Επισκευή της κυλινδροκεφαλής των προηγούμενων 16 βαλβίδων

• Εξαρτήματα κυλινδροκεφαλής
• 1 - κεφαλή μπλοκ
• 2 - εκκεντροφόρος εισαγωγής
• 3 - κουτί γεμίσματος
• 4 - ο εκκεντροφόρος εξαγωγής
• 5 - περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου
• 6 - μπλοκ κάλυμμα κεφαλής
• 7 - στήριγμα για τη στερέωση της πλεξούδας καλωδίωσης
• 8 - βύσματα
• A - ο διακριτικός ιμάντας του εκκεντροφόρου εισαγωγής

Η κεφαλή 1 του μπλοκ κυλίνδρων, κοινή για τέσσερις κυλίνδρους, είναι χυτή από κράμα αλουμινίου, με θαλάμους καύσης σε σχήμα ισχίου. Τα κανάλια εισόδου και εξόδου εξάγονται σε διαφορετικές πλευρές της κεφαλής του μπλοκ. Οι βαλβίδες είναι διατεταγμένες σε σχήμα V σε δύο σειρές: από τη μία πλευρά την εισαγωγή, από την άλλη - την εξάτμιση.

Οι συσπειρωμένες έδρες βαλβίδων και οι ορειχάλκινοι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κεφαλή. Η εσωτερική διάμετρος των δακτυλίων οδήγησης είναι (7 ± 0,015) mm, η εξωτερική διάμετρος (για δακτυλίους που παρέχονται ως ανταλλακτικά) είναι 12.079-12.090 mm και 12.279-12.290 mm (ο δακτύλιος αυξάνεται κατά 0,2 mm).

Η διάμετρος του δίσκου της βαλβίδας εισόδου είναι 29 mm, η διάμετρος της βαλβίδας εξόδου είναι 25,5 mm. Η διάμετρος του στελέχους της βαλβίδας εισαγωγής είναι (6,975 ± 0,007) mm, η διάμετρος της βαλβίδας εξόδου είναι (6,965 ± 0,007) mm.

Τοποθετείται ένα ελατήριο για κάθε βαλβίδα. Το μήκος του ελατηρίου σε ελεύθερη κατάσταση είναι 38,19 mm, υπό φορτίο (240 ± 9,6) N [(24,5 ± 0,98) kgf] θα πρέπει να είναι 32 mm και κάτω από φορτίο (550 ± 27,5) N [( 56,1 ± 2,8) kgf] - 24 mm.

Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται από έκκεντρα εκκεντροφόρου μέσω κυλινδρικών υδραυλικών ωστηρίων που βρίσκονται στις οπές οδήγησης της κεφαλής του κυλίνδρου κατά μήκος του άξονα των οπών της βαλβίδας. Οι υδραυλικοί ωστήρες εξαλείφουν αυτόματα το διάκενο της βαλβίδας, επομένως δεν χρειάζεται να ελέγχετε και να ρυθμίζετε το διάκενο της βαλβίδας κατά τη συντήρηση.

Το λάδι για τη λειτουργία των υδραυλικών ωστηρίων Lada Priora παρέχεται από το σύστημα λίπανσης κατά μήκος ενός κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων στο κανάλι στην κυλινδροκεφαλή κοντά στον 5ο κοχλία στερέωσης και, στη συνέχεια, κατά μήκος των άνω καναλιών στο κάτω επίπεδο του περίβλημα ρουλεμάν. Μέσω των ίδιων καναλιών, παρέχεται λάδι για τη λίπανση των στροφέων εκκεντροφόρου. Μια σφαιρική βαλβίδα ελέγχου βρίσκεται στο κατακόρυφο κανάλι της κυλινδροκεφαλής, η οποία εμποδίζει την αποστράγγιση του λαδιού από τα επάνω κανάλια μετά τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.

Για την κίνηση των βαλβίδων χρησιμοποιούνται δύο εκκεντροφόροι: εισαγωγή και εξαγωγή. Οι άξονες είναι χυτοί από χυτοσίδηρο και εξοπλισμένοι με πέντε κρίκους ρουλεμάν, οι οποίοι περιστρέφονται σε έδρες κατασκευασμένες στην κυλινδροκεφαλή και σε ένα κοινό περίβλημα ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Για να αυξηθεί η αντίσταση στη φθορά, οι επιφάνειες εργασίας των έκκεντρων και το ημερολόγιο για τη στεγανοποίηση λαδιού λευκαίνονται. Προκειμένου να διακριθεί ο εκκεντροφόρος εισαγωγής από τον εκκεντροφόρο εξαγωγής, δημιουργείται μια χαρακτηριστική ταινία Α στον άξονα εισαγωγής κοντά στο πρώτο στήριγμα.

Οι άξονες συγκρατούνται ενάντια στις αξονικές κινήσεις με κολάρα ώθησης που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του μπροστινού στηρίγματος. Τα μπροστινά άκρα των εκκεντροφόρων priora σφραγίζονται με αυτοσυσφίγγιμο ελαστικό στεγανοποιητικό. Οι πίσω οπές που βρίσκονται κατά μήκος του άξονα των αξόνων στην κυλινδροκεφαλή του Lada Prior και το περίβλημα του ρουλεμάν είναι κλειστές με ελαστικά βύσματα καπακιού.

Θα χρειαστείτε: μια συσκευή για τη συμπίεση των ελατηρίων βαλβίδας, ένα εργαλείο για το πάτημα προς τα έξω και έναν άξονα για το πάτημα στα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων, κλειδιά υποδοχής "για 8", "για 10", "για 13", κλειδιά "για 19", "για 21", ένα εξάγωνο "για 10", κατσαβίδι, τσιμπιδάκια.

1. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα (βλ. "Αντικατάσταση της φλάντζας κυλινδροκεφαλής Lada Priora").

2. Τοποθετήστε την κεφαλή του μπλοκ με τους εκκεντροφόρους προς τα πάνω, τοποθετώντας ξύλινους αποστάτες από κάτω για να μην προκαλέσετε ζημιά στις βαλβίδες.

3.Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος με μια κεφαλή υποδοχής "13" ...

5. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα του σωλήνα καυσίμου με ένα κλειδί "10" ...

7. Ξεβιδώστε με ένα κλειδί "10" τα δύο μπουλόνια του αισθητήρα φάσης ...

9. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα της προειδοποιητικής λυχνίας πτώσης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης από το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου με ένα κλειδί 21.

10. Αφαιρέστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού από τον θερμοστάτη με το πλήκτρο "19".

11. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα του μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού από το πίσω άκρο της κεφαλής του μπλοκ με ένα κλειδί 21.

12. Ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια του θερμοστάτη VAZ 2170 χρησιμοποιώντας ένα 13-πλήκτρο.

14. ... και η φλάντζα τοποθετημένη από κάτω.

15.Ξεβιδώστε τα μπουζί με μπουζόκλειδο για να μην τα καταστρέψετε κατά λάθος.

16. Με την κεφαλή υποδοχής "8", ξεβιδώστε τα είκοσι μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου του Lada Prior.

18. Αφαιρέστε τους εκκεντροφόρους άξονες από τα στηρίγματα της κυλινδροκεφαλής του VAZ 2172 και αφαιρέστε τις τσιμούχες λαδιού από τα μπροστινά τους άκρα.

19. Αφαιρέστε τα βύσματα από το πίσω άκρο της κεφαλής του μπλοκ.

20. Αφαιρέστε τα ωστήρια βαλβίδας από τις οπές στην κυλινδροκεφαλή.

21. Καθαρίστε τους θαλάμους καύσης από εναποθέσεις άνθρακα. Επιθεωρήστε την κεφαλή του μπλοκ Lada Prior. Εάν έχει ρωγμές ή ίχνη καύσης στους θαλάμους καύσης, αντικαταστήστε την κεφαλή. Αφαιρέστε τα γρέζια και τις εγκοπές από το επίπεδο της κεφαλής του μπλοκ.

22. Ελέγξτε την επιπεδότητα της επιφάνειας δίπλα στο μπλοκ κυλίνδρων του Lada Prior. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τον χάρακα με την άκρη του στην επιφάνεια του κεφαλιού, πρώτα στη μέση κατά μήκος και μετά διαγώνια, και μετρήστε το κενό μεταξύ της επιφάνειας του κεφαλιού και του χάρακα με ένα μετρητή αισθητήρα. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 0,1 mm, μπορείτε να τρίψετε την επιφάνεια ζευγαρώματος. Για να το κάνετε αυτό, επικοινωνήστε με ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

23. Ομοίως, ελέγξτε την επιπεδότητα των επιφανειών ζευγαρώματος της κεφαλής του μπλοκ κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής ...

24. ... και ένα κατκολλέκτορ. Η επιπεδότητα αυτών των επιφανειών δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,1 mm.

25. Για να ελέγξετε τη στεγανότητα της κεφαλής του μπλοκ τάστα του Prior, κλείστε την οπή στην κεφαλή για την υποδοχή του θερμοστάτη. Αυτό μπορεί να γίνει, για παράδειγμα, τοποθετώντας ένα κενό διαχωριστικό από χοντρό χαρτόνι κάτω από την υποδοχή και σφίγγοντας τα παξιμάδια στερέωσης του. Επανεγκαταστήστε τον αισθητήρα μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, εάν ήταν κλειστός.

26. Ρίξτε κηροζίνη στα κανάλια του τζάκετ νερού. Εάν η στάθμη της κηροζίνης πέσει μετά από κράτημα για 15–20 λεπτά, σημαίνει ότι υπάρχουν ρωγμές στο κεφάλι και πρέπει να αντικατασταθεί. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε τον αποστάτη από χαρτόνι και τα βύσματα μετά τον έλεγχο.

27. Ελέγξτε την κατάσταση των επιφανειών ρουλεμάν για τους στροφείς εκκεντροφόρου στην κεφαλή του μπλοκ ...

28. ... και ρουλεμάν. Εάν τουλάχιστον ένα από αυτά εμφανίζει σημάδια φθοράς, σημαδιών ή βαθιά σημάδια, αντικαταστήστε την κεφαλή και το περίβλημα του ρουλεμάν.

29. Ξεπλύνετε τις διόδους λαδιού. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε το κατακόρυφο κανάλι λαδιού του VAZ 2171 από την πλευρά του θαλάμου καύσης (το κανάλι βρίσκεται μεταξύ του 3ου και του 4ου κυλίνδρου).

τριάντα.. ρίξτε βενζίνη στο κανάλι λαδιού της κεφαλής του μπλοκ ...

31. ... και τα περιβλήματα ρουλεμάν εκκεντροφόρου και μουλιάστε για 15–20 λεπτά. Ρίξτε τη βενζίνη, αφαιρέστε το φις και τέλος ξεπλύνετε τα κανάλια με βενζίνη χρησιμοποιώντας έναν φυσητήρα.

