Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή GMP από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
1. Η πυροσυσσωμάτωση δίσκων συμπλέκτη (*) αποσυναρμολογεί το GMF, αντικαθιστά φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Το στοιχείο φίλτρου του λεπτού φίλτρου είναι βουλωμένο (αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου)
2. Οι στεγανοποιήσεις των κυλίνδρων του συμπλέκτη και του άξονα του στροβίλου έχουν φθαρεί ή καταστραφεί (*) αποσυναρμολογήστε το GMF, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Το στοιχείο φίλτρου του λεπτού φίλτρου είναι βουλωμένο (αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου)
2. Οι στεγανοποιήσεις των κυλίνδρων του συμπλέκτη και του άξονα του στροβίλου έχουν φθαρεί ή καταστραφεί (*) αποσυναρμολογήστε το GMF, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Ο εναλλάκτης θερμότητας ή οι γραμμές σύνδεσής του έχουν βουλώσει (καθαρίστε ή αντικαταστήστε τον εναλλάκτη θερμότητας και τις γραμμές του)
2. Το καρούλι της βαλβίδας λίπανσης έχει μπλοκαριστεί (αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα, ξεπλύνετε τα εξαρτήματα. Κάντε ρυθμίσεις)
1. Μέρη του GT είναι κατεστραμμένα (Ελέγξτε για την παρουσία ρινισμάτων αλουμινίου στα φίλτρα και την πτώση πίεσης στο GT. *) Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε το GT και αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
2. Ο συμπλέκτης ελεύθερου τροχού του αντιδραστήρα έχει μπλοκαριστεί (το μηχάνημα δεν αναπτύσσει τη μέγιστη ταχύτητα) (*) Αποσυναρμολογήστε το GT, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
3. Δεν υπάρχει ή είναι χαμηλή πίεση λαδιού GT
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Η αντλία ή ο κινητήρας της είναι ελαττωματικός (ελέγξτε την αντλία και τον κινητήρα της και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε την αντλία ή τα κατεστραμμένα εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης)
2. Φθαρμένο ή κατεστραμμένο στεγανοποιητικό πλήμνης πτερωτής Διαρροές στη σύνδεση "Κέλυφος GT-στροφείου" (*) Αποσυναρμολογήστε το GMF, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα εξαρτήματα. ελέγξτε τη στεγανότητα της βιδωτής σύνδεσης. *) εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε το GT και αντικαταστήστε τον δακτύλιο Ο)
3. Το καρούλι της βαλβίδας λίπανσης έχει μπλοκαριστεί (αποσυναρμολογήστε τη βαλβίδα, πλύνετε τα εξαρτήματα, κάντε ρυθμίσεις)
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Οι στεγανοποιήσεις των κυλίνδρων του συμπλέκτη και του άξονα του στροβίλου έχουν φθαρεί ή καταστραφεί (*) αποσυναρμολογήστε το GMF, αντικαταστήστε τα φθαρμένα ή κατεστραμμένα μέρη)
*) Οι εργασίες εκτελούνται σε εξειδικευμένες συνθήκες της DorStroyZapchast LLC
1. Η γραμμή αναρρόφησης παρουσιάζει διαρροή (ελέγξτε τη στεγανότητα και εξαλείψτε τη δυσλειτουργία)
2. Το στοιχείο φίλτρου του λεπτού φίλτρου είναι βουλωμένο (αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου)
3. Το πλέγμα του φίλτρου εισαγωγής λαδιού είναι βουλωμένο (καθαρίστε το πλέγμα)
4. Η αντλία ή ο κινητήρας της είναι ελαττωματικός (ελέγξτε την αντλία και τον κινητήρα της και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε την αντλία ή τα ελαττωματικά εξαρτήματα μετάδοσης κίνησης)
5. Η γραμμή αναρρόφησης παρουσιάζει διαρροή (ελέγξτε τη στεγανότητα και εξαλείψτε τη δυσλειτουργία)
6. Το στοιχείο φίλτρου του λεπτού φίλτρου είναι βουλωμένο (αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου)
Αλλάξτε τα βήματα του κιβωτίου ταχυτήτων με αυστηρή σειρά. Ακολουθήστε τα αντίστροφα βήματα μόνο αφού ο φορτωτής σταματήσει τελείως. Όταν μετακινείστε από χαμηλότερες βαθμίδες σε υψηλότερες, κάντε μια ενδιάμεση μείωση στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Η μετάβαση από τα υψηλότερα στάδια στα χαμηλότερα θα πρέπει να γίνει χωρίς μείωση της ταχύτητας περιστροφής.
Για να αποφύγετε ζημιά στους συνδέσμους του κιβωτίου ταχυτήτων, διακόπτετε τις σειρές και αποσυνδέστε τον αποσυνδεδεμένο άξονα (πίσω άξονας) στην ελάχιστη ταχύτητα κινητήρα με το μηχάνημα σταματημένο.
Μην προσπαθήσετε να φρενάρετε τον φορτωτή με τον κινητήρα σταματημένο ενεργοποιώντας τις βαθμίδες του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς δεν υπάρχει μηχανική σύνδεση μεταξύ των κινητήριων τροχών και του κινητήρα.
Κατά τη λειτουργία, η λειτουργία του GMF θα πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς σύμφωνα με τις μετρήσεις των συσκευών, οι οποίες πρέπει να αντιστοιχούν στις τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα 2.1.
Η ρύθμιση του GMF και του υδραυλικού του συστήματος σε λειτουργία πραγματοποιείται από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικό.
Το GMF λειτουργεί σε λάδια, καθαρισμένα όχι περισσότερο από τον 12ο βαθμό καθαρότητας σύμφωνα με το GOST 17216.
Το φίλτρο λαιμού πλήρωσης και το φίλτρο εισαγωγής λαδιού πρέπει να παρέχουν λεπτότητα φιλτραρίσματος όχι μεγαλύτερη από 40 μικρά
Συνιστάται η χρήση φίλτρου πίεσης ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 ως φίλτρο πλήρους ροής. Επιτρέπεται η χρήση φίλτρου 1.1.32-25 / 16 ή άλλων φίλτρων που πληρούν τις απαιτήσεις του πίνακα 2.2.
Η τιμή για την πλήρη ροή / λεπτό φίλτρο. καθάρισμα
Λεπτότητα διήθησης, micron:
- ονομαστική - 10/10
- το μέγιστο επιτρεπόμενο - 25/25
Κατανάλωση, l/min:
- ονομαστική - 200/50
- το ελάχιστο επιτρεπόμενο - 100/30
Ονομαστική πίεση, MPa - 1,5 / 1,5
Η συνιστώμενη ποιότητα λαδιού σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως μείον 40 ° C είναι λάδι βαθμού Α TU 38 101179.
Το λάδι MG TU 38 1011103 μπορεί να χρησιμεύσει ως υποκατάστατο σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως μείον 50 ° C.
Δεν επιτρέπεται η χρήση άλλων επώνυμων λαδιών ή μειγμάτων λαδιών.
Σε χειμερινές συνθήκες λειτουργίας, μετά το ζέσταμα του κινητήρα, πριν την οδήγηση, η θερμοκρασία του υγρού εργασίας στο GMF θα πρέπει να φθάσει τουλάχιστον τους 40 ° C, για τον οποίο το μηχάνημα θα πρέπει να επιβραδύνεται με τα συστήματα στάθμευσης και πέδησης λειτουργίας. βάλτε την επάνω ταχύτητα στην ελάχιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και φέρτε την σταδιακά στις 1000-1200 σ.α.λ.
