Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ρεζερβουάρ υγραερίου

Οι δεξαμενές καυσίμων αυτοκινήτων μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά, το κύριο από τα οποία είναι δομικό χάλυβα από φύλλο ή πλαστικό υπό όρους, το οποίο είναι μάλλον σύνθετο υλικό.

Αλλά ανεξάρτητα από το από τι είναι κατασκευασμένο το ρεζερβουάρ καυσίμου ενός αυτοκινήτου, υπό ορισμένες συνθήκες μπορεί να δημιουργηθούν τρύπες και ρωγμές. Επιπλέον, μπορεί να είναι μια μικρορωγμή, σχεδόν ανεπαίσθητη στο μάτι, αλλά αρκεί για να αρχίσει να αναβλύζει η βενζίνη, γεμίζοντας το εσωτερικό του αυτοκινήτου με δυσάρεστες αναθυμιάσεις.

Μπορεί να προκύψει ρωγμή ή τρύπα σε μια δεξαμενή ως αποτέλεσμα διεργασιών διάβρωσης, αλλά αυτό ισχύει μόνο για μεταλλικές δεξαμενές και δεν ισχύει καθόλου για τις σύνθετες δεξαμενές. Αλλά μπορεί επίσης να εμφανιστεί ρωγμή στην επιφάνεια των σύνθετων δεξαμενών.

Λοιπόν, ας μάθουμε πώς επισκευάζονται οι δεξαμενές καυσίμων.

Μέθοδοι επισκευής ρεζερβουάρ καυσίμου αυτοκινήτου

Μπορούμε να διακρίνουμε υπό όρους δύο τύπους μεθόδων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν στην επισκευή δεξαμενών καυσίμων. Η πρώτη τεχνολογία είναι θερμή (συγκόλληση, συγκόλληση). Η δεύτερη τεχνολογία είναι η ψυχρή (χρήση συγκολλητικών και επιθεμάτων).

Οι μέθοδοι επισκευής δεξαμενής ζεστού καυσίμου είναι αρκετά περίπλοκες τεχνικά και απαιτούν ορισμένες δεξιότητες και ικανότητες. Επιπλέον, απαιτείται εξοπλισμός συγκόλλησης ή συγκόλλησης, καθώς και κατανόηση του τρόπου με τον οποίο μπορούν να συγκολληθούν ή να συγκολληθούν δομές με λεπτά τοιχώματα.

Κάπως απλούστερες είναι οι μέθοδοι επισκευής δεξαμενής κρύου καυσίμου. Είναι απαραίτητο μόνο να συμμορφωθείτε με μια συγκεκριμένη και αρκετά απλή τεχνολογία. Για την επισκευή δεξαμενών καυσίμου χρησιμοποιείται η λεγόμενη «ψυχρή συγκόλληση» ή εποξειδική ρητίνη σε συνδυασμό με υαλοβάμβακα.

Επισκευή της δεξαμενής καυσίμου με "ψυχρή συγκόλληση"

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή τη μέθοδο. Αγοράζουν μια ειδική σύνθεση δύο συστατικών, η οποία πωλείται σε όλα σχεδόν τα καταστήματα υλικού ή τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Πριν από την εφαρμογή ψυχρής συγκόλλησης, η επιφάνεια στην κατεστραμμένη περιοχή καθαρίζεται από ακαθαρσίες, στη συνέχεια καθαρίζεται με γυαλόχαρτο και απολιπαίνεται, για παράδειγμα, με νιτροδιαλυτικό. Δεν συνιστάται η απολίπανση με βενζίνη κινητήρα, καθώς μπορεί να σχηματιστεί ένα λεπτό στρώμα μεμβράνης λαδιού.

Μετά από αυτό, ένα κομμάτι ψυχρής συγκόλλησης κόβεται με ένα μαχαίρι και ζυμώνεται καλά με βρεγμένα χέρια. Είναι καλύτερα να δουλεύετε με γάντια για να μην πλένετε τα χέρια σας αργότερα. Μετά από αυτό, το ελάττωμα στη δεξαμενή καυσίμου καλύπτεται προσεκτικά με ψυχρή συγκόλληση. Και μένει μόνο να περιμένουμε μέχρι να πολυμεριστεί η σύνθεση.

Αυτή η επισκευή δεξαμενών καυσίμου είναι πολύ απλή, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι το έμπλαστρο που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο αρχίζει να σπάει με την πάροδο του χρόνου λόγω των κραδασμών που είναι αναπόφευκτοι κατά τη λειτουργία του οχήματος.

Επισκευή ρεζερβουάρ καυσίμου με εποξειδικό

Αυτή η μέθοδος επισκευής δεξαμενής καυσίμου είναι πιο αξιόπιστη και είναι κατάλληλη τόσο για μεταλλικές όσο και για πλαστικές (σύνθετες) δεξαμενές. Η ουσία του έγκειται στο γεγονός ότι ένα έμπλαστρο από πολλά στρώματα υαλοβάμβακα σε εποξειδική ρητίνη εφαρμόζεται στο σημείο του ελαττώματος.

Η επιφάνεια της δεξαμενής στο σημείο της ζημιάς πρέπει να προετοιμαστεί (καθαριστεί και απολιπανθεί). Στη συνέχεια, η εποξειδική ρητίνη αραιώνεται σύμφωνα με τις οδηγίες. Αλλά εκτός από αυτό, προστίθεται σκόνη αλουμινίου στη ρητίνη που προκύπτει σε αναλογία 1:10 (ένα μέρος σκόνης αλουμινίου προς 10 μέρη ρητίνης). Αυτό το πληρωτικό κάνει τη ρητίνη λιγότερο εύθραυστη και πιο ανθεκτική.

