Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια κεφαλή KamAZ από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΡΤΑ № 1.4.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ KAMAZ-740
Συνολική ένταση εργασίας - 57,0 άτομα. ελάχ
ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ KAMAZ-740
Ένταση εργασίας - 17,0 άτομα. ελάχ
1. Τοποθετήστε το συγκρότημα κυλινδροκεφαλής στο εργαλείο αποσυναρμολόγησης. (Πάγκος εργασίας για κλειδαράδες, συσκευή αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης κεφαλής).
2. Ξελυγίστε τις κεραίες της ροδέλας ασφάλισης που συγκρατεί το γόνατο του βραχίονα παλινδρόμησης. (Σφυρί, σμίλη).
3. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια 18 (Εικ. 1) στερεώνοντας τα γόνατα του άξονα του βραχίονα παλινδρόμησης. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με σελ. Κ.).
4. Αφαιρέστε το στύλο του βραχίονα παλινδρόμησης, τις ροδέλες ασφάλισης και τη συγκράτηση του βραχίονα.
5. Αφαιρέστε τους βραχίονες παλινδρόμησης 8 (Εικ. 2) των βαλβίδων από τον στύλο του βραχίονα παλινδρόμησης.
6. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι 7 από τη βίδα ρύθμισης και ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης 5 του βραχίονα στροφέα. (Γαλλικό κλειδί 17 mm, κατσαβίδι 10,0 mm).
7. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από το εργαλείο αποσυναρμολόγησης. (Πάγκος εργασίας για κλειδαράδες, συσκευή αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης κεφαλής).
8. Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο εξάρτημα αφαίρεσης βαλβίδας).
9. Περιστρέψτε τη λαβή 2 για να πιέσετε την πλάκα ελατηρίου 12 (Εικ. 1) μαζί με τον δακτύλιο 11 και αφαιρέστε τις 10 κροτίδες βαλβίδας, τις 11 πλάκες ελατηρίου βαλβίδας, τις πλάκες ελατηρίου βαλβίδας 12, τις εξωτερικές 13 και τις εσωτερικές 14 ελατήρια και το ελατήριο 16 βαλβίδων ροδέλες. (Κατσαβίδι 10,0 mm).
10. Αφαιρέστε το κολάρο στεγανοποίησης 15 (Εικ. 4) του συγκροτήματος βαλβίδας εισαγωγής με το δακτύλιο κολάρου 16 από το χιτώνιο οδήγησης 18 της βαλβίδας εισαγωγής. (Κατσαβίδι 10,0 mm).
11. Αφαιρέστε τις βαλβίδες εισόδου 20 και εξόδου 1.
12. Ξεβιδώστε τη βίδα 29 που στερεώνει την πολλαπλή εισαγωγής και τη βίδα 30 που στερεώνει το σωλήνα νερού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εκτελέστε εργασίες εάν χρειάζεται για να αντικαταστήσετε το κατσαβίδι. (Κλειδί για το γύρισμα της βίδας
επιστρέψτε τα μπουλόνια 21 για τη στερέωση του σωλήνα πολλαπλής εξαγωγής, τα μπουλόνια 26 για τη στερέωση των αντηρίδων του βραχίονα παλινδρόμησης και τους πείρους 24 για τη στερέωση του βραχίονα του μπεκ ψεκασμού. Εκτελέστε την εργασία εάν χρειάζεται για να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια. (Εργαλείο για το ξεβίδωμα των καρφιών).
14. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή 31 από το εργαλείο. (Αφαίρεση βαλβίδων).
ΠΛΥΣΙΜΟ ΤΩΝ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ
15. Ξεπλύνετε τα μέρη που αφαιρέσατε και την κυλινδροκεφαλή, καθαρίστε τη βαλβίδα, τις έδρες βαλβίδων, τους οδηγούς βαλβίδων, την κεφαλή του μπλοκ και φυσήξτε τα με πεπιεσμένο αέρα. (Εγκατάσταση για πλύσιμο εξαρτημάτων, μοντέλο 196 M ή "Typhoon", μεταλλική βούρτσα· μεταλλικές βούρτσες, σμυριδόχαρτο Νο. 280-320, πιστόλι για φυσήγμα εξαρτημάτων με πεπιεσμένο αέρα mrd S-417).
ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΡΗ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ
16. Ελαττώστε τα μέρη της κυλινδροκεφαλής. Η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να εκτελείται σύμφωνα με την κάρτα αντιμετώπισης προβλημάτων Νο. 1.3.
17. Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή σε βάση για πτύχωση της κεφαλής, ελέγξτε τη στεγανότητα της κεφαλής και, εάν χρειάζεται, εξαλείψτε τη διαρροή. Ελέγξτε σε πίεση 0,4 MPa (4 kgf / cmg) για 2 λεπτά. Δεν επιτρέπονται διαρροές υγρών και διαρροές. (Στάση για πτύχωση, χρονόμετρο).
Εάν αγαπάτε το KamAZ σας και αναλάβατε να του παρέχετε τεχνική βοήθεια έκτακτης ανάγκης με τα χέρια σας, μην ξεχνάτε ότι κατά το σέρβις φορτηγών πρέπει να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες και σειρά ενεργειών, ειδικά όταν πρόκειται για τον κινητήρα ή τα αφαιρούμενα στοιχεία του κινητήρα.
Επικάλυψη βαλβίδων κινητήρα
Για να διασφαλιστεί ότι οι βαλβίδες έχουν περιτυλιχθεί, η σειρά βαλβίδων πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Τώρα πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία για την προετοιμασία μιας ειδικής πάστας. Θα αποτελείται από τρία συστατικά σε μια ορισμένη αναλογία. Η μισή πάστα θα είναι πράσινη μικροσκόνη καρβιδίου του πυριτίου, το 1/3 του όγκου θα είναι πετρέλαιο ντίζελ και το 1/6 θα είναι καύσιμο ντίζελ.Αμέσως πριν από τη χρήση, η ήδη παρασκευασμένη πάστα επικάλυψης πρέπει να αναμειχθεί καλά για να αναδευτεί η μικροσκόνη, η οποία τείνει να κατακρημνιστεί.
Τώρα εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα πάστας στη λοξότμηση της έδρας της βαλβίδας προσεκτικά και ομοιόμορφα. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το στέλεχος της βαλβίδας με ένα πανί που έχει προηγουμένως εμποτιστεί με λάδι κινητήρα. Η περιτύλιξη πραγματοποιείται με την παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι εφοδιασμένο με βεντούζα ή παρόμοιο. Όταν πιέζεται η βαλβίδα, περιστρέφεται με κυκλική κίνηση, πρώτα κατά το 1/3 της στροφής και μετά κατά το ¼ της στροφής, μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η διαδικασία λείανσης δεν σταματά μέχρι να εμφανιστεί μια ομοιόμορφη ματ ζώνη στις λοξοτμήσεις της βαλβίδας και της έδρας, το πλάτος της οποίας είναι τουλάχιστον 1,5 mm.
Έλεγχος της ποιότητας περιτύλιξης βαλβίδων
Στο τέλος της διαδικασίας περιτύλιξης, οι βαλβίδες και η κυλινδροκεφαλή ξεπλένονται με καύσιμο ντίζελ και εμφυσούνται με αέρα. Η σειρά βαλβίδων μπορεί τώρα να επανασυναρμολογηθεί. Με αυτόν τον τρόπο, η ποιότητα της επικάλυψης της βαλβίδας θα πρέπει να προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια τυπική δοκιμή στεγανότητας.
Ένας τέτοιος έλεγχος ξεκινά με το γεγονός ότι η κυλινδροκεφαλή είναι εγκατεστημένη με τη σειρά της, οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής είναι προς τα πάνω και το καύσιμο ντίζελ χύνεται σε αυτές. Εάν οι βαλβίδες είναι καλά περιτυλιγμένες, τότε δεν αφήνουν το καύσιμο να περάσει από τις τσιμούχες για 30 δευτερόλεπτα. Εάν το καύσιμο εξακολουθεί να διαρρέει, πάρτε μια λαστιχένια σφύρα και χτυπήστε την στο άκρο της βαλβίδας. Εάν αυτό δεν βοηθήσει και συνεχιστεί η διαρροή, οι βαλβίδες περιτυλίγονται ξανά.
Επίσης, η ποιότητα της περιτύλιξης μπορεί να ελεγχθεί με την εφαρμογή σημαδιών (5 τεμάχια, το πολύ 8) με ένα μολύβι από μαλακό γραφίτη κάθετα στη λοξότμηση της βαλβίδας σε περίπου την ίδια απόσταση μεταξύ τους. Η βαλβίδα πιέζεται τώρα απαλά στην έδρα με ένα πάτημα και μια στροφή ¼. Είναι απαραίτητο να διαγραφούν όλα τα σημάδια, εάν αυτό δεν συμβεί, η λείανση των βαλβίδων απαιτεί επίσης μια δεύτερη διαδικασία.
Σε περίπτωση άμεσης ανάγκης επισκευής του κινητήρα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, καθοδηγούμενοι από κάποια εγχειρίδια ή οδηγίες.
Οι εργασίες επισκευής με κινητήρα KamAZ αποτελούνται από πολλές διαδικασίες και κόλπα που θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Παρακάτω παρουσιάζονται.
Όταν ο κινητήρας χαλάσει, μπορείτε να κάνετε πολλή δουλειά για να διορθώσετε τις δυσλειτουργίες του. Το κύριο πράγμα είναι πρώτα να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος για αυτά.
Ο έγκαιρος εντοπισμός δυσλειτουργιών του κινητήρα του φορτηγού, καθώς και η γνώση των αιτιών των συγκεκριμένων σημαδιών ζημιάς σε εξαρτήματα, βοηθά.
Σε περίπτωση ορισμένης δυσλειτουργίας στον κινητήρα KamAZ, είναι δυνατή η ανεξάρτητα παροχή της μονάδας με όλη την απαραίτητη συντήρηση.
Κάθε κεφαλή του μπλοκ Kamaz-740 είναι εγκατεστημένη σε δύο πείρους τοποθέτησης, πιέζονται στο μπλοκ κυλίνδρων και στερεώνονται με τέσσερα μπουλόνια από κράμα χάλυβα.
Ένας από τους πείρους εντοπισμού χρησιμεύει ταυτόχρονα ως δακτύλιος για την παροχή λαδιού για τη λίπανση των βραχιόνων στροφέα. Το μανίκι σφραγίζεται με ελαστικούς δακτυλίους.
Στην κυλινδροκεφαλή Kamaz-740, σε σύγκριση με την κεφαλή κινητήρα 740.10, η οπή αποστράγγισης λαδιού κινητήρα από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας στην κοιλότητα της ράβδου είναι αυξημένη. Οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται στις απέναντι πλευρές της κυλινδροκεφαλής.
Το κανάλι εισόδου έχει ένα εφαπτομενικό προφίλ για τη διασφάλιση της βέλτιστης περιστροφικής κίνησης του φορτίου αέρα, το οποίο καθορίζει τις παραμέτρους της διαδικασίας εργασίας και την περιβαλλοντική απόδοση του κινητήρα, επομένως, δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση με τις κυλινδροκεφαλές του κινητήρα 740.10.
Έδρες από χυτοσίδηρο και οδηγοί βαλβίδας πυροσυσσωματωμένης πιέζονται στην κεφαλή του μπλοκ κυλίνδρων Kamaz-740. Οι έδρες βαλβίδων έχουν αυξημένη εφαρμογή παρεμβολής σε σύγκριση με τις θέσεις κινητήρα 740.10 και στερεώνονται με αιχμηρή άκρη.
Το κάθισμα εξόδου και η βαλβίδα έχουν προφίλ ώστε να παρέχουν μικρότερη αντίσταση στην εκκένωση καυσαερίων. Δεν συνιστάται η χρήση της βαλβίδας εξόδου 740.10.