Η λειτουργία GMF χωρίς φορτίο πραγματοποιείται ως μέρος του μηχανήματος για 5 ώρες:
α) τις πρώτες 0,5 ώρες χωρίς κίνηση με σταδιακή αύξηση της ταχύτητας περιστροφής στο μέγιστο.
β) τις επόμενες 2,5 ώρες σε λειτουργία μεταφοράς με ομοιόμορφη κατανομή μεταξύ όλων των ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν.
γ) τις υπόλοιπες 2 ώρες στον τρόπο λειτουργίας, κάντε ελιγμούς του μηχανήματος σε όλες τις ταχύτητες εμπρός και όπισθεν.
Ξεκινήστε την κίνηση με την πρώτη ταχύτητα και συνοδεύστε το όχημα στρίβοντας αριστερά και δεξιά με ελάχιστη ακτίνα στροφής στον τρόπο λειτουργίας και ομαλές στροφές στη λειτουργία μεταφοράς.
Κατά τη λειτουργία, ακούστε τη λειτουργία του GMF και παρακολουθήστε τις μετρήσεις των οργάνων, οι οποίες πρέπει να αντιστοιχούν στις τιμές που καθορίζονται στον πίνακα 2.1
Εάν εμφανιστούν χτυπήματα, μη φυσιολογικοί θόρυβοι και αποκλίσεις από τις επιτρεπόμενες τιμές που υποδεικνύονται στον πίνακα 2.1, θα πρέπει να σταματήσει αμέσως το τρέξιμο και θα πρέπει να ληφθούν μέτρα για να εντοπιστεί η αιτία και να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία.
Η εκκένωση του GMF υπό φορτίο πραγματοποιείται ως μέρος του μηχανήματος για 50 ώρες σύμφωνα με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην ενότητα "Ενεργοποίηση φορτωτή" του Εγχειριδίου λειτουργίας για τον φορτωτή στον οποίο είναι εγκατεστημένο το GMF.
Μετά την ενεργοποίηση, πραγματοποιήστε μια επιθεώρηση ελέγχου, λάβετε μέτρα για την εξάλειψη των βλαβών που εντοπίστηκαν και εκτελέστε εργασίες TO-1.
Επιτρεπόμενες τιμές ενδείξεων οργάνων (πίνακας 2.1)
Θερμοκρασία ρευστού εργασίας, ° С:
- ελάχιστο προτεινόμενο - 70 ... 90
- μέγιστο επιτρεπόμενο - 110
Πίεση υγρού εργασίας στην κύρια γραμμή, MPa:
- σε στροφές κινητήρα 750 rpm - 1,45 ... 1,5
- στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα - 1,5 ... 1,6
Πίεση ρευστού εργασίας στη γραμμή μετατροπέα, MPa:
- με ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα 750 rpm - 0,1 ... 0,2
- στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα - 0,25 ... 0,4
Πίεση γραμμής λίπανσης, MPa:
- με ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα 750 rpm - 0,05 ... 0,1
- στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα - 0,15 ... 0,2
Μεταδιδόμενη ισχύς, kW 100
Η υψηλότερη συχνότητα περιστροφής του άξονα εισόδου, min * 1 2500
Ροπή στον άξονα εισόδου, kNm, όχι μεγαλύτερη από 0,55
Συνολικές διαστάσεις, mm:
- μήκος 910
- πλάτος 490
- ύψος 929
Δομικό βάρος, kg, όχι περισσότερο (χωρίς υγρό εργασίας) 515
Ενεργή διάμετρος του μετατροπέα ροπής, mm 340
Μέγιστος λόγος μετασχηματισμού μετατροπέα ροπής. Κο 2,85
Μέγιστη απόδοση του μετατροπέα ροπής στη λειτουργία μετασχηματισμού 0,84
Αριθμός μεταφορών: εμπρός / πίσω 4/2
Σχέσεις μετάδοσης στο κιβώτιο ταχυτήτων:
- εμπρός I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- πίσω Ι ζ.χ. 4.87
II ζ.χ. 1.44
Πίεση κύριας γραμμής, MPa 1,5 (+0,1) *
Πίεση στη γραμμή του μετατροπέα ροπής, MPa 0,1 ... 0,35 *
Πίεση γραμμής λίπανσης, MPa 0,1 (+0,05) *
Ο όγκος του λαδιού που χύθηκε στον στροφαλοθάλαμο GMF (χωρίς εξωτερικούς αγωγούς και εναλλάκτη θερμότητας), l 25
* - Τιμές σε συχνότητα περιστροφής του άξονα μετάδοσης κίνησης του GMP 1500 rpm
LLC Gidrorul προσφέρει γενική επισκευή υδρομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων (GMP και GMKP) των μοντέλων U35.605, U35.607 και U35.615, μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων, KP) U35.606, καθώς και νέας GMP U35.615 που κατασκευάζεται από την JSC .
Οι επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων πραγματοποιούνται στο δικό μας τεχνικό κέντρο. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, αποσυναρμολογούμε πλήρως το GMF και πραγματοποιούμε υποχρεωτικές δοκιμές πάγκου. Όλες οι εργασίες επισκευής και συντήρησης του GPM πραγματοποιούνται με χρήση σύγχρονου εξοπλισμού και γνήσιων ανταλλακτικών. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, επισυνάπτουμε ειδικό διαβατήριο για την επισκευή του GMF σε κάθε κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κόστος της γενικής επισκευής των GMP (GMKP) U35.605 και U35.615 - 55 χιλιάδες ρούβλια με ΦΠΑ;
Εγγύηση για το επισκευασμένο GMP (GMKP) - 12 μήνες
Το κόστος του νέου GMP U35.615 που παράγεται από την JSC Amkodor είναι 650.000 χιλιάδες ρούβλια συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Το κόστος της γενικής επισκευής του σημείου ελέγχου (KP) U35.606 - 70 χιλιάδες ρούβλια συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ.
Εγγύηση επισκευασμένου κιβωτίου ταχυτήτων - 8 μήνες.
Επιλέγοντας την εταιρεία μας για την επισκευή και συντήρηση του GMF του εξοπλισμού σας, θα λάβετε εγγυημένα:
- υψηλή ποιότητα εργασίας.
- εκπτώσεις για πρόσθετες υπηρεσίες.
Η επισκευή του BelAZ θα πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Κατά τις εργασίες επισκευής, πρέπει να τηρούνται οι προφυλάξεις ασφαλείας.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του οχήματος ειδικής χρήσης BelAZ (ανατρεπόμενο φορτηγό):
- Δεν υπάρχει τροφοδοσία καυσίμου κατά την εκκίνηση του προθερμαντήρα της μονάδας ισχύος.
- Ο προθερμαντήρας δεν λειτουργεί.
- Ο θερμαντήρας εκπέμπει καπνό κατά τη διάρκεια της εργασίας.
- Ο κινητήρας θερμαίνεται αργά.
- Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα δεν διακόπτει την παροχή καυσίμου ντίζελ.
- Υπερθέρμανση των επαφών ηλεκτροκίνησης έλξης.
- Έλλειψη πίεσης στο υδρομηχανικό σύστημα μετάδοσης.
- Μπλοκάρισμα του πηνίου της βαλβίδας ελέγχου, μετατόπιση των βυσμάτων του σιφονιού της δεξαμενής λαδιού.
- Εσωτερική διαρροή λαδιού από βαλβίδες και δακτυλίους εμβόλου.