32. Για να ελέγξετε τη στεγανότητα των βαλβίδων, βιδώστε τα κεριά και ρίξτε κηροζίνη στους θαλάμους καύσης. Εάν, μέσα σε 3 λεπτά, η κηροζίνη δεν διαρρεύσει από τους θαλάμους καύσης στα κανάλια, οι βαλβίδες είναι σφιχτές. Διαφορετικά, τρίψτε (βλέπε "Γράψιμο των βαλβίδων") ή αντικαταστήστε τις βαλβίδες.

Για να αντικαταστήσετε ή να καλύψετε τις βαλβίδες, αφαιρέστε τα ακόλουθα μέρη από την κυλινδροκεφαλή: 1 - βαλβίδα; 2 - άνοιξη? 3 - πιάτο? 4 - κράκερ.

33. Τοποθετήστε ένα κατάλληλο στοπ κάτω από τη βαλβίδα που πρόκειται να αφαιρεθεί.

34. Εγκαταστήστε τη συσκευή συμπίεσης των προηγούμενων ελατηρίων βαλβίδας βιδώνοντας τον κοχλία στερέωσης του καπακιού του ρουλεμάν εκκεντροφόρου σε μία από τις οπές στην κεφαλή του μπλοκ και αγκιστρώνοντας το εργαλείο σε αυτό το μπουλόνι. Συμπιέστε το ελατήριο της βαλβίδας με ένα εργαλείο.

35. Αφαιρέστε τα δύο κροτίδες από την επάνω πλάκα ελατηρίου χρησιμοποιώντας τσιμπιδάκια ή μαγνητισμένο κατσαβίδι. Στη συνέχεια αφαιρέστε το εξάρτημα.

Εάν η δύναμη κίνησης του μοχλού της συσκευής αυξάνεται σημαντικά και οι κροτίδες δεν βγαίνουν από το αυλάκι της βαλβίδας, εφαρμόστε ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα σφυρί στην πλάκα ελατηρίου για να απελευθερώσετε τις κροτίδες.

36. Αφαιρέστε την πλάκα ελατηρίου.

37. Αφαιρέστε προσεκτικά το ελατήριο.

38. Σπρώξτε και αφαιρέστε τη βαλβίδα από την κεφαλή του μπλοκ.

39. Πιέστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας από τον οδηγό βαλβίδας με ένα εργαλείο ή πένσα (βλ. «Αντικατάσταση των τσιμούχων στελέχους βαλβίδας του Lada Prior»).

40. Καθαρίστε τις εναποθέσεις άνθρακα από τη βαλβίδα με κατάλληλο εργαλείο (π.χ. συρμάτινη βούρτσα). Στη συνέχεια επιθεωρήστε προσεκτικά τη βαλβίδα.

41. Αντικαταστήστε τις βαλβίδες με τα ακόλουθα ελαττώματα: βαθιά σημάδια και γρατσουνιές στη λοξότμηση εργασίας 1, ρωγμές, παραμόρφωση της ράβδου 3, στρέβλωση της πλάκας 2, ίχνη εξάντλησης. Μικρά σημάδια και γρατσουνιές στη λοξότμηση εργασίας μπορούν να αφαιρεθούν με το τύλιγμα των βαλβίδων (βλ. Περιτύλιξη των βαλβίδων).

42. Εάν η ζημιά στη λοξότμηση εργασίας των βαλβίδων δεν μπορεί να αφαιρεθεί με τύλιγμα, μπορείτε να τρίψετε τη λοξότμηση σε ειδικό μηχάνημα σε εξειδικευμένο συνεργείο.

43. Ελέγξτε την κατάσταση των εδρών της βαλβίδας. Οι λοξότμητες εργασίας των καθισμάτων πρέπει να είναι απαλλαγμένες από σημάδια φθοράς, κοιλότητες, διάβρωση κ.λπ. Οι έδρες των βαλβίδων μπορούν να αντικατασταθούν από εξειδικευμένο συνεργείο. Μικρές ζημιές (μικροί κίνδυνοι, γρατσουνιές, κ.λπ.) μπορούν να αφαιρεθούν με το τύλιγμα των βαλβίδων (βλ. Περιτύλιξη των βαλβίδων του Lada Prior).

44. Πιο σημαντικά ελαττώματα στις έδρες βαλβίδων εξαλείφονται με λείανση. Συνιστάται να τρίβετε τις σέλες σε εξειδικευμένο συνεργείο.

• Σημεία κατεργασίας λοξοτομής έδρας βαλβίδας

45. Έχοντας δεξιότητες κλειδαρά, αυτή η εργασία μπορεί να γίνει με το χέρι χρησιμοποιώντας ένα σετ ειδικών κοπτικών. Πρώτα, μια λοξότμηση a επεξεργάζεται σε γωνία 15 °, στη συνέχεια μια λοξότμηση b σε γωνία 20 ° και μια λοξότμηση c σε γωνία 45 °. Μετά το τρίψιμο, οι βαλβίδες πρέπει να τυλίγονται (βλέπε Περιτύλιξη βαλβίδων).

46. ​​Ελέγξτε την κατάσταση των ελατηρίων της βαλβίδας. Αντικαταστήστε τα λυγισμένα, σπασμένα ή ραγισμένα ελατήρια.

• Παράμετροι δοκιμής ελατηρίου βαλβίδας

47. Για να ελέγξετε την ελαστικότητα του εξωτερικού ελατηρίου, μετρήστε το ελεύθερο ύψος του και στη συνέχεια κάτω από δύο διαφορετικά φορτία. Εάν το ελατήριο είναι εκτός προδιαγραφών, αντικαταστήστε το.

