Επισκευή DIY του gur volvo xc90

αλεξ.μπέλο »09 Απρ 2011, 12:36

Τι, τι, τι, από τι είναι κατασκευασμένες οι αντλίες μας))))
Δεν ξέρω πώς στα 40vkah. αλλά στα 60,70,80,90 από το 2000 υπάρχουν αντλίες ZF με εξωτερικό ρεζερβουάρ.

Σε γενικές γραμμές, γίνεται συχνά επαφή με ανθρώπους. με προβλήματα βουητού, διαρροής.
Ευτυχώς βοήθησαν φίλοι από το Volvo OD, μου πήραν ένα θέμα δοκιμής. αντλία. θανάσιμα.
από τότε έφτασε κοντά μου στο χειρουργικό τραπέζι.
Δεν θέλω να βγάλω πρόωρα συμπεράσματα σχετικά με την πιθανότητα ή την αδυναμία σειριακής ανάκτησης αυτής της μονάδας ακόμα, αλλά πριν από τα γεγονότα θα πω ότι ο σχεδιασμός με συγκλόνισε λίγο.

ώστε να υπάρχουν λιγότερες αβάσιμες δηλώσεις. περαιτέρω φωτογραφία στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.

εξωτερική όψη της αντλίας που αφαιρέθηκε:

ξεβιδώνοντας περαιτέρω τα 4 μπουλόνια του σώματος:

αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα (ανεξάρτητα από το αν φαίνεται το κάτω μέρος):

Λοιπόν, κάτω από το καπάκι, τα έντερα. σύνθετη σχεδίαση με διαφορετικά κανάλια, μεταβλητά ακροφύσια. το μεγαλύτερο μέρος από αλουμίνιο και κράμα:

κάτω από το κάλυμμα, ρότορας με «πλωτές» χαλύβδινες λεπίδες. :

ρότορας με αφαιρεμένες λεπίδες:

Λοιπόν, το γενικό σχέδιο. διέλυσε τα πάντα (σχεδόν):

τι στο τελος:
έκπληκτος - ένας εντελώς μεταλλικός ρότορας. λεπίδες. λογικά, μια τέτοια δομή έχει σχεδιαστεί για έναν αιώνα δουλειάς.
μπερδεμένος - δεν υπάρχει ούτε ένα ρουλεμάν στο σχέδιο.
ο άξονας της τροχαλίας περιστρέφεται σε ένα περίβλημα από αλουμίνιο, μέσα στο οποίο πιέζονται χαλύβδινοι δακτύλιοι πάχους 0,3 mm. δομικά, ένα λιπαντικό τροφοδοτείται αναγκαστικά στη ζώνη τριβής (γνωστός και ως υγρό gur).

από ότι είδα μπορώ να πω. ένα πολύ περίπλοκο υδραυλικό σύστημα που απαιτεί έγκαιρη αλλαγή του ρευστού εργασίας. η ποιότητα του ρευστού εργασίας είναι εξαιρετικά σημαντική. αφού όχι μόνο μεταδίδει υδραυλική ισχύ, αλλά είναι και το μόνο λιπαντικό στοιχείο στο σύστημα.
Θα σας ενημερώσω για το ενδεχόμενο να πιέσετε έξω τους δακτυλίους και τη τσιμούχα λαδιού αργότερα, καθώς αυτό είναι ένα μη τετριμμένο έργο. θα δούμε. για να μη χαλάσει το σύστημα.

στην πραγματικότητα αυτή η αντλία.
υπάρχει φθορά στους δακτυλίους. αλλά όπως αναφέρθηκε παραπάνω. από βρώμικο λάδι, που έγινε λειαντικό.
αρκετοί σωληνίσκοι ήταν πλήρως οπτανθρακοποιημένοι. η επάνω τσιμούχα έχει καεί από υπερθέρμανση (αυτό φαίνεται στη φωτογραφία).
οπότε η συμβουλή είναι να αλλάζετε το υγρό όσο το δυνατόν συχνότερα (τουλάχιστον μία φορά κάθε 30 χιλιάδες) και να μην κάνετε οικονομία σε λάδι (μπορείτε να πιείτε φθηνή μπύρα, αλλά το φθηνό λάδι είναι γεμάτο κινδύνους.).

αν και ένας μεταχειρισμένος κόμβος κοστίζει 140-170 $ στο Μινσκ. αν κάποιος πιστεύει ότι είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσει ένα όργανο παρά να το παρακολουθεί. σημαία στο χέρι.
αλλά τώρα δεν λες ότι δεν ήξερες. Δεν είμαι ένοχος.
Προστέθηκε μετά από 1 ώρα 32 λεπτά 6 δευτερόλεπτα:
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ερωτική ζωή βίντεο, αντλία εργασία. 9b8ab67897

vkaug »09 Απρ 2011, 12:50

- κρησφύγετο - »09 Απρ 2011, 15:49

nikrom »09 Απρ 2011, 20:06

vkaug »09 Απρ 2011, 21:04

Novel - Το ATF έχει πολλές ποικιλίες. Οι Αμερικάνοι, αν δεν κάνω λάθος. υπάρχει ήδη ένας τύπος VI. Η Ευρώπη είναι πιο συντηρητική.

Δεν πρόσεξα την αντικατάσταση αμέσως. ΚΑΠΟΙΑ αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων γράφουν επίσης ότι για όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. και ο δηλωμένος πόρος 120.000 χλμ

Pchel 10 Απρ 2011 12:27 π.μ

Φανταστής »10 Απριλίου 2011, 17:46

Hawald 29 Απρ 2011 02:09 π.μ

gluk »29 Απριλίου 2011, 10:48 π.μ

Η αλλαγή λαδιών μου κατέληξε με κραδασμούς στο γύρισμα του τιμονιού, αίσθηση κολλήματος, το τιμόνι άρχισε να στρίβει πιο δυνατά. Αυτό γίνεται μετά την αλλαγή του πράσινου πολτού σε Mobile ATF320 με έκπλυση. Μετά από ένα τρένο ημέρας, πήγα και αγόρασα ένα πράσινο και το άλλαξα ξανά. Τώρα είναι καλύτερα, αλλά, όπως μου φαίνεται, χειρότερο από ό,τι ήταν πριν την αντικατάσταση. Παρόλο που το χρώμα ήταν με σημάδια καθαρής εξάντλησης της αντλίας.

