Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR). Τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες που θα θέλαμε. Υδραυλικό τιμόνι για VAZ 2110 εγκαταστάθηκε σε σπάνια επίπεδα επένδυσης, για παράδειγμα, VAZ 21124. Σε αυτό το άρθρο, θα δείξουμε πώς μπορείτε να επισκευάστε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού .
Η τιμή μιας νέας αντλίας είναι πάνω από 3 χιλιάδες ρούβλια. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί, η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελεί εξαίρεση.
Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά τα μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας εγκαταστάθηκε από τη μάρκα ZF (ZFLS 7691 955 339). Είναι επίσης κατάλληλο για VAZ 2170 και 2123, καθώς και για Audi A6, Wolksvagen Passat ή Transporter.επαναφέρετε τη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού είναι ακόμα δυνατό.
Αφαιρούμε και αποσυναρμολογούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού (οδηγίες). Στη συνέχεια το καθαρίζουμε καλά από τη βρωμιά και το επιθεωρούμε οπτικά για να προσδιορίσουμε τα αίτια της βλάβης. Ένα από αυτά μπορεί να είναι ένα σκαλοπάτι στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος της αντλίας. Το σκαλοπάτι μπορεί να αφαιρεθεί με εξάρτημα τρυπανιού.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετείται υδραυλικός ενισχυτής στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε μεγάλα φορτία, επομένως είναι απαραίτητο να επισκευάζετε περιοδικά την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, το κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα είναι χρήσιμο, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Πριν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρού στη δεξαμενή, καθώς και τη συμμόρφωση της μάρκας της με την εγκεκριμένη για χρήση σε αυτό το μηχάνημα. Συχνά, η αιτία των σημαδιών δυσλειτουργίας είναι η εμφάνιση κλειδαριών αέρα στο σύστημα. Επομένως, εάν υποψιάζεστε κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα υδραυλικά, αφαιρώντας όλα τα βύσματα αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως. Εάν, κατά τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού εργασίας, διαπιστωθεί ότι δεν πληροί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε στο υγρό της επιθυμητής μάρκας. Σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, απαιτείται η προετοιμασία ενός χώρου εργασίας και των απαραίτητων εργαλείων, καθώς και των υλικών για την εκτέλεση της εργασίας:
Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.
Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής. Δείτε επίσης ένα βίντεο σχετικά με το θέμα:
VIDEO
Ένα πολύ χρήσιμο άρθρο! Και παρόλο που έχω ένα Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, νομίζω ότι αυτές οι συμβουλές είναι πολύ, πολύ χρήσιμες για μένα. Το Gur μου έχει κολλήσει (πιθανότατα - το ρουλεμάν). Αποσυναρμολογημένο. Μόλις βρω ρουλεμάν και κιτ επισκευής θα το μαζέψω. Μακάρι να είχα δει αυτό το άρθρο πριν. Έπρεπε να υποφέρω με το ξεβίδωμα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής από το εξάρτημα. Χρειάστηκε μόνο να βάλετε ένα κλειδί στο κάτω μέρος του εξαρτήματος και να ξεβιδώσετε το πάνω.
Πολύ χρήσιμο άρθρο. Εγώ ο ίδιος υποφέρω τώρα με το gur Ford EXP3 4.6. Και ουρλιαχτά και σφιχτά ... για να τακτοποιήσω nodo ... Υπάρχει ήδη ένα χάος στο κεφάλι μου από τη μελέτη και γενικά την αναζήτηση πληροφοριών ....
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR). Τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες που θα θέλαμε. Το υδραυλικό τιμόνι στο VAZ 2110 εγκαταστάθηκε σε σπάνια επίπεδα εξοπλισμού, για παράδειγμα, στο VAZ 21124. Σε αυτό το άρθρο, θα δείξουμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Η τιμή μιας νέας αντλίας είναι πάνω από 3 χιλιάδες ρούβλια. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί, η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελεί εξαίρεση.
Αφαιρούμε και αποσυναρμολογούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού (οδηγίες). Στη συνέχεια το καθαρίζουμε καλά από τη βρωμιά και το επιθεωρούμε οπτικά για να προσδιορίσουμε τα αίτια της βλάβης. Ένα από αυτά μπορεί να είναι ένα σκαλοπάτι στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος της αντλίας. Το σκαλοπάτι μπορεί να αφαιρεθεί με εξάρτημα τρυπανιού.
Ένας άλλος λόγος για τη δυσλειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού μπορεί να είναι ένα φθαρμένο ρουλεμάν σε ένα κλειστό περίβλημα (450 ρούβλια) ή μια παλιά τσιμούχα λαδιού (50 ρούβλια).
