Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κεφαλής Kamaz από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΗ ΚΑΡΤΑ Νο. 1.4.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ KAMAZ-740
Συνολική ένταση εργασίας - 57,0 άτομα. ελάχ
ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ KAMAZ-740
Ένταση εργασίας - 17,0 άτομα. ελάχ
1. Τοποθετήστε το συγκρότημα κυλινδροκεφαλής στο εργαλείο αποσυναρμολόγησης. (Κλειδαράς πάγκος εργασίας, συσκευή αποσυναρμολόγησης-συναρμολόγησης κεφαλής).
2. Ξελυγίστε τις κεραίες της ροδέλας κλειδαριάς για τη στερέωση της σχάρας βραχίονα. (Σφυρί, σμίλη).
3. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια 18 (Εικ. 1) στερεώνοντας τις σχάρες του άξονα στροφέα. (Αντικαταστάσιμη κεφαλή 17 mm, κλειδί με σ. έως.).
4. Αφαιρέστε το στύλο του βραχίονα παλινδρόμησης, τις ροδέλες ασφάλισης και τη συγκράτηση του βραχίονα παλινδρόμησης.
5. Αφαιρέστε τους βραχίονες παλινδρόμησης 8 (Εικ. 2) των βαλβίδων από τη σχάρα.
6. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το παξιμάδι 7 από τη βίδα ρύθμισης και ξεβιδώστε τη βίδα ρύθμισης 5 του βραχίονα στροφέα. (Γαλλικό κλειδί 17 mm, κατσαβίδι 10,0 mm).
7. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από το εργαλείο αποσυναρμολόγησης. (Κλειδαράς πάγκος εργασίας, συσκευή αποσυναρμολόγησης-συναρμολόγησης κεφαλής).
8. Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο εργαλείο αφαίρεσης βαλβίδας).
9. Περιστρέφοντας τη λαβή 2, πιέστε την πλάκα 12 (Εικ. 1) του ελατηρίου μαζί με τον δακτύλιο 11 και αφαιρέστε τις κροτίδες 10 βαλβίδες, τους δακτυλίους 11 των πλακών ελατηρίου βαλβίδας, τις πλάκες 12 των ελατηρίων βαλβίδας, το εξωτερικό 13 και εσωτερικά 14 ελατήρια και ροδέλες 16 των ελατηρίων βαλβίδας. (Κατσαβίδι 10,0 mm).
10. Αφαιρέστε το κολάρο στεγανοποίησης 15 (Εικ. 4) του συγκροτήματος βαλβίδας εισαγωγής με τον δακτύλιο 16 του κολάρου από το χιτώνιο οδήγησης 18 της βαλβίδας εισαγωγής. (Κατσαβίδι 10,0 mm).
11. Αφαιρέστε τις βαλβίδες εισόδου 20 και εξόδου 1.
12. Ξεβιδώστε τη βίδα 29 για τη στερέωση της πολλαπλής εισαγωγής και τη βίδα 30 για τη στερέωση του σωλήνα νερού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εκτελέστε την εργασία εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τις βίδες. (Κλειδί για την eversion vver-tysheyt
επιστρέψτε τα μπουλόνια 21 για τη στερέωση του σωλήνα πολλαπλής εξαγωγής, τα μπουλόνια 26 για τη στερέωση των βραχιόνων στροφέα και τα μπουλόνια 24 για τη στερέωση του βραχίονα του ακροφυσίου. Εκτελέστε την εργασία εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπουλόνια. (Συσκευή για το ξεβίδωμα των καρφιών).
14. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή 31 από το εργαλείο. (Αφαίρεση βαλβίδων).
ΠΛΥΣΗ ΤΜΗΜΑΤΩΝ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ
15. Ξεπλύνετε τα μέρη που αφαιρέσατε και την κυλινδροκεφαλή, καθαρίστε τις βαλβίδες, τις έδρες των βαλβίδων, τους οδηγούς βαλβίδων, την κεφαλή του μπλοκ από εναποθέσεις άνθρακα και φυσήξτε τα με πεπιεσμένο αέρα. (Εγκατάσταση για πλύσιμο εξαρτημάτων μοντ. 196 M ή "Typhoon", μεταλλική βούρτσα, μεταλλικά βολάν, γυαλόχαρτο Νο. 280-320, πιστόλι για φυσώντας εξαρτήματα με πεπιεσμένο αέρα mrd C-417).
ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΡΗ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ
16. Ελαττωματικά μέρη της κυλινδροκεφαλής. Η αντιμετώπιση προβλημάτων πραγματοποιείται σύμφωνα με την Κάρτα Αντιμετώπισης Βλαβών Νο. 1.3.
17. Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στη βάση δοκιμής πίεσης κεφαλής, ελέγξτε τη στεγανότητα της κεφαλής και, εάν χρειάζεται, εξαλείψτε τη διαρροή. Ελέγξτε σε πίεση 0,4 MPa (4 kgf / cmg) για 2 λεπτά. Δεν επιτρέπονται διαρροές υγρών και διαρροές. (Στάση για πτύχωση, χρονόμετρο).
Εάν αγαπάτε το KamAZ σας και έχετε αναλάβει να του παρέχετε τεχνική βοήθεια έκτακτης ανάγκης, μην ξεχνάτε ότι κατά το σέρβις φορτηγών, πρέπει να ακολουθείτε ορισμένους κανόνες και ακολουθίες ενεργειών, ειδικά όταν πρόκειται για τον κινητήρα ή τα αφαιρούμενα στοιχεία κινητήρα του.
Επικάλυψη βαλβίδων κινητήρα
Ο μηχανισμός της βαλβίδας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να διασφαλιστεί ότι οι βαλβίδες είναι τυλιγμένες. Τώρα πρέπει να εκτελέσετε τη διαδικασία για την προετοιμασία μιας ειδικής πάστας. Θα αποτελείται από τρία συστατικά σε μια ορισμένη αναλογία. Η μισή πάστα θα είναι πράσινη μικροσκόνη καρβιδίου του πυριτίου, το 1/3 του όγκου θα είναι πετρέλαιο ντίζελ και το 1/6 θα είναι καύσιμο ντίζελ.Αμέσως πριν από τη χρήση, η ήδη παρασκευασμένη πάστα επικάλυψης πρέπει να αναμειχθεί καλά για να αναδευτεί η μικροσκόνη, η οποία τείνει να κατακρημνιστεί.
Τώρα ένα λεπτό στρώμα πάστας πρέπει να εφαρμοστεί προσεκτικά και ομοιόμορφα στη λοξότμηση της έδρας της βαλβίδας. Μην ξεχάσετε να επεξεργαστείτε το στέλεχος της βαλβίδας με ένα πανί που έχει προηγουμένως εμποτιστεί με λάδι κινητήρα. Η περιτύλιξη πραγματοποιείται χάρη στις παλινδρομικές περιστροφικές κινήσεις της βαλβίδας, χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι εξοπλισμένο με βεντούζα ή παρόμοια συσκευή. Όταν πιέζεται η βαλβίδα, γυρίζει με κυκλική κίνηση, πρώτα 1/3 στροφής και μετά ¼ στροφή, μόνο προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η διαδικασία περιτύλιξης δεν σταματά μέχρι να εμφανιστεί μια ομοιόμορφη ματ ζώνη στις λοξοτμήσεις της βαλβίδας και της έδρας, το πλάτος της οποίας είναι τουλάχιστον 1,5 mm.
Έλεγχος της ποιότητας της επικάλυψης βαλβίδων
Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας επικάλυψης, οι βαλβίδες και η κυλινδροκεφαλή πλένονται με καύσιμο ντίζελ και εμφυσούνται με αέρα. Η σειρά βαλβίδων μπορεί τώρα να επανασυναρμολογηθεί. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα της έδρας της βαλβίδας θα πρέπει να προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια τυπική δοκιμή διαρροής.
Ένας τέτοιος έλεγχος ξεκινά με το γεγονός ότι η κυλινδροκεφαλή είναι τοποθετημένη εναλλάξ, τα παράθυρα εισόδου και εξόδου προς τα πάνω, ρίχνοντας καύσιμο ντίζελ σε αυτά. Εάν οι βαλβίδες είναι καλά τυλιγμένες, τότε δεν αφήνουν το καύσιμο να περάσει από τις τσιμούχες για 30 δευτερόλεπτα. Εάν το καύσιμο εξακολουθεί να διαρρέει, πάρτε μια λαστιχένια σφύρα και χτυπήστε την στο άκρο της βαλβίδας. Εάν αυτό δεν βοηθήσει και συνεχιστεί η διαρροή, οι βαλβίδες περιτυλίγονται ξανά.
Επίσης, η ποιότητα λείανσης μπορεί να ελεγχθεί εφαρμόζοντας ένα μολύβι από μαλακό γραφίτη κάθετα στη λοξότμηση των σημαδιών της βαλβίδας (τεμάχια 5, μέγιστο 8) σε περίπου την ίδια απόσταση μεταξύ τους. Η βαλβίδα εισάγεται τώρα απαλά στην έδρα με πίεση και ¼ στροφής. Είναι απαραίτητο να διαγραφούν όλα τα σημάδια, εάν αυτό δεν συνέβη, το τύλιγμα των βαλβίδων απαιτεί επίσης μια δεύτερη διαδικασία.
Σε περίπτωση άμεσης ανάγκης επισκευής του κινητήρα, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, καθοδηγούμενοι από κάποια εγχειρίδια ή οδηγίες,.
Οι εργασίες επισκευής με τον κινητήρα KamAZ αποτελούνται από πολλές διαδικασίες και κόλπα που θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας. Παρακάτω είναι .
Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί άσχημα, υπάρχει πολλή δουλειά που μπορεί να γίνει για να διορθωθούν τα προβλήματά του. Το κύριο πράγμα είναι πρώτα να καταλάβουμε ποιος είναι ο λόγος για αυτά.
Ο έγκαιρος εντοπισμός δυσλειτουργιών του κινητήρα του φορτηγού, καθώς και η γνώση των αιτιών των συγκεκριμένων σημαδιών ζημιάς σε εξαρτήματα, βοηθούν.
Με μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία στον κινητήρα KamAZ, είναι δυνατό να παρέχετε ανεξάρτητα στη μονάδα όλη την απαραίτητη συντήρηση.
Κάθε κεφαλή μπλοκ Kamaz-740 είναι τοποθετημένη σε δύο πείρους τοποθέτησης που πιέζονται στο μπλοκ κυλίνδρων και στερεώνονται με τέσσερα μπουλόνια από κράμα χάλυβα.
Ένας από τους πείρους του πείρου χρησιμεύει επίσης ως χιτώνιο για την παροχή λαδιού στη λίπανση της βαλβίδας. Ο δακτύλιος σφραγίζεται με ελαστικούς δακτυλίους.
Στην κυλινδροκεφαλή Kamaz-740, σε σύγκριση με την κεφαλή κινητήρα 740.10, η οπή αποστράγγισης λαδιού κινητήρα από κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας μέχρι την κοιλότητα της ράβδου είναι διευρυμένη. Οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής βρίσκονται στις απέναντι πλευρές της κυλινδροκεφαλής.
Το κανάλι εισόδου έχει ένα εφαπτομενικό προφίλ για τη διασφάλιση της βέλτιστης περιστροφικής κίνησης του φορτίου αέρα, το οποίο καθορίζει τις παραμέτρους της διαδικασίας εργασίας και την περιβαλλοντική απόδοση του κινητήρα, επομένως, δεν επιτρέπεται η αντικατάσταση με κυλινδροκεφαλές του κινητήρα 740.10.
Τα καθίσματα από χυτοσίδηρο και οι οδηγοί βαλβίδων από κεραμικό-μεταλλικό υλικό πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή Kamaz-740. Οι έδρες βαλβίδων έχουν αυξημένη εφαρμογή παρεμβολής σε σύγκριση με τις θέσεις κινητήρα 740.10 και στερεώνονται με αιχμηρή άκρη.
Η έδρα της εξάτμισης και η βαλβίδα έχουν προφίλ ώστε να παρέχουν μικρότερη αντίσταση στα καυσαέρια.Η βαλβίδα εξαγωγής 740.10 δεν συνιστάται.
