να ομολογήσω ότι το τρύπημα των σημείων συγκόλλησης αυτού του μοντέλου είναι εξαιρετικά δύσκολο, κατέστρεψα όλους τους κόφτες. Και πριν από αυτό, στα Jaguar XF, Focus και Civic, οι ίδιοι κόφτες τρυπούσαν τα πάντα κατά την πτήση.

Αλλά όπως και να έχει, σε μιάμιση μέρα (τρόμος!) πήρα προσεκτικά όλα όσα χρειαζόμουν.

Μετά από όλες αυτές τις κατάρες, το πρώτο πράγμα που έκανα ήταν να αλλάξω μερικώς το σπάρ.

Το ίδιο το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι απλά τεράστιο, περνάει κάτω από έναν ισχυρό εγκάρσιο ενισχυτή και καταλήγει κάτω από τα πίσω καθίσματα. Αποφάσισα λοιπόν να τα βγάλω πέρα με λίγο αίμα.

Τοποθέτηση του πίσω πλαισίου και η συγκόλλησή του ...

Βεβαιωθείτε ότι όλα τα κενά είναι σωστά.

Και στρέφομαι στα καλλυντικά - τις πτυχές στα φτερά.

Τελευταίος έλεγχος κενών και εξάλειψη ελαττωμάτων σε ανταλλακτικά.

Το πολυαναμενόμενο συγκρότημα ελέγχου με τις εκπλήξεις του - και το αυτοκίνητο αποσυναρμολογείται για βάψιμο.

Εγχειρίδια επισκευής HYUNDAI IX35, βιβλία επισκευής, λειτουργίας και συντήρησης Hyundai X 35

Λεπτομερής αναφοράς εικονογραφημένο εγχειρίδιο επισκευής για Hyundai ix35, Hyundai Tucson, εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης για Hyundai ix35, Hyundai Tucson, συσκευή Hyundai ix35, Hyundai Tucson από την κυκλοφορία του 2010. Τα crossover Hyundai ix35 / Hyundai Tucson είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες G4KD (2,0 λίτρα) και κινητήρες ντίζελ D4HA (2,0 λίτρα CRDI).

Αναφορά λεπτομερούς εγχειριδίου επισκευής Hyundai ix35 και συσκευή Hyundai ix35, Εγχειρίδιο λειτουργίας και συντήρησης Hyundai ix35. Σειρά μοντέλων από το 2010 κυκλοφορίας. Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με βενζινοκινητήρες G4KD με όγκο εργασίας 2,0 λίτρων. και ντίζελ D4HA όγκος εργασίας 2,0 λίτρων. CRDI. Τα προσθιοκίνητα και τετρακίνητα crossover Hyundai ix35 είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητα κιβώτια 5 και 6 σχέσεων ή 6τάχυτο AT.

Δουλεύουμε από το 2008
Μας εμπιστεύονται περισσότεροι από 50 χιλιάδες πελάτες

Η ανάγκη αντικατάστασης μιας πλήμνης ή ενός ρουλεμάν σε ένα αυτοκίνητο εμφανίζεται συνήθως όταν εμφανίζεται δόνηση κατά την οδήγηση, καθώς και όταν εμφανίζεται ένα συγκεκριμένο βουητό στην πλήμνη. Κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου ανάρτησης, ο ειδικός μετακινεί το κέντρο. Στην περίπτωση που είναι απαραίτητη η αντικατάστασή του, θα ακουστεί ένα σφύριγμα, δεν θα υπάρχει ομαλότητα και ομοιομορφία κίνησης και μπορεί επίσης να εκδηλωθεί διαγώνιο παιχνίδι.

Στο δίκτυο των πρατηρίων καυσίμων Hyundai της Μόσχας, οι πλοίαρχοι πραγματοποιούν μια πλήρη σειρά εργασιών για τη διάγνωση, την επισκευή και την αντικατάσταση των ρουλεμάν και των πλήμνων του αυτοκινήτου Hyundai ah35

Στην μπροστινή ανάρτηση, είναι δυνατή η ξεχωριστή αντικατάσταση του ρουλεμάν πλήμνης. Και στην πίσω ανάρτηση, αυτό το ρουλεμάν αλλάζει μόνο στη συναρμολόγηση με την ίδια την πλήμνη. Κατά συνέπεια, στην πρώτη περίπτωση, το ίδιο το ανταλλακτικό είναι φθηνότερο, αλλά πιο χρονοβόρα εργασία.Και στη δεύτερη περίπτωση, το συγκρότημα πλήμνης για το Hyundai iX 35 είναι πιο ακριβό, αλλά είναι πιο εύκολο να το αντικαταστήσετε.

