Επισκευάστε μόνοι σας την κυλινδροκεφαλή του VAZ 2105

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής, πρέπει πρώτα να αφαιρεθεί και να καθαριστεί από ρύπους.

1. Το πρώτο βήμα είναι η αποστράγγιση του ψυκτικού από τον κινητήρα.
2. Αφαιρούμε το καρμπυρατέρ.
3. Αφού αποσυνδέσετε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες, αφαιρέστε το φράγμα αέρα.

Αυτό το βίντεο δείχνει τη διαδικασία αφαίρεσης της κυλινδροκεφαλής.

Τώρα είναι ώρα να στεγνώσουν οι βαλβίδες. Αυτό γίνεται με ειδική συσκευή. Εάν δεν είναι ορατά τσιπς, ρωγμές, σκουριά, διενεργούμε περαιτέρω έλεγχο. Αξιολογούμε την κατάσταση των σελών, η επισκευή των οποίων συνιστάται κάθε διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα.

Επιθεωρούμε τους δακτυλίους οδηγών, σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασής τους, πρέπει να αντικατασταθούν.

Για την εξαγωγή τους χρησιμοποιείται ειδικό εργαλείο. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με πένσα και σφιγκτήρα. Αφού αφαιρέσαμε τους δακτυλίους, μετράμε τη διάμετρό τους. Αγοράζουμε παρόμοια, το μέγεθος των οποίων είναι 0,05-0,07 χιλιοστά περισσότερο από τα μεταβλητά.

Οι οδηγοί συμπιέζονται με μαντρέλι, ηλεκτρική κουζίνα, σφυρί και γράσο.

1. Βάζουμε το κεφάλι σε μια βάση κατά μήκος των άκρων.
2. Βάζουμε μια ηλεκτρική συσκευή κάτω από τον χώρο εργασίας.
3. Περιμένουμε μέχρι το μέταλλο να θερμανθεί στους περίπου εκατό βαθμούς (έτσι ώστε να διαστέλλεται).
4. Τώρα πρέπει να λιπάνετε σωστά τον δακτύλιο με γράσο.
5. Έχοντας αφαιρέσει από τις βάσεις, εισάγουμε νέους οδηγούς.
6. Όταν αντικατασταθούν και τα οκτώ, περιμένουμε την ψύξη της κυλινδροκεφαλής.
7. Οι βαλβίδες δεν πρέπει να κρέμονται και να περπατούν ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει εμπλοκή.

Για να πετύχετε μια σφιχτή εφαρμογή των βαλβίδων στις έδρες, πρέπει να κάνετε τα εξής. Χρησιμοποιώντας πάστα επικάλυψης, λιπάνετε τη βαλβίδα και τοποθετήστε την στην κεφαλή. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να το περιστρέψετε, εδώ είναι μερικοί από αυτούς:

• χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα που έχει φορεθεί σφιχτά στο εξάρτημα.
• χρησιμοποιώντας μια συσκευή πολύ παρόμοια με ένα τιρμπουσόν.

Το κύριο σημάδι της καλής έδρασης της βαλβίδας θα είναι μια συγκεκριμένη ματ επιφάνεια του καθίσματος στο σημείο όπου έρχεται σε επαφή με το εξάρτημα.

Η στεγανότητα της κεφαλής μπορεί να ελεγχθεί ρίχνοντας κηροζίνη στις πολλαπλές, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε βενζίνη. Εάν εκτελεστεί σωστά, δεν θα πρέπει να υπάρχουν διαρροές για τα πρώτα πέντε έως επτά λεπτά.

Προσοχή! Όλα τα μέρη του κινητήρα πρέπει να πλένονται με ειδικό διάλυμα, αυτό θα εξασφαλίσει μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία του σταθμού παραγωγής ενέργειας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά τη συναρμολόγηση της κεφαλής, φροντίστε να προσέχετε το σωστό άνοιγμα των μπουλονιών. Πρέπει να πραγματοποιείται αυστηρά σύμφωνα με το σχέδιο.Σε περίπτωση λανθασμένης προβολής, ενδέχεται να εμφανιστούν παραμορφώσεις και, ως αποτέλεσμα, όλη η προηγούμενη εργασία σας θα διαγραφεί. Αν έχετε απορίες δείτε το βίντεο.

