Ένα πολύ χρήσιμο άρθρο! Και παρόλο που έχω ένα Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, νομίζω ότι αυτές οι συμβουλές είναι πολύ, πολύ χρήσιμες για μένα. Το Gur μου έχει κολλήσει (πιθανότατα - το ρουλεμάν). Αποσυναρμολογημένο. Μόλις βρω ρουλεμάν και κιτ επισκευής θα το μαζέψω. Μακάρι να είχα δει αυτό το άρθρο πριν. Έπρεπε να υποφέρω με το ξεβίδωμα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής από το εξάρτημα. Χρειαζόταν μόνο να βάλετε ένα κλειδί στο κάτω μέρος του εξαρτήματος και να ξεβιδώσετε το πάνω. Ευχαριστούμε για το άρθρο!
Πολύ χρήσιμο άρθρο. Εγώ ο ίδιος υποφέρω τώρα με το gur Ford EXP3 4.6. Και ουρλιαχτά και σφιχτά ... για να τακτοποιήσω nodo ... Υπάρχει ήδη ένα χάος στο κεφάλι μου από τη μελέτη και γενικά την αναζήτηση πληροφοριών ....
Πολλοί ιδιοκτήτες Ford Fusion έχουν συναντήσει ένα βουητό στο υδραυλικό τιμόνι. Συχνά, αυτό σημαίνει ότι είναι ώρα να αλλάξετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αυτό το υλικό θα σας πει πώς να κάνετε την επέμβαση μόνοι σας.
VIDEO
Το βίντεο θα σας πει πώς να αλλάξετε γρήγορα και αποτελεσματικά την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας, καθώς και για τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις της διαδικασίας.
Πριν προχωρήσετε στην ίδια τη διαδικασία αντικατάστασης, αξίζει να εξεταστούν οι αιτίες και τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας ενός εξαρτήματος.
Αν εμφανίστηκε χτύπημα και τρίξιμο στην περιοχή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού , σημαίνει ότι ο άξονας έχει παραμόρφωση, επίσης έμμεσο σημάδι είναι η φθορά του γηπέδου του ιμάντα στη μία πλευρά.
Μουτζούρες .
Οι διαρροές υγρού υδραυλικού τιμονιού στην περιοχή της αντλίας επισημαίνονται με βέλη.
Η διαδικασία αντικατάστασης είναι αρκετά απλή. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν:
Αφαιρούμε τον πόλο της μπαταρίας για να αποφύγουμε προβλήματα.
Ξεβιδώνουμε και αποσυναρμολογούμε τον μπροστινό δεξιό τροχό.
Αποσυναρμολογούμε την αντλία κίνησης. Συνήθως συνιστάται η αντικατάσταση της ζώνης με τη ζώνη καθώς συχνά πρέπει να κοπεί.
Αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα ψεκασμού του υδραυλικού τιμονιού.
Ετοιμος! Μένει να βάλεις τη ζώνη.
Αριθμός γνήσιου ανταλλακτικού - αντλία υδραυλικού τιμονιού Ford Fusion - 1357617 .
Η τιμή είναι 35 000 ρούβλια.
Αυτό το ανάλογο έχει αποδειχθεί καλά.
Εκτός από το αρχικό μέρος, υπάρχει μια σειρά αναλόγων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν και σε καμία περίπτωση δεν είναι κατώτερα σε ποιότητα. Λοιπόν, σκεφτείτε μια λίστα παρόμοιων ανταλλακτικών για το Ford Fusion:
Θα σας πω πώς επισκεύασα την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αλλά πρώτα, ένα μικρό υπόβαθρο.
Το τιμόνι σε ένα κρύο αυτοκίνητο καλοκαίρι και χειμώνα λειτουργεί άψογα. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, ειδικά το καλοκαίρι, το τιμόνι στο XX σφίγγεται πολύ, σαν να μην υπάρχει το υδραυλικό τιμόνι. Το χειμώνα, αυτό το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται τόσο έντονα, αλλά εξακολουθεί να είναι παρόν. Αν το βάλεις στο γκάζι, το τιμόνι στρίβει αμέσως με ευκολία (αν και όχι αρκετά τέλειο, αλλά ακόμα πιο ελαφρύ). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν χτυπά, δεν κουδουνίζει, ούτε διαρρέει, κλπ... (μην λάβετε υπόψη τη μοχθηρή ράγα) το λάδι είναι φρέσκο και τέλειο (ειδικά, χάρη στην κατάσταση της ράγας, είναι ενημερώνεται τακτικά!), Το κάρδανο λιπαίνεται και δεν σφηνώνει!
Σε γενικές γραμμές, στο πρόσωπο του σημάδι της έλλειψης απόδοσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με ζεστό λάδι στο XX. Δεν υπέφερα για πολύ καιρό, στο τέλος αποφάσισα να αντιμετωπίσω αυτό το πρόβλημα, πέρασα πολύ χρόνο, έψαξα στο Διαδίκτυο, κατάλαβα την αρχή της αντλίας, βρήκα μια παρόμοια περιγραφή και αποφάσισα να τακτοποιήσω το δικό μου " παλιά" αντλία.
Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε την αντλία, είναι απαραίτητο να στραγγίξουμε όλο τον πολτό από αυτήν (πώς να τον αφαιρέσετε και να στραγγίξετε το υγρό, νομίζω ότι θα το καταλάβουν όλοι), επίσης, στο πίσω κάλυμμα της τροφοδοσίας στο τιμόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια με κεφαλή 14.