Τεχνολογία για την αντικατάσταση της μπροστινής πλήμνης σε ένα αυτοκίνητο Hyundai ah35:

το αυτοκίνητο σηκώνεται
ο τροχός είναι ξεβιδωμένος
αφαιρέστε τη δαγκάνα φρένου
αφαιρέστε το δίσκο του φρένου
Ξεβιδώστε το συγκρότημα άρθρωσης του τιμονιού με την πλήμνη
η πλήμνη πιέζεται έξω από την άρθρωση του τιμονιού

Στη συνέχεια, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά. Η αντικατάσταση της πίσω πλήμνης γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Για να αντικαταστήσετε το μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης στο Hyundai ix35, πρώτα αποσυναρμολογήστε την ίδια την πλήμνη χρησιμοποιώντας την τεχνολογία που περιγράφεται παραπάνω. Στη συνέχεια, με ειδική πένσα με στενό άκρο, συμπιέζεται ο δακτύλιος συγκράτησης του ρουλεμάν του τροχού και αφαιρείται από το αυλάκι της άρθρωσης του τιμονιού.

Μετά από αυτό, η πλήμνη πιέζεται έξω από τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν και το ίδιο το έδρανο αφαιρείται από την άρθρωση του τιμονιού. Οι επιφάνειες καθίσματος επεξεργάζονται κατά της σκουριάς και λιπαίνονται με γράσο. Στη συνέχεια, το νέο ρουλεμάν πρέπει να πιεστεί στην οπή της άρθρωσης του τιμονιού του αυτοκινήτου.

Για παντός τύπου εργασίες αντικατάστασης και επισκευής πλήμνων και ρουλεμάν στο δίκτυο των σέρβις αυτοκινήτων μας, παρέχεται εγγύηση. Παρουσία πλήμνων και ρουλεμάν της αρχικής και μη αρχικής παραγωγής. Άριστη ποιότητα εργασίας και ανταγωνιστικά χαμηλές τιμές.

Σε περίπτωση μεγάλης επισκευής, το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται από το όχημα. Σε αυτό το στάδιο, ο μηχανικός επιθεωρεί προσεκτικά την κατάσταση όλων των συστημάτων που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τα στηρίγματα στερέωσης της μονάδας ισχύος κ.λπ.

Μετά την αποσυναρμολόγηση από το αυτοκίνητο, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εισέρχεται στο χώρο γενικής επισκευής. Σημειωτέον ότι στην ενότητα αυτή, όπως και σε όλες τις προηγούμενες, εργάζονται έμπειροι τεχνίτες που έχουν ανώτερη τεχνική εκπαίδευση (μηχανική και φυσική). Εδώ επισκευάζεται το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων του Hyundai iX 35 και μετά το πλύσιμο και το στέγνωμα όλων των εξαρτημάτων γίνεται η ανίχνευση των βλαβών τους, δηλ. καθορίζεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης κάθε εξαρτήματος ή η ανάγκη αντικατάστασής του.

Εάν επιθυμείτε, οποιοσδήποτε πελάτης μπορεί να είναι παρών τόσο κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων όσο και κατά την επιθεώρηση των εξαρτημάτων του. Στο τέλος αυτής της διαδικασίας, καταρτίζεται μια λίστα ανταλλακτικών, η οποία στη συνέχεια συμφωνείται απαραίτητα με τον πελάτη. Πρέπει να σημειωθεί ιδιαίτερα ότι κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, είναι απαραίτητο, ανεξάρτητα από την κατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, να αντικατασταθούν όλες οι στεγανοποιήσεις και οι φλάντζες. Η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών μόνο από κατασκευαστές κιβωτίων ταχυτήτων αυξάνει τη διάρκεια ζωής του επισκευασμένου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai ix35, αλλά οδηγεί σε σημαντική αύξηση του κόστους των ανταλλακτικών. Για να επιτευχθεί ο βέλτιστος συνδυασμός αναλογίας «τιμής-ποιότητας» επιτρέπει τη χρήση ανταλλακτικών «aftermarket», π.χ. εταιρείες που ειδικεύονται στην παραγωγή ανταλλακτικών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καροτσιού κήπου

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις τεχνικές απαιτήσεις. Σε αυτό το στάδιο, αντικαθίστανται τα αποτυχημένα στοιχεία στερέωσης και τα βοηθητικά συστήματα συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, κατά την εγκατάσταση, γίνονται προκαταρκτικές ρυθμίσεις στα στοιχεία του εξωτερικού τμήματος του συστήματος ελέγχου.

