Φτιάξτο μόνος σου το σφυρί n3

Ετσι. το αυτοκίνητο αγοράστηκε με χιλιόμετρα 62 τ.χλμ. στο γραφείο του αντιπροσώπου.
Σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις, έγινε σέρβις όλο αυτό το διάστημα από τον ίδιο, καμία βλάβη, εκτός από τη γεννήτρια που κροταλίζει τρομερά, με την οποία την πήρα.

Αφού ο επίσημος αντιπρόσωπος είναι 300 χλμ μακριά μου. Κάνω όλη την περαιτέρω συντήρηση όπου χρειάζεται.

63.000 χλμ
- Αντικατάσταση του ρουλεμάν στη γεννήτρια - 1500 ρούβλια. με τη δουλειά
- Αντικατάσταση της μπαταρίας (άφησα την καμπίνα επιβατών σε ένα αυτοκίνητο που έτρεχε, στο πρώτο βενζινάδικο ήμουν για έκπληξη) - 2500 ρούβλια, την έβαλα στον εαυτό μου, η μη γνήσια μπαταρία δεν χωρούσε κάτω από το κάλυμμα και έκανα δεν έχω αρκετό μήκος ζώνης, το άφησα έτσι. Το off-road μερικές φορές αναπηδά, αλλά δεν πειράζει.

66.000 χλμ
- Αλλαγή λαδιών + φίλτρο στον κινητήρα. Liqui Moly Top Tec 4600, γιατί ο όρος μόλις πλησίασε αν κρίνουμε από το βιβλίο υπηρεσιών.

70.000 χλμ.
Για κάθε ενδεχόμενο, αποφάσισα να κάνω μια προγραμματισμένη συντήρηση και να αντικαταστήσω όλα τα υγρά, όπως κάνω πάντα με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγόρασα, και τελικά έφτασα να ρυθμίσω τις ράβδους στρέψης. Είναι περίεργο ότι όλο αυτό το διάστημα δεν τακτοποιήθηκαν (για ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στο Καλίνινγκραντ, το ρύγχος βρίσκεται στους μοχλούς, καθώς πάνω του ο προηγούμενος ιδιοκτήτης άφησε 62 τ.χλμ. Δεν έχω ιδέα καθόλου - χτυπάς το κεφάλι σου στο ταβάνι από κάθε χτύπημα)

- Λάδι κινητήρα - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ρούβλια.
- Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 ρούβλια.
- Γέφυρες - Liqui Moly 75W-90 - 2600 ρούβλια.
- Υδραυλικό τιμόνι - δεν υπολόγισε με το ποσό του ATF και πήρε το αρχικό AC Delco 10-5030 - 520 ρούβλια.
- Φίλτρο λαδιού Knecht (Φίλτρο Mahle) OC 614 - 320 ρούβλια.
- Φίλτρο αέρα AC Delco 15942429 - 1300 ρούβλια.
- Ζώνες και κύλινδροι Πύλες - περίπου 4000 ρούβλια.
- Κεριά AC Delco 41-110 8 τεμ - 2800 ρούβλια.
- Ρύθμιση ράβδων στρέψης - xxx ρούβλια. με δουλειά (κάποιο γελοίο ποσό που δεν θυμάμαι καν). Ρύθμισα μόνος μου τους προβολείς.
- Η κάτω μπάλα ήταν οπισθοδρομική - 3600 ρούβλια.
- Αντικατάσταση λαμπτήρα σε φανάρι στοπ - δωρεάν)

Σύνολο 21640 RUB (εκτός εργασίας)

Σύνολο: 24.000 ρούβλια + μπλοκ 3.000 ρούβλια. + λάμπες 5000 τρίψτε. + αυτοσυμπλήρωση και εγκατάσταση - δωρεάν.

Χειμώνας, -20 και… σφήνα την κλειδαριά της τάπας πλήρωσης της δεξαμενής! Κάπως έτσι, σε μισή ώρα χορού στο κρύο, ξεσηκώθηκα. Ήρθε η ώρα να παραγγείλετε ένα νέο.

75.000 χλμ
Οι μπάλες έτριξαν. Αυτά είναι καινούργια, ναι. Πρωτότυπο GM. Δεν υπάρχει καμία αντίδραση, αλλά τρίζουν σαν κάρο. Διορθώθηκε (για πόσο καιρό;) η έγχυση WD40 κάτω από το πορτμπαγκάζ.

Τοποθέτησα έναν ραδιοφωνικό σταθμό CIB Optim 778 με μια κεραία Sirio Performer 5000 στο κιγκλίδωμα σε αυτοσχέδιους συνδετήρες από γωνίες που αγόρασα σε ένα οικιακό κατάστημα. Σύνολο 7000 ρούβλια, γωνίες 30 ρούβλια. αυτο-εγκατάσταση - δωρεάν :-) Δεν το έχω ρυθμίσει ακόμα. Η πόλη έχει καταφέρει μέχρι στιγμής να έρθει σε επαφή στα 7 χλμ. Μετά από μια ικανή ρύθμιση, περιμένω διπλάσια.
Έχει ήδη αποδώσει χάρη στο Channel 15.

80.000 χλμ
- Λάδι κινητήρα - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ρούβλια.
- Έκλεισα τη συσκευή εγγραφής Karkam Q2. Το κριτήριο επιλογής - έγινε τρομακτικό να ζεις και ήταν διαθέσιμος όπου πήγα) - 5000 ρούβλια.
Οι μπάλες είναι ήσυχες.

Μια νέα γεννήτρια 300 amp ήρθε από τις ΗΠΑ (για μελλοντικό εξοπλισμό).
Ομορφιά?