Αυτό το βίντεο δείχνει την επισκευή της κυλινδροκεφαλής και την αντικατάσταση των χρησιμοποιημένων εξαρτημάτων.

Γενική επισκευή του κινητήρα, ή τα μάτια φοβούνται, αλλά τα χέρια κάνουν.

Ιστορικό.
Όλα ξεκίνησαν, όπως γνωρίζετε, με την αγορά ενός «μη καινούργιου» αυτοκινήτου το 2009. Αυτοκίνητο VAZ 21053 1997 χρώμα "σαφάρι" κωδικός 215 (για όσους δεν γνωρίζουν - ανοιχτό μπεζ). Μετά την αγορά, έκανα πατινάζ όχι περισσότερο από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα και σύντομα ο κινητήρας αρνήθηκε να τραβήξει κανονικά. Έλεγξα τα μπουζί - σχετικά καθαρά, ρύθμισα τις βαλβίδες - δεν βοήθησαν. Έχοντας αποκτήσει ένα σπιτικό μετρητή συμπίεσης και μετρώντας τη συμπίεση, εξεπλάγην δυσάρεστα.

Η συμπίεση ήταν:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Εδώ, είναι αδιανόητο ότι μόνο μια αυτοψία θα σώσει τον ασθενή. Όπως πολλοί αδερφοί στην ατυχία, ξεκίνησα καλώντας υπηρεσίες και, έχοντας μάθει το κόστος των επισκευών (15-17 χιλιάδες ρούβλια μόνο για εργασία), πήρα ομόφωνη απόφαση να κάνω επισκευές χρησιμοποιώντας τις δυνάμεις των άκρων και της φαιάς ουσίας μου.

Και έτσι, η παλιά ερώτηση, στην οποία δεν βρήκα λεπτομερή απάντηση στα φόρουμ: "Το κεφάλαιο του κινητήρα, τι και πώς να κάνω;".

Θα ξεκινήσω, ίσως, με μια λίστα ειδικών εργαλείων που μπορεί να χρειαστούν για αυτό το τελετουργικό:
• σετ κεφαλών.
• ένα μανδρέλι για δακτυλίους εμβόλου (περίπου 260 ρούβλια, αλλά μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας από ένα φύλλο κασσίτερου).
• Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας ατράκτου (20r.);
• πυρόλυση βαλβίδας (80-100 ρούβλια).
• ένα δυναμόκλειδο (είναι απαραίτητο να ληφθεί τέτοιο ώστε το μέγεθος του τετραέδρου να είναι το ίδιο με τις κεφαλές) (1300r).
• μικρόμετρο (500-600 ρούβλια)?
• μανδρέλι δίσκου συμπλέκτη (50 τρίψιμο).

• συσκευή ρύθμισης βαλβίδων με ένδειξη ώρας (500-800 ρούβλια).
• εξολκέα δύο ή τριών ποδιών (400-500 ρούβλια).

Για ανταλλακτικά:
• έμβολα.
• Δακτύλιοι εμβόλου.
• ρουλεμάν κύριας και μπιέλας.
• φλάντζα στροφαλοθαλάμου.
• Τοποθέτηση μπλοκ.

Βιβλιογραφία:
• Εγχειρίδιο επισκευής για το αυτοκίνητό σας.
• κατάλογος ανταλλακτικών (πολύ σπάνιος βέβαια αυτές τις μέρες, αλλά μπορείτε να τον βρείτε στο διαδίκτυο)

Το κεφάλαιο κινητήρα έχει ολοκληρωθεί. Τώρα τα πρώτα 2500 km θα πρέπει να οδηγούνται προσεκτικά χωρίς απότομη επιτάχυνση, χωρίς υπερφόρτωση του κινητήρα. Μετά από διαδρομή 2500 km, αλλάξτε το λάδι στον κινητήρα. Κοιτάξτε συχνά κάτω από την κουκούλα για να ελέγξετε τη μονάδα.