Υπάρχουν δύο τρόποι για να στερεώσετε το νέο ρουλεμάν στο περίβλημα της αντλίας:
Εναλλακτικά, στερεώστε το ρουλεμάν μέσα στην αντλία χρησιμοποιώντας τις διπλωμένες άκρες του περιβλήματος.
Αν αντλία του υδραυλικού τιμονιού βουίζει μετά τη συναρμολόγηση, τότε μην ανησυχείτε, αυτό είναι άλεσμα στα εξαρτήματα, μετά από 300-500 km το βουητό θα φύγει.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Σημείωση!
Περίληψη:
Πού είναι η δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού;
Πότε πρέπει να αλλάξετε το λάδι του υδραυλικού τιμονιού;
Σημείωση!
Σημείωση!
Αποστράγγιση:
Σημείωση!
2) Στη συνέχεια ξεβιδώστε το καπάκι της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού του συστήματος (Αυτό το καπάκι φαίνεται ακόμα στην παραπάνω φωτογραφία με ένα βέλος) και όταν είναι ανοιχτό, πάρτε μια σύριγγα στα χέρια σας και βάλτε τη βαθιά στη δεξαμενή και μετά συλλέξτε όλο το απόβλητο υγρό από τη δεξαμενή και ρίξτε το στην προετοιμασμένη χωρητικότητα για αυτό.
Σημείωση!
Όταν δουλεύεις με λάδι, δηλαδή το ρουφάς από τη δεξαμενή ή γεμίζεις καινούργιο, τότε σε κάθε περίπτωση κλείνεις με κουρέλια ή οτιδήποτε άλλο, όλες τις ζώνες κάτω από τις οποίες θα κουβαλάς λάδι, γιατί το καουτσούκ δεν αρέσει το λάδι. !
3) Τώρα ζητήστε από τον βοηθό σας να μπει στο αυτοκίνητο, αλλά μόνο προσεκτικά εάν το αυτοκίνητό σας είναι σε γρύλους και αφού καθίσει, γυρίστε το τιμόνι από στάση σε στάση και εκείνη τη στιγμή ενώ το στρίβει, είστε αυτή τη στιγμή Παρακολουθήστε τη δεξαμενή, θα πρέπει να εμφανιστούν χρησιμοποιημένα λάδια, παίρνετε αυτό το λάδι με μια σύριγγα και το ρίχνετε ξανά σε ένα προετοιμασμένο δοχείο.
4) Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής λαδιού στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού (βλ. φωτογραφία 1), οπότε όταν χαλαρώσει ο σφιγκτήρας, αποσυνδέστε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα του ρεζερβουάρ και κατεβάστε τον σε ένα δοχείο για να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι (βλέπε φωτογραφία 2).
Σημείωση!
Τι άλλο, εάν εξακολουθείτε να έχετε υγρό στην ίδια τη δεξαμενή (για παράδειγμα, δεν στραγγίστηκε μέχρι το τέλος, αν και δεν είναι απαραίτητο να το κάνετε), τότε φροντίστε να κλείσετε την τρύπα στην οποία ταιριάζει ο σωλήνας με το χέρι σας έτσι ότι το λάδι δεν ρέει έξω στον κινητήρα και δεν τον λερώνει!
Πλήρωση:
2) Αφού το λάδι έχει ήδη σταματήσει να μειώνεται, αφήστε τον βοηθό σας να σταματήσει να γυρίζει το τιμόνι και να ξεκινήσει το αυτοκίνητο για κυριολεκτικά 10 δευτερόλεπτα, το λάδι μετά την εκκίνηση θα αρχίσει επίσης να μειώνεται, αλλά παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη του και προσθέτετε λάδι καθώς μειώνεται ώστε να είναι μέχρι την κορυφή.
3) Όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί για 10 δευτερόλεπτα, απενεργοποιήστε το και, στη συνέχεια, ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει το τιμόνι με τον ίδιο τρόπο, ενώ εσείς ελέγχετε τη στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού.
Σημείωση!
4) Στη συνέχεια, προσθέστε ξανά λάδι στο επιθυμητό επίπεδο, κλείστε το καπάκι στο ρεζερβουάρ, καθίστε στο αυτοκίνητο και μετά ξεκινήστε το αυτοκίνητο, όταν το αυτοκίνητο αρχίσει να λειτουργεί, γυρίστε το τιμόνι και ελέγξτε αν το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί όπως πριν ή όχι, στην πραγματικότητα, το τιμόνι πρέπει να περιστρέφεται λίγο πιο απαλά, βουητό και φαγούρα κατά το στρίψιμο δεν πρέπει επίσης να είναι.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
VIDEO
υδραυλικό τιμόνι (GUR) εγκατεστημένο σχεδόν σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο. Το καθήκον του υδραυλικού τιμονιού είναι να διευκολύνει τις στροφές του τιμονιού αντλώντας λάδι υπό υψηλή πίεση. Τα βαρέα οχήματα εξαρτώνται πολύ από το υδραυλικό τιμόνι, χωρίς αυτό θα ήταν αδύνατο να στρίψετε τεράστιους τροχούς ενώ στέκεστε ακίνητοι.