Αφού αρχίσουμε να αφαιρούμε προσεκτικά το κάλυμμα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το παρέμβυσμα (αυτό το παρέμβυσμα με εσωτερική ελαστική τσιμούχα), στο σώμα του υδραυλικού τιμονιού αφήνουμε το εξωτερικό μέρος του "κύλινδρου ελλείψεως εργασίας" (εφεξής απλώς ο κύλινδρος). Δεν χρειάζεται να φοβάστε όταν το καπάκι απομακρύνεται από τη θήκη, μπορεί να φαίνεται ότι απομακρύνεται λόγω της επίδρασης του ελατηρίου, κατά την επανασυναρμολόγηση θα σας φανεί ότι δεν ταιριάζει στη θέση του, απλώς συνεχίστε να προσεκτικά και εναλλάξ σφίξτε τα μπουλόνια διαγώνια, τότε όλα θα μπουν στη θέση τους ...
Επιθεωρήστε προσεκτικά το περιεχόμενο και θυμηθείτε (μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία) τι στάθηκε πού και πώς (θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στη θέση του κυλίνδρου). Μπορείτε να στρίψετε την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού και να ελέγξετε απαλά με τσιμπιδάκια πώς κινούνται οι λεπίδες στις αυλακώσεις του άξονα.
Όλα τα μέρη πρέπει να τραβηχτούν χωρίς προσπάθεια, καθώς δεν έχουν στερέωση, αλλά ο κεντρικός άξονας είναι στερεωμένος άκαμπτα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.
Επιθεωρούμε τον άξονα από την πίσω πλευρά, μέρη (σώμα του υδραυλικού τιμονιού και τοίχωμα καλύμματος) που τα αγγίζουν, για χαραγή ή αυλακώσεις, όλα είναι τέλεια για μένα.
Τώρα βγάζουμε όλη την εσωτερική οικονομία σε «καθαρά» κουρέλια και αρχίζουμε να τη μελετάμε.
Εξετάζουμε προσεκτικά τον άξονα, όλες οι αυλακώσεις του έχουν πολύ αιχμηρές άκρες σε όλες τις πλευρές. Μία από τις ακραίες πλευρές κάθε αυλάκωσης έχει έντονη ακόνισμα προς τα μέσα, η οποία, όταν η λεπίδα κινείται μέσα στην αυλάκωση με σταθερή κλίση προς αυτήν την πλευρά, θα περιπλέξει πολύ την κίνησή της (αυτό μπορεί να είναι το πρώτο στοιχείο της κακής λειτουργίας της ισχύος πηδαλιούχηση). Τα πλευρικά μέρη των αυλακώσεων του άξονα είναι επίσης "ακονισμένα", αυτό μπορεί να γίνει αισθητό εάν σύρετε το δάχτυλό σας σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά μήκος του άκρου (εξωτερική περιφέρεια), καθώς και κατά μήκος των πλευρικών τμημάτων του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο υπόλοιπος άξονας είναι τέλειος, δεν έχει ελαττώματα και εγκοπές.
Τα ελαττώματα βρέθηκαν, τώρα αρχίζουμε να τα εξαλείφουμε.
Χρειαζόμαστε ένα πανί, λευκό οινόπνευμα, γυαλόχαρτο με τρίξιμο P1000 / P1500 / P2000, μια τριγωνική λίμα, ένα τρυπάνι 12 mm (ή περισσότερο) και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Με τον άξονα, όλα είναι πολύ πιο απλά, χρειάζεστε ένα γυαλόχαρτο P1500 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες των αυλακώσεων στον άξονα (καθαρίζουμε το εξωτερικό και το πλάγιο και στις δύο πλευρές) με όλους τους δυνατούς τρόπους. Δουλεύουμε χωρίς φανατισμό, το κύριο καθήκον είναι να αφαιρέσουμε μόνο αιχμηρά γρέζια.
Για ένα πράγμα, μπορείτε να γυαλίσετε αμέσως και τις δύο πλευρές του άξονα σε μια επίπεδη επιφάνεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο P2000.
Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα της εργασίας μας, να το ελέγξετε οπτικά και με την αφή, όλα είναι τέλεια ομαλά και δεν κολλάνε.
Το πιο δύσκολο θα έχει να κάνει με την επιφάνεια του κυλίνδρου, προσωπικά δεν έχω κάτι πιο απλό, δεν έχω καταλάβει πώς να φτιάξω ένα σφαιρικό μύλο από ένα δέρμα, ένα τρυπάνι και ένα χοντρό τρυπάνι (F12). Αρχικά, παίρνουμε ένα δέρμα P1000 και ένα τέτοιο τρυπάνι, το οποίο μπορεί να στριμωχτεί σε ένα τρυπάνι.
Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίγετε σφιχτά το δέρμα ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού, σε δύο ή τρεις στροφές, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά.
Κρατώντας τη σφιχτά στριμμένη δομή, πρέπει να την εισάγετε στο τρυπάνι (σφίξτε και το δέρμα).
Στη συνέχεια, με τους πιο βολικούς τρόπους για εσάς, αρχίζουμε προσεκτικά να τρίβουμε τον κύλινδρο, πρέπει να αλέθετε ομοιόμορφα, να πιέσετε τον κύλινδρο σφιχτά και να τον μετακινήσετε σε σχέση με τον άξονα περιστροφής (με μέγιστη ταχύτητα). Καθώς τρώγεται το δέρμα, το αλλάζουμε, με αποτέλεσμα να φτάνουμε στο μικρότερο δέρμα P2000.
Επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα,
τώρα όλα πρέπει να σκουπιστούν επιμελώς με ένα μονοπάτι με λευκό οινόπνευμα. Ο ίδιος ο άξονας με λεπίδες μπορεί να ξεπλυθεί σε αυτό.