- Το στοιχείο αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης δεν δεσμεύεται όταν η πλατφόρμα φορτίου είναι ανυψωμένη.
Κατά τις εργασίες επισκευής, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:
- Για να αποφευχθεί η είσοδος νερού στο σύστημα κινητήρα και σε άλλα εξαρτήματα του οχήματος, πρέπει να τοποθετηθούν προστατευτικά καλύμματα.
- Κατά την αποσυναρμολόγηση μονάδων εξοπλισμένων με σταθερή εφαρμογή, πρέπει να χρησιμοποιούνται εξολκείς και άλλα χάλκινα εξαρτήματα.
- Κατά την τοποθέτηση ρουλεμάν σε άξονες, η θερμοκρασία θέρμανσης τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τους + 90 ° C.
- Δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν συνδετήρες με προσαρμοσμένα μεγέθη.
- Πριν τοποθετήσετε τους δακτυλίους O, πρέπει να λιπαίνονται με ειδικό διάλυμα.
Επισκευή GMP BelAZ (κατασκευαστής - Λευκορωσικό εργοστάσιο αυτοκινήτων):
- Εάν το επίπεδο πίεσης λαδιού στο σύστημα πέσει απότομα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη.
- Εάν η στάθμη πίεσης του υγρού λαδιού αυξάνεται απότομα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του θερμομέτρου, να αποσυναρμολογήσετε τον υδραυλικό μετασχηματιστή και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη.
- Εάν η ταχύτητα μεταφοράς δεν αντιστοιχεί στον παρεχόμενο εξοπλισμό, συνιστάται να ελέγξετε τη σωστή σύνδεση των καλωδίων με τον πίνακα ελέγχου και τους ηλεκτρικούς μαγνήτες, καθώς και να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό ελέγχου και να πλύνετε όλα τα στοιχεία του.
Όταν επισκευαστεί το GMF, πρέπει να εκκινήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε την απόδοση του συστήματος.
Οι κύριες δυσλειτουργίες και επισκευές της ανάρτησης:
- Το μπλοκάρισμα του καρουλιού της βαλβίδας μπορεί να σχετίζεται με τη φθορά των εξαρτημάτων της βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, να ξεπλύνετε τα στοιχεία και να αντικαταστήσετε τους φθαρμένους μηχανισμούς.
- Εάν η πλατφόρμα φόρτωσης ανυψώνεται με τραντάγματα, προσθέστε το υγρό εργασίας στο απαιτούμενο επίπεδο, αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες βαλβίδες και τους δακτυλίους εμβόλου.
- Εάν η πλατφόρμα χαμηλώσει αυθόρμητα χωρίς φορτίο, θα πρέπει να αντικατασταθούν οι στεγανοποιήσεις του στοιχείου αντλίας και η φθαρμένη τσιμούχα του άξονα μετάδοσης κίνησης. Συνιστάται επίσης να επιθεωρήσετε τη φλάντζα για ελαττώματα.
Η επισκευή ενός τροχού περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του ίδιου του μηχανισμού και του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ηλεκτρικός κινητήρας - οι τροχοί αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ειδικό υδραυλικό ανυψωτικό. Αφού το σώμα στερεωθεί στην επιθυμητή θέση, είναι απαραίτητο να ξεκουμπώσετε και να αφαιρέσετε τους τροχούς, να γυρίσετε την πλήμνη του κιβωτίου ταχυτήτων, να αφαιρέσετε τα καλώδια του μολύβδου. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τις πλεξούδες από τον αισθητήρα της συσκευής περιορισμού ταχύτητας του οχήματος.
Μετά από αυτό, οι σύνδεσμοι ξεβιδώνονται, η φλάντζα αφαιρείται, ο δακτύλιος O αφαιρείται, οι πλάκες ασφάλισης αφαιρούνται και ο μηχανισμός του τροχού αλλάζει.
Υδρομηχανική σύνθεση μετάδοσης
Υδρομηχανική μετάδοση Amkodor TO-18 χωρίς απενεργοποίηση της γέφυρας. Γενική μορφή.
1 - καρούλι για ενεργοποίηση γρήγορου ουδέτερου. 2 - καρούλι για αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης. 3 - καρούλι για εμπλοκή εμπρός γραναζιών. 4 - μοχλός για περιοχές μεταγωγής (P - εργασία, T - μεταφορά). 5 - λεπτό φίλτρο. 6 - ο τόπος σύνδεσης της εξόδου από την αντλία στο κύριο φίλτρο. 7 - ο τόπος σύνδεσης της εισόδου από το κύριο φίλτρο στο GMF. 8 - ο τόπος σύνδεσης της εξόδου από το GMF στον εναλλάκτη θερμότητας. 9 - ο τόπος σύνδεσης της εισόδου από τον εναλλάκτη θερμότητας στο GMP. 10 - αγωγός πλήρωσης. 11 - ανιχνευτής; 12 - σημείο σύνδεσης της κύριας συσκευής μέτρησης πίεσης. 13 - αισθητήρας της συσκευής μέτρησης θερμοκρασίας. 14 - σημείο σύνδεσης της συσκευής μέτρησης πίεσης λιπαντικού. 15 - εξαερισμός? 16 - βύσμα αποστράγγισης. 17 - μετάδοση? 18 - αντλία? 19 - μπλοκ βαλβίδας. 20 - διανομέας? 21 - βαλβίδα λίπανσης. 22 - αγωγός αναρρόφησης. 23 - πιάτο; 24 - μετατροπέας ροπής. 25 - σημείο σύνδεσης της συσκευής μέτρησης πίεσης στην έξοδο του αεριοστρόβιλου. 26 - ο τόπος σύνδεσης της συσκευής της μετάδοσης διαγνωστικού μανόμετρου I (III) του PX. 27 - ο τόπος σύνδεσης του διαγνωστικού μετρητή πίεσης II (IV) του κιβωτίου ταχυτήτων PX. 28 - σημείο σύνδεσης του διαγνωστικού μετρητή γραναζιών HZ. 29 - ο τόπος σύνδεσης της συσκευής για τη μέτρηση της πίεσης στην είσοδο στον αεριοστρόβιλο.
1 – άξονας ενδιάμεσος; 2 – άξονας κύριος; 3 - ροδέλα? 4 -, 12 -, 17 - μπουλόνι; 5 - άξονας αντίστροφης κίνησης. 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - παρέμβυσμα. 7 - καπάκι στροφαλοθάλαμος; 8 -, 15 - φελλός; 10 -, 14 -, 27 - εξώφυλλο; 11 - ροδέλα ελατηρίου. 16 - δακτύλιος? 20 - δακτύλιος ξύστρας λαδιού. 21 - δαχτυλίδι στεγανοποίηση; 24 - μαξιλάρι; 25 - καπάκι; 29 - σώμα συγκράτησης. 30 - ροδέλα στεγανοποίησης. 31 - ελατήριο συγκράτησης. 32 - ωθητής; 33 - μπάλα? 34 - παξιμάδι; 35 - φουρκέτα? 36 - ράβδος αλλαγής μεταφοράς III. 37 - μπουλόνι ασφάλισης. 38 - πιρούνι; 39 – άξονας δούλος.