Όπως κάθε υγρό που χρησιμοποιείται σε ένα αυτοκίνητο, το λάδι υδραυλικού τιμονιού απαιτεί αντικατάσταση. Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσω για πώς να αλλάξετε το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι με τα χέρια σας στο Lada Priora ... Σύμφωνα με γενικά αποδεκτούς κανόνες, η αλλαγή λαδιού στο υδραυλικό τιμόνι πραγματοποιείται τουλάχιστον μία φορά κάθε τέσσερα έως πέντε χρόνια ή μετά από 80 λαχανικά. χλμ. απόσταση σε μίλια. Παρεμπιπτόντως, κάποτε έγραψα ήδη για το πώς να αλλάξω το λάδι στον υδραυλικό ενισχυτή, αλλά τότε ήταν για το VAZ 2115, αλλά δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφορές, η αρχή είναι η ίδια.
Δύο γρύλοι.
Σύριγγα με λάστιχο.
Πανί ή σελοφάν για να καλύψετε τις ζώνες.
Δοχείο για παλιό λάδι.
1. Το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε το μπροστινό άκρο, αυτό θα απλοποιήσει την εργασία όταν πρέπει να αποβάλλετε παλιό λάδι από το σύστημα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε δύο υποδοχές.
2. Για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, πάρτε μια σύριγγα και βάλτε πάνω της έναν εύκαμπτο σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου (κατάλληλος από πλυντήριο ή ιατρικό «σύστημα»).
3. Στη συνέχεια καλύψτε τις ζώνες με κάτι (σελοφάν, κουρέλι) για να μην τους πέσει λάδι, αυτό δεν αρέσει στο καουτσούκ.
4. Ξεκινήστε να αντλείτε λάδι στο προετοιμασμένο δοχείο.
5. Όταν το λάδι αντληθεί, ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει το τιμόνι προς τα αριστερά / δεξιά όσο το δυνατόν περισσότερο, με αυτές τις κινήσεις το λάδι θα εμφανιστεί ξανά στη δεξαμενή, καθήκον σας είναι να το αντλήσετε αμέσως.
6. Μετά από αυτό, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα "επιστροφής" και χαμηλώστε το άκρο του σε κάποιο μπουκάλι και γυρίστε ξανά το τιμόνι, το σύστημα θα βγάλει ξανά το παλιό λάδι.
7. Αφού αποστραγγιστεί τελείως το λάδι, συνδέστε ξανά τον εύκαμπτο σωλήνα.
8. Ρίξτε νέο λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, μπορείτε να το συμπληρώσετε.
Όταν χύνεται το λάδι, ζητήστε από τον φίλο σας να γυρίσει το τιμόνι και αυτή τη στιγμή συνεχίστε να προσθέτετε λάδι καθώς μειώνεται στο σύστημα.
Αφού σταματήσει να μειώνεται το λάδι, ξεκινήστε τον κινητήρα για 10-15 δευτερόλεπτα. Κατά τη λειτουργία, το λάδι θα μειωθεί επίσης - συμπληρώστε ξανά.
Σβήστε τον κινητήρα, γυρίστε ξανά το τιμόνι 5-7 φορές προς κάθε κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει, βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στο ρεζερβουάρ.
Προσθέστε λάδι στο επίπεδο εάν χρειάζεται.
Ελέγξτε τη λειτουργία, για αυτό ξεκινήστε τον κινητήρα και προσπαθήστε να γυρίσετε το τιμόνι.Δεν πρέπει να υπάρχει βουητό ή εμπόδιο κατά την περιστροφή, το τιμόνι πρέπει να είναι μαλακό και να περιστρέφεται χωρίς προβλήματα.
Αυτό είναι όλο, αλλαγή λαδιού υδραυλικού τιμονιού για Lada Priora - ολοκληρώθηκε με επιτυχία! Τώρα το καθήκον σας είναι να κάνετε όλα τα βήματα μόνοι σας, είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσετε σίγουρα να αντικαταστήσετε το υγρό υδραυλικού τιμονιού στο Priora.
Θα χρειαστεί : αφαιρέστε τους μπροστινούς τροχούς και ετοιμάστε τα εργαλεία (κεφαλή "13", κλειδί "15", κλειδί κουτιού "19", κατσαβίδι με μεγάλη σχισμή, πένσα, λεπίδα στερέωσης και σφυρί).