Η φωτεινότητα των λαμπτήρων στην καμπίνα σταμάτησε να αλλάζει όταν κάτι ήταν ενεργοποιημένο) Στο ρελαντί, εκπέμπει το ρεύμα κανονικά στο μέγιστο. Άνοιξε ό,τι ήταν δυνατό, συμπεριλαμβανομένου του ραδιοκασετοφώνου σε πλήρη ισχύ, η τάση δεν πέφτει κατά το εκατοστό του βολτ. Μια ποιοτική συσκευή. Μόνο όταν αλλάζαμε ταχύτητες σε στροφές πάνω από 4 χιλιάδες, ο ιμάντας άρχισε να γλιστράει. Και nefig να οδηγείς. Παρήγγειλα μια ανταλλακτική ζώνη, για κάθε ενδεχόμενο, αφήστε την να βρίσκεται.

85.000 χλμ
- Ήρθε η ζέστη. Και το διαμέρισμα δεν λειτουργεί. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες να βρεθεί ο τόπος διαρροής και raskurochivanie ολόκληρη η καμπίνα, ο εξατμιστής αφαιρέθηκε με μια ρωγμή γύρω από το σωλήνα στη θέση προσάρτησης. Για εξαγωγή ... Νέα 12.000 + εργασία 10.000 ρούβλια.
Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο έχει συρταριστεί, φτιάχνουμε ένα Shumka. 30.000 τρίψτε.

Τα αυτοκίνητα Hummer, τα οποία αγαπάμε εδώ και καιρό, έχουν αποδειχθεί στη ρωσική αγορά για την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης τους, καθώς και για το φθηνό κόστος συντήρησης. Ωστόσο, παρά την εξαιρετικά αξιοπιστία, με την άκαιρη συντήρηση και τις επισκευές χωρίς επιφύλαξη, μερικές φορές συμβαίνουν δυσλειτουργίες που είναι χαρακτηριστικές για το μοντέλο H3.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του Hummer H3 περιλαμβάνουν:

Κατά τη λειτουργία, σχηματίζεται μια ρωγμή στις πολλαπλές εξάτμισης των κινητήρων 3.5 και 3.7, μέσω της οποίας διαπερνούν τα καυσαέρια. Αυτό οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, εσφαλμένο σχηματισμό μείγματος. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής.

Είναι επίσης σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το θερμοκήπιο που καλύπτει την πολλαπλή εξαγωγής βιδώνεται καλά σε αυτό. Κατά τη λειτουργία, το μέταλλο από το οποίο αποτελείται το θερμικό περίβλημα διαβρώνεται στα σημεία στερέωσης στον συλλέκτη. Λόγω της διάβρωσης, το θερμικό περίβλημα πέφτει.

Η μη έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία του πηνίου. Συνιστούμε την αντικατάσταση των μπουζί μαζί με το ξέπλυμα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε 60.000 km.

Δεδομένου ότι κατά τη διάρκεια αυτής της χιλιομετρικής απόστασης, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης, τα μπουζί και τις βαλβίδες εισαγωγής. Το ξέπλυμα των μπεκ με ειδικό παράγοντα καθαρίζει αυτή την απόθεση άνθρακα, όπως γίνεται σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του Hummer H3 περιλαμβάνουν την αστοχία του δεξιού βραχίονα της βάσης τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, η αντίστροφη κίνηση στο αθόρυβο μπλοκ του βραχίονα αυξάνεται. Αυτό εκδηλώνεται με την ασταθή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, τον θόρυβο κατά την οδήγηση μέσω παρατυπιών. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το αθόρυβο μπλοκ ή κάνοντας ένα ειδικό χιτώνιο μεταξύ του σώματος του βραχίονα και της σχάρας τιμονιού.

Ένα άλλο αδύνατο σημείο είναι η αστοχία του αθόρυβου μπλοκ της δοκού του μπροστινού άξονα. Εάν αποτύχει, εμφανίζεται μια αυξημένη αντίδραση και αρχίζουν να γίνονται αισθητά σημαντικά χτυπήματα κατά την αλλαγή και τη φόρτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σύμφωνα με το αρχικό πρόγραμμα, αυτό το αθόρυβο μπλοκ συναρμολογείται με δοκό, αλλά σε όλες τις αποθήκες μας υπάρχει μια φθηνή εναλλακτική έκδοση - ένα ανταλλακτικό ξεχωριστά.

Οι εκδόσεις του Καλίνινγκραντ του Hummer H3 είχαν ένα τόσο ενδιαφέρον ελάττωμα: οι ράβδοι στρέψης της μπροστινής ανάρτησης είχαν αντιστραφεί. Κατά συνέπεια, η κατεύθυνση εργασίας των στρέψεων ήταν λάθος. Στο μέγιστο επίπεδο ρύθμισης των πλήκτρων στρέψης, η μπροστινή ανάρτηση συνέχισε να βρίσκεται στους προφυλακτήρες. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι ασήμαντη - η αναδιάταξη των ράβδων στρέψης. Οι έμποροι κυκλοφόρησαν μια ανακλητή καμπάνια για αυτό, αλλά δεν ήρθαν όλοι οι ιδιοκτήτες να διορθώσουν αυτήν την πάθηση. Σπάνια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν δείγματα με λανθασμένα τοποθετημένες ράβδους στρέψης.

Πίσω ανάρτηση με φύλλα ελατηρίων. Πρέπει να πλένονται καλά σε κάθε πλύση, διαφορετικά η βρωμιά βουλώνει ανάμεσα στα σεντόνια, φτάνουν εκεί οι πέτρες και σκάνε τα ελατήρια. Επίσης, είναι απαραίτητος ο έλεγχος κάθε ΜΟΤ για την ύπαρξη και την κατάσταση των αντισκασίματα των ελατηρίων. Εάν δεν υπάρχουν αντιγραφικά, τα φύλλα της άνοιξης τρίβονται μεταξύ τους και τελικά το ελατήριο αστοχεί. Πρέπει να αλλάξουμε συνολικά το ελαττωματικό φύλλο / ελατήριο.