Διαγνωστικά εξόδου και λειτουργία εισόδου του αυτοκινήτου. Πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις ίδιες μεθόδους με τα διαγνωστικά εισόδου. Επιπλέον, όλοι οι κωδικοί σφαλμάτων που εμφανίστηκαν προηγουμένως διαγράφονται από τη μνήμη της μονάδας ελέγχου.

Εάν χρειάζεστε μια πολύ επείγουσα απάντηση, είναι καλύτερο να τηλεφωνήσετε. Κάνε μια ερώτηση

1. Πέρα από την προφανή ασφάλεια, το σασί Hyundai X35 είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλή οδική συμπεριφορά. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο.Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Η διάγνωση της λειτουργίας του Hyundai ix35 περιλαμβάνει τον έλεγχο των στοιχείων:

ελατήρια και αμορτισέρ?
μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
Δοχεία σταθεροποιητή hyundai x35.
ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
ρουλεμάν τροχού;
SHRUS.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του τρέχοντος Hyundai X35 θα πρέπει να γίνονται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη διάβαση ή τρύπα θέασης.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργιών του πλαισίου Hyundai X35:

η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, κροτάλισμα του πλαισίου Hyundai ix35, το οποίο μπορεί είτε να εξαφανιστεί είτε να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
υπερβολικά μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητό λίκνισμα του αμαξώματος όταν περνάει χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Hyundai X35 απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Hyundai X35, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν έχουν χαλαρώσει. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Hyundai ix35 μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να εξεταστεί από κάτω.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του πλαισίου Hyundai ix35 θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Άλλωστε, εάν βρεθεί εγκαίρως ένας ραγισμένος ανθήρας ή ένα κάλυμμα και γίνει άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από τον ανθήρα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Hyundai ix35, βρέθηκε ένας ήδη σκισμένος ανθήρας, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Hyundai ix35. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Hyundai ix35, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου γόμπι επισκευής τουρμπίνας

*Οι τιμές για την εργασία δεν περιλαμβάνουν το κόστος ανταλλακτικών και αναλώσιμων

Εγγραφή για συντήρηση μέσω τηλεφώνου: 8(495)94-067-94

Οι τιμές ισχύουν στις 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 ή Hyundai Ai X 35 είναι μια συν-πλατφόρμα KIA Sportage. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του μπεστ σέλερ Hyundai Tucson, δανειζόμενος από αυτό το μοντέλο όλες τις θετικές του ιδιότητες. Πρέπει να πω ότι αυτό το crossover μπορεί να ονομαστεί άξιος διάδοχος των παραδόσεων του προηγούμενου μοντέλου, επομένως, όσον αφορά τη δημοτικότητα, το Hyundai X 35 ίσως δεν είναι κατώτερο από το Tucson.

Καλές ιδιότητες δυναμικής και ταχύτητας, αρκετά σοβαρές ικανότητες για cross-country, καλό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας - όλα αυτά κάνουν το Hyundai ix35 μια πραγματική επιτυχία. Επιπλέον, το Hyundai Ai X 35 έχει ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα - αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ, πολύ αξιόπιστο. Η επισκευή του Hyundai Ai X 35 είναι αρκετά σπάνια. Αλλά οι έμπειροι ιδιοκτήτες τέτοιων SUV γνωρίζουν καλά ότι η υψηλή αξιοπιστία του αυτοκινήτου είναι αποτέλεσμα σωστής και έγκαιρης Συντήρηση.

Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητό σας σε ένα δοκιμασμένο εξειδικευμένο πρατήριο, του οποίου οι ειδικοί έχουν επαρκή εμπειρία στην επισκευή και το σέρβις αυτοκινήτων Hyundai. Ωστόσο, δεν υπάρχουν πολλά τέτοια τεχνικά κέντρα ακόμη και σε μια πόλη όπως η Μόσχα. Δεν είναι μυστικό ότι η εύρεση ενός καλού πρατηρίου καυσίμων είναι πολύ δύσκολη, επειδή ακόμη και τα πρατήρια καυσίμων των αντιπροσώπων επιδεικνύουν πολύ συχνά ένα επίπεδο εξυπηρέτησης που απέχει πολύ από το ιδανικό.