Στον χώρο επιβατών, αφαιρέστε το κάτω μέρος του ενδιάμεσου άξονα από τις σφήνες του άξονα του πινιόν:
Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού στερέωσης χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13".
Τραβήξτε έξω το μπουλόνι.
Απελευθερώστε τη σύνδεση ακροδεκτών με ένα μεγάλο κατσαβίδι με σχισμή.
Αφαιρέστε το κάτω τμήμα του ενδιάμεσου άξονα από τις σφήνες του άξονα του πινιόν.
Προς το αφαιρέστε τη σχάρα τιμονιού Priora χωρίς ράβδους τιμονιού αποσυνδέστε τα εσωτερικά άκρα των ράβδων πρόσδεσης από το σύστημα διεύθυνσης:
Αφαιρέστε την πλάκα συγκράτησης για τα μπουλόνια των εσωτερικών άκρων των ράβδων τιμονιού συνδέοντάς την με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
Ξεβιδώστε εντελώς το ένα μπουλόνι χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 15” και χαλαρώστε το άλλο μπουλόνι.
Περιστρέψτε τη συνδετική πλάκα προς τα κάτω.
Αφαιρέστε τη ράβδο τιμονιού. Αφαιρούμε τη δεύτερη ράβδο τιμονιού αφού ξεβιδώσουμε το δεύτερο μπουλόνι.
Προς το αφαιρέστε τη σχάρα τιμονιού Priora μαζί με τις ράβδους τιμονιού , θα πρέπει να αποσυνδέσετε τα εξωτερικά άκρα των ράβδων τιμονιού από τους περιστρεφόμενους βραχίονες των γόνατων του αμορτισέρ:
Ξελυγίστε και στη συνέχεια τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο με πένσα.
Ξεβιδώστε μερικώς το παξιμάδι που συγκρατεί το μπουλόνι με ένα κλειδί 19 ιντσών.
Πιέστε προς τα έξω το δάχτυλο χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξολκέα. Εάν όχι, τότε τοποθετήστε ένα πτερύγιο στήριξης μεταξύ του περιστρεφόμενου βραχίονα και του εξωτερικού άκρου και, στη συνέχεια, χτυπήστε το άκρο του περιστροφικού βραχίονα με ένα σφυρί.
Πιέστε προς τα έξω τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης μέχρι τέρμα χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο κατσαβίδι με σχισμή.
Τώρα, για να τραβήξετε έξω τη σχάρα τιμονιού με ή χωρίς ράβδους, θα πρέπει:
Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα της σχάρας τιμονιού στο διάφραγμα χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13".
Αφαιρέστε τα δύο στηρίγματα.
Αφαιρέστε τη σχάρα τιμονιού μέσα από το παράθυρο στο αριστερό τόξο του τροχού, έχοντας προηγουμένως μετακινηθεί προς τα εμπρός για να αφαιρέσετε τον άξονα του πινιόν από την οπή στο διάφραγμα.
Πριν από την τοποθέτηση, ελέγξτε ότι η ράγα βρίσκεται στη μεσαία θέση. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας την ολισθαίνουσα πένσα για το επίπεδο στον άξονα του πινιόν, περιστρέφουμε τον άξονα προς κάθε κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει, μετά από τον οποίο στρέφουμε τον άξονα προς την αντίθετη κατεύθυνση δύο πλήρεις στροφές και γυρίζουμε τον άξονα έτσι ώστε το επίπεδο στο Ο άξονας βρίσκεται κάθετα στη δεξιά πλευρά κατά μήκος της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου. Διαφορετικά, η εγκατάσταση της ράγας πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Το ράφι τιμονιού του Priora με το EUR δεν διαφέρει από το συνηθισμένο, αλλά το ράφι τιμονιού του Priora με το υδραυλικό τιμόνι έχει διαφορετικό αριθμό καταλόγου (δείτε την εναλλαξιμότητα των ράφια τιμονιού VAZ).
Το Lada Priora είναι ένα αυτοκίνητο ρωσικής κατασκευής που είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στους συμπατριώτες μας λόγω της χαμηλής τιμής και της ελκυστικής του εμφάνισης. Ωστόσο, ακόμη και παρά το γεγονός αυτό, το Lada Priora έχει μια ευπάθεια που σχετίζεται με την κακή ποιότητα του οδοστρώματος - τη σχάρα του τιμονιού ή, στη γλώσσα των ειδικών, το "υποβοηθούμενο τιμόνι / κιβώτιο ταχυτήτων EUR". Ευτυχώς, μπορείτε να το τραβήξετε με τα χέρια σας.