Κατά τη λειτουργία, υπάρχει συχνά αστοχία του πιρουνιού για την εναλλαγή των λειτουργιών της θήκης μεταφοράς

Το γεγονός είναι ότι από το εργοστάσιο στο H3 τοποθετήθηκε ένα πλαστικό βύσμα στη θήκη μεταφοράς. Με τον καιρό, διαγράφηκε και ο τρόπος μετάδοσης σταμάτησε να αλλάζει. Ταυτόχρονα, δεν υπήρχαν σφάλματα μετάδοσης. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν η αντικατάσταση του διακόπτη λειτουργίας με έναν αλουμινένιο. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται με την αφαίρεση / τοποθέτηση της θήκης μεταφοράς και την πλήρη αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση της.

Οι δυσλειτουργίες της θήκης μεταφοράς περιλαμβάνουν αύξηση της οπισθοδρόμησης στην αλυσίδα της θήκης μεταφοράς. Συμπτώματα τάνυσης αλυσίδας - κραδασμοί κατά την εναλλαγή ταχυτήτων από τη λειτουργία στάθμευσης σε λειτουργία οδήγησης / Από τη λειτουργία οδήγησης σε λειτουργία αντίστροφης κίνησης / από τη λειτουργία όπισθεν στη λειτουργία οδήγησης.
Η λύση είναι η αντικατάσταση της αλυσίδας PK με αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς.

Μια δυσλειτουργία του ψυγείου ψύξης κινητήρα είναι συχνή. Η επάνω δεξαμενή του ψυγείου είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, εμφανίζεται μια ρωγμή σε αυτό κατά καιρούς / διαφορά θερμοκρασίας. Το ψυκτικό υγρό ρέει έξω μέσω αυτής της ρωγμής. Ο καταλύτης αυτής της δυσλειτουργίας είναι η μόλυνση της κηρήθρας του ίδιου του καλοριφέρ. Η πίεση στο σύστημα ψύξης αυξάνεται.

Λόγω της μόλυνσης του ψυγείου, υποφέρουν και οι σωλήνες ψύξης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι σωλήνες αρχίζουν να θολώνουν, στη συνέχεια η ομίχλη εντείνεται και εξελίσσεται σε διαρροή.
Η λύση στο πρόβλημα βρίσκεται στο έγκαιρο ξέπλυμα του καλοριφέρ, διατηρώντας το καθαρό.

Οι κινητήρες 3.5 και 3.7 είναι εν σειρά πεντακύλινδροι κινητήρες που φοβούνται πολύ την υπερθέρμανση, επομένως είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την καθαριότητα και την κατάσταση του ψυγείου, καθώς και τη στάθμη του ψυκτικού υγρού.

Είναι σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση της ιξώδους ζεύξης του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα· εάν παρουσιαστεί αυξημένη αντίδραση / σφήνωση, πρέπει να αντικατασταθεί.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει καθιερωθεί ως αξιόπιστο, χωρίς προβλήματα και φθηνό στην επισκευή.

Ο καθαρισμός και η προσαρμογή του συγκροτήματος βαλβίδας πεταλούδας πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μόλυνση του γκαζιού σε κρίσιμες τιμές (από 15% ανοιχτό στο ρελαντί) μπορεί να προκαλέσει μείωση της ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε οχήματα έως το έτος μοντέλου 2008, το συγκρότημα γκαζιού προσαρμόζεται με επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου κινητήρα.

Η αποτυχία καθαρισμού της βαλβίδας γκαζιού μπορεί να προκαλέσει ζημιά στους αισθητήρες θέσης της βαλβίδας πεταλούδας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) πρέπει να αντικατασταθεί.

Γενικά, τα οχήματα Hummer H3 έχουν αποδειχθεί αξιόπιστα, βατά και ασφαλή οχήματα. Εάν η τακτική συντήρηση και η αλλαγή λαδιών πραγματοποιηθούν έγκαιρα, είναι εγγυημένο το σέρβις χωρίς προβλήματα.

Καλώς ήρθατε στο διεθνές κλαμπ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων HUMMER ®

Αυτός ο ιστότοπος είναι ηλεκτρονικό περιοδικό και έχει καταχωρηθεί ως μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Πιστοποιητικό El FS77-41421 με ημερομηνία 23 Ιουλίου 2010, που εκδόθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία "ROSKOMNADZOR"

Ζώνη ώρας: UTC + 3 ώρες [θερινή ώρα]

Αυθόρμητα και για το τελευταίο αποκτήθηκε από το τρίμηνο 2006 Guards 3.5.

Μετά από διαγνωστικά στο Chevy + SPB, αποκαλύφθηκαν τα ακόλουθα:

1) Αντικατάσταση υγρού φρένων
2) Ξεπλύνετε τα καλοριφέρ
3) Θάμπωμα σωλήνων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
4) Η στερέωση του "πηγάδι" της ράβδου στάθμης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπασμένη
5) Βουλωμένο φίλτρο αέρα
6) Φθορά του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού
7) Το κάτω αθόρυβο μπλοκ PM έχει σχιστεί
8) Ελαφρύ θάμπωμα PM (αριστεροτίμονο λαδόκολλα)
9) Κάτω μπροστινός βραχίονας αριστερά (ράγισμα πίσω θάμνου)
10) Αλλαγή λαδιού στον μπροστινό και τον πίσω άξονα
11) Δαγκώνει το εγκάρσιο κομμάτι της μπροστινής πίσω γενικής άρθρωσης
12) Αντίδραση της σφαιρικής άρθρωσης πάνω μπροστά αριστερά
13) Η τροχαλία του εντατήρα του ιμάντα κίνησης κάνει θόρυβο
14) Ξένος ήχος στο χτύπημα του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αντικαταστήστε το σετ αλυσίδων άξονα εξισορρόπησης), είναι πιθανή κρυφή ζημιά
15) Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη
16) Αντικαταστήστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (από το κάλυμμα της βαλβίδας).

