Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Chevrolet Aveo gur από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Κάνουμε μόνοι σας αντικατάσταση ενός ελαττωματικού ρουλεμάν υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο Chevrolet Aveo. Το παλιό ρουλεμάν ήταν φθαρμένο και έκανε έναν δυσάρεστο θόρυβο κατά τη λειτουργία, παρόμοιο με τον ήχο ενός τρακτέρ. Η όλη διαδικασία εμφανίζεται λεπτομερώς, το βίντεο είναι σε καλή ποιότητα, στην πορεία, εισάγονται φωνητικά σχόλια που εξηγούν αυτήν ή εκείνη την ενέργεια. Για εργασία, πρέπει να αφαιρέσουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να στραγγίξουμε το λάδι της. Το κόστος ενός νέου ρουλεμάν είναι στην περιοχή των 500 ρούβλια, το συγκρότημα της αντλίας είναι περισσότερο από 5000 ρούβλια, κάντε τα οφέλη από αυτήν την επισκευή μόνοι σας. Δεν θα αναλάβουν όλα τα σέρβις αυτοκινήτων τέτοιες εργασίες, καθώς είναι χρονοβόρες, και αν το κάνουν, θα πάρουν τόσα πολλά χρήματα που θα είναι πιο κερδοφόρο να εγκαταστήσετε μια νέα αντλία.
Προσοχή, υπάρχει μια απόχρωση, ο συγγραφέας του βίντεο δεν πίεσε μόνος του το ρουλεμάν, αλλά στράφηκε σε έναν επαγγελματία τορναδόρο για βοήθεια, ο οποίος βοήθησε σε αυτό το έργο, εάν έχετε ειδική πρέσα, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα .
Βίντεο αντικατάστασης του ρουλεμάν υδραυλικού τιμονιού στο Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):
Εάν εξακολουθείτε να αποτυγχάνετε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν με υδραυλικό τιμόνι, αν και τα χέρια σας τοποθετηθούν από τη σωστή θέση, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα, τουλάχιστον μάθετε πώς να αφαιρείτε και να τοποθετείτε την αντλία. επισκευή Chevrolet Aveo
Θέλω να σημειώσω ότι ο κινητήρας ξεκινά να λειτουργεί λόγω της αντλίας κάτω από τη δράση του ιμάντα. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται, η ροή και η ροή του υγρού ελέγχονται από το μπλοκ βαλβίδας.
Τα εξαρτήματα του συστήματος είναι: μια υδραυλική αντλία διεύθυνσης (υπεύθυνη για την πίεση), ένας διανομέας (τροφοδοτεί υγρό στους κυλίνδρους), ένας υδραυλικός κύλινδρος (κινεί το έμβολο, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση ενός σήματος στους τροχούς) και εύκαμπτοι σωλήνες (παρέχετε κυκλοφορία υγρού).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ας προχωρήσουμε στο πιο σημαντικό πράγμα - την αποσυναρμολόγηση. Αναφερόμενος στην εμπειρία μου, θα δώσω μια εκτεταμένη οδηγία. Κατά την έναρξη της αποσυναρμολόγησης, θυμηθείτε πού βρίσκονταν τα μπουλόνια για να επανασυναρμολογηθούν εύκολα. Έτσι, από την αρχή πρέπει να αφαιρέσετε τη ζώνη με ραβδώσεις V. Μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, βάλτε την κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στα στηρίγματα, στη συνέχεια αφαιρέστε τον ιμάντα που περιγράφεται παραπάνω, ξεβιδώστε τον κοίλο μπουλόνι του σωλήνα εκκένωσης. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τους δύο δακτυλίους O.
Σε δράση, χαλαρώνω τον σφιγκτήρα του σωλήνα της γραμμής κενού, που αφήνει το υδραυλικό τιμόνι χωρίς σωλήνα. Μετά φτιάχνω την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού για να μην κουνιέται και την αφαιρώ. Το επόμενο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης και να αφαιρέσετε την ίδια την αντλία, στη συνέχεια να τη γεμίσετε με το επιθυμητό υγρό, να το ελέγξετε τρεις φορές ώστε το λάδι να καλύπτει ομοιόμορφα όλες τις κοιλότητες.