Εν τω μεταξύ, υπάρχει μια διέξοδος από τον φαύλο κύκλο και είναι αρκετά απλή - απλά πρέπει να ελέγξετε με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Hyundai πού εξυπηρετούν τα αυτοκίνητά τους. Η απάντηση, τις περισσότερες φορές, θα ακούγεται μία - στο Hyundai-Kia-Service. Είναι αυτό το σέρβις αυτοκινήτου που έχει καθιερωθεί ως το πιο αξιόπιστο και προσιτό τεχνικό κέντρο συντήρηση, διάγνωση και επισκευή Hyundai Ai X 35, καθώς και για οποιοδήποτε άλλο μοντέλο αυτής της κορεατικής μάρκας.

Διαθέτουμε μια πλήρη γκάμα εξοπλισμού αντιπροσώπων, που μας επιτρέπει να εξαλείψουμε ακόμη και τις πιο περίπλοκες βλάβες.

Μπορείτε επίσης να σημειώσετε την υψηλή ακρίβεια και λεπτομέρεια των διαγνωστικών, κατά την οποία δεν θα κρύβεται ούτε μία δυσλειτουργία από τους κυρίους μας. Και η ακριβής κατάσταση όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και ο εκτιμώμενος πόρος τους, μπορούν να προσδιοριστούν με μεγάλη ακρίβεια. Αυτό θα επιτρέψει την πρόληψη επισκευή Hyundai Ai X 35χωρίς να περιμένουμε μια μεγάλη βλάβη.

Όσον αφορά την τακτική συντήρηση, οι ιδιοκτήτες μπορούν να είναι σίγουροι ότι οι πλοίαρχοι Hyundai-Kia-Service θα πραγματοποιήσουν όλες τις εργασίες συντήρησης, θα κάνουν όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις και θα αλλάξουν τα αναλώσιμα. Οι πελάτες μας γνωρίζουν ότι η υπεύθυνη συμπεριφορά, η υψηλή ποιότητα όλων των εργασιών που εκτελούνται είναι μια από τις υψηλότερες προτεραιότητες της εταιρείας.

Η τιμολογιακή πολιτική του σέρβις αυτοκινήτων Hyundai-Kia-Service είναι φτιαγμένη με τέτοιο τρόπο ώστε οι πελάτες να γνωρίζουν πάντα τι περιλαμβάνεται στο κόστος των επισκευών. Δεν επιβάλλουμε περιττές υπηρεσίες και εργασίες, γιατί η πιστή στάση του πελάτη είναι πιο σημαντική για εμάς από τα στιγμιαία οφέλη. Σε όσους εκτιμούν το χρόνο τους σίγουρα θα αρέσει η αποτελεσματικότητά μας - το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας γίνεται την ημέρα της κλήσης και ακόμη και οι πιο εκτεταμένες επισκευές δεν θα χρειαστούν πολύ χρόνο.

Δεν έχουμε συνηθίσει να αναβάλλουμε τα πράγματα για πολύ καιρό! Επίσης, δεν πρέπει να ανησυχείτε για την εύρεση και την αγορά ανταλλακτικών - Η Hyundai-Kia-Service διαθέτει τη δική της αποθήκη με πλήρη γκάμα ανταλλακτικών, συγκροτημάτων και συναρμολογήσεων. Επιπλέον, το κόστος των ανταλλακτικών είναι κοντά στις τιμές του κατασκευαστή. Έτσι, όλα τα οφέλη του σέρβις στο Hyundai-Kia-Service είναι προφανή! Ένας εξαιρετικός συνδυασμός επαγγελματισμού και ποιότητας, αποτελεσματικότητας και χαμηλών τιμών.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η φήμη της Hyundai-Kia-Service μιλάει πολλά και θα κάνουμε το καλύτερο δυνατό για να ανταποκριθούμε στις προσδοκίες των πελατών μας! Χρειάζεστε επισκευή του Hyundai Ai X 35 ή οποιουδήποτε άλλου αυτοκινήτου Hyundai; Αξίζει να επικοινωνήσετε με το Hyundai-Kia-Service!

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ψηφοφόροι: 85