48. Επιθεωρήστε τους υδραυλικούς ωστήρες βαλβίδας Lada Prior. Εάν η επιφάνεια εργασίας 1 έχει γρατσουνιές, γρατσουνιές και άλλα ελαττώματα, αντικαταστήστε τα υδραυλικά ωστήρια. Μετρήστε τις εξωτερικές διαμέτρους των ωστηρίων, αντικαταστήστε τις φθαρμένες ωθητές. Στις επιφάνειες εργασίας 2 δεν πρέπει να υπάρχουν χαραγές, εγκοπές, γρατσουνιές, ίχνη βαθμιδωτής ή ανομοιόμορφης φθοράς, τρίψιμο μετάλλου. Τα υδραυλικά ωστήρια με τέτοια ελαττώματα πρέπει να αντικαθίστανται. Στις επιφάνειες 2, επιτρέπονται ομόκεντρα σημάδια εισόδου με έκκεντρα εκκεντροφόρου.

• Διαστάσεις βαλβίδων και οδηγοί τους

49. Ελέγξτε τα διάκενα μεταξύ των δακτυλίων οδήγησης και των βαλβίδων. Το διάκενο υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ της διαμέτρου της οπής στο χιτώνιο και της διαμέτρου του στελέχους βαλβίδας του Lada Prior. Συνιστάται ο έλεγχος της απόστασης σε εξειδικευμένο συνεργείο, καθώς απαιτείται ειδικό εργαλείο (εσωτερικό μετρητή) για τη μέτρηση της διαμέτρου των δακτυλίων.

• Διάκενα μεταξύ της βαλβίδας και του χιτωνίου οδηγού, mm:

ονομαστική για βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής. 0,018-0,047

μέγιστο επιτρεπόμενο για βαλβίδες εισόδου και εξόδου. 0,300

50. Εάν το διάκενο δεν έχει φτάσει στο μέγιστο επιτρεπόμενο, μπορείτε να προσπαθήσετε να το εξαλείψετε αντικαθιστώντας τη βαλβίδα. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει ή το διάκενο υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο, αντικαταστήστε τον δακτύλιο οδηγό. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε προς τα έξω τον ελαττωματικό δακτύλιο από την πλευρά του θαλάμου καύσης με έναν ειδικό άξονα, έχοντας προηγουμένως μετρήσει το ύψος της προεξοχής του άνω μέρους του δακτυλίου πάνω από την επιφάνεια της κεφαλής του μπλοκ.

51. Ψύξτε τον νέο δακτύλιο (για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας έναν πυροσβεστήρα διοξειδίου του άνθρακα), λιπάνετε τον με λάδι κινητήρα, τοποθετήστε τον σε ειδικό άξονα και πιέστε τον από την πλευρά του εκκεντροφόρου έτσι ώστε να προεξέχει το πάνω μέρος του δακτυλίου αντιστοιχεί στη μετρούμενη τιμή. Στερεώστε την οπή στον δακτύλιο με τη βοήθεια ενός γεμιστήρα στα 7.000-7.015 mm για βαλβίδες εισόδου και εξόδου.

• 52. Εάν τοποθετείτε μια παλιά βαλβίδα, αφαιρέστε τα γρέζια από τις αυλακώσεις για κροτίδες.Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να τρίψετε τη βαλβίδα στο κάθισμα (βλ. "Γράψιμο των βαλβίδων").
• 53. Τοποθετήστε τις βαλβίδες στην κεφαλή του μπλοκ σύμφωνα με τις προηγούμενες σημάνσεις, έχοντας προηγουμένως λιπάνει τις ράβδους με λάδι κινητήρα.
• 54. Τοποθετήστε τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας (βλ. "Αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας").
• 55. Τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους άξονες και το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου (βλ. "Αντικατάσταση των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας").
• 56. Τοποθετήστε στην κεφαλή του μπλοκ όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που αφαιρέθηκαν κατά την αποσυναρμολόγηση.

Συχνά, κατά την επισκευή ενός κινητήρα, απαιτείται αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής. Το άρθρο περιγράφει πώς να αφαιρέσετε την κεφαλή στις βαλβίδες Lada Priora 16. Επισυνάπτεται επίσης ένα βίντεο με αναλυτική αναφορά βίντεο για τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

Η κυλινδροκεφαλή είναι ένα από τα κύρια εξαρτήματα του κινητήρα. Αποτελείται από ένα κάλυμμα που προστατεύει τα εσωτερικά μέρη από τις εξωτερικές περιβαλλοντικές επιδράσεις. Η κυλινδροκεφαλή κατασκευάζεται με χύτευση σημειακής από χυτοσίδηρο ή κράμα αλουμινίου. Για την απομάκρυνση της υπολειπόμενης τάσης που εμφανίζεται κατά τη φάση χύτευσης, το προϊόν παλαιώνεται τεχνητά με μηχανική επεξεργασία.

Το κάτω μέρος της κυλινδροκεφαλής είναι πιο εκτεταμένο, επομένως προστατεύει το εσωτερικό του μπλοκ πιο αξιόπιστα. Το εσωτερικό της επιφάνειας της κεφαλής είναι απόλυτα λεία. Η μονάδα αποτελείται από μεγάλο αριθμό στοιχείων.