Συμβουλές για όσους θα αποσυναρμολογήσουν την κυλινδροκεφαλή.
Όπως γνωρίζετε, ένα κανονικό κράκερ δεν είναι πολύ βολικό πράγμα και ξεφεύγει εύκολα σε μια φουρκέτα. Σας συμβουλεύω να τυλίξετε δύο παξιμάδια στη φουρκέτα και να σφίξετε τη λαβή της συσκευής μεταξύ τους, τότε η πιθανότητα να πάρετε τη συσκευή στο μέτωπο θα είναι ελάχιστη.

Αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής σε ένα αυτοκίνητο

Η κυλινδροκεφαλή αφαιρείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου σε περίπτωση που ο ίδιος ο κινητήρας δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας ή εάν είναι απαραίτητο μόνο να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα από τις επιφάνειες του θαλάμου καύσης και των βαλβίδων. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα με την ακόλουθη σειρά:

• αδειάστε το ψυκτικό από το ψυγείο και το μπλοκ κυλίνδρων και αφαιρέστε το φίλτρο αέρα.
• αποσυνδέστε τα καλώδια από την μπαταρία, το καρμπυρατέρ, τα μπουζί και από τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού.
• αποσυνδέστε από τον ενδιάμεσο μοχλό στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής την ώθηση του ενεργοποιητή γκαζιού.
• αποσυνδέστε το καλώδιο του τσοκ από το καρμπυρατέρ.
• αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα για την παροχή υγρού στον θερμαντήρα και από την πολλαπλή εξαγωγής - το στήριγμα για τη στερέωση του σωλήνα για την αποστράγγιση του υγρού από τη θερμάστρα.
• αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από το καρμπυρατέρ, τον αγωγό εισόδου και από τον σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης της κυλινδροκεφαλής.
• αποσυνδέστε την προστατευτική θωράκιση της μίζας και τον σωλήνα εξάτμισης των σιγαστών από την πολλαπλή εξαγωγής.

Σημείωση. Η πολλαπλή εξαγωγής και η πολλαπλή εισαγωγής με καρμπυρατέρ αφήνονται καλύτερα στο κεφάλι. Μπορούν να αφαιρεθούν αργότερα κατά την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

• περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα έως ότου το σημάδι "C" να ευθυγραμμιστεί με το σημάδι "D" στο μεσαίο προστατευτικό κάλυμμα και τα σημάδια "F" στην τροχαλία του εκκεντροφόρου άξονα με το σημάδι "E" στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• αφαιρέστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα της κίνησης ιμάντα εκκεντροφόρου και το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• αφαιρέστε το ελατήριο 3 του κυλίνδρου τάνυσης, χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα 2, μετακινήστε το στην άκρα αριστερή θέση και αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία εκκεντροφόρου.
• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης και αφαιρέστε το περίβλημα του ρουλεμάν μαζί με τον εκκεντροφόρο άξονα, το στυπιοθλίπτη και την τροχαλία.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ και αφαιρέστε την κεφαλή με φλάντζα.

Τοποθέτηση της κυλινδροκεφαλής

Τοποθετήστε τη φλάντζα, την κυλινδροκεφαλή στο μπλοκ κυλίνδρου και σφίξτε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής με μια συγκεκριμένη σειρά (σύμφωνα με το σχήμα) σε δύο βήματα: πρώτα, όλα τα μπουλόνια με ροπή 33,3-41,16 N. m (3,4-4,2 kgf. m) και μετά 95,94 -118,38 N. m (9,79 - 12,08 kgf. m).

