Φτιάξτο μόνος σου επισκευή gur yumz

Επισκευή του υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ YuMZ (MTZ) - εκσυγχρονισμός και επανέναρξη εργασιών

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού τρακτέρ YuMZ, MTZ Part 1

Διεύθυνση στο YuMZ

Αλλαγή τιμονιού YuMZ, αντλία διανομέα, gur

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού τρακτέρ YuMZ, MTZ Part 2

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΡΑΚΤΕΡ GURA YuMZ, MTZ!ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΡΟΣΘΗΚΗ.

Υδραυλικό τιμόνι Yumz 6 μετά από εκ νέου επεξεργασία

τιμόνι UMZ-6 Kormány átalakitás

GUR YuMZ, Υδραυλικό τιμόνι YuMZ, Στήλη τιμονιού YuMZ

Αντικατάσταση της κολόνας του τιμονιού με τον διανομέα MTZ 80, η δική μου έκδοση

Gur YuMZ - MTZ, αναβάθμιση καρουλιού + διαστάσεις

η δική μου εκδοχή από το gur στο διανομέα

Επισκευή και εκσυγχρονισμός του GUR MTZ 80

Αγορά (τιμή) νέο υδραυλικό τιμόνι YuMZ-6, Στήλη τιμονιού YuMZ-6, Υδραυλικό τιμόνι YuMZ-6

Διάγνωση, επισκευή και τάνυση των φρένων του τρακτέρ YuMZ 6

Νέο υδραυλικό τιμόνι YuMZ, Νέα κολόνα τιμονιού YuMZ, νέο υδραυλικό τιμόνι YuMZ

Αποσυναρμολόγηση δοσομετρικής αντλίας τιμονιού

Στήλη τιμονιού MTZ εκσυγχρονισμός του καρουλιού

Διεύθυνση με Dispenser στο T-40

Τιμόνι MTZ 80 (ροδέλες τοποθετημένες στον διανομέα).wmv

Υδραυλικό τιμόνι αλλαγής T-40

Παλιό MTZ-82 στο νέο. Αποκατάσταση και εκσυγχρονισμός του τρακτέρ. #Γεωργικός Εξοπλισμός_Τηλεόραση #28

Αντικατάσταση της κολόνας του τιμονιού με διανομέα στο MTZ 80

Εγκατάσταση του διανομέα (GUR) στο τρακτέρ MTZ. Αλλαγή τιμονιού MTZ-80_82

Εγκαθιστούμε τον διανομέα στο MTZ 82

Επίλυση προβλημάτων με την κολόνα τιμονιού MTZ 82.

Υδραυλικό τιμόνι YuMZ-6KL μετά από επανάληψη 2.

GUR mtz-80 dorobotka κάτω από τον κύλινδρο

Εκσυγχρονισμός κολόνας τιμονιού mtz

- αλλοίωση του τιμονιού -MTZ-82

Επισκευή μπλοκαρίσματος τρακτέρ MTZ 82

DIY ☆ GEARS OFF ☆ T-25 ☆ Εύρεση αιτιών [1 ώρα]

Κιτ μετατροπής YuMZ 6 για δοσομετρική αντλία

Εγκατάσταση HSC σε σπιτικό τρακτέρ

υδραυλικός έλεγχος πίεσης MPa

Εκσυγχρονισμός εγκατάστασης MTZ-80 PM από το Gas-66 (μέρος 1)

αξίζει μια ματιά Tractor T-150 .wmv

Αντλία υδραυλικού τιμονιού λειτουργεί gur βίντεο αντλία υδραυλικού τιμονιού

Προκειμένου να μειωθεί η δύναμη στο τιμόνι κατά την περιστροφή του τρακτέρ, έχει σχεδιαστεί ένας υδραυλικός ενισχυτής. Η σχέση διεύθυνσης με υδραυλικό ενισχυτή είναι μικρότερη από ό,τι χωρίς υδραυλικό ενισχυτή, γεγονός που παρέχει μεγαλύτερη ευελιξία του τρακτέρ. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι εγκατεστημένος στη δεξιά πλευρά του τρακτέρ σε ένα στήριγμα προσαρμογέα, το οποίο είναι στερεωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ένας συμβατικός μηχανισμός διεύθυνσης με ατέρμονα γρανάζι, στον οποίο είναι εγκατεστημένες υδραυλικές μονάδες: ένας διανομέας και ένας υδραυλικός κύλινδρος. Για να αυξηθεί η στεγανότητα του στροφαλοθαλάμου του τιμονιού (για να αποτραπεί η διαρροή λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο), τοποθετείται μια φλάντζα παρονίτη μεταξύ του κυπέλλου ρουλεμάν και της ροδέλας ασφάλισης και μια χάλκινη ροδέλα μεταξύ της ροδέλας ασφάλισης και του παξιμαδιού.

Η ταλάντευση των μπροστινών οδηγών τροχών, που είναι πιο έντονη κατά την οδήγηση με υψηλές ταχύτητες, υποδηλώνει την εμφάνιση οπισθοδρόμησης στον μηχανισμό διεύθυνσης ή στην κίνηση διεύθυνσης του τρακτέρ. Τις περισσότερες φορές, η αιτία είναι η χαλάρωση των ρουλεμάν ώθησης του μηχανισμού της υδραυλικής μπομπίνας ή η σημαντική φθορά τους.

Ρύζι. 1. Διάγραμμα διεύθυνσης του τρακτέρ YuMZ-6KL με υδραυλικό ενισχυτή: 1 - κολόνα τιμονιού. 2 - εκκεντρικός δακτύλιος. 3 - σώμα? 4 - σιδηροτροχιά? 5 - ροδέλες? 6 - έμφαση. 7 - δάχτυλο? 8 — το επάνω κάλυμμα του κυλίνδρου. 9 - απόθεμα; 10 - έμβολο? 11 — το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου. 12, 27 - μπουλόνια. 13 - δίποδα; 14 - παξιμάδι κλειδώματος? 15, 18 - ελατήρια? 16 - βίδα? 17 - βαλβίδα ασφαλείας. 19, 28 - εξώφυλλα; 20 - σφαιρικό παξιμάδι. 21 - καρούλι; 22 - στέγαση διανομέα. 23 - έμβολο? 24 - σκουλήκι? 25 - τομέας; 26 - αγωγός πετρελαίου εκκένωσης. 29 - αντλία λαδιού. 30 - αγωγός αναρρόφησης πετρελαίου. 31 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 32 - δεξαμενή λαδιού? 33 - φίλτρο? 34 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 35 - πεντάλ? 36 - σφιγκτήρας

Ρύζι. 2. Προσδιορισμός της σύγκλισης των τροχών οδήγησης: 1 - διαμήκης ώθηση. 2 - ράβδος ώθησης. 3 - εγκάρσια ώθηση

Η δυσκολία περιστροφής των τροχών οδήγησης προς μία μόνο κατεύθυνση υποδηλώνει δυσλειτουργία του ζεύγους καρούλι του διανομέα ή του κυλίνδρου ισχύος.

Σε μία περίπτωση, εμφανίζονται τσιπς ή βαθείς κίνδυνοι στις δακτυλιοειδείς προεξοχές της μπομπίνας ή του περιβλήματος του διανομέα, μέσα από τις οποίες ρέει λάδι όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Σε ένα άλλο, για παράδειγμα, όταν στρίβετε το τιμόνι προς τα δεξιά, η καταστροφή (διάσπαση ή θραύση) του ελαστικού στεγανοποιητικού της ράβδου εμβόλου του κυλίνδρου ισχύος καθιστά δύσκολη τη στροφή. Ταυτόχρονα, δεν δημιουργείται αντίθλιψη του εμβόλου λόγω μεγάλων διαρροών λαδιού μέσω μιας ελαττωματικής στεγανοποίησης στο περίβλημα του υδραυλικού ενισχυτή. Στην πρώτη περίπτωση, το συγκρότημα διανομέα υδραυλικού ενισχυτή αντικαθίσταται με ένα νέο, στη δεύτερη, ο υδραυλικός ενισχυτής αποσυναρμολογείται μερικώς για να αντικαταστήσει το ελαστικό στεγανοποιητικό στο κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου ισχύος.