Ανδρέας »29 Απριλίου 2011 11:01 π.μ

Κάποια στιγμή η αντλία στο Mazda μου άρχισε να αποτυγχάνει και εμφανίστηκαν «νεκρές ζώνες». Μια αξέχαστη αίσθηση όταν στρίβετε ελαφρά το τιμόνι σε μια στροφή, και ξαφνικά σταματά να γυρίζει και πρέπει να στοιβάζετε με το άλλο σας χέρι. Αυτή ακόμα η αδρεναλίνη! Πόζαρε με ζώνη και πέρασε.
Και υπήρχε και περίπτωση, στο προηγούμενο αυτοκίνητο, επίσης Mazda, όταν γύριζε το τιμόνι, ανέβηκαν οι στροφές. Όταν μπαίνεις σε μια στροφή, αφήνεις το πεντάλ του γκαζιού και λόγω του στρίψιμο του τιμονιού δεν μειώνεται η ταχύτητα. Α ναι, οι Ιάπωνες.

Μια αντίθετη ερώτηση: ποια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αποστράγγιση του υγρού από τη δεξαμενή και πώς ξεπλένεται το σύστημα;

Pchel »29 Απριλίου 2011, 21:57

gljuk έγραψε: Η αλλαγή λαδιών μου κατέληξε σε κραδασμούς κατά το γύρισμα του τιμονιού, μια αίσθηση μπλοκαρίσματος, το τιμόνι άρχισε να περιστρέφεται πιο δυνατά. Αυτό γίνεται μετά την αλλαγή του πράσινου πολτού σε Mobile ATF320 με έκπλυση. Μετά από ένα τρένο ημέρας, πήγα και αγόρασα ένα πράσινο και το άλλαξα ξανά. Τώρα είναι καλύτερα, αλλά, όπως μου φαίνεται, χειρότερο από ό,τι ήταν πριν την αντικατάσταση. Παρόλο που το χρώμα ήταν με σημάδια καθαρής εξάντλησης της αντλίας.

Το ξέπλυμα μπορεί να είναι επιβλαβές. Ένα άτομο με έξαψη τελικά μπλοκάρει την αντλία - το εσωτερικό αφαιρέθηκε για να απελευθερωθεί. Πριν από αυτό δούλευε τέλεια.Ήθελα να κάνω το καλύτερο.
Δεν χρησιμοποιώ πλύσεις. Ο κίνδυνος να καταστρέψουν τη μονάδα 50Χ50. Αυτό ισχύει και για τον εξοπλισμό καυσίμων.

Pchel »29 Απριλίου 2011, 10:02 μ.μ

Ο Andriy έγραψε: Κάποια στιγμή η αντλία άρχισε να αποτυγχάνει στο Mazda μου και εμφανίστηκαν «νεκρές ζώνες». Μια αξέχαστη αίσθηση όταν στρίβετε ελαφρά το τιμόνι σε μια στροφή, και ξαφνικά σταματά να γυρίζει και πρέπει να στοιβάζετε με το άλλο σας χέρι. Αυτή ακόμα η αδρεναλίνη! Πόζαρε με ζώνη και πέρασε.
Και υπήρχε και περίπτωση, στο προηγούμενο αυτοκίνητο, επίσης Mazda, όταν γύριζε το τιμόνι, ανέβηκαν οι στροφές. Όταν μπαίνεις σε μια στροφή, αφήνεις το πεντάλ του γκαζιού και λόγω του στρίψιμο του τιμονιού δεν μειώνεται η ταχύτητα. Α ναι, οι Ιάπωνες.

Μια αντίθετη ερώτηση: ποια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αποστράγγιση του υγρού από τη δεξαμενή και πώς ξεπλένεται το σύστημα;

Αλλάζει ανάλογα με το σύστημα μετάγγισης - συγχωνεύεται σε ένα αγγείο με ένα άλλο παίρνει αμέσως. Κάθε κύριος έχει τον δικό του τρόπο.

gluk »30 Απριλίου 2011, 09:31 π.μ

vkaug "30 Απριλίου 2011, 13:54 μ.μ

gluk »30 Απριλίου 2011, 13:59 μ.μ

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού της Volvo είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυξημένη άνεση και αξιοπιστία στη λειτουργία του οχήματος. Το υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από μια κύρια μονάδα λειτουργίας (ράφι τιμονιού), μια μονάδα που εξασφαλίζει τη λειτουργία της κύριας μονάδας (αντλία υδραυλικού τιμονιού), μια δεξαμενή για ένα λειτουργικό υγρό (δεξαμενή διαστολής), ένα υδραυλικό σύστημα ψύξης ρευστού (σπιράλ ή ψυγείο) και ένα σύστημα σύνδεσης σωληνώσεων και εύκαμπτων σωλήνων.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Ενδέχεται να υπάρχουν ενδείξεις βλάβης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού θόρυβος ή σφύριγμα που προκύπτει κατά τη λειτουργία υπό φορτίο και κατά τη λειτουργία ρελαντί. Προβλήματα με το γύρισμα του τιμονιού στη θέση του ή κατά την οδήγηση μπορεί να σχετίζονται με τη βαλβίδα παράκαμψης.

Άμεση απόδειξη βλάβης αντλίας είναι μπλοκαρισμένη τροχαλία αντλίας... Η αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo δημιουργεί υψηλή πίεση > 150 kg / cu. cm, για λειτουργικότητα που απαιτεί λάδι που παρέχει επαρκή προστασία από την τριβή και καλή απαγωγή θερμότητας.

Για την κανονική λειτουργία της αντλίας, καθώς και του συστήματος υδραυλικού τιμονιού στο σύνολό του, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι, παρακολουθείτε συνεχώς την κατάστασή του και αλλάζετε μόνο σε υγρό που πληροί τις απαιτήσεις, μην αφήνετε τη στάθμη του λαδιού στη δεξαμενή να πέσει κάτω από την ελάχιστη ένδειξη, γιατί αυτό μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο αέρα στο σύστημα και να οδηγήσει σε υπερθέρμανση της αντλίας.

Εάν η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ μειώνεται συνεχώς, πρέπει να το κάνετε επιθεωρήστε το σύστημα υδραυλικού τιμονιού για διαρροές, ελέγξτε την ακεραιότητα και τη στεγανότητα των σωληνώσεων, η ίδια η αντλία του υδραυλικού τιμονιού έχει διαρροές από τη σχάρα του τιμονιού.

Στα περισσότερα μοντέλα Volvo S60, S90, XC90, είναι εγκατεστημένη μια αντλία υδραυλικού τιμονιού με εξωτερική δεξαμενή. Η αντλία είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε δεν χρησιμοποιούνται ρουλεμάν ή στεγανοποιήσειςκαι οι λεπίδες της αντλίας και οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα.