Καθαρίστε σχολαστικά τις ταιριαστές επιφάνειες της κυλινδροκεφαλής και της θήκης στεγανοποίησης λαδιού εκκεντροφόρου από παλιά υπολείμματα φλάντζας, βρωμιά και λάδια. Εφαρμόστε υγρό παρέμβυσμα SUPER THREE BOND No. 50 ή στεγανωτικό KLT-75T στην επιφάνεια της κυλινδροκεφαλής που ταιριάζει με τη θήκη του κουτιού γέμισης με συνεχές νήμα διαμέτρου 2 - 2,5 mm.

Σημείωση. Μετά την εφαρμογή της υγρής φλάντζας, επιτρέπεται η εκκίνηση του κινητήρα όχι νωρίτερα από 1 ώρα.

Ελέγξτε εάν το σημάδι στην τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι στο μακρύ σημάδι στο προστατευτικό ιμάντα του μεσαίου εκκεντροφόρου.

Περιστρέψτε τον εκκεντροφόρο έτσι ώστε τα σημάδια στην τροχαλία και το περίβλημα του ρουλεμάν να ευθυγραμμιστούν. Χωρίς να γκρεμίσετε τη θέση του άξονα, στερεώστε το συναρμολογημένο περίβλημα ρουλεμάν στην κυλινδροκεφαλή σφίγγοντας τα παξιμάδια με την προβλεπόμενη σειρά.

Τοποθετήστε τον ιμάντα στην τροχαλία του εκκεντροφόρου. Τοποθετήστε το ελατήριο του βραχίονα ρελαντί. Περιστρέψτε απαλά τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές, ενώ διατηρείτε τον ιμάντα υπό συνεχή τάση και μην χαλαρώνετε τον ιμάντα όταν ο στροφαλοφόρος σταματά. Σφίξτε τους κοχλίες του βραχίονα ρελαντί της τροχαλίας.

Ελέγξτε αν οι ετικέτες ταιριάζουν. Εάν τα σημάδια δεν ταιριάζουν, τότε τοποθετήστε ξανά τη ζώνη.

Ρυθμίστε το διάκενο μεταξύ των εκκεντροφόρων και των μοχλών ενεργοποίησης της βαλβίδας.

Τοποθετήστε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής με τη φλάντζα και το στήριγμα γραμμής καυσίμου. Σφίξτε τα παξιμάδια του καπακιού με τη σειρά. Τοποθετήστε το επάνω προστατευτικό κάλυμμα της κίνησης ιμάντα εκκεντροφόρου.

Συνδέστε το προστατευτικό της μίζας και το σωλήνα εξάτμισης στην πολλαπλή εξαγωγής.

Συνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες στο καρμπυρατέρ, στην πολλαπλή εισαγωγής, στην έξοδο του χιτωνίου ψυκτικού υγρού της κυλινδροκεφαλής και στον σωλήνα παροχής υγρού του θερμαντήρα.

Συνδέστε τη σύνδεση του γκαζιού στον ενδιάμεσο μοχλό στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Συνδέστε το καλώδιο του τσοκ στο καρμπυρατέρ.

Συνδέστε τα καλώδια που αφαιρέσατε και γεμίστε το σύστημα ψύξης με υγρό.

Ελέγξτε και ρυθμίστε το χρονισμό ανάφλεξης.

Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση

Τοποθετήστε την κυλινδροκεφαλή στο A.60335.

Αποσυνδέστε τον σωλήνα εξόδου του χιτωνίου ψύξης και τον σωλήνα εξόδου υγρού από τη θερμάστρα.

Αποσυνδέστε την πολλαπλή εξαγωγής και την πολλαπλή εισαγωγής με το καρμπυρατέρ (ταυτόχρονα αφαιρείται η εισαγωγή ζεστού αέρα).

Αφαιρέστε τους μοχλούς 11 (εικ. πάνω) των βαλβίδων, ελευθερώνοντάς τους από τα ελατήρια. Αφαιρέστε τα ελατήρια του μοχλού.

Τοποθετήστε το εργαλείο A.60311/ R όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα, συμπιέστε τα ελατήρια της δαγκάνας και απελευθερώστε τα κουμπιά. Αντί για τη φορητή συσκευή A.6OZ 11/11, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και η σταθερή συσκευή 02.7823.9505.

Αφαιρέστε τα ελατήρια βαλβίδας με πλάκες και ροδέλες στήριξης. Γυρίστε την κυλινδροκεφαλή και αφαιρέστε τις βαλβίδες από την κάτω πλευρά.

Αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από τους δακτυλίους οδηγών.

Βγάλτε μπουζί ένα κλειδί 67.7812.9515.

Συναρμολογήστε την κυλινδροκεφαλή με αντίστροφη σειρά.

Καθαρισμός της κυλινδροκεφαλής

Τοποθετήστε την κεφαλή στη βάση A.60353.

Αφαιρέστε προσεκτικά τις εναποθέσεις άνθρακα από όλους τους θαλάμους καύσης και από την επιφάνεια όλων των θυρίδων εξάτμισης με μια μεταλλική βούρτσα που κινείται από ένα ηλεκτρικό τρυπάνι.Καθαρίστε και επιθεωρήστε όλες τις διόδους εισόδου και τις διόδους παροχής λαδιού στους μοχλούς ενεργοποίησης της βαλβίδας.

Έλεγχος και λείανση των εδρών της βαλβίδας

Το σχήμα των λοξοτμήσεων των εδρών της βαλβίδας φαίνεται στα παρακάτω σχήματα.

Στις λοξοτομές εργασίας των καθισμάτων (η ζώνη επαφής με τις βαλβίδες) δεν πρέπει να υπάρχουν οπές, διάβρωση και ζημιές. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με τρίψιμο των καθισμάτων. Ταυτόχρονα, αφαιρέστε όσο το δυνατόν λιγότερο μέταλλο. Μπορείτε να τρίψετε τόσο με το χέρι όσο και με μύλο.

Τρίψτε με την ακόλουθη σειρά:

- τοποθετήστε την κεφαλή στο στήριγμα A.60353, εισάγετε τη ράβδο A.94059 στον δακτύλιο οδηγού της βαλβίδας και καθαρίστε τις λοξοτομές των καθισμάτων από εναποθέσεις άνθρακα με τους πάγκους A.94031 και A.94092 για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής και με το πάγκοι A.94003 και A.94101 για τις έδρες της βαλβίδας εισαγωγής. Οι πάγκοι τοποθετούνται στον άξονα A.94058 και κεντράρονται από τη ράβδο οδήγησης A.94059.

Σημείωση. Οι ράβδοι A.94059 διατίθενται σε δύο διαφορετικές διαμέτρους: A.94059/1 για οδηγούς βαλβίδων εισαγωγής και A.94059/2 για οδηγούς βαλβίδων εξαγωγής.

– τοποθετήστε το ελατήριο A.94069/5 στη ράβδο οδήγησης A.94059, τοποθετήστε τον κωνικό κύκλο A.94078 για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής ή τον κύκλο A.94100 για τις έδρες της βαλβίδας εισαγωγής στον άξονα A.94069, στερεώστε τον άξονα σε ένα μύλο και τρίψτε την έδρα της βαλβίδας (εικ. παρακάτω).

Τη στιγμή που ο τροχός αγγίζει το κάθισμα, το μηχάνημα πρέπει να είναι απενεργοποιημένο, διαφορετικά θα προκληθεί δόνηση και η λοξοτομή θα είναι λανθασμένη.

Συνιστάται να ντύσετε τον τροχό πιο συχνά με ένα διαμάντι.

Για τις έδρες της βαλβίδας εξαγωγής, φέρτε το πλάτος της λοξοτομής εργασίας στις τιμές που υποδεικνύονται στο σχήμα (βλ. παραπάνω), χρησιμοποιώντας μια βαλβίδα A.94031 (γωνία 20 °) και μια αντίθετη βαλβίδα A.94092, η οποία εξαλείφει τη σκλήρυνση. την εσωτερική διάμετρο. Οι πάγκοι τοποθετούνται στον άξονα A.94058 και, όπως στην λείανση, κεντρίζονται με τη ράβδο A.94059.