Αφού ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση, όλα μπαίνουν με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
Αντικατάσταση υδραυλικού τιμονιού σε Ford Focus 2
Η έννοια της απόλυτης σταθερότητας θα αναφέρεται πάντα στους πλασματικούς ορισμούς: τα πάντα. Το υδραυλικό τιμόνι (GUR), το οποίο είναι ενεργό στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο, είναι επιρρεπές σε φθορά και αστοχία. Η αντικατάστασή του. Αυτή είναι μια πολύ κοινή υπηρεσία σε πολλά βενζινάδικα και συνεργεία αυτοκινήτων, αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Αλλάξτε την αντλία υδραυλικού τιμονιού
υδραυλική αντλία ford focus 2
Για ένα Ford Focus, το υδραυλικό τιμόνι, ή μάλλον η αντικατάστασή του, δεν είναι μια πράξη συνεχούς επανάληψης: η ποιότητα της προσπάθειας των εξαρτημάτων όταν γυρίζει το τιμόνι. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό: η αντλία GUR. Για να αλλάξετε την αντλία GUR Ford Focus 2, ένας αυτοκινητιστής δεν χρειάζεται ιδιαίτερη βελτίωση: ένα σχεδόν βασικό σετ εργαλείων (ένα σετ κεφαλών, κλειδιά, κατσαβίδια και στοιχειώδεις πένσες).
εργαλεία;
Σετ κεφαλών?
Σετ κατσαβιδιών?
Νέο υγρό (περίπου 1,5 λίτρο)
Σύνδεσμος
Αντιψυκτικό,
Περίπτερα;
Περιστρεφόμενο κλειδί
Το «σημείο εκκίνησης» θα είναι να ξεβιδώσετε και να αφαιρέσετε τις δύο βίδες στερέωσης (πάνω και κάτω αντίστοιχα) των λασπωτηρίων από τον μπροστινό δεξιό τροχό. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το στοιχείο συγκράτησης της θήκης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την ίδια τη θήκη, για την οποία συνιστάται να σφίξετε την πρώτη με ένα επίπεδο κατσαβίδι ή οποιαδήποτε βολική συσκευή
Αφαιρέστε προσεκτικά το λασπωτήρα από τον τροχό. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε το μπροστινό φτερό του αυτοκινήτου, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τον αριθμό N της βάσης του αμορτισέρ και έναν από το πίσω μέρος του γόνατου. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης από τα μπλοκ εξαρτημάτων.
αφαιρέστε το λασπωτήρα και τραβήξτε προς τα έξω την επένδυση του τόξου του τροχού
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα υδραυλικού τιμονιού
αισθητήρας υψηλής πίεσης gur
Στη συνέχεια, αρχίζουμε να αφαιρούμε τη γραμμή επιστροφής από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού για να στραγγίξουμε το υγρό εργασίας. Επιπλέον, η γραμμή επιστροφής πρέπει να αφαιρεθεί από την αντλία GUR. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα που συγκρατεί τον κορμό στο σώμα, να αφαιρέσετε την εκκένωση από το στήριγμα, να ξεβιδώσετε το στήριγμα, να τοποθετήσετε τη βίδα στο τιμόνι και, τέλος, να αποσυνδέσετε το στήριγμα από τον στροφαλοθάλαμο.
VIDEO
Ένα βουητό όταν στρίβετε το τιμόνι υποδηλώνει προβλήματα στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Μια κοινή αιτία προβλημάτων αντλίας.
VIDEO
Το πιο δημοσιονομικό επισκευή αντλία υδραυλικό τιμόνι χρησιμοποιώντας μια αντλία ως παράδειγμα Υδραυλικό τιμόνι από το αυτοκίνητο Hyundai Accent 12 παλαμάκια.
Ο επόμενος αυτοκινητόδρομος στην παραγωγή θα είναι η κεφαλή πίεσης, για την οποία είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι και να απαλλαγείτε από τον συνδετήρα. Φτάσαμε στην ίδια την αντλία: ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης της αντλίας GUR, αποσυνδέστε την πλεξούδα και, στη συνέχεια, απαλλαγείτε από τα δύο τελευταία μπουλόνια στερέωσης. Η υδραυλική αντλία του υδραυλικού τιμονιού αφαιρείται μαζί με τη γραμμή πίεσης. Το σημείο σύνδεσης του σωλήνα διεύθυνσης με την αντλία GUR πρέπει να σφραγιστεί και να συνδεθεί με δακτύλιο Ο από τεφλόν.
Εγκατάσταση αντικατασταθείσας αντλίας. Για ευκολία, συνιστάται να προβλεφθεί η εγκατάσταση στηριγμάτων εκ των προτέρων για εύκολη συναρμολόγηση. Επιπλέον, στο τέλος της εργασίας, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί ο αέρας που έχει εισέλθει στο σύστημα και το πάνω μέρος του ρευστού εργασίας σε περίπτωση έλλειψης.
για Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II Dorestyle), Focus C-Max 03-07
Ανταλλακτικό υγρό Gur Ford Focus 2
Παρά τις αισιόδοξες διαβεβαιώσεις ότι το Fluid Gur Ford Focus 2 για την περίοδο λειτουργίας είναι στην πραγματικότητα θέμα αντικατάστασης, τουλάχιστον, αναπλήρωσης των αποθεμάτων πετρελαίου πολύ νωρίτερα.
Πριν από τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, πρέπει να καθορίσετε τον τύπο του υδραυλικού υγρού που χρησιμοποιείτε. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν απλό τρόπο: πρέπει να «πάρετε δείγμα» με μια σύριγγα και να το ρίξετε σε μια χαρτοπετσέτα ή σε οποιοδήποτε χαρτομάντιλο που βρίσκεται κάτω από το μπράτσο σας. Μπορεί επίσης να προκαθοριστεί ως εξής: οχήματα με ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (EHPS) απαιτούν αποκλειστικά κόκκινο υγρό, ενώ άλλα. πιο πράσινο.