Στο επάνω μέρος της κυλινδροκεφαλής, δεσμεύεται χώρος για τα περιβλήματα των ρουλεμάν εκκεντροφόρου, τα ελατήρια βαλβίδων, τους δακτυλίους και τις ροδέλες στήριξης, καθώς και για τον μηχανισμό διανομής αερίου. Δεδομένου ότι η κεφαλή αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, η διαδικασία συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ επίπονη. Συνολικά, τα μέρη της μονάδας μετατρέπουν την ενέργεια κατά την καύση του καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, χάρη στην οποία κινείται το αυτοκίνητο.

Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να παρακολουθείτε συνεχώς τη σφιχτή εφαρμογή της κυλινδροκεφαλής στο ίδιο το μπλοκ, έτσι ώστε να μην υπάρχουν διαρροές υγρών εργασίας. Όπως όλες οι μονάδες ενός αυτοκινήτου, η κυλινδροκεφαλή απαιτεί τακτική συντήρηση. Οι λεπτομέρειες που βρίσκονται υπό συνεχή πίεση απαιτούν περισσότερη προσοχή. Αυτά περιλαμβάνουν τα εξαρτήματα του μηχανισμού διανομής αερίου: τσιμούχες βαλβίδων, βαλβίδες, τσιμούχες λαδιού εκκεντροφόρου άξονα, φλάντζα. Η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του εξαρτάται από την ποιότητα του σέρβις του αυτοκινήτου.

Η αντικατάσταση των αναλωσίμων θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις που καθορίζονται στο εγχειρίδιο σέρβις της Lada Priora. Οι τσιμούχες λαδιού και η φλάντζα πρέπει να αλλάζονται καθώς φθείρονται ή όταν έχουν εξωτερικές ζημιές. Υπάρχουν διάφορες λειτουργίες στις οποίες είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί η κυλινδροκεφαλή: επανεπεξεργασία και λείανση των εδρών, αντικατάσταση βαλβίδων, δοκιμή πίεσης των εδρών και των δακτυλίων βαλβίδων και άλλα.

Η κυλινδροκεφαλή στους κυλίνδρους Lada Priore 16 πρέπει να αντικατασταθεί εάν, κατά την οπτική επιθεώρηση, εντοπιστούν τσιπς, ρωγμές, σημάδια διάβρωσης. Κατά την επισκευή, μπορούν να εκτελεστούν οι ακόλουθες εργασίες:

• αλλαγή φλάντζες?
• αντικατάσταση εκκεντροφόρων?
• αλλάξτε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες εάν είναι ελαττωματικοί.
• Οι λυγισμένες βαλβίδες αλλάζουν εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού.

Η αφαίρεση, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής για επισκευή και αναθεώρηση αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να ψύξετε τον κινητήρα, να εκτονώσετε την πίεση στο σύστημα καυσίμου.
2. Για να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία αποθήκευσης.
3. Πριν αφαιρέσετε τη μονάδα, το ψυκτικό υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί.
4. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή και την τοποθετούμε για να μην καταστρέψουμε τη βαλβίδα για περαιτέρω επισκευή και αναθεώρηση.
5. Έχοντας ξεβιδώσει τα παξιμάδια στερέωσης, αποσυναρμολογούμε το στήριγμα της μονάδας ισχύος.
6. Στη συνέχεια, αφαιρούμε διαδοχικά το στήριγμα του σωλήνα καυσίμου, τους αισθητήρες φάσης, τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, την προειδοποιητική λυχνία πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης, τον μετρητή θερμοκρασίας.
7. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον θερμοστάτη με τη φλάντζα τοποθετημένη κάτω από αυτόν.
8. Αφαιρέστε τα μπουζί για να αποφύγετε ζημιές.
9. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.
10. Στο επόμενο στάδιο, αφαιρούνται οι εκκεντροφόροι άξονες και οι τσιμούχες λαδιού, που τοποθετούνται στα μπροστινά άκρα τους.

Αφαιρέθηκαν εκκεντροφόροι

Αφαιρέστε τα υδραυλικά ωστήρια από τις οπές στην κυλινδροκεφαλή.

Τώρα οι εναποθέσεις άνθρακα αφαιρούνται από τους θαλάμους καύσης.

Στη συνέχεια, πρέπει να επιθεωρήσετε τη μονάδα. Εάν βρεθούν πάνω του ρωγμές, γρατσουνιές, τσιπς, ίχνη καύσης στους θαλάμους καύσης, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφαιρέστε τα γρέζια και τις εγκοπές από την επιφάνεια της μονάδας.

Επιπλέον, με τη βοήθεια ανιχνευτών και χάρακα, θα πρέπει να ελέγξετε την ομαλότητα των επιφανειών για την πολλαπλή εισαγωγής και την πολλαπλή.

Τώρα πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα της κυλινδροκεφαλής.

Στη συνέχεια ελέγχουμε τις επιφάνειες στις οποίες στηρίζονται οι στροφείς εκκεντροφόρου, καθώς και το περίβλημα του ρουλεμάν. Εάν υπάρχουν ελαττώματα, θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Στη συνέχεια ξεπλένουμε τα κανάλια λαδιού και ελέγχουμε τη στεγανότητα.

Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις βαλβίδες. Εάν υπάρχουν γρατσουνιές στις βαλβίδες, παραμόρφωση της ράβδου ή της πλάκας, ίχνη καύσης, πρέπει να αντικατασταθούν.

Έλεγχος καταλληλότητας βαλβίδων

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τα.

Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση των καθισμάτων. Εάν είναι απαραίτητο, αναθεωρούνται.