Δυσλειτουργίες PMG. Εξάλειψη
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΣΚΕΥΗ GMP U 35.615 (Amkodor)
Η LLC "Spetsdorservice" προσφέρει υψηλής ποιότητας και γρήγορη επισκευή του GMP U36.615, βοήθεια στον εντοπισμό της δυσλειτουργίας, πλήρη διάγνωση και αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Για την πλήρη λειτουργία του φορτωτή Amkodor, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση του κύριου μέρους εργασίας του - του κιβωτίου ταχυτήτων U 36 615. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση των εξαρτημάτων και των μηχανισμών, να συμπεριλάβετε την απαραίτητη μετάδοση σε αυτά συνθήκες, τη λειτουργία του στροβίλου.
Από αυτό το άρθρο θα μάθετε για τους λόγους της δυσλειτουργίας του GMP U35.615, καθώς και για τη δυνατότητα επισκευής εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν. Το άρθρο απεικονίζεται με ενδεικτικά παραδείγματα ανταλλακτικών και συστάσεις για αντικατάσταση/επισκευή και μπορεί να χρησιμεύσει ως οδηγία για τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων U35.615.
Αιτίες βλαβών μετατροπέων ροπής GMKP U35.615
Στα κιβώτια ταχυτήτων U35.615 για Amkodor, το λάδι I-20 χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ενέργειας ροπής από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως η σωστή λειτουργία του έχει μεγάλη σημασία. Είναι σημαντικό το λάδι να μην υπερθερμαίνεται και να μην βουλώνει, να μην υπερβαίνει ένα ορισμένο επίπεδο και πίεση.
Για παράδειγμα, η πίεση πρέπει να διατηρείται σε επίπεδο όχι χαμηλότερο από το ατμοσφαιρικό. Ο στρόβιλος προστατεύεται από πολύ υψηλή ή χαμηλή πίεση με μια ρυθμιστική βαλβίδα, η οποία διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία του μετατροπέα ροπής U35.615 TGD-340A
Για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του λαδιού, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά την αλλαγή της ταχύτητας, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου χρόνου αδράνειας με την ανάφλεξη ανοιχτή, η ενέργεια της ροπής μετατρέπεται σε θερμότητα και το υγρό θερμαίνεται.
Η στάθμη λαδιού στον στρόβιλο U35.615 (GT-1709900) επηρεάζει επίσης την υπερθέρμανση και, ως εκ τούτου, την πτώση ισχύος. Ο σχηματισμός φυσαλίδων αερίου στο λάδι θα μειώσει την απόδοση της μετάδοσης.
Η ολίσθηση είναι η κατάσταση της τουρμπίνας του κιβωτίου ταχυτήτων Amkodor U-35.615 στην οποία η αντλία PZ-40 ή NSh συνεχίζει να περιστρέφεται και ο στρόβιλος παραμένει στη θέση του.
Σε αυτήν την περίπτωση, το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων U35.615 βρίσκεται στη λειτουργία "FORWARD" ή "REVERSE" (αλλά όχι NEUTRAL) και εφαρμόζεται μεγάλο φορτίο ή ένα σπάσιμο των λεπίδων οδηγεί στο σταμάτημα του μηχανήματος όταν ο κινητήρας συνεχίζει να λειτουργεί .
Εκτίμηση ζημιών
Το GMP U35-615 είναι η ψυχή του φορτωτή σας. Σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας εξαρτημάτων, η πιθανότητα επαναχρησιμοποίησης θα πρέπει να αξιολογείται αντικειμενικά, λαμβάνοντας υπόψη τις καθημερινές συνθήκες συντήρησης και λειτουργίας του Amkodor GMP.
Βασικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την αξιολόγηση της φθοράς ανταλλακτικών
Ρωγμή στη βάση του πτερυγίου του στροβίλου U35.615
Χαλαρότητα των πριτσινιών του μετατροπέα ροπής
Φθορά ρουλεμάν GMP U35.615
Φθορά των επιφανειών των δοντιών λόγω εμπλοκής δίσκων τριβής
Ρωγμή του μετατροπέα ροπής U35.615-00.000
Ραγισμένη βάση πτερυγίων αντλίας στροβίλου
Ρωγμή στην εξωτερική περιφέρεια της φλάντζας U35.615
Ρωγμή στην εσωτερική περιφέρεια της φλάντζας U35.615
Φθορά της εσωτερικής υποδοχής U35.615
Φθορά όλων των επιφανειών του συνδέσμου ταξιδιού U35.615-00.518
Φθορά των εσωτερικών σφηνών του συνδέσμου U35.615-01.517
Φθορά σε επιφάνειες φλάντζας
Ρωγμή φλάντζας U35.615-00.140 ή U35.615-35.070
Επισκευή υψηλής ποιότητας κιβωτίων ταχυτήτων για μπροστινούς φορτωτές, κυλίνδρους και γκρέιντερ.
Υδρομηχανικά κουτιά πολωνικής παραγωγής "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Υδρομηχανικά κουτιά της JSC "AMKODOR", "Muromashzavod" U35.615. Μηχανικά κιβώτια πολωνικής παραγωγής "STALOVA WOLA" U35.606-3А, εργοστάσιο Pskov για γκρέιντερ, εργοστάσιο Rybinsk για κυλίνδρους. Κίροφ και Χάρκοβο εργοστάσια για τρακτέρ. GMP DANA, ZF.
Γενική επισκευή και τρέχουσες επισκευές μπροστινών φορτωτών TO-30, TO-18, PK-22, οι τροποποιήσεις τους. Γενική επισκευή γκρέιντερ DZ-122, DZ-180 και οι τροποποιήσεις τους. Ανταλλακτικά για τον παραπάνω εξοπλισμό. Γενική επισκευή κινητήρων A-01, D-240, D-260 και οι τροποποιήσεις τους.
Γενική επισκευή κινητήρων ξένων κατασκευαστών.
Επισκευή κινέζικων τροχοφόρους, εκσκαφείς KOMATZU, FIAT-HITACHI.
Ανταλλακτικά σε απόθεμα και κατόπιν παραγγελίας.
Κιβώτιο ταχυτήτων ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, τα ανάλογα τους.
Οι εργασίες επισκευής του υδρομηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (GMT) πραγματοποιούνται στο τμήμα μονάδας.
Κατά τη διαδικασία επισκευής του GMF, περνούν τα ακόλουθα στάδια:
4. Αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
5. Ολοκληρωμένο σετ (επιλογή εξαρτημάτων).
7. Δοκιμή και λειτουργία στο GMF.
Κατά τη διάρκεια των μαθημάτων για τον κλάδο "Τεχνική Λειτουργία Μηχανών", καθορίστηκε: η μέση ετήσια κατανάλωση καυσίμου (GTi) ανά μάρκες τρακτέρ, για κάθε τρακτέρ, η συνολική κατανάλωση καυσίμου προσδιορίστηκε από τη στιγμή που το τρακτέρ τέθηκε σε λειτουργία έως 01.01.2014. (Gei), ο αριθμός των κύκλων σέρβις (Kts) που έπρεπε να περάσει το τρακτέρ σύμφωνα με το GOST 20793-86 έως την 01.01.2014 α, η ποσότητα καυσίμου που καταναλώθηκε από το τρακτέρ μετά την τελευταία συντήρηση (Gtoi) έως την 01.01. 2014. Επιπλέον, καθορίζεται το κόστος εργασίας για τη συντήρηση των τρακτέρ και η ανάγκη για εργατικό δυναμικό.
Στην πρώτη θέση του γραφικού μέρους, υπάρχουν χρονοδιαγράμματα συντήρησης τρακτέρ.
Στη δεύτερη θέση του γραφικού μέρους φαίνονται: μια συσκευή κεντραρίσματος των σταυρών.