Αλλαγή υγρών in gur (αναλυτικές οδηγίες βίντεο)
Το υδραυλικό τιμόνι ενός αυτοκινήτου Ford Focus είναι μέρος του συστήματος διεύθυνσης και έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει τις προσπάθειες που δημιουργεί ο οδηγός να ελέγξει το αυτοκίνητο, να διατηρήσει μια δεδομένη τροχιά και να παρέχει την απαραίτητη ανατροφοδότηση ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Ταυτόχρονα, το σύστημα διεύθυνσης είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε εάν το υδραυλικό τιμόνι (υδροβοηθούμενο τιμόνι) αποτύχει, το αυτοκίνητο δεν θα χάσει τον έλεγχο, αν και για αυτό ο οδηγός θα πρέπει να καταβάλει πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι.
VIDEO
Για να αποτρέψετε τις βλάβες του ενισχυτή και να αυξήσετε τη διάρκεια ζωής του, θα πρέπει να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού στο δοχείο διαστολής του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Ο έλεγχος στάθμης πρέπει να πραγματοποιείται με το τιμόνι και τους τροχούς σε ευθεία θέση. Εάν η στάθμη στο σύστημα έχει πέσει ή το υδραυλικό υγρό έχει αλλάξει χρώμα, τότε θα πρέπει να προετοιμαστείτε για εργασίες επισκευής. Άλλα σημάδια δυσλειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού είναι ο αυξημένος θόρυβος κατά τη λειτουργία του ενισχυτή, μια αύξηση της προσπάθειας που εφαρμόζεται στο τιμόνι. Το υδραυλικό υγρό στο σύστημα διεύθυνσης πρέπει να αλλάζει σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή, αλλά τουλάχιστον μία φορά κάθε 3 χρόνια.
Ένα χαρακτηριστικό της λειτουργίας οχημάτων με υδραυλικό τιμόνι είναι ο περιορισμός της εύρεσης του τιμονιού σε οποιοδήποτε ακραίο σημείο για περισσότερο από 5-10 δευτερόλεπτα. Όταν οι τροχοί βρίσκονται στην ακραία θέση για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα αυτοκίνητο εστίασης Ford, η αντλία βουίζει, το υγρό θερμαίνεται έντονα, μέχρι τις κρίσιμες θερμοκρασίες, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία του συστήματος και δαπανηρές επισκευές.
Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού συνήθως αποτυγχάνει λόγω διαρροής, που οδηγεί σε μείωση του υδραυλικού υγρού στο σύστημα ή ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς των εξαρτημάτων της μηχανής. Είναι δυνατή η πτώση της στάθμης του υγρού ως αποτέλεσμα της θραύσης των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων του ενισχυτή. Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας του συστήματος είναι:
Διαρροή υγρού;
Κουνήματα προς τα πίσω στο τιμόνι.
Το τιμόνι στρίβει με μεγάλη προσπάθεια.
Αυξημένος θόρυβος λειτουργίας.
Δόνηση;
Ασαφής λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.
Μπορείτε να αφαιρέσετε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού εάν έχετε ορισμένες δεξιότητες, διαφορετικά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό πρατηρίου αυτοκινήτων. Για να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού θα χρειαστείτε:
Σετ εργαλείων κλειδαρά?
Σετ κεφαλών?
Σετ κατσαβιδιών?
Νέο υγρό (περίπου 1,5 λίτρο)
Γρύλος;
Συσκευές ανάκρουσης,
Περίπτερα;
Κλειδί τροχού.
Για να αφαιρεθεί η αντλία του υδραυλικού τιμονιού, το αυτοκίνητο τοποθετείται σε επίπεδη επιφάνεια και στερεώνεται με χειρόφρενο. Για να αποφευχθεί η κύλιση του αυτοκινήτου κάτω από τους πίσω τροχούς, τοποθετούνται τάκους τροχών.
Ένα χαρακτηριστικό της εργασίας είναι ότι για την αντικατάσταση της αντλίας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης και αυτό απαιτεί την αποσυναρμολόγηση της επένδυσης του μπροστινού φτερού. Ο δεξιός τροχός αφαιρείται από το αυτοκίνητο, για τον οποίο είναι κρεμασμένος με γρύλο και στερεώνεται με βάσεις. Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τις κάτω και πάνω βίδες στερέωσης λασπωτήρα. Ξεβιδώνοντας το ελατηριωτό κλιπ με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τη θήκη και αποσυναρμολογήστε το λασπωτήρα. Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε: δύο βίδες για στερέωση στην προστασία του κινητήρα, τρεις βίδες για τη στερέωση της επένδυσης του φτερού στον προφυλακτήρα, δύο βίδες για τη στερέωση του μπροστινού μέρους του γόνατου του αμορτισέρ και μία στο πίσω μέρος. Αφαιρούμε την επένδυση. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
Αφαιρούμε τη γραμμή επιστροφής από τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού και αδειάζουμε το υγρό στο αντικατασταθέν δοχείο. Αποσυναρμολογούμε τη γραμμή επιστροφής από την αντλία. Αφαιρούμε το στήριγμα για τη στερέωση των γραμμών και αφαιρούμε τον αγωγό έγχυσης από αυτό.
