Το επόμενο πρόβλημα στο υδραυλικό τιμόνι είναι ο εξοπλισμός άντλησης.
Μπορείτε να προσπαθήσετε να τακτοποιήσετε αυτό το στοιχείο, αλλά πολύ συχνά γίνεται ευκολότερο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού, το οποίο κοστίζει από 4.000 έως 50.000 ρούβλια, ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας.
Είτε χρησιμοποιείτε μια νέα αντλία είτε θέλετε να ανακαινίσετε μια παλιά, αυτό το στοιχείο δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.Για αυτό θα χρειαστείτε:
Δεν θα είναι επίσης περιττό να προετοιμάσετε έναν πάγκο εργασίας, ώστε να μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε με ασφάλεια την αντλία σε αυτόν. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε αμέσως χαρτόνι ή πολυαιθυλένιο για αυτό. Στη συνέχεια, ας πιάσουμε τη δουλειά, για αυτό:
Εάν απλώς αλλάξετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε μια νέα, τότε θα υπάρχει πολύ λιγότερη δουλειά, αλλά για να εξοικονομήσετε χρήματα, μπορείτε να προσπαθήσετε να παρατείνετε τη «ζωή» της παλιάς μονάδας αντλίας.
Εάν θέλετε να αγοράσετε μια νέα αντλία, τότε είναι προτιμότερο να προτιμάτε τα μοντέλα πλάκας (πύλης). Είναι μακράν τα πιο δημοφιλή λόγω της μεγάλης διάρκειας ζωής και της εξαιρετικής τους απόδοσης.
Επίσης, η αιτία της βλάβης του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να σχετίζεται με την είσοδο αέρα στο σύστημα. Για να αφαιρέσετε τις φυσαλίδες αέρα σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, τον οποίο δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου. Επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα είναι φθηνότερο να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου.
VIDEO
Εξετάσαμε πιθανές βλάβες του υδραυλικού ενισχυτή που μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας. Εάν δεν έχετε κάνει στο παρελθόν τέτοιες εργασίες, φροντίστε να διαβάσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου σας και να ακολουθήσετε τις οδηγίες. Προκειμένου να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση του υδραυλικού τιμονιού, είναι καλύτερο να προετοιμάσετε ένα σχέδιο του υδραυλικού ενισχυτή, στο οποίο θα σημειωθούν όλα τα στοιχεία του. Τοποθετώντας κάθε λεπτομέρεια σε ξεχωριστό αριθμημένο φύλλο, δεν θα μπερδευτείτε. Θυμηθείτε, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι άμεσα υπεύθυνο για τον έλεγχο του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, για τη ζωή των επιβατών.
Θα επισκευάσουμε την κύρια μονάδα του συστήματος ελέγχου αντλίας υδραυλικού τιμονιού του οχήματος.
Όσοι έχουν ήδη αντιμετωπίσει βλάβες αυτοκινήτου ξέρουν σίγουρα ότι θα είναι λίγο ακριβό να κάνετε επισκευές στα κέντρα εξυπηρέτησης. Πολύ πιο εύκολο από ποτέ, το πιο σημαντικό πράγμα είναι φθηνό - κάντε το μόνοι σας. Επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Μπορείτε επίσης πραγματοποιήστε διαγνωστικά για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών στη λειτουργία της ίδιας της αντλίας.
Τα στοιχεία που απαρτίζουν την αντλία.
Η πιο δύσκολη αποσυναρμολόγηση είναι η απελευθέρωση της αντλίας από την αποσύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων τροφοδοσίας με σωλήνες και την αποστράγγιση του υδραυλικού υγρού. Αρχικά, χαλαρώνουμε τον ιμάντα ή αποσυνδέουμε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και, στη συνέχεια, τον ξεβιδώνουμε από το εξάρτημα στο μπλοκ κινητήρα. Ξεπλένουμε το περίβλημα από συσσώρευση βρωμιάς.
Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το ίδιο το περίβλημα της αντλίας και θυμόμαστε πολύ προσεκτικά αυτή τη στιγμή, πώς είναι στερεωμένα τα πάντα (ή αλλιώς θα υπάρξει πρόβλημα κατά τη συναρμολόγηση), στη συνέχεια καθαρίζουμε καλά όλα τα συστατικά στοιχεία από το εσωτερικό από τη βρωμιά.
Με λεπτομερή έλεγχο των εσωτερικών μερών της αντλίας, προσδιορίζουμε την κατάσταση λειτουργίας τους.
4. Ανώμαλη επιφάνεια του εσωτερικού του κυλίνδρου (στάτορας).
Εξετάζουμε τον ρότορα, δίνοντας προσοχή στις αυλακώσεις: οι άκρες τους πρέπει να είναι λείες και αιχμηρές, χωρίς τσιπς και εγκοπές.
Στη συνέχεια, εξετάζουμε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας του στάτορα, συμβαίνει συχνά η φθορά του να είναι η αιτία προβλημάτων με την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Το μόνο που μπορεί να χρειαστούμε στην επερχόμενη δουλειά είναι αυτό!
οινόπνευμα (κατά προτίμηση White Spirit, γνωστό και ως πιο αραιή βενζίνη ή ένα κουτί υγρού WD40).
γυαλόχαρτο (από P2000 έως P1000).
ύφασμα ή μαλακή βούρτσα.
μικρό αρχείο ή αρχείο?
ηλεκτρικό τρυπάνι;
Χρησιμοποιούμε γυαλόχαρτο για να καθαρίσουμε τις θέσεις των πτερυγίων του ρότορα.
Ο καθαρισμός του ρότορα περιορίζεται στην εξάλειψη των ανωμαλιών και των ραγάδων των αυλακώσεων, καθώς και στο τρόχισμα της επιφάνειας του ρότορα.
Είναι προτιμότερο να εργάζεστε με γάντια, καθώς οι άκρες του ρότορα είναι πολύ αιχμηρές.Προσπαθήστε να διατηρήσετε τις κινήσεις ομαλές και ομοιόμορφες για πιο ομαλή λείανση.
Ο αλγόριθμος είναι αυτός:
Αρχικά κάνουμε πρόχειρο καθάρισμα με λίμα βελόνας, μετά το λειαίνουμε με χοντρό γυαλόχαρτο και το φέρνουμε στο μυαλό με γυαλόχαρτο.
Είναι πιο εύκολο να προσαρμόσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και γυαλόχαρτο. Θα αποκτήσετε ένα είδος μηχανής μίνι λείανσης τυλίγοντας γυαλόχαρτο σε ένα τρυπάνι με διάμετρο τουλάχιστον 12 mm (σε αντίθεση με την περιστροφή του τρυπανιού). μια αυτο-κατασκευασμένη μονάδα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κατανείμετε ομοιόμορφα το φορτίο σε ολόκληρη την επιφάνεια, χωρίς ζήλο και χωρίς να ξεχνάτε να αλλάξετε το δέρμα από μεγάλο σε πολύ μικρό.
Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και γυαλόχαρτο, εξαλείφουμε την ανομοιομορφία της επιφάνειας του στάτορα.
Αφού τελειώσουμε με τη λείανση, θα φέρουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού στην αρχική της κατάσταση λειτουργίας.Εκτελώντας τη διαδικασία συναρμολόγησης με αντίστροφη σειρά, θα ήταν χρήσιμο να ελέγξουμε πρώτα αν ο άξονας μέσα στην ίδια την αντλία περιστρέφεται εύκολα.
Η τελευταία πινελιά θα είναι η τοποθέτηση του καλύμματος στη θέση του, με την προκαταρκτική τοποθέτηση μιας νέας σφράγισης.Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, το κάλυμμα σφίγγεται εύκολα με τέσσερα μπουλόνια.Τα οποία είναι καλύτερα να τραβούν σταυρωτά, επιτυγχάνοντας έτσι ομοιόμορφη, ακριβή εφαρμογή το επίπεδο κάλυψης προς τον στάτορα.