Όλα τα θέματα λειτουργίας και συντήρησης του υπό εξέταση στόλου οχημάτων αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της εκπαίδευσης ενός μηχανικού στον χειρισμό μηχανημάτων στη γεωργία.
1. Μεθοδικές οδηγίες για την υλοποίηση εργασιών μαθημάτων στον τεχνικό χειρισμό μηχανών για φοιτητές 5ου έτους της ειδικότητας 23.01.00 "Σέρβις και τεχνική λειτουργία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και εξοπλισμού στη γεωργία" Orel: OGAU, 1999.
2. Iofinov S. A., Babenko E. P. Handbook on the operation of the Machine-Transport Park. Μ.: AGOPROMIZDAT, 1985.
3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Τεχνική λειτουργία του πάρκου μηχανών-μεταφοράς.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.
4. Alliluyev VA, Ananin AD, Morozov A .X .. Εργαστήριο για τη λειτουργία ενός πάρκου μηχανών-μεταφοράς. Μ.: AGROPROMIZDAT, 1987
Το GMP (υδρομηχανική μετάδοση) χρησιμοποιείται για εγκατάσταση σε μεταδόσεις μηχανημάτων του συγκροτήματος ξυλείας, καθώς και δημοτικού, χωματουργικού, γεωργικού, οδοποιητικού εξοπλισμού. Χρησιμοποιείται για τη μεταφορά μιας ροής ισχύος εντός 100 kW, που προέρχεται από τον κινητήρα στην κίνηση των κινητήριων αξόνων. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή και η συχνότητα περιστροφής μετατρέπονται σε κατεύθυνση και μέγεθος.
Το GMF χρησιμοποιείται για την παροχή:
· Αλλαγές ταχυτήτων υπό την επίδραση φορτίου, καθώς και αποσύνδεση του κινητήρα από τον οδηγό τροχό (ουδέτερο γρανάζι).
· Ομαλή αλλαγή ταχύτητας και δύναμης έλξης στην αυτόματη λειτουργία σε κάθε μία από τις ταχύτητες εντός των ορίων της σχέσης μετασχηματισμού, καθώς και της σχέσης μετάδοσης του υδραυλικού μετασχηματιστή.
Η επισκευή του GMP Amkodor περιλαμβάνει υδραυλικό σύστημα, καθώς και υδραυλικούς και μηχανικούς μετασχηματιστές.
· Ένας υδραυλικός μετασχηματιστής που μεταφέρει μηχανική ενέργεια μέσω μιας ροής κυκλοφορούντος ρευστού. Είναι σε θέση να αλλάζει αυτόματα ομαλά τη μεταδιδόμενη ροπή εντός συγκεκριμένων ορίων, προσαρμόζοντας την παράμετρο ανάλογα με το εξωτερικό φορτίο. Χρησιμοποιείται για την επίτευξη σταθερής λειτουργίας του κινητήρα όταν το εξωτερικό φορτίο πέφτει ή αυξάνεται, καθώς και για την ελαχιστοποίηση της επίδρασης των δυναμικών φορτίων. Το GT χρησιμοποιείται επίσης για τη βελτίωση της ανθεκτικότητας του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα.
· Ο μηχανικός μετατροπέας χρησιμοποιείται ως μονάδα που μετατρέπει τη συχνότητα περιστροφής και τη ροπή σε κατεύθυνση και μέγεθος. Η αλλαγή γίνεται χρησιμοποιώντας γρανάζια σταθερού πλέγματος για ένα συγκεκριμένο ποσό - από ταχύτητα σε ταχύτητα. Οι ταχύτητες ρυθμίζονται σε ένα ορισμένο εύρος κάτω από το φορτίο των συμπλεκτών και κατά την αλλαγή από το ένα εύρος σε ένα άλλο, κάτω από το φορτίο του συμπλέκτη του γραναζιού.
Η τροφοδοσία του υδραυλικού μετασχηματιστή και ο έλεγχος των συμπλεκτών στο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί τον εξοπλισμό του υδραυλικού συστήματος, που βρίσκεται τόσο στο ίδιο το GMF όσο και έξω από αυτό.
Η αποθήκη της εταιρείας Amkodor North-West περιέχει την απαραίτητη ποσότητα αναλώσιμων και ανταλλακτικών για προετοιμασία προπώλησης, εγγύηση και μετά την εγγύηση συντήρηση και επισκευή του εξοπλισμού (συμπεριλαμβανομένου του τρέχοντος και της γενικής επισκευής). Η αποθήκη είναι εξοπλισμένη με γνήσιες μονάδες και ανταλλακτικά από τα εργοστάσια παραγωγής, επομένως αποκλείονται οι επιλογές χρήσης ελαττωματικών ή πλαστών ανταλλακτικών.
Για 7 χρόνια, η εταιρεία μας ασχολείται με την επισκευή εξαρτημάτων και συγκροτημάτων για οχήματα. BelAZ με χωρητικότητα από 27 έως 45 τόνους Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, έχουμε αποκτήσει όχι μόνο εμπειρία, αλλά και διάφορο εξειδικευμένο εξοπλισμό για την επισκευή και την κατασκευή ελαττωματικών εξαρτημάτων, χωρίς τον οποίο δεν είναι δυνατή η επισκευή υψηλής ποιότητας. Στο οπλοστάσιό μας : βάση για το τρέξιμο, το πλύσιμο, τη μέτρηση της πίεσης και άλλους δείκτες GMF 3 + 1 και GMP 5 + 2, Βάση για τη ρύθμιση του επιθέματος επαφής του κύριου ζεύγους REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., εξοπλισμός καθαρισμού, πλύσης, αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης μεγάλων μονάδων BelAZ, εξοπλισμός άντλησης αναρτήσεων και αφαίρεσης διαγραμμάτων ανάκαμψης - συμπίεσης, σύγχρονος εξοπλισμός μεταλλουργίας και πολλά άλλα.
Για όσους εκτιμούν τον χρόνο - υπάρχει ένα ταμείο ανταλλαγής.
6 μήνες εγγύηση Με την επιφύλαξη των συνθηκών λειτουργίας.
3. Αντιστοίχιση μεταφοράς 540, 548, 7548 RUB 15.000.
4. Μειωτήρας 540, 7540 (30 τόνοι) (με αντικατάσταση του κύριου ζεύγους) 75000 ρούβλια.
5. Μειωτήρας 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 τόνοι) (με αντικατάσταση του κύριου ζεύγους) 135.000 ρούβλια.
6. Ανάρτηση (χωρίς αντικατάσταση κυλίνδρων) 6.000 ρούβλια (Με αντικατάσταση) 6.000 ρούβλια + κόστος. Κύλινδρος (-οί)
7. ΤΣΟΜ 30τ. (Χωρίς αντικατάσταση κυλίνδρων) 5500 ρούβλια. (με αντικατάσταση) 5500 ρούβλια + κόστος. Κύλινδρος (-οί)
8. ΤΣΟΜ 40, 42, 45 τ.(Χωρίς αντικατάσταση κυλίνδρων) 7000 ρούβλια. (με αντικατάσταση) 7000 ρούβλια + κόστος. Κύλινδρος (-οί)
9. Γεννήτρια (χωρίς αντικατάσταση του στάτορα, οπλισμός) 3000 ρούβλια.
10. Γκουρ παλαιού τύπου 13000 ρούβλια.
11. Είναι επίσης δυνατή η επισκευή άλλων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.
Η εταιρεία «Agrodorservice» δραστηριοποιείται στη διάγνωση και επισκευή υδρομηχανικών (GMF) και μηχανικών (κιβωτίων ταχυτήτων) κιβωτίων ταχυτήτων από το 2003.
1. Κατά τη στιγμή της επισκευής παρέχεται GMP ή κιβώτιο ταχυτήτων από το ταμείο ανταλλαγής μας.
3. Οι πελάτες μας δεν είναι μόνο περιφερειακές επιχειρήσεις, αλλά και μεγάλους οργανισμούς Περιφέρειες Αρχάγγελσκ, Vologda, Kostroma και Nizhny Novgorod, Δημοκρατίες Udmurt και Mari, Perm Territory, καθώς και η Δημοκρατία της Komi.
4. Περισσότερες από 4.000 μονάδες Το GMP και το σημείο ελέγχου επισκευάστηκαν κατά τη διάρκεια των εργασιών της εταιρείας.
5. Εγκαταστάσεις παραγωγής με βάση ένα εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων.
- KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
- Σημείο ελέγχου T-150, σημείο ελέγχου T-130, T-170, επισκευή T 130, επισκευή T 150, επισκευή T 170;
- GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
- Σημείο ελέγχου DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.
Υψηλά καταρτισμένοι ειδικοί και ευρύ φάσμα εξοπλισμού δοκιμών, καθώς διαθεσιμότητα ενός ταμείου ανταλλαγής εγγυάται την ποιότητα εκτέλεση εργασιών στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
ΤΙΜΗ ΜΕ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ, 1/2 ΧΡΟΝΟΣ ΕΓΓΥΗΣΗ
Σήμερα, για μια μακρά περίοδο παραγωγής, μεταξύ των κατασκευαστών εγχώριου ειδικού εξοπλισμού (καθώς και ειδικού εξοπλισμού που κατασκευάζεται στις χώρες της ΚΑΚ) - γκρέιντερ κινητήρων, μπροστινοί φορτωτές, περονοφόρα ανυψωτικά ή άλλα αυτοκινούμενα οχήματα - το πιο κοινό μοντέλο μετάδοσης είναι υδρομηχανική μετάδοση U35.615, U35.605 και κιβώτιο ταχυτήτων U35.606.
Τα υποδεικνυόμενα μοντέλα μετάδοσης, αν και παράγονται σε διαφορετικά εργοστάσια, διαφέρουν ελάχιστα κατ' αρχήν μεταξύ τους. Έχουν σχεδόν πλήρη εναλλαξιμότητα και τα διακριτικά χαρακτηριστικά δεν σχετίζονται περισσότερο με διαφορετικά μοντέλα κατασκευαστών, αλλά με τροποποιήσεις όσον αφορά τη δυνατότητα εφαρμογής.
Υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων - GMKP U35.605 και Κιβώτιο ταχυτήτων - Κιβώτιο ταχυτήτων U35.606 παράγεται στη Δημοκρατία της Πολωνίας μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 (επί του παρόντος εκτός παραγωγής). Το GMKP χρησιμοποιήθηκε σε όλους τους μπροστινούς φορτωτές με μεταφορική ικανότητα από 2,0 έως 4,5 τόνους, καθώς και σε γκρέιντερ κινητήρων και κυλίνδρους Rybinsk. Τα KPP U35.606 και KP-13.42 χρησιμοποιήθηκαν μόνο σε γκρέιντερ κινητήρα.
Hydromechanical Transmission - GMP U35.615 που παράγεται σε διάφορες τροποποιήσεις στην OJSC Amkodor (Δημοκρατία της Λευκορωσίας), την OJSC Kalugaputmash και την OJSC Murommashzavod (διακόπηκε και στις δύο επιχειρήσεις λόγω οικονομικών δυσκολιών). Το GMP U35.615 χρησιμοποιούνται σε μπροστινούς φορτωτές.
Υδρομηχανική μετάδοση - αυτό το όνομα χρησιμοποιείται στην καθημερινή ζωή ή στην ανεπίσημη βιβλιογραφία.
Οι παραπάνω όροι είναι συνώνυμοι και σημαίνουν ουσιαστικά το ίδιο πράγμα.
Η εταιρεία μας παράγει μια πλήρη γκάμα ανταλλακτικών για αυτές τις μεταδόσεις και προμηθεύει αναλώσιμα.
Έχοντας το δικό της τεχνικό κέντρο, η Agrodorservice δραστηριοποιείται ενεργά γενική επισκευή υδρομηχανικών μεταδόσεων, εκτελώντας εργασίες στο συντομότερο δυνατό χρόνο και με υψηλή ποιότητα. Ο μοναδικός πάγκος δοκιμών επιτρέπει τη δοκιμή υδρομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων σε δυναμικές και "stop" λειτουργίες.
Η χρήση ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας κατά την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων, η κουλτούρα παραγωγής κατά τη συναρμολόγηση και η προσεκτική εκτέλεση των δοκιμών αποδοχής μας επιτρέπουν να δώσουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται.
Η πραγματική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων με δοκιμή και παράδοση των τελικών προϊόντων στην αποθήκη διαρκεί περίπου 5 ημέρες.
Κατά την εγκατάσταση του GMKP στο μηχάνημα, ο μηχανικός πρέπει να ελέγξει τη σύνδεση και τη δυνατότητα συντήρησης των αισθητήρων πίεσης (υπάρχουν 2 από αυτούς στο υδραυλικό σύστημα του GMKP), τον αισθητήρα θερμοκρασίας, να ελέγξει τη στάθμη και την ποιότητα του υδραυλικού λαδιού, τη λειτουργικότητα και τμήματα ροής του ψυκτικού ψυγείου του υδραυλικού συστήματος της GMK.Μετά τον τελικό έλεγχο της σύνδεσης και της δυνατότητας συντήρησης όλων των εξωτερικών στοιχείων και των αξόνων καρδανίου, ξεκινήστε το μηχάνημα για πρώτη φορά με το εγκατεστημένο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Λειτουργία του GMKP παρουσία εξωτερικού θορύβου, υπερθέρμανσης του υδραυλικού υγρού, με μειωμένη ή αυξημένη πίεση στο υδραυλικό σύστημα, έλλειψη ή χαμηλή στάθμη υδραυλικού λαδιού, βουλωμένο ψυγείο ψύξης, χωρίς φίλτρο ή με παλιό φίλτρο, επίσης ως άξονες κάρδανου με μεγάλη ανισορροπία, ελαττωματική τροφοδοσία του κιβωτίου ταχυτήτων (POM) ή οποιεσδήποτε άλλες δυσλειτουργίες.
Η λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να πραγματοποιείται με αυστηρή συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας GMKP που παρέχεται με την τεκμηρίωση του μηχανήματος.
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου και η σημασία του δεν μπορεί να υπερτονιστεί. Το κιβώτιο ταχυτήτων καθορίζει την απόδοση και την ταχύτητα του οχήματος, επομένως απαιτεί σοβαρή συντήρηση και μεγάλη προσοχή. Αλλά με όλη τη φροντίδα, τα κιβώτια ταχυτήτων συχνά χαλάνε, οπότε πρέπει να σκεφτείτε τις επισκευές.
Τα πιο συνηθισμένα είναι το σημείο ελέγχου K-701, το σημείο ελέγχου K-702 και το σημείο ελέγχου K-703, αλλά συχνά έχουν κάποια μικρά προβλήματα. Μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν αποσυναρμολογώντας μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων και κάνοντας ένα ελάττωμα. Αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζετε τι κάνετε, γιατί σε άπειρα χέρια, ακόμη και η απλή αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά. Επομένως, διαβάστε πρώτα τη σχετική βιβλιογραφία ή συμβουλευτείτε άτομα με γνώση και μόνο στη συνέχεια επισκευάστε το σημείο ελέγχου.