Μεγάλη προσπάθεια που καταβάλλεται για την περιστροφή του τιμονιού μπορεί να συμβεί όταν: μείωση της απόδοσης της υδραυλικής αντλίας υψηλής πίεσης, κακή ευθυγράμμιση της βαλβίδας ασφαλείας, σε περίπτωση μεγάλων διαρροών λαδιού στους μηχανισμούς του υδραυλικού τιμονιού, σε περίπτωση δυσλειτουργιών του το μπροστινο.

Ρύζι. 4. Σύνδεση του μετρητή πίεσης στον υδραυλικό ενισχυτή: 1 - καπάκι: 2 - τοποθέτηση; 3 - παξιμάδι κλειδώματος. 4 - βαλβίδα ασφαλείας

Τρακτέρ διεύθυνσης YuMZ περιλαμβάνει σύστημα διεύθυνσης με υδραυλικό ενισχυτή, στήλη με τιμόνι, διαμήκη ράβδο και τραπεζοειδές τιμονιού του μπροστινού άξονα.

Εξοπλισμός διεύθυνσης YuMZ είναι ένα γρανάζι ατέρμονα που αλληλεπιδρά με υδραυλικές μονάδες: έναν υδραυλικό κύλινδρο και έναν διανομέα. Ο μηχανισμός είναι τοποθετημένος σε ξεχωριστό περίβλημα, στερεωμένο στη δεξιά πλευρά του τρακτέρ στο περίβλημα του συμπλέκτη.

Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από ένα σκουλήκι που συνδέεται με μια γραμμή μετάδοσης κίνησης στο τιμόνι και έναν τομέα με έναν περιστρεφόμενο άξονα. Όταν περιστρέφεται το τιμόνι, η δύναμη από τον άξονα του τιμονιού μεταδίδεται στο δίποδο και στη συνέχεια μέσω της διαμήκους ράβδου στον σύνδεσμο τιμονιού του μπροστινού άξονα.

Έχει σχεδιαστεί για μείωση της προσπάθειας στο τιμόνι κατά την περιστροφή του τρακτέρ υδραυλικός ενισχυτής YuMZ. Η σχέση μετάδοσης διεύθυνσης με υδραυλικό ενισχυτή είναι μικρότερη από ό,τι χωρίς υδραυλικό ενισχυτή, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη ευελιξία του τρακτέρ. Ο υδραυλικός ενισχυτής αποτελείται από μια αντλία, έναν διανομέα και έναν υδραυλικό κύλινδρο.

Διεύθυνση του τρακτέρ YuMZ: 1 - σφιγκτήρας. 2 - κολόνα τιμονιού. 3 - μπουλόνι? 4 και 21 - εξώφυλλα. 5 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 6 - δεξαμενή λαδιού. 7 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 8 - φίλτρο? 9 - αγωγός αναρρόφησης πετρελαίου. 10 - αντλία? 11 - αγωγός πετρελαίου έγχυσης. 12 - σκουλήκι? 13 - έμβολο? 14 — βαλβίδα ασφαλείας. 15 - παξιμάδι κλειδώματος? 16 και 20 - ελατήρια. 17 - βίδα? 18 - στέγαση διανομέα. 19 - σφαιρικό παξιμάδι. 22 - καρούλι? 23 - τομέας; 24 - δίποδα; 25 — το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου. 26 - έμβολο? 27 - απόθεμα; 28 — το επάνω κάλυμμα του κυλίνδρου. 29 - δάχτυλο? 30 - έμφαση? 31 - ροδέλες; 32 - σιδηρόδρομος? 33 - σώμα; 34 - εκκεντρικός δακτύλιος.

Στο υδραυλικό τιμόνι, το σκουλήκι είναι εγκατεστημένο σε ένα έκκεντρο χιτώνιο σε δύο ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση. Τα ρουλεμάν τοποθετούνται στο χιτώνιο με μικρό διάκενο, έτσι ώστε το σκουλήκι, μαζί με το καρούλι του διανομέα στερεωμένο στο στέλεχος του, να μπορούν να κινούνται στον αξονικό κατεύθυνση. Τα ρουλεμάν ώσης είναι εγκατεστημένα και στις δύο πλευρές του καρουλιού, τα οποία παρέχουν αξονική κίνηση του καρουλιού και αποκλείουν την άρθρωση της περιστροφής του με το σκουλήκι. Οι κλωβοί ρουλεμάν που κοιτάζουν προς το καρούλι έχουν αυξημένες εξωτερικές διαμέτρους και λειτουργούν ως κεντραρισμένες ροδέλες. Ένα παξιμάδι με σφαιρικό άκρο πιέζει τα ρουλεμάν πάνω στο καρούλι.

Ο τομέας εμπλέκεται ταυτόχρονα με το σκουλήκι και τη σιδηροτροχιά που συνδέονται με έναν πείρο στη ράβδο του κυλίνδρου. Κατά την ευθύγραμμη κίνηση του τρακτέρ, το καρούλι βρίσκεται στην ουδέτερη θέση και συγκρατείται από τρία ζεύγη εμβόλων που βρίσκονται υπό γωνία 120°. Τα έμβολα απομακρύνονται από τα ελατήρια κεντραρίσματος και επομένως τείνουν να διατηρούν τα εσωτερικά ρουλεμάν συνδεδεμένα με το καρούλι στο ίδιο επίπεδο με τα άκρα του περιβλήματος του τιμονιού και του καλύμματος του διανομέα.Το λάδι από την αντλία ρέει μέσω του αγωγού πετρελαίου στον κεντρικό ιμάντα του καρουλιού και, δεδομένου ότι το πλάτος του ιμάντα είναι μικρότερο από το πλάτος του αυλακιού στο σώμα του διανομέα, πηγαίνει γύρω του, ρέει στις ακραίες αυλακώσεις αποστράγγισης και στη συνέχεια στραγγίζει στη δεξαμενή μέσω του αγωγού λαδιού μέσω του φίλτρου.

Όταν στρίβετε το τρακτέρ προς τα αριστερά, η περιστροφή του τιμονιού μεταδίδεται στο σκουλήκι μέσω της μονάδας κίνησης cardan. Εάν η αντίσταση στην περιστροφή των τροχών οδήγησης είναι μεγάλη, εμφανίζεται μια αξονική δύναμη στον ατέρμονα, η οποία θα υπερβεί τη δύναμη συμπίεσης των ελατηρίων κεντραρίσματος. Το σκουλήκι, στηριζόμενο στον τομέα που εμποδίζεται από την αντίσταση των τροχών, σαν μια βίδα σε ένα σταθερό παξιμάδι, θα κινηθεί προς τα κάτω στο κάλυμμα μαζί με το καρούλι που είναι στερεωμένο στο στέλεχος του. Σε αυτή την περίπτωση, ο μεσαίος ιμάντας του καρουλιού θα εμποδίσει τη διέλευση του λαδιού από την αντλία στην κάτω εσοχή αποστράγγισης. Ταυτόχρονα, ο επάνω ιμάντας της μπομπίνας θα μπλοκάρει την έξοδο λαδιού από την κοιλότητα Α του κυλίνδρου μέχρι το άνω αυλάκι αποστράγγισης στο περίβλημα του διανομέα.