Εδώ η αντλία είναι τώρα και πάλι σε κατάσταση νέας, ωστόσο, θα χρειαστεί πολύς καιρός μέχρι να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία ξανά!
Δείτε το βίντεο μάθημα αυτοεπισκευής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Παρακολουθήστε ένα εκπαιδευτικό βίντεο για το πώς λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
Θα σας πω πώς επισκεύασα την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αλλά πρώτα, ένα μικρό υπόβαθρο.
Το τιμόνι σε ένα κρύο αυτοκίνητο καλοκαίρι και χειμώνα λειτουργεί χωρίς κανένα παράπονο. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, ειδικά το καλοκαίρι, το τιμόνι στο εικοστό σφίγγεται πολύ, σαν να μην υπάρχει υδραυλικό τιμόνι.Το χειμώνα, αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο έντονο, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Αν πατήσεις γκάζι, το τιμόνι στρίβει αμέσως με ευκολία (αν και όχι αρκετά τέλειο, αλλά και πάλι πιο εύκολο). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν χτυπάει, δεν κουδουνίζει, δεν ρέει κτλ. (μην μετράτε τη μύξα ράγα) το λάδι είναι φρέσκο και τέλειο (ειδικά αφού ανανεώνεται τακτικά λόγω της κατάστασης της ράγας! ), το κάρδανο λαδώνεται και δεν κολλάει!
Γενικά, στο πρόσωπο είναι ένα σημάδι της έλλειψης απόδοσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με καυτό λάδι στον εικοστό. Δεν υπέφερα για πολύ καιρό, στο τέλος αποφάσισα να αντιμετωπίσω αυτό το πρόβλημα, πέρασα πολύ χρόνο, έψαξα στο Διαδίκτυο, κατάλαβα την αρχή της αντλίας, βρήκα μια παρόμοια περιγραφή και αποφάσισα να τακτοποιήσω το " παλιά» αντλία.
Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε την αντλία, πρέπει να στραγγίξετε όλο το υγρό από αυτήν (πώς να το αφαιρέσετε και να στραγγίσετε το υγρό, νομίζω ότι όλοι θα το καταλάβουν), ωστόσο, στο πίσω κάλυμμα του υδραυλικού τιμονιού , πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια με κεφαλή 14.
Αφού αρχίσουμε να αφαιρούμε προσεκτικά το κάλυμμα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε τη φλάντζα (αυτή η φλάντζα με εσωτερική ελαστική τσιμούχα), στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού αφήνουμε το εξωτερικό μέρος του "κύλινδρου ελλείψεως εργασίας" (εφεξής απλώς ο κύλινδρος). Δεν χρειάζεται να φοβάστε όταν το κάλυμμα απομακρύνεται από τη θήκη, μπορεί να φαίνεται ότι απομακρύνεται λόγω της δράσης του ελατηρίου, κατά την επανασυναρμολόγηση θα σας φανεί ότι δεν πέφτει στη θέση του, απλώς συνεχίστε προσεκτικά και εναλλάξ σφίξτε τα μπουλόνια διαγώνια, τότε όλα θα μπουν στη θέση τους.
Επιθεωρήστε προσεκτικά το περιεχόμενο και θυμηθείτε (μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία) τι ήταν πού και πώς βρισκόταν (θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στη θέση του κυλίνδρου). Μπορείτε να στρίψετε την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού και να ελέγξετε προσεκτικά με τσιμπιδάκια πώς κινούνται οι λεπίδες στις αυλακώσεις του άξονα.