Το μοντέλο κιβωτίου ταχυτήτων K-144 φαίνεται πιο αξιόπιστο από αυτή την άποψη, καθώς και επιλογές μετάδοσης από άλλη σειρά - T-130, T-150 και T-170. Από αυτή τη λίστα, το πιο εύθραυστο είναι το T-130, το οποίο έχει μια αρκετά μεγάλη λίστα με συχνές ζημιές. Για παράδειγμα, όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος, η ταχύτητα μπορεί να μην εμπλέκεται ή ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, η ταχύτητα μπορεί να αποδεσμευτεί τυχαία. Επιπλέον, το T-130 υποφέρει από υπερθέρμανση του λαδιού και δύσκολη απεμπλοκή των γραναζιών, καθώς και από χτυπήματα και θόρυβο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο παρουσιάστηκαν τα T-150 και T-170, τα οποία έχουν πολύ λιγότερες πιθανές βλάβες και οι δυσλειτουργίες τους εμφανίζονται πολύ λιγότερο συχνά.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα GMF, ή στις υδρομηχανικές μεταδόσεις. Η πιο κοινή και γενική ονομασία για αυτά είναι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αξίζει να επισημάνουμε μοντέλα όπως τα GMP U35.605, U35.607, U35.615, τα οποία είναι από τα πιο δημοφιλή και γνωστά, καθώς και αξιόπιστα. Στο πρώτο μοντέλο, λίγο πιο συχνά από ό,τι σε άλλα, απαιτείται επισκευή ζεύξης υγρών και αλλαγή ρουλεμάν και στο δεύτερο αλλαγή λαδιού, ενώ στο U35.615 είναι δύσκολο να επισημανθούν συγκεκριμένες ελλείψεις.
Το GMP, σε αντίθεση με ένα συμβατικό σημείο ελέγχου, δεν συνιστάται να επισκευάζετε μόνοι σας - είναι καλύτερο να αφήσετε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες που θα πραγματοποιήσουν επισκευές γρήγορα και αποτελεσματικά, ενώ η τιμή για τέτοιες επισκευές δεν θα σας φαίνεται υπερτιμημένη.
Και ακόμη κι αν έχετε ένα συνηθισμένο σημείο ελέγχου, τότε δεν πρέπει να το επισκευάσετε χωρίς τις απαραίτητες γνώσεις σε αυτόν τον τομέα - είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε αυτήν την επιχείρηση σε επαγγελματίες ή να μελετήσετε προσεκτικά τις απαραίτητες πληροφορίες για να είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας. Και μόνο τότε μπορεί να επισκευαστεί το σημείο ελέγχου, κατά προτίμηση με την παρουσία ενός έμπειρου συντρόφου.
Το κιβώτιο ταχυτήτων απογείωσης αναλαμβάνει το κύριο φορτίο όταν λειτουργεί βαρύς εξοπλισμός Amkodor. Σε περίπτωση ακατάλληλης λειτουργίας του εξοπλισμού ή χρήσης του σε δύσκολες συνθήκες, θα απαιτηθεί αναπόφευκτα επισκευή POM. Το πρόβλημα δεν είναι τόσο το γεγονός της βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων απογείωσης, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά οι συνέπειες της λειτουργίας του εξοπλισμού με ένα ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Πράγματι, αυτές οι συνέπειες μπορεί να είναι απλώς καταστροφικές - τα καθίσματα των ρουλεμάν σπάνε, οι άξονες εξαντλούνται, εμφανίζονται κραδασμοί, το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων απογείωσης μπορεί να σπάσει ή οι αντλίες να αποτύχουν.Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι αναπόφευκτο - η τεχνική απλά θα σταματήσει. Έτσι, μια έγκαιρη έκκληση στην εταιρεία μας θα μας επιτρέψει να επισκευάσουμε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν γρηγορότερα και με ελάχιστο οικονομικό κόστος. Ομοίως, η κατάσταση του βαρέως εξοπλισμού μπορεί να επηρεαστεί από την καταστροφή γεφυρών, τις υδρομηχανικές μεταδόσεις κ.λπ. Οι ειδικοί μας θα διαγνώσουν και θα καθορίσουν την αιτία οποιουδήποτε προβλήματος. Εάν απαιτείται επισκευή γεφυρών, POM ή οποιασδήποτε άλλης μονάδας Amkodor, τότε οι ειδικοί μας θα κάνουν τα πάντα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο.
Οι ειδικοί γνωρίζουν ότι ακόμη και μετά την επισκευή της ROM TO-18, TO-28, η οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μία φορά με τη μέθοδο της έγχυσης, η διάρκεια ζωής της μειώνεται κατά 30-40% σε σύγκριση με την ονομαστική αξία της νέας μονάδας. Αλλά είναι πάντα πιο κερδοφόρο για τον πελάτη να επισκευάσει το κιβώτιο ταχυτήτων απογείωσης, καθώς το κόστος επισκευής είναι πολύ χαμηλότερο από το κόστος μιας νέας μονάδας.
- πριν ελέγξετε τη στάθμη λαδιού GMP Diwa προθέρμανση σε κατάσταση λειτουργίας σε θερμοκρασία 60 ° C (ελάχιστη).
Σημείωση... Εφόσον η θερμοκρασία του λαδιού GMF είναι ελαφρώς υψηλότερη από τη θερμοκρασία του ψυκτικού, τότε οι διαθέσιμες μετρήσεις της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκτίμηση της θερμοκρασίας του λαδιού GMF. - τοποθετήστε το όχημα στο χειρόφρενο σε μια οριζόντια πλατφόρμα.
- πατήστε το πλήκτρο "N".
- ο κινητήρας πρέπει να είναι στο ρελαντί.
- βγάλτε τον χάρακα για τη μέτρηση της στάθμης του λαδιού και καθαρίστε τον.
- Τοποθετήστε ξανά τον χάρακα για λίγο, ώστε η ένδειξη της στάθμης λαδιού να μην είναι λανθασμένη λόγω πιτσιλίσματος λαδιού.
- καθορίστε τη στάθμη λαδιού, πρέπει να είναι μεταξύ των δύο σημαδιών. Διαφορά ποσότητας λαδιού μεταξύ ελάχ. και μέγ. - περίπου 2,5 λίτρα.
Εάν υπάρχει λίγο λάδι, οι λειτουργίες του GMF διακόπτονται (βλάβη στους δίσκους).
Εάν υπάρχει πολύ λάδι, η κατανάλωση λαδιού είναι υψηλή (το λάδι πετιέται έξω από το φίλτρο αέρα), οι απώλειες τριβής αυξάνονται.
Αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού
Όταν χρησιμοποιείτε ορυκτέλαιο, αντικαταστήστε το μετά από 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν χρησιμοποιείτε συνθετικό λάδι, μετά από 120 χιλιάδες χλμ.
Η διαδικασία αλλαγής λαδιού και φίλτρου λαδιού.
Επισκευή GMF πραγματοποιείται στον κατασκευαστή του GMP.