Ξεβιδώνουμε και αφαιρούμε τη βίδα που συγκρατεί τη βάση για τις γραμμές του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης και την αποσυναρμολογούμε. Έχοντας πετάξει πίσω το μάνδαλο, αφαιρέστε τη γραμμή πίεσης από το σύστημα διεύθυνσης. Ξεβιδώνουμε τα κάτω μπουλόνια του υδραυλικού τιμονιού. Αφαιρέστε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης και ξεβιδώστε τα επάνω μπουλόνια. Αποσυναρμολογούμε την αντλία με γραμμή υψηλής πίεσης. Μετά την επισκευή ή την αντικατάσταση της αντλίας, εκτελούμε τις εργασίες με την αντίστροφη σειρά.
Για να αντικαταστήσετε το υδραυλικό υγρό στο σύστημα διεύθυνσης και να αφαιρέσετε τον αέρα, το άκρο της γραμμής επιστροφής που είναι κατάλληλο για το ρεζερβουάρ πρέπει να χαμηλώσει μέσα στο δοχείο. Καλύπτουμε την τρύπα στη δεξαμενή με ένα κατάλληλο ξύλινο τσόπικ ή ένα μπουλόνι τυλιγμένο σε κουρέλια. Το υγρό χύνεται στη δεξαμενή μέχρι το ανώτερο επίπεδο. Περιστρέφουμε το τιμόνι πολλές φορές από το ένα ακραίο σημείο στο άλλο, ενώ δεν πρέπει να επιτρέπεται η είσοδος αέρα στο σύστημα.Αυτή η εργασία γίνεται καλύτερα μαζί: το ένα γυρίζει το τιμόνι, το δεύτερο ελέγχει τη στάθμη του υγρού. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να τεθεί σε λειτουργία, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε βλάβη της αντλίας. Για την πλήρη αντικατάσταση και εξαέρωση του συστήματος, θα χρειαστείτε περίπου 1,5 λίτρο ειδικού υγρού. Συνδέουμε τη γραμμή επιστροφής στη δεξαμενή του συστήματος και προσθέτουμε υγρό στο απαιτούμενο επίπεδο.
Χρησιμοποιώντας το μπουλόνι ρύθμισης, ρυθμίζουμε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Φοράμε τον ιμάντα κίνησης πρόσθετου εξοπλισμού και κάνουμε την προσαρμογή του. Τοποθετήστε ξανά την επένδυση του θόλου τροχού, το λασπωτήρα και τον τροχό, κατεβάστε τον μπροστινό τροχό. Για να ελέγξουμε την απόδοση του συστήματος, ξεκινάμε το αυτοκίνητο, ενώ οι τροχοί θα πρέπει να κατευθύνονται για κίνηση σε ευθεία γραμμή. Ελέγχουμε το σύστημα με ανοιχτό το καπό. Όταν συναρμολογηθεί και αντληθεί σωστά, η αντλία λειτουργεί σχεδόν αθόρυβα και δεν υπάρχουν φυσαλίδες αέρα στη δεξαμενή του συστήματος. Ελέγχουμε όλες τις συνδέσεις, δεν πρέπει να υπάρχουν μουτζούρες λαδιού. Το επόμενο στάδιο του ελέγχου: με τον κινητήρα σε λειτουργία, περιστρέφουμε το τιμόνι αρκετές φορές από το άκρο αριστερά στο άκρο δεξιά και ελέγχουμε τις αρθρώσεις. Το τιμόνι πρέπει να περιστρέφεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια, κραδασμούς και κραδασμούς, διαρροές υγρού είναι απαράδεκτες. Αυτό είναι όλο, η αντικατάσταση έχει γίνει.
Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα
VIDEO
Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού στο Ford Fusion
VIDEO
Αντικατάσταση τροχαλίας αντλίας υδραυλικού τιμονιού Ford Fusion
VIDEO
Το μυστικό για την επισκευή σχεδόν κάθε αντλίας υδραυλικού τιμονιού στο σπίτι.
VIDEO VIDEO
Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. "Γκαράζ αριθμός 6"
VIDEO
Συσκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού για Ford Fusion
VIDEO
ΓΙΑΤΙ ΑΡΝΗΘΗΚΕ ΤΟ PUMP GUR FORD FOCUS 1;
VIDEO
Υδραυλικό τιμόνι, διαρροή λαδιού, επισκευή Ford focus 2
VIDEO
Ford focus 1. Σχετικά με τους τύπους αντλιών γκουρού για εστίαση.
VIDEO
Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια αντλία υδραυλικού τιμονιού σε ένα Ford Fusion
VIDEO
Γεια σε όλους! Αρχικά, εάν το gur buzzed, πρέπει να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού χωρίς ατμό αφαιρώντας την τροχαλία, πιθανώς να καθαρίσετε τις λεπίδες ή απλώς να εξοικειωθείτε με τη συσκευή αυτής της μονάδας. Και το πιο σημαντικό, απλά ΔΕΝ υπάρχει αναλυτική περιγραφή του τι και πώς εννοείται (μέσα στο gur). Πώς να πυροβολήσω ένα υδραυλικό τιμόνι Δεν θα γράψω θέμα, θα το πω σε όποιον το χρειάζεται. Εδώ είναι το υδραυλικό τιμόνι στα χέρια σας, το μεταφέρουμε στη μέγγενη (χωρίς αυτά θα είναι σφιχτό). Παίρνουμε το υδραυλικό τιμόνι και το σφίγγουμε σε μέγγενη έτσι ώστε η τροχαλία να είναι στο κάτω μέρος, το πίσω μέρος της αντλίας να είναι από πάνω. Τοποθετήστε ένα σουβλί ή κάτι παρόμοιο στην τρύπα και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης (αριθμός 12 στη φωτογραφία # 3)
Δεν θα γράψω τίποτα για την τσιμούχα λαδιού, δεν την έχω αλλάξει, αλλά δεν βλέπω κανένα πρόβλημα να την αλλάξω. Το backlash του άξονα επίσης δεν αφαιρέθηκε, νομίζω ότι θα έπρεπε να υπάρχει μια ανάδραση! Και το πιο σημαντικό, δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει στο GUR.