Η ένωση "κυλινδροκεφαλή - χιτώνιο" Kamaz-740 (άρθρωση αερίου) είναι χωρίς επένδυση. Ένας χαλύβδινος δακτύλιος στεγανοποίησης πιέζεται στην αυλάκωση με διάτρηση στο κάτω επίπεδο της κεφαλής.
Μέσω αυτού του δακτυλίου, η κυλινδροκεφαλή Kamaz-740 τοποθετείται στον ώμο του μανικιού. Η στεγανότητα της σφράγισης εξασφαλίζεται με μηχανική κατεργασία υψηλής ακρίβειας των επιφανειών ζευγαρώματος του δακτυλίου στεγανοποίησης και της επένδυσης κυλίνδρου.
Ο στεγανοποιητικός δακτύλιος έχει επιπλέον μια επίστρωση μολύβδου για να αντισταθμίσει τη μικροτραχύτητα των επιφανειών στεγανοποίησης.
Οι κυλινδροκεφαλές φιλοξενούν το σύστημα βαλβίδων και τον εγχυτήρα. Ο μηχανισμός βαλβίδας της κεφαλής κλείνει με κάλυμμα αλουμινίου σφραγισμένο με φλάντζα. Τα καθίσματα από χυτοσίδηρο και οι οδηγοί βαλβίδας πυροσυσσωματωμένης τρυπώνται αφού πιεστούν στην κεφαλή.
Κάθε κεφαλή στερεώνεται στο μπλοκ κυλίνδρων με τέσσερα μπουλόνια. Για να αποφευχθεί η διαρροή του συνδέσμου αερίου, τα μπουλόνια σφίγγονται σταυρωτά σε τρία βήματα.
Τα κανάλια εισόδου και εξόδου βρίσκονται στις αντίθετες πλευρές της κεφαλής. Όταν κοιτάτε τον κινητήρα από το πλάι, οι βαλβίδες εισαγωγής των κεφαλών βρίσκονται στα δεξιά και οι βαλβίδες εξαγωγής είναι στα αριστερά.
Το κανάλι εισαγωγής έχει ένα εφαπτομενικό προφίλ, το οποίο εξασφαλίζει την κίνηση στροβιλισμού του αέρα στον κύλινδρο, βελτιώνοντας το σχηματισμό μείγματος και επιταχύνοντας τη διαδικασία καύσης του καυσίμου που εγχέεται. Η υποδοχή για το ακροφύσιο βρίσκεται στο πλάι της βαλβίδας εξαγωγής υπό γωνία ως προς τον άξονα του κυλίνδρου.
Πρέπει να αφαιρείτε τις κυλινδροκεφαλές αρκετά συχνά. Τουλάχιστον κάθε 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Έτσι, ο κινητήρας KamAZ είναι δομικά διατεταγμένος. Η αιτία είναι η διαρροή ψυκτικού υγρού ή λαδιού. Η αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής θα απαιτηθεί επίσης για την επισκευή της ομάδας εμβόλων ή του μηχανισμού διανομής αερίου.
Ας ρίξουμε μια βήμα προς βήμα και λεπτομερή ματιά στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740.
1. Αδειάστε τουλάχιστον το μισό ψυκτικό από το σύστημα ψύξης.
2. Για να αφαιρέσετε μερικές κυλινδροκεφαλές, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το δοχείο διαστολής ψυκτικού υγρού και τον συμπιεστή.
3. Αφαιρούμε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής και επίσης ξεβιδώνουμε όλους τους παρεμβαλλόμενους σωλήνες παροχής καυσίμου.
4. Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που στερεώνει το κάλυμμα της κεφαλής με ένα κλειδί 13.
5. Αφαιρέστε το κάλυμμα και τη φλάντζα.
6. Εάν πρέπει να αφαιρέσετε μόνο μία κεφαλή, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα από την γειτονική κεφαλή του μπλοκ έτσι ώστε η προεξοχή του να μην παρεμποδίζει την αποσυναρμολόγηση.
7. Για να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή του τέταρτου και του όγδοου κυλίνδρου, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα ελατήρια της καμπίνας με ένα κλειδί 17 και να τα βγάλετε στην άκρη μαζί με τα αμορτισέρ.