Το πρώτο σημάδι που υποδεικνύει την ανάγκη ρύθμισης της σχάρας είναι η εμφάνιση ενός χτυπήματος κατά την οδήγηση σε μικρές ανωμαλίες. Το χτύπημα θα γίνει ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα νιώσει κραδασμούς και κραδασμούς στο τιμόνι, οι οποίοι θα μεταδοθούν και σε ολόκληρο το αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Επιπλέον, εάν το παξιμάδι του τιμονιού χαλαρώσει κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο θα "επιπλέει" λίγο και θα απαιτηθεί πρόσθετο τιμόνι από τον οδηγό, το οποίο επίσης θα γίνει αμέσως αντιληπτό.
Επίσης, οι ειδικοί λένε ότι είναι απαραίτητο ένα σφίξιμο εάν ο οδηγός αρχίσει να παρατηρεί την εμφάνιση ενός ξεκάθαρα ακουστικού τσακίσματος στην περιοχή της κολόνας του τιμονιού, καθώς και μια αύξηση στο πλάτος της περιστροφής του τιμονιού.
Θα πρέπει να σκεφτείτε την αντικατάσταση της ράγας όταν σφίγγετε δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και επίσης δεν βοηθά να απαλλαγείτε από ένα δυσάρεστο χτύπημα. Μια αποτυχημένη σχάρα τιμονιού θα προκαλέσει σημαντική αντίδραση στο τιμόνι. Επιπλέον, μπορεί να αρχίσει να καταλαμβάνει (αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια, αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι γνωστές). Εάν η ράγα αρχίσει να μπλοκάρει, τότε είναι καλύτερα να αρνηθείτε να χειριστείτε το αυτοκίνητο, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει στις πιο θλιβερές συνέπειες.
Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αντικατάσταση, ακόμη και αν, αφού το σφίξετε, ήταν δυνατό να απαλλαγείτε από χτυπήματα και κραδασμούς, αλλά εμφανίστηκαν ξανά αργότερα.
Για να πραγματοποιήσετε τη σύσφιξη, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:
Κατσαβίδι με σχισμή (με απλά λόγια, "επίπεδο" κατσαβίδι).
Κλειδί 13;
Ειδικό κλειδί 17, σχεδιασμένο για τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού.
Για πιο άνετη και γρήγορη εργασία, συνιστάται να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε ειδικό λάκκο επιθεώρησης ή υπέρβαση, καθώς και να χρησιμοποιείτε έναν βοηθό, του οποίου το ρόλο μπορεί να αντιμετωπίσει ακόμη και ένα παιδί.
Για να φτάσετε στο ρέικι, αξίζει να εκτελέσετε μια σειρά από απλά βήματα:
Αποσυνδέστε τους ακροδέκτες της μπαταρίας και αποσυναρμολογήστε τους.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βάση της μπαταρίας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το.
Ακριβώς κάτω από τη σχάρα τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή, αφαιρέστε το μικρό βύσμα του συστήματος ρύθμισης.
Μετά από αυτό, θα υπάρχει πρόσβαση στο παξιμάδι, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του θερμικού κενού στη ράγα.
Στη συνέχεια, πρέπει να γλιστρήσετε το χέρι σας κάτω από τη βάση του τιμονιού και να προσπαθήσετε να βάλετε το κλειδί για τη σχάρα στο παξιμάδι. Είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι δεξιόστροφα, αλλά επειδή η ίδια η ράγα βρίσκεται σαν σε ανεστραμμένη κατάσταση, μπορεί να φαίνεται από την πλευρά ότι είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι αριστερόστροφα. Οι ειδικοί συνιστούν να σφίγγετε το παξιμάδι κάθε φορά που δεν υπερβαίνει τις 25-30 μοίρες, μετά την οποία πρέπει να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το τιμόνι, το οποίο θα πρέπει να περιστρέφεται χωρίς τραντάγματα ή δαγκώματα.
Είναι επίσης απαραίτητο να ακούτε τους ήχους που προέρχονται από το τιμόνι - εάν τα χτυπήματα εξαφανίστηκαν κατά την περιστροφή του τιμονιού και δεν υπάρχουν άλλοι θόρυβοι, τότε η ράγα σφίγγεται σωστά και μπορείτε να τοποθετήσετε τη μπαταρία και το λαστιχένιο βύσμα στη θέση τους .