Όλα τα μέρη πρέπει να τραβηχτούν χωρίς προσπάθεια, καθώς δεν έχουν στερέωση, αλλά ο κεντρικός άξονας είναι στερεωμένος άκαμπτα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
Επιθεωρούμε τον άξονα από την πίσω πλευρά, τα μέρη (σώμα του υδραυλικού τιμονιού και τοίχωμα του καλύμματος) που τα αγγίζουν, για χαραγές ή αυλακώσεις, όλα είναι τέλεια για μένα.
Τώρα εξάγουμε ολόκληρη την εσωτερική οικονομία σε ένα «καθαρό» κουρέλι και αρχίζουμε να τη μελετάμε.
Εξετάζουμε προσεκτικά τον άξονα, όλες οι αυλακώσεις σε αυτό έχουν πολύ αιχμηρές άκρες σε όλες τις πλευρές. Μία από τις ακραίες πλευρές κάθε αυλάκωσης έχει μια έντονη όξυνση προς τα μέσα, η οποία, όταν μετακινείτε τη λεπίδα μέσα στην αυλάκωση με σταθερή κλίση προς αυτήν την πλευρά, θα περιπλέξει πολύ την κίνησή της (αυτό μπορεί να είναι το πρώτο στοιχείο της κακής απόδοσης της ισχύος πηδαλιούχηση). Τα πλευρικά μέρη των αυλακώσεων του άξονα είναι επίσης "ακονισμένα", μπορείτε να το νιώσετε αν σύρετε το δάχτυλό σας σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά μήκος του άκρου (εξωτερική περιφέρεια), καθώς και κατά μήκος των πλευρικών τμημάτων του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο υπόλοιπος άξονας είναι τέλειος, δεν έχει ελαττώματα ή εγκοπές.
Βλάβες που βρέθηκαν, τώρα αρχίζουμε να τις εξαλείφουμε.
Θα χρειαστούμε ένα πανί, white spirit, γυαλόχαρτο P1000/P1500/P2000, μια τριγωνική λίμα βελόνας, ένα τρυπάνι 12 mm (ή περισσότερο) και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Με τον άξονα, όλα είναι πολύ πιο απλά, χρειάζεστε ένα δέρμα P1500 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες των αυλακώσεων στον άξονα με αυτό (καθαρίζουμε το εξωτερικό και το πλαϊνό και από τις δύο πλευρές) με όλους τους δυνατούς τρόπους. Δουλεύουμε χωρίς φανατισμό, το κύριο καθήκον είναι να αφαιρέσουμε μόνο αιχμηρά γρέζια.
Για ένα, μπορείτε να γυαλίσετε αμέσως και τις δύο πλευρές του άξονα λίγο σε μια επίπεδη επιφάνεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο P2000.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα της εργασίας μας, το ελέγχουμε οπτικά και με την αφή, όλα είναι τέλεια ομαλά και δεν κολλάνε.
Το πιο δύσκολο πράγμα θα είναι με την επιφάνεια του κυλίνδρου, προσωπικά, δεν σκέφτηκα τίποτα πιο εύκολο, πώς να φτιάξω έναν σφαιρικό μύλο από ένα δέρμα, ένα τρυπάνι και ένα χοντρό τρυπάνι (F12). Αρχικά, παίρνουμε το δέρμα P1000 και ένα τρυπάνι που μπορεί να γεμιστεί σε ένα τρυπάνι.
Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίγετε σφιχτά το δέρμα ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού, σε δύο ή τρεις στροφές, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά.
Κρατώντας τη σφιχτά στριμμένη δομή, πρέπει να εισαχθεί στο τρυπάνι (το δέρμα είναι επίσης σφιγμένο).
Αφού, με τους πιο βολικούς τρόπους για εσάς, αρχίζουμε προσεκτικά να αλέθουμε τον κύλινδρο, πρέπει να αλέθετε ομοιόμορφα, να πιέσετε τον κύλινδρο σφιχτά και να τον μετακινήσετε σε σχέση με τον άξονα περιστροφής (με μέγιστη ταχύτητα). Καθώς τρώγονται οι φλούδες αλλάζουμε, με αποτέλεσμα να φτάνουμε στο μικρότερο δέρμα P2000.
Επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα
τώρα όλα πρέπει να σκουπιστούν προσεκτικά με ένα μονοπάτι με λευκό οινόπνευμα. Ο ίδιος ο άξονας με τις λεπίδες μπορεί να ξεπλυθεί σε αυτό.
Αφού ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση, όλα μπαίνουν με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
Η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού είναι μια δύσκολη εργασία και η εργασία είναι επίπονη. Το άρθρο προορίζεται για εκείνους τους αυτοκινητιστές που είναι εξοικειωμένοι με τη δομή των κύριων συστημάτων οχημάτων.
Πολλοί, σίγουρα, ξέρουν πώς να αφαιρέσουν το υδραυλικό τιμόνι από το αυτοκίνητο και να το εγκαταστήσουν ξανά στο τέλος της εργασίας. Από πού να αρχίσω?
1. Καθαρίστε τη βρωμιά από το υδραυλικό τιμόνι έτσι ώστε να μην εισχωρεί στις κοιλότητες της μονάδας όταν αποσυνδέονται οι εύκαμπτοι σωλήνες.
2. Αντλήστε όσο το δυνατόν περισσότερο υγρό από τη δεξαμενή της αντλίας (κατά προτίμηση περισσότερο).
3. Παίρνοντας το εξάγωνο «6», ξεβιδώστε τις βίδες του συνδέσμου του άξονα διεύθυνσης από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να σημειώσετε τη θέση του σε σχέση με τον άξονα υδραυλικής ενίσχυσης με ένα ρολό.
4. Σύρετε το εύκαμπτο μανίκι από τις σφήνες χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης.
5. Αποσυνδέστε τις ράβδους πρόσδεσης από το δίποδο με ένα εξολκέα.
6. Σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό.
7. Φέρνοντας το κλειδί υποδοχής στο "15", χαλαρώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον υδραυλικό ενισχυτή στο πλευρικό μέλος από την πλευρά του τόξου του τροχού, αφαιρώντας δύο από αυτά.
8. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τα εξαρτήματα του σωλήνα και αποσυνδέστε τα ένα προς ένα για να στραγγίσετε το υγρό.
9. Σφραγίστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα με τουλάχιστον ένα πανί.
10. Κρατώντας το υδραυλικό ενισχυτή από το κάτω μέρος του μηχανήματος με το ένα χέρι, ξεβιδώστε το μπουλόνι που έχει απομείνει και μην πέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο πόδι σας.
11. Καθαρίστε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων πριν το αποσυναρμολογήσετε.
VIDEO
Πολλοί ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα να διαβάσετε ξανά άρθρα σχετικά με το υδραυλικό τιμόνι ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Ορισμένοι υδραυλικοί ενισχυτές είναι σχεδόν πλήρως αποσυναρμολογημένοι, με εξαίρεση το ζεύγος «σφαιρικό παξιμάδι - βίδα άξονα διεύθυνσης», ενώ άλλοι είναι καλύτερα να μείνουν ανέγγιχτοι. Αν και ακόμα κι αν ξεβιδώσετε κατά λάθος τη βίδα από το παξιμάδι και οι μπάλες έπεσαν στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, απλά μην τις χάσετε.
Βήματα επισκευής υδραυλικού τιμονιού:
1. Για να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, πάρτε ένα πολύ δυνατό εξάγωνο στο "6", καθώς και έναν συνηθισμένο παλιό δίσκο στον οποίο θα αρχίσει να συγχωνεύεται το ATP.
2. Αρχικά αφαιρέστε τα βύσματα από το εξάρτημα και σηκώστε το υδραυλικό τιμόνι πάνω από τον κάδο, περιστρέφοντας το δίποδο για να στραγγίξει το υγρό.
