Επισκευή κυλινδροκεφαλής DIY VAZ 2105

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και να καθαριστεί από τη βρωμιά.

1. Το πρώτο βήμα είναι η αποστράγγιση του ψυκτικού από τον κινητήρα.
2. Αφαιρούμε το καρμπυρατέρ.
3. Έχοντας αποσυνδέσει τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες, αφαιρούμε το φράγμα αέρα.

Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής.

Τώρα ήρθε η ώρα να στεγνώσουν οι βαλβίδες. Αυτό γίνεται με ειδική συσκευή. Εάν τα τσιπς, οι ρωγμές, η σκουριά δεν είναι ορατά, διενεργούμε περαιτέρω έλεγχο. Αξιολογούμε την κατάσταση των σελών, η επισκευή των οποίων συνιστάται κάθε διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Επιθεωρούμε τους δακτυλίους οδηγών, σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασής τους, πρέπει να αντικατασταθούν.

Για την εξαγωγή τους χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να το κάνετε με πένσα και σφιγκτήρα. Αφού αφαιρέσαμε τους δακτυλίους, μετράμε τη διάμετρό τους. Αγοράζουμε παρόμοια, το μέγεθος των οποίων είναι 0,05-0,07 χιλιοστά μεγαλύτερο από τα αντικαταστάσιμα.

Οι οδηγοί πιέζονται μέσα με ένα μανδρέλι, μια ηλεκτρική κουζίνα, ένα σφυρί και γράσο.

1. Βάζουμε το κεφάλι σε μια βάση κατά μήκος των άκρων.
2. Βάζουμε μια ηλεκτρική συσκευή κάτω από τον χώρο εργασίας.
3. Περιμένουμε να ζεσταθεί το μέταλλο μέχρι περίπου εκατό βαθμούς (έτσι ώστε να διασταλεί).
4. Τώρα πρέπει να λιπάνετε σωστά τον δακτύλιο με γράσο.
5. Έχοντας αφαιρέσει από τις βάσεις, εισάγουμε νέους οδηγούς.
6. Όταν αντικατασταθούν και τα οκτώ, περιμένουμε την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
7. Οι βαλβίδες δεν πρέπει να κρέμονται και να κινούνται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει εμπλοκή.

Για να επιτευχθεί σφιχτή εφαρμογή των βαλβίδων στις έδρες, πρέπει να γίνουν τα εξής. Χρησιμοποιώντας μια πάστα επικάλυψης, λιπάνετε τη βαλβίδα και τοποθετήστε την στην κεφαλή. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το περιστρέψετε, εδώ είναι μερικοί από αυτούς:

• χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα σφιχτά προσαρμοσμένο στο εξάρτημα.
• χρησιμοποιώντας μια συσκευή πολύ παρόμοια με ένα τιρμπουσόν.

Το κύριο σημάδι μιας καλής βαλβίδας περιτύλιξης θα είναι η συγκεκριμένη ματ επιφάνεια του καθίσματος όπου έρχεται σε επαφή με το εξάρτημα.

Η στεγανότητα της κεφαλής μπορεί να ελεγχθεί ρίχνοντας κηροζίνη στις πολλαπλές, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βενζίνη. Εάν γίνει σωστά, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν διαρροές για τα πρώτα πέντε έως επτά λεπτά.

Προσοχή! Όλα τα μέρη του κινητήρα πρέπει να ξεπλένονται με ειδικό διάλυμα, αυτό θα εξασφαλίσει μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά τη συναρμολόγηση της κεφαλής, φροντίστε να δώσετε προσοχή στο σωστό σπείρωμα των μπουλονιών. Θα πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με το σχέδιο.Σε περίπτωση λανθασμένης τροφοδοσίας, ενδέχεται να εμφανιστούν παραμορφώσεις και, ως αποτέλεσμα, όλη η προηγούμενη εργασία σας θα διαγραφεί. Αν έχετε απορίες, δείτε το βίντεο.

Αυτό το βίντεο δείχνει την επισκευή της κυλινδροκεφαλής και την αντικατάσταση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών.

Γενική επισκευή του κινητήρα, ή τα μάτια φοβούνται, αλλά τα χέρια κάνουν.