απευθείας διεύθυνση αυτής της διαφήμισης
Προσφέρουμε κάθε είδους επισκευές υδρομηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων (GMP), μοντέλων U35.615 (Minsk, Murom) και U35-605 (Πολωνία)
απευθείας διεύθυνση αυτής της διαφήμισης
απευθείας διεύθυνση αυτής της διαφήμισης
Επί τόπου διαγνωστικά, θα συμβουλευτούμε τηλεφωνικά, επιτόπιες επισκευές στον πελάτη (στο μέτρο του δυνατού), ΘΑ ΠΑΡΑΓΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΛΗΡΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ GMP, CAT ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ.
Επισκευή κιβωτίων ταχυτήτων GRADER
Δοκιμή και λειτουργία σε επαγγελματική βάση, 18 μήνες εγγύηση.
Εμπειρία από το 2002, οι επαγγελματίες μας εμπιστεύονται. περισσότερες λεπτομέρειες
Γιατί το 90% των πελατών μας γίνονται τακτικοί - 9 λόγοι
- Πιστή τιμολογιακή πολιτική
- Εγγύηση για κάθε είδους εργασία έως 5 χρόνια
- Μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών σε απόθεμα
- Άνετη αίθουσα αναμονής με κλιματισμό, καφετιέρα και δωρεάν wi-fi
- Μέγιστο άνοιγμα στους πελάτες, πρόσβαση στον χώρο επισκευής
- Ειδικευόμαστε μόνο στην επισκευή φορτηγών και ειδικού εξοπλισμού Βολική τοποθεσία
- Βολική τοποθεσία και πρόσβαση. Ζεστό κουτί για 10 αυτοκίνητα
- Σύγχρονος διαγνωστικός εξοπλισμός
- Έμπειρο προσωπικό. Η μέση εργασιακή εμπειρία των μηχανικών μας είναι 8 χρόνια
Έχετε ακόμα ερωτήσεις, συμβουλευτείτε τους επαγγελματίες
Αφήστε τον αριθμό τηλεφώνου σας και θα σας καλέσουμε.
Ιστότοπος - ένας εταιρικός ιστότοπος που βρίσκεται στο Διαδίκτυο στις διευθύνσεις: cargo-repair74.rf και
sts74.rf
Διαχείριση τοποθεσίας και στοιχεία επικοινωνίας - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Χρήστης - ένα φυσικό ή νομικό πρόσωπο που δημοσίευσε τα προσωπικά του στοιχεία στον ιστότοπο με επακόλουθο σκοπό τη μεταφορά δεδομένων στη Διαχείριση του ιστότοπου.
Η φόρμα σχολίων είναι μια ειδική φόρμα όπου ο Χρήστης τοποθετεί τα προσωπικά του στοιχεία προκειμένου να μεταφέρει δεδομένα στη Διαχείριση του ιστότοπου.
Τα προσωπικά δεδομένα του Χρήστη αποθηκεύονται αποκλειστικά σε ηλεκτρονικά μέσα και χρησιμοποιούνται αυστηρά για τους σκοπούς που καθορίζονται στην ενότητα 3 της παρούσας Πολιτικής Απορρήτου.
5.1. Τα προσωπικά δεδομένα του Χρήστη δεν μεταβιβάζονται σε τρίτους.
5.2. Η παροχή των προσωπικών δεδομένων του Χρήστη κατόπιν αιτήματος των κρατικών ή τοπικών αρχών πραγματοποιείται με τον τρόπο που ορίζεται από τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
6.1. Τα προσωπικά δεδομένα του Χρήστη αποθηκεύονται στα ηλεκτρονικά μέσα του ιστότοπου επ' αόριστον.
6.2. Τα προσωπικά δεδομένα του Χρήστη καταστρέφονται κατόπιν αιτήματος του ίδιου του Χρήστη με βάση το αίτημά του ή με πρωτοβουλία του Διαχειριστή του Ιστότοπου χωρίς να εξηγηθούν οι λόγοι διαγράφοντας τη Διαχείριση Ιστοσελίδας των πληροφοριών που δημοσιεύονται από τον Χρήστη.
Οι χρήστες έχουν το δικαίωμα, βάσει αιτήματος, να λαμβάνουν πληροφορίες από τη Διαχείριση του Ιστότοπου σχετικά με την επεξεργασία των προσωπικών τους δεδομένων.
Ο Διαχειριστής της Ιστοσελίδας λαμβάνει τεχνικά, οργανωτικά και νομικά μέτρα προκειμένου να διασφαλίσει την προστασία των προσωπικών δεδομένων του Χρήστη από μη εξουσιοδοτημένη ή τυχαία πρόσβαση σε αυτά, καταστροφή, τροποποίηση, αποκλεισμό, αντιγραφή ή διανομή.
9.1. Ο χρήστης έχει το δικαίωμα να στείλει τα αιτήματά του στη Διαχείριση του Ιστότοπου, συμπεριλαμβανομένου. σχετικά με τη χρήση / διαγραφή των προσωπικών του δεδομένων, που προβλέπονται στην ρήτρα 3 της παρούσας Πολιτικής Απορρήτου εγγράφως στις επαφές που καθορίζονται στην παράγραφο 1.
9.2. Το αίτημα που αποστέλλεται από τον Χρήστη πρέπει να περιέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:
για ένα άτομο:
- αριθμός του κύριου εγγράφου ταυτότητας του Χρήστη ή του εκπροσώπου του·
- πληροφορίες σχετικά με την ημερομηνία έκδοσης του καθορισμένου εγγράφου και την αρχή έκδοσης·
- την ημερομηνία εγγραφής μέσω της φόρμας σχολίων·
- αίτημα κειμένου σε ελεύθερη μορφή.
- την υπογραφή του Χρήστη ή του εκπροσώπου του.
για νομικό πρόσωπο:
- αίτημα σε ελεύθερη μορφή σε επιστολόχαρτο.
- ημερομηνία εγγραφής μέσω της Φόρμας Σχόλια
- την υπογραφή του εξουσιοδοτημένου προσώπου με την επισύναψη εγγράφων που επιβεβαιώνουν τις εξουσίες του.
9.3. Η διαχείριση του ιστότοπου δεσμεύεται να εξετάσει και να στείλει απάντηση στο αίτημα του Χρήστη εντός 30 ημερών από την ημερομηνία παραλαβής του αιτήματος.
9.4. Όλη η αλληλογραφία που λαμβάνεται από τη Διοίκηση από τον Χρήστη (αιτήσεις σε γραπτή / ηλεκτρονική μορφή) αναφέρεται σε πληροφορίες περιορισμένης πρόσβασης και δεν υπόκειται σε αποκάλυψη χωρίς τη γραπτή συγκατάθεση του Χρήστη. Προσωπικά δεδομένα και άλλες πληροφορίες σχετικά με τον Χρήστη που έστειλε το αίτημα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν χωρίς την ειδική συγκατάθεση του Χρήστη με άλλο τρόπο εκτός από την απάντηση στο θέμα του αιτήματος που ελήφθη ή σε περιπτώσεις που προβλέπονται ρητά από το νόμο.
Χρειάζεστε μια διαβούλευση;
Θα απαντήσουμε σε τυχόν ερωτήσεις
Αφήστε τον αριθμό τηλεφώνου σας και θα σας καλέσουμε.
Ραντεβού για επισκευή
Αφήστε το τηλέφωνό σας και εμείς
θα σας καλέσουμε ξανά για να διευκρινίσουμε τις λεπτομέρειες
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αίτημα προπαραγγελίας
Αφήστε το τηλέφωνό σας και εμείς
θα σας καλέσουμε ξανά για να διευκρινίσουμε τις λεπτομέρειες