3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα του δίποδα και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που βρίσκονται στη μαστίχα στερέωσης, και επομένως είναι αρκετά δύσκολο να ξεβιδωθούν.
4. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα στο κιβώτιο ταχυτήτων για να σπρώξετε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και το δίποδο.
5. Εάν δεν χρειάζεται να εξαλείψετε την οπισθοδρόμηση του άξονα του δίποδα ή να αντικαταστήσετε τη μανσέτα, τότε αυτό το δίποδο μπορεί να μείνει μόνο του και να μην αφαιρεθεί. Ξεβιδώστε το πώμα της βαλβίδας αντεπιστροφής.
6. Πάρτε ένα ελατήριο και τινάξτε τη βαλβίδα.
7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και, περιστρέφοντας προσεκτικά τον άξονα, βεβαιωθείτε ότι σπρώχνει ελαφρά το κάλυμμα έξω από το περίβλημα. Προσέξτε να μην ξεβιδώσετε τον άξονα από το σφαιρικό παξιμάδι.
8. Ανοίξτε το κενό που προκύπτει και τραβήξτε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα και το έμβολο έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων.
9. Αφαιρέστε το σφαιρικό παξιμάδι ξεβιδώνοντας τον άξονα και μαζεύοντας τις μπάλες.
10. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το ρουλεμάν.
11. Αφαιρέστε το περίβλημα του παξιμαδιού και τα ρουλεμάν από το περίβλημα του εμβόλου. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το παξιμάδι λυγίζοντας την ασφάλιση του μπουλονιού. Ξεβιδώστε τα, αφαιρέστε το στήριγμα, καθώς και τα δύο μέρη του καναλιού οδηγού μπάλας.
12. Αναζητούμε την αιτία της βλάβης. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την οπισθοδρόμηση του υδραυλικού τιμονιού: κενά στο ζεύγος «άξονας-σφαιρικό παξιμάδι», στο συγκρότημα ρουλεμάν άξονα (στο κάλυμμα) και επίσης στο συγκρότημα ρουλεμάν του σφαιρικού παξιμαδιού στο ίδιο το περίβλημα του εμβόλου .
13. Προσαρμόστε τα διάκενα. Σχηματίστηκαν, παρεμπιπτόντως, λόγω της συνηθισμένης χαλάρωσης των συνδέσεων με σπείρωμα που συγκρατούν τα συγκροτήματα ρουλεμάν. Εάν βρεθεί τζόγος στο συγκρότημα καλύμματος άξονα, τότε χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και σφίξτε το έτσι ώστε να εξαφανιστεί το τζόγο, αλλά χωρίς φανατισμό.Μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε τη «λειτουργία» στην καθαριότητα, δηλαδή το καθαρισμένο μέρος να λάμπει.
Εάν κάνετε αυτή τη δουλειά για πρώτη φορά, τότε μην τεμπελιάζετε να λάβετε λεπτομερή σχέδια του υδραυλικού τιμονιού ή να πάρετε φύλλα χαρτιού και να απλώσετε κάθε ανταλλακτικό σε ξεχωριστό κομμάτι χαρτί, βάζοντας έναν αριθμό πάνω του. Είναι ιδανικό για εργασία σε μεγάλο τραπέζι. Έτσι σίγουρα δεν θα χάσετε τίποτα και θα συναρμολογήσετε το υδραυλικό τιμόνι χωρίς σφάλματα και δεν αστειεύονται με το τιμόνι, γιατί αυτή είναι η ασφάλειά σας στο δρόμο, καθώς και τα αγαπημένα σας πρόσωπα.
14. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, θυμηθείτε να λιπάνετε τα εξαρτήματα με ATP.
Καλή τύχη σε εσάς, αυτοκινητιστές, στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού!
