Επισκευή κεφαλής niva chevrolet DIY

Ακόμη και με ήπιο τρόπο λειτουργίας, η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα αργά ή γρήγορα χρειάζεται επισκευή. Για τα εγχώρια SUV, αυτό το ζήτημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό.
1. Το «Niva» δεν αγοράζεται για ταξίδια στο Θέατρο Μπολσόι στους δρόμους της πόλης.
2. Το εσωτερικό εκτός δρόμου δεν είναι πεδίο δοκιμών με βαθμονομημένα εμπόδια, τα φορτία στο αυτοκίνητο και τον κινητήρα είναι σοβαρά.
3. Η ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών, δυστυχώς, δεν συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της κυλινδροκεφαλής.

Μπορείτε να παρακολουθήσετε το βίντεο σημάδια δυσλειτουργίας:

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τέτοια συντήρηση. Υπάρχει αρκετός χώρος κάτω από το καπό για την εκτέλεση εργασιών απευθείας στο όχημα. Η συσκευή του κινητήρα 21213 είναι αρκετά απλή. Η γενική επισκευή ή η αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται σε γκαράζ, από έναν ιδιοκτήτη που έχει βασική εμπειρία στο σέρβις του αυτοκινήτου του.

• Μια καστάνια με ένα σετ κεφαλών (χρειαζόμαστε μεγέθη από 10 έως 17 mm) και μια επέκταση.
• Ανοιχτά κλειδιά και κλειδιά με παρόμοιες διαστάσεις.
• Δυναμόκλειδολειτουργούν στην περιοχή από 10 έως 110 n / m.
• Κεροκλειδί.
• Ένα επίπεδο κατσαβίδι με μια φαρδιά λεπίδα, μια ξύστρα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια στενή μυστρί κατασκευής), με τη βοήθειά τους, διαχωρίζεται η κολλημένη φλάντζα κυλινδροκεφαλής.
• Αφαίρεση δακτυλίου συγκράτησης.
• Στεγνωτήριο, ξύλινο μπλοκ για τη στήριξη των ρωγμών της βαλβίδας.
• Κορσέ σε σχήμα κορώνας, τρυπάνι.
• Σφυρί με κεφαλή από καουτσούκ ή πολυαιθυλένιο (για την έδραση των βαλβίδων).
• Σύριγγα με χοντρή βελόνα (για αναρρόφηση τεχνικών υγρών από δυσπρόσιτες κοιλότητες)
• Πυροσβεστήρας, κουρέλια, δοχεία διαφόρων μεγεθών.
• Μαγνήτης από σύρμα χαλκού για την αφαίρεση πεσμένων συνδετήρων.

Πριν από το σέρβις, βεβαιωθείτε ότι τα στοπ του καπακιού του καπό είναι ασφαλή, βάλτε το αυτοκίνητο στο χειρόφρενο και μπλοκάρετε τους τροχούς με παπούτσια.

• Αποσυνδέστε την μπαταρία και απελευθερώστε την πίεση στη ράγα καυσίμου.
• Ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής του ψυγείου και στραγγίστε το αντιψυκτικό.
• Ξεβιδώστε προσεκτικά τους κοχλίες στερέωσης του σώματος πεταλούδας, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει το καλώδιο του γκαζιού. Η μονάδα αποσυναρμολογείται ως συγκρότημα εάν δεν χρειάζεται συντήρηση. Εάν το παρέμβυσμα είναι άθικτο, δεν είναι απαραίτητο να το αλλάξετε.

• Αποσυναρμολογούμε τους σωλήνες που συνδέουν το χιτώνιο ψύξης της κυλινδροκεφαλής και το ψυγείο. Αρχικά λύνουμε τους σφιγκτήρες.
• Ανοίγουμε τους συνδέσμους των βρόχων ελέγχου του μπεκ. Λόγω της θερμοκρασίας, οι σφιγκτήρες μπορεί να σπάσουν - επομένως, δεν πρέπει να ασκείται μεγάλη δύναμη.
• Αποσυνδέστε τους συνδετήρες από τους αισθητήρες θερμοκρασίας στην κυλινδροκεφαλή.
• Βγάζουμε τα καπάκια της καλωδίωσης υψηλής τάσης από τα κεριά, στην πορεία ελέγχουμε την κατάσταση της μόνωσης.
• Αποσυνδέστε τις γραμμές παροχής και επιστροφής καυσίμου. Προετοιμαστείτε να συλλέξετε υπολείμματα καυσίμου πριν ξεκινήσετε την εργασία.
• Διαχωρίζουμε τον μπροστινό σωλήνα της πολλαπλής εξαγωγής. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τη φλάντζα με μια νέα.

• Αποσυναρμολογούμε τις θερμικές ασπίδες.
• Χαλαρώνουμε τους εντατήρες της αλυσίδας χρονισμού, στερεώνουμε την ίδια την αλυσίδα στο γρανάζι με ένα σύρμα.
• Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης, αποσυναρμολογούμε τον εκκεντροφόρο.

• Αφαιρούμε τους μοχλούς σπρώχνοντας τις βαλβίδες.
• Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής. Η διάταξή τους στους κινητήρες 21213 και 21214 είναι παρόμοια.
• Αφαιρέστε προσεκτικά το μπλοκ κυλίνδρων ξεκινώντας από μπροστά. Η φλάντζα παραμένει στο κάτω μπλοκ.

16. Βάζουμε το μπλοκ σε μια επίπεδη επιφάνεια, αποσυναρμολογούμε τις φλάντζες του συστήματος ψύξης. Αν καταστραφεί η φλάντζα την αλλάζουμε.

Η συντήρηση περιλαμβάνει την αντικατάσταση της φλάντζας της κυλινδροκεφαλής, τον καθαρισμό των καναλιών λαδιού, το τύλιγμα των βαλβίδων. Ταυτόχρονα, ο εκκεντροφόρος ελέγχεται για νταής και άλλη φθορά.
Η επιλογή ενός κατασκευαστή ανταλλακτικών είναι προσωπική υπόθεση του ιδιοκτήτη. Ωστόσο, ένα τόσο σημαντικό μέρος όπως η φλάντζα - ανάλογα με τον κατασκευαστή, έχει διαφορετική ποιότητα απόδοσης.

Κατά τη σύγκριση των τριών επιλογών, το επώνυμο ανταλλακτικό αποδείχθηκε το πιο υποτυπώδες, δεν υπάρχουν παράπονα για το ισπανικό μοντέλο (είναι το πιο ακριβό) και Χρυσή τομή - Αναλώσιμο Yegoryevsky.

Η εγκατάσταση της μονάδας γίνεται σε διάφορα στάδια, τηρώντας τη σειρά:

• Όλα τα μπουλόνια εκτός από τα 11, τηρώντας τη σειρά, σφίγγονται με ροπή 20 N / m.
• Στη συνέχεια, επαναλαμβάνοντας την ακολουθία, σφίξτε τα ίδια μπουλόνια με ροπή 69-85 N / m.
• Σφίγγουμε το μπουλόνι 11 με ένα πέρασμα, με ροπή 32-39 N / m
• Αλλάζουμε το δυναμόκλειδο σε μια κανονική λαβή και γυρίζουμε όλα τα μπουλόνια κατά 90 °.

Εάν έχετε ένα εργαλείο, η εργασία γίνεται ανεξάρτητα.
• Παράγουμε φλάντζες εισόδου και εξόδου με διάμετρο έως 34 mm.
εικ 8

• Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας στεγανωτικό ή πλαστελίνη, ευθυγραμμίζουμε τις φλάντζες με τις οπές εισόδου και σημαδεύουμε το διάτρητο στην κυλινδροκεφαλή.
• Με τον ίδιο κόφτη τρίβουμε τις τρύπες των καναλιών εισόδου και εξόδου.

• Μετά από αυτό, απομένει να επιλέξετε και να τροποποιήσετε μια νέα διάμετρο βαλβίδας.

Έχοντας πραγματοποιήσει μια τέτοια εργασία, εσείς αυξήσει την ισχύ SUV «Niva», και ροπή στις χαμηλές στροφές. Αυτό θα σας βοηθήσει να οδηγείτε με σιγουριά "vnatyag".