Με σέρβις υψηλής ποιότητας, έγκαιρη αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού στο υδραυλικό τιμόνι, η αντλία θα λειτουργεί αξιόπιστα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής που εγγυάται ο κατασκευαστής.

Εάν είναι απαραίτητο, η αφαίρεση, η επισκευή ή η αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Volvo μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα.

1. Είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον μπροστινό άξονα του οχήματος για να παρέχεται πρόσβαση στην αντλία υδραυλικού τιμονιού από την κάτω πλευρά.
2. Αφαιρέστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού από το δοχείο διαστολής με αναρρόφηση με μια σύριγγα.
3. Για να αφαιρέσετε λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα της γραμμής επιστροφής, που ταιριάζει στην επάνω σύνδεση του ρεζερβουάρ, μέσα στο δοχείο και γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά αρκετές φορές.
4. Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της αντλίας και το παξιμάδι που ασφαλίζει τη θέση του εντατήρα ιμάντα.Χρησιμοποιήστε το WD-40 για να διευκολύνετε τη διαδικασία.
5. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
6. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από την αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S60.
7. Αποσυνδέστε τη γραμμή υψηλής πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε 2 πλήκτρα (22 και 17): στερεώνοντας τη θέση της ένωσης με ένα κλειδί 22, απενεργοποιήστε το με ένα κλειδί 17 mm.
8. Αφαιρέστε τον πείρο στερέωσης της αντλίας και τον κοχλία συγκράτησης.
9. Αφαιρέστε την αντλία.
10. Η εγκατάσταση γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
11. Αφού εγκαταστήσετε και γεμίσετε με υδραυλικό υγρό, κάντε πολλές στροφές του τιμονιού για να αφαιρέσετε αέρα από το υδραυλικό τιμόνι.

Αν υπάρχει σύνδρομο βαριάς διεύθυνσης, τότε, ίσως, αυτή η βλάβη αναφέρεται στη βαλβίδα παράκαμψης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Οι λόγοι αυτής της κατάρρευσης: μολυσμένο υγρό υδραυλικού τιμονιού, η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ είναι κάτω από το ελάχιστο, αλλαγή στη σύνθεση του λαδιού λόγω υπερθέρμανσης, αυξημένα φορτία στην αντλία (μακροχρόνια συγκράτηση στις ακραίες θέσεις του τιμονιού).

Η επισκευή αυτής της βλάβης συνίσταται σε πλήρης αποσυναρμολόγηση της αντλίας και να καθαρίσετε και να ξεπλύνετε σχολαστικά όλες τις διόδους της αντλίας.

Προσοχή, η αντλία έχει τεχνικά κενά έως και εκατοστά του mm!

Εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού κάτω από την τροχαλία ή τον άξονα, η επισκευή μπορεί να γίνει με το χέρι.

1. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την αντλία που αφαιρέθηκε από τη βρωμιά. Είναι πολύ σημαντικό να είσαι καθαρός. Η λειτουργία της αντλίας βασίζεται στη στεγανότητα, κάθε ακούσιο διάκενο θα επηρεάσει τη λειτουργικότητα της αντλίας.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα του πίσω περιβλήματος. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τις 4 βίδες.
3. Αφαιρέστε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
4. Αφαιρέστε το πώμα του ρότορα.
5. Τραβήξτε τον ρότορα προς τα έξω προσεκτικά για να κρατήσετε όλα τα πτερύγια στη θέση τους.
6. Αφαιρέστε τον άξονα με την τροχαλία.
7. Αφαιρέστε τον παλιό δακτύλιο από το περίβλημα της αντλίας, χρησιμοποιώντας ένα σπιτικό εξολκέα.
8. Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε το σώμα στην απαιτούμενη διάμετρο με διαφορά 2-3 εκατοστών του mm, περίπου 17,4 mm, επιλέγοντας το χιτώνιο σύμφωνα με τη διάμετρο του άξονα. Η εμπειρία δείχνει ότι πρακτικά δεν υπάρχει φθορά του άξονα. Πιέστε το χιτώνιο στο περίβλημα της αντλίας. Εσωτερική διάμετρος 15 mm.
9. Ο άξονας της τροχαλίας πρέπει να περιστρέφεται με ελαφριές παρεμβολές.
10. Η αντλία συναρμολογείται ανάποδα.
11. Φροντίστε να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού.
12. Εκτελέστε εργασίες εξαγωγής αέρα από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Ποια αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι καλύτερη για τη Volvo - μια επισκόπηση των καλύτερων μοντέλων και κατά προσέγγιση τιμών για τις αντλίες υδραυλικού τιμονιού για τη Volvo

Για να βρείτε την καλύτερη προσφορά για την αγορά αντλίας υδραυλικού τιμονιού για τη Volvo, υπάρχουν βολικές υπηρεσίες Διαδικτύου. Καλύπτουν τις υψηλές απαιτήσεις των πελατών και για ευκολία είναι εξοπλισμένα με διαφορετικά μέσα, προσφέρουν διάφορους τρόπους πληρωμής και παράδοσης ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 8300 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo XC 90 2.5 T / T6 02-

Κατασκευαστής: ΖΦ
Κατά προσέγγιση τιμή: από 10 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo SERVO PUMP

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: 12 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Κατασκευαστής: REIKANEN
Κατά προσέγγιση τιμή: 7000 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S40 I, V40 1.8-2.0

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 8 χιλιάδες έως 9500 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S80, XC90 2,5 T6

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 9 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 πριν από το 2000 εκτός από το B4184SM)

Κατασκευαστής: GP (Γερμανικά ανταλλακτικά)
Κατά προσέγγιση τιμή: 4800 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 πριν από το 2000 εκτός από το B4184SM)

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: από 5 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 9 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 850/960 με ρεζερβουάρ, τροχαλία 141mm

Κατασκευαστής: Ντέλκο Ρέμι
Κατά προσέγγιση τιμή: από 5500 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 240.740.760.940.780

Κατασκευαστής: Ντέλκο Ρέμι
Κατά προσέγγιση τιμή: από 4 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού με ηλεκτρική κίνηση (για Volvo C30 07-, Volvo S40 04-, Volvo V50 04-07)

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: από 24.000 ρούβλια

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε τις στο φόρουμ μας!

Γεια σε όλους. ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΜΕ ΤΟ ΓΚΟΥΡ ΣΤΟ XC 90, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΘΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ TRANS.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
συγγνώμη για την ανακρίβεια. Εννοώ από τον εαυτό μου. και ότι χρειάζεστε για την ανακαίνιση.

Γεια σε όλους. ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΜΕ ΤΟ ΓΚΟΥΡ ΣΤΟ XC 90, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΘΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ TRANS.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
συγγνώμη για την ανακρίβεια. Εννοώ από τον εαυτό μου. και ότι χρειάζεστε για την ανακαίνιση.

Παρόμοιο πρόβλημα είναι το XC90 3.2
Το υδραυλικό τιμόνι άρχισε να σβήνει περιοδικά, άλλαξε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, ξεπλύθηκε το ρεζερβουάρ. Το χρώμα και η συνοχή του υγρού δεν είναι καλό, για να το θέσω ήπια.
Όπως καταλαβαίνω στο μέλλον η αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού; Ή υπάρχει περίπτωση να σώσετε;

Ο συνολικός όγκος του υγρού που έχει πλυθεί και αντικατασταθεί ήταν 2,5 λίτρα, μετά από μια-δυο εκατοντάδες χιλιόμετρα, νομίζω να το αλλάξω ξανά για να ξεπλυθεί όλο το γκουανό.

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 είναι ένα λάδι που μεταφέρει αντίσταση από την αντλία υδραυλικού τιμονιού στον υδραυλικό κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλα τα ζεύγη τριβής. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω των εύκαμπτων σωλήνων που συνδέουν τις μονάδες υδραυλικού τιμονιού, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90, το οποίο έχει ενδείξεις MIN και MAX για τον προσδιορισμό της στάθμης.

Το ίδιο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι το υδραυλικό σύστημα Volvo XC90, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης για να διευκολύνει το στρίψιμο του τιμονιού και τον καθορισμό της τροχιάς. Εάν το υδραυλικό τιμόνι αρνηθεί, είναι δυνατό να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, αλλά το τιμόνι θα είναι δύσκολο να στρίψει, θα γίνει βαρύ.

Η στάθμη υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στο Volvo XC90 μπορεί να προσδιοριστεί από τα σημάδια στο πλαστικό δοχείο διαστολής του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Κατά τη λειτουργία, το υγρό υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90 μπορεί να ρέει σε διάφορα σημεία, πιο συχνά μέσω εύκαμπτων σωλήνων. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη λαδιού του υδραυλικού τιμονιού θα πέσει.

Η οδήγηση χωρίς υγρά στο υδραυλικό τιμόνι Volvo XC90 θέτει την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε κίνδυνο ζημιάς, η οποία κοστίζει πολλά χρήματα καθώς στεγνώνει. Ως αποτέλεσμα, θα υποστεί σοβαρή ζημιά και θα αποτύχει. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 ξεκινά να λειτουργεί μόλις εκκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν το Volvo XC90 σας μείνει χωρίς λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τότε η καλύτερη λύση θα ήταν να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

Η εντατική χρήση του Volvo XC90 κάνει το χρώμα του λαδιού του υδραυλικού τιμονιού πιο σκούρο με την πάροδο του χρόνου, συχνά με μια μυρωδιά καμένου. Αυτός είναι ένας λόγος να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε. Η υπερθέρμανση του λαδιού συμβαίνει συχνά όταν το τιμόνι είναι στερεωμένο για μεγάλο χρονικό διάστημα στην ακραία θέση, μέχρι να βράσει, η πίεση σε αυτή την περίπτωση είναι μέγιστη. Επίσης, δεν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητο όταν παρκάρετε για πολλή ώρα με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι το τέλος.

Μια γρήγορη προληπτική συντήρηση και επιθεώρηση του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90 περιλαμβάνει: έλεγχος της στάθμης λαδιού του υδραυλικού τιμονιού και της ποιότητάς του στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού, έλεγχος της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στην αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90, αξιολόγηση της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων - ρωγμές, μουτζούρες, θόλωση, καθώς και αναζήτηση για διαρροές στις αρθρώσεις των στοιχείων υδραυλικού τιμονιού.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι Volvo XC90:

• μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.
• πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.

Για μερική αντικατάσταση του λαδιού του υδραυλικού τιμονιού, θα χρειαστείτε μια σύριγγα (με σωλήνα) και το ίδιο το λάδι, τόσο πολύ που στο τέλος της εργασίας να πάψει να είναι σκούρο.

Μερική αλλαγή υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90:

1. Ξεβιδώνουμε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.
2. Με μια σύριγγα με ένα σωλήνα, αντλούμε εντελώς το υγρό από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού.
3. Γεμίστε τη δεξαμενή με νέο υγρό, μέχρι το επίπεδο MAX.
4. Ξεκινάμε τον κινητήρα και στρίβουμε το τιμόνι αριστερά και δεξιά στην ακραία θέση.
5. Σβήνουμε τον κινητήρα και επαναλαμβάνουμε ξανά το σημείο # 1 μέχρι να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα - ελαφρύ λάδι.

Η επόμενη μέθοδος αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 θα σας επιτρέψει να επιτύχετε σχεδόν 100% αντικατάσταση.

Πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90:

Οδηγήστε σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή ανυψώστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να κρεμάσετε τους μπροστινούς τροχούς αυτοκινήτου του Volvo XC90, ώστε να μπορείτε να τους περιστρέφετε εύκολα σε έναν κινητήρα χωρίς στροφάλο.

Το πρώτο πραγματικό SUV που παρήγαγε η Volvo μπήκε γρήγορα στις τάξεις των crossover και πήρε τη θέση του στα σύντομα. Στους λάτρεις του αυτοκινήτου στην Ευρώπη άρεσε το αυτοκίνητο σχεδόν αμέσως. Η παρουσία εξαιρετικών ιδιοτήτων εκτός δρόμου, τετρακίνησης, όμορφης σχεδίασης και ισχυρών κινητήρων έκανε γρήγορα το Volvo xc90 ηγέτη στις πωλήσεις. Αλλά οι ηγέτες μερικές φορές χαλάνε και τότε καθίσταται απαραίτητο να επισκευαστεί το υδραυλικό τιμόνι Volvo xc90

Πλήρης διάγνωση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μετά την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση.

Εάν κάνουμε επισκευές, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Πλήρης διαγνωστικός έλεγχος ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.