Ο άλλος ακραίος (κάτω) ιμάντας του καρουλιού, αντίθετα, θα αυξήσει την περιοχή ροής για την αποστράγγιση λαδιού από την κοιλότητα Β του κυλίνδρου σε μια αυλάκωση στο περίβλημα του διανομέα. Το λάδι από το μεσαίο αυλάκι εκκένωσης θα περάσει μέσω του αγωγού στην κοιλότητα Α του κυλίνδρου. Το έμβολο, μαζί με τη ράβδο και τη ράγα, θα κινηθεί και, ενεργώντας στον τομέα, θα στρίψει τον άξονα και το δίποδο προς τα εμπρός κατά μήκος του τρακτέρ. Το δίποδο μέσα από τις ράβδους και τους μοχλούς του τραπεζοειδούς τιμονιού θα στρίψει τα τιμόνια προς τα αριστερά. Οι ρελαντί του τρακτέρ θα στρίβουν όσο περιστρέφεται το τιμόνι. Επιπλέον, η ταχύτητα περιστροφής των τροχών του τρακτέρ είναι ανάλογη με τη γωνιακή ταχύτητα του τιμονιού. Μόλις σταματήσει η περιστροφή του τιμονιού, η μπομπίνα επιστρέφει στην ουδέτερη θέση υπό την επίδραση των ελατηρίων του εμβόλου. Η στροφή προς τα δεξιά γίνεται με τον ίδιο τρόπο.

Εάν η αντίσταση στην περιστροφή των τροχών είναι ασήμαντη, τότε η στροφή πραγματοποιείται χωρίς τη συμμετοχή του υδραυλικού ενισχυτή. Σε αυτή την περίπτωση, η αξονική δύναμη στο σκουλήκι, που εμφανίζεται όταν περιστρέφεται ο ελκυστήρας, είναι μικρότερη από τη δύναμη προ-συμπίεσης των ελατηρίων κεντραρίσματος των εμβόλου. Η περιστροφή του τιμονιού παρέχει μια άμεση μετάδοση της κίνησης στον σύνδεσμο του τιμονιού από το σκουλήκι μέσω του τομέα, του άξονα και του δίποδα. Ταυτόχρονα, τα ελατήρια κεντραρίσματος δεν συμπιέζονται, το σκουλήκι δεν κινείται προς την αξονική κατεύθυνση μαζί με το καρούλι, το λάδι στον διανομέα από την κοιλότητα εκκένωσης υπερχειλίζει στην κοιλότητα αποστράγγισης χωρίς να επηρεάζει το έμβολο του κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο τομέας μετακινεί τη ράβδο και το έμβολο του κυλίνδρου μέσω της ράγας και το λάδι από τις κοιλότητες Α και Β αποστραγγίζεται στη δεξαμενή.

ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ GUR YuMZ 6 βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα ντίζελ ομοαξονικά με την αντλία του υδραυλικού συστήματος του τρακτέρ και δέχεται περιστροφή από τα γρανάζια διανομής ντίζελ. Στο σώμα του διανομέα είναι προσαρτημένη μια βαλβίδα ασφαλείας, η οποία αποτρέπει την αύξηση της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα του ενισχυτή πέρα ​​από την επιτρεπόμενη. Η βαλβίδα ασφαλείας ρυθμίζεται σε πίεση 8 MPa (80 kgf / cm2) περιστρέφοντας τη βίδα που στηρίζεται στο ελατήριο, το οποίο, μετά τη ρύθμιση, ασφαλίζει με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Για να βελτιωθεί το κλείδωμα και να διασφαλιστεί η στεγανότητα, βιδώνεται ένα καπάκι στη βίδα.

Για ευκολία ελέγχου, το πάνω μέρος της κολόνας τιμονιού UMZ είναι αιωρούμενο. Η κλίση της κολόνας του τιμονιού στερεώνεται σε τέσσερις θέσεις με ένα μάνδαλο που ελέγχεται από ένα πεντάλ που βρίσκεται κάτω από την κολόνα τιμονιού.

Για να αλλάξετε την τοποθέτηση του τιμονιού σε ύψος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σφιγκτήρα κατά τρεις έως πέντε στροφές, να ρυθμίσετε το τιμόνι σε θέση κατάλληλη για τον οδηγό και να σφίξετε τον σφιγκτήρα μέχρι να ασφαλίσει ο άξονας του τιμονιού. Η θέση του τιμονιού καθ' ύψος ρυθμίζεται εντός 120 mm.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Εάν αυτό το άρθρο δεν βοήθησε, δεν μπορείτε, εάν δεν έχετε τη δυνατότητα να επισκευάσετε το υδραυλικό τιμόνι YuMZ, τότε εμπιστευτείτε το fakhivtsy μας. Για την επισκευή της κολόνας τιμονιού YuMZ (GUR YuMZ), καλέστε τον αριθμό (096) 859-54-47

Εάν αυτό το άρθρο δεν βοήθησε, δεν μπορείτε, εάν δεν έχετε τη δυνατότητα να επισκευάσετε το υδραυλικό τιμόνι YuMZ, τότε εμπιστευτείτε το fakhivtsy μας. Για την επισκευή της κολόνας τιμονιού YuMZ (GUR YuMZ), καλέστε τον αριθμό (096) 859-54-47

Ερωτήσεις μπορούν να γίνουν μόνο μετά την εγγραφή. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.

Ακόμα καλύτερα, βάλτε δοσομετρητή με κύλινδρο.Και ξεχάστε για πάντα πού βρίσκεται αυτό το υδραυλικό τιμόνι.

Ακόμα καλύτερα, αγοράστε ένα νέο MTZ για διακόσιες χιλιάδες. )
Έγραψα ότι αυτό το θέμα δημιουργήθηκε για να βοηθήσει άτομα που αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα, όπως εγώ, και που έχουν προς το παρόν μόνο μία διέξοδο, να επιδιορθώσουν αυτό που έχουν. Στην Ουκρανία, υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα - είναι αδύνατο να περάσει νόμιμα ο τεχνικός έλεγχος ενός τρακτέρ με διανομέα, στο YuMZ-6.
Εάν οι χρήστες πιστεύουν ότι αυτό το θέμα είναι περιττό εδώ, ας το διαγράψουν οι συντονιστές.

Πόσοι δεν προσπάθησαν να επισκευάσουν αυτούς τους γκουρού, δεν έγινε τίποτα καλό. Ούτε τα νέα λειτουργούν πάντα καλά. Αλλά ο διανομέας είναι ένα πράγμα. Και αν βάλεις κιτ από το νέο YuMZ, δεν θα περάσεις ούτε την επιθεώρηση;

Αλλά δεν πειράζει, το λέμε "επανεξοπλισμός", πρέπει να πας στο εργοστάσιο ή να ψάξεις κάποια εταιρεία που έχει άδεια, να πάρεις πιστοποιητικό από αυτούς ότι είτε δίνουν άδεια για μια τέτοια αλλαγή σε αυτό το μοντέλο ή ότι έκαναν την εγκατάσταση . Είτε έτσι είτε αλλιώς, είναι χρόνος και χρήμα.

Μπορείτε λοιπόν να λάβετε βοήθεια; Δεν νομίζω ότι είναι ακριβό. Έχω ένα διανομέα στο YuMZ με KUHN. Με έναν γεμάτο κουβά άμμο (περίπου 800 κιλά), το τιμόνι στρίβει ομαλά με ένα μπισκότο χωρίς καμία προσπάθεια.

Με έναν γεμάτο κουβά άμμο (περίπου 800 κιλά), το τιμόνι στρίβει ομαλά με ένα μπισκότο χωρίς καμία προσπάθεια.