Σημαντικά ελαττώματα βαλβίδας εξαλείφονται με επανεπεξεργασία και λείανση. Στη συνέχεια, οι βαλβίδες είναι περιτυλιγμένες.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των ελατηρίων της βαλβίδας, την ελαστικότητά τους. Αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

Μετά τον έλεγχο όλων των εξαρτημάτων και την αναθεώρηση, οι βαλβίδες πρέπει να εισαχθούν στην κυλινδροκεφαλή στα προηγούμενα σημειωμένα σημεία, λιπάνοντας τις ράβδους με λάδι κινητήρα.

Στη συνέχεια τοποθετούνται τα στεγανοποιητικά στελέχους βαλβίδας, οι εκκεντροφόροι άξονες και το περίβλημα του ρουλεμάν.

Στη συνέχεια, τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή στη θέση του.

Κατά την τοποθέτηση της κεφαλής, φροντίστε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα. Τα μπουλόνια στερέωσης πρέπει να σφίγγονται σύμφωνα με τη στιγμή που καθορίζεται στο εγχειρίδιο για το αυτοκίνητο Lada Priora.

Ακολουθία σύσφιξης μπουλονιών

Μετά την εγκατάσταση της κεφαλής του μπλοκ, όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που αποσυναρμολογήθηκαν για την αφαίρεσή της εγκαθίστανται με την αντίστροφη σειρά.

Η επισκευή της εν λόγω μονάδας διαρκεί πολύ, αλλά είναι αρκετά εφικτή από μόνη μας. Εάν κάνετε τεχνικό έλεγχο, επισκευάσετε το Lada Priora και αλλάξετε εγκαίρως τα απαραίτητα αναλώσιμα, αυτό θα χάσει τη ζωή του αυτοκινήτου.

Αυτό το βίντεο μιλάει για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής Lada Priora.

Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ-2112 κατασκευάστηκαν με έναν από τους δύο κινητήρες 16 βαλβίδων - 21124 και 21120. Ο όγκος εργασίας αυτών των κινητήρων είναι διαφορετικός και χρησιμοποιείται μόνο ένα μέρος που ονομάζεται "κυλινδροκεφαλή" - χαρακτηρίζεται με τους αριθμούς 2112 -1003011. Φημολογείται ότι η κυλινδροκεφαλή από τον κινητήρα 21120 δεν ταιριάζει στον 24ο κινητήρα, αλλά είναι δυνατή η αντίστροφη αντικατάσταση. Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα SKU στον κατάλογο ανταλλακτικών και χωράει δύο κινητήρες ταυτόχρονα. Περαιτέρω, εξετάζεται ποιες ενέργειες για την επισκευή της κυλινδροκεφαλής VAZ-2112 μπορούν να πραγματοποιηθούν από εμάς. Θα μιλήσουμε μόνο για βαλβίδες 16 βαλβίδων.

Ένα παράδειγμα αποσυναρμολόγησης φαίνεται στο βίντεο. Εμείς κοιτάμε.

Πρώτα απ 'όλα, για να φτάσετε στην κυλινδροκεφαλή, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Για διαφορετικές βαλβίδες 16 βαλβίδων, αυτή η λειτουργία είναι διαφορετική και οι αριθμοί των αντικειμένων για το κάλυμμα φαίνονται επίσης διαφορετικοί: 2112-1003260 (-10) και 21124-1003260.

Κάλυμμα από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης VAZ-21124 (1,6 l)

Ο ιμάντας χρονισμού θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί - δεν υπάρχουν διαφορές μεταξύ διαφορετικών κινητήρων.

Σκεφτείτε πώς μπορείτε να αποσυνδέσετε την πολλαπλή εξαγωγής από την κυλινδροκεφαλή. Στον κινητήρα 21120:

Αφαιρέστε το σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα: ξεβιδώστε δύο παξιμάδια 1 (στοιχείο "13"), αφαιρέστε τη ράβδο σύσφιξης, ξεβιδώστε τα έξι παξιμάδια 2 (στοιχείο "14") και αποσυναρμολογήστε, χωρίς να ξεχάσετε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα οξυγόνου. Η φωτογραφία δείχνει τρεις ξηρούς καρπούς στους έξι.

Όλα τα σημαντικά είναι κάτω από την οθόνη

Τώρα θα μιλήσουμε για τον κινητήρα 21124:

1. Απενεργοποιούμε και τους δύο αισθητήρες οξυγόνου. Ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν την προστατευτική σήτα (στοιχείο "10") και αποσυναρμολογούμε το στήριγμα ξεβιδώνοντας τα τέσσερα παξιμάδια με το κλειδί "13".

Πώς να αποσυναρμολογήσετε το στήριγμα στερέωσης

Λειτουργία με επιπλέον σιγαστήρα

Εδώ θεωρήσαμε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας VUT αποσυνδέθηκε από τη μονάδα εισαγωγής. Στην τελική, σε οποιονδήποτε από τους κινητήρες, τα κεριά ξεβιδώνονται (κλειδί σωλήνα "16").

Οι ροπές σύσφιξης για τις βίδες στερέωσης δίνονται σε διαφορετικό κείμενο.Γενικά, στα χάτσμπακ VAZ-2112, οι επισκευές κυλινδροκεφαλής ξεκινούν αντικαθιστώντας τις «επιμήκεις» βίδες με νέες. Το μήκος πρέπει να είναι 95 mm ή λιγότερο.

Η διαδικασία για το λύσιμο (αριστερά) και το σφίξιμο των βιδών στερέωσης

Παίρνοντας έναν φαρδύ χάρακα, ελέγχουν:

Οι μετρήσεις λαμβάνονται κατά μήκος καθεμιάς από τις διαγωνίους. Χρησιμοποιήστε ένα σετ ανιχνευτών.

