Φτιάξτο μόνος σου επισκευή hummer n3

Ετσι. αυτοκίνητο αγορασμένο με χιλιόμετρα 62 τ.χλμ. στον επίσημο αντιπρόσωπο.
Σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις, το σέρβιρε όλο αυτό το διάστημα από αυτόν, δεν υπήρχαν βλάβες, εκτός από μια γεννήτρια που κροταλίζει τρομερά, με την οποία την πήρα.

Αφού ο επίσημος αντιπρόσωπος είναι 300 χλμ μακριά μου. Κάνω όλη την περαιτέρω συντήρηση όπου χρειάζεται.

63.000 χλμ
- Αντικατάσταση του ρουλεμάν στη γεννήτρια - 1500 ρούβλια. με τη δουλειά
- Αντικατάσταση της μπαταρίας (Άφησα τον χώρο επιβατών σε ένα τρεχούμενο αυτοκίνητο, με περίμενε μια έκπληξη στο πρώτο βενζινάδικο) - 2500 ρούβλια, την εγκατέστησα μόνος μου, η μη αυθεντική μπαταρία δεν χωρούσε κάτω από το κάλυμμα και υπήρχε όχι αρκετό μήκος ζώνης, το άφησα έτσι προς το παρόν. Το off-road αναπηδά μερικές φορές, και είναι εντάξει.

66.000 χλμ
— Αλλαγή λαδιών + φίλτρο χωρητικότητας. Liqui Moly Top Tec 4600, γιατί μόλις πλησίασε την περίοδο κρίνοντας από το βιβλίο υπηρεσιών.

70.000 χλμ.
Για κάθε ενδεχόμενο, αποφάσισα να κάνω μια προγραμματισμένη συντήρηση και να αντικαταστήσω όλα τα υγρά, όπως κάνω πάντα με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο που αγόρασα, και τελικά οδήγησα για να ρυθμίσω τις ράβδους στρέψης. Είναι περίεργο που για όλο αυτό το διάστημα δεν έχουν μπει σε τάξη (για ένα αυτοκίνητο συναρμολογημένο στο Καλίνινγκραντ, το ρύγχος είναι στους μοχλούς, δεν μπορώ να φανταστώ πώς ο προηγούμενος ιδιοκτήτης οδήγησε 62 τ.χλμ. - χτυπάς το κεφάλι σου στο ταβάνι από κάθε χτύπημα)

- Λάδι κινητήρα - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ρούβλια.
- Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και θήκη μεταφοράς - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 ρούβλια.
- Γέφυρες - Liqui Moly 75W-90 - 2600 ρούβλια.
- Υδραυλικό τιμόνι - δεν υπολόγισε με τον αριθμό ATF και πήρε το αρχικό AC Delco 10-5030 - 520 ρούβλια.
- Φίλτρο λαδιού Knecht (Φίλτρο Mahle) OC 614 - 320 ρούβλια.
- Φίλτρο αέρα AC Delco 15942429 - 1300 ρούβλια.
- Ζώνες και κύλινδροι πυλών - περίπου 4000 ρούβλια.
- Κεριά AC Delco 41-110 8 τεμ - 2800 ρούβλια.
— Ρύθμιση ράβδων στρέψης — τρίψιμο xxx. με τη δουλειά (κάποιο γελοίο ποσό που δεν θυμάμαι καν). Ρύθμισα μόνος μου τους προβολείς.
— Η κάτω μπάλα ήταν αντίστροφη — 3600 ρούβλια.
- Αντικατάσταση λαμπτήρα σε φως φρένων - δωρεάν)

Σύνολο 21640 ρούβλια. (εκτός εργασίας)

Σύνολο: 24.000 ρούβλια + μπλοκ 3.000 ρούβλια. + λάμπες 5000 τρίψτε. + αυτοφινίρισμα και εγκατάσταση - δωρεάν.

Χειμώνας, -20 και … σφηνωμένη κλειδαριά καπακιού δεξαμενής! Κάπως έτσι, σε μισή ώρα χορού στο κρύο, το ξεσήκωσε. Ήρθε η ώρα να παραγγείλετε ένα νέο.

75.000 χλμ
Οι μπάλες έτριξαν. Αυτά είναι καινούργια, ναι. πρωτότυποι GMs. Δεν υπάρχει καμία αντίδραση, αλλά τρίζουν σαν κάρο. Διορθώθηκε (για πόσο καιρό;) με έγχυση του WD40 κάτω από το πορτμπαγκάζ.

Τοποθέτησα έναν ραδιοφωνικό σταθμό CB Optim 778 με μια κεραία Sirio Performer 5000 στο κιγκλίδωμα σε οικιακούς συνδετήρες από γωνίες που αγοράστηκαν σε ένα οικιακό κατάστημα. Σύνολο 7000 ρούβλια, γωνίες 30 ρούβλια. αυτο-εγκατάσταση - δωρεάν :-) Δεν το έχω ρυθμίσει ακόμα. Η πόλη έχει μέχρι στιγμής τη δυνατότητα να συνδεθεί σε 7χλμ. Μετά από μια ικανή ρύθμιση, περιμένω διπλάσια.
Έχει ήδη αποπληρωθεί, χάρη στο κανάλι 15.

80.000 χλμ
- Λάδι κινητήρα - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ρούβλια.
— Κρέμασε τον γραμματέα Karkam Q2. Κριτήριο επιλογής — έγινε τρομακτικό να ζεις, αλλά ήταν διαθέσιμος όπου πήγα) — 5000 ρούβλια.
Η μπάλα συμπεριφέρεται ήσυχα.

Μια νέα γεννήτρια 300 amp έφτασε από τις ΗΠΑ (για μελλοντικό εξοπλισμό).
Ομορφιά?

Η φωτεινότητα των λαμπτήρων στην καμπίνα έχει πάψει να αλλάζει όταν κάτι είναι ενεργοποιημένο) Στο ρελαντί, παράγει ρεύμα κανονικά στο μέγιστο. Άνοιξα ό,τι είναι δυνατό, συμπεριλαμβανομένου του ραδιοφώνου σε πλήρη ισχύ, η τάση δεν πέφτει ούτε το εκατοστό του βολτ. Ποιοτική συσκευή. Μόνο όταν αλλάζονταν ταχύτητες σε στροφές πάνω από 4 χιλιάδες, ο ιμάντας άρχισε να γλιστράει. Και δεν είναι καλό να οδηγείς. Παρήγγειλα μια ανταλλακτική ζώνη, για κάθε ενδεχόμενο, αφήστε την να βρίσκεται.