Για επισκευές μέτρησαν πάνω από 300 τρ.

Βοηθήστε με συμβουλές ... τι να κάνω, δεν θα πετάξω το αυτοκίνητο.

Νομίζω ότι μπορείτε με κάποιο τρόπο να μειώσετε την τιμή, για παράδειγμα, λόγω του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού, λένε ότι πρέπει να το αλλάξετε, ας 60 tr + δουλειά ...

Εξηγήστε σύμφωνα με την παράγραφο 14, ποιους αριθμούς του ZCh (υπάρχουν εντατήρες, αποσβεστήρες κ.λπ. που πρέπει να αλλάξετε αμέσως) και πώς γίνεται αυτό γενικά;

Τελευταία επεξεργασία από kill707 στις 15 Μαρτίου 2016 12:24 μ.μ., επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά.

Λοιπόν, θα ξεκινούσα από τις θέσεις - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, κ.λπ.

Για τη Θέση 9 ζητήθηκε μόνο στο προφίλ - Silenblock μπροστινό μέρος του κάτω βραχίονα - 15088365
Saylenblock πίσω κάτω βραχίονας - 15088366
Αμορτισέρ Silenblok (κάτω μπράτσο) - 15102550
Σύμφωνα με τους καταλόγους, τα αθόρυβα μπλοκ του επάνω μοχλού πάνε μόνο μαζί με το μοχλό. Πάρτε οποιοδήποτε από το κατάστημα, ή πολυουρεθάνη. Αλλά αν κρίνουμε από τις κριτικές, τα επάνω αθόρυβα μπλοκ σκίζονται εξαιρετικά, εξαιρετικά σπάνια.

Πάρτε το χρόνο σας με τη ράγα, ασχοληθείτε με τον κινητήρα.

Για Z / H και δουλειά, ρωτήστε στην υπηρεσία club RM-Market και ζητήστε από τον Pasha Puff περισσότερα Z / H.

Και οι θέσεις 1, 2, 3, 6, 8, 13 δεν είναι κρίσιμες, μπορούν να περιμένουν και μπορείτε σιγά σιγά να κάνετε το μέρος μόνοι σας.

Αι ρε μάστορες τι! Γκανιότα τιμονιού 60 r a - αλλά το kharka δεν θα σπάσει για τέτοια τιμή;

Αρχικά, δεν χρειάζεται να πάτε πλέον σε αυτούς και θα βρείτε μια αποδεκτή υπηρεσία και ανταλλακτικά στο Διαδίκτυο φθηνότερα!
Είδα racks στο h3 στην περιοχή των 25-30 sput!Λαμβάνοντας υπόψη την εν λόγω τιμή στο rack τιμονιού, για τα υπόλοιπα ίδια επιπλέον χρέωση;

Δείξτε τους αριθμούς που έδωσαν.

Για Z / H και δουλειά, ρωτήστε στην υπηρεσία club RM-Market και ζητήστε από τον Pasha Puff περισσότερα Z / H.

Και οι θέσεις 1, 2, 3, 6, 8, 13 δεν είναι κρίσιμες, μπορούν να περιμένουν και μπορείτε σιγά σιγά να κάνετε το μέρος μόνοι σας. [/ Παράθεση]

Χρήσιμες συμβουλές

Αι ρε μάστορες τι! Γκανιότα τιμονιού 60 r a - αλλά το kharka δεν θα σπάσει για τέτοια τιμή;

Αρχικά, δεν χρειάζεται να πάτε πλέον σε αυτούς και θα βρείτε μια αποδεκτή υπηρεσία και ανταλλακτικά στο Διαδίκτυο φθηνότερα!
Είδα racks στο h3 στην περιοχή των 25-30 sput!Λαμβάνοντας υπόψη την εν λόγω τιμή στο rack τιμονιού, για τα υπόλοιπα ίδια επιπλέον χρέωση;

Δείξτε τους αριθμούς που έδωσαν.

Δυσλειτουργίες Κόστος εργασίας Κόστος ανταλλακτικών Ποσό
Αλλαγή υγρού φρένων 1200 800 2000
Εξαέρωση του συστήματος πέδησης 1250 1250
Καλοριφέρ έκπλυσης 5500 5500
Αντικατάσταση σωλήνων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων 5500 3690 + 3690 12880
Στερέωση καλάς ράβδου λαδιού, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 2400 + 900 3200 6500
Φίλτρο αέρα 400 3690 4090
Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού (φθορά του αθόρυβου μπλοκ) 3500 62000 65500
Συγκρότημα δακτυλίου μπροστινού άξονα με δοκό 3600 36490 (με δοκό) 9840 (αθόρυβο μπλοκ) 49930
Τσιμούχα λαδιού κίνησης μπροστινού άξονα 2250 15710 17960
Μπροστινός κάτω αριστερός βραχίονας (φόρεμα δακτυλίου + παιχνίδι με μπάλα) 2950 3690 6640
Κάτω μπροστινός βραχίονας δεξιά (αντικαθιστά το αθόρυβο μπλοκ) 2950 + 1650 3280 7880
Λάδι μπροστινού άξονα 1250 3000 4250
Λάδι πίσω άξονα 1650 4600 6250
Αντικατάσταση του μπροστινού εγκάρσιου τεμαχίου της πίσω γενικής άρθρωσης 1950 2870 4820
Πίσω αμορτισέρ 4300 0250 + 10250 23800
Αντικατάσταση της τροχαλίας εντατήρα ιμάντα μετάδοσης κίνησης 1250 5330 6580
Αλυσίδα άξονα εξισορρόπησης με / στον κινητήρα εσωτερικής καύσης + επισκευή 55000 5700 60700 + με / στον κινητήρα εσωτερικής καύσης
Camber toe-in 3600 3600
Σωλήνας αερισμού στροφαλοθαλάμου 3100 1000 4100
Θερμοστάτης 3500 4500 8000

ΣΥΝΟΛΟ ΗΔΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 300 τρ.