VIDEO
Σύμφωνα με τις δηλώσεις έμπειρων μηχανικών αυτοκινήτων, η διαδικασία σύσφιξης της σχάρας τιμονιού σε αυτοκίνητα με EUR και GUR είναι πρακτικά η ίδια, επομένως αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να ονομαστεί καθολικό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η πλήρης διαδικασία αντικατάστασης είναι πανομοιότυπη και στην περίπτωση του υδραυλικού τιμονιού και του υδραυλικού τιμονιού, με εξαίρεση ένα σημείο - σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, πριν αντικαταστήσετε το ράφι, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό από το τιμόνι δοχείο ενισχυτή τροχού και σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
Η πλήρης αντικατάσταση και επισκευή είναι μια σειρά ενεργειών, για την υλοποίηση των οποίων πρέπει να έχετε όχι μόνο ειδικές γνώσεις, αλλά και σημαντικό χρόνο ελεύθερου χρόνου, οπότε εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ούτε το πρώτο ούτε το δεύτερο, είναι προτιμότερο να πηγαίνετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.
Ταυτόχρονα, για να μην γίνετε τακτικός καλεσμένος τους, θα πρέπει να γνωρίζετε μερικά μυστικά για τη λειτουργία της σχάρας τιμονιού, τα οποία μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της.
Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να "πηδάτε" το αυτοκίνητο στα κράσπεδα, καθώς και να οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα στις ράγες, καθώς κάθε τέτοιο ταξίδι προκαλεί ρωγμές στην ίδια τη ράγα, καθώς και παραμόρφωση του άξονα που αποτελεί μέρος του μηχανισμός διεύθυνσης.
Δεν συνιστάται να ξεβιδώνετε συχνά το τιμόνι μέχρι τέρμα.Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση θα είναι πολύ δύσκολο να επιδείξετε τις δυνατότητες ελιγμών σας, αλλά αυτό θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής ενός από τα πιο σημαντικά μέρη του μηχανήματος.
Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση των προστατευτικών ανθήρων, οι οποίοι πρέπει να φροντίζουν να διατηρούν τη στεγανότητά τους. Η αντικατάσταση των ανθήρων είναι πολλές φορές φθηνότερη από την αντικατάσταση ολόκληρης της σιδηροτροχιάς.
Αξίζει επίσης να παρακολουθείτε τη στάθμη και την κατάσταση του υδραυλικού υγρού, καθώς η μείωση ή η αλλαγή χρώματος του σχετίζεται με την παρουσία προβλημάτων στο υδραυλικό σύστημα του αυτοκινήτου, τα οποία μπορεί να οδηγήσουν σε θραύση σιδηροτροχιάς.
Από καιρό σε καιρό, πρέπει να υποβληθείτε σε πλήρη συντήρηση, η οποία θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε εκ των προτέρων δυσλειτουργίες που μπορούν να προκαλέσουν μη αναστρέψιμες συνέπειες, τραυματίζοντας τον εαυτό σας, τους αγαπημένους σας και άλλους χρήστες του δρόμου. Και επίσης σε περίπτωση εντοπισμού προβλημάτων στη λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι καλύτερο να μην το ρισκάρετε και να πάτε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό.
Στα αυτοκίνητα VAZ Priora, το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι εκτελεί τη λειτουργία του να παρέχει ευκολότερο έλεγχο του οχήματος. Με τη βοήθεια του EUR, ο οδηγός μπορεί να στρίψει το τιμόνι με το ένα χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Ποιες δυσλειτουργίες είναι χαρακτηριστικές του ενισχυτή και πώς να αντικαταστήσετε το EUR σε συνθήκες γκαράζ - θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.
Σε ποιες περιπτώσεις αποσυναρμολογείται και επισκευάζεται το ράφι τιμονιού, το EUR και ο υδραυλικός ενισχυτής, ποιο είναι το διάγραμμα σύνδεσης του ενισχυτή, ποιες λειτουργίες εκτελεί ο αισθητήρας ροπής;
Αρχικά, ας δούμε τις κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος, γιατί δεν λειτουργεί και πώς να τις διορθώσετε:
Η μηχανική βλάβη ελέγχεται μόνο όταν το EUR στο σύνολό του δεν λειτουργεί σωστά, αλλά δεν υπάρχουν σφάλματα στην οθόνη του υπολογιστή οχήματος. Για να διαγνώσετε μηχανικές βλάβες, γυρίστε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει ενώ λειτουργεί ο κινητήρας. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να βρίσκεται σε ένα σημείο. Εάν πρέπει να ασκήσετε σημαντικά μεγαλύτερη δύναμη από ό,τι συνήθως όταν στρίβετε το τιμόνι, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα και βλάβη ενός από τα εξαρτήματα. Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να υποδηλώνει βλάβη άλλων εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης.
