Φτιάξτο μόνος σου επισκευή volvo xc90 gur

αλεξ.μπέλο » 09 Απρ 2011, 12:36

Από τι, από τι, από τι αποτελούνται οι αντλίες μας))))
Δεν ξέρω για τα 40. αλλά στα 60,70,80,90 από το 2000 υπάρχουν αντλίες ZF με εξωτερική δεξαμενή.

γενικά, οι άνθρωποι συχνά κάνουν αίτηση. με προβλήματα βουητού, διαρροής.
το όφελος βοήθησαν φίλους από την ML Volvo, μου πήραν ένα πειραματόζωο. αντλία. νεκρός.
από αυτό με έβαλε στο χειρουργικό τραπέζι.
Δεν θέλω να βγάλω πρόωρα συμπεράσματα σχετικά με τη δυνατότητα ή όχι της δυνατότητας σειριακής αποκατάστασης αυτού του κόμβου, αλλά πριν από τα γεγονότα, θα πω ότι το σχέδιο με συγκλόνισε λίγο.

ώστε να υπάρχουν λιγότερες αβάσιμες δηλώσεις. Περισσότερες φωτογραφίες κατά την αποσυναρμολόγηση.

αφαιρεθεί η αντλία:

ξεβιδώνοντας περαιτέρω 4 μπουλόνια σώματος:

αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα (ανεξάρτητα από το αν φαίνεται το κάτω μέρος):

καλά, κάτω από το καπάκι-έντερα. σύνθετη σχεδίαση με διάφορα κανάλια, μεταβλητά ακροφύσια. το μεγαλύτερο μέρος από αλουμίνιο και κράμα:

κάτω από το κάλυμμα, ρότορας με «πλωτές» χαλύβδινες λεπίδες. :

ρότορας με αφαιρεμένες λεπίδες:

Λοιπόν, το γενικό σχέδιο. όλα είναι (σχεδόν) αποσυναρμολογημένα:

ποιο είναι το αποτέλεσμα:
έκπληκτος - ένας εντελώς μεταλλικός ρότορας. λεπίδες. λογικά, ένα τέτοιο σχέδιο έχει σχεδιαστεί για αιώνες εργασίας.
μπερδεμένος - στο σχέδιο δεν υπάρχει ούτε ένα ρουλεμάν.
ο άξονας της τροχαλίας περιστρέφεται σε ένα περίβλημα αλουμινίου, μέσα στο οποίο πιέζονται χαλύβδινοι δακτύλιοι πάχους 0,3 mm. Δομικά, το λιπαντικό τροφοδοτείται αναγκαστικά στη ζώνη τριβής (γνωστός και ως υγρό gur).

Μπορώ να καταλάβω από αυτά που έχω δει. ένα πολύ περίπλοκο υδραυλικό σύστημα που απαιτεί έγκαιρη αλλαγή του ρευστού εργασίας. η ποιότητα του ρευστού εργασίας είναι εξαιρετικά σημαντική. καθώς όχι μόνο μεταδίδει υδραυλική ισχύ, αλλά είναι και το μόνο λιπαντικό στοιχείο του συστήματος.
Θα αναφέρω τη δυνατότητα να πιέσετε έξω τους δακτυλίους και το κουτί γέμισης αργότερα, καθώς αυτό είναι ένα μη τετριμμένο έργο. θα δούμε. για να μη χαλάσει το σύστημα.

σχετικά με αυτήν την αντλία.
οι δακτύλιοι είναι φθαρμένοι. αλλά όπως προαναφέρθηκε. λόγω βρώμικου λαδιού, το οποίο έγινε λειαντικό.
αρκετοί σωληνίσκοι ήταν πλήρως οπτανθρακοποιημένοι. η επάνω τσιμούχα κάηκε από υπερθέρμανση (αυτό φαίνεται στη φωτογραφία).
οπότε η συμβουλή είναι να αλλάζετε το υγρό όσο το δυνατόν συχνότερα (τουλάχιστον μία φορά κάθε 30 χιλιάδες) και να μην εξοικονομείτε λάδι (μπορείτε να πιείτε φθηνή μπύρα, αλλά το φθηνό λάδι είναι γεμάτο. ).

αν και μια μεταχειρισμένη μονάδα κοστίζει $140-170 στο Μινσκ. αν κάποιος πιστεύει ότι είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσει ένα όργανο παρά να το παρακολουθήσει. σημαία στο χέρι.
αλλά τώρα δεν λες ότι δεν ήξερες. Δεν είμαι ένοχος.
Προστέθηκε μετά από 1 ώρα 32 λεπτά 6 δευτερόλεπτα:
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. ερωτική ζωή βίντεο, λειτουργία αντλίας. 9b8ab67897

vkaug » 09 Απρ 2011, 12:50

– κρησφύγετο – » 09 Απριλίου 2011, 03:49 μ.μ

nikrom » 09 Απρ 2011, 20:06

vkaug » 09 Απρ 2011, 21:04

Roman - Το ATF έχει πολλές ποικιλίες. Οι Αμερικάνοι, αν δεν κάνω λάθος. έχουν ήδη τύπο VI. Η Ευρώπη είναι πιο συντηρητική.

Δεν παρατήρησα αμέσως για την αντικατάσταση. ΚΑΠΟΙΑ αυτόματα κουτιά το γράφουν και για όλη τη ζωή του αυτοκινήτου. και δηλωμένο πόρο 120.000 χλμ

Pchel » 10 Απριλίου 2011, 00:27

Φανταστής » 10 Απριλίου 2011, 17:46

Hawald » 29 Απριλίου 2011, 02:09

gluk » 29 Απριλίου 2011, 10:48 π.μ

Η αλλαγή λαδιών μου κατέληξε με κραδασμούς κατά το γύρισμα του τιμονιού, αίσθηση κολλήματος, το τιμόνι άρχισε να στριφογυρίζει πιο δυνατά. Αυτό γίνεται μετά την αλλαγή της χλωρής κοπριάς σε Mobil ATF320 με έκπλυση. Έχοντας ταξιδέψει μια μέρα, πήγα και αγόρασα ένα πράσινο και το άλλαξα ξανά. Τώρα είναι καλύτερα, αλλά νομίζω ότι είναι χειρότερο από ό,τι πριν την αντικατάσταση. Αν και το χρώμα ήταν με σημάδια ξεκάθαρης ανάπτυξης της αντλίας.

Ο Αντρέι » 29 Απριλίου 2011, 11:01 π.μ

Κάποια στιγμή, στο Mazda μου, η αντλία άρχισε να ανεβαίνει και εμφανίστηκαν «νεκρές ζώνες». Μια αξέχαστη αίσθηση όταν στρίβετε απαλά το τιμόνι σε μια στροφή, και ξαφνικά σταματά να περιστρέφεται και πρέπει να γέρνετε απότομα με το άλλο σας χέρι. Αυτή η έκρηξη αδρεναλίνης! Ποσαμανίλ με ζώνη και περασμένο.
Και υπήρχε μια άλλη περίπτωση, στο προηγούμενο αυτοκίνητο, επίσης Mazda, όταν γύρισε το τιμόνι ανέβηκε η ταχύτητα. Οδηγείτε σε μια στροφή - αφήνετε το πεντάλ του γκαζιού και λόγω της περιστροφής του τιμονιού, η ταχύτητα δεν επαναρυθμίζεται. Α ναι οι Ιάπωνες.