Λοιπόν, μόνο αυτό θα υπάρξουν ερωτήσεις, μπορώ να απαντήσω! Καν 'το! Τιμσον
Πρόγραμμα συνεργασίας Ford Mondeo Club με καταστήματα, υπηρεσίες του I.T.D. Το πρόγραμμα συνεπάγεται ειδικούς όρους για τα μέλη του συλλόγου.
Γνήσια και μη γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ. Επιλογή, παράδοση, παραγγελία.
Η εταιρεία Autonomy προσφέρει μια νέα υπηρεσία "επισκευή χωρίς προβλήματα “.
Η έννοια της απόλυτης σταθερότητας θα αναφέρεται πάντα σε πλασματικούς ορισμούς: αργά ή γρήγορα όλα θα καταστραφούν και θα απαιτήσουν την αντικατάστασή τους ή, τουλάχιστον, την αποκατάσταση (επισκευή). Το υδραυλικό τιμόνι (GUR), ως ενεργό στοιχείο του αυτοκινήτου, υπόκειται σε φθορά. Η αντικατάστασή του είναι μια πολύ κοινή υπηρεσία σε πολλά πρατήρια καυσίμων και συνεργεία αυτοκινήτων, ωστόσο, τέτοιες επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν ανεξάρτητα. Αλλαγή αντλίας υδραυλικού τιμονιού
Για το Ford Focus, ο υδραυλικός ενισχυτής, ή μάλλον, η αντικατάστασή του δεν είναι μια πράξη συνεχούς επανάληψης: η ποιότητα των εξαρτημάτων γίνεται αισθητή, ωστόσο, αυτή η διαδικασία μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή και το πιο χαρακτηριστικό σημάδι θα είναι αισθητό επιπλέον προσπάθεια κατά το στρίψιμο του τιμονιού. Υπάρχουν λίγοι λόγοι για αυτό: αν αρχίσατε να παρατηρείτε ότι το τιμόνι άρχισε να ανταποκρίνεται πολύ χειρότερα στις "εντολές" σας, υπάρχει μόνο ένα συμπέρασμα: είναι απαραίτητο να αλλάξετε την αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Για να αλλάξετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού Ford Focus 2, δεν απαιτείται ειδική πολυπλοκότητα από έναν αυτοκινητιστή: ένα σχεδόν βασικό σετ εργαλείων (ένα σετ κεφαλών, κλειδιά, κατσαβίδια, καθώς και στοιχειώδεις πένσες).
Εργαλεία;
Σετ κεφαλών?
Σετ κατσαβιδιών?
Νέο υγρό (περίπου 1,5 λίτρο)
Γρύλος;
Συσκευές ανάκρουσης,
Περίπτερα;
Μπαλονόκλειδο
Ένα είδος «αρχής της αρχής» θα είναι το ξεβίδωμα και η αφαίρεση δύο βιδών στερέωσης (άνω και κάτω, αντίστοιχα) του λασπωτήρα από τον δεξιό μπροστινό τροχό. Στη συνέχεια, θα πρέπει να αποσυνδέσετε το στοιχείο στερέωσης της βάσης και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε την ίδια τη θήκη, για την οποία συνιστάται να ανοίξετε την πρώτη με ένα επίπεδο κατσαβίδι ή οποιαδήποτε βολική συσκευή
Αφαιρέστε προσεκτικά το λασπωτήρα από τον τροχό. Το επόμενο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε την επένδυση καμάρας του μπροστινού τροχού του αυτοκινήτου, για την οποία θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τον αριθμό N βιδών στερέωσης: δύο από την προστασία του κινητήρα, τρεις από τον μπροστινό προφυλακτήρα, δύο από την προστασία του χώρου του κινητήρα που βρίσκεται μπροστά από το γόνατο του αμορτισέρ και ένα από το πίσω μέρος του γόνατου. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης από τα εξαρτήματα.
αφαιρέστε το λασπωτήρα και βγάλτε την επένδυση του φτερού
Αποσυνδέστε τον αισθητήρα για υψηλή προσθήκη του υδραυλικού τιμονιού
αισθητήρας υψηλής πίεσης gur
συγχωνεύστε το υγρό από την κάννη του υδραυλικού τιμονιού ford focus 2
Στη συνέχεια προχωράμε στην αφαίρεση του αγωγού επιστροφής από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού για την αποστράγγιση του υγρού εργασίας. Επίσης, η γραμμή επιστροφής πρέπει να αφαιρεθεί από την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το στήριγμα που συγκρατεί τη γραμμή στο σώμα, να αφαιρέσετε τη γραμμή ψεκασμού από αυτό το στήριγμα, να ξεβιδώσετε τη βίδα που συγκρατεί το στήριγμα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και, τέλος, να αποσυνδέσετε το στήριγμα από τον στροφαλοθάλαμο.
αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του αδρανούς υλικού
Η επόμενη γραμμή που θα αφαιρεθεί θα είναι η γραμμή πίεσης, για την οποία πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι και να απαλλαγείτε από το στοιχείο στερέωσης. Φτάσαμε στην ίδια την αντλία: ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, αποσυνδέουμε το μπλοκ της πλεξούδας καλωδίωσης και, στη συνέχεια, ξεφορτώνουμε τα δύο τελευταία μπουλόνια στερέωσης. Η αποσυναρμολόγηση της υδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού πραγματοποιείται σε συνδυασμό με τη γραμμή πίεσης. Η ένωση του σωλήνα του μηχανισμού διεύθυνσης με την αντλία υδραυλικού τιμονιού πρέπει να σφραγιστεί και να συνδεθεί με δακτύλιο στεγανοποίησης από τεφλόν.