Για να εντοπίσετε δυσλειτουργίες, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω τι προηγείται: διαρροή υγρού εργασίας στον εξωτερικό χώρο, αερισμός του γενικού συστήματος, καθυστερημένη αλλαγή υγρού, αντικατάσταση υγρού που δεν προορίζεται για το αυτοκίνητό σας. Και επίσης αυτό που δεν μπορεί να αποφευχθεί - υπερθέρμανση της αντλίας, κάμψη γραμμών πετρελαίου. βρωμιά, ξένα σώματα (ένα κομμάτι λιπαρής σκόνης είναι το πιο συνηθισμένο φαινόμενο). Έτυχε να συσσωρεύσω ένα παρόμοιο μείγμα κοντά στην τάπα πλήρωσης του ντεπόζιτου του υδραυλικού τιμονιού. Το χειρότερο μέρος είναι ότι το μοντάζ δεν είναι σύμφωνα με τους κανόνες.
Τα διαγνωστικά πραγματοποιούνται μέσω της δικής μας ανάλυσης της τεχνικής κατάστασης του οχήματος. Μεταξύ των παθολογιών είναι ο θόρυβος, το σφύριγμα, που μπορεί να υποδηλώνει αδύναμη στερέωση των συνδέσμων του τιμονιού ή ότι ο εύκαμπτος σωλήνας κρέμεται, από τον οποίο εμφανίζεται παρόμοιος ήχος. Κουδούνισμα - πρέπει να ελέγξετε τον εύκαμπτο σωλήνα, να λιπάνετε τα γρανάζια προληπτικά, να προσέχετε το τιμόνι, το ίδιο το κούμπωμα και την άκρη του. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το τιμόνι μπορεί να αγγίξει το περίβλημα του διακόπτη σήματος, μπορείτε να ελέγξετε τη ρύθμιση της κάμπερας, καθώς και τα ρουλεμάν του άξονα.Πιθανή έντονη περιστροφή του τιμονιού κατά τη διάρκεια ενός γρήγορου ελιγμού, αυτό μπορεί να υποδηλώνει το υδραυλικό τιμόνι, δηλαδή την αντλία του, βουλωμένους σωλήνες, πιθανώς ανεπαρκές υγρό.
Είχα τρέμουλο (δόνηση) όταν γύριζα το τιμόνι ενώ οδηγούσα. Μπορώ να πω με σιγουριά ότι αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία της κύριας αντλίας, βλάβη της βαλβίδας ελέγχου, ανεπαρκή τάση του ιμάντα και παρουσία αέρα στο σύστημα διεύθυνσης. Όταν αισθάνεστε χαλαρό τιμόνι ή αντίδραση κατά την οδήγηση, αυτό είναι εκατό τοις εκατό απόδειξη εισόδου αέρα και επίσης ότι είναι απαραίτητο να αλλάξετε τις ράβδους του τιμονιού και τα ρουλεμάν των τροχών.
Πώς μπορείτε να ελέγξετε ανεξάρτητα τη λειτουργία των ράφια τιμονιού, των κιβωτίων ταχυτήτων και των αντλιών υδραυλικού τιμονιού; Φυσικά, χρησιμοποιώντας μια φορητή συσκευή, μπορείτε να υπολογίσετε την πίεση στο σύστημα διεύθυνσης σε ακραίες θέσεις, να υποδείξετε τη μέγιστη πίεση από τη χρήση της αντλίας, να δείτε τη ροή υγρού (εκτιμώμενη σε λίτρα ανά λεπτό), να μετρήσετε διάφορες διαρροές και επίσης να δείτε τη μόλυνση . Είναι σημαντικό να προσέχετε τη σχάρα του τιμονιού (ελέγξτε τη για διαρροές, τη λειτουργία του επιλογέα άξονα της μπομπίνας και την παρουσία οπισθοδρόμησης).
Δεν θα πω ότι είναι εύκολο να κάνετε την επισκευή, αλλά εάν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, μπορείτε να το ξεκινήσετε, και αν όχι, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς.
Αφού εξετάσετε τον υδραυλικό ενισχυτή, τον αφαιρέσετε και τον διαγνώσετε, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή του.
Το κάνω με αυτόν τον τρόπο: καθαρίζω όλα τα εξαρτήματα, αλλάζω τα ρουλεμάν και τις τσιμούχες για νέα, εξετάζω τα εξαρτήματα που χρειάζομαι - αλλάζω, χρησιμοποιώ μόνο τα γνήσια μοντέλα, γεμίζω ένα νέο υγρό λαδιού (στο αρ. περίπτωση χρησιμοποιήστε την παλιά ουσία), φυσάω στον αέρα, μετά ελέγχω τα πάντα.σε δράση ενώ οδηγώ με χαμηλή ταχύτητα.