Μια αντίθετη ερώτηση: ποια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αποστράγγιση του υγρού από τη δεξαμενή και πώς ξεπλένεται το σύστημα;

Pchel » 29 Απρ 2011, 21:57

gljuk έγραψε: Η αλλαγή λαδιών μου κατέληξε με κραδασμούς κατά το γύρισμα του τιμονιού, μια αίσθηση κολλήματος, το τιμόνι άρχισε να περιστρέφεται πιο δυνατά. Αυτό γίνεται μετά την αλλαγή της χλωρής κοπριάς σε Mobil ATF320 με έκπλυση. Έχοντας ταξιδέψει μια μέρα, πήγα και αγόρασα ένα πράσινο και το άλλαξα ξανά. Τώρα είναι καλύτερα, αλλά νομίζω ότι είναι χειρότερο από ό,τι πριν την αντικατάσταση. Αν και το χρώμα ήταν με σημάδια ξεκάθαρης ανάπτυξης της αντλίας.

Το πλύσιμο μπορεί να είναι επιβλαβές. Σε ένα άτομο με έκπλυση, τελικά μπλοκαρίστηκε η αντλία - τα εσωτερικά κόπηκαν μέχρι την εκτίναξη. Πριν από αυτό, δούλευε τέλεια.Ήθελα να κάνω το καλύτερο.
Δεν χρησιμοποιώ πια πλύσεις. Ο κίνδυνος να καταστρέψετε τη μονάδα 50Χ50 μαζί τους. Αυτό ισχύει και για τον εξοπλισμό καυσίμων.

Pchel » 29 Απριλίου 2011, 10:02 μ.μ

Ο Andriy έγραψε: Κάποια στιγμή, η αντλία στο Mazda μου άρχισε να λειτουργεί και εμφανίστηκαν «νεκρές ζώνες». Μια αξέχαστη αίσθηση όταν στρίβετε απαλά το τιμόνι σε μια στροφή, και ξαφνικά σταματά να περιστρέφεται και πρέπει να γέρνετε απότομα με το άλλο σας χέρι. Αυτή η έκρηξη αδρεναλίνης! Ποσαμανίλ με ζώνη και περασμένο.
Και υπήρχε μια άλλη περίπτωση, στο προηγούμενο αυτοκίνητο, επίσης Mazda, όταν γύρισε το τιμόνι ανέβηκε η ταχύτητα. Οδηγείτε σε μια στροφή - αφήνετε το πεντάλ του γκαζιού και λόγω της περιστροφής του τιμονιού, η ταχύτητα δεν επαναρυθμίζεται. Α ναι οι Ιάπωνες.

Μια αντίθετη ερώτηση: ποια μέθοδος χρησιμοποιείται για την αποστράγγιση του υγρού από τη δεξαμενή και πώς ξεπλένεται το σύστημα;

Αλλάζει ανάλογα με το σύστημα μετάγγισης - συγχωνεύεται σε ένα αγγείο με ένα άλλο και το παίρνει αμέσως. Κάθε κύριος έχει τον δικό του τρόπο.

gluk » 30 Απριλίου 2011, 09:31

vkaug » 30 Απριλίου 2011, 13:54

gluk » 30 Απριλίου 2011, 13:59

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης της Volvo είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυξημένη άνεση και αξιοπιστία στη λειτουργία του οχήματος. Το υδραυλικό τιμόνι αποτελείται από την κύρια μονάδα εκτέλεσης (ράφι τιμονιού), τη μονάδα που εξασφαλίζει τη λειτουργία της κύριας μονάδας (αντλία υδραυλικού τιμονιού), τη δεξαμενή για το υγρό εργασίας (δεξαμενή διαστολής), το υδραυλικό σύστημα ψύξης υγρού (πηνίο ή ψυγείο ) και το σύστημα σύνδεσης σωληνώσεων και εύκαμπτων σωλήνων.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Ενδέχεται να υπάρχουν ενδείξεις βλάβης της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης θόρυβος ή σφύριγμα συμβαίνει κατά τη λειτουργία υπό φορτίο και κατά τη διάρκεια του ρελαντί. Προβλήματα με το γύρισμα του τιμονιού στη θέση του ή κατά την οδήγηση μπορεί να σχετίζονται με τη βαλβίδα παράκαμψης.

Μια άμεση ένδειξη βλάβης της αντλίας είναι μπλοκαρισμένη τροχαλία αντλίας. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo δημιουργεί υψηλή πίεση> 150 kg / cu. cm, για τη λειτουργικότητα του οποίου απαιτείται λάδι που παρέχει επαρκή προστασία από την τριβή και καλή απαγωγή θερμότητας.

Για την κανονική λειτουργία της αντλίας, καθώς και του συστήματος υδραυλικού τιμονιού στο σύνολό του, χρειάζεται αλλαγή λαδιών, παρακολουθείτε συνεχώς την κατάστασή του και αλλάζετε μόνο το υγρό που πληροί τις απαιτήσεις, μην αφήνετε τη στάθμη του λαδιού στη δεξαμενή να πέσει κάτω από την ελάχιστη ένδειξη, γιατί αυτό μπορεί να οδηγήσει στην είσοδο αέρα στο σύστημα και να οδηγήσει σε υπερθέρμανση της αντλίας.

Εάν η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ μειώνεται συνεχώς, πρέπει να το κάνετε επιθεωρήστε το σύστημα υδραυλικού τιμονιού για διαρροές, ελέγξτε την ακεραιότητα και τη στεγανότητα των σωληνώσεων, η ίδια η αντλία του υδραυλικού τιμονιού έχει διαρροές από τη βάση του τιμονιού.

Στα περισσότερα μοντέλα Volvo S60, S90, XC90, είναι εγκατεστημένη μια αντλία υδραυλικού τιμονιού με εξωτερική δεξαμενή. Ο σχεδιασμός της αντλίας είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να δεν χρησιμοποιούνται ρουλεμάν ή στεγανοποιήσεις, και οι λεπίδες της αντλίας και οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα.

Με ποιοτικό σέρβις, έγκαιρη αντικατάσταση του υδραυλικού υγρού στο υδραυλικό τιμόνι, η αντλία θα λειτουργεί αξιόπιστα καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας, με εγγύηση του κατασκευαστή.

