Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Toyota Camry gur από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευή τιμονιού γκολφ 3 πρακτικό βίντεο
Στο όχι και τόσο νέο μας Volkswagen Golf, η βάση του τιμονιού ήταν εντελώς άχρηστη. Το πρόβλημα έχει γίνει αντιληπτό εδώ και πολύ καιρό και τώρα ήρθε η ώρα να το λύσουμε. Πραγματοποιούμε ένα κούτσουρο καμινάδας με τα χέρια μας σχεδόν σε οικιακές συνθήκες. Τώρα ακριβώς στο τιμόνι. κάτω, σχεδόν πάνω από τα πεντάλ, χωρίζουμε τις βάσεις του άξονα του τιμονιού για να τις ξεβιδώσουμε, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αφαιρέσουμε τον ανθήρα στο εσωτερικό.
Το επόμενο βήμα θα πρέπει να είναι η αφαίρεση του υγρού, για αυτό πρέπει να αφαιρέσετε την οροφή από τη δεξαμενή υδραυλικού υγρού. Από κάτω, κάτω από το μηχάνημα, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που οδηγεί στην αντλία υδραυλικού τιμονιού και αδειάζουμε το υγρό από το σύστημα. Σηκώνουμε τον γρύλο αυτοκινήτου και τον τοποθετούμε στα μαξιλάρια για να αφαιρέσετε τους τροχούς. Αφού αφαιρέσετε τους τροχούς, ξεβιδώστε τα παξιμάδια των άκρων οδηγών, το κλειδί στις άκρες αφαιρείται είτε με ειδικό εξολκέα είτε με χτυπήματα σφυριού στην άρθρωση του τιμονιού,
Πρέπει να προσέχετε να μην καταστρέψετε το νήμα και τα ξεσκονόπανα στους οδηγούς. Τώρα μπορείτε να ξεβιδώσετε τα φτερά στη σχάρα του τιμονιού κρατώντας τα τρία μπουλόνια. Το μπροστινό μέρος μπορεί να ξεβιδωθεί από κάτω με ένα κλειδί ή ένα αντίζυμο στο επάνω μέρος και δύο άλλα στο πίσω μέρος. Σηκώστε ελαφρά το υποπλαίσιο χρησιμοποιώντας τον σύνδεσμο και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης της σχάρας τιμονιού. Μην επιχειρήσετε να αφαιρέσετε τα μπουλόνια από το υποπλαίσιο. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε το στήριγμα στην πλευρά του συνοδηγού που συγκρατεί τη σχάρα τιμονιού.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ανθήρα που βρίσκεται από πάνω σχάρα τιμονιούγια να μην το σπάσει όταν κατεβάζουμε το υποπλαίσιο. Στη συνέχεια, χαλαρώστε τα μπουλόνια του υποπλαισίου μπροστά και πίσω. Βεβαιωθείτε ότι όλα τα στοιχεία που είναι προσαρτημένα στη ράγα έχουν αποσπαστεί. Τώρα, επιτέλους, ξεβιδώστε τα προηγουμένως χαλαρωμένα μπουλόνια, πρέπει να θυμάστε πώς. Ελαφρώς, περίπου 5 εκατοστά, χαμηλώστε το υποπλαίσιο για να αφαιρέσετε τη ράγα.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αυτό το βήμα πρέπει να γίνει με εξαιρετική προσοχή. Ξεβιδώστε το μπουλόνι και τραβήξτε το κάρδανο από τη ράβδο σύνδεσης, τώρα είναι εύκολο να αφαιρέσετε τη ράγα. Η τελευταία επιχείρηση αποξήλωσης της ράγας. Αφαιρέστε το μπουλόνια υποπλαισίου, στην πλευρά του οδηγού, αφαιρέστε από την πίσω δέσμη. Αντικαταστήστε την παλιά χαλασμένη σχάρα τιμονιού με μια νέα. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φερμουάρ για να στερεώσετε τον σωλήνα αέρα μεταξύ των ανθήρων. Αφού τοποθετήσετε τη νέα ράγα, τοποθετήστε αμέσως το κάρδανο, βάζουμε το αυλάκι και βιδώνουμε το μπουλόνι.
Σηκώνοντας λίγο τη σχάρα τιμονιού, συνδέστε τον άξονα της βάσης και τον άξονα διεύθυνσης στην καμπίνα, βάζουμε το πορτμπαγκάζ. Συνδέουμε σωλήνες εισαγωγής και υδραυλικά κλαδιά επιτόπου. Τώρα από την καμπίνα κατευθύνουμε τη ράγα πάνω στα μπουλόνια στερέωσης στο φορείο, τη στερεώνουμε με ένα λάστιχο προεγκατεστημένο κάτω από αυτό.
Δεν έχω σηκωθεί ακόμα, αλλά ο τύραννος λέει παντού να πυροβολήσει.
Το υδραυλικό τιμόνι συνήθως αρχίζει να υπενθυμίζει στον ιδιοκτήτη του ότι χρειάζεται επισκευή.
Μοιάζει κάπως έτσι:
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
- η περιστροφή του τιμονιού γίνεται πολύ πιο δύσκολη.
- άρχισαν να εμφανίζονται ήχοι που δεν υπήρχαν πριν, το τιμόνι βουίζει, ακούγεται ένα χτύπημα ή ένα σφύριγμα.
- η στάθμη λαδιού γίνεται χαμηλότερη.
- εμφανίστηκε αφρός στη δεξαμενή.
- σε κίνηση, το αυτοκίνητο οδηγεί συνεχώς στο πλάι.
- το λάδι σκοτείνιασε με την εμφάνιση μιας χαρακτηριστικής μυρωδιάς καύσης.
Δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο, ακόμα και στα αυτοκίνητα Toyota, ειδικά αν κυκλοφόρησαν πριν από το 2007.Τις περισσότερες φορές, ένας εύκαμπτος σωλήνας φθείρεται στο υδραυλικό τιμόνι, λίγο λιγότερο συχνά - το καλώδιο του τιμονιού και άλλα μικρά μέρη του μηχανισμού. Ωστόσο, το πρόβλημα μπορεί να είναι σε έναν εσφαλμένα ρυθμισμένο ιμάντα που κινεί την αντλία ή στην ίδια την αντλία, καθώς και στην ανάγκη αλλαγής λαδιού στον μηχανισμό.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά την αλλαγή λαδιού, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παρατηρούν ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο μαλακό στην οδήγηση. Αν και δεν είναι δύσκολο να το κάνετε αυτό ακόμη και στο σπίτι, όσοι θα ασχοληθούν με αυτή τη διαδικασία για πρώτη φορά θα πρέπει να επινοήσουν.
Το πρώτο πράγμα που μπορεί να μην γνωρίζουν οι άπειροι οδηγοί είναι ότι το αυτοκίνητο πρέπει να ζεσταθεί πριν αλλάξει το λάδι. Στην ιδανική περίπτωση, οδηγήστε το για λίγα λεπτά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σύντομο ταξίδι στο κατάστημα. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τη δεξαμενή στην οποία αποθηκεύεται το ψυκτικό. Κάτω από αυτό είναι μόνο η δεξαμενή με λάδι για το υδραυλικό τιμόνι. Πριν την αφαιρέσετε, είναι απαραίτητο να αντλήσετε το χρησιμοποιημένο λάδι από αυτό. 
Για να το κάνετε αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια κανονική σύριγγα και ένα σταγονόμετρο, που ταιριάζει τέλεια σε αυτό. Η διαδικασία είναι αρκετά μεγάλη, επίπονη, επομένως είναι καλύτερο να καλύπτετε τα πάντα γύρω σας με παλιές εφημερίδες ή κουρέλια για να μην πιτσιλίσετε με λάδι. 
Η άδεια δεξαμενή πρέπει να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα κλειδί δέκα. Ξετυλίγουν τρία μπουλόνια στερέωσης.
Είναι επίσης απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής που βρίσκεται στην κορυφή και να αφαιρέσετε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα, εάν είναι δυνατόν επεκτείνοντάς τον με κάποιο σωλήνα κατάλληλου μεγέθους και επίσης να αποστραγγίσετε το λάδι. 
Απομένει να κλείσει η τρύπα του σωλήνα από την οποία έρεε η γραμμή επιστροφής. Ο ευκολότερος τρόπος για να το κάνετε αυτό είναι με χοντρό πολυαιθυλένιο και μια ελαστική ταινία για χρήματα. Μετά από αυτό, μπορείτε να συμπληρώσετε νέο λάδι, δίνοντας προσοχή στο γεγονός ότι η στάθμη πρέπει να είναι ελαφρώς πάνω από την ένδειξη "Max Hot". 
Αφού πραγματοποιηθούν αυτοί οι χειρισμοί, μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα για λίγα δευτερόλεπτα. Το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι το δοχείο αποστράγγισης και το πανί δεν έρχονται σε επαφή με τον κινητήρα ή τον ιμάντα.
Μην στρίβετε το τιμόνι κατά την αλλαγή λαδιών.
Προς το παρόν, το λάδι θα χυθεί στο δοχείο που προετοιμάστηκε προηγουμένως. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι το υγρό δεν θα χυθεί εντελώς έξω από το υδραυλικό τιμόνι. Εάν θέλετε, μπορείτε να συνεχίσετε να ρίχνετε λάδι. Αυτή, φυσικά, είναι μια λιγότερο οικονομική επιλογή, αλλά η αντικατάσταση θα είναι πολύ πιο γρήγορη. Τελικά, η τιμή του λαδιού δεν είναι τόσο υψηλή ώστε να εξοικονομήσετε τις δικές σας ευχάριστες αισθήσεις οδήγησης, και ακόμη περισσότερο, από περαιτέρω δαπανηρές επισκευές του ίδιου του υδραυλικού τιμονιού ή της αντλίας του, η οποία επίσης συχνά αποτυγχάνει.