Ιστορικό.
Όλα ξεκίνησαν, όπως γνωρίζετε, με την αγορά ενός «νέου» αυτοκινήτου το 2009. Αυτοκίνητο VAZ 21053 1997 χρώμα "σαφάρι" κωδικός 215 (για όσους δεν γνωρίζουν - ανοιχτό μπεζ). Μετά την αγορά, έκανα πατινάζ όχι περισσότερο από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα και σύντομα η κίνηση αρνήθηκε να τραβήξει κανονικά. Έλεγξα τα κεριά - σχετικά καθαρά, ρύθμισα τις βαλβίδες - δεν βοήθησε. Έχοντας προμηθευτεί έναν σπιτικό μετρητή συμπίεσης και μέτρησα τη συμπίεση, εξεπλάγην δυσάρεστα.

Η συμπίεση ήταν η εξής:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Εδώ, είναι αδιανόητο ότι μόνο μια αυτοψία θα σώσει τον ασθενή. Όπως πολλοί αδελφοί στην ατυχία, άρχισε καλώντας τις υπηρεσίες και, έχοντας μάθει το κόστος της επισκευής (15-17 χιλιάδες ρούβλια μόνο για εργασία), αποφάσισε ομόφωνα να κάνει επισκευές με τις δυνάμεις των άκρων και της φαιάς ουσίας του.

Και έτσι, η παλιά ερώτηση, στην οποία δεν βρήκα λεπτομερή απάντηση στα φόρουμ: "Κεφάλαιο του κινητήρα, τι και πώς να κάνω;".

Θα ξεκινήσω, ίσως, με μια λίστα με ειδικά εργαλεία που μπορεί να χρειαστείτε για αυτό το τελετουργικό:
• σετ κεφαλών.
• ένα μανδρέλι για δακτυλίους εμβόλου (περίπου 260 ρούβλια, αλλά μπορείτε να το συλλέξετε μόνοι σας από ένα φύλλο κασσίτερου).
• μανδρέλι για στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας (20 ρούβλια).
• αποξηραντικό βαλβίδας (80-100 ρούβλια).
• δυναμόκλειδο (είναι απαραίτητο να ληφθεί τέτοιο ώστε το μέγεθος του τετραγώνου να είναι το ίδιο με τις κεφαλές) (1300r).
• μικρόμετρο (500-600 ρούβλια)?
• μανδρέλι του δίσκου συμπλέκτη (50 ρούβλια).

• συσκευή ρύθμισης βαλβίδων με ένδειξη ώρας (500-800 ρούβλια).
• stripper με δύο ή τρία πόδια (400-500 ρούβλια).

Για ανταλλακτικά:
• έμβολα.
• Δακτύλιοι εμβόλου.
• ένθετα κύριας και μπιέλας.
• φλάντζα στροφαλοθαλάμου.
• Τοποθέτηση μπλοκ.

Βιβλιογραφία:
• Εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητό σας.
• κατάλογος ανταλλακτικών (φυσικά σπάνιος στις μέρες μας, αλλά μπορείτε να τον βρείτε στο διαδίκτυο)

Το κεφάλαιο του κινητήρα έχει ολοκληρωθεί. Τώρα πρέπει να οδηγείτε τα πρώτα 2500 χλμ προσεκτικά χωρίς απότομες επιταχύνσεις, χωρίς υπερφόρτωση του κινητήρα. Μετά την οδήγηση 2500 km, αλλάξτε το λάδι κινητήρα. Κοιτάζετε συχνά κάτω από την κουκούλα για να ελέγχετε τη μονάδα.

Συμβουλές για όσους θα αποσυναρμολογήσουν την κυλινδροκεφαλή.
Όπως γνωρίζετε, ένα κανονικό στεγνωτικό δεν είναι πολύ βολικό πράγμα και ξεφεύγει εύκολα σε μια φουρκέτα. Σας συμβουλεύω να σφίξετε δύο παξιμάδια στη φουρκέτα και να σφίξετε τη λαβή της συσκευής μεταξύ τους, τότε η πιθανότητα να κολλήσετε τη συσκευή στο μέτωπο θα είναι ελάχιστη.

Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής στο αυτοκίνητο

Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται από τον κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο εάν δεν είναι απαραίτητο να αφαιρεθεί ο ίδιος ο κινητήρας για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας ή εάν είναι απαραίτητο μόνο να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα από τις επιφάνειες του θαλάμου καύσης και των βαλβίδων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:

• αδειάστε το ψυκτικό από το ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
• αποσυνδέστε τα καλώδια από την μπαταρία, το καρμπυρατέρ, τα μπουζί και από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.
• αποσυνδέστε τη σύνδεση του γκαζιού από τον ενδιάμεσο μοχλό στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• αποσυνδέστε το καλώδιο του τσοκ από το καρμπυρατέρ.
• αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα για την παροχή υγρού στον θερμαντήρα και από την πολλαπλή εξαγωγής - το στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα για την αφαίρεση του υγρού από τη θερμάστρα.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από το καρμπυρατέρ, τον σωλήνα εισόδου και από τον σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης της κυλινδροκεφαλής.
• αποσυνδέστε τη θωράκιση της μίζας και τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης από την πολλαπλή εξαγωγής.

Σημείωση. Η πολλαπλή εξαγωγής και η πολλαπλή εισαγωγής με καρμπυρατέρ αφήνονται καλύτερα στο κεφάλι. Μπορούν να αφαιρεθούν αργότερα κατά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

• περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου το σημάδι "C" ευθυγραμμιστεί με το σημάδι "D" στο μεσαίο προστατευτικό κάλυμμα και τα σημάδια "F" στην τροχαλία του εκκεντροφόρου με το σημάδι "E" στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• αφαιρέστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα της κίνησης ιμάντα εκκεντροφόρου και το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• αφαιρέστε το ελατήριο 3 του κυλίνδρου τάνυσης, χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα 2, τοποθετήστε το στην άκρα αριστερή θέση και αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία εκκεντροφόρου.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε το περίβλημα του ρουλεμάν μαζί με τον εκκεντροφόρο, τη βάση στεγανοποίησης λαδιού και την τροχαλία.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ και αφαιρέστε την κεφαλή με μια φλάντζα.

Τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής

Τοποθετήστε τη φλάντζα, την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρου και σφίξτε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής σε δύο βήματα με μια συγκεκριμένη σειρά (σύμφωνα με το διάγραμμα): πρώτα, όλα τα μπουλόνια με ροπή 33,3-41,16 N. m (3,4-4,2 kgf.m) και μετά 95,94 -118,38 N. m (9,79 - 12,08 kgf.m).

Καθαρίστε σχολαστικά τις ζευγαρωμένες επιφάνειες της κυλινδροκεφαλής και τη θήκη στεγανοποίησης λαδιού εκκεντροφόρου από τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας, τη βρωμιά και το λάδι. Εφαρμόστε υγρό παρέμβυσμα SUPER THREE BOND # 50 ή στεγανωτικό KLT-75T στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής που ταιριάζει με τη βάση στεγανοποίησης λαδιού με συνεχή δέσμη διαμέτρου 2 - 2,5 mm.

Σημείωση. Μετά την εφαρμογή μιας υγρής φλάντζας, επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα όχι νωρίτερα από 1 ώρα αργότερα.

Ελέγξτε εάν το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι στο μακρύ σημάδι στο μεσαίο προστατευτικό κάλυμμα του ιμάντα κίνησης εκκεντροφόρου.

Γυρίστε τον εκκεντροφόρο έτσι ώστε τα σημάδια στην τροχαλία και το περίβλημα του ρουλεμάν να ευθυγραμμιστούν. Χωρίς να γκρεμίσετε τη θέση του άξονα, στερεώστε το συναρμολογημένο περίβλημα ρουλεμάν στην κυλινδροκεφαλή σφίγγοντας τα παξιμάδια με την καθορισμένη σειρά.

Τοποθετήστε τον ιμάντα πάνω από την τροχαλία εκκεντροφόρου. Τοποθετήστε το ελατήριο του βραχίονα ρελαντί. Γυρίστε ομαλά τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές, διατηρώντας τον ιμάντα σε συνεχή τάση και χωρίς να χαλαρώσετε τον ιμάντα όταν σταματά ο άξονας. Σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης του βραχίονα ρελαντί του κυλίνδρου.

Ελέγξτε την ευθυγράμμιση των ετικετών. Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, επαναλάβετε την τοποθέτηση του ιμάντα.

Ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των εκκεντροφόρων και των μοχλών της βαλβίδας.

Τοποθετήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής με τη φλάντζα και το στήριγμα γραμμής καυσίμου. Σφίξτε τα παξιμάδια συγκράτησης του καλύμματος με την καθορισμένη σειρά. Τοποθετήστε το επάνω προστατευτικό ιμάντα εκκεντροφόρου.

Συνδέστε τη θωράκιση της μίζας και τον μπροστινό σωλήνα εξάτμισης στην πολλαπλή εξαγωγής.

Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες στο καρμπυρατέρ, στο σωλήνα εισαγωγής, στην έξοδο του χιτωνίου ψύξης της κυλινδροκεφαλής και στον σωλήνα παροχής υγρού του θερμαντήρα.

Συνδέστε τη ράβδο ενεργοποιητή γκαζιού στον ενδιάμεσο βραχίονα στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Συνδέστε το καλώδιο του τσοκ στο καρμπυρατέρ.

Συνδέστε ξανά τα καλώδια που αφαιρέσατε και γεμίστε το σύστημα ψύξης με υγρό.

Ελέγξτε και ρυθμίστε το χρονισμό ανάφλεξης.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση

Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο A.60335.

Αποσυνδέστε την έξοδο του χιτωνίου ψύξης και την έξοδο του υγρού του θερμαντήρα.

Αποσυνδέστε την πολλαπλή εξαγωγής και την πολλαπλή εισαγωγής με το καρμπυρατέρ (η εισαγωγή θερμού αέρα αφαιρείται ταυτόχρονα).

Αφαιρέστε τους μοχλούς 11 (Εικ. Πάνω) των βαλβίδων, ελευθερώνοντάς τους από τα ελατήρια. Αφαιρέστε τα ελατήρια των μοχλών.

Εγκαταστήστε το εργαλείο A.60311 / R όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, πιέστε τα ελατήρια calpan και απελευθερώστε τα κράκερ. Αντί για τη φορητή συσκευή А.6ОЗ 11/11, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και η σταθερή συσκευή 02.7823.9505.

Αφαιρέστε τα ελατήρια της βαλβίδας με πασσάλους και ροδέλες στήριξης. Γυρίστε την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τις βαλβίδες από το κάτω μέρος.

Αφαιρέστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας από τους δακτυλίους οδηγών.

Ξεβιδώστε τα μπουζί με το κλειδί 67.7812.9515.

Συναρμολογήστε την κυλινδροκεφαλή με αντίστροφη σειρά.

Καθαρισμός της κυλινδροκεφαλής

Τοποθετήστε την κεφαλή στη βάση A.60353.

Αφαιρέστε προσεκτικά τις εναποθέσεις άνθρακα από όλους τους θαλάμους καύσης και όλες τις θύρες εξάτμισης με μια συρμάτινη βούρτσα που τροφοδοτείται από ένα ηλεκτρικό τρυπάνι.Καθαρίστε και επιθεωρήστε όλες τις εισαγωγές λαδιού του βραχίονα βαλβίδας και τις διόδους λαδιού.

Έλεγχος και λείανση των εδρών της βαλβίδας

Το σχήμα της λοξοτομής της έδρας βαλβίδας φαίνεται στα παρακάτω σχήματα.

Οι λοξοτομές εργασίας των καθισμάτων (η ζώνη επαφής με τις βαλβίδες) πρέπει να είναι απαλλαγμένες από τρύπες, διάβρωση και ζημιές. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με τρίψιμο των καθισμάτων. Με αυτόν τον τρόπο, αφαιρέστε όσο το δυνατόν λιγότερο μέταλλο. Το τρίψιμο μπορεί να γίνει είτε με το χέρι είτε με μύλο.

Τρίψτε με την ακόλουθη σειρά:

- τοποθετήστε την κεφαλή στο στήριγμα A.60353, εισαγάγετε τη ράβδο A.94059 στο χιτώνιο οδηγού βαλβίδας και καθαρίστε τις λοξότμητες των καθισμάτων από επικαθίσεις άνθρακα με τις καταβόθρες A.94031 και A.94092 για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής και με τις βαλβίδες A. 94003 και A.94101 για έδρες βαλβίδας εισαγωγής. Οι πάγκοι τοποθετούνται στον άξονα А.94058 και κεντράρονται από την ράβδο οδήγησης А.94059.