Για να αφαιρέσετε οποιαδήποτε βαλβίδα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο. Όλες οι βίδες στο περίβλημα του ρουλεμάν πρέπει να ξεβιδωθούν ομοιόμορφα και να σφιχτούν με δύναμη 10 N * m. Ο υδραυλικός αντισταθμιστής μπορεί να αφαιρεθεί με μαγνήτη και στη συνέχεια η βαλβίδα στεγνώνει συμπιέζοντας το ελατήριο με εξολκέα (βλ. φωτογραφία).

Μπορεί να υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στις διόδους της βαλβίδας. Καθαρίζεται:

• Επίπεδο κατσαβίδι?
• Τσόχα λείανσης.

Η περιτύλιξη πραγματοποιείται ως εξής: ένας σωλήνας από καουτσούκ τοποθετείται στη βαλβίδα, εφαρμόζεται μια πάστα με ροκανίδια διαμαντιού (μία σταγόνα), στη συνέχεια η βαλβίδα πιέζεται στο κανάλι και κυλίεται. Θα είναι δυνατή η αλλαγή των τσιμούχων στελέχους βαλβίδας (2112-1007026). Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ειδικό εξολκέα.

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του VAZ-2112, η ​​επισκευή της κυλινδροκεφαλής περιορίζεται στον καθαρισμό και τον έλεγχο, καθώς και στη διόρθωση γεωμετρικών ελαττωμάτων. Στην τελευταία περίπτωση, μιλάμε για φρεζάρισμα. Η παρουσία ρωγμών και τσιπς είναι λόγος αντικατάστασης και όχι επισκευής.

Η καμένη βαλβίδα φαίνεται αμέσως.

Η μία βαλβίδα στον κύλινδρο 2 κάηκε

Σε κάθε κανάλι βαλβίδας βρέθηκαν εναποθέσεις άνθρακα.

Εναπόθεση άνθρακα στα κανάλια της κυλινδροκεφαλής

Επισκευή: καθαρισμός όλων των καναλιών, αντικατάσταση της βαλβίδας με περιτύλιγμα.
Η άμεση υλοποίηση της επισκευής της κυλινδροκεφαλής VAZ 2112 θα απαιτήσει αρκετές λειτουργίες στις οποίες απαιτείται ειδικός εξοπλισμός. Φυσικά, στο σπίτι δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα και οι αυτοκινητιστές απλώς αντικαθιστούν τα φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε τη διαδικασία επισκευής της κεφαλής του μπλοκ, καθώς και ορισμένες από τις αποχρώσεις που σχετίζονται με αυτήν την εργασία.

Πριν προχωρήσετε απευθείας στη διαδικασία επισκευής κυλινδροκεφαλής, αξίζει να σημειωθεί ότι η κεφαλή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως και να αγοραστούν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά. Εξετάστε τη διαδικασία μιας πλήρους επισκευής της κυλινδροκεφαλής.

Η διαδικασία πλυσίματος εξαρτημάτων αυτοκινήτου με ζεστή κηροζίνη

Για να πλυθεί η κεφαλή, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως, δηλαδή να αποσυναρμολογηθούν όλα τα μέρη που αφαιρούνται εύκολα. Για ένα πλήρες πλύσιμο απαιτούνται 12 λίτρα ζεστής κηροζίνης. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα σπρέι που παρέχει υγρό υπό πίεση. Έτσι, όλη η βρωμιά και τα υπολείμματα μεταλλικών ρινισμάτων ξεπλένονται. Το πλύσιμο πραγματοποιείται μέχρι να καθαρίσει τελείως η κυλινδροκεφαλή.

Διαδικασία πτύχωσης κυλινδροκεφαλής

Η πτύχωση είναι μια διαδικασία με την οποία ελέγχεται η ακεραιότητα ενός εξαρτήματος. Η πτύχωση μπορεί να γίνει με δύο τρόπους, οι οποίοι είναι παρόμοιοι κατ' αρχήν. Το πρώτο είναι να κλείσετε όλες τις ρωγμές και να γεμίσετε το μέρος με νερό. Υπάρχει, κάπου περνάει νερό ή ρέει, τότε η ακεραιότητα σπάει και χρειάζονται επισκευές. Η δεύτερη μέθοδος είναι να κλείσουν όλες οι ρωγμές και η κεφαλή να βυθιστεί σε υδατικό διάλυμα. Αμέσως θα φανεί πού γίνεται η αποσυμπίεση του εξαρτήματος. Εάν η ακεραιότητα της κεφαλής έχει καταστραφεί, τότε είναι απαραίτητο να την αποκαταστήσετε.

Οι έδρες της βαλβίδας πρέπει να αφαιρεθούν πριν συνεχίσετε με την υπόλοιπη γενική επισκευή. Στην καλύτερη περίπτωση, θα χτυπήσουν εύκολα από το κάθισμα, και αν όχι, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη ρωσική εφευρετικότητα.

Η βαλβίδα είναι συγκολλημένη στο κάθισμα και βγαίνει έξω από το κάθισμα

Τι γίνεται λοιπόν αν οι έδρες της βαλβίδας δεν έχουν χτυπηθεί; Η λύση είναι απλή. Είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε έναν σωλήνα σε αυτά, έτσι ώστε το άκρο εργασίας να διέρχεται από το κανάλι του χιτωνίου οδηγού και να χτυπήσει έξω μέχρι να βγει η σέλα από τη βάση προσγείωσης. Φυσικά, μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές στον δακτύλιο του καθίσματος της σέλας ή να σπάσει κάποιο κομμάτι. Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τον τόπο και, εάν είναι απαραίτητο, να συγκολλήσετε με συγκόλληση αργού.