Τελευταία επεξεργασία από homych στις 14 Μαρ 2016 6:55 μ.μ., επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά.

_________________
Δεν μπορούμε να παρασυρθούμε, δεν μας ενδιαφέρει πού να πάμε.

Αυθόρμητα και για το τελευταίο αποκτήθηκε από το τρίμηνο 2006 Guards 3.5.

Μετά από διαγνωστικά στο Chevy + SPB, αποκαλύφθηκαν τα ακόλουθα:

1) Αντικατάσταση υγρού φρένων
2) Ξεπλύνετε τα καλοριφέρ
3) Θάμπωμα σωλήνων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
4) Η στερέωση του "πηγάδι" της ράβδου στάθμης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι σπασμένη
5) Βουλωμένο φίλτρο αέρα
6) Φθορά του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού
7) Το κάτω αθόρυβο μπλοκ PM έχει σχιστεί
8) Ελαφρύ θάμπωμα PM (αριστεροτίμονο λαδόκολλα)
9) Κάτω μπροστινός βραχίονας αριστερά (ράγισμα πίσω θάμνου)
10) Αλλαγή λαδιού στον μπροστινό και τον πίσω άξονα
11) Δαγκώνει το εγκάρσιο κομμάτι της μπροστινής πίσω γενικής άρθρωσης
12) Αντίδραση της σφαιρικής άρθρωσης πάνω μπροστά αριστερά
13) Η τροχαλία του εντατήρα του ιμάντα κίνησης κάνει θόρυβο
14) Ξένος ήχος στο χτύπημα του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αντικαταστήστε το σετ αλυσίδων άξονα εξισορρόπησης), είναι πιθανή κρυφή ζημιά
15) Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη
16) Αντικαταστήστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (από το κάλυμμα της βαλβίδας).

Για επισκευές μέτρησαν πάνω από 200 τρ.

Βοηθήστε με συμβουλές ... τι να κάνω, δεν θα πετάξω το αυτοκίνητο.

Νομίζω ότι μπορείτε με κάποιο τρόπο να μειώσετε την τιμή, για παράδειγμα, λόγω του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού, λένε ότι πρέπει να το αλλάξετε, ας 60 tr + δουλειά ...

Εξηγήστε σύμφωνα με την παράγραφο 14, ποιους αριθμούς του ZCh (υπάρχουν εντατήρες, αποσβεστήρες κ.λπ. που πρέπει να αλλάξετε αμέσως) και πώς γίνεται αυτό γενικά;

ΟΧΙ ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ.

1. Γεμίστε το ρεζερβουάρ και κουνήστε το πεντάλ - μπορείτε να το κάνετε στο γκαράζ ή στο δρόμο.
2. Είναι απαραίτητο;
3. Δεν ξέρω.
4. Επισκευή ή αντικατάσταση.
5. BluePrint - 700r. (Blue Print - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Αν δεν υπάρχει πουθενά να τραβήξετε, τότε αλλάξτε. Σημείο περιστροφής για βοήθεια. (εκεί Vadimka και Bursach )
7. Κάπου στο φόρουμ ήταν. Δεν κατάλαβα το ρεύμα. Πρόκειται για τη δέσμη RPM;
8. Μη σφυροκοπάς το κεφάλι σου, γιατί δεν ρέει και ούτε καν μύξα.
9. Αν είναι δυνατό, τότε αντικαταστήστε, και αν είναι λίγο, ψεκάστε περιοδικά γράσο σιλικόνης. Ακόμα όπως.
10. Προς Θεού. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ξεβιδώστε δύο βύσματα. Delov κάτι.
11. Αντικατάσταση.
12. Αφαιρέστε τον τροχό και σφυρί από πάνω με ένα σφυρί. Υποκαρτέλες. Μπορείτε να αντικαταστήσετε χρήματα. Το Dorman είναι φθηνότερο από το GM.
13. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τον κύλινδρο. Αντικαταστήστε τον πλήρη εντατήρα. Δείτε μόνοι σας τα χρήματα.
14. Όχι ιδιαίτερο.
15.2000 με καπίκια. (και μετά πρέπει να παρακολουθήσετε)
16. Δεν θα πω τίποτα. Δεν ξέρω.

Αν ο ιμάντας χτυπάει ή σφυρίζει, τότε αλλάξτε το συγκρότημα του εντατήρα και κοιτάξτε τα χιλιόμετρα, ίσως του ήρθε μια τακτική αντικατάσταση. (αλλά μετά και το παρασιτικό και η ζώνη) Είναι εύκολο να αλλάξει. Ξεβιδώνεις το παλιό, στερεώνεις το καινούργιο, γεμίζεις τον ιμάντα και τεντώνεις τον τεντωτήρα.