Πιστεύω. Και για μένα όλα πλέον λειτουργούν και γυρίζουν. Το χρειαζόμουν τώρα και με το χαμηλότερο κόστος, το οποίο έκανα, και ο διανομέας είναι στο μέλλον, αν είναι δυνατόν. Τα έξοδα επισκευής μου ανήλθαν στα 20 γρ. και ο διανομέας θα τοποθετηθεί πάνω από 3000 γρ. Εδώ είναι η αριθμητική.

Παιδιά! Πείτε μου πώς να βάλω τη μανσέτα (και πώς φαίνεται γενικά) στο έμβολο YuMZ-6 GUR. Αγόρασα ένα κιτ επισκευής, δεν κατάλαβα γιατί χρειάζονται πλαστικοί δακτύλιοι. Φωτογραφία ή σχέδιο αν είναι δυνατόν. Χρησιμοποιώ το Διαδίκτυο και το φόρουμ εδώ και δύο μέρες, θυμάμαι ότι ήταν κάπου, αλλά δεν μπορώ να το βρω.

Kuzma70. δεν υπάρχει μανσέτα. Θα πρέπει να υπάρχουν τρεις δακτύλιοι, ένας ελαστικός και δύο πλαστικοί. Το καουτσούκ βρίσκεται στη μέση ανάμεσα στο πλαστικό. Κάποιοι λένε να βάλουν πλαστικούς δακτυλίους πρέπει να ζεσταθούν στο νερό, άλλοι λένε ότι πρέπει να κοπούν υπό γωνία, να δοκιμάσουν και να κοπούν αν χρειαστεί και εγώ ο ίδιος είδα ότι υπήρχαν κομμένοι πλαστικοί δακτύλιοι στους εργοστασιακούς υδραυλικούς κυλίνδρους. Το groove μου είχε ήδη βαρεθεί για δύο λαστιχένια δαχτυλίδια, χωρίς πλαστικούς, τέτοια τεχνογνωσία.

Πολλά ευχαριστώ! Τώρα κάτι άρχισε να ξεκαθαρίζει, όταν το ξέσπασα δεν υπήρχε τίποτα στο έμβολο και σε αυτή την κατάσταση το διανύσαμε πάνω από 100 χλμ. Ευχαριστώ και πάλι!

Kuzma70, καθόλου, επικοινωνήστε μαζί μου, μπορώ να βοηθήσω.

Γεια σου Yuriy1598! Έτυχε να επιστρέψει για να επισκευάσει γκουρ πρόσφατα. Επιτρέψτε μου να μοιραστώ μια μικρή εμπειρία. Οι πλαστικοί δακτύλιοι στο έμβολο τοποθετούνται εύκολα μετά από 2-3 λεπτά βρασμού με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Το έβαλα με την εξής σειρά: τετράγωνο δαχτυλίδι - λαστιχένιο δαχτυλίδι - τετράγωνο δαχτυλίδι. Ίσως η σειρά εγκατάστασης να μην έχει σημασία, αλλά φαινόταν ότι ο λαστιχένιος δακτύλιος θα ήταν δύσκολο να συμπιεστεί ανάμεσα στους καλά συρρικνούμενους πλαστικούς. Υπάρχει όμως και ένα πρόβλημα. Μετά την εγκατάσταση του gur - το δίποδο δεν κάθεται στον άξονα, τα δόντια γίνονται σχεδόν αντίθετα. Ίσως συγκέντρωσα κάτι λάθος. Πες μου σε παρακαλώ.

ρυθμίσεις gur - το δίποδο δεν κάθεται στον άξονα, τα δόντια γίνονται σχεδόν αντίθετα. Ίσως συγκέντρωσα κάτι λάθος. Πες μου σε παρακαλώ.

Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά φαίνεται ότι υπάρχει μια υποδοχή μεγαλύτερη σε μέγεθος και το δίποδο θα τοποθετηθεί μόνο αν συνδυαστεί σωστά.

ρυθμίσεις gur - το δίποδο δεν κάθεται στον άξονα, τα δόντια γίνονται σχεδόν αντίθετα. Ίσως συγκέντρωσα κάτι λάθος. Πες μου σε παρακαλώ.

Μπορεί να κάνω λάθος, αλλά φαίνεται ότι υπάρχει μια υποδοχή μεγαλύτερη σε μέγεθος και το δίποδο θα τοποθετηθεί μόνο αν συνδυαστεί σωστά.

Έχω τοποθετηθεί σε οποιαδήποτε θέση.

yuriy1598, ευχαριστω για το θεμα, κριμα που δεν εισαι εδω 38 εβδομαδες, επισης δεν γυριζει καλα αριστερα, η δεν θελει καθολου. Άρα δεν είμαι ο μόνος! Δεν κατάλαβα λίγο για το ξωτικό πώς και πού ήταν, είναι κρίμα που κανείς δεν δημοσίευσε φωτογραφίες. Θα το κάνω μόνος μου, άρα θα το ηχογραφήσω.

Αλλά πώς να καταλάβετε ότι η αντλία ή ο διανομέας είναι καλυμμένος στον κοτσαδόρο;

ή μάλλον πώς να ελέγξω αν η αντλία λειτουργεί χωρίς να υπάρχει ρεζέρβα; ο μεντεσές είναι καλυμμένος, δεν σηκώνεται, λυπάμαι που κάποιος έγραψε εδώ, ίσως κάποιος ξέρει

ή μάλλον πώς να ελέγξω αν η αντλία λειτουργεί χωρίς να υπάρχει ρεζέρβα; ο μεντεσές είναι καλυμμένος, δεν σηκώνεται, λυπάμαι που κάποιος έγραψε εδώ, ίσως κάποιος ξέρει

δοκίμασε την κατανομή της βαλβίδας, που είναι κάτω από το κάλυμμα με 2 μπουλόνια, βγάλε την, κοίτα μήπως έχει μπει κάτι από κάτω ή κόλλησε. Υπάρχει ένα ξεχωριστό θέμα "Υδραυλικά YuMZ"

Κύριοι, μην σκουπίζετε αυτό το θέμα, πηγαίνετε στο θέμα των υδραυλικών και ρωτήστε εκεί.

yuriy1598, ευχαριστω για το θεμα, κριμα που δεν εισαι εδω 38 εβδομαδες, επισης δεν γυριζει καλα αριστερα, η δεν θελει καθολου. Άρα δεν είμαι ο μόνος! Δεν κατάλαβα λίγο για το ξωτικό πώς και πού ήταν, είναι κρίμα που κανείς δεν δημοσίευσε φωτογραφίες. Θα το κάνω μόνος μου, άρα θα το ηχογραφήσω.

αν δεν στρίβει προς τα αριστερά, μπορεί να οφείλεται στον δακτύλιο της ράβδου του κυλίνδρου. Όταν στρίβετε αριστερά, ελέγξτε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο της στήλης στη γραμμή επιστροφής (πλαστικός σωλήνας) δεν πάει;

αν δεν στρίβει προς τα αριστερά, μπορεί να οφείλεται στον δακτύλιο της ράβδου του κυλίνδρου. Όταν στρίβετε αριστερά, ελέγξτε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο της στήλης στη γραμμή επιστροφής (πλαστικός σωλήνας) δεν πάει;

Ευχαριστώ, θα πετάξω το υδραυλικό τιμόνι (αντικατάσταση στεγνού μπλοκ), θα ρίξω μια ματιά.
Το ερώτημα είναι ότι υπάρχουν κιτ επισκευής υδραυλικού τιμονιού μόνο για το MTZ, αλλά οι πωλητές (όχι με σιγουριά) είπαν ότι είναι 1: 1 με τον ίδιο τρόπο για το YuMZ, ισχύει αυτό;

αν δεν στρίβει προς τα αριστερά, μπορεί να οφείλεται στον δακτύλιο της ράβδου του κυλίνδρου. Όταν στρίβετε αριστερά, ελέγξτε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο της στήλης στη γραμμή επιστροφής (πλαστικός σωλήνας) δεν πάει;

Ευχαριστώ, θα πετάξω το υδραυλικό τιμόνι (αντικατάσταση στεγνού μπλοκ), θα ρίξω μια ματιά.
Το ερώτημα είναι ότι υπάρχουν κιτ επισκευής υδραυλικού τιμονιού μόνο για το MTZ, αλλά οι πωλητές (όχι με σιγουριά) είπαν ότι είναι 1: 1 με τον ίδιο τρόπο για το YuMZ, ισχύει αυτό;

Εξάρτημα καρούλι, βαλβίδα και έμβολο 1:1.