Για τον ακριβέστερο προσδιορισμό των προβλημάτων, θα πρέπει να γίνει ενδελεχής λειτουργικός έλεγχος. Θα χρειαστεί να οδηγήσετε το Lada Priora σας σε υπερυψωμένη διάβαση, λάκκο ή ανελκυστήρα και, στη συνέχεια, να διαγνώσετε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα του πλαισίου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα ράφια, τις ράβδους σύνδεσης και άλλα εξαρτήματα, καθώς υπάρχει πιθανότητα να λειτουργεί ο ίδιος ο ενισχυτής και τα σημάδια δυσλειτουργίας σχετίζονται με άλλα προβλήματα. Για να συντηρήσετε έναν ηλεκτρικό ενισχυτή στο σπίτι, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το σύστημα, να καθαρίσετε τα εξαρτήματά του και να το συναρμολογήσετε ξανά.
Διάγραμμα pinout και ονομασίες επαφών EUR
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης και εγκατάστασης νέου ηλεκτρικού ενισχυτή μπορεί να γίνει με το χέρι, αλλά για αυτό θα χρειαστεί να προετοιμάσετε όλα τα εργαλεία. Για να ολοκληρώσετε τη δουλειά, χρειάζεστε δύο κατσαβίδια, το ένα με επίπεδη άκρη και το άλλο με ένα κατσαβίδι Phillips. Θα χρειαστείτε επίσης ένα σετ κλειδιά με πρίζα.
Πώς να ολοκληρώσετε την εργασία αφαίρεσης και εγκατάστασης DIY:
Εάν αντιμετωπίζετε την ανάγκη να επισκευάσετε μόνοι σας έναν ηλεκτρικό ενισχυτή, τότε το παρακάτω βίντεο θα σας επιτρέψει να ολοκληρώσετε αυτήν την εργασία χωρίς σφάλματα (βίντεο που δημοσιεύτηκε από το κανάλι CompsMaster).
Μια μικρή μισή στροφή του τιμονιού και το "Priora" ταιριάζει ομαλά στην επόμενη στροφή. Ολόκληρο το σύστημα ελέγχου λειτουργεί σαν ρολόι. Και η βάση του συστήματος διεύθυνσης του μπροστινού τροχού και η βάση του τιμονιού είναι επίσης εξαιρετική. Αλλά μερικές φορές μπορεί να παρουσιάσει εκπλήξεις, καθώς και οποιαδήποτε λεπτομέρεια, σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Σε τι χρησιμεύει, πώς είναι διατεταγμένο και πώς αλλάζει η βάση τιμονιού Priora, θα πει αυτή η ιστορία.
Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν υπάρχει τρόπος να εγκαταστήσετε το κλασικό, αποδεδειγμένο από καιρό σύστημα διεύθυνσης μπροστινού τροχού.Αυτό δεν θα γίνει με την εγκάρσια εγκατάσταση του κινητήρα και την κίνηση της ισχύος στους τροχούς. Ως εκ τούτου, το δυσκίνητο σύστημα μοχλών αντικαταστάθηκε από μια σχάρα τιμονιού. Το κύριο καθήκον του είναι να μεταφέρει την ισχύ από το τιμόνι στους βραχίονες αιώρησης.
Για εξοικονόμηση χώρου, αυτό το στοιχείο του συστήματος ελέγχου Priora βρίσκεται στον τοίχο του χώρου του κινητήρα. Στο διάφραγμα μεταξύ του κινητήρα και της καμπίνας του Priora. Η σχάρα συνδέεται με την κολόνα του τιμονιού που βρίσκεται στο χώρο επιβατών.
Αυτή η σημαντική μονάδα ελέγχου "Priora" συναρμολογείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα.
Η ράγα είναι κινητή.
Πλαίσιο.
Νάρθηκας άξονας με ρουλεμάν.
Μεταλλικό σώμα (περίβλημα).
Τσιμούχες και σφραγίδες λαδιού.
Συνδετήρες και εξαρτήματα (μπουλόνια, παξιμάδια).
Ελατήρια.
Λαστιχένιο κάλυμμα του μηχανισμού.
Η βάση αυτού του μηχανισμού είναι ένας μεταλλικός πείρος (ράγα), ας το πούμε έτσι. Υπάρχουν δόντια στο ένα μέρος του. Συνδυάζονται με έναν άξονα διεύθυνσης που βρίσκεται σε ορθή γωνία με τον πείρο του ρουλεμάν. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, το ατέρμονο εργαλείο που είναι γνωστό σε όλους. Ο άξονας περιστρέφεται και κινείται, εμπλέκοντας με τα δόντια, το ράφι μέσα στο περίβλημα. Το προστατευτικό περίβλημα διαθέτει ειδική υποδοχή για τη σύνδεση των άκρων των ράβδων τιμονιού. Στο κέντρο του πείρου (ράγα) υπάρχουν ειδικές οπές για ωτίδες, οι οποίες συνδέονται με τους περιστρεφόμενους τροχούς μέσω ειδικών μοχλών.