85.000 χλμ
- Είναι ζεστό. Και το διαμέρισμα δεν λειτουργεί. Μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες να βρεθεί μια διαρροή και να ξετυλιχθεί ολόκληρο το εσωτερικό, ο εξατμιστής αφαιρέθηκε με μια ρωγμή γύρω από το σωλήνα στο σημείο προσάρτησης. Πετάξτε… Καινούργια 12.000 + εργασία 10.000 τρίψτε.
Αφού το αυτοκίνητο είναι χαλασμένο, κάνουμε θόρυβο. 30.000 τρίψτε.

Τα αυτοκίνητα Hummer, τα οποία αγαπάμε εδώ και πολύ καιρό, έχουν αποδειχθεί στη ρωσική αγορά για την αξιοπιστία και την ευκολία χρήσης τους, καθώς και για το φθηνό κόστος συντήρησης. Όμως, παρά την υπεραξιοπιστία, η άκαιρη συντήρηση και οι ανειδίκευτες επισκευές προκαλούν μερικές φορές δυσλειτουργίες που είναι χαρακτηριστικές για το μοντέλο H3.

Τυπικές δυσλειτουργίες του Hummer H3 περιλαμβάνουν:

Κατά τη λειτουργία, σχηματίζεται μια ρωγμή στις πολλαπλές εξάτμισης των κινητήρων 3.5 και 3.7, μέσω της οποίας διαπερνούν τα καυσαέρια. Αυτό οδηγεί σε ασταθή λειτουργία του κινητήρα, εσφαλμένο σχηματισμό μείγματος. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής.

Είναι επίσης σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το θερμικό περίβλημα που καλύπτει την πολλαπλή εξαγωγής είναι καλά βιδωμένο σε αυτό. Κατά τη λειτουργία, το μέταλλο από το οποίο αποτελείται το θερμικό περίβλημα διαβρώνεται στα σημεία στερέωσης στον συλλέκτη. Λόγω της διάβρωσης, το θερμικό περίβλημα πέφτει.

Η μη έγκαιρη αντικατάσταση των μπουζί μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των πηνίων. Συνιστούμε την αντικατάσταση των μπουζί μαζί με το ξέπλυμα των μπεκ ψεκασμού καυσίμου κάθε 60.000 km.

Καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα στον θάλαμο καύσης, στα κεριά και στις βαλβίδες εισαγωγής. Το ξέπλυμα των ακροφυσίων με ένα ειδικό εργαλείο καθαρίζει αυτή την κατάθεση, όπως γίνεται σε ένα αυτοκίνητο που τρέχει.

Τυπικές δυσλειτουργίες του Hummer H3 περιλαμβάνουν τη βλάβη του δεξιού βραχίονα της βάσης τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, η αναπαραγωγή στο αθόρυβο μπλοκ του βραχίονα αυξάνεται. Αυτό εκδηλώνεται με την ασταθή συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, τον θόρυβο κατά την οδήγηση μέσα από προσκρούσεις. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται αντικαθιστώντας το αθόρυβο μπλοκ ή κάνοντας έναν ειδικό δακτύλιο μεταξύ του σώματος του βραχίονα και της σχάρας τιμονιού.

Ένα άλλο αδύνατο σημείο είναι η αστοχία του αθόρυβου μπλοκ της δοκού του μπροστινού άξονα. Όταν αποτύχει, εμφανίζεται αυξημένο παιχνίδι και αρχίζουν να γίνονται αισθητά σημαντικά χτυπήματα κατά την αλλαγή και τη φόρτωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σύμφωνα με το αρχικό πρόγραμμα, αυτό το αθόρυβο μπλοκ συναρμολογείται με δοκό, αλλά όλες οι αποθήκες μας έχουν μια φθηνή εναλλακτική έκδοση - το ανταλλακτικό είναι ξεχωριστό.

Οι εκδόσεις του Καλίνινγκραντ του Hummer H3 είχαν ένα τόσο ενδιαφέρον ελάττωμα: οι ράβδοι στρέψης της μπροστινής ανάρτησης ανακατεύτηκαν κατά τόπους. Κατά συνέπεια, η κατεύθυνση των ράβδων στρέψης ήταν λάθος. Στο μέγιστο επίπεδο ρύθμισης των πλήκτρων στρέψης, η μπροστινή ανάρτηση συνέχισε να βρίσκεται στους προφυλακτήρες. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι η τετριμμένη - εναλλαγή ράβδων στρέψης. Οι έμποροι εξέδωσαν μια εκστρατεία ανάκλησης με αυτήν την ευκαιρία, αλλά δεν ήρθαν όλοι οι ιδιοκτήτες να διορθώσουν αυτή την πάθηση. Σπάνια, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν περιπτώσεις με εσφαλμένα τοποθετημένες ράβδους στρέψης.

Πίσω ανάρτηση σε φύλλα ελατηρίων. Πρέπει να πλένονται καλά σε κάθε πλύση, διαφορετικά η βρωμιά βουλώνει ανάμεσα στα σεντόνια, φτάνουν εκεί οι πέτρες και σκάνε τα ελατήρια. Είναι επίσης απαραίτητο να επιθεωρείται η παρουσία και η κατάσταση των αντισπασμωδικών ελατηρίων σε κάθε MOT. Αν δεν υπάρχουν αντι-τριξίματα, τα ανοιξιάτικα φύλλα τρίβονται μεταξύ τους και τελικά το ελατήριο αστοχεί. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε το ελαττωματικό φύλλο ελατηρίου / ελατηρίου στο σύνολό του.