αν δεν στρίβει προς τα αριστερά, μπορεί να οφείλεται στον δακτύλιο της ράβδου του κυλίνδρου. Όταν στρίβετε αριστερά, ελέγξτε το λάδι από τον στροφαλοθάλαμο της στήλης στη γραμμή επιστροφής (πλαστικός σωλήνας) δεν πάει;

Ευχαριστώ, θα πετάξω το υδραυλικό τιμόνι (αντικατάσταση στεγνού μπλοκ), θα ρίξω μια ματιά.
Το ερώτημα είναι ότι υπάρχουν κιτ επισκευής υδραυλικού τιμονιού μόνο για το MTZ, αλλά οι πωλητές (όχι με σιγουριά) είπαν ότι είναι 1: 1 με τον ίδιο τρόπο για το YuMZ, ισχύει αυτό;

ναι, το εσωτερικό μέρος, υδραυλικό είναι το ίδιο. και πρέπει να κοιτάξετε τη ροή από τη γραμμή επιστροφής στο τύλιγμα (διαβάστε τη δημοσίευση 3741 στο θέμα Yumz EO2621 - μόλις έγραψα)

Ευχαριστώ συνάδελφοι, θα το τακτοποιήσω, θα γράψω στο θέμα τι ήταν το ίδιο.

θα μαρκάρω τον εαυτό μου. Μπήκα σε αυτό το θέμα μετά από αίτημα ενός φίλου, πάσχει από γκουρού. Δεν ήξερα ότι το καρούλι από τη Λευκορωσία και το Yumzov είναι πανομοιότυπα. Πριν από πολύ καιρό έκαναν κάτι παρόμοιο στη Λευκορωσία. το τιμόνι γυρίζει με το δάχτυλό σου.ακόμα και με έναν γεμάτο κουβά μπάζα. Λοιπόν, κόλλησα ανόητα κομμάτια σωλήνων 2 2,5 mm κατάλληλης διαμέτρου στο καρούλι και στις δύο πλευρές. άρα το ίδιο πράγμα μπορεί να γίνει και στο Yumaz;

Διεύθυνση τρακτέρ YuMZ-6AL και YuMZ-6AM

Το τιμόνι αποτελείται από μηχανισμό διεύθυνσης, κολόνα με τιμόνι, διαμήκη ράβδο, μοχλούς και τραπεζοειδές τιμόνι. Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι τοποθετημένος σε ξεχωριστό περίβλημα 3 (Εικ. 49), στερεωμένο στη δεξιά πλευρά στο περίβλημα του συμπλέκτη και αποτελείται από ένα σκουλήκι 24 και έναν τομέα 25 με έναν περιστροφικό άξονα. Η ροπή μεταδίδεται από τον περιστροφικό άξονα στο δίποδο 13 και στη συνέχεια στις ράβδους σύνδεσης του τιμονιού. Τα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης είναι κατασκευασμένα με μεγάλη ακρίβεια, είναι πολύ ανθεκτικά και απαιτούν ρύθμιση μόνο μετά από μεγάλο τρέξιμο.

Για να μειωθεί η προσπάθεια στο τιμόνι κατά την περιστροφή του τρακτέρ, έχει σχεδιαστεί ένας υδραυλικός ενισχυτής. Η σχέση μετάδοσης διεύθυνσης με υδραυλικό ενισχυτή είναι μικρότερη από ό,τι χωρίς υδραυλικό ενισχυτή, γεγονός που οδηγεί σε μεγαλύτερη ευελιξία του τρακτέρ. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι εγκατεστημένος στη δεξιά πλευρά του τρακτέρ σε ένα στήριγμα προσαρμογέα, το οποίο είναι στερεωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη. Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ένας συμβατικός μηχανισμός διεύθυνσης με ατέρμονα γρανάζι, στον οποίο είναι εγκατεστημένες υδραυλικές μονάδες: ένας διανομέας και ένας υδραυλικός κύλινδρος.

Για να αυξηθεί η στεγανότητα του στροφαλοθαλάμου του τιμονιού (για να αποτραπεί η διαρροή λαδιού από τον στροφαλοθάλαμο), τοποθετείται μια φλάντζα παρονίτη μεταξύ του κυπέλλου ρουλεμάν και της ροδέλας ασφάλισης και μια χάλκινη ροδέλα μεταξύ της ροδέλας ασφάλισης και του παξιμαδιού.

Ρύζι. 49. Κύκλωμα υδραυλικού τιμονιού:
1 — κολόνα τιμονιού. 2 - εκκεντρικός δακτύλιος. 3 - σώμα? 4 - σιδηροτροχιά? 5 - ροδέλες? 6— έμφαση. 7 - δάχτυλο? 8 — το επάνω κάλυμμα του κυλίνδρου. 19 - απόθεμα; 10 - έμβολο? 11 - κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου: 12, 27 - μπουλόνια. 13 - δίποδα; 14 - παξιμάδι κλειδώματος? 15, 18 - ελατήρια? 16 - βίδα? 17 - βαλβίδα ασφαλείας. 19, 28 - εξώφυλλα; 20 - σφαιρικό παξιμάδι. 21 - καρούλι; 22 - στέγαση διανομέα. 23 - έμβολο? 24 - σκουλήκι? 25 - τομέας; 26 - αγωγός πετρελαίου εκκένωσης. 29 - αντλία λαδιού. 30 - αγωγός αναρρόφησης πετρελαίου. 31 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 32 - δεξαμενή λαδιού? 33 - φίλτρο?
34 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 35 - πεντάλ? 36 - σφιγκτήρας

Η αντλία λαδιού υδραυλικού διανομέα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα ομοαξονικά με την αντλία του υδραυλικού συστήματος

τρακτέρ και δέχεται περιστροφή από τα γρανάζια χρονισμού του κινητήρα. Μια βαλβίδα ασφαλείας 17 είναι προσαρτημένη στο περίβλημα 22 του διανομέα, η οποία εμποδίζει την αύξηση της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα του ενισχυτή πέρα ​​από την επιτρεπόμενη. Η βαλβίδα ασφαλείας ρυθμίζεται σε πίεση 8 MPa (80 kgf / cm2) περιστρέφοντας τη βίδα που στηρίζεται στο ελατήριο, το οποίο, μετά τη ρύθμιση, ασφαλίζει με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Για να βελτιωθεί το κλείδωμα και να διασφαλιστεί η στεγανότητα, βιδώνεται ένα καπάκι στη βίδα.

Το πάνω μέρος της κολόνας του τιμονιού μπορεί να γέρνει προς τα εμπρός για να διευκολύνει τον οδηγό να πλησιάσει το κάθισμα ή να βγει από την καμπίνα. Όταν η στήλη επιστρέψει στην αρχική της θέση, το μάνδαλο θα ασφαλίσει αυτόματα στη θέση του.

