Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή κεφαλής Chevrolet Niva

Ακόμη και με έναν ήπιο τρόπο λειτουργίας, η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα αργά ή γρήγορα χρειάζεται επισκευή. Για τα εγχώρια SUV, αυτό το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό.
1. Το «Niva» δεν αγοράζεται για ταξίδια στο Θέατρο Μπολσόι στους δρόμους της πόλης.
2. Το εσωτερικό εκτός δρόμου δεν είναι γήπεδο προπόνησης με βαθμονομημένα εμπόδια, τα φορτία στο αυτοκίνητο και τον κινητήρα είναι σοβαρά.
3. Η ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών, δυστυχώς, δεν συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της κυλινδροκεφαλής.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο σημάδια δυσλειτουργίας:

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Για τέτοια συντήρηση, δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η μονάδα παραγωγής ενέργειας. Υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το καπό για την εκτέλεση εργασιών απευθείας στο αυτοκίνητο. Η συσκευή του κινητήρα 21213 είναι αρκετά απλή. Η γενική επισκευή ή η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται σε γκαράζ, από έναν ιδιοκτήτη που έχει στοιχειώδη εμπειρία στο σέρβις του αυτοκινήτου του.

• Καστάνια με σετ κεφαλών (θα χρειαστούμε μεγέθη από 10 έως 17 mm) και προέκταση.
• Κλειδιά ανοιχτού τύπου και κουτιού με παρόμοιες διαστάσεις.
• δυναμόκλειδολειτουργούν στην περιοχή από 10 έως 110 N/m.
• Κλειδί κεριού.
• Ένα επίπεδο κατσαβίδι με ένα φαρδύ τσίμπημα, μια ξύστρα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια στενή σπάτουλα κατασκευής), με τη βοήθειά τους, διαχωρίζεται η κολλημένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής.
• Πένσα κυκλικής διατομής.
• Κράκερ, ένα κομμάτι ξύλου για τη στήριξη των κροτίδων της βαλβίδας.
• Korshchetka με τη μορφή κορώνας, τρυπανιού.
• Σφυρί με κεφαλή από καουτσούκ ή πολυαιθυλένιο (για βαλβίδες έδρασης).
• Σύριγγα με χοντρή βελόνα (για αναρρόφηση τεχνικών υγρών από δυσπρόσιτες κοιλότητες)
• Πυροσβεστήρας, κουρέλια, δοχεία διαφόρων μεγεθών.
• Μαγνήτης σε χάλκινο σύρμα, για εξαγωγή πεσμένων συνδετήρων.

Πριν από το σέρβις, βεβαιωθείτε ότι τα στοπ του καπακιού είναι ασφαλισμένα, βάλτε το χειρόφρενο και μπλοκάρετε τους τροχούς με τα τσοκ.

• Αποσυνδέστε την μπαταρία και εκτονώστε την πίεση στη ράγα καυσίμου.
• Ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής του ψυγείου και στραγγίστε το αντιψυκτικό.
• Ξεβιδώστε προσεκτικά τα μπουλόνια που συγκρατούν το μπλοκ γκαζιού, αφού αποσυνδέσετε το καλώδιο του γκαζιού. Η μονάδα αποσυναρμολογείται ως συγκρότημα εάν δεν χρειάζεται συντήρηση. Εάν το παρέμβυσμα είναι άθικτο, δεν είναι απαραίτητο να το αλλάξετε.

• Αποσυναρμολογούμε τους σωλήνες που συνδέουν το χιτώνιο ψύξης της κυλινδροκεφαλής και το ψυγείο. Χαλαρώστε πρώτα τους σφιγκτήρες.
• Ανοίγουμε τους συνδέσμους των βρόχων ελέγχου των μπεκ. Από τη θερμοκρασία, τα μάνδαλα μπορεί να σπάσουν - επομένως δεν μπορείτε να ασκήσετε μεγάλη δύναμη.
• Αποσυνδέστε τους συνδετήρες από τους αισθητήρες θερμοκρασίας στην κυλινδροκεφαλή.
• Βγάζουμε τα καπάκια της καλωδίωσης υψηλής τάσης από τα κεριά, στην πορεία ελέγχουμε την κατάσταση της μόνωσης.
• Αποσυνδέστε τις γραμμές παροχής και επιστροφής καυσίμου. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, να είστε προετοιμασμένοι να συλλέξετε υπολειμματικά καύσιμα.
• Διαχωρίστε τον σωλήνα εισαγωγής της πολλαπλής εξαγωγής. Εάν είναι απαραίτητο, η φλάντζα αντικαθίσταται με νέα.

• Αποσυναρμολογούμε τις θερμικές ασπίδες.
• Χαλαρώνουμε τους εντατήρες της αλυσίδας χρονισμού, στερεώνουμε την ίδια την αλυσίδα στο γρανάζι με ένα σύρμα.
• Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης, αποσυναρμολογούμε τον εκκεντροφόρο.

• Αφαιρούμε τους μοχλούς που σπρώχνουν τις βαλβίδες.
• Χαλαρώστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής. Η θέση τους στους κινητήρες 21213 και 21214 είναι παρόμοια.
• Αφαιρέστε προσεκτικά το μπλοκ κυλίνδρων, ξεκινώντας από μπροστά. Η φλάντζα παραμένει στο κάτω μπλοκ.

16. Τοποθετούμε το μπλοκ σε μια επίπεδη επιφάνεια, αποσυναρμολογούμε τις φλάντζες του συστήματος ψύξης. Αν καταστραφεί η φλάντζα την αλλάζουμε.

Η συντήρηση περιλαμβάνει την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, τον καθαρισμό των καναλιών λαδιού και το τύλιγμα των βαλβίδων. Ταυτόχρονα, ο εκκεντροφόρος ελέγχεται για κακός και άλλη φθορά.
Η επιλογή του κατασκευαστή ανταλλακτικών είναι προσωπική υπόθεση του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, ένα τόσο σημαντικό εξάρτημα όπως ένα παρέμβυσμα - ανάλογα με τον κατασκευαστή, έχει διαφορετική ποιότητα απόδοσης.

Κατά τη σύγκριση των τριών επιλογών, το επώνυμο ανταλλακτικό αποδείχθηκε ότι είναι το πιο κακής ποιότητας, δεν υπάρχουν παράπονα για το ισπανικό δείγμα (είναι το πιο ακριβό) και Χρυσή τομή - Αναλώσιμο Egoryevsky.

Το μπλοκ εγκαθίσταται σε διάφορα βήματα, ακολουθώντας τη σειρά:

• Όλα τα μπουλόνια εκτός από 11, ακολουθώντας τη σειρά, σφίγγονται με ροπή 20 N / m.
• Στη συνέχεια, επαναλαμβάνοντας την ακολουθία, σφίγγουμε τα ίδια μπουλόνια ήδη με ροπή 69-85 N / m.
• Σφίγγουμε το μπουλόνι 11 με ένα πέρασμα, με ροπή 32-39 N / m
• Αλλάζουμε το δυναμόκλειδο σε μια κανονική λαβή και σφίγγουμε όλα τα μπουλόνια κατά 90 °.

Εάν έχετε ένα εργαλείο, η εργασία γίνεται ανεξάρτητα.
• Τρυπήσαμε φλάντζες εισόδου και εξόδου έως και 34 mm.
εικόνα 8

• Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας στεγανωτικό ή πλαστελίνη, ενώνουμε τις φλάντζες με τις εισόδους, και σημαδεύουμε την οπή στην κυλινδροκεφαλή.
• Με τον ίδιο κόφτη κάνουμε τρύπες στα κανάλια εισόδου και εξόδου.

• Μετά από αυτό, απομένει να επιλέξετε και να τροποποιήσετε μια νέα διάμετρο βαλβίδας.

Κάνοντας αυτού του είδους τη δουλειά, εσείς αυξήσει την ισχύ SUV «Niva», και ροπή στις χαμηλές στροφές. Αυτό θα σας βοηθήσει να πάτε με σιγουριά "vnatyag".