Από πού προήλθαν τα διακόσια sput; Ahrenet. Και μην αλείφετε το ρύγχος με μέλι.
Στην Αγία Πετρούπολη, κάποτε επαίνεσαν (ή δεν μιλούσαν άσχημα για το Atlant-Baltica Lakhta, αλλά αυτό είναι OD και δεν ξέρω πώς τώρα.
Μην ξεγελιέστε.
Στείλτε τους στο.
80% μαλακίες

_________________
Προσπάθησε να τα κάνεις όλα καλά, θα σου βγει άσχημα.

Ό,τι κι αν λένε οι ένθερμοι θαυμαστές του πρώτου της οικογένειας Hummer, το H3 έχει παραμείνει πιστό στις ρίζες του θρυλικού στρατιωτικού προπάππου του, που γεννήθηκε το 1979 και ονομάζεται "Hammvi". Παρά τις μειωμένες διαστάσεις, τις λειασμένες γραμμές του αμαξώματος και το εντελώς αστικό χρώμα, το "hi-third" φυσάει γονική εξουσία και βαρβαρότητα.

Παραδόξως, η ισχυρότερη μονάδα των 3,7 λίτρων και των 242 «ίππων» λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα. Είναι αλήθεια ότι καθώς επιταχύνεις, συνειδητοποιείς ότι αυτή η σιωπή εξαπατά, όπως οι κροκόδειλοι του Νείλου - παρά την έλλειψη λειτουργίας Sport στο κουτί, η απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα είναι αντιδραστική για έναν τέτοιο κολοσσό βάρους 2,7 τόνων. Ο υπερβολικός θόρυβος μπορεί να υποδεικνύει τρυπημένο σιγαστήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα σας βοηθήσει η επισκευή σιγαστών στο σέρβις αυτοκινήτων SPB-Muffler. Τα φρένα λειτουργούν εξίσου μυστηριωδώς: είναι αρκετά στενά, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης είναι ωστόσο ικανά να κάνουν το «hummer» να παγώσει στη θέση του μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ωστόσο, στην καθημερινή πρωτεύουσα, είναι απίθανο να είναι δυνατό να εκτιμηθούν όλα τα πλεονεκτήματα ενός κινητήρα και συστήματος πέδησης Hammer. Αλλά σε συνθήκες δύσκολης κυκλοφορίας στην πόλη, το H3 είναι πρακτικά απαράμιλλο: σαν υπερωκεάνιο, το αυτοκίνητο ξεπερνάει ήρεμα τα κοπάδια διερχόμενων αυτοκινήτων με την αμβλεία μύτη του και τα αναμμένα φλας γίνονται αντιληπτά από τους γύρω τους ως σήμα "Πολούντρα!" Ταυτόχρονα, ένα είδος χάρης κατεβαίνει στο άτομο που οδηγεί το Hummer H3 με τη μορφή μιας αχαλίνωτης επιθυμίας να είναι ευγενικός, τακτοποιημένος και εξυπηρετικός. Εδώ είναι απλώς συνταξιδιώτες, αυτός ο τζέντλεμαν βασιλιάς, κατά κανόνα, τρομάζει: ο γενναιόδωρα παραδεκτός με τρόμο διώχνεται στα πλάγια.

Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, το «h-τρίτο» είναι ικανό όχι μόνο να είναι προσχηματικό και επιβλητικό. Με ευκολία, που δεν απαιτούσε μεγάλη προσπάθεια από τον οδηγό, το τζιπ πέρασε το φίδι, γύρισε γύρω από τον άξονά του με αξιοπρεπή ταχύτητα και ξαναχτίστηκε από σειρά σε σειρά σε ένα γρήγορο ρεύμα, καταφέρνοντας να μην συντρίψει τίποτα ή να προσβάλει κανέναν. Στην πίστα συμπεριφέρθηκε ήρεμα και ομοιόμορφα, χωρίς να δίνει την παραμικρή προσοχή στην πανταχού παρούσα αποτελμάτωση που εμφανίστηκε μετά τον χειμώνα και ταυτόχρονα δεν έδειξε μια ιδιαίτερα βάναυση όρεξη, έχοντας φάει περίπου 17 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα ταξίδεψε (που είναι ωραίο, το κύριο πιάτο στη δίαιτα Η3 - Ai92 ). Με μια λέξη, το H3 μοιάζει περισσότερο με μια γιγάντια φυτοφάγη σαύρα - μεγάλη, αλλά ακίνδυνη.

Το εύρος τιμών στο οποίο βρίσκεται το Hummer H3 περιλαμβάνει έναν αρκετά μεγάλο αριθμό SUV. Αλλά σχεδόν κανένας από αυτούς δεν μπορεί να καυχηθεί για μια τόσο πολύχρωμη οικογενειακή ιστορία και μια τόσο αναγνωρίσιμη εμφάνιση.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η υψηλής ποιότητας επισκευή του Hammer H3. Τα συνεργεία μας έχουν εξειδικευμένο εργαλείο για την επισκευή Hummer H3. Διατίθενται αναλώσιμα, λάδια και υγρά για τακτική συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες, από την κεντρική αποθήκη, θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Hammer H3.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Hummer H3, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε DIY επισκευές Hummer H3. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Hammer H3:

Οι εργασίες ρουτίνας και η συντήρηση του Hummer H3 συνιστάται να εκτελούνται κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. απόσταση σε μίλια. Αυτό περιλαμβάνει απαραίτητα αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά για όλα τα εξαρτήματα του οχήματος και θα καταρτίσουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερα να αντικαθιστάτε τα κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ.Στα μοντέλα Hummer H3 με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60.000 km.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Hummer H3:
- οξίνιση των εμβόλων της δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - τραντάγματα του αυτοκινήτου, πάγκοι, τροφοδοσία.
- Τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου λόγω πλαστικού χαμηλής ποιότητας - κόλληση με αντικραδασμικό υλικό.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των σφραγίδων λαδιού του πρωτεύοντος άξονα.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το αποτέλεσμα των διαγνωστικών.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Hammer H3 μπορεί να προσδιοριστεί μόνο μέσω διαγνωστικών.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Hammer H3 - 6 μήνες.

Χθες δημοσίευσα μια απάντηση σε ιδιαίτερα άπιστους σχολιαστές, αλλά για κάποιο λόγο διαγράφηκε, μάλλον έγιναν πολλές βρισιές.

Για όσους με κατηγορούν ότι έριξα deza, επισυνάπτω στιγμιότυπα οθόνης από τα φόρουμ του hummerovod σχετικά με την παρουσία 3,5 λίτρων κυκλοφορίας του 2007.

Πραγματικά δεν είχα αρκετά χρήματα για το H3, δεν είχα αρκετά χρήματα για ένα 200 με ένα Drado 150, αλλά δεν έχω αρκετά χρήματα για αυτό το αυτοκίνητο. Μακάρι να είχα τα λεφτά για το φρικιό.

Ηλεκτρικά, αδύνατα εύκαμπτοι σωλήνες φρένων που κόπηκαν δύο φορές, μαφόνι που διαβάζει μόνο CD, εφεδρικός τροχός που χαλαρώνει σε χωματόδρομο και πολλά άλλα δεν συμπεριλήφθηκαν στην κριτική, αφού δεν υπήρχε η επιθυμία να περιγραφεί κάθε μικρή λεπτομέρεια.

Έτσι πέρασε λίγος χρόνος, λίγο περισσότερες επισκευές, δυο γάμοι ακόμα =)

Για άλλη μια φορά, το παιδί έκανε δύο γάμους, παρουσιάζεται η φωτογραφία. Έχει τρελή ζήτηση. Αν και φαίνεται να επιλέγει από λιμουζίνες, ρετρό αυτοκίνητα και άλλο χώρο στάθμευσης για γάμο, αλλά το τρίτο χάμστερ δεν έχει λιγότερη ζήτηση, ειλικρινά, υπάρχουν τουλάχιστον 3-4 γάμοι το χρόνο. Και αυτοί δεν είναι μόνο κοντινοί.

Μετά τον χειμώνα, τελικά αποφάσισα να αλλάξω τις κολόνες Α. Ο ένας ίδρωνε ήδη αξιοπρεπώς, ο δεύτερος έρεε εντελώς.

Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει τη λειτουργία και την επισκευή του Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), που κατασκευάζεται από το 2005. Το βιβλίο περιγράφει την επισκευή αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 και 5.3 220, 295 hp.

24 Δεκεμβρίου 2014, προβολές: 1657

Το Hummer H3 είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV της General Motors, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα GMT355 χωρίς AM General και έχει ενισχύσει τη θέση της εταιρείας στην αγορά των μικρών SUV (σχετικά μοντέλα Chevrolet Colorado και GMC Canyon). Το ντεμπούτο του H3 πραγματοποιήθηκε το 2005, πριν από αυτό, το 2003, η GM παρουσίασε το concept pickup truck Hummer H3T.

Η σχεδίαση του μοντέλου έχει κάτι κοινό με την εμφάνιση του «παλαιότερου» μοντέλου H2. Υπήρχαν 3 διαμορφώσεις: Base, Adventure και Luxury και τρεις επιλογές κινητήρα - 3,5, 3,7 και 5,3 λίτρων. Παρά τον τίτλο του μικρότερου "Hummer", το μοντέλο H3 δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τα μεγαλύτερα "αδέρφια" του σε εκτός δρόμου ποιότητες.

Το απεχθές SUV HUMMER H3, παρά τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά του, εξακολουθεί μερικές φορές να χρειάζεται επισκευές και ακόμη περισσότερο απαιτεί συνεχή συντήρηση, η οποία πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα εξειδικευμένο service αυτοκινήτου.

Εμπειρος επισκευή σφυρί n3 θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε γρήγορα ελαττώματα (προβλήματα και δυσλειτουργίες) τυχόν εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που προκαλούνται από εντατική λειτουργία:

• Μετάδοση
• Αυτόματη μετάδοση
• Σύστημα πέδησης
• Σασί
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
• Κινητήρας.

Τις περισσότερες φορές απαιτείται η αποκατάσταση της λειτουργικότητας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η αιχμή των κλήσεων πέφτει στο τέλος της χειμερινής περιόδου, καθώς οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι πιο ευνοϊκές για την οξείδωση των ομάδων καλωδίωσης και επαφής. Το λιγότερο όλων επισκευή Hummer h3 που σχετίζεται με την εξάλειψη δυσλειτουργιών των γόνατων αμορτισέρ, ικανών να αντέξουν 90.000 km εκτός δρόμου χωρίς συντήρηση.

Παρά την καλή απόδοση και την ποιότητα κατασκευής, το αυτοκίνητο χρειάζεται τακτική συντήρηση. Καλό είναι να επισκεφθείτε σέρβις αυτοκινήτων Hummer n3 τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο, είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό κατά την εποχιακή αλλαγή των ελαστικών.

Επίσκεψη σέρβις αυτοκινήτων Hummer h3, θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων μονάδων. Και αν αυτή η υπηρεσία αυτοκινήτου είναι δική μας, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι όλες οι εργασίες θα εκτελεστούν στο υψηλότερο επίπεδο. Εμπιστευτείτε το Hummer σας στους επαγγελματίες μας.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επισκεφθείτε εξειδικευμένες, δηλαδή, υπηρεσίες συλλόγου, αφού υπάρχουν υπάλληλοι που ειδικεύονται στην επισκευή και συντήρηση συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων. Εδώ είμαστε έτοιμοι να προσφέρουμε γνήσια ανταλλακτικά, υψηλής ποιότητας αναλώσιμα. Club service Hammer n3 Είναι μια κοινότητα επαγγελματιών που είναι πλήρως αφοσιωμένοι σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου και εξοικειωμένοι πλήρως με τη συσκευή του. Οι πελάτες μπορούν να υπολογίζουν σε επισκευές αυτοκινήτων μετά από συγκρούσεις, με την αποκατάσταση του στρώματος βαφής με ζώνη ζημιάς 30-50%. Club υπηρεσία Hummer h3 καλεί όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να υποβάλλονται σε τακτικές εργασίες συντήρησης και επισκευής.

Σχετικά με τον οδηγό
Εισαγωγή
Αμεση δράση
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία αυτοκινήτου το χειμώνα
Οδηγίες συντήρησης και λειτουργίας
Προφυλάξεις και κανόνες ασφαλείας κατά την εργασία σε αυτοκίνητο
Βασικά εργαλεία, συσκευές μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Κινητήρας
Σύστημα ανεφοδιασμού
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα ψύξης
Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
Μετάδοση
Άξονες μετάδοσης κίνησης
Σασί
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα
Σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
Παθητική ασφάλεια
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Διαγράμματα καλωδίωσης
Λεξικό

- Οδηγός βήμα προς βήμα για την επισκευή διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου
- Οδηγίες αυτοεξυπηρέτησης και συντήρησης
- Πολύτιμες πληροφορίες για το σχεδιασμό του οχήματος και τον τρόπο αποφυγής δυσλειτουργιών
- Κατάλογος αναλώσιμων για συντήρηση
- Εμπιστοσύνη και γνώση για ένα ταξίδι στο πρατήριο, σε περίπτωση που η προσωπική επισκευή είναι αδύνατη

Το Hummer NZ μπήκε στην παραγωγή το 2005. Ένα SUV συναρμολογείται σε ένα αμερικανικό εργοστάσιο στο Shreveport της Λουιζιάνα.
Σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση, το «τρίτο» Hummer ανήκει στα μεσαίου μεγέθους οχήματα εκτός δρόμου - είναι 40 cm πιο κοντό, 16 cm πιο στενό και 15 cm χαμηλότερο από το Hummer H2. Παρά τη μείωση του μεγέθους, το NZ παραμένει ένα πλήρες SUV με εξαιρετική ικανότητα cross-country εγγενής σε όλα τα μοντέλα αυτής της μάρκας.

Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα συμπαγές δομοστοιχειωτό πλαίσιο από χάλυβα, μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με ράβδο στρέψης και ένα εξαρτώμενο ελατήριο πίσω, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με ABS, μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς με συνδεδεμένο μπροστινό άξονα, μειωτήρα και ένα αυτοκλειδωμένο πίσω διαφορικό.

Οι σχεδιαστές έχουν παραμείνει πιστοί στο «στρατιωτικό» στυλ - η NZ είναι εκατό τοις εκατό αναγνωρίσιμη. Το σαλόνι έχει ένα εντελώς παραδοσιακό εσωτερικό επιβατικού αυτοκινήτου. Εκτός από το πολυτελές εσωτερικό, το SUV μπορεί να υπερηφανεύεται για έναν ευρύχωρο χώρο αποσκευών 835 λίτρων ή 1577 λίτρων με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο.

Όλες οι εκδόσεις (Base, Adventure και Luxury) είναι εξοπλισμένες με 5κύλινδρο βενζινοκινητήρα 3,5 λίτρων 220 ίππων. Με. Αργότερα, αυτός ο κινητήρας εκσυγχρονίστηκε, αυξάνοντας τον κυβισμό στα 3,7 λίτρα. Η μονάδα ισχύος με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων σάς επιτρέπει να επιταχύνετε ένα αυτοκίνητο 2,1 τόνων στον αυτοκινητόδρομο μαζί με άλλους χρήστες του δρόμου και να ξεπεράσετε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Προαιρετικά διατίθεται αυτόματο 4 ταχυτήτων.

Το 2007, εμφανίστηκε μια άλλη έκδοση του NZ, που φέρει το όνομα Alpha. Ειδικοί από το GM Performance Center συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη αυτής της τροποποίησης. Αυτή η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V8 5,3 λίτρων χωρητικότητας 295 λίτρων. Με.

Επιπλέον, το Hummer NZ Alpha διαθέτει ένα εκσυγχρονισμένο πλαίσιο, το οποίο έπρεπε να προσαρμοστεί για να εγκαταστήσει έναν ισχυρότερο κινητήρα, αναδιαμορφωμένο σύστημα διεύθυνσης και ανάρτηση, καθώς και ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς.

Η παρουσία ενός μεγαλύτερου και βαρύτερου κινητήρα δεν επηρέασε τις εκτός δρόμου ποιότητες του Hummer NZ. Το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να ξεπεράσει περάσματα βάθους έως και 610 χιλιοστών, καθώς και να σκαρφαλώσει εμπόδια ύψους έως και 407 χιλιοστών. Η μέγιστη απόσταση του SUV από το έδαφος είναι 231 χιλιοστά και η γωνία εισόδου είναι 39 μοίρες.

• Δολάριο - 58,85 ρούβλια.
• Ευρώ - 62,68 ρούβλια.

Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει τη λειτουργία και την επισκευή του Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), που κατασκευάζεται από το 2005. Το βιβλίο περιγράφει την επισκευή αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες L52, LLR, LH8 volume 3.5, 3.7 και 5.3 220, 295 hp.

Εκδότης: Μονόλιθος
Κάλυμμα: μαλακός
Μορφή: Α4
Αριθμός σελίδων: 290
Τύπος χαρτιού: αντισταθμίζεται
ISBN: 978-617-537-081-0

Τύπος κινητήρα: L52 / LLR / LH8
Χωρητικότητα μηχανής: 3,5 / 3,7 / 5,3 λίτρο.
Εξουσία: 220/295 HP