Εάν είναι απαραίτητο, η αφαίρεση, η επισκευή ή η αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Volvo μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

1. Είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου για να παρέχεται πρόσβαση στην αντλία υδραυλικού τιμονιού από την κάτω πλευρά.
2. Αφαιρέστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού από το δοχείο διαστολής με αναρρόφηση με μια σύριγγα.
3. Για να αφαιρέσετε λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα της γραμμής επιστροφής που ταιριάζει στο επάνω εξάρτημα του ρεζερβουάρ σε ένα δοχείο και γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά αρκετές φορές.
4. Χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της αντλίας και το παξιμάδι που ασφαλίζει τη θέση του εντατήρα ιμάντα.Χρησιμοποιήστε το WD-40 για να διευκολύνετε τη διαδικασία.
5. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
6. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα τροφοδοσίας από την αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S60.
7. Αποσυνδέστε το σωλήνα υψηλής πίεσης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε 2 κλειδιά (22 και 17): ενώ στερεώνετε τη θέση του εξαρτήματος με ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε το με ένα κλειδί 17 mm.
8. Αφαιρέστε το μπουλόνι της αντλίας και το μπουλόνι στερέωσης.
9. Αφαιρέστε την αντλία.
10. Η εγκατάσταση γίνεται με την αντίστροφη σειρά.
11. Μετά την εγκατάσταση και την πλήρωση του υδραυλικού υγρού, εκτελέστε αρκετούς κύκλους στροφών του τιμονιού για να αφαιρέσετε τον αέρα από το υδραυλικό τιμόνι.

Αν υπάρχει σύνδρομο βαριάς διεύθυνσης, τότε, ίσως, αυτή η βλάβη αναφέρεται στη βαλβίδα παράκαμψης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Αιτίες για αυτό το crash: μολυσμένο υγρό υδραυλικού τιμονιού, η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ είναι κάτω από το ελάχιστο, αλλαγή στη σύνθεση του λαδιού λόγω υπερθέρμανσης, αυξημένα φορτία στην αντλία (μακροχρόνια συγκράτηση στις ακραίες θέσεις του τιμονιού).

Η επισκευή αυτής της βλάβης είναι πλήρης αποσυναρμολόγηση της αντλίας και σχολαστικός καθαρισμός και έκπλυση όλων των διόδων της αντλίας.

Προσοχή, τα τεχνικά κενά στην αντλία είναι έως και εκατοστά του mm!

Εάν ανιχνευτεί διαρροή λαδιού κάτω από την τροχαλία ή τον άξονα, η επισκευή μπορεί να γίνει με το χέρι.

1. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε σχολαστικά την αντλία που αφαιρέθηκε από τη βρωμιά. Είναι πολύ σημαντικό να διατηρείται καθαρό. Η λειτουργία της αντλίας βασίζεται στη στεγανότητα, οποιοδήποτε απρόβλεπτο κενό θα επηρεάσει τη λειτουργικότητα της αντλίας.
2. Αφαιρέστε το κάλυμμα της πίσω θήκης. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε 4 μπουλόνια.
3. Αφαιρέστε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
4. Αφαιρέστε το κλείδωμα του ρότορα.
5. Αφαιρέστε προσεκτικά τον ρότορα έτσι ώστε όλες οι λεπίδες να παραμείνουν στη θέση τους.
6. Αφαιρέστε τον άξονα της τροχαλίας.
7. Αφαιρέστε το παλιό χιτώνιο από το περίβλημα της αντλίας, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σπιτικό εξολκέα.
8. Στη συνέχεια, πρέπει να τρυπήσετε το σώμα στην απαιτούμενη διάμετρο με διαφορά 2-3 εκατοστών του mm, περίπου 17,4 mm, σηκώνοντας ένα χιτώνιο σύμφωνα με τη διάμετρο του άξονα. Η εμπειρία δείχνει ότι πρακτικά δεν υπάρχει φθορά στον άξονα. Χρησιμοποιώντας μια εφαρμογή πρέσας, τοποθετήστε τον δακτύλιο στο περίβλημα της αντλίας. Εσωτερική διάμετρος 15 mm.
9. Ο άξονας της τροχαλίας πρέπει να περιστρέφεται με ελαφρά σφίξιμο.
10. Η αντλία συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.
11. Φροντίστε να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού.
12. Εκτελέστε εργασίες εξαγωγής αέρα από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Ποια αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι καλύτερη για τη Volvo - μια επισκόπηση των καλύτερων μοντέλων και κατά προσέγγιση τιμών για τις αντλίες υδραυλικού τιμονιού για τη Volvo

Για να βρείτε την καλύτερη προσφορά για την αγορά αντλίας υδραυλικού τιμονιού για τη Volvo, υπάρχουν βολικές υπηρεσίες Διαδικτύου. Καλύπτουν τις υψηλές απαιτήσεις των πελατών και είναι εξοπλισμένα με διάφορες εγκαταστάσεις για ευκολία, προσφέρουν διάφορους τρόπους πληρωμής και παράδοσης ανταλλακτικών αυτοκινήτων.

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 8300 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Κατασκευαστής: ΖΦ
Κατά προσέγγιση τιμή: από 10 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo SERVO PUMP

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: 12 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Κατασκευαστής: REIKANEN
Κατά προσέγγιση τιμή: 7000 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S40 I, V40 1.8-2.0

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 8 χιλιάδες έως 9500 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S80 ,XC90 2.5 T6

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 9 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 έως 2000 εκτός B4184SM)

Κατασκευαστής: GP (Γερμανικά ανταλλακτικά)
Κατά προσέγγιση τιμή: 4800 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 έως 2000 εκτός B4184SM)

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: από 5 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4

Κατασκευαστής: HDE Γερμανίας
Κατά προσέγγιση τιμή: από 9 χιλιάδες ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 850/960 με ρεζερβουάρ, τροχαλία 141mm

Κατασκευαστής: Ντέλκο Ρέμι
Κατά προσέγγιση τιμή: από 5500 ρούβλια

• Αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo 240.740.760.940.780

Κατασκευαστής: Ντέλκο Ρέμι
Κατά προσέγγιση τιμή: από 4 χιλιάδες ρούβλια

• Ηλεκτρική αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (για Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07)

Κατασκευαστής: Volvo
Κατά προσέγγιση τιμή: από 24.000 ρούβλια

Εάν έχετε ερωτήσεις, ρωτήστε τις στο φόρουμ μας!

Γεια σε όλους. ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΟΥΜΕ ΤΟ ΓΚΟΥΡ ΣΤΟ XC 90, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΘΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ TRANS.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
συγγνώμη για την ανακρίβεια. Εννοώ μόνος μου. και τι πρέπει να επισκευαστεί.

Γεια σε όλους. ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ΝΑ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΟΥΜΕ ΤΟ ΓΚΟΥΡ ΣΤΟ XC 90, ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΑΚΟΜΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟ ΘΑ ΠΟΥΜΕ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΣΤΟ TRANS.

Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό
συγγνώμη για την ανακρίβεια. Εννοώ μόνος μου. και τι πρέπει να επισκευαστεί.