Η εγκατάσταση της αντικατασταθείσας υδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Για ευκολία, συνιστάται να επισημάνετε εκ των προτέρων τον τόπο στερέωσης των στηριγμάτων για να απλοποιήσετε τη συναρμολόγηση. Επίσης, με την ολοκλήρωση των εργασιών, θα πρέπει να αφαιρεθεί ο εγκλωβισμένος αέρας στο σύστημα και να ξαναγεμιστεί το υγρό εργασίας σε περίπτωση έλλειψής του.
για Focus 98-05 (Focus I), Focus 04-08 (Focus II dorestyle), Focus C-Max 03-07
Αντικατάσταση υγρού gur ford focus 2
Παρά τις αισιόδοξες διαβεβαιώσεις ότι το υγρό Ford Focus 2 gur είναι ισοδύναμο από άποψη διάρκειας ζωής με τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του αυτοκινήτου, στην πραγματικότητα, το ζήτημα της αντικατάστασης ή, τουλάχιστον, της προσθήκης λαδιού τίθεται πολύ νωρίτερα.
Πριν από τη διαδικασία αλλαγής λαδιού, θα πρέπει να προσδιορίσετε τι υγρό υδραυλικού τιμονιού "χρησιμοποίησε" η Ford πριν από την παρέμβασή σας. Αυτό μπορεί να γίνει με έναν απλό, ευγενικό τρόπο: για αυτό θα πρέπει να "πάρετε ένα δείγμα" με μια σύριγγα και να το ρίξετε σε μια χαρτοπετσέτα ή σε οποιοδήποτε χαρτομάντιλο που σας έρχεται: το υγρό θα είναι είτε κόκκινο είτε πράσινο. Είναι επίσης δυνατό να προσδιοριστεί εκ των προτέρων ως εξής: τα αυτοκίνητα με ηλεκτροϋδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (EHPS) απαιτούν αποκλειστικά κόκκινο υγρό, ενώ άλλα περνούν με πράσινο.
Αντικατάσταση υγρού στο gur (λεπτομερείς οδηγίες βίντεο)
VIDEO
Αντικατάσταση σωλήνα Ford Focus 2
VIDEO
το πρώτο βήμα είναι να εκκινήσετε το αυτοκίνητο και να ζεστάνετε τον κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας (τη στιγμή που ξεκινάτε την οδήγηση). Επιπλέον, το ήμισυ των μηχανικών αυτοκινήτων θα σας συμβουλεύσει να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου για μια βολική περιστροφή των τροχών κατά την αποστράγγιση του παλιού υγρού. στο επόμενο βήμα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε το δοχείο του υδραυλικού τιμονιού, να το επιθεωρήσετε για ακεραιότητα και, σε περίπτωση δυνατότητας συντήρησης, στη συνέχεια να αποσυνδέσετε τον σωλήνα μέσω του οποίου το λάδι ρέει πίσω σε ολόκληρο το σύστημα. Εάν υπάρχουν δύο σωλήνες που οδηγούν στη δεξαμενή, η κορυφή πρέπει να ξεβιδωθεί. Ο σωλήνας του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να ξεβιδωθεί αρκετά εύκολα· δεν απαιτείται λεπτομερής περιγραφή αυτής της διαδικασίας.
Γκουρ, διαρροή λαδιού, επισκευή Ford Focus 2; (βίντεο) ρολόι.
VIDEO
το επόμενο βήμα απαιτεί να έχετε έναν ειδικό σωλήνα μέσω του οποίου θα στραγγίζετε το παλιό λάδι. Το μήκος του πρέπει να είναι επαρκές για άνετη αλληλεπίδραση πίσω από την κουκούλα: το ένα άκρο είναι στερεωμένο στη δεξαμενή, το άλλο βγαίνει σε ένα δοχείο προετοιμασμένο για αποστράγγιση.
βάλε την αντλία υδραυλικού τιμονιού ford focus2
αφαίρεση και αντικατάσταση του ιμάντα αντλίας gur
στραγγίστε το υγρό από το βαρέλι γκουρ
τρύπα διαγράμματος για συγκράτησης gur ff
αλλαγή υγρού gur ford focus2
βήμα πέμπτο - αποστράγγιση του υγρού: πραγματοποιείται με τη μίζα του κινητήρα με τη μίζα για μερικά δευτερόλεπτα με, φυσικά, τον κινητήρα σβηστό (αφαιρέστε τα μπουζί από τους κυλίνδρους εκ των προτέρων). Διαφορετικά, κινδυνεύετε να καταστρέψετε τα εξαρτήματα του κινητήρα ή/και το ίδιο το υδραυλικό τιμόνι Ford Focus. Ως σύσταση, σας συμβουλεύουμε να περιστρέψετε το τιμόνι σε αντίθετες κατευθύνσεις.