8. Είναι επιθυμητό να στερεώνετε τις ράβδους του μηχανισμού διανομής αερίου, για παράδειγμα, δένοντάς τις μεταξύ τους για να μην πέσουν στο τηγάνι κατά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής.
9. Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 ή κουτιού.
10. Αφαιρέστε την κεφαλή του μπλοκ περνώντας το με μια σπάτουλα στερέωσης και ταυτόχρονα ταλαντεύοντάς το βάζοντας το πόμολο στην οπή του μπουλονιού.
11. Η κεφαλή πρέπει να καθαρίζεται από ακαθαρσίες και εναποθέσεις άνθρακα. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε τους τρεις δακτυλίους O ("βαρέλια") των οπών νερού.
Οι δακτύλιοι O περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής RTI για την κεφαλή του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740. Στο λεξικό των αυτοκινητοβιομηχανιών, το όνομά τους βρίσκεται - ένα βαρέλι.
12. Τοποθετήστε ένα νέο δακτύλιο Ο στον δακτύλιο του καναλιού λαδιού.
δεκατρείς.Τοποθετούμε μια νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ κινητήρα και βάζουμε τις ράβδους στη θέση τους.
14. Τοποθετήστε ξανά την κεφαλή του μπλοκ. Τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής πρέπει να σφίγγονται σταυρωτά σε τρία στάδια.
Η τελική ροπή σύσφιξης των μπουλονιών για τη στερέωση της κεφαλής του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740 είναι 16-18 kgf * m.
Το κιτ αποτελείται από: 1. 740.1003 040 Δακτύλιος στεγανοποίησης καναλιού λαδιού — 16 τεμ. 2. 740.1003 214-04 Δακτύλιος στεγανοποίησης (κυλινδροκεφαλή) "βαρέλι", τοποθετημένος στις οπές των καναλιών ψυκτικού - 24 τεμ. 3. 740.1003 213-26 Φλάντζα κυλινδροκεφαλής — 8 τεμ.
Τα παρεμβύσματα κυλινδροκεφαλής μπορεί να είναι παλιά ή καινούργια.
Λαμβάνοντας υπόψη την εναλλαξιμότητα των κεφαλών του μπλοκ κινητήρα KamAZ 740, είναι προτιμότερο για επισκευή να αντικαταστήσετε την κυλινδροκεφαλή με μια νέα.
Σε περίπτωση ανάγκης για επισκευές, συχνά πραγματοποιούν:
Αντικατάσταση εδρών βαλβίδων.
Επεξεργασία σέλων - περιτύλιξη βαλβίδων.
Σέλα βαρετή.
Αποκατάσταση αεροπλάνου
Ο κινητήρας των αυτοκινήτων KamAZ 740 είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε κάθε μπλοκ κύλινδρο να έχει τη δική του κεφαλή. Αντίστοιχα, κάτω από κάθε Κυλινδροκεφαλή KamAZ υπάρχει ένα ξεχωριστό παρέμβυσμα που εξασφαλίζει τη σφιχτή εφαρμογή του στο μπλοκ, ή μάλλον τη στεγανότητα των καναλιών νερού και λαδιού.
Ωστόσο, ως συνέπεια, επίδραση θερμοκρασίας, λανθασμένη εγκατάσταση, Κακη ποιοτητα και μια σειρά από άλλους καταστροφικούς παράγοντες, η διάσπαση (burnout) τέτοιων παρεμβυσμάτων συμβαίνει αρκετά συχνά. Επομένως, η αντικατάσταση της φλάντζας κάτω από μία ή περισσότερες κεφαλές είναι μια αρκετά συνηθισμένη διαδικασία.
διαρροή λαδιού ή ψυκτικού από κάτω από την κεφαλή προς τα έξω. Η πιο κοινή επιλογή για οχήματα KamAZ. Εντοπίζεται από την παρουσία ραβδώσεων στο μπλοκ. Συχνά, λόγω της πολλαπλής εξαγωγής, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με σαφήνεια ποια από τις κεφαλές "διέρρευσε". Μετά την αποσυναρμολόγησή του, γίνεται σαφές ποια από τις κεφαλές πρέπει να αφαιρεθεί.