Παρόμοιο πρόβλημα XC90 3.2
Περιοδικά, το υδραυλικό τιμόνι άρχισε να σβήνει, άλλαξε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, έπλυνε τη δεξαμενή. Το χρώμα και η συνοχή του υγρού δεν είναι τουλάχιστον καλό.
Πώς καταλαβαίνω στο μέλλον την αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού; Ή υπάρχει περίπτωση να σώσετε;

Ο συνολικός όγκος του πλυμένου και αντικατασταθέντος υγρού ήταν 2,5 λίτρα, μετά από καμιά εκατοντάδες χιλιόμετρα, νομίζω να το αλλάξω ξανά για να ξεπλυθεί όλο το γκουάνο.

Το υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 είναι ένα λάδι που μεταδίδει αντίσταση από την αντλία υδραυλικού τιμονιού στον υδραυλικό κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλα τα ζεύγη τριβής. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω των εύκαμπτων σωλήνων που συνδέουν τις μονάδες υδραυλικού τιμονιού, συμπεριλαμβανομένου του πλαστικού δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90, το οποίο έχει ενδείξεις MIN και MAX για τον προσδιορισμό της στάθμης.

Το ίδιο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι ένα υδραυλικό σύστημα Volvo XC90, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης για να διευκολύνει το στρίψιμο του τιμονιού και τον καθορισμό της τροχιάς. Εάν το υδραυλικό τιμόνι αποτύχει, είναι δυνατόν να οδηγείτε αυτοκίνητο, αλλά το τιμόνι θα είναι δύσκολο να στρίψει, θα γίνει βαρύ.

Η στάθμη υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στο Volvo XC90 μπορεί να προσδιοριστεί από τα σημάδια στο πλαστικό δοχείο διαστολής του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης. Κατά τη λειτουργία, το υγρό υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90 μπορεί να ρέει σε διάφορα σημεία, πιο συχνά μέσω εύκαμπτων σωλήνων. Ως αποτέλεσμα, η στάθμη λαδιού του υδραυλικού τιμονιού θα πέσει.

Η οδήγηση χωρίς υγρό στο υδραυλικό τιμόνι Volvo XC90 θέτει την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε κίνδυνο βλάβης, η οποία κοστίζει αξιοπρεπή χρήματα, καθώς θα στεγνώσει. Ως αποτέλεσμα, θα υποστεί σοβαρή ζημιά και θα αποτύχει. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 ξεκινά να λειτουργεί μόλις εκκινήσετε το αυτοκίνητο. Εάν το Volvo XC90 σας μείνει χωρίς λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, τότε η καλύτερη λύση θα ήταν να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.

Η εντατική χρήση του Volvo XC90 κάνει το χρώμα του λαδιού του υδραυλικού τιμονιού πιο σκούρο με την πάροδο του χρόνου, συχνά με μια μυρωδιά καμένου. Αυτός είναι ένας λόγος να σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε. Η υπερθέρμανση του λαδιού συμβαίνει συχνά όταν το τιμόνι είναι στερεωμένο στην ακραία θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα, μέχρι να βράσει, η πίεση σε αυτή την περίπτωση είναι μέγιστη. Επίσης, δεν πρέπει να αφήνετε το αυτοκίνητο όταν παρκάρετε για πολλή ώρα με το τιμόνι γυρισμένο μέχρι έξω.

Η γρήγορη προληπτική συντήρηση και επιθεώρηση του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90 περιλαμβάνει: έλεγχος της στάθμης λαδιού του υδραυλικού τιμονιού και της ποιότητάς του στο δοχείο διαστολής του υδραυλικού τιμονιού, έλεγχος της τάσης του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στην αντλία υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90, αξιολόγηση της κατάστασης των εύκαμπτων σωλήνων - ρωγμές, διαρροές, θόλωση, καθώς και αναζήτηση για διαρροές στις συνδέσεις των στοιχείων υδραυλικού τιμονιού.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να αλλάξετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι Volvo XC90:

• μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.
• πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.

Για να αντικαταστήσετε μερικώς το λάδι του υδραυλικού τιμονιού, θα χρειαστείτε μια σύριγγα (με σωλήνα) και το ίδιο το λάδι, τόσο ώστε στο τέλος της εργασίας να πάψει να είναι σκούρο.

Μερική αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90:

1. Ξεβιδώνουμε το καπάκι του δοχείου διαστολής του υδραυλικού τιμονιού Volvo XC90.
2. Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα με ένα σωλήνα, αντλούμε εντελώς το υγρό από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
3. Ρίξτε νέο υγρό στη δεξαμενή, μέχρι τη στάθμη MAX.
4. Ξεκινάμε τον κινητήρα και στρίβουμε το τιμόνι αριστερά και δεξιά στην ακραία θέση.
5. Σβήνουμε τον κινητήρα και επαναλαμβάνουμε ξανά το σημείο Νο. 1 μέχρι να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα - ελαφρύ λάδι.

Η ακόλουθη μέθοδος αλλαγής λαδιού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90 θα σας επιτρέψει να επιτύχετε σχεδόν 100% αντικατάσταση.

Πλήρης αντικατάσταση υγρού υδραυλικού τιμονιού στο Volvo XC90:

Οδηγήστε σε μια αερογέφυρα ή ανυψώστε το αυτοκίνητο με τέτοιο τρόπο ώστε να κρεμάτε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου του Volvo XC90, ώστε να μπορείτε να τους περιστρέφετε εύκολα σε έναν κινητήρα ρελαντί.

Το πρώτο πραγματικό SUV που κυκλοφόρησε από τη Volvo μπήκε γρήγορα στις τάξεις των crossover και πήρε τη θέση που του αξίζει σε σύντομο χρονικό διάστημα. Το αυτοκίνητο άρεσε σχεδόν αμέσως στους αυτοκινητιστές στην Ευρώπη. Η παρουσία εξαιρετικών ιδιοτήτων εκτός δρόμου, τετρακίνησης, όμορφης σχεδίασης και ισχυρών κινητήρων έφερε γρήγορα το Volvo xc90 στην κορυφή των πωλήσεων. Αλλά οι ηγέτες μερικές φορές χαλάνε και τότε καθίσταται απαραίτητο να επισκευαστεί το υδραυλικό τιμόνι Volvo xc90

Πλήρης διάγνωση υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης μετά την αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση.

Εάν οι επισκευές γίνονται από εμάς, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Πλήρης διαγνωστικός έλεγχος ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΟΣ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.

Εάν οι επισκευές γίνονται από εμάς, τότε αυτό περιλαμβάνεται στο κόστος της εργασίας.