Τις περισσότερες φορές, τα μέρη τριβής αυτής της μονάδας αποτυγχάνουν. Είναι πολύ απλό να προσδιορίσετε μια βλάβη ή απλώς τη φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης. Αυτό θα σημειωθεί με τα ακόλουθα σημάδια:
Το τιμόνι στρίβει δύσκολα.
Κατά την είσοδο σε μια στροφή, ακούγεται ένα χτύπημα και ένα τρίξιμο από τον μηχανισμό.
Στην κίνηση, όταν χρησιμοποιείτε το τιμόνι, μεταδίδονται ευαίσθητοι κραδασμοί από το τιμόνι στα χέρια.
Γενικά, η δυνατότητα ελέγχου του Priora επιδεινώνεται σημαντικά.
Μετά την επιθεώρηση, ο εργοδηγός θα καθορίσει την ανάγκη αντικατάστασης της βάσης διεύθυνσης "Priora" με οπτική επιθεώρηση. Συνήθως, πιάνει το καλάμι με το χέρι του και ο σύντροφος γυρίζει το τιμόνι. Ο κύριος βγάζει μια ετυμηγορία για την υπερβολική αντίδραση και τους εξωτερικούς ήχους.
Αυτή η όχι ιδιαίτερα δύσκολη αλλά εξαιρετικά σημαντική εργασία γίνεται καλύτερα σε ένα ανυψωτικό συντήρησης. Σε ακραίες περιπτώσεις, σε ένα ευρύ λάκκο επιθεώρησης. Αλλά τότε το αυτοκίνητο πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να αφαιρεθούν και οι δύο τροχοί.
Έτσι, το αυτοκίνητο εγκαθίσταται σύμφωνα με τις συνθήκες που αναφέρονται. Οι τροχοί είναι αποσυναρμολογημένοι. Μπορείς να ξεκινήσεις. Πρώτα απ 'όλα, βάλτε το τιμόνι του αυτοκινήτου Priora στη θέση - ευθεία. Δηλαδή οι τροχοί κοιτάζουν ευθεία. Μετά από αυτό, συνιστάται να στερεώσετε το τιμόνι.
Αυτό γίνεται ως εξής, δύο μποτ ξεβιδώνονται με 17 κρατώντας την πλάκα πίεσης. Πρώτον, το 1 γυρίζει προς τα έξω και το δεύτερο χαλαρώνει. Η ώθηση μετακινείται στο πλάι. Στη συνέχεια αφαιρείται η δεύτερη, μαζί με την πλάκα και η άλλη ώθηση απομακρύνεται.
Τώρα οι βάσεις αφαιρούνται απευθείας στη βάση του τιμονιού. Πρόκειται για ημικυκλικά στηρίγματα με ελαστικά στεγανοποιητικά. Φοριούνται σε ράβδους με σπείρωμα στο σώμα Priora και σφίγγονται με παξιμάδια 13. Το πιο βολικό είναι να τα ξεβιδώσετε με κεφαλή. Μετά την αφαίρεση των παξιμαδιών, αφαιρούνται οι συνδετήρες. Η αφαιρεθείσα συσκευή κινείται ελαφρώς προς τον εαυτό της. Αυτό είναι απαραίτητο για να βγει ο ατέρμονας μηχανισμός από την τρύπα στο χώρο επιβατών.Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού. Για αυτό, παρέχεται ένα τεχνολογικό παράθυρο στην αριστερή πτέρυγα του Priora. Μπορείτε να τροφοδοτήσετε προσεκτικά την άκρη του κόμπου μέσα του και να τον τραβήξετε προς τα έξω. Είτε για περαιτέρω αποσυναρμολόγηση και επισκευή, είτε απλά για αντικατάσταση με νέο αντίγραφο.
Λοιπόν, το δεύτερο σημείο. Το γεγονός είναι ότι στο εργοστάσιο, κανένα από τα εξαρτήματα αυτού του μηχανισμού, εκτός από το ρουλεμάν άξονα, δεν λιπαίνεται.Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε τους ανθήρες και να λιπάνετε ελεύθερα τα εσωτερικά μέρη του μηχανισμού με γράσο ή λιθόλη μέσα από τα πλαϊνά βύσματα.
Λοιπόν, η επισκευή αυτής της συσκευής είναι ένα ξεχωριστό ενδιαφέρον θέμα.
Ένα χρήσιμο βίντεο για την αντικατάσταση αυτής της σημαντικής μονάδας ελέγχου Priora:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και αντικαταστήστε το με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου για να ασφαλίσει την τροχαλία. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