Εάν κάνουμε επισκευές, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Ακόμη και μια τόσο αξιόπιστη μονάδα όπως το υδραυλικό τιμόνι Volvo xc90 μπορεί να χαλάσει εάν δεν τη φροντίσετε σωστά και επιτρέψετε τις ακόλουθες παραβιάσεις:

• μην ελέγχετε την τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας.
• Μην αντικαθιστάτε εγκαίρως έναν φθαρμένο ιμάντα κίνησης.
• Μην παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πλήρωσης και αφήστε το να πέσει.
• οδηγείτε το αυτοκίνητο με χαμηλή ταχύτητα στο ρελαντί.
• Μην αντικαθιστάτε εγκαίρως το φίλτρο της δεξαμενής.
• επιτρέπουν την παρουσία χαμηλής πίεσης λειτουργίας στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• Μην αποκλείετε την είσοδο αέρα στον υδραυλικό ενισχυτή.
• χρησιμοποιήστε έναν υδραυλικό ενισχυτή με ελαττωματική αντλία.
• μην παρακολουθείτε την κατάσταση των ελαστικών.
• επιτρέπουν τη φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού.
• μην αντικαθιστάτε έγκαιρα τους κατεστραμμένους σωλήνες (υψηλή και χαμηλή πίεση).

Η εμφάνιση των παρακάτω συμπτωμάτων θα σας πει ότι δεν είναι όλα εντάξει με το υδραυλικό τιμόνι σας:

• Ανάκρουση (λάκτισμα) στο τιμόνι.
• Το τιμόνι γυρίζει με μεγάλη προσπάθεια.
• Η γρήγορη περιστροφή του τιμονιού απαιτεί μεγάλη προσπάθεια.
• Το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά από τη μια πλευρά από την άλλη.
• Όταν το τιμόνι βρίσκεται στη μεσαία θέση, απαιτείται μεγάλη δύναμη.
• Εμφανίζονται κραδασμοί στο τιμόνι.
• Όταν το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί, ακούγεται θόρυβος.
• Το τιμόνι δεν είναι ξεκάθαρο.

Εάν παρατηρήσετε ένα από τα παραπάνω σημάδια που υποδηλώνουν την ανάγκη επισκευής του υδραυλικού τιμονιού Volvo xc90, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με το σέρβις αυτοκινήτων μας, ώστε οι υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί μας να επιλύσουν γρήγορα το πρόβλημα. Και δεν χρειάζεται να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, καθώς η ασφάλειά σας κατά την οδήγηση αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα αυτής της εργασίας.

Επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Lacetti Το Chevrolet Lacetti δεν είναι απλώς ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας που αντιμετωπίζει καλά τους εσωτερικούς δρόμους, αλλά φαίνεται επίσης εξαιρετικό: ιταλικό ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Honda CR-V Κομψό crossover Honda CR-V κατακτά με την πρώτη ματιά. Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο με σαφές ανάγλυφο και αεροδυναμικό προφίλ, τεράστια μάσκα ψυγείου και μεγάλους τροχούς ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού του Audi A4 στην Αγία Πετρούπολη Το αυτοκίνητο Audi A4 είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες τόσο σε εκδόσεις βενζίνης όσο και ντίζελ. Το μηχάνημα διατίθεται με διαφορετικούς κινητήρες και διαφορετικούς τύπους ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Opel Omega Το πλήρες σετ σχεδόν κάθε αυτοκινήτου που κυκλοφορεί περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι· χωρίς αυτό, η οδήγηση θα μετατρεπόταν σε συνεχή μαρτύριο. Πώς όμως...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού AUDI A6 στην Αγία Πετρούπολη Το AUDI A6 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας Audi. Αυτό το αυτοκίνητο έχει εμφανή εμφάνιση και υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, αλλά δεν είναι χα ...

Δεν μπορεί κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να προσδιορίσει τη βλάβη με το μάτι και να επικοινωνήσει έγκαιρα με το πρατήριο καυσίμων. Ανάλογα με το πρόβλημα, η καθυστέρηση των επισκευών μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετα απόβλητα και σε απειλή για τη ζωή του οδηγού και των επιβατών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα συζητήσουμε την επισκευή της βάσης τιμονιού Volvo xc90 και όλα όσα σχετίζονται με αυτόν τον μηχανισμό, καθώς και θα βοηθήσουμε στον προσδιορισμό της αιτίας της βλάβης και θα δώσουμε μερικές συμβουλές.

Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι η σχάρα τιμονιού, ποιες λειτουργίες εκτελεί και πού βρίσκεται στο αυτοκίνητο.

Η σχάρα τιμονιού στο Volvo xc90 είναι ένας μηχανισμός σύνδεσης μεταξύ του τιμονιού και των εξαρτημάτων του τιμονιού. Δηλαδή, η σχάρα τιμονιού είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του τιμονιού, που βρίσκεται στο χώρο των επιβατών, και των τροχών. Αυτός ο μηχανισμός κάνει τους τροχούς να περιστρέφονται προς την κατεύθυνση που στρέφετε το τιμόνι.

Εάν έχετε ένα νέο αυτοκίνητο, τότε η σχάρα θα είναι εξοπλισμένη με πρόσθετους υδραυλικούς ή ηλεκτρικούς ενισχυτές που διευκολύνουν τις κινήσεις του τιμονιού και, επομένως, σας επιτρέπουν να στρίβετε προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση με λιγότερη προσπάθεια.

Πώς λειτουργούν όλα; Γυρίζετε το τιμόνι και μετά οι προσπάθειές σας μεταδίδονται στον άξονα και στο τοποθετημένο γρανάζι. Το γρανάζι μεταδίδει περιστροφικές κινήσεις στη ράγα. Ο μηχανισμός αποκλίνει προς τη σωστή κατεύθυνση και μπαίνει στο παιχνίδι ο υδραυλικός ενισχυτής. Το λάδι αντλείται μέσω του συστήματος στην επιθυμητή κοιλότητα του υδραυλικού ενισχυτή, απλοποιώντας έτσι την κίνηση του ραφιού.

Ο ίδιος ο μηχανισμός της βάσης τιμονιού έχει πολλά εξαρτήματα, επομένως ακόμη και έμπειροι αυτοκινητιστές δεν αναλαμβάνουν την επισκευή αυτού του στοιχείου ελέγχου. Για το λόγο αυτό, οποιαδήποτε βλάβη που σχετίζεται με το περιγραφόμενο εξάρτημα εξαλείφεται αποκλειστικά από ένα κέντρο σέρβις.

Το ήξερες? Μέχρι το 2040, το 50% των νέων αυτοκινήτων προβλέπεται να είναι υβριδικά.