VIDEO
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, το υδραυλικό τιμόνι είναι εγκατεστημένο στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, επομένως από καιρό σε καιρό καθίσταται απαραίτητη η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
Το υδραυλικό τιμόνι έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να διευκολύνει τον οδηγό να ελέγχει τη μηχανή όταν κάνει ελιγμούς στο δρόμο, αλλά και να αμβλύνει τα χτυπήματα από χτυπήματα και κατεστραμμένες επιφάνειες του δρόμου. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό ο υδραυλικός ενισχυτής να μειώνει σημαντικά την πιθανότητα ατυχήματος σε περίπτωση ρήξης ελαστικού, κυρίως στους μπροστινούς τροχούς. Το GUR είναι ένα κλειστό υδραυλικό σύστημα, το οποίο περιλαμβάνει:
μια δεξαμενή στην οποία γεμίζεται υδραυλικό υγρό.
ρυθμιστής πίεσης;
καρούλι ελέγχου?
αντλία;
κύλινδρος ισχύος.
Πιστεύεται ότι η ελασματική μονάδα είναι ένας ανθεκτικός μηχανισμός, ωστόσο, εάν επιτρέπονται παραβιάσεις της λειτουργίας της, τότε μπορεί να συμβούν διάφορα ατυχήματα. Η βλάβη της μονάδας αντλίας υδραυλικού τιμονιού είναι δυνατή για διάφορους λόγους, όπως:
διαρροή υγρού και μείωση του επιπέδου του στη δεξαμενή και τους αγωγούς.
το υγρό εργασίας δεν αλλάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα και επίσης χρησιμοποιείται ένα υλικό που δεν συμμορφώνεται με τις οδηγίες αυτής της μονάδας.
την είσοδο ακαθαρσιών στο σύστημα·
έλλειψη κίνησης υγρού και πιθανή υπερθέρμανση της υδραυλικής μονάδας.
Για την αποφυγή τέτοιων καταστάσεων, είναι απαραίτητη η εβδομαδιαία παρακολούθηση της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή, καθώς και ο έλεγχος των συνδέσεων και των σωληνώσεων για διαρροές.
Η αστοχία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού προσδιορίζεται πολύ απλά. Αυτά τα σημάδια καθορίζονται αμέσως από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Σε χαμηλές ή ρελαντί ταχύτητες, υπάρχουν αυξημένες δυνάμεις στο τιμόνι κατά το στρίψιμο των τροχών σε σύγκριση με την κανονική οδήγηση. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η δύναμη εξαφανίζεται.
Όταν ο άξονας του τιμονιού περιστρέφεται, ακούγεται ένας δυσάρεστος εξωτερικός ήχος.
Μια χαρακτηριστική διαρροή του ρευστού εργασίας ανιχνεύεται κατά μήκος των κηλίδων του στα μέρη του κινητήρα ή στις επιφάνειες του δρόμου.
Εμφανίζεται η σφυρίχτρα του ρουλεμάν. Όταν ο ιμάντας αφαιρεθεί και ο άξονας της αντλίας κινείται, ανιχνεύεται παιχνίδι.
Όταν εμφανίζονται τέτοια σήματα, ο οδηγός πρέπει να κάνει μια εξωτερική επιθεώρηση ολόκληρου του συστήματος υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης και να αποφασίσει εάν η αντλία υδραυλικού τιμονιού πρέπει να επισκευαστεί ή εάν πρέπει να αντιμετωπιστούν άλλα μέρη αυτού του σχεδιασμού.
Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός ρουλεμάν που έχει παρουσιάσει βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο ένα κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Πριν λάβετε απόφαση να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρού στη δεξαμενή, καθώς και τη συμμόρφωση της μάρκας της με αυτήν που επιτρέπεται για χρήση σε αυτό το μηχάνημα. Συχνά, η αιτία των συμπτωμάτων μιας δυσλειτουργίας είναι η εμφάνιση εμπλοκών αέρα στο σύστημα. Επομένως, εάν υπάρχει υποψία, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα υδραυλικά, αφαιρώντας όλα τα βύσματα αέρα. Η απόδοση του υδραυλικού τιμονιού σε αυτή την περίπτωση μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως. Εάν, κατά τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού εργασίας, διαπιστωθεί ότι δεν πληροί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε στο υγρό της επιθυμητής μάρκας. Σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, απαιτείται η προετοιμασία ενός χώρου εργασίας και των απαραίτητων εργαλείων, καθώς και των υλικών για την εργασία:
χρειάζεστε ένα κλειδί για "12", καθώς και κεφαλές για "14" και "24".
θα χρειαστείτε ένα εξολκέα για τους δακτυλίους συγκράτησης.
προετοιμάστε εκ των προτέρων δύο ροδέλες από χαλκό, μια φλάντζα για το πίσω περίβλημα, δακτυλίους ο, σε ποσότητα δύο τεμαχίων και μια τσιμούχα λαδιού, μπορούν να αντικατασταθούν από κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
είναι υποχρεωτικό να υπάρχει ρουλεμάν με την ένδειξη «6202» και εξωτερική διάμετρος 35 mm.
για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, χρειάζεστε μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο.
καθαρίστε τον πάγκο εργασίας και καλύψτε τον με καθαρό χαρτόνι για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
ετοιμάστε λεπτό γυαλόχαρτο και κουρέλια για σκούπισμα.
Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε μόνοι σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.
Χαλαρώστε ελαφρά το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα χρησιμοποιώντας την οπή που παρέχεται στην τροχαλία. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι ασφάλισης του εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή. Γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει, ώστε το λάδι να βγει εντελώς από το σύστημα, κάντε το αρκετές φορές για να καθαρίσετε πλήρως τους αγωγούς.
Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε αυτόν τον αγωγό.
Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης από την αντλία στο σύστημα.
Τραβήξτε τη μονάδα αντλίας υδραυλικού τιμονιού που απελευθερώθηκε και τοποθετήστε την σε ένα ειδικά προετοιμασμένο μέρος. Αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι από το σώμα της μονάδας.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο του ρουλεμάν.
Χαλαρώστε τις βίδες του πίσω καλύμματος. Ξεσφίξτε το προσεκτικά με ένα μικρό κατσαβίδι και αφαιρέστε το, φροντίζοντας οι λεπίδες του ρότορα να μην πέσουν έξω από το περίβλημα.
Τραβήξτε τις λεπίδες και τοποθετήστε τις σε προπαρασκευασμένα αριθμημένα κομμάτια χαρτιού για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση. Προσοχή! Θυμηθείτε τη θέση των λεπίδων όταν συναρμολογούνται. Όταν τοποθετείται στο περίβλημα, το στρογγυλεμένο τμήμα αυτών των λεπίδων πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω.
Αφαιρέστε το πιάτο και όλα τα μέρη κάτω από αυτό.
Χτυπήστε τον άξονα, χτυπώντας προσεκτικά με ένα κατσαβίδι.
Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.
Αλλάξτε το μη χρησιμοποιήσιμο ρουλεμάν σε ένα προπαρασκευασμένο.
Ελέγξτε τα μέρη της μονάδας αντλίας για ελαττώματα και φθορά. Καθαρίστε τις επιφάνειες από βρωμιά και τραχύτητα. Οι ειδικοί λένε ότι ο απλός καθαρισμός των εσωτερικών εξαρτημάτων μειώνει τα κενά και σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας χωρίς να αντικαταστήσετε κανένα εξαρτήματα.
Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Είναι υποχρεωτικό να αλλάξετε το κουτί γέμισης, τους δακτυλίους στεγανοποίησης και τις ροδέλες σε νέα που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων.
Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα.Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής.
Δείτε επίσης σχετικά βίντεο:
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
Αφαιρέστε το αξονικό μπουλόνι που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου στη θέση του για να ασφαλίσει την τροχαλία. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