Ακόμη και μια τόσο αξιόπιστη μονάδα όπως το υδραυλικό τιμόνι Volvo xc90 μπορεί να χαλάσει εάν δεν τη φροντίζετε σωστά και επιτρέπετε τις ακόλουθες παραβιάσεις:

• μην ελέγχετε την τάση του ιμάντα κίνησης της αντλίας.
• Μην αντικαθιστάτε εγκαίρως έναν φθαρμένο ιμάντα κίνησης.
• Μην παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πλήρωσης και αφήστε τη να μειωθεί.
• οδηγείτε ένα αυτοκίνητο σε χαμηλή ταχύτητα του κινητήρα στο ρελαντί.
• μην αντικαταστήσετε εγκαίρως το φίλτρο του ρεζερβουάρ καυσίμου.
• επιτρέπουν την παρουσία χαμηλής πίεσης λειτουργίας στην υδραυλική ενισχυτική αντλία.
• Μην αποκλείετε την είσοδο αέρα στον υδραυλικό ενισχυτή.
• χρησιμοποιήστε έναν υδραυλικό ενισχυτή με ελαττωματική αντλία.
• μην παρακολουθείτε την κατάσταση των ελαστικών.
• επιτρέπουν τη φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού.
• μην αντικαθιστάτε έγκαιρα τους κατεστραμμένους σωλήνες (υψηλή και χαμηλή πίεση).

Η εμφάνιση των παρακάτω συμπτωμάτων θα σας πει ότι κάτι δεν πάει καλά με το υδραυλικό τιμόνι σας:

• Η εμφάνιση αντίστροφων κραδασμών (οπισθοχώρηση) στο τιμόνι.
• Το τιμόνι γυρίζει με μεγάλη προσπάθεια.
• Όταν στρίβετε γρήγορα το τιμόνι, χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια.
• Το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά από τη μια πλευρά από την άλλη.
• Όταν το τιμόνι βρίσκεται στη μεσαία θέση, απαιτείται μεγάλη προσπάθεια.
• Υπάρχει δόνηση στο τιμόνι.
• Ακούγεται θόρυβος κατά τη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού.
• Το τιμόνι δεν λειτουργεί σωστά.

Εάν παρατηρήσετε ένα από τα παραπάνω σημάδια που υποδεικνύουν την ανάγκη επισκευής του υδραυλικού τιμονιού Volvo xc90, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με το σέρβις αυτοκινήτων μας, ώστε οι άριστα καταρτισμένοι ειδικοί μας να επιλύσουν γρήγορα το πρόβλημα. Και μην προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, γιατί η ασφάλειά σας κατά την οδήγηση αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποιότητα αυτής της εργασίας.

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Lacetti Το Chevrolet Lacetti δεν είναι απλώς ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας που ανταπεξέρχεται καλά στους εσωτερικούς δρόμους, αλλά φαίνεται και κομψό: ιταλικό…

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Honda CR-V Κομψό crossover Honda CR-V σαγηνεύει με την πρώτη ματιά. Πρόκειται για ένα μηχάνημα με σαφές ανάγλυφο και αεροδυναμικό προφίλ, τεράστια μάσκα και μεγάλους τροχούς ...

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Audi A4 στην Αγία Πετρούπολη Το αυτοκίνητο Audi A4 είναι εξοπλισμένο με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και σε εκδόσεις βενζίνης και ντίζελ. Το μηχάνημα διατίθεται με διαφορετικούς κινητήρες και διαφορετικούς τύπους…

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Opel Omega Το πακέτο σχεδόν κάθε αυτοκινήτου που κυκλοφορεί περιλαμβάνει υδραυλικό τιμόνι, χωρίς αυτό, η οδήγηση θα μετατρεπόταν σε συνεχή μαρτύριο. Πώς όμως…

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού AUDI A6 στην Αγία Πετρούπολη Το AUDI A6 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας Audi. Αυτό το αυτοκίνητο έχει εμφανίσιμη εμφάνιση και υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, αλλά δεν είναι...

Δεν μπορεί κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου να προσδιορίσει τη βλάβη με το μάτι και να επικοινωνήσει έγκαιρα με το πρατήριο καυσίμων. Ανάλογα με το πρόβλημα, η καθυστέρηση των επισκευών μπορεί να οδηγήσει σε πρόσθετα απόβλητα και σε απειλή για τη ζωή του οδηγού και των επιβατών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα συζητήσουμε την επισκευή της βάσης τιμονιού Volvo xc90 και όλα όσα σχετίζονται με αυτόν τον μηχανισμό, καθώς και θα βοηθήσουμε στον προσδιορισμό της αιτίας της βλάβης και θα δώσουμε μερικές συμβουλές.

Αρχικά, ας μάθουμε τι είναι το ράφι τιμονιού, ποιες λειτουργίες εκτελεί και πού βρίσκεται στο αυτοκίνητο.

Η σχάρα τιμονιού στο Volvo xc90 είναι ένας μηχανισμός για τη σύνδεση του τιμονιού και των εξαρτημάτων που ελέγχουν τους τροχούς. Δηλαδή, η σχάρα τιμονιού είναι ο σύνδεσμος μεταξύ του τιμονιού, που βρίσκεται στο χώρο των επιβατών, και των τροχών. Αυτός ο μηχανισμός κάνει τους τροχούς να στρίβουν προς την κατεύθυνση που στρίβετε το τιμόνι.

Εάν έχετε νέο αυτοκίνητο, τότε η σχάρα θα είναι εξοπλισμένη με πρόσθετους υδραυλικούς ή ηλεκτρικούς ενισχυτές που διευκολύνουν την κίνηση του τιμονιού και, ως εκ τούτου, σας επιτρέπουν να στρίψετε προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση με λιγότερη προσπάθεια.

Πώς λειτουργούν όλα; Γυρίζετε το τιμόνι, μετά από αυτό οι προσπάθειές σας μεταφέρονται στον άξονα και στο τοποθετημένο γρανάζι. Το γρανάζι μεταδίδει περιστροφικές κινήσεις στο ράφι. Ο μηχανισμός αποκλίνει προς τη σωστή κατεύθυνση και μπαίνει στο παιχνίδι ο υδραυλικός ενισχυτής. Το λάδι αντλείται μέσω του συστήματος στην επιθυμητή κοιλότητα του υδραυλικού ενισχυτή, απλοποιώντας έτσι την κίνηση του ραφιού.

Ο ίδιος ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης έχει πολλά εξαρτήματα, επομένως ακόμη και έμπειροι αυτοκινητιστές δεν αναλαμβάνουν να επισκευάσουν αυτό το στοιχείο ελέγχου. Για το λόγο αυτό, οποιαδήποτε βλάβη σχετίζεται με το περιγραφόμενο εξάρτημα επισκευάζεται αποκλειστικά στο κέντρο σέρβις.

Το ήξερες? Μέχρι το 2040, το 50% των νέων αυτοκινήτων προβλέπεται να είναι υβριδικά.

Πριν υπολογίσετε το κόστος της επισκευής της σιδηροτροχιάς και της αμαρτίας σε σπασμένους δρόμους, πρέπει να καταλάβετε εάν ο μηχανισμός έχει καταστεί άχρηστος ή κάτι άλλο έχει σπάσει.

Συμπτώματα δυσλειτουργίας:

• μείωση του υγρού στη δεξαμενή διαστολής (προσοχή στις στεγανοποιήσεις).
• χτυπήματα ή τρίξιμο κάτω από το τιμόνι (φθορά δοντιών ή σφαιρική άρθρωση).
• το τιμόνι στρίβει με δυσκολία (παραμόρφωση άξονα).
• ισχυροί κραδασμοί και ανάκαμψη του τιμονιού σε ανώμαλους δρόμους (τα άκρα είναι κατεστραμμένα).
• η παρουσία λεκέδων λαδιού κάτω από το αυτοκίνητο (πρόβλημα με τους σωλήνες του τιμονιού).

Σπουδαίος! Μια βλάβη της σχάρας τιμονιού στο xc90 μπορεί να οδηγήσει σε τραγικές συνέπειες, επομένως ελέγχετε τακτικά τη δυνατότητα σέρβις του και σε περίπτωση προβλημάτων, πηγαίνετε αμέσως στο πρατήριο καυσίμων.

Ο λόγος για τη συχνή επισκευή της σχάρας τιμονιού στο volvo xc90 δεν είναι πάντα εργοστασιακό ελάττωμα. Οι δρόμοι και το κλίμα μας συχνά γίνονται καθοριστικοί παράγοντες που μειώνουν τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού.

Κύριοι λόγοι:

• Σπασμένοι δρόμοι. Κάθε βαθιά τρύπα που χτυπάτε με υψηλή ταχύτητα οδηγεί σε γρήγορη φθορά και ζημιά στο σύστημα ελέγχου του οχήματος. Επομένως, προσπαθήστε να μειώσετε την ταχύτητά σας στο ελάχιστο εάν δείτε σοβαρές ανωμαλίες στο ασφαλτόστρωτο.
• Απρόσεκτη οδήγηση. Αν σας αρέσει να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, να γλιστράτε στις στροφές, τότε να είστε προετοιμασμένοι για συχνή αντικατάσταση της σχάρας ή άλλων εξαρτημάτων που συνεργάζονται μαζί της.
• Δύσκολη επιτάχυνση με το τιμόνι γυρισμένο αριστερά ή δεξιά. Εξίσου αρνητικά επηρεάζουν τον μηχανισμό με τους δύο προηγούμενους παράγοντες.
• Check-in στο πεζοδρόμιο. Μια τέτοια συνήθεια σπάει το σύστημα ελέγχου τόσο γρήγορα όσο οι λακκούβες στους δρόμους.
  

Όλοι οι παραπάνω παράγοντες επηρεάζουν σοβαρά τη φθορά των rack, οπότε αν κάτι από τη λίστα δεν μπορεί να εξαλειφθεί, τότε προσπαθήστε να οδηγείτε πιο προσεκτικά, φροντίζοντας το αυτοκίνητό σας.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού xc90 ξεκινά πάντα με μια διάγνωση, η οποία πραγματοποιείται σε 3 στάδια:

1. Πρωτοβάθμια επιθεώρηση. Πραγματοποιείται σε αυτοκίνητο χωρίς αφαίρεση του μηχανισμού.
2. Δευτερεύουσα επιθεώρηση. Πραγματοποιείται διάγνωση της μονάδας που αφαιρέθηκε.
3. Τριτοβάθμια επιθεώρηση. Ανάλυση και λεπτομερής έλεγχος όλων των εξαρτημάτων.

Αυτό το βήμα προς βήμα διαγνωστικό σάς επιτρέπει να καταλάβετε εάν η βλάβη σχετίζεται πραγματικά με τη ράγα ή προβλήματα στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Πρώτο στάδιο. Ελέγχεται το υδραυλικό σύστημα, ελέγχεται η στάθμη και το χρώμα του υγρού στη δεξαμενή. Επιθεωρήστε την αντίστροφη κίνηση στο σταυρό και την κατάσταση του ζεύγους σκουληκιών. Στη συνέχεια, επιθεωρήστε τις ράβδους και τις άκρες του τιμονιού.

Δεύτερη φάση. Εάν στο πρώτο στάδιο όλα υποδεικνύουν βλάβη της σιδηροτροχιάς, τότε αφαιρείται και πραγματοποιείται λεπτομερής επιθεώρηση. Η μονάδα ελέγχεται για ρωγμές και σκουριές, παραμορφώσεις. Σε αυτό το σημείο, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα για το αν αξίζει να επισκευαστεί η ράγα ή είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα.

Το τρίτο στάδιο περιλαμβάνει λεπτομερή ανάλυση και επισκευή της μονάδας. Εάν κατά την προκαταρκτική επιθεώρηση είναι δύσκολο να πούμε εάν αξίζει να επισκευαστείτε ή είναι καλύτερο να το πετάξετε, τότε ο μηχανισμός αποσυναρμολογείται, διαχωρίζοντας όλα τα μέρη και εξετάζεται προσεκτικά.

Στη συνέχεια, ο ειδικός εκδίδει μια ετυμηγορία και μπορείτε να αποφασίσετε με βάση την τιμή της επισκευής ή της αγοράς μιας νέας μονάδας.

Το ήξερες? Η Volvo έχει εξοπλίσει τα αυτοκίνητά της του μέλλοντος με ένα σύστημα που αναγνωρίζει οδικές πινακίδες που υποδεικνύουν την κατάσταση της επιφάνειας. Βλέποντας την πινακίδα "Χωματόδρομος", το αυτοκίνητο όχι μόνο θα αλλάξει τις ρυθμίσεις των συστημάτων του, αλλά και θα προειδοποιήσει τον οδηγό να επιβραδύνει.

Αρχικά, ας μιλήσουμε για το πότε ρυθμίζεται η μονάδα και τι θα μας δώσει αυτή η διαδικασία.

Σπουδαίος! Μόνο ένας επισκευάσιμος μηχανισμός χωρίς παραμορφώσεις, ρωγμές και άλλες σοβαρές παραβιάσεις μπορεί να ρυθμιστεί.Αν στο πρατήριο σας έδωσαν να καταλάβετε ότι η ράγα είναι ελαττωματική, η ρύθμιση δεν θα λειτουργήσει.

Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τη μονάδα εάν υπάρχουν προβλήματα με σφιχτή στροφή του τιμονιού. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι σε οποιεσδήποτε άλλες περιπτώσεις, η προσαρμογή θα είναι άχρηστη.

Λοιπόν, ας εξετάσουμε με τη σειρά τι πρέπει να γίνει και γιατί για να επισκευαστεί η μονάδα:

1. Βάζουμε τους μπροστινούς τροχούς σε ευθεία και συνδέουμε το γρύλο για να σηκώσουμε το σώμα.
2. Μετράμε το παιχνίδι του τιμονιού με μια ειδική συσκευή (σύμφωνα με το GOST, η απόκλιση πρέπει να είναι έως και 10 μοίρες).
3. Σφίγγουμε τη βίδα ρύθμισης, η οποία βρίσκεται στο ακραίο καπάκι.
4. Πραγματοποιούμε την όλη διαδικασία αργά, χωρίς τραντάγματα και απότομες κινήσεις. Κατά τη ρύθμιση, ελέγχουμε συνεχώς τη διαδρομή του τιμονιού και παίζουμε (μην ξεχνάτε το χτύπημα στην κολόνα).
5. Εάν μετά το σφίξιμο υπάρχει αίσθηση βαρύτητας στο τιμόνι, χαλαρώστε ελαφρά τη βίδα.

Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία προσαρμογής. Αξίζει να θυμάστε ότι εάν μετά από τα παραπάνω που περιγράφηκαν το πρόβλημα δεν έχει εξαφανιστεί, τότε πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς - η περαιτέρω σύσφιξη δεν θα λειτουργήσει. Μέχρι να αποσυναρμολογηθεί πλήρως η μονάδα, δεν μπορείτε να γνωρίζετε ποιο είναι το πρόβλημα, επομένως μην δοκιμάσετε ξανά το σύστημα ελέγχου για αντοχή.

Η μονάδα αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο και τοποθετείται σε μέγγενη. Ακολουθεί πλήρης αποσυναρμολόγηση ανταλλακτικών. Όλα τα εξαρτήματα του μηχανισμού ξεβιδώνονται, τα μπουλόνια αφαιρούνται, τα ελατήρια τραβιούνται προς τα έξω.

Στη συνέχεια, η κύρια δομή (χυτό μέρος) πλένεται, αφαιρώντας όλη τη βρωμιά και το λίπος. Στη συνέχεια, γίνεται λεπτομερής έλεγχος, ανευρίσκεται το προβληματικό εξάρτημα και είτε γίνεται αντικατάσταση, είτε ενημερώνεται ο ιδιοκτήτης για το κόστος αντικατάστασης του εξαρτήματος και τη σκοπιμότητα επισκευής.

Κατά την επισκευή και την περαιτέρω συλλογή, όλα τα εξαρτήματα λιπαίνονται για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής μετά την επισκευή.

Σπουδαίος! Κατά τη διαδικασία επισκευής, μπορούν να αντικατασταθούν φθαρμένα παρεμβύσματα και στεγανοποιήσεις.

Μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα όλη τη διαδικασία της εργασίας σε αυτό το βίντεο. Εμφανίζονται τα κύρια στάδια αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης της μονάδας.

Πολλοί ξένοι κατασκευαστές γράφουν ότι τα εξαρτήματα του συστήματος ελέγχου έχουν διάρκεια ζωής περίπου 13-15 χρόνια. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μια τέτοια ανθεκτικότητα πρέπει να διασφαλίζεται με ορισμένες προσπάθειες, για τις οποίες θα μιλήσουμε.

1. Η ποιότητα και το κόστος του λαδιού είναι το κλειδί για τη μακρά λειτουργία του μηχανισμού. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε μόνο ποιοτικό λάδι, αλλά θα πρέπει επίσης να ελέγχετε τακτικά το επίπεδο, το χρώμα και τη συνοχή του.
2. Τακτικοί έλεγχοι. Προσπαθήστε να μην ξεχνάτε το πρατήριο καυσίμων σε στιγμές που όλα είναι εντάξει με το αυτοκίνητο. Όπως ένα άτομο χρειάζεται να πάει στο νοσοκομείο για έλεγχο για να αποτρέψει την εμφάνιση ασθενειών, ένα αυτοκίνητο χρειάζεται τακτικά διαγνωστικά. Έτσι όχι μόνο λύνετε το πρόβλημα έγκαιρα, αλλά μειώνετε και το κόστος.
3. Μην στρίβετε το τιμόνι μέχρι τέρμα. Με αυτόν τον τρόπο, διακόπτετε την κανονική λειτουργία του συστήματος ελέγχου.
4. Ελέγχετε συνεχώς τις προστατευτικές μπότες για διαρροές: η αντικατάστασή τους θα είναι φθηνότερη από την επισκευή της σχάρας ή των εξαρτημάτων του συστήματος.
5. Προσπαθήστε να επιλέγετε περισσότερο ή λιγότερο δρόμους υψηλής ποιότητας όταν σχεδιάζετε μια διαδρομή, καθώς η εξοικονόμηση χρόνου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρά έξοδα.

Αυτό ολοκληρώνει τη συζήτησή μας για την επισκευή και τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού. Να θυμάστε πάντα ότι η διάρκεια ζωής δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά μόνο από εσάς και τις ενέργειές σας στο δρόμο.

Αυτή η συσκευή αυξάνει σημαντικά την ικανότητα ελέγχου του μηχανήματος και την ικανότητα ελιγμών του, γεγονός που έχει θετική επίδραση στη συνολική ασφάλεια της κυκλοφορίας. Θα παίξει το Autotechcenter Volvo Zelenograd επισκευή υδραυλικού τιμονιού Volvo οποιοδήποτε μοντέλο ποιοτικά και στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Οι υπάλληλοι του Τεχνικού μας Κέντρου Volvo Zelenograd είναι έτοιμοι να επισκευάσουν αυτοκίνητα Volvo οποιασδήποτε πολυπλοκότητας και, κυρίως, σύμφωνα με την τεχνολογία που παρέχει ο κατασκευαστής.

Για επισκευές, χρησιμοποιούμε γνήσια ανταλλακτικά και τεχνικά υγρά που αγοράζονται από αξιόπιστους προμηθευτές, γεγονός που αποκλείει τη δυνατότητα εγκατάστασης πλαστών ανταλλακτικών και είμαστε επίσης έτοιμοι να προσφέρουμε στους πελάτες μας μη γνήσια ανταλλακτικά από γνωστούς παγκόσμιους κατασκευαστές.τα οποία έχουν επαρκώς υψηλή ποιότητα σε σημαντικά χαμηλότερη τιμή.

Εκτελούμε εργασίες όπως:

• επισκευή κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων
• αντικατάσταση στοιχείων του συστήματος ανάρτησης, μετάδοσης, διεύθυνσης και πέδησης,
• διαγνωστικά όλων των ηλεκτρονικών συστημάτων του αυτοκινήτου,
• διάγνωση και επισκευή του συστήματος κλιματισμού,
• καθαρισμός των εξωτερικών επιφανειών των καλοριφέρ με την αποσυναρμολόγηση ολόκληρης της συσκευασίας,
• αντικατάσταση τεχνικών υγρών.

Ο υδραυλικός ενισχυτής είναι αναπόσπαστο μέρος της κολόνας του τιμονιού ενός αυτοκινήτου και, με τη σειρά του, αποτελείται από:

• Μια αντλία κυκλοφορίας σχεδιασμένη να αντλεί το λειτουργικό υγρό στο σύστημα και να διατηρεί την πίεση λειτουργίας.
• Διανομέας με ράβδο στρέψης που παρακολουθεί τη δύναμη στην κολόνα του τιμονιού και κατευθύνει το υγρό στην επιθυμητή κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου.
• Υδραυλικοί κύλινδροι με έμβολο, οι οποίοι είναι ένας ενεργοποιητής που μεταδίδει τη δύναμη της πίεσης του ρευστού μέσω μιας ράβδου και ενός συστήματος μοχλών στους τροχούς.
• Συστήματα εύκαμπτων σωλήνων και σωληνώσεων που συνδέουν όλα τα στοιχεία του υδραυλικού τιμονιού σε ένα ενιαίο σύνολο.

[

Αισθάνεται το αυτοκίνητό σας πολύ βαρύ όταν στρίβετε το τιμόνι; Νιώθετε ασυνήθιστους κραδασμούς και βουητό για το μηχάνημα; Ήρθε η ώρα να ελέγξετε την τάση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης, καθώς και τη στάθμη και την κατάσταση του λαδιού στο σύστημα.

Σύμφωνα με την κατάσταση του λαδιού εργασίας στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, μπορεί κανείς να κρίνει τον βαθμό φθοράς όλων των εξαρτημάτων τριβής του μηχανισμού. Κατά τη λειτουργία, τα μεταλλικά σωματίδια εισχωρούν στο λάδι και, μεταφερόμενα εκ νέου σε σημεία αυξημένης τριβής, λειτουργούν ως λειαντικό και προκαλούν πρόσθετη φθορά.

Εάν δεν ληφθούν μέτρα, αυτό θα οδηγήσει πολύ γρήγορα σε αποτυχία και στην ανάγκη εκτέλεσης επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού Volvo. Αυτό το στοιχείο του υδραυλικού ενισχυτή είναι το πιο σημαντικό μέρος ολόκληρου του συστήματος και αποτυγχάνει τις περισσότερες φορές.

Είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αλλάζετε το λάδι εγκαίρως - μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, και επίσης να το επιθεωρείτε περιοδικά για την παρουσία μεταλλικών σωματιδίων. Για να γίνει αυτό, αρκεί να φωτίσετε το λάδι στο δοχείο διαστολής με φακό και τα μεταλλικά ρινίσματα θα δώσουν αντανακλάσεις, η ένταση των οποίων μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να κριθεί ο βαθμός φθοράς των μηχανισμών.

Το Volvo Car Technical Center Zelenograd πραγματοποιεί διαγνωστικά του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, καθώς και Επισκευή αντλίας Volvo - οι πλοίαρχοί μας ειδικεύονται στην επισκευή αυτοκινήτων της σουηδικής εταιρείας και έχουν μελετήσει τα χαρακτηριστικά τους.

Σε δύσκολες περιπτώσεις, θα προτείνουμε όχι επισκευή, αλλά αντικατάσταση αντλίας υδραυλικού τιμονιού για ένα νέο - έχουμε πάντα το απαραίτητο απόθεμα στην αποθήκη μας.

Γενικά, τα αυτοκίνητα Volvo είναι αρκετά αξιόπιστα και με τακτική συντήρηση εξυπηρετούν πιστά τους ιδιοκτήτες τους για αρκετό καιρό. Ωστόσο, μια σειρά από σφάλματα εξακολουθούν να είναι χαρακτηριστικά τους. Αυτό:

• παιχνίδι ή θόρυβος στα ρουλεμάν τροχών
• σχισμένοι μπροστινοί δακτύλιοι ανάρτησης
• διαρροή καλοριφέρ ψύξης
• βλάβη του συμπιεστή κλιματισμού (για ορισμένους κινητήρες)
• δυσλειτουργία αισθητήρα γωνίας τιμονιού
• ήχος χτυπήματος λόγω αμορτισέρ
• χτύπημα πίσω ελατηρίων (για XC90)
• καύση επαφών αντλίας καυσίμου (για κινητήρες ντίζελ)
• δυσλειτουργία αισθητήρα στάθμης καυσίμου
• θόρυβος ή πλήρη εμπλοκή του ελεύθερου τροχού της γεννήτριας
• περιστρέφοντας το συνδετικό χιτώνιο μεταξύ του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και του γωνιακού γραναζιού

Η εργασία της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στοχεύει στην παροχή υγρού σχεδιασμένου να δημιουργεί πίεση στο σύστημα διεύθυνσης. Το ακραίο στυλ οδήγησης, η παραβίαση της στεγανότητας των μονάδων ελέγχου, καθώς και οι μηχανικές βλάβες και η ακατάλληλη λειτουργία συχνά προκαλούν αστοχία του υδραυλικού τιμονιού και των σχετικών στοιχείων του οχήματος. Η επισκευή των αντλιών υδραυλικού τιμονιού της Volvo σάς επιτρέπει να επαναφέρετε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής και να εξασφαλίσετε υψηλό επίπεδο ασφάλειας για τον οδηγό, τους επιβάτες του και άλλους χρήστες του δρόμου.

Μπορείτε να προσδιορίσετε ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία που προέκυψε με την αντλία υδραυλικού τιμονιού από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά γνωρίσματα:

• κατά τη διάρκεια των ελιγμών, υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες με την περιστροφή του τιμονιού, η οποία σχετίζεται με δυσλειτουργίες της βαλβίδας παράκαμψης - ένα στοιχείο που ελέγχει τη ροή και τον ρυθμό παροχής του υδραυλικού υγρού.
• κατά τους ελιγμούς, εμφανίζεται ένας εξωτερικός ήχος, που μοιάζει με μεταλλικό κουδούνισμα, ο οποίος οφείλεται σε δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα ή σε ανεπαρκή ποσότητα υγρού στο σύστημα.
• Οι λεκέδες λαδιού μπορεί να υποδηλώνουν παραβίαση της ακεραιότητας του ρεζερβουάρ με υδραυλικό υγρό ή φθαρμένα στεγανοποιητικά λαδιού.

Η επαγγελματική επισκευή των αντλιών υδραυλικού τιμονιού της Volvo καθιστά δυνατή την πραγματοποίηση υψηλής ποιότητας αποκατάστασης του συστήματος διεύθυνσης στο συντομότερο δυνατό χρόνο, αποτρέποντας έτσι την εκδήλωση σχετικών προβλημάτων στο μέλλον. Η διαδικασία επισκευής πραγματοποιείται από άρτια καταρτισμένο προσωπικό του τεχνικού μας κέντρου, το οποίο διασφαλίζει την αυστηρή συμμόρφωση με τις τεχνικές απαιτήσεις των κατασκευαστών οχημάτων. Μια πρόσθετη εγγύηση για την ηρεμία σας είναι η χρήση γνήσιων ή πλήρως συμβατών εξαρτημάτων, καθώς και η εγγύηση 6 μηνών για όλο το φάσμα των παρεχόμενων υπηρεσιών.