Πριν υπολογίσετε το κόστος επισκευής της σιδηροτροχιάς και αμαρτίας σε σπασμένους δρόμους, πρέπει να καταλάβετε εάν αυτός ο μηχανισμός έχει καταστεί άχρηστος ή κάτι άλλο έχει χαλάσει.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• μείωση του υγρού στη δεξαμενή διαστολής (αξίζει να δοθεί προσοχή στις σφραγίδες της τσιμούχας).
• χτυπήματα ή τρίξιμο κάτω από το τιμόνι (φθορά των δοντιών ή της σφαιρικής άρθρωσης).
• το τιμόνι στρίβει με δυσκολία (παραμόρφωση άξονα).
• ισχυρή δόνηση και ανάκαμψη του τιμονιού σε ανώμαλο δρόμο (τα άκρα είναι κατεστραμμένα).
• παρουσία λεκέδων λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο (πρόβλημα με τους σωλήνες του τιμονιού).

Σπουδαίος! Μια βλάβη της σχάρας τιμονιού στο xc90 μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες, επομένως, ελέγχετε τακτικά τη δυνατότητα σέρβις του και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, πηγαίνετε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων.

Ο λόγος για τη συχνή επισκευή της σχάρας τιμονιού στο volvo xc90 δεν είναι πάντα εργοστασιακό ελάττωμα. Οι δρόμοι και το κλίμα μας είναι συχνά καθοριστικοί παράγοντες που μειώνουν τη διάρκεια ζωής ενός μηχανήματος.

Κύριοι λόγοι:

• Σπασμένοι δρόμοι. Κάθε βαθιά τρύπα που χτυπάτε με μεγάλη ταχύτητα οδηγεί σε γρήγορη φθορά και ζημιά στο σύστημα ελέγχου του οχήματος. Επομένως, προσπαθήστε να μειώσετε την ταχύτητά σας στο ελάχιστο εάν δείτε σοβαρές ανωμαλίες στο ασφαλτόστρωτο.
• Απρόσεκτη οδήγηση. Εάν σας αρέσει να οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, ολισθαίνοντας στις στροφές, τότε να είστε έτοιμοι να αντικαθιστάτε συχνά τη βάση ή άλλα εξαρτήματα που λειτουργούν με αυτήν.
• Απότομη επιτάχυνση με το τιμόνι γυρισμένο αριστερά ή δεξιά. Εξίσου αρνητικά επηρεάζουν τον μηχανισμό, όπως και οι δύο προηγούμενοι παράγοντες.
• Check in στο πεζοδρόμιο. Αυτή η συνήθεια σπάει το σύστημα ελέγχου τόσο γρήγορα όσο τα λάκκους στους δρόμους.
  

Όλοι οι παραπάνω παράγοντες επηρεάζουν σοβαρά τη φθορά της ράγας, οπότε αν κάτι από τη λίστα δεν μπορεί να εξαλειφθεί, τότε προσπαθήστε να οδηγείτε πιο προσεκτικά, φροντίζοντας το αυτοκίνητό σας.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού xc90 ξεκινά πάντα με μια διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται σε 3 στάδια:

1. Αρχικός έλεγχος. Εκτελείται σε αυτοκίνητο χωρίς αφαίρεση του μηχανισμού.
2. Δευτερεύουσα επιθεώρηση. Πραγματοποιείται διάγνωση της αφαιρεθείσας μονάδας.
3. Τριτοβάθμια επιθεώρηση. Αποσυναρμολόγηση και λεπτομερής έλεγχος όλων των εξαρτημάτων.

Τέτοια σταδιακά διαγνωστικά σάς επιτρέπουν να καταλάβετε εάν η βλάβη σχετίζεται πραγματικά με τη ράγα ή προβλήματα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Πρώτο στάδιο. Ελέγχεται το υδραυλικό σύστημα, η στάθμη και το χρώμα του υγρού στη δεξαμενή. Εξετάστε την αντίδραση στο σταυρό και την κατάσταση του ζεύγους σκουληκιών. Στη συνέχεια, εξετάζονται οι ράβδοι και οι μύτες.

Δεύτερη φάση. Εάν στο πρώτο στάδιο όλα μιλούν για θραύση της ράγας, τότε αφαιρείται και διενεργείται λεπτομερής εξέταση. Η μονάδα ελέγχεται για ρωγμές και σκουριές, παραμορφώσεις. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα για το αν αξίζει να επισκευαστεί η ράγα ή είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα.

Το τρίτο στάδιο περιλαμβάνει λεπτομερή ανάλυση και επισκευή της μονάδας. Εάν κατά τη διάρκεια της προκαταρκτικής επιθεώρησης είναι δύσκολο να πούμε εάν αξίζει να επισκευαστείτε ή είναι καλύτερο να το πετάξετε, τότε ο μηχανισμός αποσυναρμολογείται, χωρίζοντας όλα τα μέρη και επιθεωρείται προσεκτικά.

Στη συνέχεια, ο ειδικός κάνει μια ετυμηγορία και μπορείτε να αποφασίσετε με βάση την τιμή της επισκευής ή της αγοράς μιας νέας μονάδας.

Το ήξερες? Η Volvo εξόπλισε τα αυτοκίνητά της του μέλλοντος με ένα σύστημα που αναγνωρίζει οδικές πινακίδες που υποδεικνύουν τις συνθήκες του οδοστρώματος. Βλέποντας την πινακίδα «Χωματόδρομος», το αυτοκίνητο όχι μόνο θα αλλάξει τις ρυθμίσεις των συστημάτων του, αλλά θα προειδοποιήσει και τον οδηγό να επιβραδύνει.

Αρχικά, ας μιλήσουμε για το πότε ρυθμίζεται η μονάδα και τι θα μας δώσει αυτή η διαδικασία.

Σπουδαίος! Μόνο ένας μηχανισμός λειτουργίας προσφέρεται για ρύθμιση χωρίς παραμορφώσεις, ρωγμές και άλλες σοβαρές παραβιάσεις.Εάν το πρατήριο σάς ξεκαθάρισε ότι η ράγα είναι ελαττωματική, η ρύθμιση δεν θα δώσει τίποτα.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη μονάδα εάν υπάρχουν προβλήματα με σφιχτή στροφή του τιμονιού. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση, η προσαρμογή θα είναι άχρηστη.