Στις έδρες της βαλβίδας εισαγωγής, φέρτε το πλάτος της λοξοτομής εργασίας στις τιμές που καθορίζονται στο σχήμα (βλ. παραπάνω), πρώτα επεξεργάζεστε την εσωτερική λοξότμηση με έναν πάγκο A.94003 (Εικ. παρακάτω) έως ότου η διάμετρος Λαμβάνονται 33 mm και, στη συνέχεια, μια λοξότμηση 20 ° με μια αντίθετη ψύξη A.94101 για τη λήψη μιας λοξοτομής εργασίας με πλάτος 1,9-2 mm.

Αφαιρέστε τον άνθρακα από τις βαλβίδες (εικ. παρακάτω). Ελέγξτε προσεκτικά ότι η ράβδος δεν έχει παραμορφωθεί και ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στην πλάκα. Εάν εντοπιστούν ζημιές ή ελαττώματα, η βαλβίδα πρέπει να αντικατασταθεί.

Ελέγξτε εάν η λοξότμηση εργασίας είναι πολύ φθαρμένη ή κατεστραμμένη. Όταν τρίβετε τη λοξότμηση εργασίας της βαλβίδας σε μηχανή λείανσης, διατηρήστε τη γωνία λοξοτομής ίση με 45″30'+5′ και βεβαιωθείτε ότι το πάχος του κυλινδρικού τμήματος του δίσκου της βαλβίδας μετά το τρόχισμα δεν είναι μικρότερο από 0,5 mm, και επίσης ότι η βαλβίδα εξαγωγής δεν έχει ένα στρώμα σκληρού κράματος που εναποτίθεται στη λοξότμηση.

Οδηγοί βαλβίδων

Ελέγξτε το διάκενο μεταξύ των οδηγών βαλβίδας και του στελέχους βαλβίδας μετρώντας τη διάμετρο του στελέχους βαλβίδας και την οπή του οδηγού βαλβίδας.

Εκτιμώμενο διάκενο για νέους δακτυλίους: 0,022-0,055 mm για βαλβίδες εισαγωγής και 0,029-0,062 mm για βαλβίδες εξαγωγής. το μέγιστο επιτρεπόμενο περιοριστικό διάκενο (όταν φοριέται) είναι 0,15 mm.

Εάν το αυξημένο διάκενο μεταξύ του χιτωνίου οδηγού και της βαλβίδας δεν μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση της βαλβίδας, αντικαταστήστε τα χιτώνια της βαλβίδας χρησιμοποιώντας το drift A .60153/ R (εικ. παρακάτω).

Για να αντικαταστήσετε τους δύο δακτυλίους οδήγησης των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής των κυλίνδρων Νο. 1 και Νο. 4, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου, καθώς παρεμβαίνουν στην εγκατάσταση του άξονα.

Πιέστε τους δακτυλίους οδήγησης με τον δακτύλιο συγκράτησης μέχρι να σταματήσει ο δακτύλιος στο επίπεδο της κυλινδροκεφαλής.

Μετά το πάτημα, ανοίξτε τις οπές στους δακτυλίους οδηγών με τους δακτυλίους A.90310/I (για τους δακτυλίους βαλβίδας εισαγωγής) και A.90310/2 (για τους δακτυλίους βαλβίδων εξαγωγής). Στη συνέχεια, τρίψτε την έδρα της βαλβίδας και φέρτε το πλάτος της λοξοτομής στις επιθυμητές διαστάσεις όπως υποδεικνύεται παραπάνω.

Καπάκια εκτροπέα λαδιού για δακτυλίους οδηγών

Στις στεγανοποιήσεις λαδιού, δεν επιτρέπεται η αποκόλληση ελαστικών από εξαρτήματα, οι ρωγμές και η υπερβολική φθορά του άκρου εργασίας.