Για να αλλάξετε την τοποθέτηση του τιμονιού σε ύψος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σφιγκτήρα 36 κατά 3-5 στροφές, να ρυθμίσετε το τιμόνι σε θέση βολική για τον οδηγό και να σφίξετε τον σφιγκτήρα μέχρι να σταματήσει ο άξονας του τιμονιού. Η θέση του άξονα διεύθυνσης καθ' ύψος ρυθμίζεται εντός 120 mm.

Παρακάτω είναι η τεχνική προδιαγραφή του υδραυλικού τιμονιού.

τύπου υδραυλικού ενισχυτή. Ξεχωριστό-συγκεντρωτικό

Τύπος αντλίας. Γρανάζια NSh-10U

Διεύθυνση περιστροφής της αντλίας. Δεξιά (όταν προβάλλεται από την πλευρά της μονάδας δίσκου)

Ροή αντλίας, l/min. Τουλάχιστον 14

Κύλινδρος. Διπλής δράσης, διαμέτρου εμβόλου 90 mm

Διανομέας . Μονό καρούλι, τύπου follower

υγρό εργασίας. Λάδι: M-8V2 το χειμώνα, M-10V2 το καλοκαίρι

Τρακτέρ Λευκορωσία MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Γεωργικά μηχανήματα: άροτρα, καλλιεργητές, τρακτέρ με τα πόδια, χλοοκοπτικά, σπαρτικά

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΤΡΑΚΤΕΡ

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΤΡΑΚΤΕΡ ΜΤΖ ___________________

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ DIESEL ___________________

ΚΑΤΑΛΟΓΟΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ MTZ ___________________

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ___________________

ΕΙΔΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΒΑΣΗ MTZ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ___________________

ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ___________________

Ο μηχανισμός διεύθυνσης του τρακτέρ YuMZ είναι τοποθετημένος στο περίβλημα 9 (Εικ. 17), το οποίο είναι τοποθετημένο στη δεξιά πλευρά του περιβλήματος του συμπλέκτη και συγκρατείται πάνω του με δύο καρφιά και τέσσερα μπουλόνια.

Ρύζι. 17. Μηχανισμός διεύθυνσης τρακτέρ YuMZ

1 – τιμόνι. 2 – κουμπί σήματος. 3 - κολόνα τιμονιού: 4 - σκουλήκι: 5 - ροδέλες: 6 - άξονας δίποδων: 7 - διαμήκης ώθηση; 8 - δίποδα; 9 - σώμα? 10 - κύλινδρος? 11 – άξονας διεύθυνσης. 12 βύσμα πλήρωσης? 13 - ένθετο? 14 - άνοιξη? 15 βύσμα ρύθμισης? 16-βίδα ρύθμισης. 17 πλυντήριο; 18 - παξιμάδι καπακιού. 19 - φέρον γυαλί

Το σώμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή διαμορφωμένου χυτού σιδήρου. Στο αμάξωμα δημιουργείται ένας αριθμός οπών διάτρησης, οι οποίες περιλαμβάνουν μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης YuMZ.

Τα κύρια μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης (μειωτήρας) YuMZ - ένας κύλινδρος κορυφογραμμής και ένας σφαιροειδής σκουλήκι 4, αποτελούν ένα ζεύγος σκουληκιών με αναλογία μετάδοσης 23,5: 1.

Μέσα στο σκουλήκι υπάρχουν σφήνες από έλατο, με τη βοήθεια των οποίων τοποθετείται σε παρόμοιες σφήνες του άξονα διεύθυνσης 11. Το σκουλήκι στηρίζεται σε δύο κωνικά ρουλεμάν εγκατεστημένα στις οπές του περιβλήματος.

Τα ρουλεμάν δεν έχουν εσωτερικό δακτύλιο και οι κύλινδροι τους κυλίονται απευθείας στις κωνικές επιφάνειες του σκουληκιού. Οι εξωτερικές ράγες των ρουλεμάν συσφίγγονται στην αξονική κατεύθυνση με καπάκια.

Κάτω από τη φλάντζα του κάτω καλύμματος υπάρχουν πτερύγια από χαρτόνι 5 που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση της αξονικής απόστασης των ρουλεμάν. Το επάνω κάλυμμα είναι η βάση της κολόνας τιμονιού 3, η οποία πιέζεται στην οπή του καλύμματος με το κάτω άκρο του.

Ο κύλινδρος τριών κορυφών του μηχανισμού διεύθυνσης YuMZ στηρίζεται σε δύο βελονοειδή ρουλεμάν, τα οποία είναι τοποθετημένα σε έναν άξονα πιεσμένο στις οπές της παλίρροιας (κεφαλής) του άξονα δίποδων.

Και στις δύο πλευρές του κυλίνδρου υπάρχουν ωστικές ροδέλες με επίπεδα που εμποδίζουν τη ροδέλα να στρίψει σε σχέση με τις παλίρροιες του άξονα δίποδων. Οι ροδέλες ώσης προστατεύουν τα άκρα των κυλίνδρων από τη φθορά και περιορίζουν το αξονικό παιχνίδι στα ρουλεμάν βελόνας

Ο άξονας 6 του δίποδου του μηχανισμού διεύθυνσης (μειωτής) YuMZ στηρίζεται εξωτερικά σε ένα χιτώνιο που πιέζεται στο πλαϊνό κάλυμμα και στο εσωτερικό σε ένα κυλινδρικό ρουλεμάν τοποθετημένο στο κύπελλο 19. Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν πιέζεται εν θερμώ ο λαιμός του δίποδου άξονα.

Το εσωτερικό άκρο του άξονα του δίποδου έχει μια δακτυλιοειδή αυλάκωση που εισέρχεται στην αυλάκωση της βίδας ρύθμισης 10. Στο άκρο της βίδας, στην πίσω πλευρά, υπάρχει μια εξαγωνική εσοχή ή μια φρεζαρισμένη αυλάκωση για ένα ειδικό κλειδί.

Η βίδα ρύθμισης βιδώνεται στο κύπελλο ρουλεμάν κυλίνδρων και κρατά τον άξονα δίποδων του μηχανισμού διεύθυνσης YuMZ από την αξονική κίνηση.

Κλειδώνεται με ροδέλα 17, η οποία μπαίνει στο αυλάκι της βίδας με το μουστάκι της και με μια εσοχή στην καρφίτσα πιεσμένη στο ποτήρι. Ένα παξιμάδι 18 βιδώνεται στη βίδα, η οποία πιέζει τη ροδέλα στο γυαλί.

Με μια βίδα ρύθμισης, μπορείτε να μετακινήσετε τον άξονα του δίποδα στην αξονική κατεύθυνση και έτσι να αλλάξετε το κενό μεταξύ του ατέρμονα και του κυλίνδρου, το οποίο επηρεάζει το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού.

Εάν η βίδα ρύθμισης βιδωθεί μέχρι να αστοχήσει, τότε οι ράχες του κυλίνδρου θα ακουμπούν στον ατέρμονα, δηλαδή δεν θα υπάρχει κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του ατέρμονα.

Σε αυτή τη θέση, για το νέο μηχανισμό διεύθυνσης YuMZ, ο άξονας του κυλίνδρου μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα του σκουληκιού κατά 6 mm.

Το εξωτερικό άκρο του άξονα του δίποδου έχει σφήνες από έλατο, πάνω στους οποίους τοποθετείται ο δίποδας 8.

Για τη σωστή εγκατάσταση του δίποδου στον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης YuMZ, οι κίνδυνοι εξουδετερώνονται στα άκρα τους, ο συνδυασμός των οποίων αντιστοιχεί στη θέση του δίποδου 5 ° μπροστά από την κατακόρυφο όταν ο κύλινδρος είναι ευθυγραμμισμένος με το μέσο του το σκουλήκι.