Κόβονται πολλά μπαλώματα από fiberglass (3-4). Μετά από αυτό, εφαρμόζεται ένα στρώμα ρητίνης με μια βούρτσα και εφαρμόζεται ένα επίθεμα από υαλοβάμβακα, στη συνέχεια εφαρμόζονται οι επόμενες στρώσεις ρητίνης και υαλοβάμβακα από πάνω.Το έμπλαστρο τυλίγεται με κάτι από καουτσούκ για να απομακρύνει εντελώς τον αέρα. Στη συνέχεια πολυμερίζεται για περίπου 24 ώρες. Το τελευταίο στάδιο: η επιφάνεια καθαρίζεται με γυαλόχαρτο.

Το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου επισκευής είναι ότι το έμπλαστρο είναι ισχυρό λόγω του fiberglass και δεν επηρεάζεται εντελώς από το ράγισμα. Σφραγίζει πλήρως το ρεζερβουάρ και το εποξειδικό είναι εντελώς αδιάφορο για τα καύσιμα αυτοκινήτου, είτε είναι βενζίνη είτε ντίζελ.

Επισκευή πλαστικής δεξαμενής καυσίμου με συγκόλληση

Πρέπει να ειπωθεί ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι πολύ αξιόπιστη, καθώς είναι δύσκολο να παρασχεθεί μια κανονική ραφή σε ολόκληρη την περίμετρο του πλαστικού επιθέματος.

Η μέθοδος είναι η εξής. Πρέπει να βρείτε ένα πλαστικό που να ταιριάζει σε σύνθεση με το πλαστικό της δεξαμενής. Μετά από αυτό, ένα μικρό έμπλαστρο κόβεται από αυτό το υλικό. Το έμπλαστρο κολλιέται πρώτα στη θέση του με σούπερ κόλλα και στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό συγκολλητικό σίδερο, συγκολλάται σε όλη την περίμετρο του επιθέματος.

Θα κρατήσει σφιχτά, αλλά δεν είναι πάντα δυνατό να εξασφαλιστεί κανονική στεγανότητα. Κάπου μπορεί να παραμείνουν μικρορωγμές, οι οποίες, καταρχήν, μπορούν να εξαλειφθούν με ένα στεγανωτικό. Αλλά πρέπει να ειπωθεί ότι το στεγανωτικό μπορεί σταδιακά να σπάσει υπό την επίδραση της βενζίνης. Αυτή η μέθοδος λοιπόν, αν και απλή, δεν είναι αρκετά αξιόπιστη.

Επισκευή μεταλλικής δεξαμενής καυσίμου με συγκόλληση και συγκόλληση

Θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι με τέτοιες μεθόδους επισκευής υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να φουντώσουν οι ατμοί βενζίνης που βρίσκονται στο ρεζερβουάρ καυσίμου. Για να αποφευχθεί η πυρκαγιά, η δεξαμενή ξεπλένεται καλά από το καύσιμο και μόνο τότε χρησιμοποιείται συγκόλληση ή συγκόλληση.

Έτσι, η δεξαμενή μπορεί να συγκολληθεί ή να συγκολληθεί μόνο μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα που είναι απαραίτητο για να εξαφανιστούν εντελώς οι ατμοί του καυσίμου.

Η ασφαλέστερη επιλογή είναι όταν η δεξαμενή γεμίζει με νερό ή αδρανές αέριο για να αποφευχθεί η αναλαμπή. Η πιο δημοφιλής μέθοδος συγκόλλησης, η οποία δίνει τη μεγαλύτερη αξιοπιστία, είναι η συγκόλληση με αργό.

Η δεύτερη πιο αξιόπιστη μέθοδος είναι η συγκόλληση με ειδική συγκόλληση. Σε αυτή την περίπτωση, η δεξαμενή δεν γεμίζει με νερό. Αλλά και με τις δύο μεθόδους, ο λαιμός θα πρέπει να παραμένει ανοιχτός έτσι ώστε ο αέρας μέσα, που διαστέλλεται όταν θερμαίνεται, να μην παραμορφώνει τη δεξαμενή.

Γρήγορη Προσωρινή Επισκευή Δεξαμενών Καυσίμων

Μπορείτε να επισκευάσετε προσωρινά τη δεξαμενή εάν χρησιμοποιείτε κανονική βίδα και ελαστικό παρέμβυσμα. Εάν έχει εμφανιστεί μια τρύπα, αν και μικρή, θα πρέπει να επεκταθεί ελαφρώς ώστε να ταιριάζει στο μέγεθος της βίδας. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένα κομμάτι καουτσούκ στη βίδα και η βίδα βιδώνεται στην τρύπα. Είναι σημαντικό μόνο να μαντέψετε το μέγεθος της οπής έτσι ώστε η βίδα να βιδωθεί κανονικά.

Κατά την προσπάθεια ανεφοδιασμού με καύσιμο "κάτω από το λαιμό", ένα ρεύμα βενζίνης και μια λακκούβα στην άσφαλτο βρέθηκαν κάτω από το αυτοκίνητο.
Από πιο προσεκτική εξέταση προέκυψαν τα ακόλουθα. Ο σωλήνας πλήρωσης (από το λαιμό μέχρι τη δεξαμενή αερίου) τρέχει έξω από το σώμα στο τόξο του τροχού και προστατεύεται από ένα πλαστικό περίβλημα. Ο χώρος μεταξύ του περιβλήματος και του σώματος ήταν εντελώς φραγμένος με χώμα και ο σωλήνας υπό τέτοιες συνθήκες σάπισε μέχρι το σημείο αποκόλλησης του μετάλλου, ακόμη και η βενζίνη άρχισε να ρέει μέσα από αυτό. Υπήρχαν επίσης ίχνη σκουριάς στο ίδιο το σώμα σε αυτό το μέρος.

Οι επιλογές επισκευής περιλαμβάνουν την αντικατάσταση του σωλήνα με έναν καινούργιο (από 5000 στον υπαρξιακό) ή από αποσυναρμολόγηση ή αντικατάσταση του με ελαστικό σωλήνα ανθεκτικό στη βενζίνη με σφιγκτήρες (μέχρι στιγμής αυτή η επιλογή μου αρέσει περισσότερο).