Κατά την επισκευή του κινητήρα, συνιστάται να αντικαθιστάτε πάντα τις τσιμούχες λαδιού με καινούριες, ακόμα κι αν οι παλιές δεν είναι ελαττωματικές ή κατεστραμμένες.

Συνιστάται η αντικατάσταση των κατεστραμμένων στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας με αφαιρεμένη την κυλινδροκεφαλή, ώστε να μην λυγίζουν τα στελέχη της βαλβίδας. Για να πατήσετε τα καπάκια, χρησιμοποιήστε τον άξονα 41.7853.4016.

Μοχλοί βαλβίδων

Ελέγξτε την κατάσταση των επιφανειών εργασίας του μοχλού σε επαφή με το στέλεχος της βαλβίδας, με το έκκεντρο εκκεντροφόρου και με το σφαιρικό άκρο του κοχλία ρύθμισης. Εάν εμφανιστούν εγκοπές ή σημάδια σε αυτές τις επιφάνειες, αντικαταστήστε το μοχλό με έναν νέο.

Εάν εντοπιστεί παραμόρφωση ή άλλη ζημιά στον δακτύλιο του κοχλία ρύθμισης ή στον ίδιο τον κοχλία, αντικαταστήστε τα εξαρτήματα.

Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ρωγμές στα ελατήρια και ότι η ελαστικότητα των ελατηρίων δεν έχει μειωθεί, για αυτό ελέγξτε την παραμόρφωση των ελατηρίων υπό φορτίο (σχήματα παρακάτω).

Για ελατήρια μοχλού (εικ. παρακάτω), η διάσταση Α (ελατήριο σε ελεύθερη κατάσταση) πρέπει να είναι 35 mm και η διάσταση Β υπό φορτίο 51-73,5 N (5,2-7,5 kgf) - 43 mm.

Ο κινητήρας "επτά" έχει όγκο εργασίας 1500 cm 3, ο οποίος παρέχει στο αυτοκίνητο καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Η εντατική και μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου VAZ 2107 οδηγεί σε φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και του μηχανισμού διανομής αερίου. Το μέσο και η γενική επισκευή περιλαμβάνει την αφαίρεση μιας ελαττωματικής κεφαλής και την αποσυναρμολόγηση πολλών εξαρτημάτων από το μπλοκ κυλίνδρων. Πολλά εξαρτήματα θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν, συμπεριλαμβανομένης της φλάντζας, των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας και των οδηγών βαλβίδων.

Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής στον κινητήρα VAZ 2107, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία και αξεσουάρ:

1. Μικρόμετρο για μέτρηση και ανίχνευση ελαττωμάτων εξαρτημάτων.
2. Μαντρέλες για αποσυναρμολόγηση και τοποθέτηση νέων οδηγών βαλβίδων και στεγανοποιητικών στελέχους βαλβίδων.
3. δυναμόκλειδο.
4. Πλακάκι με κλειστή σπείρα.
5. Συμπιεστής ελατηρίου βαλβίδας.

Οι εργασίες επισκευής στην κυλινδροκεφαλή προηγούνται από την αφαίρεσή της από το μπλοκ κυλίνδρων, τον καθαρισμό από μόλυνση και την επακόλουθη αντικατάσταση ελαττωματικών στοιχείων.

Η εκτέλεση αυτού του είδους εργασίας απαιτεί επαρκώς υψηλά προσόντα και ειδικό εξοπλισμό. Η αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε γκαράζ, η μπαταρία είναι αποσυνδεδεμένη.
2. Τα ακόλουθα στοιχεία αποσυναρμολογούνται από τον κινητήρα: περίβλημα φίλτρου αέρα, καρμπυρατέρ και κάλυμμα κεφαλής.
3. Ο επάνω οδοντωτός τροχός χρονισμού ξεβιδώνεται από τον εκκεντροφόρο άξονα και αφαιρείται.
4. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή και ένα ισχυρό κλειδί, τα μπουλόνια στερέωσης της κεφαλής ξεβιδώνονται.
5. Μετά από αυτό, το συγκρότημα αφαιρείται προσεκτικά από το μπλοκ κυλίνδρων.
6. Το παρέμβυσμα παραμένει στην επιφάνεια, ή μάλλον τα υπολείμματά του, πρέπει να αφαιρεθούν χρησιμοποιώντας ένα μη μεταλλικό εργαλείο για να αποφευχθεί η ζημιά.