συμπληρώστε υγρό gur ford εστίαση
αποστραγγίστε το παλιό λάδι, επιστρέψτε τα πάντα στην αρχική τους θέση: αφαιρέστε το σωλήνα αποστράγγισης, τοποθετήστε το σωλήνα στη θέση του, συμπληρώστε το νέο υγρό και, στη συνέχεια, θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία: φέρτε τις στροφές του κινητήρα στις 1.000 ανά δευτερόλεπτο και ξεκινήστε τη συναρπαστική διαδικασία κύλισης του τιμόνι από την άκρα αριστερή θέση για να σταματήσει προς τα δεξιά με κάποια καθυστέρηση στα ακραία σημεία: περίπου 5 δευτερόλεπτα θα είναι αρκετά. στο τέλος, σβήστε τον κινητήρα, ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, σε περίπτωση μείωσης, συμπληρώστε, κατεβάστε τον γρύλο και σε αυτό η διαδικασία αντικατάστασης του υγρού υδραυλικού τιμονιού μπορεί να θεωρηθεί επιτυχώς ολοκληρωμένη.
Υδραυλικό τιμόνι (υποβοηθητικό τιμόνι) ... Σε τι χρησιμεύει; Πώς να τον προσέχετε για να μην βγει εκτός λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα; Και αξίζει να ανησυχείτε αν σταματήσει να λειτουργεί σωστά; Άλλωστε, τα αυτοκίνητα συνήθιζαν να ανταπεξέρχονται χωρίς προβλήματα χωρίς αυτό.
Έτσι, για να γνωρίζετε, αν δεν γνωρίζετε, το κύριο εξάρτημα του υδραυλικού ενισχυτή είναι η αντλία.
Εάν θέλετε να κατανοήσετε λεπτομερέστερα τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού και να κατανοήσετε την αρχή της λειτουργίας της, τότε δώστε προσοχή στις παρακάτω εικόνες και βίντεο:
Γενικά, το νόημα αυτού του μηχανισμού είναι ότι διευκολύνει τον οδηγό στην οδήγηση. Εάν το υδραυλικό τιμόνι αποτύχει, το τιμόνι δεν χάνει την απόδοσή του και συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά το τιμόνι φαίνεται πιο βαρύ στον οδηγό.
πλεονεκτήματα Υδραυλικό τιμόνι: τα χέρια κουράζονται λιγότερο, καθώς διευκολύνει το τιμόνι, επιπλέον, τυχόν κρούσεις στο τιμόνι από διάφορες ανωμαλίες στο δρόμο γίνονται λιγότερο ευαίσθητες για εσάς.
ΕΝΑ μείον είναι ότι σε κάποιο βαθμό χάνεται η «ανάδραση» με το δρόμο, ας πούμε έτσι, πρέπει να θυσιάσει κανείς πληροφοριακό περιεχόμενο για χάρη της άνεσης. Γενικά, χάρη στο υδραυλικό τιμόνι στις χαμηλές ταχύτητες, το τιμόνι φαίνεται πιο ελαφρύ και στις υψηλές ταχύτητες είναι πιο σταθερό και πιο κατατοπιστικό.
Φροντίζουμε να υπάρχει αρκετό λάδι στο βαρέλι.
Ελέγχουμε να μην υπάρχουν διάφορες διαρροές. Γενικά, κοιτάξτε πιο συχνά κάτω από την κουκούλα.
Βεβαιωθείτε ότι η ζώνη είναι αρκετά σφιχτή.
Προσπαθούμε να προσπερνάμε τυχόν εμπόδια στο δρόμο όσο το δυνατόν λιγότερο για να μειώσουμε τον αριθμό των κραδασμών.
Ξαφνικά πρέπει να κάνετε μια αντικατάσταση, ποτέ δεν ξέρετε;
Τι χρειάζεται (έτσι, τι περιλαμβάνει το "κιτ επισκευής"):
Βάζουμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.
Αφαιρούμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία.
Αφαιρούμε την προστασία του κινητήρα.
Αποσυναρμολογούμε τους ιμάντες κίνησης.
Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση της ίδιας της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στο Ford Focus 2. Το δοχείο διαστολής θα πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθεί.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε την αντλία.
Η αντλία εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά.
Παρεμπιπτόντως, ποιος ενδιαφέρεται, η τιμή μιας νέας αντλίας είναι περίπου 10.000 - 20.000 ρούβλια (συν ή πλην). Υπάρχουν επίσης για 5.000 καπίκια, και υπάρχουν και για 38.000.
Η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού ενός Ford Focus 2 σε διάφορες υπηρεσίες αυτοκινήτων μπορεί να σας κοστίσει περίπου 6.000 ρούβλια, η διαδικασία αφαίρεσής της - περίπου 4.000 ρούβλια.
Και, σχεδόν ξέχασα, το Ford Focus έχει μια τέτοια ασθένεια: με την πάροδο του χρόνου, κάπου στο τρέξιμο, συνήθως μετά από 25.000 χλμ., μπορεί να αρχίσει να διαρρέει ένα τσοκ.
Πιθανότατα θα χρειαστεί να αλλάξετε το ακουστικό.
Μπορεί, φυσικά, να τρυπήσει τον αισθητήρα. Τι να κάνω? - Αλλάζουμε αισθητήρα (κοστίζει περίπου 2000).
Αν και, προαιρετικά, μπορείτε απλά να βιδώσετε ένα βύσμα στη θέση του, για να μην ξοδέψετε χρήματα σε ένα νέο.Ξέρω ότι το κάνουν και αυτό, αν και θα προτιμούσα να το αντικαταστήσω με ένα καινούργιο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ένα άλλο κοινό πρόβλημα: η βαλβίδα μείωσης πίεσης μπορεί να αρχίσει να κολλάει.
Από αυτό μπορεί να σκίσει τους εύκαμπτους σωλήνες και να πιέσει έξω το υγρό. Πώς να είσαι; Έξοδος 2: είτε αγοράζουμε μια νέα αντλία, είτε προσπαθούμε να τρίψουμε μια νέα βαλβίδα (μπορείτε επίσης να την παραγγείλετε).
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85