Το παξιμάδι στερεώνει το δίποδο στον άξονα και το σφίγγει κατά τη λειτουργία.

Για τη λίπανση των εξαρτημάτων, το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης YuMZ γεμίζει με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι το επίπεδο της οπής πλήρωσης, η οποία κλείνει με το βύσμα 12.

Η διαρροή λαδιού από το σώμα αποτρέπεται από έναν αυτοασφαλιζόμενο αδένα, έναν δακτύλιο από τσόχα και φλάντζες από χαρτόνι.

Τα μέρη του τιμονιού YuMZ που συνδέουν το δίποδο με τους πείρους περιστροφής συνθέτουν τον μηχανισμό διεύθυνσης.

Στο κάτω άκρο του δίποδου, σε μια κωνική οπή, στερεώνεται μια ράβδος σφαιρικής περόνης, η σφαίρα της οποίας βρίσκεται στη διαμήκη ράβδο διεύθυνσης 7.

Και στις δύο πλευρές του σφαιρικού πείρου υπάρχουν ένθετα 13, τα οποία πιέζονται πάνω του με σφαιρικές εσοχές με τη βοήθεια ενός ελατηρίου 14 τοποθετημένου στο στοπ και ενός σπειροειδούς πώματος 15 που σφίγγει στη ράβδο διεύθυνσης.

Μια παρόμοια σφαιρική άρθρωση συνδέει το μπροστινό άκρο της διαμήκους ράβδου διεύθυνσης με τον βραχίονα διεύθυνσης του τρακτέρ YuMZ. Άλλα μέρη του ηλεκτροκινητήρα εξετάζονται και φαίνονται στο σχ. δεκαοχτώ.

Όταν το τιμόνι YuMZ περιστρέφεται δεξιόστροφα (προς τα δεξιά), το σκουλήκι γυρίζει το κάτω άκρο του δίποδου πίσω μέσω του κυλίνδρου.

Το δίποδο μέσω της διαμήκους ράβδου και του τραπεζίου τιμονιού που συνδέεται με αυτό στρέφει τους τροχούς οδήγησης προς τα δεξιά. Στρίψτε αριστερά με τον ίδιο τρόπο.

Το σύστημα διεύθυνσης των τρακτέρ YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM διαφέρει από το σύστημα διεύθυνσης YuMZ από μια ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (σε ύψος και γωνία κλίσης) και την παρουσία ενός υδραυλικού ενισχυτή που κατασκευάζεται στο ίδιο περίβλημα με τον μηχανισμό διεύθυνσης.

Ρύζι. 18. Σχέδιο διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι (GUR) τρακτέρ YuMZ-6

1 – κολόνα τιμονιού. 2 - εκκεντρικός δακτύλιος. 3 - σώμα? 4 - σιδηροτροχιά: 5 ροδέλες. 6 - έμφαση. 7 - δάχτυλο? 8 – το επάνω κάλυμμα του κυλίνδρου. 9 - απόθεμα; 10 - έμβολο? 11 – το κάτω κάλυμμα του κυλίνδρου. 12, 27 - μπουλόνια. 13 - δίποδα; 14 - παξιμάδι κλειδώματος? 15, 18 - ελατήρια? 16 - βίδα? 17 - ασφάλεια
βαλβίδα; 19, 21 - εξώφυλλα; 20 - σφαιρικό παξιμάδι. 21 καρούλι: 22 - περίβλημα διανομέα. 23 - έμβολο,24 - σκουλήκι? 25 - τομέας; 26 - αγωγός πετρελαίου εκκένωσης. 29 - αντλία? 30 - αγωγός αναρρόφησης πετρελαίου. 31 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης: 32 - δεξαμενή. 33 - φίλτρο? 34 - αγωγός πετρελαίου αποστράγγισης. 35 - πεντάλ? 36 - σφιγκτήρας? Α και Β - κοιλότητες

Η αντλία λαδιού του υδραυλικού διανομέα είναι εγκατεστημένη στην αριστερή πλευρά του κινητήρα ομοαξονικά με την αντλία του υδραυλικού συστήματος του τρακτέρ YuMZ και δέχεται περιστροφή από τα γρανάζια χρονισμού του κινητήρα.

Μια βαλβίδα ασφαλείας 17 είναι προσαρτημένη στο σώμα 22 (Εικ. 18) του διανομέα, η οποία εμποδίζει την αύξηση της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα του ενισχυτή πέρα ​​από την επιτρεπόμενη.

Η βαλβίδα ασφαλείας ρυθμίζεται σε πίεση 8 MPa περιστρέφοντας τη βίδα που στηρίζεται στο ελατήριο, το οποίο, μετά τη ρύθμιση, ασφαλίζει με ένα παξιμάδι ασφάλισης.

Για να βελτιωθεί το κλείδωμα και να διασφαλιστεί η στεγανότητα, βιδώνεται ένα καπάκι στη βίδα.

Για τη διευκόλυνση της προσέγγισης του χειριστή στο κάθισμα ή κατά την έξοδό του, το πάνω μέρος της κολόνας τιμονιού YuMZ μπορεί να απορριφθεί πατώντας πρώτα το πεντάλ 35.

Όταν η στήλη επιστρέψει στην αρχική της θέση, το μάνδαλο θα ασφαλίσει αυτόματα στη θέση του.

Για να αλλάξετε την τοποθέτηση του τιμονιού YuMZ σε ύψος εντός 120 mm, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σφιγκτήρα 36 κατά 3-5 στροφές, να ρυθμίσετε το τιμόνι σε θέση κατάλληλη για τον χειριστή και να σφίξετε τον σφιγκτήρα μέχρι να ασφαλίσει ο άξονας του τιμονιού.

Τα τρακτέρ YuMZ-8070, YuMZ-8280 είναι εξοπλισμένα με HSC με αυτόνομο υδραυλικό σύστημα με όγκο εργασίας λαδιού 5,5 λίτρα.

Οι αρχές λειτουργίας του υδραυλικού ενισχυτή και του HSC είναι παρόμοιες με τους τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 και MTZ-102.

Ρύθμιση διεύθυνσης τρακτέρ YuMZ

Σύστημα διεύθυνσης YuMZ χωρίς υδραυλικό τιμόνι (GUR)

Το κανονικό ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού YuMZ κατά την ευθύγραμμη κίνηση του τρακτέρ δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 15°.

Εάν είναι πάνω από 30, τότε είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το τιμόνι.

Αρχικά, ρυθμίζεται η περιστροφή των ράβδων τιμονιού YuMZ και τα διάκενα στα κωνικά ρουλεμάν των οδηγών τροχών.

Εάν μετά από αυτό το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού του τρακτέρ YuMZ παραμένει αυξημένο, ελέγξτε το αξονικό διάκενο στα κωνικά ρουλεμάν του ατέρμονα μηχανισμού διεύθυνσης.

Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τη διαμήκη ράβδο από το δίποδο και αφαιρέστε το σκουλήκι από την εμπλοκή με τον κύλινδρο περιστρέφοντας το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

Στη συνέχεια, ο άξονας του τιμονιού YuMZ ταλαντεύεται προς την αξονική κατεύθυνση.

Εάν η κίνηση του άξονα είναι αισθητή, μειώστε το διάκενο στα κωνικά ρουλεμάν του σκουληκιού, αφαιρώντας μέρος των γερμανίδων 5 κάτω από το κάτω κάλυμμα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Με τη σωστή ρύθμιση των ρουλεμάν σκουληκιών, το τιμόνι θα πρέπει να περιστρέφεται με το χέρι.