Η ένωση "κυλινδροκεφαλή - χιτώνιο" Kamaz-740 (άρθρωση αερίου) είναι χωρίς επένδυση. Ένας χαλύβδινος δακτύλιος Ο πιέζεται στην αυλάκωση της οπής στο κάτω επίπεδο της κεφαλής.
Μέσω αυτού του δακτυλίου, η κυλινδροκεφαλή Kamaz-740 τοποθετείται στο κολάρο της επένδυσης. Η στεγανότητα της σφράγισης εξασφαλίζεται με μηχανική κατεργασία υψηλής ακρίβειας των επιφανειών ζευγαρώματος του δακτυλίου Ο και της επένδυσης κυλίνδρου.
Ο δακτύλιος O έχει μια πρόσθετη επίστρωση μολύβδου για να αντισταθμίσει την τραχύτητα των επιφανειών στεγανοποίησης.
Οι κυλινδροκεφαλές περιέχουν τον μηχανισμό της βαλβίδας και τον εγχυτήρα. Ο μηχανισμός βαλβίδας της κεφαλής κλείνει με κάλυμμα αλουμινίου, σφραγισμένο με φλάντζα. Τα καθίσματα από χυτοσίδηρο και οι οδηγοί βαλβίδας πυροσυσσωματωμένης τρυπώνται αφού πιεστούν στην κεφαλή.
Κάθε κεφαλή στερεώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων με τέσσερα μπουλόνια. Για να αποφευχθεί η διάρρηξη της στεγανότητας του συνδέσμου αερίου, οι βίδες σφίγγονται σε εγκάρσια διάταξη σε τρία βήματα.
Οι θύρες εισόδου και εξόδου βρίσκονται στις απέναντι πλευρές της κεφαλής. Όταν κοιτάτε τον κινητήρα από το πλάι, οι βαλβίδες εισαγωγής των κεφαλών βρίσκονται στα δεξιά και οι βαλβίδες εξαγωγής είναι στα αριστερά.
Το κανάλι εισαγωγής έχει ένα εφαπτομενικό προφίλ, παρέχοντας μια κίνηση στροβιλισμού του αέρα στον κύλινδρο, βελτιώνοντας το σχηματισμό μείγματος και επιταχύνοντας τη διαδικασία καύσης του καυσίμου που εγχέεται. Η υποδοχή του μπεκ βρίσκεται στο πλάι της βαλβίδας εξαγωγής υπό γωνία ως προς τον άξονα του κυλίνδρου.
Είναι απαραίτητο να αφαιρείτε την κυλινδροκεφαλή αρκετά συχνά. Τουλάχιστον κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι είναι δομικά διατεταγμένος ο κινητήρας KamAZ. Η διαρροή ψυκτικού υγρού ή λαδιού είναι η αιτία. Η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής θα χρειαστεί επίσης για την επισκευή της ομάδας εμβόλων ή του μηχανισμού διανομής αερίου.
Ας ρίξουμε μια βήμα προς βήμα και λεπτομερή ματιά στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740.
1. Αδειάστε τουλάχιστον το μισό ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
2. Για να αποσυναρμολογήσετε τις κεφαλές του μπλοκ ορισμένων κυλίνδρων, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το δοχείο διαστολής του ψυκτικού υγρού και τον συμπιεστή.
3. Αφαιρέστε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής και επίσης ξεβιδώστε όλους τους σωλήνες καυσίμου που παρεμβάλλονται.
4. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το κάλυμμα της κεφαλής του μπλοκ με ένα κλειδί 13.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα.
6. Εάν πρέπει να αφαιρέσετε μόνο μία κεφαλή, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα από την παρακείμενη κεφαλή του μπλοκ έτσι ώστε η προεξοχή του να μην παρεμποδίζει την αποσυναρμολόγηση.
7. Για να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή του τέταρτου και του όγδοου κυλίνδρου, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα ελατήρια της καμπίνας με ένα κλειδί 17 και να τα μετακινήσετε στην άκρη μαζί με τα αμορτισέρ.
8. Συνιστάται να στερεώνετε τις ράβδους διανομής αερίου, για παράδειγμα, δένοντάς τις μεταξύ τους για να μην πέσουν στην παλέτα κατά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής.
9. Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 ή κουτιού.
10. Αφαιρέστε την κεφαλή του μπλοκ περνώντας την με μια λεπίδα στερέωσης και ταυτόχρονα ταλαντεύοντάς την, εισάγοντάς την στην οπή της βίδας που συγκρατεί το κλειδί.
11. Η κεφαλή πρέπει να καθαρίζεται από ακαθαρσίες και εναποθέσεις άνθρακα. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε τους τρεις δακτυλίους O ("βαρέλια") των οπών νερού.
Οι δακτύλιοι Ο περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής για προϊόντα από καουτσούκ της κεφαλής μπλοκ κινητήρα KamAZ 740. Στο λεξιλόγιο των επισκευαστών αυτοκινήτων, βρίσκεται το όνομά τους - ένα βαρέλι.
12.Τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο Ο στον δακτύλιο του καναλιού λαδιού.
13. Τοποθετήστε μια νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα και αντικαταστήστε τις ράβδους.
14. Τοποθετήστε ξανά την κεφαλή του μπλοκ. Τα μπουλόνια στερέωσης της κυλινδροκεφαλής πρέπει να σφίγγονται σταυρωτά σε τρία βήματα.
Η τελική ροπή σύσφιξης των μπουλονιών της κεφαλής μπλοκ κινητήρα KamAZ 740 είναι 16-18 kgf * m.
Το κιτ αποτελείται από: 1.740.1003 040 Δακτύλιος στεγανοποίησης καναλιού λαδιού - 16 τεμ. 2. 740.1003 214-04 Δακτύλιος στεγανοποίησης (κυλινδροκεφαλή) "βαρέλι", τοποθετημένος στις οπές των καναλιών ψυκτικού - 24 τεμ. 3.740.1003 213-26 Φλάντζα κυλινδροκεφαλής - 8 τεμ.
Τα παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής μπορεί να είναι παλιά ή καινούργια.
Λαμβάνοντας υπόψη την εναλλαξιμότητα των κεφαλών του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740, είναι προτιμότερο για επισκευές να αντικατασταθεί η κυλινδροκεφαλή με μια νέα.
Εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιούνται συχνά επισκευές:
Αντικατάσταση εδρών βαλβίδων.
Επεξεργασία καθίσματος - περιτύλιξη βαλβίδων.
Πρίζα σέλας βαρετό.
Αποκατάσταση αεροπλάνου
Ο κινητήρας των αυτοκινήτων KamAZ 740 είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε κύλινδρος του μπλοκ να έχει τη δική του κεφαλή. Αντίστοιχα, κάτω από κάθε Κυλινδροκεφαλή KamAZ υπάρχει ξεχωριστή φλάντζα, η οποία εξασφαλίζει τη σφιχτή εφαρμογή της στο μπλοκ, ή μάλλον τη στεγανότητα των καναλιών νερού και λαδιού.
Ωστόσο, κατά συνέπεια, έκθεση σε θερμοκρασία, λανθασμένη εγκατάσταση, Κακη ποιοτητα και ορισμένοι άλλοι καταστροφικοί παράγοντες, η διάσπαση (burnout) τέτοιων παρεμβυσμάτων συμβαίνει αρκετά συχνά. Επομένως, η αντικατάσταση της φλάντζας κάτω από μία ή περισσότερες κεφαλές είναι αρκετά συνηθισμένη διαδικασία.
διαρροή λαδιού ή ψυκτικού από κάτω από την κεφαλή προς τα έξω... Η πιο κοινή επιλογή για οχήματα KamAZ. Ανιχνεύεται από την παρουσία ραβδώσεων στο μπλοκ. Συχνά, λόγω της πολλαπλής εξαγωγής, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με σαφήνεια ποια από τις κεφαλές "διέρρευσε". Μετά την αποσυναρμολόγησή του, γίνεται σαφές ποια από τις κεφαλές πρέπει να αφαιρεθεί.
έξοδος κάτω από την κεφαλή των καυσαερίων, το οποίο εκδηλώνεται με ένα αρκετά δυνατό soundtrack όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αρκετά σπάνιο φαινόμενο για κινητήρα KamAZ. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τη λειτουργία σφράγισης της κεφαλής και του κυλίνδρου (θάλαμος καύσης) αναλαμβάνει ο χαλύβδινος δακτύλιος του συνδέσμου αερίου, η φλάντζα θα καεί ως αποτέλεσμα της ζημιάς σε αυτό το τμήμα. Εάν η έδρα του δακτυλίου δεν έχει παραμορφωθεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την κεφαλή με μια νέα.
μετά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής για οποιονδήποτε από τους παραπάνω λόγους και για επισκευή κυλινδροκεφαλής, μηχανισμός διανομής αερίου και στροφάλου, αντικατάσταση φθαρμένου μπουλονιού κεφαλής στο μπλοκ κ.λπ.
Εκτός από το ελαστικό παρέμβυσμα, για κάθε κεφαλή θα χρειαστεί να αντικατασταθούν 2 δακτύλιοι Ο στους δακτυλίους των καναλιών λαδιού, καθώς και 3 στεγανοποιήσεις για τις οπές νερού, οι οποίες έχουν σχήμα "βαρελιού", για τις οποίες έχουν το παρατσούκλι στην ορολογία των τεχνικών αυτοκινήτων. Ο σύνδεσμος αερίου μπορεί να εφοδιαστεί με φθοριοπλαστικό παρέμβυσμα.
Επίσης, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας και τις φλάντζες κάτω από τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε τουλάχιστον το ήμισυ του συνολικού όγκου του ψυκτικού. Και επίσης, αποσυναρμολογήστε το παρεμβαλλόμενο δοχείο διαστολής και τον συμπιεστή.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης του σωλήνα υψηλής πίεσης από το τμήμα της αντλίας έγχυσης
Επίσης, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σωλήνα καυσίμου από το μπεκ της κεφαλής που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή ένα κλειδί υποδοχής 14, ξεβιδώστε την ένωση του σωλήνα αποστράγγισης των μπεκ και αφαιρέστε την.
Αποσυναρμολογήστε το σωλήνα νερού χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 υποδοχών και την πολλαπλή εισαγωγής με ένα κλειδί 17 υποδοχών.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το κάλυμμα της βαλβίδας της κεφαλής του μπλοκ. Και αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με τη φλάντζα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το παρακείμενο κάλυμμα, η προεξοχή του οποίου θα παρεμποδίσει την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής του μπλοκ.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 ή κουτιού, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή του μπλοκ. Μετακινήστε την πολλαπλή εισαγωγής και το σωλήνα νερού προς τα πίσω από την κεφαλή με το εισαγόμενο κουμπί. Αφού εισαγάγετε το πόμολο στην οπή της κεφαλής για το μπουλόνι, περιστρέψτε το και αφαιρέστε το, περνώντας την κεφαλή με μια λεπίδα στερέωσης πάνω από την άκρη του σωλήνα εξόδου.
Η αφαιρεθείσα κεφαλή πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από εναποθέσεις άνθρακα και πρέπει να πραγματοποιηθεί αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν η κεφαλή δεν είναι κατεστραμμένη, αντικαταστήστε τους δακτυλίους O των διόδων νερού με νέους. Και επίσης ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης του δακτυλίου του καναλιού λαδιού.
Τοποθετήστε μια νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ.
Η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι:
η πρώτη λήψη - 39 ... 49 N m (4 ... .5 kgf m).
η δεύτερη λήψη - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m).
η τρίτη λήψη - 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m) η οριακή τιμή.
Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενα μεταξύ των βαλβίδων και των βραχιόνων παλινδρόμησης. Το διάκενο είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η σφιχτή εφαρμογή της βαλβίδας στην έδρα κατά τη θερμική διαστολή των εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