Οι φλάντζες από πυρίμαχη σύνθεση χρησιμοποιούνται στους κινητήρες VAZ 2107. Μετά την αποσυναρμολόγηση της κεφαλής κατά τη διαδικασία επισκευής από το μπλοκ κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να τη μεταφέρετε σε πάγκο εργασίας για επιθεώρηση και επισκευή. Είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε με μια ενδελεχή επιθεώρηση και επαλήθευση όλων των εξαρτημάτων για τον εντοπισμό εξαρτημάτων με σημαντικές αποκλίσεις από τις ονομαστικές τιμές. Όλα αυτά τα εξαρτήματα θα απαιτούν αντικατάσταση από ανταλλακτικά.

Η κεφαλή του μπλοκ VAZ 2107 είναι τοποθετημένη σε ξύλινη βάση στην επιφάνεια εργασίας. Παίζει το ρόλο μιας συσκευής βαλβίδας στερέωσης κατά την αποσυναρμολόγηση τους. Τα ελαττωματικά μέρη αφαιρούνται και αντικαθίστανται και όλες οι φλάντζες υπόκεινται επίσης σε ανανέωση. Σε αυτό το στάδιο, η προετοιμασία για επισκευή μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Η κυλινδροκεφαλή του αυτοκινήτου VAZ 2107 είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, γεγονός που κατέστησε δυνατή την απλοποίηση της επεξεργασίας των εξαρτημάτων και τη μείωση του συνολικού βάρους της μονάδας ισχύος. Η κεφαλή για επισκευή αφαιρείται από το μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετείται στην επιφάνεια εργασίας. Με τη βοήθειά του, ο στροφαλοφόρος άξονας αποσυναρμολογείται σε ένα περίβλημα με απλά ρουλεμάν.

Το επόμενο στάδιο των εργασιών αποκατάστασης στα εξαρτήματα του κινητήρα VAZ 2107 είναι η αφαίρεση των βαλβίδων και η αντικατάσταση των δακτυλίων οδηγών. Για αυτό, χρησιμοποιούνται εργαλεία συμπίεσης ελατηρίου και τσιμπιδάκια για την αφαίρεση κροτίδων.Οι βαλβίδες αφαιρούνται από τις υποδοχές και η διάμετρος του στελέχους μετράται με ένα μικρόμετρο. Με σημαντικές αποκλίσεις από την ονομαστική αλλάζουν μαζί με τους οδηγούς. Τα υπολείμματα της παλιάς φλάντζας αφαιρούνται από την επιφάνεια ζευγαρώματος με ξύστρα από μαλακό υλικό. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το αλουμίνιο είναι αρκετά μαλακό και η κεφαλή μπορεί εύκολα να καταστραφεί.

Η συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής ξεκινά με την τοποθέτηση νέων οδηγών και τη συναρμολόγηση μηχανισμών βαλβίδων. Στη συνέχεια, ένα νέο παρέμβυσμα τοποθετείται στην επιφάνεια του μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτό τοποθετείται μια συναρμολογημένη και δοκιμασμένη κεφαλή, η οποία στερεώνεται με μπουλόνια. Το σφίξιμο γίνεται με δυναμόκλειδο με τον προβλεπόμενο τρόπο. Το τελευταίο βήμα είναι η αντικατάσταση της φλάντζας στεγανοποίησης του καλύμματος του κιβωτίου βαλβίδας.

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο: