Επισκευή DIY peugeot 206

Το Peugeot 206 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα της εταιρείας PSA Peugeot-Citroen. Το συμπαγές hatchback της κατηγορίας Β ταιριάζει απόλυτα στις αστικές συνθήκες, έχει αυτοπεποίθηση τόσο σε στενούς δρόμους όσο και σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 1998 και από τότε η δημοτικότητά του δεν έχει ξεθωριάσει.

Πλήρης διάγνωση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μετά την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση.

Εάν κάνουμε επισκευές, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Πλήρης διαγνωστικός έλεγχος ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.

Εάν κάνουμε επισκευές, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Το αυτοκίνητο έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά:

• ένα ευρύ φάσμα μονάδων ισχύος με όγκο 1,1 έως 2,0 λίτρα και χωρητικότητα 60-136 ίππων.
• 5-τάχυτο μηχανικό ή ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων.
• παρουσιάζονται τόσο βενζινοκινητήρες όσο και πετρελαιοκινητήρες.

Με λίγα λόγια, είναι μια καλή επιλογή για τους κατοίκους των πόλεων, ειδικά για γυναίκες όπως αυτό το μοντέλο.

Ωστόσο, όσο ιδανικό κι αν είναι το αυτοκίνητο, χρειάζεται έγκαιρο σέρβις. Ένα από τα «πονεμένα» θέματα για τους κατόχους γαλλικών αυτοκινήτων είναι το υδραυλικό τιμόνι.

Εάν δεν φροντίζετε σωστά το υδραυλικό σύστημα, τότε με την πάροδο του χρόνου θα χρειαστεί να επισκευάσετε το υδραυλικό τιμόνι του Peugeot 206. Κατ 'αρχήν, όπως σε κάθε άλλο μοντέλο, οι βλάβες είναι στάνταρ εδώ:

• πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια να γυρίσετε το τιμόνι.
• γρήγορη κατανάλωση ακριβού υδραυλικού υγρού ATF - Dexron II ή III.
• η παρουσία ξένων ήχων κατά την οδήγηση - χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού, βουητό της κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, τσάκισμα και τρόχισμα στο μέγιστο στρίψιμο του τιμονιού.
• ευελιξία του υδραυλικού συστήματος.

Μπορείτε να το απαριθμήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά το πρόβλημα είναι ότι συμβαίνει συχνά λόγω του ίδιου του ιδιοκτήτη που συμβαίνουν όλες αυτές οι ενοχλητικές στιγμές: ένα άτομο δεν δίνει προσοχή σε τρομερά συμπτώματα, δεν ελέγχει το επίπεδο υγρών, προσπαθεί να εξοικονομήσει χρήματα αγοράζοντας φθηνότερο λάδι. Ο χρόνος αφήνει επίσης το ανεπανόρθωτο στίγμα του. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να ξεφύγετε για δαπανηρές επισκευές στο υδραυλικό τιμόνι του Peugeot 206.

Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλά εργαστήρια και κουτιά στα οποία οι Kulibins είναι έτοιμοι να αναλάβουν την επισκευή οποιουδήποτε εξοπλισμού. Ωστόσο, δεν υπάρχει καμία εγγύηση ότι το πρόβλημα δεν θα επανεμφανιστεί σε ένα μήνα.

Οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης μπορούν να επικοινωνήσουν με ένα εξειδικευμένο τεχνικό κέντρο, το οποίο θα σας προσφέρει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών:

• διαγνωστικά, προσδιορισμός της αιτίας.
• επισκευή υψηλής ποιότητας του υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206 και πολλών άλλων μοντέλων.
• έλεγχος ποιότητας.

Εάν είναι απαραίτητο, οι επαγγελματίες μπορούν να προβούν σε πλήρη αντικατάσταση του υδραυλικού τιμονιού. Απλά πρέπει να καλέσετε το τεχνικό κέντρο και να συμφωνήσετε σε όλα με τους διευθυντές. Είστε εγγυημένα ικανοποιημένοι με τα αποτελέσματα της εργασίας σας.

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Skoda Octavia Για την τσέχικη αυτοκινητοβιομηχανία Skoda, η Octavia δεν είναι απλώς ένα ακόμη μοντέλο. Πράγματι, από το 1996, περίπου το 41% ​​των πωλήσεων αυτοκινήτων με τη μάρκα Sko ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού του Mazda 3 Η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού του Mazda 3 είναι μια από τις απαιτούμενες υπηρεσίες στα σέρβις αυτοκινήτων. Εξάλλου, κάθε αυτοκίνητο της ανησυχίας έχει υδραυλικό τιμόνι, αλλά, δυστυχώς, ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Kia Spectra Το Kia Spectra είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το πιστεύουν. Αυτό το φθηνό αυτοκίνητο είναι εξαιρετικής ποιότητας. Συμπεριφέρεται όμορφα στο δρόμο...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Renault Logan Το Renault ή Dacia Logan είναι ένα αυτοκίνητο που έχει καθιερωθεί ως ένα αξιόπιστο άλογο. Στους οδηγούς ταξί άρεσε το οικονομικό αυτοκίνητο και το δώρο...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Subaru Forester Το Subaru Forester θεωρείται το καλύτερο συμπαγές SUV. Διαφέρει από παρόμοια σε άνεση και δυναμισμό. Η παρουσία ενός συμμετρικού πλήρους ...

Dextron III, αυτός ο πολτός χρησιμοποιείται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και σε υδραυλικό τιμόνι και σε γέφυρες

Η τσουγκράνα μου ρέει, ή μάλλον οι λαδόκολλες, σκέφτομαι μήπως γίνεται να την αποκαταστήσω χωρίς αιμορροΐδες ή να αγοράσω μια λίγο πολύ κανονική που δεν σκοτώνεται, ποιος σκέφτεται τι;;

στην αποσυναρμολόγηση ζητήστε μεταχειρισμένο

κανονική συμβουλή, το έκανα μόνος μου

Tula607 22 Ιουλίου 2013

Dextron III, αυτός ο πολτός χρησιμοποιείται σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και σε υδραυλικό τιμόνι και σε γέφυρες

Η τσουγκράνα μου ρέει, ή μάλλον οι λαδόκολλες, σκέφτομαι μήπως γίνεται να την αποκαταστήσω χωρίς αιμορροΐδες ή να αγοράσω μια λίγο πολύ κανονική που δεν σκοτώνεται, ποιος σκέφτεται τι;;

Ο άξονας του ράφι αποκαθίσταται. Τα ίχνη διάβρωσης αφαιρούνται σε τόρνο και γίνεται ψεκασμός και ακολουθεί γυάλισμα στο απαιτούμενο μέγεθος. (η τιμή έκδοσης είναι περίπου 5-6 χιλιάδες ρούβλια) Οι σκοτωμένες σφραγίδες λαδιού αλλάζουν ανάλογα. Αυτός είναι ο σωστός τρόπος για να το κάνετε. Καθάρισα τον "φαγωμένο" άξονα μου με γυαλόχαρτο 1000 και τον γυάλισα σε κύκλο από τσόχα (που αποδείχτηκε ότι ήταν διαθέσιμος στο γκαράζ), αντικατέστησα τις πλαϊνές τσιμούχες λαδιού, δεν άγγιξα το κεντρικό, γιατί τα πάντα ήταν στεγνά εκεί. Ταξίδεψα περίπου 2000 χλμ σε αυτόν τον ανανισμό - είναι ακόμα στεγνό, αλλά νομίζω ότι η παραπάνω διαδικασία δεν μπορεί να αποφευχθεί. αλλά αυτό θα γίνει αργότερα. Όσο για τους λίγο πολύ σκοτωμένους, λέω αμέσως - η απάντηση είναι αρνητική. Οπτικά θα δείτε μόνο τα άκρα του άξονα και δεν θα δείτε τα ακραία εσωτερικά όρια στα οποία φτάνουν οι τσιμούχες λαδιού + το μέσο του άξονα (σημειωμένο με κόκκινο δακτύλιο)
75,43 Χιλ 165 Λήψεις:
Αν και, όπως λένε - όλα είναι το θέλημα του Αλλάχ. Αυτή είναι καθαρά η γνώμη μου. Αν έχετε ερωτήσεις, γράψτε. Επιτυχία.

Tula607 23 Ιουλίου 2013

Μάγκες! πες μου τι πρέπει να αγοράσω από το κιτ επισκευής, όπως το καταλαβαίνω, δεν θα κατέβεις με δύο λαδόκολλες και ράβδους τιμονιού, φυσικά πρέπει να λάβεις υπόψη σου πώς έχει φθαρεί ο κόμπος, αυτό είναι κατανοητό. αλλά θέλω να ακούσω συμβουλές από εσάς, και ακόμα καλύτερα να επαναφέρω ή να πάρω μεταχειρισμένα από αποσυναρμολόγηση π.χ.

Δεν είναι δυνατό να αγοράσετε κάτι από ένα κιτ επισκευής, μπορείτε να αγοράσετε μόνο το ίδιο το κιτ επισκευής. Αποτελείται από τσιμούχες λαδιού και δακτυλίους, ελέγξτε το
- DSCN1444.JPG 166,13 Χιλ 61 Αριθμός λήψεων:
- DSCN1445.JPG 240,55 Χιλ 70 Αριθμός λήψεων:
Το μεταχειρισμένο μπορεί επίσης να πεθάνει ανά πάσα στιγμή, επομένως δεν υπάρχει καμία εγγύηση. Είναι απαραίτητο μόνο να αποκαταστήσετε τον ίδιο τον άξονα. Και εδώ τα γραφεία ανάκτησης μπορούν να δουλέψουν hack-work, για παράδειγμα, να μην καθαρίσουν τους νεροχύτες στον τόρνο, αλλά να ξεπλύνουν τη σκουριά με χημεία και να την ψεκάσουν αμέσως, θα εμφανιστεί ακριβώς μετά την εργασία της εγγύησης, δηλ. σε μισό χρόνο. Όπως έγραψε ήδη ο Max, αγοράστε σφιγκτήρες για μια βίδα (μόνο το τέλος της οικογένειας θα πρέπει να τραβηχτεί πάνω).
Αυτή ήταν η κατάσταση του ασθενούς μου (μόνο αφαιρέθηκε και σκούπισε με ένα πανί), τι έγινε στη συνέχεια. έγραψε παραπάνω.
- DSCN1520.JPG 204,79 Χιλ 62 Αριθμός λήψεων:
Αποσυναρμολογήστε, παρακολουθήστε και πάρτε μια απόφαση. Επιτυχία.
Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαTula607: 23 Ιουλίου 2013 - 21:51

Tula607 23 Ιουλίου 2013

Ζητώ συγνώμη για την ηλίθια ερώτηση γιατί πεθαίνει η ράγα ή είναι σαν την πίσω δοκό που πρέπει να αλλάξεις κάτι εγκαίρως;

Lyokha, σου είπα - όλα είναι θέλημα του Αλλάχ. Αλλά το κύριο πράγμα είναι η είσοδος νερού. Βόλτες και κολύμπι σε λακκούβες. και οι σφιγκτήρες στις ράβδους είναι πραγματικά μοχθηροί. και εδώ είναι η ουσία. Αν όλα είναι καλά μαζί σου μέχρι τώρα, τότε και πάλι σε συμβουλεύω να αλλάξεις σφιγκτήρες και να γεμίσεις τη λιθόλα, εντός λογικών ορίων φυσικά.

Tula607 23 Ιουλίου 2013

Ευχαριστώ για τη συμβουλή! Tula607 και τι σφιγκτήρες προτείνετε (πλαστικοί δεσμοί);

Δημοσιεύσεις: 1.981
Αριθμός χρήστη: 8.262
Εγγραφές: 25.8.2010
Αριθμός κάρτας συλλόγου: 00035
Ευχαριστώ είπε: 595 φορές

Για πολλή ώρα καβάλα στο παλιό υδραυλικό τιμόνι (το καινούργιο περίμενε στα φτερά).
Ήρθε η ώρα να τον υπηρετήσετε. Η πίεση έγινε αδύναμη, το τιμόνι είναι βαρύ.

Σχέδιο.

Αρκετά απλό και αρκετά αξιόπιστο.
Το αξονικό παιχνίδι πρέπει να είναι πάντα εποικοδομητικό!
Χωρίς δαχτυλίδια, χωρίς αποστάτες για δείγμα αντίδρασης!

Αυτός ο δακτύλιος στον άξονα της τροχαλίας περιορίζει τη διαδρομή.

Απαγορεύεται η εγκατάσταση «gag»!
Δεν είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε την τροχαλία από τον άξονα!

Ο εσωτερικός μηχανισμός λεπίδας και τα τοιχώματα στήριξης επιπλέουν.
Το πίσω τοίχωμα στήριξης πιέζεται με δακτύλιο ασφαλείας.

Ο τοίχος υποστηρίζεται από έναν ελαστικό δακτύλιο γύρω από την περιφέρεια.

Ο λόγος για το βουητό ρελαντί και την κακή πίεση είναι η φθορά της επιστροφής της λεπίδας.
Είναι πολύ καθαρά ορατό ότι η επιφάνεια είναι φθαρμένη (σύλληψη, εγκάρσια εργασία).

Χρησιμοποιώντας Goi Paste, Felt Attachment και Dremel, μπορείτε να επιτύχετε το τέλειο αποτέλεσμα.

Οι λεπίδες πρέπει να αναποδογυριστούν.
Πριν από τη συναρμολόγηση, τα πάντα πρέπει να ξεπλυθούν, να φυσηθούν και να συλλεχθούν με λάδι.

Hon on λεπτομέρειες δεν εξαλείφονται.

Καλή τύχη σε όλους!

Αυτοκίνητό μου: Peugeot 206 5θυρο 1.6 χειροκίνητο κιβώτιο 2000 και μετά εξοπλισμός: XT χρώμα: Metallic Flandres Grey! Αγορασμένο το 2010!

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206 είναι ένα λάδι που μεταφέρει αντίσταση από την αντλία υδραυλικού τιμονιού στον υδραυλικό κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλα τα ζεύγη τριβής. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω των εύκαμπτων σωλήνων που συνδέουν τις μονάδες υδραυλικού τιμονιού, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206, το οποίο έχει ενδείξεις MIN και MAX για τον προσδιορισμό της στάθμης.

Το ίδιο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι το υδραυλικό σύστημα του Peugeot 206, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης για να διευκολύνει το στρίψιμο του τιμονιού και τον καθορισμό της τροχιάς. Εάν το υδραυλικό τιμόνι αρνηθεί, είναι δυνατό να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, αλλά το τιμόνι θα είναι δύσκολο να στρίψει, θα γίνει βαρύ.

Η στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206 μπορεί να προσδιοριστεί από τα σημάδια στο πλαστικό δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, το υγρό υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206 μπορεί να ρέει σε διάφορα σημεία, πιο συχνά μέσω εύκαμπτων σωλήνων. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη λαδιού του υδραυλικού τιμονιού θα πέσει.

Η οδήγηση χωρίς υγρό στο υδραυλικό τιμόνι Peugeot 206 θέτει σε κίνδυνο ζημιάς την αντλία υδραυλικού τιμονιού, η οποία κοστίζει πολλά χρήματα, καθώς θα στεγνώσει. Ως αποτέλεσμα, θα υποστεί σοβαρή ζημιά και θα αποτύχει. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206 ξεκινά να λειτουργεί μόλις εκκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν το Peugeot 206 σας μείνει χωρίς λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τότε η καλύτερη λύση θα ήταν να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

Η εντατική χρήση του Peugeot 206 κάνει το χρώμα του λαδιού του υδραυλικού τιμονιού πιο σκούρο με την πάροδο του χρόνου, συχνά με μια μυρωδιά καμένου. Αυτός είναι ένας λόγος να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε. Η υπερθέρμανση του λαδιού συμβαίνει συχνά όταν το τιμόνι είναι στερεωμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα στην ακραία θέση, μέχρι να βράσει, η πίεση σε αυτή την περίπτωση είναι μέγιστη. Επίσης, δεν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητο όταν παρκάρετε για πολλή ώρα με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι το τέλος.

Η γρήγορη προφύλαξη και επιθεώρηση του υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206 περιλαμβάνει: έλεγχος της στάθμης λαδιού του υδραυλικού τιμονιού και της ποιότητάς του στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού, έλεγχος της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στην αντλία υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206, αξιολόγηση της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων - ρωγμές, μουτζούρες, ομίχλη, καθώς και αναζήτηση για διαρροές στις αρθρώσεις των στοιχείων υδραυλικού τιμονιού.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι Peugeot 206:

• μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206.
• πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206.

Για μερική αντικατάσταση του λαδιού του υδραυλικού τιμονιού, θα χρειαστείτε μια σύριγγα (με σωλήνα) και το ίδιο το λάδι, τόσο πολύ που στο τέλος της εργασίας να πάψει να είναι σκούρο.

Μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206:

1. Ξεβιδώνουμε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Peugeot 206.
2. Με μια σύριγγα με ένα σωλήνα, αντλούμε εντελώς το υγρό από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού.
3. Γεμίστε τη δεξαμενή με νέο υγρό, μέχρι το επίπεδο MAX.
4. Ξεκινάμε τον κινητήρα και στρίβουμε το τιμόνι αριστερά και δεξιά στην ακραία θέση.
5. Σβήνουμε τον κινητήρα και επαναλαμβάνουμε ξανά το σημείο # 1 μέχρι να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα - ελαφρύ λάδι.

Η επόμενη μέθοδος αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206 θα σας επιτρέψει να επιτύχετε σχεδόν 100% αντικατάσταση.

Πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Peugeot 206:

Οδηγήστε σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή ανυψώστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς αυτοκινήτου του Peugeot 206, ώστε να μπορείτε να τους περιστρέψετε εύκολα με τον κινητήρα να μην λειτουργεί.

Ο ιμάντας του υδραυλικού τιμονιού τρίζει σε βρεγμένο καιρό. Φεύγει στο πλάι κατά ένα δόντι και η οπισθοδρόμηση του ρουλεμάν υδραυλικού τιμονιού.

Είναι κάτι δυνατό, το σφίξιμο της ζώνης δεν βοήθησε; Δοκιμάστε πρώτα να αλλάξετε τη ζώνη με μια νέα.

Λόγω των αντιδράσεων και των αποχωρήσεων. Δείτε το φωτορεπορτάζ για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

• Η στάθμη λαδιού στο Peugeot 206 ανάβει - Υπερχείλιση στοίβας
• Τι είναι το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Peugeot 206; - 2 απαντήσεις
• Πώς να αφαιρέσετε την κεντρική κονσόλα του Peugeot 206; - 1 απάντηση
• Πώς να ρυθμίσετε έναν συναγερμό όταν συνδέετε κλεισίματα γυαλιού; - 1 απάντηση
• Το Peugeot 206 δεν ξεκινά στο μείον δέκα - Υπερχείλιση στοίβας
• Διαρροή σωλήνων θέρμανσης εσωτερικού Peugeot 206 - Υπερχείλιση στοίβας
• Πώς κρατάει η ώθηση στα παρασκήνια του Peugeot 206; - 2 απαντήσεις
• Το εικονίδιο του κινητήρα στο Peugeot 206 ανάβει κίτρινο - Υπερχείλιση στοίβας
• Πυροβολεί στον σιγαστήρα του Peugeot 206 - Υπερχείλιση στοίβας
• Φως που αναβοσβήνει στο Peugeot 206 - Υπερχείλιση στοίβας

Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ndex.Dzene

Ακόμη πιο χρήσιμες συμβουλές σε μια εύχρηστη μορφή

Πείτε μου, αγαπητοί κάτοικοι του συνεδρίου.
Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού βούισε και σφύριξε.
Έχω τις εξής ερωτήσεις:
1) Ποιο να παραγγείλω;
Αυτοκίνητο έτους 2005, πεντάθυρη καταπακτή (αν ξαφνικά είναι σημαντικό), ιρανική συναρμολόγηση, κινητήρας 1.6 16V. Σύμφωνα με το VIN, λόγω της ιρανικής συνέλευσης, τίποτα δεν ξεπερνά.
Στην ίδια την αντλία, οι αριθμοί σχεδιάζονται σε διαφορετικά σημεία. Στο μεταλλικό μέρος υπάρχει ένα αυτοκόλλητο με το λογότυπο Peugeot-Citroen και δύο σετ αριθμών - "26079836" και "9636868880". Το μαύρο (πιθανώς πλαστικό) τμήμα της αντλίας γράφει "PA 66GF33" και "P / N 26079884". Φαίνεται να υπάρχει μια λογική στο ότι το "P / N" είναι ένας αριθμός συνεργάτη, αλλά το υπαρξιακό δεν δίνει τίποτα για κανένα από τα καθορισμένα σύνολα αριθμών και όταν προσπαθεί να το αντιστοιχίσει με το μοντέλο, δίνει ένα δεκάδες διαφορετικές επιλογές. Πώς να το επιλέξετε;

2) Υπάρχουν χρησιμοποιημένες αντλίες και έχει νόημα να τις παίρνω ή κινούνται γρήγορα; Και πού στην ώρα της Μόσχας γίνεται αναμέτρηση με tsatski στο Peugeot 206;

3) Λοιπόν, για να μην σηκωθείτε δύο φορές - καταλαβαίνω σωστά ότι δεν είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αποσυναρμολόγηση μεγάλης κλίμακας κάτω από την κουκούλα για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού;

Ναι το σύκο ξέρει 🙂 μου δίνει το πρώτο

GKN-Spidan 54171 Αντλία υδραυλικού τιμονιού 06/14/13 6 18 242,87 τρίψτε.

Και μέσα στις παραμέτρους και τις φωτογραφίες του. Οι παράμετροι είναι:
Γενικός
Είδος λειτουργίας
Υδραυλικός
Διάμετρος τροχαλίας, mm
137
Αριθμός νευρώσεων
6
Περιορισμός κατασκευαστή
SAGINAW
Τροχαλία ζώνης
με τροχαλία ιμάντα

Υπάρχουν περισσότερες επιλογές για τον δεύτερο αριθμό:

GKN-Spidan 53671 Υδραυλική αντλία 06/14/13 6 14 067,08 ρούβλια. [Το μέρος είναι ανακατασκευασμένο εργοστασιακό]

Optimal HP-171 Υδραυλική αντλία, τιμόνι 27/06/13 6 6 971,03 r.

Αντλία υδραυλικού τιμονιού Remy DSP447 Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροιΕφαρμογή 07/09/13 6 12 792,46 τρίψτε. [Το μέρος είναι ανακατασκευασμένο εργοστασιακό]
GKN-Spidan 53671 Υδραυλική αντλία Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροι Εφαρμογή 06/14/13 9 13 548,25 τρίψτε. [Το μέρος είναι ανακατασκευασμένο εργοστασιακό]
Βέλτιστη HP-171 Υδραυλική αντλία, σύστημα διεύθυνσης Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροι Εφαρμογή 27/06/13 9 6 281,94 τρίψτε.
Zf parts 8001 710 Αντλία υδραυλικού τιμονιού Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροιΕφαρμογή 14.06.13 9 14 393.53 τρίψτε.
GKN-Spidan 53671 Η αντλία είναι υδραυλική Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροι Εφαρμογή 06/13/13 10 17 559,81 τρίψτε. [Το μέρος είναι ανακατασκευασμένο εργοστασιακό]
GKN-Spidan 53671 Υδραυλική αντλία Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροι Εφαρμογή 05/13/13 11 15 860,54 τρίψτε. [Το μέρος είναι ανακατασκευασμένο εργοστασιακό]
Zf parts 8001 710 Αντλία υδραυλικού τιμονιού Υπάρχει μια εικόναΠαράμετροιΕφαρμογή 05/13/13 11 16 989,36 τρίψτε.

Η ημερομηνία είναι η ενημέρωση του τιμοκαταλόγου του προμηθευτή και ο αριθμός είναι ο χρόνος παράδοσης σε εργάσιμες ημέρες (πολύ κατά προσέγγιση)

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού και ράγας Peugeot 206

Peugeot 206 1.4. Πώς να αντικαταστήσετε το υδραυλικό τιμόνι