Σημείωση. Οι ράβδοι A.94059 υπάρχουν σε δύο διαφορετικές διαμέτρους: A.94059 / 1 - για τους οδηγούς των βαλβίδων εισαγωγής και A. 94059/2 - για τους οδηγούς των βαλβίδων εξαγωγής.

- τοποθετήστε το ελατήριο A.94069 / 5 στη ράβδο οδήγησης A.94059, τοποθετήστε τον κωνικό δίσκο A.94078 για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής ή το δίσκο A.94100 για τις έδρες της βαλβίδας εισαγωγής στον άξονα A.94069, στερεώστε τον άξονα σε ένα μύλο και τρίψτε την έδρα της βαλβίδας ( (βλ. εικόνα παρακάτω).

Τη στιγμή που ο τροχός αγγίζει τη σέλα, το μηχάνημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, διαφορετικά θα προκληθεί δόνηση και η λοξοτομή θα είναι λανθασμένη.

Συνιστάται να ντύσετε τον τροχό πιο συχνά με διαμάντι.

Για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής, φέρτε το πλάτος της λοξοτομής εργασίας στις τιμές που υποδεικνύονται στο σχήμα (βλ. παραπάνω) με έναν πάγκο 94031 (γωνία 20 °) και έναν πάγκο A.94092, ο οποίος αφαιρεί τη σκλήρυνση εργασίας στην εσωτερική διάμετρο. Πάγκοι τοποθετούνται στον άξονα А.94058 και, όπως και στο τρίψιμο, κεντραρίζονται με τη ράβδο А.94059.

Στις έδρες της βαλβίδας εισαγωγής, φέρτε το πλάτος της λοξοτομής εργασίας στις τιμές που υποδεικνύονται στο σχήμα (βλ. παραπάνω), κατεργάζοντας πρώτα την εσωτερική λοξότμηση με πάγκο A.94003 (Εικ. Κάτω) μέχρι να επιτευχθεί διάμετρος 33 mm , και στη συνέχεια μια λοξότμηση 20° με A.94101 βουλώνει για να αποκτήσει μια λοξότμηση εργασίας με πλάτος 1,9-2 mm.

Αφαιρέστε τις εναποθέσεις άνθρακα από τις βαλβίδες (εικ. Παρακάτω). Ελέγξτε προσεκτικά εάν η ράβδος είναι παραμορφωμένη ή ραγισμένη στην πλάκα. Εάν εντοπιστούν ζημιές ή ελαττώματα, η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελέγξτε εάν η λοξότμηση εργασίας είναι πολύ φθαρμένη ή κατεστραμμένη. Όταν τρίβετε τη λοξοτομή εργασίας της βαλβίδας σε μια μηχανή λείανσης, διατηρήστε μια γωνία λοξότμησης 45 ″ 30 '+ 5 ′ και βεβαιωθείτε ότι το πάχος του κυλινδρικού τμήματος του δίσκου της βαλβίδας μετά την λείανση δεν είναι μικρότερο από 0,5 mm και επίσης ότι η βαλβίδα εξαγωγής δεν έχει ένα στρώμα από σκληρό κράμα που επικαλύπτεται σε μια λοξότμηση.

Οδηγοί βαλβίδων

Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των δακτυλίων οδήγησης και του στελέχους βαλβίδας μετρώντας τη διάμετρο του στελέχους βαλβίδας και την οπή του δακτυλίου οδήγησης.

Διάκενο σχεδιασμού για νέους δακτυλίους: 0,022-0,055 mm για βαλβίδες εισαγωγής και 0,029-0,062 mm για βαλβίδες εξαγωγής. το μέγιστο επιτρεπόμενο όριο απόστασης (με φθορά) είναι 0,15 mm.

Εάν το αυξημένο διάκενο μεταξύ του δακτυλίου οδήγησης και της βαλβίδας δεν μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση της βαλβίδας, αντικαταστήστε τους δακτυλίους βαλβίδας χρησιμοποιώντας έναν άξονα A .60153 / R (Εικ. Παρακάτω).

Για να αντικαταστήσετε τους δύο οδηγούς βαλβίδας εισαγωγής και εξαγωγής για τους κυλίνδρους # 1 και # 4, ξεβιδώστε τους δύο πείρους συγκράτησης του περιβλήματος του ρουλεμάν εκκεντροφόρου καθώς παρεμβαίνουν στην εγκατάσταση του μανδρελιού.