Έγραψε για κάθε περίπτωση, ξαφνικά κάποιος θα το βρει ενδιαφέρον και χρήσιμο. Για κάθε ενδεχόμενο, ρίξτε μια ματιά στο πώς πάνε τα πράγματα μαζί σας 🙂

Η ζωή ενός οδηγού είναι μερικές φορές δύσκολη - ο δρόμος είναι γεμάτος με πολλές εκπλήξεις. Ωστόσο, τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν λόγω δυσλειτουργιών του "σιδερένιου αλόγου": ένας υπερθερμασμένος κινητήρας, ένας τρυπημένος τροχός ή ένας ξαφνικά πεσμένος σιγαστήρας - ο κατάλογος τέτοιων ανωτέρας βίας μπορεί να συνεχιστεί επ 'αόριστον. Ένα από αυτά τα προβλήματα είναι μια δεξαμενή αερίου που τρυπήθηκε στο δρόμο και αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στην αντιμετώπιση προβλημάτων αυτού του προβλήματος.

Η ζημιά στη δεξαμενή αερίου είναι ένα πραγματικά δυσάρεστο φαινόμενο, και εάν εντοπιστεί διαρροή καυσίμου, είναι επείγον να λάβετε μέτρα που θα σας επιτρέψουν να φτάσετε στο πρατήριο για ποιοτική επισκευή ή αντικατάσταση της δεξαμενής. Το πρόβλημα θα πρέπει να λυθεί γρήγορα και σωστά: είναι αδύνατο να περιμένετε βοήθεια και να χάσετε πολύτιμα καύσιμα και μπορεί να είναι πολύ μακριά στον πλησιέστερο οικισμό.

Μπορείτε να παρατηρήσετε μια διαρροή καυσίμου με διάφορα σημάδια:

• μια απότομη μυρωδιά βενζίνης στο αυτοκίνητο.
• μια λακκούβα βενζίνης ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή αερίου.
• γρήγορο χαμήλωμα του βέλους του αισθητήρα στάθμης καυσίμου.
• υπερβολική αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η απώλεια καυσίμου είναι ένα μήνυμα ότι πρέπει να αναζητήσετε και να εξαλείψετε τη βλάβη. Η κατάσταση απλοποιείται από το γεγονός ότι η δεξαμενή αερίου, η οποία έχει τρύπες στο επάνω μέρος, θα σας επιτρέψει να φτάσετε στο συνεργείο και εάν υπάρχουν τρύπες στο κάτω μέρος της δεξαμενής, δεν θα είναι δύσκολο να τις παρατηρήσετε . Συνήθως συμβαίνουν στο κάτω μέρος: η αιτία μπορεί να είναι, πρώτον, διάφορες μηχανικές επιδράσεις και, δεύτερον, η διάβρωση που διαβρώνει τη δεξαμενή και στις δύο πλευρές.

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να επισκευάσετε μια δεξαμενή αερίου με τα χέρια σας στο χωράφι είναι η ψυχρή συγκόλληση. Η ίδια μέθοδος χρησιμοποιείται από ειδικούς σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων για να φέρουν τη δεξαμενή σε σωστή κατάσταση. Η ίδια η διαδικασία επισκευής θα μοιάζει με αυτό:

• πρώτα, με τη βοήθεια γυαλόχαρτου, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την κατεστραμμένη περιοχή (εάν αυτό δεν γίνει, τότε το εφαρμοσμένο έμπλαστρο σύντομα θα πέσει).
• στη συνέχεια παρασκευάζεται ένα μείγμα εποξειδικού και σκληρυντικού (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν ζεστό κινητήρα για να θερμάνετε το μείγμα).
• αφού εμποτιστεί το ύφασμα με το προκύπτον μείγμα, πρέπει να εφαρμοστεί και να πιεστεί στη δεξαμενή.

Αυτή η μέθοδος επισκευής μιας δεξαμενής αερίου έχει πολλά πλεονεκτήματα:

• το αποτέλεσμα είναι επαρκούς ποιότητας και στο μέλλον μπορείτε να το κάνετε χωρίς να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή.
• Οι επισκευές απαιτούν ελάχιστα υλικά και προσπάθεια.

Για την εφαρμογή της δεύτερης μεθόδου εξάλειψης διαρροών δεξαμενής αερίου, χρησιμοποιούνται υαλοβάμβακα και εποξική ρητίνη. Η επισκευή είναι πολύ απλή και ο αλγόριθμος της εργασίας μοιάζει με την ψυχρή συγκόλληση:

• πρώτα απ 'όλα, η τρύπα στη δεξαμενή πρέπει να καθαριστεί και να απολιπανθεί.
• μετά από αυτό, εφαρμόζεται στην επιφάνεια ένα υαλοβάμβακα εμποτισμένο με ρητίνη (συνήθως εφαρμόζονται δύο στρώματα υλικού).
• αφού στεγνώσει το έμπλαστρο, συνήθως επεξεργάζεται με αντιδιαβρωτικό στρώμα.

Αυτή η μέθοδος είναι αρκετά αξιόπιστη και απλή και εάν προστατεύσετε το έμπλαστρο από τη διάβρωση, τότε μια τέτοια δεξαμενή θα είναι σε θέση να

δουλεύουν για αρκετό καιρό. Είναι αλήθεια ότι τα απαραίτητα υλικά δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο δρόμο και σε αυτήν την περίπτωση μπορούν να αντικατασταθούν με συνηθισμένη υπερκόλλα και πανί. Ένα κομμάτι από πολλά στρώματα υφάσματος εμποτισμένο με κόλλα θα σας επιτρέψει να φτάσετε με ασφάλεια στο συνεργείο αυτοκινήτων και να πραγματοποιήσετε επισκευές υψηλής ποιότητας.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα μέθοδος επισκευής δεξαμενής αερίου «φτιάξ' το μόνος σου» είναι η εγκατάσταση μιας ελαστικής φλάντζας. Συνήθως, μια σοβαρή διαρροή εξαλείφεται με αυτόν τον τρόπο, με την προϋπόθεση ότι δεν είναι δυνατή η επισκευή της δεξαμενής με άλλους τρόπους. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι, μια ελαστική φλάντζα και ένα μπουλόνι με παξιμάδι. Η επισκευή θα μοιάζει με αυτό:

• η διάσπαση της δεξαμενής επεκτείνεται έτσι ώστε να μπορεί να εισαχθεί ένα μπουλόνι σε αυτό.
• ένα μπουλόνι με μια ροδέλα τοποθετημένη σε αυτό μέσω του λαιμού της δεξαμενής εισάγεται απευθείας στην τρύπα που πρέπει να εξαλειφθεί.
• ένα παρέμβυσμα τοποθετείται στο εξωτερικό και ασφαλίζεται με παξιμάδι.

Όσον αφορά την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα, ένα τέτοιο έμπλαστρο είναι η καλύτερη επιλογή επισκευής δεξαμενής. Το αποτέλεσμα είναι τόσο καλό που μερικές φορές, μετά από μια τέτοια επισκευή, ο οδηγός καταφέρνει να οδηγεί στο επισκευασμένο ρεζερβουάρ για περισσότερο από ένα χρόνο. Ωστόσο, δεν αξίζει να καθυστερήσετε με μια ποιοτική επισκευή μιας δεξαμενής αερίου - κατά κανόνα, η εμφάνιση οπών στη δεξαμενή υποδηλώνει τη φθορά της (εκτός εάν η τρύπα εμφανίστηκε ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος στο έδαφος).

«Λαϊκοί τρόποι» επισκευής δεξαμενής υγραερίου στο δρόμο

Για να πραγματοποιήσετε μια επιτόπια επισκευή μιας δεξαμενής, είναι απαραίτητο να έχετε μαζί σας υλικά που σας επιτρέπουν να εφαρμόσετε τουλάχιστον μία από τις παραπάνω μεθόδους: δεν θα καταλάβουν πολύ χώρο και τα οφέλη μπορεί να είναι σημαντικά. Αλλά υπάρχουν φορές που τα απαραίτητα υλικά απλά δεν υπάρχουν ή η ζημιά στη δεξαμενή φαίνεται πολύ μικρή. Σε μια τέτοια κατάσταση, μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα με έναν από τους δημοφιλείς τρόπους:

Μάθετε στο υλικό μας πώς να επισκευάσετε έναν σιγαστήρα με τα χέρια σας.
Είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε λάδι; Μάθετε την απάντηση εδώ.

1. Μερικές φορές η τρύπα στη δεξαμενή αερίου είναι σχεδόν ανεπαίσθητη και το καύσιμο δεν ρέει μέσα από αυτό, αλλά στάζει αργά. Εάν η αιτία μιας τέτοιας διαρροής είναι μια μικρή ρωγμή, τότε τρίψτε την αρκετά καλά με σαπούνι. Φυσικά, μια τέτοια ενέργεια δεν μπορεί να ονομαστεί αποτελεσματική επισκευή, αλλά θα είναι αρκετά αρκετή για να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.
2. Έχοντας βρει μια μικρή τρύπα στη δεξαμενή, μπορείτε να το κάνετε διαφορετικά: πάρτε μια μικρή βίδα με αυτοκόλλητη τομή και βιδώστε την στην τρύπα. Εάν προλιπάνετε τη βίδα με σαπούνι και χρησιμοποιείτε φλάντζα, τότε οι επείγουσες επισκευές μπορούν να αναβληθούν μέχρι την άφιξη στο χωριό.
3. Υπάρχει μια άλλη παλιά μέθοδος που σας επιτρέπει να φτάσετε στο συνεργείο επισκευής αυτοκινήτων ακόμη και με κρίσιμη ζημιά στη δεξαμενή. Κάθε έμπειρος οδηγός γνωρίζει αυτήν τη μέθοδο επίλυσης του προβλήματος: λαμβάνεται ένα πλαστικό μπουκάλι ή κάνιστρο, χύνεται καύσιμο σε αυτό και, στη συνέχεια, φέρεται και στερεώνεται ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου. Φυσικά, αυτό απέχει πολύ από την πιο κομψή λύση στο πρόβλημα, αλλά μπορείτε να φτάσετε στο πρατήριο με αυτόν τον τρόπο.

Έχοντας διορθώσει το πρόβλημα με τον πιο κατάλληλο τρόπο, μπορείτε να τερματίσετε το ταξίδι και μετά από αυτό, να εξετάσετε λεπτομερώς τη δεξαμενή για άλλες διαρροές και δυσλειτουργίες. Θα ήταν καλύτερο να εμπιστευτείτε το αποσυναρμολογημένο ντεπόζιτο αερίου σε ειδικούς που μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς πόσο κατάλληλο είναι για οδήγηση.

Συμπερασματικά, πρέπει να πούμε ότι Ο καλύτερος τρόπος για να διορθώσετε μια δεξαμενή αερίου με διαρροή είναι να την αντικαταστήσετε. (ειδικά αν η παλιά δεξαμενή έχει εξυπηρετήσει αρκετά). Φυσικά, δεν αξίζει να αλλάζετε μια σχεδόν νέα δεξαμενή μετά από κάθε γρατσουνιά - γι 'αυτό υπάρχει συγκόλληση και συγκόλληση, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς προβλήματα σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων - αλλά είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να περιμένετε την πλήρη φθορά της δεξαμενής αερίου .

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής μιας δεξαμενής αερίου στο δρόμο και είναι όλοι πολύ απλοί, αλλά θα ήταν πολύ καλύτερο να πραγματοποιήσετε έγκαιρα προληπτική συντήρηση - και τότε δεν θα χρειαστεί να επιδιορθώσετε επειγόντως το πρόβλημα. Ωστόσο, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο διατηρείται σε καλή κατάσταση, ένας επιπλέον σωλήνας κόλλας ή μερικά μπουλόνια στο πορτμπαγκάζ δεν θα βλάψουν ποτέ - διάφορα προβλήματα μπορεί να εκδηλωθούν στο δρόμο.

Πολλά σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με πλαστικά στοιχεία στην κατασκευή τους. Έχουν γίνει προσπάθειες για την παραγωγή αμαξωμάτων αποκλειστικά με βάση το πλαστικό, αλλά λόγω της παγκοσμιοποίησης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να χρησιμοποιούν πεισματικά το μέταλλο ως βάση στην παραγωγή τους. Αλλά ορισμένα στοιχεία αυτοκινήτου από πλαστικό αντικαθιστούν σταδιακά τα συνηθισμένα μεταλλικά προϊόντα.

Πώς να επισκευάσετε μια πλαστική δεξαμενή αερίου

Ένα από αυτά τα στοιχεία είναι μια πλαστική δεξαμενή αερίου, η οποία έχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα σε σχέση με το μεταλλικό αντίστοιχο:

Η φωτογραφία δείχνει μια πλαστική δεξαμενή αερίου. Ας μιλήσουμε για τα μειονεκτήματά του

Παρά τη σημασία του εκσυγχρονισμού της δεξαμενής αερίου, η διαδικασία μετάβασης από σίδηρο σε πλαστικό παρεμποδίστηκε για διάφορους λόγους. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, εμφανίστηκαν νέα περιβαλλοντικά πρότυπα, στα οποία δεν χωρούσαν πλαστικές δεξαμενές καυσίμου, λόγω του γεγονότος ότι, παρά τη στεγανότητα της δομής, η διαρροή καυσίμου στο περιβάλλον ήταν πάνω από 20 χιλιοστόγραμμα την ημέρα. Το κύριο μέρος των απωλειών έπεσε στις γραμμές παραλαβής καυσίμων από το εξωτερικό. Προς το παρόν, το πρόβλημα έχει ξεπεραστεί με τη μετατόπιση των στοιχείων του συστήματος παροχής καυσίμου στη δεξαμενή και με τη χρήση μιας πολυστρωματικής δομής.Αυτή η αναβάθμιση έχει μειώσει την πιθανότητα διαρροής καυσίμου στο μηδέν, το κύριο πράγμα είναι ότι κατά τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου, τα χέρια σας δεν πρέπει να τρέμουν.

Σήμερα, περίπου το 70% των νέων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με πλαστικές δεξαμενές αερίου, αλλά προβλήματα που προκαλούν ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες παραμένουν άλυτα:

• Ο θόρυβος από το ρεζερβουάρ καυσίμου διαταράσσει την ηχητική ατμόσφαιρα στο εσωτερικό του οχήματος. Φυσικά, εάν ένα άτομο οδηγεί αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ, όπως το VAZ 2107 ή το VAZ 2110, τότε αυτή η απόχρωση δεν θα είναι σημαντική γι 'αυτόν. Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες των Hyundai Sonata και Kia Sid είναι πολύ ενοχλημένοι από αυτή την ταλαιπωρία.
• Ρύθμιση εσωτερικής πίεσης. Λόγω του γεγονότος ότι το πλαστικό είναι εξαιρετικά παραμορφώσιμο, κάθε αλλαγή στην πίεση προκαλεί συστολή και διαστολή του δοχείου. Αυτές οι ενέργειες οδηγούν σε κατάγματα των αρθρώσεων στο λαιμό κάτω από την κλειδαριά του καλύμματος της καταπακτής ή σε άλλα παρόμοια σύντροφα.

Παρά τα πιθανά προβλήματα, οι περισσότεροι οδηγοί εγκαθιστούν πλαστικές δεξαμενές αερίου στα αυτοκίνητά τους. Τα πλεονεκτήματα αυτών των προϊόντων υπερτερούν των μειονεκτημάτων. Για τους ιδιοκτήτες Mitsubishi Pajero, η αντοχή στη διάβρωση του πλαστικού είναι σημαντική. Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2114 ενδιαφέρονται για το οικονομικό στοιχείο, επειδή η συντήρηση και η επισκευή μιας πλαστικής δεξαμενής αερίου είναι φθηνότερη από μια μεταλλική.

Εάν εντοπιστεί διαρροή καυσίμου στην περιοχή της δεξαμενής αερίου, η λειτουργία του οχήματος θα πρέπει να σταματήσει για χάρη της δικής σας ασφάλειας και των γύρω σας. Οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε ένα αφαιρούμενο και καλά πλυμένο δοχείο. Έτσι, είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί μια πλήρης αναθεώρηση του προϊόντος που έχει τρυπηθεί και να προσδιοριστεί με ακρίβεια η θέση της προβληματικής περιοχής. Τις περισσότερες φορές, αυτές είναι διαμήκεις ρωγμές ή καταστροφή της συγκόλλησης που συνδέει τα στοιχεία του συστήματος καυσίμου, τα οποία είναι αποτέλεσμα μηχανικής δράσης από το εξωτερικό.

Πώς να επισκευάσετε μια πλαστική δεξαμενή αερίου με τα χέρια σας

Η προετοιμασία ενός δοχείου για επισκευή περιλαμβάνει μια σειρά από λειτουργίες:

• Αποστράγγιση καυσίμου. Στη βάση της δεξαμενής αερίου παρέχεται ένας λαιμός αποστράγγισης, περιστρέφοντας το πώμα ασφάλισης από αυτό, μπορείτε να αποστραγγίσετε το καύσιμο.
• Ικανότητα πλύσης. Στο σπίτι, η καυστική σόδα χρησιμοποιείται για πλύσιμο, χρησιμοποιώντας την αναλογικά - δύο ποτήρια ανά 10 λίτρα ζεστού νερού. Το μείγμα χύνεται στη δεξαμενή και εγχύεται για τουλάχιστον 5 λεπτά, μετά το οποίο το δοχείο ανακινείται και το υγρό στραγγίζεται. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται τουλάχιστον 3 φορές.
• Ξήρανση. Αυτή η λειτουργία πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά. Μπορείτε φυσικά, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε βιομηχανικό στεγνωτήρα μαλλιών, εξασφαλίζοντας έτσι την επίδραση του αέρα που φυσάει υπό πίεση.

Κατά το πλύσιμο του δοχείου, μπορούν να εντοπιστούν άλλες προβληματικές περιοχές της επιφάνειας που πρέπει να διορθωθούν. Μετά την αξιολόγηση του βαθμού βλάβης, προσδιορίζουμε τη μέθοδο επισκευής:

Πλαστική δεξαμενή αερίου 21099

Κατά την εγκατάσταση της δεξαμενής στη θέση της μετά την επισκευή, θα πρέπει να ελέγξετε όλο τον εξοπλισμό που συνοδεύει. Ελέγχεται η ακεραιότητα και η καταλληλότητα του πλέγματος της αντλίας καυσίμου, του πλωτήρα, του καλωδίου. Μόνο αφού ελεγχθεί ολόκληρο το σύστημα καυσίμου, τα παρεμβύσματα και τα μπουλόνια έχουν τοποθετηθεί, δεν έχουν εντοπιστεί νέες διαρροές, μπορείτε να ξεκινήσετε τη λειτουργία του οχήματος.
Σε περιπτώσεις σοβαρών παραμορφώσεων, είναι προτιμότερο να μην δελεάζετε τη μοίρα και να αντικαταστήσετε τη δεξαμενή αερίου με μια νέα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το σύστημα καυσίμου είναι η βάση για την ασφάλεια και την καλή τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Επομένως, εμπιστευτείτε την επισκευή του οχήματός σας σε ειδικούς επίσημων κέντρων σέρβις.

Οι αιτίες της ζημιάς στις δεξαμενές καυσίμων μπορεί να είναι διαφορετικές, στη μία περίπτωση σκουριά, στην άλλη ένα κανονικό ταξίδι στους ρωσικούς δρόμους. Ένα μικρό χτύπημα και σχεδόν αμέσως αρχίζουμε να μυρίζουμε βενζίνη στην καμπίνα. Το βέλος στάθμης καυσίμου μας λέει επίσης ότι υπάρχει διαρροή βενζίνης. Και πόσο δύσκολο είναι να γίνει επισκευή δεξαμενής καυσίμου ?

Αν διαρροή δεξαμενής αερίου, τότε η οδήγηση με τέτοια βλάβη δεν είναι ασφαλής, επομένως μην αναβάλλετε την επισκευή του για μεγάλο χρονικό διάστημα.Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να εξοικειωθείτε με:

Γεια σε όλους! Με λένε Michael, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω το dvenashka μου με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι οι βλάβες του dvenashki άρχισαν να με ενοχλούν άγρια, φαινόταν ότι δεν είχε σπάσει τίποτα σοβαρό, αλλά στα μικροπράγματα, διάολε, υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα που άρχισαν πραγματικά να με εξοργίζουν. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο Tayotu Camry δέκατα χρόνια.

1. Προς το αδειάστε τη βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου, θα χρειαστεί να γείρετε το αυτοκίνητο με έναν γρύλο στη μία πλευρά και να χρησιμοποιήσετε το σωλήνα. Εάν η τρύπα στη δεξαμενή αερίου βρίσκεται στο κάτω μέρος της, τότε θα είναι πιο γρήγορο να αποστραγγίσετε το αέριο μέσα από αυτήν. Στη συνέχεια, θα πρέπει να στεγνώσετε τη δεξαμενή αερίου από ατμούς βενζίνης.
2. Επισκευή δεξαμενής αερίου χωρίς αφαίρεση ή είναι καλύτερο να το αποσυναρμολογήσετε, αποφασίζουν ανάλογα με την προσβασιμότητα στον τόπο της ζημιάς και τον τύπο των εργασιών επισκευής.

Ξέρεις πώς το έκαναν πριν; επισκευή δεξαμενής καυσίμου στο χωράφι οι παππούδες μας; Εάν εμφανιζόταν μια μικρή ρωγμή στη δεξαμενή καυσίμου, η τρύπα στρογγυλεύτηκε με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, επιλέξαμε ένα μπουλόνι κατάλληλου μεγέθους για αυτήν την τρύπα και το στρίψαμε, πρώτα του βάλαμε λαστιχένιες ροδέλες (από τον θάλαμο του τροχού).

Αν κοιτάξετε τα παλιά 130α ZIL, μπορείτε να δείτε ότι οι δεξαμενές τους είναι πλήρως βιδωμένες, πράγμα που δείχνει ότι αυτή η μέθοδος είναι αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική. Επί του παρόντος, αυτή η μέθοδος βρίσκει την εύνοιά της στους οδηγούς φορτηγών, αλλά θα αναλύσουμε περαιτέρω τον πιο δημοφιλή και προσιτό τρόπο επισκευής μιας δεξαμενής αερίου:

Αυτή η μέθοδος είναι επί του παρόντος το πιο δημοφιλές τμήμα των αυτοκινητιστών. Βασίζεται σε ένα υλικό που ονομάζεται «ψυχρή συγκόλληση», το οποίο μπορείτε να βρείτε σε οποιοδήποτε οικιακό κατάστημα. Το νόημα αυτού του εργαλείου είναι ότι κατά την ανάμειξη των δύο συστατικών, το μείγμα που μοιάζει με πλαστελίνη σκληραίνει σε 10-30 λεπτά, το οποίο είναι ιδανικό για μπαλώματα.

Εάν η κατεστραμμένη επιφάνεια καθαριστεί πρώτα από βρωμιά και στεγνώσει, τότε επισκευή ψυχρής συγκόλλησης θα είναι αρκετά ανθεκτικό και είναι απίθανο να επιστρέψετε ποτέ σε αυτή τη ζημιά. Ωστόσο, εάν προσπαθήσετε να διορθώσετε μια τρύπα στη δεξαμενή αερίου χωρίς να προετοιμάσετε πρώτα, τότε αυτή η θεραπεία θα είναι προσωρινή.

Αυτό είναι ίσως το πιο ποιοτική επισκευή δεξαμενής καυσίμου. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, η δεξαμενή αποσυναρμολογείται. Εάν πρόκειται για δεξαμενή αερίου 2110, τότε η αφαίρεση / αντικατάστασή του περιγράφεται λεπτομερώς στο εγχειρίδιο επισκευής. Εάν η δεξαμενή καυσίμου έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, τότε κόβεται ένα κομμάτι της δεξαμενής και στη θέση του συγκολλάται ένα νέο.

Είναι σημαντικό αν υπονοείται η επισκευή της δεξαμενής αερίου με συγκόλληση, τότε η πλήρωση της δεξαμενής με νερό είναι απαραίτητη προϋπόθεση. Αυτή η μέθοδος εφαρμόζεται εάν η ζημιά στη δεξαμενή αερίου είναι μικρή. Τώρα όλο και πιο συχνά μπορείτε να βρείτε υπηρεσίες για την επισκευή δεξαμενών καυσίμων με αργό, αλλά εάν έχετε μηχανή συγκόλλησης και ικανότητα, μπορείτε αποκαταστήστε τη δεξαμενή αερίου μόνοι σας:

Η επισκευή μιας πλαστικής δεξαμενής καυσίμου έχει τα δικά της χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, η μέθοδος ψυχρής συγκόλλησης είναι απίθανο να βοηθήσει εδώ, γιατί. Η πλαστική δεξαμενή έχει κακή πρόσφυση. Η συγκόλληση είναι ο μόνος τρόπος, αλλά κομμάτια από το ίδιο πλαστικό θα χρησιμοποιηθούν ως συγκόλληση και το λεπτόκοκκο χαλκό / μεταλλικό πλέγμα θα είναι το ενισχυτικό υλικό.

Η διαδικασία θυμίζει επισκευή προφυλακτήρα: Καθαρίζουμε την επιφάνεια που πρόκειται να επεξεργαστούμε. Κόβουμε το πλέγμα ανάλογα με το σχήμα της ζημιάς και το εφαρμόζουμε στα σημεία της ζημιάς. Με ένα θερμαινόμενο κολλητήρι, συγχωνεύουμε το πλέγμα στο σώμα του πλαστικού.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 5235
Εγγραφή: 29.2.2008
Πόλη: Μητέρα Έδρα
Αυτο: RAV4 (1) αριστερό τιμόνι
Γυναικείο φύλο
Ευχαριστήθηκε: 1186 φορές

Ομάδα: Απαγορευμένος
Δημοσιεύσεις: 7640
Εγγραφή: 20.2.2008
Πόλη: Σχεδόν πλήρες zaMKADysh
Ανδρικό φύλο
Ευχαριστήθηκε: 1448 φορές

Πριν από περίπου πέντε χρόνια, υπήρχε ένα τέτοιο υλικό - "Ψυχρή συγκόλληση", εμείς, με έναν φίλο, καλύψαμε τη δεξαμενή αερίου του με αυτό. Μέχρι να πούλησα το αυτοκίνητο, το οδήγησα για ένα χρόνο, όλα ήταν στεγνά στο μέρος όπου χρησιμοποιήθηκε η "ψυχρή συγκόλληση".

Αποσπάσματα από τις οδηγίες:
«Περιγραφή: Το Cold Weld είναι ένας εποξειδικός συγκολλητικός στόκος με προσθήκη σκληρυντικής σκόνης χάλυβα. Συνδέει μέταλλο, ξύλο, κεραμικά, γυαλί, πλαστικό. Ανθεκτικό σε επιθετικά περιβάλλοντα, διατηρεί τις ιδιότητές του σε θερμοκρασία 260°C. Χωρίς σκουπίδια και εύκολο στη χρήση. Το πεδίο της ψυχρής συγκόλλησης είναι αρκετά ευρύ: επισκευή δεξαμενής καυσίμου, καλοριφέρ, σιγαστήρες, θήκες μπαταριών, δοχεία λαδιού, μπλοκ κεφαλές, μέρη σώματος και σώματος, έπιπλα, υδραυλικές εγκαταστάσεις, ψυχρή συγκόλληση σωλήνων ζεστού και κρύου νερού, ενυδρεία, εργαλεία, γυαλί και καθρέφτες, εργαλεία κήπου και πολλά άλλα. Μετά τη σκλήρυνση, επιτρέπεται η κατεργασία σε τόρνο, η λείανση, η διάτρηση, το πέρασμα με σπείρωμα, καθώς και η βαφή. Είναι δυνατό να δοθεί η απαραίτητη μορφή.»

Οι αιτίες της ζημιάς στις δεξαμενές καυσίμων μπορεί να είναι διαφορετικές, στη μία περίπτωση σκουριά, στην άλλη ένα κανονικό ταξίδι στους ρωσικούς δρόμους. Ένα μικρό χτύπημα και σχεδόν αμέσως αρχίζουμε να μυρίζουμε βενζίνη στην καμπίνα. Το βέλος στάθμης καυσίμου μας λέει επίσης ότι υπάρχει διαρροή βενζίνης. Και πόσο δύσκολο είναι να επισκευάσετε μόνοι σας τη δεξαμενή καυσίμου;

Εάν η δεξαμενή αερίου παρουσιάζει διαρροή, τότε η οδήγηση με τέτοια βλάβη δεν είναι ασφαλής, επομένως μην αναβάλλετε την επισκευή της για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να εξοικειωθείτε με:

Γενικοί κανόνες για την επισκευή δεξαμενής αερίου

1. Για να αδειάσετε τη βενζίνη από το ρεζερβουάρ καυσίμου, θα χρειαστεί να γείρετε το αυτοκίνητο με ένα γρύλο στη μία πλευρά και να χρησιμοποιήσετε το σωλήνα.

2. Επισκευή δεξαμενής υγραερίου χωρίς αφαίρεση ή καλύτερα αποσυναρμολόγηση, αποφασίζουν ανάλογα με την προσβασιμότητα στον τόπο της βλάβης και το είδος των εργασιών επισκευής.

Λαϊκός τρόπος για να επισκευάσετε μια δεξαμενή αερίου

Ξέρετε πώς οι παππούδες μας επισκεύαζαν τη δεξαμενή καυσίμων στο χωράφι; Εάν εμφανιζόταν μια μικρή ρωγμή στη δεξαμενή καυσίμου, η τρύπα στρογγυλεύτηκε με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, επιλέξαμε ένα μπουλόνι κατάλληλου μεγέθους για αυτήν την τρύπα και το στρίψαμε, πρώτα του βάλαμε λαστιχένιες ροδέλες (από τον θάλαμο του τροχού).

Αν κοιτάξετε τα παλιά 130α ZIL, μπορείτε να δείτε ότι οι δεξαμενές τους είναι πλήρως βιδωμένες, πράγμα που δείχνει ότι αυτή η μέθοδος είναι αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική. Επί του παρόντος, αυτή η μέθοδος βρίσκει την εύνοιά της στους οδηγούς φορτηγών.

Μια διαρροή στη δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου μπορεί να σφραγιστεί με υαλοβάμβακα και εποξειδικό. Σε αυτή την περίπτωση, η αξιοπιστία της θέσης κόλλησης θα είναι σημαντικά υψηλότερη από ό,τι όταν χρησιμοποιείται ψυχρή συγκόλληση για κόλληση.

Πάρτε τα υλικά που χρειάζεστε για να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Ταυτόχρονα, προτιμήστε οικιακή εποξειδική κόλλα δύο συστατικών. Κατά την επιλογή, λάβετε υπόψη τις συστάσεις του πωλητή και τις οδηγίες στη συσκευασία.

Βρείτε τη διαρροή στη δεξαμενή αερίου. Εάν βρίσκεται σε δυσπρόσιτο μέρος, αφαιρέστε τη δεξαμενή αερίου, στεγνώστε την καλά. Καθαρίστε το σημείο της κόλλησης με λειαντικό χαρτί με τραχιά επιφάνεια (για βελτίωση της πρόσφυσης). Απολιπάνετε την επιφάνεια με ασετόν. Η ποιότητα της συγκόλλησης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα της απολίπανσης!

Ετοιμάστε το εποξειδικό σύμφωνα με τις οδηγίες της συσκευασίας και αδειάστε το σε κατάλληλο δοχείο. Εάν πρέπει να κολλήσετε στις γωνίες και τις άκρες της δεξαμενής, δώστε της μια πιο παχιά συνοχή. Κόψτε τα υαλοβάμβακα σε κομμάτια έτσι ώστε οι άκρες τους να προεξέχουν από τη ρωγμή κατά μερικά εκατοστά. Μουσκέψτε το ίδιο το fiberglass με εποξειδική κόλλα.

Ξεκινήστε την κόλληση απλώνοντας το fiberglass πάνω στην επιφάνεια που πρόκειται να επισκευαστεί ώστε να μην υπάρχουν φυσαλίδες. Αφαιρέστε την περίσσεια ρητίνης. Για να βελτιώσετε τον εμποτισμό, σφίξτε το κολλημένο στρώμα από υαλοβάμβακα με την άκρη μιας σκληρής βούρτσας. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο πρώτο στρώμα: η ποιότητα όλων των εργασιών που εκτελούνται θα εξαρτηθεί σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητά του. Τρίψτε ελαφρά την πρώτη στρώση με χοντρό γυαλόχαρτο πριν εφαρμόσετε τις επόμενες στρώσεις.

Σφραγίστε τη διαρροή με πολλά στρώματα από υαλοβάμβακα. Επιπλέον, κάθε επόμενη στρώση πρέπει να προεξέχει από τις άκρες της προηγούμενης κατά 1-2 εκ. Αφού εφαρμόσετε την επόμενη στρώση, περιμένετε 15-20 λεπτά για να στεγνώσει η κόλλα. Εφαρμόστε κάθε στρώση προσεκτικά και γρήγορα.

Εάν θέλετε, στόκος και βάψτε τη δεξαμενή αερίου πάνω από το εφαρμοσμένο έμπλαστρο. Αυτό θα αυξήσει την αξιοπιστία της συγκόλλησης. Πριν εφαρμόσετε στόκο και σμάλτο, επεξεργαστείτε την επιφάνεια του επιθέματος με χοντρό γυαλόχαρτο.

Στη συνέχεια, στο αυτοκίνητο, τοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα της αντλίας καυσίμου σε αυτό το δοχείο, το οποίο πρέπει να στερεωθεί κοντά στη δεξαμενή του πλυντηρίου. Έτσι μπορείτε να φτάσετε στην πλησιέστερη υπηρεσία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος έχει σχεδιαστεί μόνο για οχήματα που είναι εξοπλισμένα με αντλίες καυσίμου με διάφραγμα. Τα αυτοκίνητα με «κινητήρες» ψεκασμού θα περιοριστούν στους δύο πρώτους τρόπους.

Δομικά, οι δεξαμενές αερίου πρακτικά δεν προστατεύονται από εξωτερικές βλάβες, σε αντίθεση με τα ξένα ανάλογα. Συχνά, μικρά κλάσματα χαλίκι, θρυμματισμένη πέτρα, άσφαλτος, που αναπηδούν από τους πίσω τροχούς, καταστρέφουν σταδιακά τη βαφή και το κέλυφος του ασταριού, προκαλώντας ανεπανόρθωτη ζημιά στο μέταλλο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το μέταλλο αρχίζει να σκουριάζει. Ο οδηγός αρχίζει να παρατηρεί διαρροή καυσίμου.