Μετά από αυτό, τοποθετήστε τον κύλινδρο στη μέση του σκουληκιού και, ανακινώντας το δίποδο, ελέγξτε το κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού.

Το κανονικό διάκενο θα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε το κάτω άκρο του δίποδου να μην μετακινείται περισσότερο από 0,15 mm όταν ταλαντεύεται.

Εάν το κενό είναι μεγαλύτερο, τότε πρέπει να το προσαρμόσετε.

Ρυθμίστε την εμπλοκή του σκουληκιού με τον κύλινδρο με την ακόλουθη σειρά.

Αφαιρέστε το μηχανισμό διεύθυνσης YuMZ, ξεβιδώστε το παξιμάδι της βίδας ρύθμισης και αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης.

Η βίδα ρύθμισης βιδώνεται έως ότου δεν υπάρχει κενό εμπλοκής με τον κύλινδρο στη μέση του ατέρμονα και το τιμόνι στρίβει από δύναμη 15-22 N.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ροδέλα κλειδαριάς στη θέση της, στερεώστε την με ένα παξιμάδι και βάλτε το σύστημα διεύθυνσης στο τρακτέρ.

Τιμόνι YuMZ με υδραυλικό τιμόνι (GUR)

Το κενό στην εμπλοκή του τομέα σκουληκιού θα πρέπει να αντιστοιχεί στο κενό στην πλευρική επιφάνεια των σφηνών του σκουληκιού στη μέση θέση του δίποδα 0,6-0,7 mm (γωνία 4-6 °).

Για να το ρυθμίσετε, ξεβιδώστε το μπουλόνι 2-3 στροφές και γυρίστε το χιτώνιο δεξιόστροφα για να μειώσετε το διάκενο ή αριστερόστροφα για να το αυξήσετε.

Μετά τη ρύθμιση, το μπουλόνι σφίγγεται.

Το διάκενο των δοντιών μεταξύ του τομέα και της ράγας πρέπει να αντιστοιχεί σε ένα διάκενο 0,1-0,3 mm μεταξύ του επιπέδου ζευγαρώματος της φλάντζας αναστολής 6 και του σώματος 3.

Το κενό ρυθμίζεται επιλέγοντας ροδέλες.

Για τον προσδιορισμό του πάχους των παρεμβυσμάτων, το διάκενο μεταξύ των επιπέδων ζευγαρώματος του στοπ και του περιβλήματος προσδιορίζεται με εμπλοκή της ράγας με τον τομέα χωρίς οπισθοδρόμηση.

Το πάχος των παρεμβυσμάτων πρέπει να είναι 0,1-0,3 mm περισσότερο.

Το ελεύθερο παιχνίδι του περιστροφικού άξονα στην αξονική κατεύθυνση ρυθμίζεται με μια βίδα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.

Για να το κάνετε αυτό, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε το μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια ξεβιδώστε το κατά 1/10-1/8 της στροφής και ασφαλίστε το με ένα παξιμάδι κλειδώματος.

Για την κανονική λειτουργία του ενισχυτή υδραυλικού τιμονιού YuMZ, είναι σημαντικό να σφίξετε σωστά τα ρουλεμάν ώσης με ένα σφαιρικό παξιμάδι.

Το υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού μπορεί να προκαλέσει τη λοξή της μπομπίνας και να αυξήσει τη δύναμη στροφής.

Πριν σφίξετε το παξιμάδι, ο διανομέας στερεώνεται στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού YuMZ με δύο μπουλόνια, έχοντας προηγουμένως τοποθετήσει ροδέλες κάτω από την κεφαλή των μπουλονιών στο πάχος της φλάντζας του καλύμματος 19.

Σφίξτε το παξιμάδι ατέρμονα με ροπή 20 Nm, ξεβιδώστε το κατά 1/12-1/8 στροφή μέχρι η οπή του ατέρμονα να ευθυγραμμιστεί με τη σχισμή για τον πείρο και στραγγίστε το παξιμάδι.

Στη συνέχεια, ξεβιδώνονται δύο μπουλόνια που στερεώνουν τον διανομέα στο περίβλημα, τοποθετείται το κάλυμμα 19 και ο διανομέας στερεώνεται με ασφάλεια στον υδραυλικό ενισχυτή.

Η ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας είναι παρόμοια με τις ρυθμίσεις των τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82.

Κατά τη ρύθμιση των αρθρώσεων της ράβδου πρόσδεσης του τρακτέρ YuMZ, το βύσμα ρύθμισης ξεκαρφιτσώνεται, βιδώνεται μέχρι το τέλος και, στη συνέχεια, ξεβιδώνεται έως ότου η αυλάκωση του βύσματος συμπίπτει με τις οπές για τον πείρο της ράβδου στη ράβδο και χωρίζεται.

Κατά τη ρύθμιση των ενώσεων των εγκάρσιων και ώθησης των ράβδων τιμονιού YuMZ, το βύσμα ρύθμισης ξεκαρφιτσώνεται και, στη συνέχεια, τυλίγεται έτσι ώστε ο σφαιρικός πείρος να περιστρέφεται στις επενδύσεις όταν εφαρμόζεται ροπή 3-7 Nm.

Ρύθμιση διεύθυνσης τρακτέρ YuMZ-8070, YuMZ-8280

Το λάδι στο σύστημα HSC του τρακτέρ YuMZ πρέπει να αλλάζει κατά τη διάρκεια της εποχιακής συντήρησης και εάν το σύστημα γεμίζει με λάδι εκτός εποχής, κάθε 1000 ώρες λειτουργίας του κινητήρα.

Το στοιχείο φίλτρου HSC πρέπει να αλλάζει κάθε 500 ώρες λειτουργίας του τρακτέρ.

Ρύζι. 19. Αλλαγή λαδιού στο HSC των τρακτέρ YuMZ-8070, YuMZ-8280

1 - κάλυμμα? 2 - δεξαμενή? 3 - βύσμα αποστράγγισης. 4, 7 - αγωγοί πετρελαίου. 5 - μπουλόνια? 6 - φίλτρο

Για να αλλάξετε το στοιχείο λαδιού και φίλτρου, κάντε τα εξής:

- γυρίστε το τιμόνι στην άκρα δεξιά θέση μέχρι να σταματήσει.

– αφαιρέστε το κάλυμμα 1 (Εικ. 19), ξεβιδώστε την τάπα 3 και αδειάστε το λάδι από τη δεξαμενή 2.

– αποσυνδέστε δύο μπουλόνια 5 που συγκρατούν το φίλτρο στο στήριγμα και αφαιρέστε το φίλτρο.

- Ξεβιδώστε τα υπόλοιπα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το φίλτρο στο στήριγμα και αφαιρέστε το κάλυμμα.

- αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου με τη βαλβίδα παράκαμψης από το περίβλημα.

Απαγορεύεται η περιστροφή του σώματος της βαλβίδας παράκαμψης κατά μήκος του σπειρώματος, καθώς αυτό θα παραβιάσει τη ρύθμισή του.

- πλύνετε το περίβλημα του φίλτρου και τη βαλβίδα παράκαμψης, αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου.

- συναρμολογήστε και εγκαταστήστε το φίλτρο στο τρακτέρ YuMZ-8070, YuMZ-8280, συνδέστε τις γραμμές λαδιού σε αυτό.

– γεμίστε τη δεξαμενή 2 με λάδι μέχρι το επίπεδο της επάνω ένδειξης στο μετρητή λαδιού.

– εκκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι αρκετές φορές αριστερά και δεξιά μέχρι να σταματήσει.

- Σταματήστε τον κινητήρα και προσθέστε λάδι στο ρεζερβουάρ με το τιμόνι στη μεσαία θέση.