Κατά τη λειτουργία, υπάρχει συχνά αστοχία της διχάλας μεταγωγής της θήκης μεταφοράς

Το γεγονός είναι ότι από το εργοστάσιο στο H3 τοποθετήθηκε ένα πλαστικό βύσμα στη θήκη μεταφοράς. Με τον καιρό, διαγράφηκε και ο τρόπος μετάδοσης σταμάτησε να αλλάζει. Δεν υπήρχαν σφάλματα μετάδοσης. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα ήταν να αντικατασταθεί το πιρούνι του διακόπτη λειτουργίας με ένα αλουμινένιο. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται με την αφαίρεση / τοποθέτηση της θήκης μεταφοράς και την πλήρη αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση της.

Οι δυσλειτουργίες της θήκης μεταφοράς περιλαμβάνουν αύξηση του παιχνιδιού στην αλυσίδα της θήκης μεταφοράς. Τα συμπτώματα του τεντώματος της αλυσίδας είναι κραδασμοί κατά την αλλαγή ταχυτήτων από Park to Drive / Drive σε Reverse / Reverse to Drive.
Η λύση είναι η αντικατάσταση της αλυσίδας PK με αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς.

Συχνά υπάρχει δυσλειτουργία του ψυγείου ψύξης του κινητήρα. Η επάνω δεξαμενή του ψυγείου είναι κατασκευασμένη από πλαστικό, εμφανίζεται μια ρωγμή από τη διαφορά χρόνου / θερμοκρασίας. Το ψυκτικό ρέει έξω από αυτή τη ρωγμή. Ο καταλύτης για αυτή τη δυσλειτουργία είναι η μόλυνση των κυψελών του ίδιου του καλοριφέρ. Η πίεση στο σύστημα ψύξης αυξάνεται.

Λόγω της ρύπανσης του ψυγείου υποφέρουν και οι σωλήνες ψύξης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Οι σωλήνες αρχίζουν να θολώνουν, στη συνέχεια η ομίχλη εντείνεται και εξελίσσεται σε διαρροή.
Η λύση στο πρόβλημα βρίσκεται στο έγκαιρο ξέπλυμα του καλοριφέρ, διατηρώντας το καθαρό.

Οι κινητήρες 3.5 και 3.7 είναι εν σειρά πεντακύλινδροι κινητήρες που φοβούνται πολύ την υπερθέρμανση, επομένως είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την καθαριότητα και την κατάσταση του ψυγείου, καθώς και τη στάθμη του ψυκτικού υγρού.

Είναι σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση της ιξώδους ζεύξης του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα· εάν παρουσιαστεί αυξημένη οπισθοδρόμηση / σφήνωση, πρέπει να αντικατασταθεί.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει καθιερωθεί ως αξιόπιστο, χωρίς προβλήματα και φθηνό στην επισκευή.

Ο καθαρισμός και η προσαρμογή του συγκροτήματος γκαζιού πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η μόλυνση του γκαζιού σε κρίσιμες τιμές (από το 15% του ανοίγματος στο ρελαντί) μπορεί να προκαλέσει μείωση της ισχύος του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η μονάδα ελέγχου κινητήρα μεταβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Σε οχήματα πριν από το έτος μοντέλου 2008, το συγκρότημα βαλβίδας γκαζιού προσαρμόζεται επαναπρογραμματίζοντας τη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Εάν αμελήσετε να καθαρίσετε τη βαλβίδα γκαζιού, οι αισθητήρες θέσης πεταλούδας μπορεί να αποτύχουν. Σε αυτήν την περίπτωση, ο αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) πρέπει να αντικατασταθεί.

Γενικά, τα αυτοκίνητα Hummer H3 αποδείχθηκαν αξιόπιστα, βατά και ασφαλή αυτοκίνητα. Εάν η τακτική συντήρηση και οι αλλαγές λαδιών πραγματοποιηθούν έγκαιρα, τότε είναι εγγυημένο το σέρβις χωρίς προβλήματα.

Καλώς ήρθατε στο διεθνές κλαμπ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων HUMMER ®

Αυτός ο ιστότοπος είναι ηλεκτρονικό περιοδικό και έχει καταχωρηθεί ως μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Πιστοποιητικό El FS77-41421 με ημερομηνία 23 Ιουλίου 2010, που εκδόθηκε από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία "ROSKOMNADZOR"

Ζώνη ώρας: UTC + 3 ώρες [DST]

Αυθόρμητα και το τελευταίο αγοράστηκε εξάμηνο 3 2006 Guards 3.5.

Μετά τη διάγνωση στο Chevy + SPB, αποκαλύφθηκαν τα ακόλουθα:

1) Αλλαγή υγρού φρένων
2) Ξεπλύνετε τα καλοριφέρ
3) Θολώσεις σωλήνων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
4) Η στερέωση του «πηγάδι» της ράβδου στάθμης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει διακοπεί
5) Φραγμένο φίλτρο αέρα
6) Φθορά του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού
7) Ξεκόλλησε το αθόρυβο μπλοκ PM χαμηλότερα
8) Ελαφρύ θάμπωμα του PM (αριστερή τσιμούχα λαδιού)
9) Κάτω μπροστινός βραχίονας αριστερά (ρωγμή στο πίσω αθόρυβο μπλοκ)
10) Αλλαγή λαδιού στον μπροστινό και τον πίσω άξονα
11) Δαγκώνει το εγκάρσιο κομμάτι του μπροστινού πίσω καρτανιού
12) Αντίστροφη ανταπόκριση της σφαιρικής άρθρωσης του πάνω εμπρός αριστερά
13) Ο κύλινδρος εντατήρα του ιμάντα κίνησης είναι θορυβώδης
14) Ξένος ήχος στο χτύπημα του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αντικαταστήστε το σετ αλυσίδων άξονα εξισορρόπησης), είναι πιθανή κρυφή ζημιά
15) Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη
16) Αντικαταστήστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (από το κάλυμμα της βαλβίδας).

Για επισκευές μέτρησαν πάνω από 300 τρ.

Βοηθήστε με συμβουλές… τι να κάνω, δεν θα πετάξω το αυτοκίνητο.

Νομίζω ότι μπορείτε με κάποιο τρόπο να μειώσετε την τιμή, για παράδειγμα, λόγω του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού, λένε ότι πρέπει να το αλλάξετε, ας 60 tr + δουλειά ...

Εξηγήστε στην παράγραφο 14, ποιοι είναι οι αριθμοί των ανταλλακτικών (υπάρχουν εντατήρες, αποσβεστήρες κ.λπ., τι πρέπει να αλλάξει άμεσα) και πώς γίνεται αυτό γενικά;

Τελευταία επεξεργασία από kill707 στις 15 Μαρτίου 2016 12:24 μ.μ., επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά.

Λοιπόν, θα ξεκινούσα με θέσεις - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, κ.λπ.

Για Θέση 9 ρώτησα μόνο στο προφίλ - Αθόρυβο μπλοκ μπροστινό κάτω βραχίονα - 15088365
Silenblok πίσω κάτω βραχίονας - 15088366
Αθόρυβο μπλοκ αμορτισέρ (κάτω μπράτσο) - 15102550
Σύμφωνα με τους καταλόγους, τα αθόρυβα μπλοκ του άνω βραχίονα έρχονται μόνο με τον βραχίονα. Πάρτε οποιοδήποτε από το κατάστημα, ή πολυουρεθάνη. Αλλά αν κρίνουμε από τις κριτικές, τα επάνω αθόρυβα μπλοκ σκίζονται εξαιρετικά, εξαιρετικά σπάνια.

Πάρτε το χρόνο σας με τη ράγα, καταλάβετε το με τον κινητήρα.

Για μισθό και εργασία, ρωτήστε στο RM-Market club service και ζητήστε από τον Pasha Puff περισσότερο μισθό.

Και οι θέσεις 1,2,3,6,8,13 δεν είναι κρίσιμες, μπορούν να περιμένουν και μπορείτε να κάνετε το μέρος μόνοι σας αργά.

Άι ναι αφέντη! Βάση τιμονιού 60 r a - και το kharka δεν θα σπάσει για μια τέτοια τιμή;

Αρχικά, δεν χρειάζεται να πάτε πλέον σε αυτούς και να βρείτε μια αποδεκτή υπηρεσία και ανταλλακτικά στο Διαδίκτυο φθηνότερα!
Είδα ράγες στο h3 στην περιοχή 25-30 sput!Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή για το τιμόνι, υπάρχει η ίδια επιπλέον χρέωση για τα υπόλοιπα;

Δείξε μου τους αριθμούς που έδωσαν.

Για μισθό και εργασία, ρωτήστε στο RM-Market club service και ζητήστε από τον Pasha Puff περισσότερο μισθό.

Και οι θέσεις 1,2,3,6,8,13 δεν είναι κρίσιμες, μπορούν να περιμένουν, και μπορείτε να κάνετε το μέρος μόνοι σας. [/ Παράθεση]

Χρήσιμες συμβουλές

Άι ναι αφέντη! Βάση τιμονιού 60 r a - και το kharka δεν θα σπάσει για μια τέτοια τιμή;

Αρχικά, δεν χρειάζεται να πάτε πλέον σε αυτούς και να βρείτε μια αποδεκτή υπηρεσία και ανταλλακτικά στο Διαδίκτυο φθηνότερα!
Είδα ράγες στο h3 στην περιοχή 25-30 sput!Λαμβάνοντας υπόψη την τιμή για το τιμόνι, υπάρχει η ίδια επιπλέον χρέωση για τα υπόλοιπα;

Δείξε μου τους αριθμούς που έδωσαν.

Δυσλειτουργίες Κόστος εργασίας Κόστος ανταλλακτικών Ποσό
Αλλαγή υγρών φρένων 1200 800 2000
Εξαέρωση του συστήματος πέδησης 1250 1250
Καλοριφέρ έκπλυσης 5500 5500
Αντικατάσταση σωλήνων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5500 3690+3690 12880
Στερέωση πηγαδιού λαδιού, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 2400+900 3200 6500
Φίλτρο αέρα 400 3690 4090
Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού (φορέστε αθόρυβο μπλοκ) 3500 62000 65500
Αθόρυβο μπλοκ μπροστινού άξονα με δοκό 3600 36490 (με δοκό) 9840 (αθόρυβο μπλοκ) 49930
Τσιμούχα λαδιού κίνησης μπροστινού άξονα 2250 15710 17960
Μπροστινός κάτω αριστερός βραχίονας (φόρεμα σιλομπλόκ + παιχνίδι με μπάλα) 2950 3690 6640
Κάτω μπροστινός βραχίονας δεξιά (αντικατάσταση αθόρυβου μπλοκ) 2950+1650 3280 7880
Λάδι μπροστινού άξονα 1250 3000 4250
Λάδι πίσω άξονα 1650 4600 6250
Αντικατάσταση του μπροστινού σταυρού του πίσω καρτανιού 1950 2870 4820
Πίσω αμορτισέρ 4300 0250+10250 23800
Αντικατάσταση του κυλίνδρου εντατήρα ιμάντα μετάδοσης κίνησης 1250 5330 6580
Αλυσίδα άξονα εξισορρόπησης c / a ICE + επισκευή 55000 5700 60700 + c / a ICE
Διαταραχή σύγκλισης τροχών 3600 3600
Σωλήνας αερισμού στροφαλοθαλάμου 3100 1000 4100
Θερμοστάτης 3500 4500 8000

ΣΥΝΟΛΟ ΗΔΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΑΠΟ 300 mp φωνή.

Τελευταία επεξεργασία από homych στις 14 Μαρ 2016 6:55 μ.μ., επεξεργάστηκε 2 φορές συνολικά.

_________________
Δεν μπορούμε να παρασυρθούμε, δεν μας ενδιαφέρει πού να πάμε.

Αυθόρμητα και το τελευταίο αγοράστηκε εξάμηνο 3 2006 Guards 3.5.

Μετά τη διάγνωση στο Chevy + SPB, αποκαλύφθηκαν τα ακόλουθα:

1) Αλλαγή υγρού φρένων
2) Ξεπλύνετε τα καλοριφέρ
3) Θολώσεις σωλήνων αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων
4) Η στερέωση του «πηγάδι» της ράβδου στάθμης λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει διακοπεί
5) Φραγμένο φίλτρο αέρα
6) Φθορά του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού
7) Ξεκόλλησε το αθόρυβο μπλοκ PM χαμηλότερα
8) Ελαφρύ θάμπωμα του PM (αριστερή τσιμούχα λαδιού)
9) Κάτω μπροστινός βραχίονας αριστερά (ρωγμή στο πίσω αθόρυβο μπλοκ)
10) Αλλαγή λαδιού στον μπροστινό και τον πίσω άξονα
11) Δαγκώνει το εγκάρσιο κομμάτι του μπροστινού πίσω καρτανιού
12) Αντίστροφη ανταπόκριση της σφαιρικής άρθρωσης του πάνω εμπρός αριστερά
13) Ο κύλινδρος εντατήρα του ιμάντα κίνησης είναι θορυβώδης
14) Ξένος ήχος στο χτύπημα του κινητήρα και του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (αντικαταστήστε το σετ αλυσίδων άξονα εξισορρόπησης), είναι πιθανή κρυφή ζημιά
15) Αντικαταστήστε τον θερμοστάτη
16) Αντικαταστήστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου (από το κάλυμμα της βαλβίδας).

Για επισκευές μέτρησαν πάνω από 200 τρ.

Βοηθήστε με συμβουλές… τι να κάνω, δεν θα πετάξω το αυτοκίνητο.

Νομίζω ότι μπορείτε με κάποιο τρόπο να μειώσετε την τιμή, για παράδειγμα, λόγω του αθόρυβου μπλοκ της σχάρας τιμονιού, λένε ότι πρέπει να το αλλάξετε, ας 60 tr + δουλειά ...

Εξηγήστε στην παράγραφο 14, ποιοι είναι οι αριθμοί των ανταλλακτικών (υπάρχουν εντατήρες, αποσβεστήρες κ.λπ., τι πρέπει να αλλάξει άμεσα) και πώς γίνεται αυτό γενικά;

ΝΙΚΟΣ ΣΟΥ.

1. Συμπληρώστε τη δεξαμενή και αντλήστε το πεντάλ - μπορείτε να το κάνετε στο γκαράζ ή στο δρόμο.
2. Είναι απαραίτητο;
3. δεν ξέρω.
4. Επισκευή ή αντικατάσταση.
5. BluePrint - 700 ρούβλια. (Blue Print - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Εάν δεν υπάρχει πού να το τραβήξετε, τότε αλλάξτε το. Σημείο βοήθειας. (εκεί Vadimka και Bursach )
7. Κάπου στο φόρουμ ήταν. δεν καταλαβα. Πρόκειται για τη δέσμη RPM;
8. Μην ανησυχείτε για αυτό, γιατί δεν ρέει και δεν μυρίζει καν.
9. Αν είναι δυνατό, αντικαταστήστε το και αν είναι λίγο, ψεκάστε το περιοδικά με γράσο σιλικόνης. Ακόμα μου αρέσει.
10. Προς Θεού. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Ξεβιδώστε δύο βύσματα. Επιχειρηματικό κάτι.
11. Αντικατάσταση.
12. Αφαιρέστε τον τροχό και χτυπήστε από πάνω με ένα σφυρί. podzalyuschi. Θα υπάρξουν χρήματα για αντικατάσταση. Το Dorman είναι φθηνότερο από το GM.
13. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν. Αντικαταστήστε τον κύλινδρο. Αντικαταστήστε τον εντατήρα ως σετ. Δείτε μόνοι σας τα χρήματα.
14. Όχι ιδιαίτερο.
15. 2000 με καπίκια. (και πρέπει να παρακολουθήσετε)
16. Δεν θα πω τίποτα. Δεν ξέρω.

Εάν η ζώνη χτυπά ή σφυρίζει, αλλάξτε το συγκρότημα εντατήρα και κοιτάξτε τα χιλιόμετρα, ίσως έχει έρθει μια τακτική αντικατάσταση. (αλλά μετά παρασιτικό και ζώνη) Αλλάζει απλά. Ξεβιδώνεις τον παλιό, βιδώνεις τον καινούργιο, ανεφοδιάζεις τον ιμάντα και τεντώνεις τον τεντωτήρα.

Πού διακόσια τυρ.; Ahrinet. Και μην αλείφετε το ρύγχος με μέλι.
Στην Αγία Πετρούπολη, κάποτε επαίνεσαν (ή δεν μιλούσαν άσχημα για την Άτλαντη-Βαλτική Λάχτα, αλλά αυτό είναι OD και δεν ξέρω πώς τώρα.
Μην ξεγελιέστε.
Στείλτε τους στο.
80% - μαλακίες

_________________
Προσπάθησε να τα κάνεις όλα καλά, θα σου βγει άσχημα.

Ό,τι κι αν έλεγαν οι ένθερμοι θαυμαστές του πρώτου της οικογένειας Hummer, το H3 παρέμεινε πιστό στις ρίζες του θρυλικού προπάππου του, ο οποίος γεννήθηκε το 1979 και ονομάστηκε «Hammvi». Παρά τις μειωμένες διαστάσεις, τις λειασμένες γραμμές του αμαξώματος και το εντελώς πολιτικό χρώμα, το «Η-τρίτο» μυρίζει γονική εξουσία και βαρβαρότητα.

Παραδόξως, η ισχυρότερη μονάδα των 3,7 λίτρων και των 242 «ίππων» λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα. Είναι αλήθεια ότι καθώς επιταχύνεις, συνειδητοποιείς ότι αυτή η σιωπή είναι παραπλανητική, όπως οι κροκόδειλοι του Νείλου - παρά την απουσία της λειτουργίας Sport στο κουτί, η απόκριση στο πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα είναι αντιδραστική για έναν τέτοιο κολοσσό βάρους 2,7 τόνων. Ο υπερβολικός θόρυβος μπορεί να υποδηλώνει σπασμένο σιγαστήρα. Σε αυτή την περίπτωση, θα σας βοηθήσει η επισκευή σιγαστών στο σέρβις αυτοκινήτων SPB-Muffler. Τα φρένα λειτουργούν όχι λιγότερο μυστηριωδώς: αρκετά παχύρρευστα, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, είναι ωστόσο ικανά να κάνουν το Hummer να παγώσει στη θέση του μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ωστόσο, στην καθημερινή πρωτεύουσα, είναι απίθανο να είναι δυνατό να εκτιμηθούν όλα τα πλεονεκτήματα του κινητήρα και του συστήματος πέδησης Hammer. Αλλά σε συνθήκες δύσκολης αστικής κυκλοφορίας, το H3 δεν έχει πρακτικά όμοιο: σαν υπερωκεάνιο, το αυτοκίνητο κόβει ήρεμα κοπάδια διερχόμενων αυτοκινήτων με την αμβλύ μύτη του και το συμπεριλαμβανόμενο φλας γίνεται αντιληπτό από άλλους ως σήμα "Polundra! ". Ταυτόχρονα, ένα είδος χάρης κατεβαίνει στο άτομο που οδηγεί το Hummer H3 με τη μορφή μιας αχαλίνωτης επιθυμίας να είναι ευγενικός, ακριβής και εξυπηρετικός. Αλλά αυτός ο κύριος βασιλιάς-βασιλιάς, κατά κανόνα, τρομάζει τους συνταξιδιώτες: εκείνοι που γενναιόδωρα πέθαναν τρομοκρατημένοι, απέφευγαν.

Ωστόσο, όπως αποδείχθηκε, το «Η-τρίτο» δεν μπορεί να είναι μόνο προσχηματικό και επιβλητικό. Με ευκολία, που δεν απαιτούσε μεγάλη προσπάθεια από τον οδηγό, το τζιπ πέρασε το φίδι, γύρισε γύρω από τον άξονά του με αξιοπρεπή ταχύτητα και ανακατατάχθηκε από σειρά σε σειρά σε ένα γρήγορο ρεύμα, καταφέρνοντας να μην συντρίψει τίποτα και να προσβάλει κανέναν . Στην πίστα συμπεριφέρθηκε ήρεμα και ομοιόμορφα, αγνοώντας τελείως την πανταχού παρούσα αυλάκωση που εμφανίστηκε μετά τον χειμώνα, και ταυτόχρονα δεν έδειξε ιδιαίτερη βάναυση όρεξη, έχοντας φάει περίπου 17 λίτρα βενζίνη για εκατό χιλιόμετρα που διανύθηκαν (πράγμα ωραίο , το κύριο πιάτο στη δίαιτα Η3 είναι το AI92 ). Με μια λέξη, το H3 είναι περισσότερο παρόμοιο με μια φυτοφάγη γιγάντια σαύρα - μεγάλη, αλλά ακίνδυνη.

Το εύρος τιμών στο οποίο βρίσκεται το Hummer H3 περιλαμβάνει έναν αρκετά μεγάλο αριθμό SUV. Αλλά σχεδόν κανένας από αυτούς δεν μπορεί να καυχηθεί για μια τόσο πολύχρωμη ιστορία της οικογένειας και μια τόσο αναγνωρίσιμη εμφάνιση.

Μία από τις εξειδικεύσεις των πρατηρίων μας είναι η ποιοτική επισκευή του Hummer H3. Στα σέρβις αυτοκινήτων μας υπάρχει εξειδικευμένο εργαλείο επισκευής Hummer H3. Παρουσία αναλώσιμων, ελαίων και υγρών απαραίτητων για την προγραμματισμένη συντήρηση. Μέσα σε λίγες ώρες από την κεντρική αποθήκη θα φέρουμε τυχόν ανταλλακτικά για την επισκευή του Hammer H3.

Πριν ξεκινήσουμε την επισκευή του Hammer H3, θα κάνουμε δωρεάν διαγνωστικά ανάρτηση, κινητήρας ή ηλεκτρικά (δωρεάν διαγνωστικά σε περίπτωση επισκευής στα πρατήρια μας). Δεν συνιστούμε να κάνετε μόνοι σας επισκευές Hummer H3. Ο καθένας πρέπει να κάνει τη δουλειά του. Πρέπει να εμπιστευτείτε την επισκευή του αυτοκινήτου σας σε αυτούς που το κάνουν καθημερινά.

Κόστος επισκευής Hummer H3:

Συνιστάται η τακτική συντήρηση και συντήρηση του Hummer H3 κάθε 7-10 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Αυτό περιλαμβάνει αλλαγή λαδιού κινητήρα, φίλτρου λαδιού, φίλτρου αέρα και φίλτρου καμπίνας. Κατά την εκτέλεση προγραμματισμένων εργασιών, θα κάνουμε δωρεάν διάγνωση όλων των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου και θα κάνουμε μια λίστα συστάσεων.

Κάθε 60 χιλιάδες χλμ. χιλιόμετρα, συνιστούμε να αλλάξετε τον ιμάντα χρονισμού με κυλίνδρους και εάν ο κινητήρας είναι αλυσίδα, τότε είναι καλύτερο να αντικαθιστάτε την αλυσίδα κάθε 120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Είναι καλύτερο να αλλάζετε κεριά κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε βενζινοκινητήρες και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα σε έναν κινητήρα ντίζελ.Στα μοντέλα Hummer H3 με προσαρμοζόμενο γκάζι, συνιστάται να καθαρίζετε και να προσαρμόζετε το γκάζι κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα πιο διάσημα προβλήματα και δυσλειτουργίες του Hammer H3:
– οξίνιση των εμβόλων δαγκάνας με επακόλουθη ανομοιόμορφη φθορά των μαξιλαριών και των δίσκων.
- αποτυχημένος σχεδιασμός του φίλτρου καυσίμου - το αυτοκίνητο συσπάται, σταματά, troit.
- τρίξιμο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου που σχετίζεται με πλαστικό χαμηλής ποιότητας - διαστασιολόγηση με υλικό κατά του τρίσματος.
- πρόβλημα με το κιβώτιο - πρόωρη αστοχία των ρουλεμάν και των στεγανοποιήσεων του άξονα εισόδου.
- στα τυπικά θερμαντικά σώματα ψύξης, διαρροή στη διασταύρωση με το πλευρικό τμήμα.
- σφιχτό τιμόνι - πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου - διάφραγμα ή αντικατάσταση, σύμφωνα με το διαγνωστικό αποτέλεσμα.

Ο βαθμός φθοράς του ρουλεμάν πλήμνης Hammer H3 μπορεί να προσδιοριστεί μόνο κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου.

Εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής Hammer H3 - 6 μήνες.

Χθες δημοσίευσα μια απάντηση σε ιδιαίτερα άπιστους σχολιαστές, αλλά για κάποιο λόγο διαγράφηκε, μάλλον έγιναν πολλές βρισιές.

Για όσους με κατηγορούν ότι γέμισα deza, επισυνάπτω στιγμιότυπα οθόνης από τα φόρουμ των hammer drivers σχετικά με την παρουσία μιας κυκλοφορίας 3,5 λίτρων του 2007.

Πραγματικά δεν είχα αρκετά χρήματα για το H3, είχα αρκετά για διακόσια με ένα drado 150, αλλά όχι για αυτό το αυτοκίνητο. Μακάρι να είχα λεφτά για ένα φρικιό.

Ηλεκτρικά, αδύναμα λάστιχα φρένων που έσπασαν δύο φορές, μαφόνι που διαβάζει αποκλειστικά CD, εφεδρικό ελαστικό χαλαρό σε χωματόδρομο και πολλά άλλα δεν συμπεριλήφθηκαν στην κριτική, αφού δεν υπήρχε η επιθυμία να περιγράψω κάθε μικρό πράγμα.

Έτσι πέρασε λίγος χρόνος, λίγη επισκευή ακόμα, κάνα δυο γάμοι ακόμα =)

Για άλλη μια φορά το μωρό έκανε δύο γάμους, παρουσιάζεται η φωτογραφία. Έχει τρελή ζήτηση. Αν και φαίνεται ότι υπάρχουν λιμουζίνες, ρετρό αυτοκίνητα και άλλα γαμήλια οχήματα για να διαλέξετε, αλλά το τρίτο χάμστερ δεν έχει λιγότερη ζήτηση, ειλικρινά, υπάρχουν τουλάχιστον 3-4 γάμοι το χρόνο. Και δεν είναι μόνο αγαπημένα πρόσωπα.

Μετά το χειμώνα αποφάσισε τελικά να αλλάξει τα μπροστινά γόνατα. Ο ένας ήδη ίδρωσε αξιοπρεπώς, ο δεύτερος κύλησε εντελώς.

Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει τη λειτουργία και την επισκευή του Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), που κατασκευάζεται από το 2005. Το βιβλίο περιγράφει την επισκευή αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες L52, LLR, LH8 με όγκο 3,5, 3,7, και 5,3 με ισχύ 220, 295 ίππων.

24 Δεκεμβρίου 2014, προβολές: 1657

Το Hummer H3 είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV της General Motors, κατασκευασμένο στην πλατφόρμα GMT355 χωρίς τη συμμετοχή της AM General και ενισχύοντας τη θέση της εταιρείας στην αγορά των μικρών SUV (αδελφά μοντέλα Chevrolet Colorado και GMC Canyon). Το ντεμπούτο του H3 πραγματοποιήθηκε το 2005, πριν από αυτό, το 2003, η GM παρουσίασε το concept pickup truck Hummer H3T.

Ο σχεδιασμός του μοντέλου απηχούσε την εμφάνιση του «παλαιότερου» μοντέλου H2. Υπήρχαν 3 διαμορφώσεις: Base, Adventure και Luxury, και τρεις επιλογές κινητήρων - 3,5-, 3,7-λίτρων και 5,3-λίτρων. Παρά τον τίτλο του μικρότερου Hammer, το μοντέλο H3 δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερο από τα μεγαλύτερα «αδέρφια» του όσον αφορά τις επιδόσεις εκτός δρόμου.

Το απεχθές SUV HUMMER H3, παρά την εξαιρετική του απόδοση, εξακολουθεί μερικές φορές να χρειάζεται επισκευή και, επιπλέον, απαιτεί συνεχή συντήρηση, η οποία πρέπει να πραγματοποιείται σε ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων.

Εμπειρος επισκευή Hammer n3 θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε γρήγορα τα ελαττώματα (προβλήματα και δυσλειτουργίες) τυχόν εξαρτημάτων και συγκροτημάτων που προκαλούνται από εντατική λειτουργία:

• Μετάδοση
• αυτόματη μετάδοση
• Σύστημα πέδησης
• Σασί
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
• Κινητήρας.

Τις περισσότερες φορές, απαιτείται η αποκατάσταση της λειτουργικότητας του ηλεκτρικού εξοπλισμού, η αιχμή των κλήσεων εμφανίζεται στο τέλος της χειμερινής περιόδου, καθώς οι καιρικές συνθήκες κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είναι πιο ευνοϊκές για την οξείδωση των καλωδίων και των ομάδων επαφής. Το λιγότερο όλων Επισκευή Hummer h3 σχετίζεται με την αντιμετώπιση προβλημάτων γόνατων αμορτισέρ που μπορούν να αντέξουν 90.000 km εκτός δρόμου χωρίς συντήρηση.

Παρά την καλή απόδοση και την ποιότητα κατασκευής, το αυτοκίνητο χρειάζεται τακτική συντήρηση. Συνιστάται να επισκεφθείτε σέρβις αυτοκινήτων Hammer n3 τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο, είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό κατά την περίοδο της εποχικής αλλαγής ελαστικών.

επίσκεψη σέρβις αυτοκινήτων hummer h3, παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των κύριων μονάδων. Και αν αυτή η υπηρεσία αυτοκινήτου είναι δική μας, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι όλες οι εργασίες θα εκτελεστούν στο υψηλότερο επίπεδο. Εμπιστευτείτε το Hammer σας στους επαγγελματίες μας.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να επισκεφτείτε εξειδικευμένες, δηλαδή, υπηρεσίες συλλόγου, καθώς εδώ εργάζονται υπάλληλοι που ειδικεύονται στην επισκευή και συντήρηση συγκεκριμένων μοντέλων αυτοκινήτων. Εδώ είμαστε έτοιμοι να προσφέρουμε γνήσια ανταλλακτικά, υψηλής ποιότητας αναλώσιμα. Club service Hammer n3 είναι μια κοινότητα επαγγελματιών που είναι πλήρως αφοσιωμένοι σε αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου και είναι πλήρως εξοικειωμένοι με τη δομή του. Οι πελάτες μπορούν να υπολογίζουν στην επισκευή αυτοκινήτων μετά από συγκρούσεις, με την αποκατάσταση του στρώματος βαφής με ζώνη ζημιάς 30 - 50%. Υπηρεσία Hummer h3 club καλεί όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να υποβάλλονται σε τακτικές εργασίες συντήρησης και επισκευής.

Σχετικά με τον οδηγό
Εισαγωγή
Δράσεις σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης
Καθημερινοί έλεγχοι και αντιμετώπιση προβλημάτων
Λειτουργία οχήματος το χειμώνα
Εγχειρίδιο συντήρησης και λειτουργίας
Προειδοποιήσεις και κανονισμοί ασφαλείας κατά την εργασία σε όχημα
Βασικά εργαλεία, συσκευές μέτρησης και μέθοδοι εργασίας με αυτά
Κινητήρας
Σύστημα ανεφοδιασμού
Σύστημα λίπανσης
Σύστημα ψύξης
Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής
Μετάδοση
Άξονες μετάδοσης κίνησης
Σασί
Σύστημα πέδησης
Πηδαλιούχηση
Σώμα
Σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού
Παθητική ασφάλεια
ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
διαγράμματα καλωδίωσης
Λεξικό

– Ένας οδηγός βήμα προς βήμα για την επισκευή διαφόρων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του αυτοκινήτου
- Οδηγίες αυτοσυντήρησης και φροντίδας
– Πολύτιμες πληροφορίες σχετικά με τη σχεδίαση του αυτοκινήτου και πώς να αποτρέψετε μια δυσλειτουργία
– Κατάλογος αναλώσιμων για συντήρηση
– Εμπιστοσύνη και γνώση για ένα ταξίδι στο πρατήριο, εάν δεν είναι δυνατή η αυτοεπισκευή

Το Hummer NZ μπήκε στην παραγωγή το 2005. Ένα SUV συναρμολογείται σε ένα αμερικανικό εργοστάσιο στο Shreveport (Λουιζιάνα).
Σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση, το «τρίτο» Hummer αναφέρεται σε μεσαίου μεγέθους οχήματα εκτός δρόμου - είναι 40 cm πιο κοντό, 16 cm πιο στενό και 15 cm χαμηλότερο από το Hummer H2. Παρά τη μείωση του μεγέθους, το NZ παραμένει ένα πλήρες SUV με εξαιρετική ικανότητα cross-country εγγενής σε όλα τα μοντέλα αυτής της μάρκας.

Στην καρδιά του αυτοκινήτου βρίσκεται ένα συμπαγές ατσάλινο αρθρωτό πλαίσιο, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με ανεξάρτητη ράβδο στρέψης και πίσω ανάρτηση εξαρτώμενου ελατηρίου, δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς με ABS, μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς με βυσματωμένο μπροστινό άξονα, μειωτήρα και αυτο- κλείδωμα πίσω διαφορικού.

Οι σχεδιαστές παρέμειναν πιστοί στο "στρατιωτικό" στυλ - η NZ είναι απολύτως αναγνωρίσιμη. Το σαλόνι έχει ένα εντελώς παραδοσιακό εσωτερικό επιβατικού αυτοκινήτου. Εκτός από το πολυτελές εσωτερικό, το SUV διαθέτει ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ με όγκο 835 λίτρων ή 1577 λίτρων με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο.

Όλες οι εκδόσεις (Base, Adventure και Luxury) είναι εξοπλισμένες με 5κύλινδρο βενζινοκινητήρα 220 ίππων 3,5 λίτρων. Με. Αργότερα, αυτός ο κινητήρας αναβαθμίστηκε, αυξάνοντας τον όγκο εργασίας στα 3,7 λίτρα. Η μονάδα ισχύος με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων σάς επιτρέπει να επιταχύνετε ένα αυτοκίνητο 2,1 τόνων στην πίστα στο ίδιο επίπεδο με άλλους χρήστες του δρόμου και να ξεπεράσετε σοβαρές συνθήκες εκτός δρόμου.

Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων. Προαιρετικά διατίθεται αυτόματο 4 ταχυτήτων.

Το 2007, εμφανίστηκε μια άλλη έκδοση του NZ, που φέρει το όνομα Alpha. Ειδικοί από το GM Performance Center συμμετείχαν ενεργά στην ανάπτυξη αυτής της τροποποίησης. Αυτή η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V8 5,3 λίτρων με χωρητικότητα 295 ίππων. Με.

Επιπλέον, το Hummer NZ Alpha έχει ένα αναβαθμισμένο πλαίσιο που έπρεπε να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει σε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, επαναρυθμισμένο σύστημα διεύθυνσης και ανάρτηση και ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς.

Η παρουσία ενός μεγαλύτερου και βαρύτερου κινητήρα δεν επηρέασε τις εκτός δρόμου ποιότητες του Hummer NZ. Το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να διασχίσει φόρα βάθους έως και 610 χιλιοστών, καθώς και να σκαρφαλώσει εμπόδια ύψους έως και 407 χιλιοστών. Η μέγιστη απόσταση του SUV από το έδαφος είναι 231 χιλιοστά και η γωνία προσέγγισης είναι 39 μοίρες.

• Δολάριο - 58,85 ρούβλια.
• Ευρώ - 62,68 ρούβλια.

Αυτό το εγχειρίδιο καλύπτει τη λειτουργία και την επισκευή του Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), που κατασκευάζεται από το 2005. Το βιβλίο περιγράφει την επισκευή αυτοκινήτων με βενζινοκινητήρες L52, LLR, LH8 με όγκο 3,5, 3,7, και 5,3 με ισχύ 220, 295 ίππων.

Εκδότης: Μονόλιθος
Κάλυμμα: μαλακός
Μορφή: Α4
Αριθμός σελίδων: 290
Τύπος χαρτιού: αντισταθμίζεται
ISBN: 978-617-537-081-0

Τύπος κινητήρα: L52/LLR/LH8
Χωρητικότητα μηχανής: 3,5 / 3,7 / 5,3 λίτρο.
Εξουσία: 220/295 HP