Λοιπόν, ας εξετάσουμε με τη σειρά τι και για τι πρέπει να γίνει για να επισκευαστεί η μονάδα:

1. Τοποθετούμε τους μπροστινούς τροχούς σε ευθεία και συνδέουμε το γρύλο για την ανύψωση του αμαξώματος.
2. Μετράμε την αντίστροφη κίνηση του τιμονιού με μια ειδική συσκευή (σύμφωνα με το GOST, η απόκλιση πρέπει να είναι έως και 10 μοίρες).
3. Σφίγγουμε τη βίδα ρύθμισης, η οποία βρίσκεται στο ακραίο καπάκι.
4. Πραγματοποιούμε όλη τη διαδικασία αργά, χωρίς τραντάγματα ή απότομες κινήσεις. Κατά τη ρύθμιση, ελέγχουμε συνεχώς τη διαδρομή του τιμονιού και παίζουμε (μην ξεχνάτε το χτύπημα στην κολόνα).
5. Εάν μετά το σφίξιμο υπάρχει αίσθηση βάρους στο τιμόνι, χαλαρώστε ελαφρώς τη βίδα.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία προσαρμογής. Αξίζει να θυμάστε ότι εάν μετά από τα παραπάνω το πρόβλημα δεν έχει εξαφανιστεί, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό - περαιτέρω τιράντες δεν θα λειτουργήσουν. Μέχρι την πλήρη αποσυναρμολόγηση της μονάδας, δεν μπορείτε να ξέρετε ποιο είναι το πρόβλημα, επομένως μην δοκιμάσετε ξανά το σύστημα ελέγχου.

Η μονάδα αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο και τοποθετείται σε μέγγενη. Περαιτέρω, πραγματοποιείται πλήρης ανάλυση των εξαρτημάτων. Όλα τα εξαρτήματα του μηχανισμού ξεβιδώνονται, τα μπουλόνια αφαιρούνται, τα ελατήρια τραβιούνται προς τα έξω.

Στη συνέχεια, η κύρια δομή (χυτό μέρος) πλένεται, αφαιρώντας όλη τη βρωμιά και το λίπος. Μετά από αυτό, διενεργούν λεπτομερή έλεγχο, βρίσκουν το προβληματικό εξάρτημα και είτε κάνουν αντικατάσταση είτε ενημερώνουν τον ιδιοκτήτη για το κόστος αντικατάστασης του εξαρτήματος και τη σκοπιμότητα επισκευής του.

Κατά τη διαδικασία επισκευής και περαιτέρω συλλογής, όλα τα εξαρτήματα λιπαίνονται για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής μετά την επισκευή.

Σπουδαίος! Κατά τη διαδικασία επισκευής, μπορούν να αντικατασταθούν φθαρμένα παρεμβύσματα και στεγανοποιήσεις.

Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα όλη τη διαδικασία της εργασίας σε αυτό το βίντεο. Εμφανίζονται τα κύρια στάδια αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της μονάδας.

Πολλοί ξένοι κατασκευαστές γράφουν ότι τα εξαρτήματα του συστήματος ελέγχου έχουν διάρκεια ζωής περίπου 13-15 χρόνια. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μια τέτοια ανθεκτικότητα πρέπει να διασφαλίζεται με ορισμένες προσπάθειες, για τις οποίες θα μιλήσουμε.

1. Η ποιότητα και το κόστος του λαδιού είναι το κλειδί για τη μακρά λειτουργία του μηχανισμού. Όχι μόνο πρέπει να χρησιμοποιείτε ένα λάδι καλής ποιότητας, αλλά θα πρέπει επίσης να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο, το χρώμα και τη συνοχή του.
2. Τακτικοί έλεγχοι. Προσπαθήστε να μην ξεχνάτε το πρατήριο όταν όλα είναι εντάξει με το αυτοκίνητο. Όπως ένα άτομο χρειάζεται να πάει στο νοσοκομείο για εξέταση για να αποτρέψει την εμφάνιση ασθενειών, ένα αυτοκίνητο χρειάζεται τακτικά διαγνωστικά. Έτσι όχι μόνο θα λύσετε έγκαιρα το πρόβλημα, αλλά θα μειώσετε και το κόστος.
3. Μην στρίβετε το τιμόνι μέχρι τέρμα. Με αυτόν τον τρόπο, διακόπτετε την κανονική λειτουργία του συστήματος ελέγχου.
4. Ελέγχετε συνεχώς τις προστατευτικές μπότες για διαρροές: η αντικατάστασή τους θα είναι φθηνότερη από την επισκευή της ράγας ή των εξαρτημάτων του συστήματος.
5. Όταν σχεδιάζετε τη διαδρομή σας, προσπαθήστε να επιλέξετε περισσότερο ή λιγότερο δρόμους υψηλής ποιότητας, καθώς η εξοικονόμηση χρόνου μπορεί να συνεπάγεται σοβαρά έξοδα.

Αυτό ολοκληρώνει τη συζήτηση για τη στερέωση και τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού. Να θυμάστε πάντα ότι η διάρκεια ζωής δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά μόνο από εσάς και τις ενέργειές σας στο δρόμο.

Αυτή η συσκευή αυξάνει σημαντικά την ικανότητα ελέγχου και ελιγμών του μηχανήματος, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη συνολική ασφάλεια οδήγησης. Θα εμφανιστεί το κέντρο Autotech Volvo Zelenograd επισκευή υδραυλικού τιμονιού Volvo οποιοδήποτε μοντέλο με υψηλή ποιότητα και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Οι υπάλληλοι του Τεχνικού μας Κέντρου Volvo Zelenograd είναι έτοιμοι να επισκευάσουν αυτοκίνητα Volvo οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και, κάτι που δεν είναι ασήμαντο, σύμφωνα με την τεχνολογία που παρέχει ο κατασκευαστής.

Για επισκευές, χρησιμοποιούμε γνήσια ανταλλακτικά και τεχνικά υγρά που αγοράζονται από αξιόπιστους προμηθευτές, γεγονός που αποκλείει τη δυνατότητα εγκατάστασης πλαστών ανταλλακτικών και είμαστε επίσης έτοιμοι να προσφέρουμε στους πελάτες μας μη γνήσια ανταλλακτικά από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές.τα οποία είναι αρκετά υψηλής ποιότητας σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή.

Εκτελούμε εργασίες όπως:

• επισκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
• αντικατάσταση στοιχείων ανάρτησης, μετάδοσης, διεύθυνσης και συστήματος πέδησης,
• διαγνωστικά όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου,
• διάγνωση και επισκευή του συστήματος κλιματισμού,
• καθαρισμός των εξωτερικών επιφανειών των καλοριφέρ με αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της συσκευασίας,
• αντικατάσταση τεχνικών υγρών.

Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι αναπόσπαστο μέρος της κολόνας του τιμονιού ενός αυτοκινήτου και, με τη σειρά του, αποτελείται από:

• Μια αντλία κυκλοφορίας σχεδιασμένη να αντλεί το λειτουργικό υγρό στο σύστημα και να διατηρεί την πίεση λειτουργίας.
• Διανομέας με ράβδο στρέψης, ο οποίος παρακολουθεί τη δύναμη στην κολόνα του τιμονιού και κατευθύνει το υγρό στην επιθυμητή κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου.
• Υδραυλικοί κύλινδροι με έμβολο, οι οποίοι είναι ένας ενεργοποιητής που μεταδίδει τη δύναμη της πίεσης του ρευστού μέσω της ράβδου και ένα σύστημα μοχλών στους τροχούς.
• Συστήματα εύκαμπτων σωλήνων και σωληνώσεων που συνδέουν όλα τα στοιχεία του υδραυλικού τιμονιού σε ένα ενιαίο σύνολο.

[

Αισθάνεται το αυτοκίνητό σας επιπλέον βάρος όταν στρίβετε το τιμόνι; Νιώθετε ασυνήθιστους κραδασμούς και βουητό; Ήρθε η ώρα να ελέγξετε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, καθώς και τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού στο σύστημα.

Από την κατάσταση του λαδιού εργασίας στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, μπορεί κανείς να κρίνει τον βαθμό φθοράς όλων των εξαρτημάτων τριβής του μηχανισμού. Κατά τη λειτουργία, τα μεταλλικά σωματίδια εισέρχονται στο λάδι και, μεταφερόμενα εκ νέου σε σημεία αυξημένης τριβής, λειτουργούν ως λειαντικό και προκαλούν πρόσθετη φθορά.

Εάν δεν προβείτε σε καμία ενέργεια, αυτό θα οδηγήσει πολύ γρήγορα σε αποτυχία και στην ανάγκη εκτέλεσης επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Volvo... Αυτό το στοιχείο υδραυλικού τιμονιού είναι το πιο σημαντικό μέρος ολόκληρου του συστήματος και αποτυγχάνει τις περισσότερες φορές.

Είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αλλάζετε το λάδι εγκαίρως - μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, καθώς και να το επιθεωρείτε περιοδικά για μεταλλικά σωματίδια. Για να γίνει αυτό, αρκεί να φωτίσετε το λάδι στο δοχείο διαστολής με φακό και τα μεταλλικά ρινίσματα θα δώσουν αντανακλάσεις, η ένταση των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κριθεί ο βαθμός φθοράς των μηχανισμών.

Το Τεχνικό Κέντρο Αυτοκινήτων Volvo Zelenograd πραγματοποιεί διαγνωστικά του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, καθώς και επισκευή αντλιών Volvo - οι πλοίαρχοί μας ειδικεύονται στην επισκευή αυτοκινήτων της σουηδικής εταιρείας και έχουν μελετήσει τα χαρακτηριστικά τους.

Σε δύσκολες περιπτώσεις, δεν θα προτείνουμε επισκευή, αλλά αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού για ένα νέο - έχουμε πάντα το απαιτούμενο απόθεμα στην αποθήκη μας.

Γενικά, τα αυτοκίνητα Volvo είναι αρκετά αξιόπιστα και όταν εκτελούν τακτική συντήρηση, εξυπηρετούν πιστά τους ιδιοκτήτες τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, ορισμένες δυσλειτουργίες εξακολουθούν να είναι χαρακτηριστικές τους. Αυτό:

• παιχνίδι ή θόρυβος ρουλεμάν τροχού
• ρήξη αθόρυβων μπλοκ μπροστινής ανάρτησης
• Διαρροή καλοριφέρ συστήματος ψύξης
• βλάβη του συμπιεστή κλιματισμού (για ορισμένους κινητήρες)
• δυσλειτουργία του αισθητήρα γωνίας τιμονιού
• χτύπημα λόγω ελαττωματικών αμορτισέρ
• χτύπημα πίσω ελατηρίων (για XC90)
• καύση επαφών αντλίας καυσίμου (για κινητήρες ντίζελ)
• δυσλειτουργία αισθητήρα στάθμης καυσίμου
• θόρυβος ή πλήρη εμπλοκή του συμπλέκτη του εναλλάκτη υπέρβασης
• περιστρέφοντας το συνδετικό χιτώνιο μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του γωνιακού γραναζιού

Η λειτουργία της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης αποσκοπεί στην παροχή υγρού σχεδιασμένου να δημιουργεί πίεση στο σύστημα διεύθυνσης. Το ακραίο στυλ οδήγησης, η παραβίαση της στεγανότητας των μονάδων ελέγχου, καθώς και η μηχανική βλάβη και η ακατάλληλη λειτουργία συχνά γίνονται η αιτία για την αποτυχία του υδραυλικού τιμονιού και των σχετικών στοιχείων του οχήματος. Η επισκευή των αντλιών υδραυλικού τιμονιού της Volvo σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής και να παρέχετε υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό, τους επιβάτες του και άλλους χρήστες του δρόμου.

Μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία που έχει προκύψει με την αντλία υδραυλικού τιμονιού από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά γνωρίσματα:

• κατά τη διάρκεια των ελιγμών, υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες με την περιστροφή του τιμονιού, η οποία σχετίζεται με δυσλειτουργίες της βαλβίδας παράκαμψης - ένα στοιχείο που ελέγχει τη ροή και τον ρυθμό παροχής του υδραυλικού υγρού.
• κατά τους ελιγμούς, εμφανίζεται ένας εξωτερικός ήχος, που μοιάζει με μεταλλικό τρόχισμα, ο οποίος οφείλεται σε δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα ή σε ανεπαρκή ποσότητα υγρού στο σύστημα.
• Οι λεκέδες λαδιού μπορεί να υποδεικνύουν υποβαθμισμένη υδραυλική δεξαμενή ή φθαρμένα στεγανοποιητικά λαδιού.

Η επαγγελματική επισκευή των αντλιών υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης Volvo καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση υψηλής ποιότητας αποκατάστασης του συστήματος διεύθυνσης στο συντομότερο δυνατό χρόνο, αποτρέποντας έτσι την εκδήλωση σχετικών δυσλειτουργιών στο μέλλον. Η διαδικασία επισκευής πραγματοποιείται από άρτια καταρτισμένο προσωπικό του τεχνικού μας κέντρου, το οποίο διασφαλίζει την αυστηρή τήρηση των τεχνικών προδιαγραφών των κατασκευαστών οχημάτων. Μια πρόσθετη εγγύηση για την ηρεμία σας είναι η χρήση γνήσιων ή πλήρως συμβατών εξαρτημάτων, καθώς και η εγγύηση 6 μηνών για όλο το φάσμα των παρεχόμενων υπηρεσιών.