Συχνά, η επισκευή της κυλινδροκεφαλής δεν ολοκληρώνεται χωρίς τον έλεγχο του αεροπλάνου. Αυτό μπορεί να γίνει επικοινωνώντας με ένα σέρβις αυτοκινήτου που διαθέτει βάση δοκιμών ή ζητώντας από έναν γείτονα στο γκαράζ έναν ειδικό χάρακα για τη μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής.

Μέτρηση του επιπέδου της κυλινδροκεφαλής για παραμόρφωση με χρήση μεταλλικού χάρακα και καθετήρα

Σπουδαίος! Συνιστάται να δίνετε τέτοιες κεφαλές σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με τον κατάλληλο εξοπλισμό, αφού μόνο εκεί θα μπορούν να μετρήσουν το αεροπλάνο και να το αλέσουν στο επιθυμητό μέγεθος.

Έτσι, εάν υπάρχει παραμόρφωση στην κεφαλή του μπλοκ ή το επίπεδο έχει παραμόρφωση, τότε πρέπει να τρίψει. Αυτή η λειτουργία γίνεται σε ειδική μηχανή λείανσης επιφανειών. Συνήθως, συνιστάται στον επισκευαστή αυτοκινήτων να μην αφαιρεί πάχος μεγαλύτερο από 10 mm. Εξετάστε τις πιθανές επιλογές για λείανση της κυλινδροκεφαλής ανά διάσταση:

• Επισκευή 1 - 1-2,5 mm;
• Επισκευή 2 - 2,5-5 mm;
• Επισκευή 3 - 5-7,5 mm;
• Επισκευή 4 - 10 mm - η μέγιστη επιτρεπόμενη τιμή για λείανση GBU VAZ 2112.

Διαδικασία λείανσης επιφάνειας κυλινδροκεφαλής

Σημείωση! Εάν αφαιρέσετε το πάχος του αεροπλάνου μεγαλύτερο από 10 mm, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εσφαλμένη λειτουργία του μηχανισμού χρονισμού, απώλεια ισχύος και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου.

Η συγκόλληση αργού είναι εργασίες συγκόλλησης που εκτελούνται σε αλουμίνιο. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό αέριο - αργό. Έτσι, για να εξαλειφθούν οι ρωγμές και τα ελαττώματα συγκόλλησης στις έδρες των εδρών των βαλβίδων, απαιτείται η συγκόλληση τους και στη συνέχεια η εκτέλεση εργασιών φρεζαρίσματος σε ειδικό εξοπλισμό.

Η διαδικασία επιδιόρθωσης ρωγμών στην κυλινδροκεφαλή με συγκόλληση αργού

Αφού ολοκληρωθούν οι εργασίες συγκόλλησης και φρεζαρίσματος, είναι απαραίτητο να φέρετε την επιφάνεια σε ετοιμότητα. Για αυτό, η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται σε ειδική βάση, όπου η επιφάνεια γυαλίζεται με χρήση ειδικής πάστας που παράγεται από την ABRO ή τα ανάλογα της. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην έχει τραχύτητα η επιφάνεια. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, είναι απαραίτητο να πλύνετε ξανά το εξάρτημα από μεταλλικά τσιπ και υπολείμματα υλικού εργασίας.

Είναι καλύτερο να συναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή σε ειδική βάση.

Όταν η κεφαλή του μπλοκ υποβληθεί σε επεξεργασία και πλυθεί, μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στη συναρμολόγησή της. Αλλά, πριν από αυτό, πρέπει να πραγματοποιήσετε προπαρασκευαστικές εργασίες. Ας εξετάσουμε όλα τα στάδια της συναρμολόγησης διαδοχικά:

1. Το περίβλημα της κυλινδροκεφαλής τοποθετείται σε ειδικό φούρνο θέρμανσης.
2. Εν τω μεταξύ, γίνονται μετρήσεις της έδρας της βαλβίδας προς την έδρα, οι δακτύλιοι οδηγών ξεδιπλώνονται.
3. Όταν η κυλινδροκεφαλή είναι ζεστή, βγαίνει από το φούρνο. Σε ζεστό, οι έδρες της βαλβίδας είναι εγκατεστημένες.

Σε ειδική βάση, η λοξοτομή της βαλβίδας επεξεργάζεται

Βήματα διαδικασίας συρρίκνωσης έδρας βαλβίδας

Διαδικασία επικάλυψης βαλβίδων

Έτσι, πραγματοποιείται μια μεγάλη επισκευή της κυλινδροκεφαλής ενός κινητήρα 16 βαλβίδων VAZ 2112. Αυτή η διαδικασία θα διαρκέσει 1-2 ημέρες σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, αλλά ένας οδηγός μπορεί να περάσει πολύ περισσότερο χρόνο στο γκαράζ του, λόγω της έλλειψης ενός εργαλείου θα επηρεάσει. Έτσι, συνιστάται η επισκευή της κυλινδροκεφαλής στα σέρβις αυτοκινήτων, όπου όλα θα γίνουν πολύ πιο γρήγορα και καλύτερα. Φυσικά, αυτό θα χτυπήσει την τσέπη, καθώς μια υψηλής ποιότητας και γενική επισκευή αυτού του τμήματος θα κοστίσει κατά μέσο όρο περίπου 7.000-10.000 ρούβλια. μαζί με ανταλλακτικά.