έξοδος κάτω από την κεφαλή καυσαερίων, που εκδηλώνεται με έναν αρκετά δυνατό ήχο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αρκετά σπάνιο φαινόμενο για κινητήρα KamAZ. Δεδομένου ότι τη λειτουργία στεγανοποίησης της κεφαλής και του κυλίνδρου (θάλαμος καύσης) αναλαμβάνει ο χαλύβδινος δακτύλιος του συνδέσμου αερίου, η φλάντζα θα καεί ήδη ως αποτέλεσμα της ζημιάς σε αυτό το τμήμα. Εάν η έδρα του δακτυλίου δεν έχει παραμορφωθεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Διαφορετικά, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την κεφαλή με μια νέα.
αφού αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή για οποιονδήποτε από τους παραπάνω λόγους και για επισκευή κυλινδροκεφαλής, μηχανισμός διανομής αερίου και στροφάλου, αντικατάσταση φθαρμένου μπουλονιού για στερέωση της κεφαλής στο μπλοκ κ.λπ.
Εκτός από το ελαστικό παρέμβυσμα, για κάθε κεφαλή, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε 2 δακτυλίους o στους δακτυλίους του καναλιού λαδιού, καθώς και 3 στεγανοποιήσεις οπών νερού, οι οποίες έχουν σχήμα "βαρελιού", για το οποίο έχουν το παρατσούκλι στο ορολογία των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ο σύνδεσμος αερίου μπορεί να εξοπλιστεί με φθοριοπλαστικό παρέμβυσμα.
Επίσης, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας και τις φλάντζες κάτω από τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε τουλάχιστον το μισό του συνολικού όγκου του ψυκτικού. Και επίσης, αποσυναρμολογήστε το παρεμβαλλόμενο δοχείο διαστολής και τον συμπιεστή.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 19, ξεβιδώστε τα παξιμάδια σύνδεσης του σωλήνα υψηλής πίεσης από το τμήμα της αντλίας έγχυσης
Επίσης, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον σωλήνα καυσίμου από το ακροφύσιο της κεφαλής που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14 mm ή ένα κλειδί υποδοχής, ξεβιδώστε το εξάρτημα του σωλήνα αποστράγγισης του μπεκ και αφαιρέστε το.
Αφαιρέστε το σωλήνα νερού χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 υποδοχών και την πολλαπλή εισαγωγής με ένα κλειδί 17 υποδοχών.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί το κάλυμμα της βαλβίδας της κεφαλής του μπλοκ. Και αφαιρέστε το κάλυμμα μαζί με τη φλάντζα. Θα πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το παρακείμενο κάλυμμα, η προεξοχή του οποίου θα παρεμποδίσει την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής του μπλοκ.
Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή ή κλειδί 19 mm, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή του μπλοκ.Μετακινήστε την πολλαπλή εισαγωγής και το σωλήνα νερού μακριά από την κεφαλή με ένα εισαγόμενο κουμπί. Αφού εισαγάγετε το πόμολο στην τρύπα της κεφαλής για το μπουλόνι, περιστρέψτε το και αφαιρέστε το περνώντας την κεφαλή με μια λεπίδα στερέωσης πάνω από την άκρη του σωλήνα εξόδου.
Η αφαιρεθείσα κεφαλή πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από εναποθέσεις άνθρακα και να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα. Εάν η κεφαλή δεν έχει υποστεί ζημιά, αντικαταστήστε τους δακτυλίους O-καναλιού νερού με νέους. Καθώς και ο ελαστικός δακτύλιος στεγανοποίησης του δακτυλίου του καναλιού λαδιού.
Τοποθετήστε μια νέα φλάντζα κυλινδροκεφαλής στο μπλοκ.
Η ροπή σύσφιξης πρέπει να είναι:
πρώτη λήψη - 39 ... 49 N m (4.. .5 kgf m);
η δεύτερη λήψη - 98 ... 127 N m (10 ... 13 kgf m).
τρίτη λήψη - οριακή τιμή 186 ... 206 N m (19 ... 21 kgf m).
Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενα μεταξύ των βαλβίδων και των βραχιόνων παλινδρόμησης. Το κενό είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η σφιχτή εφαρμογή της βαλβίδας στο κάθισμα κατά τη θερμική διαστολή των εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία του κινητήρα.