Η ίδια η επισκευή μπορεί να διαρκέσει το πολύ δύο ημέρες, όλα εξαρτώνται από την κατάσταση του υδραυλικού ενισχυτή. Χρησιμοποιώ αντλίες πτερυγίων - θα διαρκέσουν περισσότερο από το συνηθισμένο, είναι τοποθετημένα στον κινητήρα και η κίνηση πραγματοποιείται με κίνηση ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το κιτ περιλαμβάνει σωλήνες. Αν χρειαστεί τα αλλάζω.
Στη συνέχεια συναρμολογώ ξανά τη συσκευή: Τοποθέτησα την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μπουλόνια στον περιστρεφόμενο βραχίονα, τους σφίξω, μετά τοποθετήστε την τροχαλία και σφίξτε τα μπουλόνια.
Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το στήριγμα και την αντλία. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιώ έκκεντρα μπουλόνια στη θήκη, τα τελευταία πρέπει να στερεωθούν στο στήριγμα και στο μπλοκ κυλίνδρων. Στη συνέχεια, σφίγγω τα πάντα με μπουλόνια και τοποθετώ τη ζώνη, σφίγγοντάς την καλά.
Τέλος, όταν όλα γίνουν, ελέγχω τη στάθμη του υδραυλικού υγρού στον δέκτη. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι αυτό το επίπεδο δεν πρέπει να μειώνεται με επιτυχημένη εργασία.
Η εγγραφή δείχνει μία από τις μεθόδους αντικατάστασης του ρουλεμάν της αντλίας υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Aveo. Η αντλία υδραυλικού τιμονιού επισκευάζεται από αυτοκινητιστή.
Γεια σε όλους. Ένας συνδρομητής μου ζήτησε να δείξω πώς αφαιρείται το ρουλεμάν από το υδραυλικό τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Aveo. Σε αυτό το βίντεο λοιπόν θα σας δείξω πώς να αποσυναρμολογήσετε πλήρως την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Το έχω ήδη αποσυναρμολογήσει μερικώς. Εδώ, έβγαλα το πίσω κάλυμμα. Αυτό το κάλυμμα έχει ένα ρουλεμάν, είναι ρουλεμάν κυλίνδρων. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα. Και δεύτερον, για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού στο Chevrolet Aveo, πρέπει να αφαιρέσετε με κάποιο τρόπο την τροχαλία από αυτήν. Θα προσπαθήσω να το στύψω με μια πρέσα. Εάν δεν λειτουργεί, τότε απλώς θα χτυπήσω τον άξονα με μια βαριοπούλα και θα δω πώς ήταν τακτοποιημένα.
Ο Τύπος απέτυχε να σβήσει. Θα χτυπήσω τον άξονα. Ο άξονας πήγε. Τώρα αντέχω τον πόνο περισσότερο και συνεχίζω να χτυπάω την τροχαλία. Μάλιστα, η αντλία υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Aveo έχει αποσυναρμολογηθεί. Εδώ μπορείτε να δείτε το ρουλεμάν που μας ενδιαφέρει. Τώρα θα προσπαθήσω να τον νοκ άουτ. Παρεμπιπτόντως, αν κάποιος μπερδευτεί με τις πρόχειρες μεθόδους μου, τότε αυτή η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν λειτουργεί πλέον. Διχάλιασε πολύ δυνατά, το έβγαλα και έβαλα καινούργιο. Το αγόρασα στο Zaz Shop.
Μετά τα χτυπήματα, αποδείχθηκε ότι το ρουλεμάν ήταν σφραγισμένο. Υπάρχει μια σφραγίδα λαδιού από κάτω. Εάν το αλλάξετε, θα χρειαστεί να το επαναφέρετε. Κάθεται αρκετά σφιχτά. Ίσως κρατήσει. Προσέξτε όμως να μην χτυπήσετε τον άξονα του άξονα.Γενικά, η αντικατάσταση ρουλεμάν θα είναι λίγο προβληματική. Μπορεί να χρειαστεί να το διορθώσετε με κάποιο τρόπο επιπλέον.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
Δευ-Παρα 9:00-19:00
Σαβ 9:00-17:00
Τηλεφωνικό Κέντρο ZAZ-SHOP
Προσφέρουμε να αγοράσουμε αξιόπιστα ανταλλακτικά αυτοκινήτων -
για εγχώρια αυτοκίνητα Daewoo, Zaz και Chevrolet.
1̲0̲0̲% Η επωνυμία και τα εξαρτήματα υψηλής ποιότητας είναι εγγυημένα!
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού θεωρείται μια μονάδα υψηλής τεχνολογίας που αντλεί υγρό υπό μια ορισμένη πίεση στον μηχανισμό διεύθυνσης και δημιουργεί μια κυκλοφορία υγρού στο μηχανισμό διεύθυνσης. Σήμερα θα μιλήσουμε λεπτομερέστερα για την αντλία υδραυλικού τιμονιού για αυτοκίνητα Chevrolet Aveo.
Έτσι, το παρουσιαζόμενο άρθρο περιέχει απαντήσεις σε τέτοιες αρκετά συνηθισμένες ερωτήσεις:
Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι;
Ποια είναι η αρχή λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού;
Τι είναι η αντλία υδραυλικού τιμονιού;
Πώς πραγματοποιείται σωστά η εγκατάσταση ενός υδραυλικού ενισχυτή σε ένα όχημα Chevrolet Aveo;
Βλάβες στην αντλία υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Aveo;
Πώς να επισκευάσετε σωστά την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Chevrolet Aveo;
Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά τιμόνια. Το υδραυλικό τιμόνι ή, όπως συντομεύεται ως υδραυλικό τιμόνι, είναι το υδραυλικό σύστημα του οχήματος, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος διατηρώντας την απαραίτητη ανάδραση, καθώς και διασφαλίζοντας τη σταθερότητα της λειτουργίας και της ασάφειας της καθορισμένης τροχιάς. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία διεύθυνσης οποιουδήποτε οχήματος. Ο κύριος σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να δημιουργήσει πλευρικές δυνάμεις τη στιγμή της περιστροφής του τιμονιού λόγω της παρουσίας ηλεκτρικής κίνησης.
Οι έμπειροι αυτοκινητιστές επισημαίνουν πολλά κύρια πλεονεκτήματα του υδραυλικού τιμονιού στα αυτοκίνητα Chevrolet Aveo, όπως:
Υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.
Υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών.
Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
Ευκολία προσαρμογής των τεχνικών προδιαγραφών του εγχειριδίου.
Το υδραυλικό τιμόνι για αυτοκίνητα Chevrolet Aveo περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:
Αντλία. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, εξασφαλίζεται η κυκλοφορία του λειτουργικού υγρού και η πίεση.
Κιβώτιο διεύθυνσης με διανομέα. Παρέχει ροή αέρα που κατευθύνει το λάδι στον επιθυμητό κύλινδρο ή πίσω στο ρεζερβουάρ.
Κύλινδρος. Με τη βοήθεια του κυλίνδρου, η πίεση του υγρού μετατρέπεται σε κίνηση του εμβόλου και της ράβδου.
Λάδι που μεταφέρει αντίσταση από την αντλία στον κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλους τους ατμούς. Βρίσκεται σε μια πλαστική δεξαμενή με ενσωματωμένο φιλτραριστικό και μια ράβδος στάθμης βρίσκεται στο βύσμα της, η οποία καθορίζει τη στάθμη του υγρού. Επιπλέον, όλες οι μονάδες συνδέονται με εύκαμπτους σωλήνες υψηλής πίεσης που κυκλοφορούν υγρό στο σύστημα του ενισχυτή.
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι ένα στοιχείο που περιλαμβάνεται στον μηχανισμό διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου και έχει σχεδιαστεί για να αντλεί υγρό και να εξασφαλίζει την κυκλοφορία του στο μηχανισμό διεύθυνσης.
Σήμερα, η αντλία πτερυγίων υδραυλικού τιμονιού είναι αρκετά διαδεδομένη, επειδή λόγω της χαμηλής ευαισθησίας της στη φθορά της επιφάνειας και της υψηλής απόδοσης.
Η εγκατάσταση ενός υδραυλικού τιμονιού σε ένα Chevrolet Aveo είναι απλά απαραίτητη, γιατί χάρη σε αυτόν τον εξοπλισμό, το τιμόνι περιστρέφεται. Και χάρη στον κορμό, εξασφαλίζεται η μετάδοση της ροπής στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ ταυτόχρονα μετράται η συστροφή και η γωνία περιστροφής αυτού του τροχού. Για τη διεξαγωγή τέτοιων μετρήσεων, χρησιμοποιούνται ειδικοί αισθητήρες και οι πληροφορίες που λαμβάνονται μεταδίδονται στον υδραυλικό ενισχυτή. Έτσι γίνεται η διατήρηση της λειτουργίας του υδραυλικού ενισχυτή στην απαιτούμενη λειτουργία.