Πιέστε τους δακτυλίους οδηγού με φορεμένο τον δακτύλιο συγκράτησης μέχρι να σταματήσει ο δακτύλιος στο επίπεδο της κυλινδροκεφαλής.

Αφού πιέσετε μέσα, ανοίξτε τις οπές στους δακτυλίους οδηγών με τους δακτυλίους A.90310 / I (για δακτυλίους βαλβίδων εισαγωγής) και A.90310 / 2 (για δακτυλίους βαλβίδων εξαγωγής). Στη συνέχεια, τρίψτε την έδρα της βαλβίδας και ρυθμίστε το πλάτος της λοξοτομής στις επιθυμητές διαστάσεις όπως περιγράφεται παραπάνω.

Τσιμούχες εκτροπέα λαδιού των δακτυλίων οδηγών

Στα στεγανοποιητικά στελέχη της βαλβίδας δεν επιτρέπεται η αποκόλληση καουτσούκ από τον οπλισμό, οι ρωγμές και η υπερβολική φθορά του άκρου εργασίας.

Κατά την επισκευή του κινητήρα, συνιστάται να αντικαθιστάτε πάντα τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας με καινούργια, ακόμα κι αν τα παλιά δεν είναι ελαττωματικά ή κατεστραμμένα.

Συνιστάται η αντικατάσταση των κατεστραμμένων σφραγίδων στελέχους βαλβίδας στην αφαιρεμένη κυλινδροκεφαλή, ώστε να μην λυγίζουν τα στελέχη της βαλβίδας. Χρησιμοποιήστε τον άξονα 41.7853.4016 για να πιέσετε τα καπάκια.

Μοχλοί βαλβίδων

Ελέγξτε την κατάσταση των επιφανειών εργασίας του μοχλού που έρχονται σε επαφή με το στέλεχος της βαλβίδας, το έκκεντρο εκκεντροφόρου και το σφαιρικό άκρο του κοχλία ρύθμισης. Εάν αυτές οι επιφάνειες είναι χαραγμένες ή γρατσουνισμένες, αντικαταστήστε το μοχλό με έναν νέο.

Εάν διαπιστωθεί παραμόρφωση ή άλλη ζημιά στον δακτύλιο ή τον ίδιο τον κοχλία ρύθμισης, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα.

Βεβαιωθείτε ότι τα ελατήρια δεν έχουν ραγίσει και η ελαστικότητα του ελατηρίου δεν έχει μειωθεί, γι' αυτό ελέγξτε την παραμόρφωση των ελατηρίων υπό φορτίο (εικόνες παρακάτω).

Για ελατήρια μοχλού (εικόνα παρακάτω), η διάσταση Α (ελατήριο σε ελεύθερη κατάσταση) πρέπει να είναι 35 mm και η διάσταση Β υπό φορτίο 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.

Ο κινητήρας του "επτά" έχει όγκο εργασίας 1500 cm 3, ο οποίος παρέχει στο αυτοκίνητο καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Η εντατική και μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2107 οδηγεί σε φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και του μηχανισμού διανομής αερίου. Οι επισκευές μεσαίας και γενικής επισκευής περιλαμβάνουν την αφαίρεση μιας ελαττωματικής κεφαλής και την αποσυναρμολόγηση πολλών εξαρτημάτων από το μπλοκ κυλίνδρων. Πολλά εξαρτήματα θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν, συμπεριλαμβανομένης της φλάντζας, των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και των οδηγών βαλβίδων.

Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής στον κινητήρα VAZ 2107, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:

1. Μικρόμετρο για μέτρηση και ανίχνευση εξαρτημάτων.
2. Μαντρέλες για αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση νέων οδηγών βαλβίδων και στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδων.
3. Δυναμόκλειδο.
4. Κλειστό σπειροειδές πλακίδιο.
5. Συμπιεστής ελατηρίου βαλβίδας.

Προηγούνται οι εργασίες επισκευής στην κυλινδροκεφαλή αφαιρώντας την από το μπλοκ κυλίνδρων, καθαρίζοντας από ακαθαρσίες και στη συνέχεια αντικαθιστώντας τα ελαττωματικά στοιχεία.

Η εκτέλεση εργασιών αυτού του είδους απαιτεί αρκετά υψηλά προσόντα και ειδικό εξοπλισμό. Η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε γκαράζ, η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη.
2. Τα ακόλουθα στοιχεία αποσυναρμολογούνται από τον κινητήρα: περίβλημα φίλτρου αέρα, καρμπυρατέρ και κάλυμμα κεφαλής.
3. Ο επάνω οδοντωτός τροχός χρονισμού ξεβιδώνεται από τον εκκεντροφόρο άξονα και αφαιρείται.
4. Με τη βοήθεια της κεφαλής και ενός ισχυρού κλειδιού, τα μπουλόνια στερέωσης της κεφαλής ανοίγουν.
5. Μετά από αυτό, το συγκρότημα αφαιρείται προσεκτικά από το μπλοκ κυλίνδρων.
6. Το παρέμβυσμα παραμένει στην επιφάνεια, ή μάλλον τα υπολείμματά του, πρέπει να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας ένα μη μεταλλικό εργαλείο για να αποφευχθεί η ζημιά.

Στους κινητήρες VAZ 2107, χρησιμοποιούνται παρεμβύσματα κατασκευασμένα από πυρίμαχη σύνθεση. Μετά την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής κατά τη διαδικασία επισκευής από το μπλοκ κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να τη μεταφέρετε στον πάγκο εργασίας για επιθεώρηση και επισκευή. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με μια ενδελεχή εξέταση και επιθεώρηση όλων των συγκροτημάτων για τον εντοπισμό εξαρτημάτων με σημαντικές αποκλίσεις από τις ονομαστικές τιμές. Όλα αυτά τα εξαρτήματα χρειάζονται ανταλλακτικά.

Η κεφαλή του μπλοκ VAZ 2107 είναι τοποθετημένη σε ξύλινη βάση στην επιφάνεια εργασίας. Παίζει το ρόλο της στερέωσης της βαλβίδας στερέωσης κατά την αποσυναρμολόγηση τους. Τα ελαττωματικά μέρη αφαιρούνται και αντικαθίστανται· όλες οι φλάντζες υπόκεινται επίσης σε ανανέωση. Σε αυτό το στάδιο, η προετοιμασία για την προετοιμασία επισκευής μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Η κυλινδροκεφαλή ενός αυτοκινήτου VAZ 2107 είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, το οποίο κατέστησε δυνατή την απλοποίηση της επεξεργασίας των εξαρτημάτων και τη μείωση του συνολικού βάρους της μονάδας ισχύος. Η κεφαλή επισκευής αφαιρείται από το μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετείται στο τραπέζι εργασίας. Με τη βοήθειά του, αποσυναρμολογείται ο στροφαλοφόρος άξονας στο περίβλημα με ρουλεμάν χιτωνίου.

Το επόμενο στάδιο των εργασιών αποκατάστασης στις μονάδες κινητήρα VAZ 2107 είναι η αφαίρεση των βαλβίδων και η αντικατάσταση των δακτυλίων οδήγησης. Για αυτό, χρησιμοποιούνται συσκευές για τη συμπίεση των ελατηρίων και των λαβίδων για την αφαίρεση των μπισκότων.Οι βαλβίδες αφαιρούνται από τις υποδοχές και η διάμετρος του στελέχους μετράται με μικρόμετρο. Με σημαντικές αποκλίσεις από την ονομαστική αλλάζουν μαζί και οι οδηγοί. Τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας αφαιρούνται από την επιφάνεια ζευγαρώματος με ξύστρα από μαλακό υλικό. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το αλουμίνιο είναι αρκετά μαλακό και η κεφαλή μπορεί εύκολα να καταστραφεί.

Η συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά με την τοποθέτηση νέων οδηγών και τη συναρμολόγηση μηχανισμών βαλβίδων. Στη συνέχεια, ένα νέο παρέμβυσμα τοποθετείται στην επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτό είναι τοποθετημένη μια συναρμολογημένη και δοκιμασμένη κεφαλή, η οποία είναι στερεωμένη με μπουλόνια. Το σφίξιμο γίνεται με δυναμόκλειδο με τον προβλεπόμενο τρόπο. Το τελευταίο βήμα είναι η αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος του κουτιού βαλβίδας.

Βαθμολογήστε το άρθρο: