Συμβαίνει ένα περίεργο, ασυνήθιστα δυνατό βουητό να βγαίνει ξαφνικά κάτω από το αυτοκίνητο. Και τότε ακόμη και ένας αδαής οδηγός καταλαβαίνει - το πρόβλημα είναι με το "Glushak"! Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται εξουθενώσεις, λιγότερο συχνά τα στοιχεία αυτού του κόμβου ξεκολλούν το ένα από το άλλο.
Αλλά, ευτυχώς, οι περισσότερες βλάβες μπορούν να διορθωθούν επισκευάζοντας τον σιγαστήρα με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε ποιος από τους παρακάτω λόγους οδήγησε στη δυσλειτουργία:
Εάν συνέβη μια τέτοια ενόχληση, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή μιας τόσο σημαντικής μονάδας συναρμολόγησης, ώστε να μην κωφεύσετε τους άλλους και τον εαυτό σας με έναν άσχημο θόρυβο. Επιπλέον, η μονάδα μπορεί απλά να καταρρεύσει. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να επισκευάσετε έναν σιγαστήρα με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα διαφορετικών αυτοκινήτων.
Σε πολλές περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς συγκολλητή, ηλεκτρόδια και σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η λύση στο πρόβλημα τις περισσότερες φορές δεν ικανοποιεί την επακόλουθη ανθεκτικότητα. Είναι προσωρινό, για παράδειγμα, αν δεν υπάρχει χρόνος να πάτε στους στρατιωτικούς.
Εξετάστε την επισκευή σιγαστήρα «κάντε μόνοι σας» στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου ZAZ Tavria.
Ξεκινάμε την επισκευή του σιγαστήρα του αυτοκινήτου Tavria με τα χέρια μας από την τρύπα ελέγχου.
Στην πραγματικότητα, οι συστάσεις για πολλά άλλα αυτοκίνητα μοιάζουν επίσης. Εξάλλου, περιγράψαμε συγκεκριμένα αυτές τις συστάσεις με γενικούς όρους, οι οποίες βοηθούν στην επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια μας, αλλά μόνο με ψυχρή συγκόλληση.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο σωλήνας εξάτμισης αποτυγχάνει. Εδώ δύσκολα μπορείτε να βοηθήσετε με την τοπική επισκευή του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα με τη βοήθεια κάποιων δύσκολων μέσων και με τα χέρια σας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση. Εξάλλου, αυτά τα "παντελόνια" - ακροφύσια λήψης - αντιλαμβάνονται το πρώτο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων. Το φορτίο είναι τόσο μεγάλο που οι τοπικοί τερματισμοί θα σας βοηθήσουν μόνο να φτάσετε στο γκαράζ.
Για να αντικαταστήσετε το "παντελόνι", για παράδειγμα, στο "κλασικό" VAZ, πρέπει να έχετε:
Διαβάστε επίσης σχετικά με την αντικατάσταση του σταυρού άξονα μετάδοσης κίνησης και την επισκευή της μίζας.
VIDEO Αφαιρέστε τον πίσω σιγαστήρα.
Διορθώνουμε το αντηχείο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον σωλήνα εξάτμισης.
Ανοίξτε το καπό και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξάτμισης στην πολλαπλή εξαγωγής.
Αφαιρούμε το ελαττωματικό μέρος, καθώς και τη φλάντζα.
Τοποθετούμε νέο ανταλλακτικό μαζί με νέα φλάντζα, σύμφωνα με την αντίστροφη σειρά.
Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να ξεχάσετε να επεξεργαστείτε τις συνδέσεις με σπείρωμα που δεν μπορούν να ξεβιδωθούν με ένα διεισδυτικό λιπαντικό τύπου "Vedashki". Και μετά την επεξεργασία, περιμένετε λίγα λεπτά.Αν και είναι πιθανό ότι κάποιο είδος παξιμαδιού θα πρέπει να κοπεί προσεκτικά με ένα μύλο, επειδή όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης λειτουργούν σε εξαιρετικά επιβλαβείς συνθήκες, έτσι κολλάνε γρήγορα.
Και τώρα σκεφτείτε την επισκευή πολλών ακόμη αυτοκινήτων. Ας πάρουμε για παράδειγμα τη Nissan. Όταν καεί η φλάντζα του συγκροτήματος, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε. Για το Nissan Note, όπως και για άλλα αυτοκίνητα, η επισκευή φλάντζας σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» δεν έχει νόημα.
Κεραμικό σφραγιστικό?
ταινία κασσίτερου?
μεταλλικό ψαλίδι?
πένσα με λεπτά άκρα?
σφυρί.
Φροντίστε να καθαρίσετε το σημείο που έχει διαρροή. Η μονάδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το όχημα.
Εφαρμόστε ελεύθερα κεραμικό σφραγιστικό με τα δάχτυλά σας (χρησιμοποιήστε γάντια για να προστατεύσετε τα χέρια σας) απευθείας στην τρύπα.
Τυλίγουμε αυτό το μέρος του σωλήνα με ταινία κασσίτερου. Κόβουμε τα άκρα της ταινίας που προεξέχουν αφήνοντας 2 εκατοστά από τον σωλήνα.
Λυγίστε τις υπόλοιπες άκρες με πένσα.
Χτυπάμε τη στροφή με ένα σφυρί έτσι ώστε ο σφιγκτήρας που λαμβάνεται έτσι να συμπιέζει σφιχτά τον σωλήνα.
Με το αποτέλεσμα που προκύπτει, μπορείτε να ταξιδέψετε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα.
Επιπλέον, σκεφτείτε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα στο Gazelle. Ας πούμε ότι το αντηχείο έχει σπάσει. Σε αυτό το στοιχείο του συστήματος, χρησιμοποιείται ένας σωλήνας με πολλές οπές. Λόγω αυτών, οι χαμηλές συχνότητες αποσβένονται - το αέριο, περνώντας από πολλές τρύπες, τρίβεται στον εαυτό του.
κρύα συγκόλληση?
γυαλόχαρτο.
Είναι απαραίτητο να κάνετε απλούς χειρισμούς.
Καθαρίστε προσεκτικά το κενό με γυαλόχαρτο.
Χτυπήστε το άφθονα με τη σύνθεση, ανακατεύοντας τα συστατικά. Απλώνουμε επίσης ένα μεγάλο στρώμα από πάνω, τα γάντια πρέπει να είναι στα χέρια.
Δίνουμε χρόνο στη σύνθεση να αρπάξει.
Καθαρίστε ελαφρά με γυαλόχαρτο.
Με μια τέτοια επισκευή σιγαστήρα με τα χέρια σας και χωρίς συγκόλληση, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε έναν αξιοπρεπή αριθμό χιλιομέτρων.
Ωστόσο, εάν μια τέτοια επισκευή σιγαστήρα αποδείχθηκε βραχύβια, είναι καλύτερο να καλέσετε για μια υπηρεσία. Εκεί, σίγουρα θα εκτελέσουν σημαντικές εργασίες συγκόλλησης για εσάς, αυτό θα σας επιτρέψει να διανύσετε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σκεφτείτε την απελευθέρωση. Επιπλέον, δεν είναι τόσο ακριβό.
Το κόστος των εργασιών συγκόλλησης, μαζί με την αφαίρεση του στοιχείου και την επανατοποθέτησή του στους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων, υποδεικνύεται στον πίνακα, σε σχέση με διαφορετικές μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ είναι ο πίνακας.
Συσκευή συστήματος εξάτμισης
Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το σύστημα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Πολλαπλή εξαγωγής?
αισθητήρες οξυγόνου;
καταλυτικός μετατροπέας (καταλύτης σιγαστήρα ) ή φίλτρο σωματιδίων.
Σωλήνας εξάτμισης;
Σωλήνας με χιτώνιο απομόνωσης κραδασμών (αυλάκωση).
Αντηχείο ή προ-σιγαστήρα.
Κύριος σιγαστήρας;
Ανάρτηση σιγαστήρα.
Σχεδόν όλα τα στοιχεία, εκτός από την πολλαπλή εξαγωγής και τους αισθητήρες, είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εμπειρία της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου δείχνει ότι ακόμη και ένας τέτοιος χάλυβας μπορεί να σαπίσει υπό την επίδραση χημικών ουσιών και μεταβολών θερμοκρασίας. Οι συγκολλημένες ενώσεις υπόκεινται επίσης σε διάβρωση, επειδή κατά τη συγκόλληση, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, τα προς συγκόλληση μέρη συνδέονται μεταξύ τους με ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο, το οποίο δεν φέρει προστατευτικές ιδιότητες, η θερμοκρασία του ανοξείδωτου χάλυβα αλλάζει και εισέρχεται σε μια άλλη κατάσταση συσσωμάτωσης: ωστενίτης ή φερρίτης, που επιτρέπεται να οξειδώνεται από τον αέρα και τη σκουριά. Τα κρουστικά φορτία που εμφανίζονται από ανωμαλίες του δρόμου έχουν αρνητική επίδραση.Συχνά, εμφανίζεται μηχανική βλάβη στον σιγαστήρα και στον αντηχείο, η οποία μειώνει την περιοχή ροής και αυτό επιβραδύνει τον ρυθμό των καυσαερίων, δηλαδή οι κύλινδροι δεν καθαρίζονται καλά, και αυτό οδηγεί σε απώλεια ισχύος του κινητήρα, μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου . Συχνά μπορείτε να βρείτε μόνο έναν καμένο σιγαστήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το μείγμα καυσίμου δεν καίγεται εντελώς στον κύλινδρο του κινητήρα, αλλά καίγεται στο σύστημα εξάτμισης. Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα από μόνες τους.
Συσκευή σιγαστήρα οχήματος
Τα καυσαέρια διέρχονται πρώτα από το αντηχείο, όπου η ταχύτητά τους και το επίπεδο θορύβου μειώνονται.
Τα καυσαέρια κινούνται μέσω του συστήματος εξάτμισης με υψηλή πίεση και η κίνησή τους συνοδεύεται από ένα ηχητικό κύμα που κινείται ταχύτερα από τα αέρια. Ο σιγαστήρας αποτελείται από σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων που δεν συνδέονται μεταξύ τους και στο σώμα του σιγαστήρα είναι τοποθετημένο ένα χαλύβδινο πλέγμα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Βασικά, το fiberglass χρησιμοποιείται ως τέτοιο υλικό.
Η αυλάκωση του σιγαστήρα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τα φορτία κραδασμών στις συγκολλήσεις και στα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης. Ωστόσο, ένα τέτοιο στοιχείο εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και μηχανικές βλάβες. Η αυλάκωση είναι ένα μικρό ελαστικό στοιχείο που καλύπτεται με μεταλλικό προστατευτικό πλέγμα και τοποθετείται στον σωλήνα εξάτμισης. Η αυλάκωση δεν επισκευάζεται, αλλά έχει αλλάξει εντελώς, ειδικά επειδή η τιμή της αυλάκωσης του σιγαστήρα είναι χαμηλή. Αλλά εάν δεν υπάρχει μηχανή συγκόλλησης στο χέρι ή είναι αδύνατο να φτάσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε μπορεί να επισκευαστεί. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο στο οποίο επισκευάζονται οι αυλακώσεις του σιγαστήρα είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της συγκόλλησης. Στην περίπτωση επισκευής αυλακώσεων «κάντε μόνοι σας», πρέπει να αγοράσετε κιτ επισκευής συστήματος εξάτμισης ή κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα και εποξειδικό. Μπορεί να εφαρμοστεί ένα "τουρνικέ" στη ζώνη ραφής, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι αυτή η λειτουργία είναι προσωρινή, επομένως θα ήταν βέλτιστο να αγοράσετε μια νέα αυλάκωση και να τη συγκολλήσετε σε κανονικό μέρος.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιθυμητή θέση στη συγκόλληση με χοντρό γυαλόχαρτο.
Απολιπάνετε την περιοχή επισκευής.
Προετοιμάστε τη σύνθεση για επισκευή σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία.
Εφαρμόστε το μείγμα γενναιόδωρα στη συγκόλληση και αφήστε το να στεγνώσει.
Εμποτίστε το fiberglass με εποξική ρητίνη και στρίψτε το σφιχτά γύρω από τη διάμετρο της συγκόλλησης.
Πάνω από το υαλοβάμβακα, καλύπτουμε με κρύα συγκόλληση άλλη μια στρώση κυκλικά και αφήνουμε να κρυώσει.
Με αυτόν τον τρόπο, μια σπασμένη συγκόλληση μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά. Συχνά, κατά την επισκευή ενός σιγαστήρα, αντικαθίσταται επίσης η αυλάκωση.
Αντικατάσταση ελαστικών αναρτήσεων του σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Οι αναρτήσεις από καουτσούκ αλλάζουν εύκολα - για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι και ένα μακρύ κατσαβίδι.
Ένα τέτοιο σύστημα είναι ένα σετ από ελαστικές μανσέτες που τοποθετούνται μεταξύ του σώματος και του μεταλλικού σιγαστήρα. Φθείρονται κυρίως από κρούσεις και το καουτσούκ υπόκειται επίσης σε γήρανση από υψηλές θερμοκρασίες. Ο αριθμός τέτοιων στοιχείων υπολογίζεται κατά το σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης, έτσι ένα σκισμένο λάστιχο θα σπάσει τα υπόλοιπα. Είναι εύκολο να αλλάξουν και για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι κινητήρα και ένα μακρύ κατσαβίδι. Χρειάζεται λάδι για τη λίπανση των μεντεσέδων με ένα κατσαβίδι, την αφαίρεση της τσίχλας στερέωσης και, στη συνέχεια, την τοποθέτηση νέων κρεμάστρων σιγαστήρα.
Ο σωλήνας σιγαστήρα συγκολλάται στην αυλάκωση στη μία πλευρά και συνδέεται με τον σωλήνα αντηχείου μέσω ενός σφιγκτήρα στην άλλη. Αλλάζει σε περίπτωση εξάντλησης ή πρόσκρουσης.Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να κόψετε την αυλάκωση με ένα μύλο στη θέση της συγκολλημένης ραφής και να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα. Συνήθως είναι πολύ ισχυρά «συγκολλημένο» με τον σωλήνα λήψης αντηχείου, επομένως πρέπει να χτυπηθεί μέσω του αποστάτη με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε έναν νέο σωλήνα και συγκολλήστε την αυλάκωση.
Αυτό το στοιχείο τις περισσότερες φορές καίγεται. Στο σώμα του σχηματίζονται οπές από τις οποίες τα καυσαέρια εξέρχονται με πολύ θόρυβο. Το αντηχείο αλλάζει συνολικά, επειδή το κόστος του δεν είναι πολύ υψηλό. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε μια γρήγορη επισκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αντικατάστασης χρησιμοποιώντας ψυχρή συγκόλληση, εποξειδικό και υαλοβάμβακα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα τουρνικέ εμποτισμένο με εποξική ρητίνη πάνω από ένα στρώμα ψυχρής συγκόλλησης και στη συνέχεια να επικαλύψετε ολόκληρο το fiberglass με ένα άλλο στρώμα συγκόλλησης. Πρέπει να θυμόμαστε ότι μια τέτοια επέμβαση είναι προσωρινή.
Επισκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου χωρίς συγκόλληση
Οι ρωγμές που σχηματίζονται στη συγκόλληση μπορούν να σφραγιστούν με σφραγιστικό σιγαστήρα.
Σφιγκτήρας στον σωλήνα σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Ο σωλήνας εξόδου του αντηχείου και ο σωλήνας εισόδου του σιγαστήρα θα συνδεθούν με δύο τρόπους:
Μέσω της επίστρωσης με σφιγκτήρα.
μέσω της φλάντζας.
Ο πιο οικονομικός τρόπος για την επισκευή ενός σιγαστήρα μπορεί να είναι η χρήση ψυχρής συγκόλλησης.
Στην πρώτη περίπτωση, η διάμετρος της οπής του συντονιστή είναι μεγαλύτερη από αυτή του σιγαστήρα. Ενώνονται μεταξύ τους και σφίγγονται με σφιγκτήρα. Στην περίπτωση σύνδεσης με φλάντζα, οι διάμετροι σωλήνων είναι ίδιες, επομένως είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα παρέμβυσμα μεταξύ της σύνδεσης σιγαστήρα προς αντηχείο. σχηματισμός σκουριάς , είναι δυνατό να καλύψετε το σώμα του πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου με ένα αεροζόλ ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή για τον σιγαστήρα, το οποίο θα χρησιμεύσει ως εμπόδιο στα άλατα και τους επιθετικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες. Τέτοιο υλικό πρέπει να χρησιμοποιείται πριν από την έναρξη κάθε χειμώνα. Επίσης, κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο του σιγαστήρα.
VIDEO
Το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου εκτελεί πολύ σημαντικές λειτουργίες για τη μείωση του θορύβου του κινητήρα, τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων που διαφεύγουν από τους κυλίνδρους, καθώς και για την μερική εξάλειψη του καπνού και της τοξικότητας των καυσαερίων.
Η δυσλειτουργία των στοιχείων ενός τέτοιου συστήματος δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη. Η βλάβη του σιγαστήρα δηλώνεται ιδιαίτερα ξεκάθαρα. Αυτό το στοιχείο, όταν αποσυμπιέζεται, χάνει αμέσως τη λειτουργία για την οποία έλαβε το όνομά του.
Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού της βλάβης, είναι απαραίτητο να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα αυτού του τμήματος όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά δεν μπορείτε να αποφύγετε την αυξημένη προσοχή στο δρόμο όχι μόνο από τους αυτοκινητιστές που κινούνται στο ρεύμα, αλλά και από τους αστυνομικούς της τροχαίας.
Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα, αλλά λόγω διαφόρων περιστάσεων, δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση ενός σιγαστήρα που δεν λειτουργεί. Ευτυχώς, η επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» είναι δυνατή χωρίς συγκόλληση και αντικατάσταση.
Αυτό το άρθρο θα εξετάσει απλούς και αποτελεσματικούς τρόπους για την αποκατάσταση της απόδοσης αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου, αλλά πρώτα θα πρέπει να υπενθυμιστεί υπό ποιες συνθήκες μπορεί να συμβεί μια τέτοια βλάβη.
Είναι πιο εύκολο να προλάβεις μια ασθένεια παρά να την αντιμετωπίσεις αργότερα. Αυτή η δήλωση ισχύει και για τις βλάβες αυτοκινήτων.
Φυσικά, είναι αδύνατο να αποφευχθούν όλες οι αποχρώσεις στο δρόμο. Αλλά γνωρίζοντας τους κινδύνους που απειλούν τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να δοκιμάσετε προληπτικά μέτρα για να καθυστερήσετε την εμφάνιση μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας.
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνεχώς, τότε αργά ή γρήγορα θα προκύψουν προβλήματα με τον σιγαστήρα, ανεξάρτητα από την ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται αυτό το εξάρτημα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αυτό το τμήμα είναι συνεχώς εκτεθειμένο στη λειαντική δράση της άμμου και των πετρών που πέφτουν στην επιφάνειά του. Και αν, όταν το αυτοκίνητο κινείται, εμφανίζεται ένα αρκετά μεγάλο συμπαγές αντικείμενο ανάμεσα στους τροχούς, τότε ο σιγαστήρας μπορεί να καταστραφεί εντελώς από ένα δυνατό χτύπημα.
Επομένως, ο βασικός κανόνας για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας είναι η προσεκτική οδήγηση.
Ο σιγαστήρας συνδέεται με το σύστημα εξάτμισης μέσω συνδέσεων με σπείρωμα, έτσι εάν τα παξιμάδια δεν σφίγγονται αρκετά καλά, αυτό το τμήμα μπορεί να χαθεί ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Για να μην συμβεί αυτό, η κατάσταση των συνδέσεων με σπείρωμα αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να παρακολουθείται από καιρό σε καιρό.
Ο σιγαστήρας συχνά γίνεται άχρηστος από την καύση του μετάλλου, αλλά αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να σταματήσει εντελώς. Η ελαφρά επιβράδυνση της αστοχίας αυτού του τμήματος ως αποτέλεσμα θερμικών και διαβρωτικών επιπτώσεων είναι δυνατή μόνο όταν η εσωτερική επιφάνεια αυτού του τμήματος υποβληθεί σε επεξεργασία με εμποτισμό γραφίτη.
Εάν, παρά όλα τα προληπτικά μέτρα που ελήφθησαν, το σιγαστήρα κάηκε ή το σώμα του καταστράφηκε ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης, τότε πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται αμέσως για το πώς να συνδέσουν τους σωλήνες σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση.
Μπορείτε να εκτελέσετε τέτοιες επισκευές στο σπίτι χρησιμοποιώντας μια ειδική στεγανωτική ένωση.
Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια κόλλα δύο μερών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση μεταλλικών προϊόντων. Είναι δυνατή η συγκόλληση σιγαστήρα με ψυχρή συγκόλληση, επειδή αυτό το τμήμα επηρεάζεται από πολύ υψηλή θερμοκρασία των καυσαερίων.
Η συγκολλητική σύνθεση της ψυχρής συγκόλλησης ανέχεται καλά υψηλά φορτία και θερμοκρασίες, επομένως, εάν εμφανιστεί καύση στον σιγαστήρα ή ρωγμή από μηχανική καταπόνηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το αυτοκίνητο και να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:
Καθαρίστε καλά την κατεστραμμένη περιοχή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με χοντρό γυαλόχαρτο ή με εξαρτήματα για τρυπάνι ή μύλο.
Το μέταλλο που έχει καθαριστεί από τη σκουριά και την αιθάλη απολιπαίνεται επιμελώς με διαλύτη.
Στην κατεστραμμένη περιοχή εφαρμόζεται ψυχρή συγκόλληση. Για την εφαρμογή του πλαστικού τύπου κόλλας πρέπει να χρησιμοποιούνται γάντια.
Μετά την εφαρμογή της σύνθεσης, είναι απαραίτητο να περιμένετε περίπου μία ώρα και στη συνέχεια να γυαλίσετε το στρώμα της σκληρυμένης κόλλας.
Μετά από μια μέρα, το εξάρτημα μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και να λειτουργήσει χωρίς περιορισμούς.
Η επισκευή του σιγαστήρα με ψυχρή συγκόλληση πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό δωμάτιο. Μόνο σε θερμοκρασίες άνω των +5 βαθμών η συγκολλητική σύνθεση δύο συστατικών θα αντιδράσει με τη μεταλλική επιφάνεια.
VIDEO
Η κεραμική ταινία είναι ένα δημοφιλές και αποτελεσματικό εργαλείο επισκευής σιγαστήρα.
Μια μικρή τρύπα στον σιγαστήρα σφραγίζεται με την ακόλουθη σειρά:
Το μέταλλο καθαρίζεται από σκουριά και αιθάλη.
Η κεραμική ταινία βρέχεται με νερό.
Η οπή σφραγίζεται τυλίγοντας επανειλημμένα τον σιγαστήρα με κεραμική ταινία.
Αυτή η μέθοδος είναι προσωρινή, αλλά καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του "επιδεδεμένου" σιγαστήρα, η λειτουργία του δεν θα επηρεαστεί και σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης εξουθένωσης, ένα νέο στρώμα κεραμικής ταινίας μπορεί εύκολα να τυλιχτεί.
VIDEO
Στο δίκτυο διανομής μπορείτε να βρείτε ειδικά στεγανωτικά υψηλής θερμοκρασίας για το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου.
Τέτοια προϊόντα στη σύνθεσή τους έχουν ειδικά πρόσθετα τσιμέντου ή κεραμικού. Τα οποία, όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, σκληραίνουν και σχηματίζουν ένα στρώμα που εμποδίζει τα καυσαέρια να διαφύγουν από την κατεστραμμένη περιοχή του συστήματος εξάτμισης του οχήματος.
Η διαδικασία επισκευής ενός σιγαστήρα με στεγανωτικό συνήθως πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Η κατεστραμμένη περιοχή καθαρίζεται προσεκτικά με γυαλόχαρτο.
Η καθαρισμένη επιφάνεια είναι ελαφρώς βρεγμένη.
Το στεγανωτικό εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα στην κατεστραμμένη περιοχή του σιγαστήρα και το μέρος παλαιώνει για 30 λεπτά.
Ο σιγαστήρας είναι τοποθετημένος στη θέση του.
Για 10 - 15 λεπτά, ο κινητήρας του αυτοκινήτου αρχίζει να στεγνώνει τη ρωγμή σφραγισμένη με στεγανωτικό.
Μετά από 10 - 12 ώρες, μπορεί να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο με επισκευασμένη μονάδα.
Η χρήση στεγανοποιητικού για επισκευές σας επιτρέπει να καθυστερήσετε την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
VIDEO
Ανασκοπήσεις για διάφορα εργαλεία επισκευής σιγαστήρα μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο, αλλά η επιλογή ενός εργαλείου που θα μπορούσε εγγυημένα να αποκαταστήσει την απόδοση ενός εξαρτήματος μπορεί να είναι πολύ δύσκολη.
Μηχανικοί αυτοκινήτων που ασχολούνται με την επισκευή του συστήματος εξάτμισης, ελλείψει ευκαιρίας αγοράς νέου σιγαστήρα ή επισκευής ζημιών με συγκόλληση. Συνιστάται να αγοράσετε ένα ακριβό κεραμικό σφραγιστικό και να το χρησιμοποιήσετε για να κλείσετε την τρύπα.
Για να αυξηθεί η αξιοπιστία της επίστρωσης με στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας, πάνω από την εφαρμοζόμενη σύνθεση, οι ειδικοί συμβουλεύουν την περιέλιξη πολλών στρωμάτων κασσίτερου, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια με έναν φαρδύ σφιγκτήρα.
Με τη σωστή εφαρμογή τέτοιων επισκευών, ο σιγαστήρας θα διαρκέσει σημαντικό χρονικό διάστημα. Και με το σχηματισμό νέων σημείων εξουθένωσης, θα είναι δυνατή η επανάληψη των παραπάνω βημάτων σε νέο μέρος.
VIDEO
Ο τρόπος επισκευής ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι για την εξάλειψη της ζημιάς σε αυτό το τμήμα λειτουργούν πραγματικά, επομένως η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και επιθυμία να δοκιμάσετε όλες τις μεθόδους για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της με ψυχρή συγκόλληση. Το οποίο είναι φθηνό και μπορείτε να αγοράσετε τέτοια κόλλα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Το σύστημα εξάτμισης είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή, η οποία περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντιθέτως, αναλαμβάνει όλα τα αέρια που εξάγει ο κινητήρας.
Οι δυσλειτουργίες του σιγαστήρα μπορεί να είναι πολλών τύπων:
μηχανική βλάβη (που λαμβάνεται, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος).
διαβρωτική καταστροφή?
εξάντληση των τοίχων του σιγαστήρα.
διαχωρισμός επιμέρους δομικών στοιχείων.
Πρέπει να καταλάβετε ότι η σκόπιμη καταστροφή του σιγαστήρα είναι αρκετά δύσκολη - εξάλλου, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει αντίστοιχη αντίσταση στη ζημιά. Η αστοχία του σιγαστήρα συμβαίνει συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
μηχανική κρούση (ως αποτέλεσμα ισχυρής πρόσκρουσης ή μακροχρόνιας οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος).
έκθεση σε καυσαέρια που έχουν αρκετά υψηλή θερμοκρασία·
η επίδραση της υγρασίας?
η επίδραση της διάβρωσης λόγω της εμφάνισης συμπυκνώματος στις εσωτερικές κοιλότητες του σιγαστήρα.
ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και υπερβολικοί κραδασμοί (με αποτέλεσμα καταστροφική επίδραση στις συγκολλήσεις).
εργοστασιακά ελαττώματα.
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο τμήμα θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, επομένως η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να γίνει στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο σε έναν τρομερό ήχο, τότε για κάποιο χρονικό διάστημα θα ήταν δυνατό να περιμένετε με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου . Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας καλός οικοδεσπότης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μόλις ανακαλυφθεί, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:
Αφαίρεση σιγαστήρα.
Οπτική επιθεώρηση και αντιμετώπιση προβλημάτων.
Απευθείας επισκευή.
Τοποθέτηση ανάστροφου σιγαστήρα.
Δεν πρέπει να προκύψουν επιπλοκές κατά τη λειτουργία και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με μία από τις μεθόδους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, η οποία σας επιτρέπει να επιδιορθώνετε γρήγορα και αποτελεσματικά οποιαδήποτε τρύπα. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που ωριμάζει πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες επιθετικές ουσίες.
Η ψυχρή συγκόλληση έρχεται σε δύο μορφές:
Υγρό. Για να δημιουργηθεί ένα έμπλαστρο υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιείται ένα υγρό μείγμα: γίνεται κέλυφος και υλικό στερέωσης για την ενίσχυση στοιχείων. Το αποτέλεσμα είναι μια ασφαλής σύνδεση με το τεμάχιο εργασίας.
πλαστική ύλη. Μια τέτοια σύνθεση, εκτός από την υψηλή ποιότητα της σύνδεσης, χαρακτηρίζεται από εξαιρετική πρόσφυση, η οποία επιτρέπει την πραγματοποίηση επισκευών σε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Για επισκευή υψηλής ποιότητας του σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να τηρήσετε τον ακόλουθο αλγόριθμο εργασίας:
Αρχικά, η κατεστραμμένη περιοχή επεξεργάζεται με γυαλόχαρτο για να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια στην οποία θα είναι ευκολότερο για το υλικό να αποκτήσει βάση.
Στη συνέχεια, η καθαρισμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Για τους σκοπούς αυτούς, η βενζίνη ή το αλκοόλ είναι κατάλληλα.
Μετά την προετοιμασία του χώρου, πρέπει να λάβετε την απαιτούμενη ποσότητα συγκολλητικής σύνθεσης και να τη φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.
Το έτοιμο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται. Η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα: τα στεγανωτικά αρχίζουν να στεγνώνουν μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εφαρμογή.
Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα. Το τελειωμένο μέρος πρέπει να μείνει για λίγο για να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, έρχονται αμέσως στο μυαλό διάφορες επιλογές για επιδέσμους και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης ενός σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν συμβατικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον σιγαστήρα που χρησιμοποιείται για επισκευή μόνος σας χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και το έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά σας επιτρέπουν να εξαλείψετε μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Πώς να μεταφέρετε το φως στο γκαράζ: Καλωδίωση και σύνδεση.
Αποτυχημένες δοκιμές crossover. Περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο μας.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο συμπαγές μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν εντοπιστούν σοβαρές καψίματα ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια είναι να τον αντικαταστήσετε .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν το δοχείο του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένο, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για την αποτροπή τους, απαιτείται κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένος τρόπος οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και γίνεται στο χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν μπορεί να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη του αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, η επισκευή ενός καμένου σιγαστήρα είναι πολύ, πολύ δύσκολη.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, ας καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να λύσετε προληπτικά πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές ο σιγαστήρας χτυπιέται από πέτρες που πετάνε κάτω από τις ρόδες του αυτοκινήτου. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από το σωλήνα της εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία. Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο εξαφανίζεται.
Η σταθερή υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι η "τράπεζα" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, γεγονός που, με τη σειρά του, οδηγεί στην εμφάνιση ρωγμών και απλώς οπών. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης, για την αποφυγή κραδασμών, κρεμιέται σε αναρτήσεις από καουτσούκ, γεγονός που οδηγεί σε ρωγμές στις συγκολλήσεις.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικροί θύλακες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Με ρωγμές στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατό να μειωθεί η πίεση των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλαιότερα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, σε επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι ένα μυστικό, και αυτό είναι ακόμα χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και όχι να αντικατασταθεί αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό εξάρτημα. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι αρκετά χαμηλή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα.Εάν ο σιγαστήρας έχει μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή, συνήθως επισκευάζεται με «ψυχρή συγκόλληση» ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια κεφάλαια πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρόνο για αναζήτηση. Τέτοιες ενώσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Εάν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή "ψυχρή συγκόλληση", μπορείτε να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για αρκετό καιρό. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να γίνονται σε ζεστό δωμάτιο, γιατί σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και απλά δεν μπορεί να γίνει καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια προϊόντα είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και, επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη υπό την επίδραση της θερμοκρασίας θα σπάσει και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν είναι κατάλληλη εάν έχει καταστραφεί η ένωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση καλωδίων. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα ή μεμονωμένα εξαρτήματα, εάν πρέπει να αντικατασταθούν μόνο ορισμένα μέρη. Το κατεστραμμένο μέρος, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με τη βοήθεια ενός "μύλου" ή άλλου εργαλείου κοπής. Και αντί για αυτό, με τη βοήθεια συγκόλλησης, εγκαθίσταται ένα νέο παρόμοιο εξάρτημα.
Ένα σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, επειδή οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η σύνδεση εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση επηρεάζεται λιγότερο από τους κραδασμούς. Για επισκευή με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνίτες με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, είναι αδύνατο να αποκλειστεί εντελώς η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται λιγότερο στο πεντάλ γκαζιού και ακούγονται ξένοι θόρυβοι κατά την οδήγηση, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν υπάρχει ζημιά, να τον επισκευάσετε χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους.
VIDEO
Οι δυσλειτουργίες του οχήματος πρέπει να εντοπίζονται, να προλαμβάνονται και να εξαλείφονται εγκαίρως. Πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να συντηρούν και να επισκευάζουν το αυτοκίνητο με τα χέρια τους. Ας δούμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε την αυλάκωση του σιγαστήρα στο δικό σας γκαράζ χωρίς να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση.
Το σύστημα καυσαερίων αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Πολλαπλή εισαγωγής. Συνδέει πολλές πρίζες σε μία. Τα πυρακτωμένα αέρια πετούν έξω από τον θάλαμο καύσης μέσα σε αυτόν. Χαμηλώνοντας ελαφρώς τη θερμοκρασία, ξεσπούν στον εξουδετερωτή (αρχικός καταλύτης).
Εξουδετερώτης. Η ταχύτητα των αερίων σβήνει, η θερμοκρασία μειώνεται. Περνώντας μέσα από ελασματοειδή φίλτρα, καθαρίζονται από επιβλαβείς τοξικές ουσίες.
Αυλάκωση. Συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής με τους σωλήνες του σιγαστήρα, ενώ αντισταθμίζει τις μηχανικές κινήσεις.
Δεύτερος καταλύτης. Σωλήνας με πολλά τμήματα. Εδώ τα αέρια καθαρίζονται περαιτέρω σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Αντηχείο. Ο πρώτος σιγαστήρας, όπου διατάσσονται τρύπες, χωρίσματα, υποδοχές, σχάρες. Τα αέρια, περνώντας μέσα από εμπόδια, χάνουν δύναμη, ταχύτητα, τα ηχητικά κύματα υποχωρούν. Στα ακριβά αυτοκίνητα, τα αντηχεία συντονίζονται σαν όργανο, δημιουργώντας έναν ευχάριστο ήχο.
Σιγαστήρας, σωλήνας εξάτμισης. Σβήνουν τους τελικούς θορύβους, μειώνουν τη θερμοκρασία με την πορώδη δομή τους, την παρουσία πληρωτικών, χωρισμάτων.
Ένα αυτοκίνητο με επισκευήσιμο, σφραγισμένο σύστημα εξάτμισης λειτουργεί αθόρυβα, ο ήχος ενός κινητήρα που λειτουργεί είναι σχεδόν απαράδεκτος. Ο κύριος σκοπός του συστήματος είναι η απόρριψη στην ατμόσφαιρα του υλικού καυσαερίων που σχηματίζεται μετά την καύση του καυσίμου.
Εδώ παίζει σημαντικό ρόλο:
μείωση του θορύβου που προκύπτει από τη λειτουργία του κινητήρα, την αφαίρεση αερίων.
εξουδετέρωση της τοξικότητάς τους·
δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση για τον κινητήρα.
Η μεγαλύτερη καταστροφή για το σύστημα εξάτμισης δημιουργείται από εξωτερικές επιρροές. Η διάβρωση γρήγορα, μέρα με τη μέρα διαβρώνει το μέταλλο, μετατρέποντάς το σε σκόνη. Οι δημοτικές επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας χρησιμοποιούν αντιπαγωτικά αντιδραστήρια, αλατούχα διαλύματα. Αυτές οι ουσίες, αναμεμειγμένες με άμμο, λεπτό χαλίκι, επιταχύνουν σημαντικά τη διαδικασία διείσδυσης σκουριάς στο σύστημα εξάτμισης, που βρίσκεται στο πιο ευάλωτο σημείο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η κατάσταση περιπλέκεται από τις διακυμάνσεις της θερμοκρασίας εκτός εποχής, οι συγκολλήσεις των φλαντζών κοντά στον σιγαστήρα, τον σωλήνα εξάτμισης και το κυματοειδές τμήμα επηρεάζονται ιδιαίτερα. Το συμπύκνωμα που συσσωρεύεται στο εσωτερικό του αντηχείου, του σιγαστήρα, προσθέτει καταστροφή από το εσωτερικό, «επιθετικές» χημικές ενώσεις που υπάρχουν στα καυσαέρια, τελειώνουν τελικά ολόκληρη τη δομή.
Επιταχύνετε σημαντικά τη διαδικασία αστοχίας των στοιχείων μηχανικής βλάβης. Αιχμηρές πέτρες, περιοδικές πινελιές από σωλήνες, αεροπλάνα αυλάκωσης, δεξαμενή σιγαστήρα σε χτυπήματα του δρόμου δημιουργούν ρωγμές, γρατσουνιές, σπασίματα στο μεταλλικό στρώμα, προστατευτική επίστρωση. Αργά αλλά σταθερά, εμφανίζονται μικρές τρύπες στα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, οι οποίες αυξάνοντας σε μέγεθος, φέρνουν δυσφορία.
Το αυτοκίνητο αρχίζει να ακούγεται διαφορετικά. Πρώτον, σταδιακά εμφανίζονται μικροί ήχοι κροτάλισμα, θαμπό σκάει. Στη συνέχεια ακούγονται μεταλλικές νότες, δυνατές εξατμίσεις. Και τέλος, με ένα απότομο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού, ακούγεται ένας δυνατός βρυχηθμός που ακούγεται για ένα χιλιόμετρο. Έτσι βρυχώνται τα σπορ αυτοκίνητα στους διεθνείς αγώνες.
Τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας γίνονται ολοένα και πιο εμφανή. Εδώ είναι τα πιο αξιοσημείωτα:
δυνατός βρυχηθμός, φτέρνισμα, παλαμάκια.
μειωμένη ισχύς κινητήρα, αδύναμη πρόσφυση, επιτάχυνση κατά την επιτάχυνση.
ασταθής ρυθμός του κινητήρα, άλματα στο ρελαντί.
γέμισμα της καμπίνας με καυσαέρια.
αιθάλης σε μεταλλικά μέρη.
Μπορείτε να αναγνωρίσετε τις καμένες τρύπες όταν το αυτοκίνητο τρέχει σε αερογέφυρα ή σε λάκκο στο γκαράζ. Κόμπες καυτών καυσαερίων και καπνού διαφεύγουν από αυτά. Πολλοί αυτοκινητιστές απευθύνονται σε έναν οικείο συγκολλητή για να συγκολλήσουν την πληγείσα περιοχή ή να εφαρμόσουν ένα μεταλλικό έμπλαστρο με τα χέρια τους. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να οδηγήσει για άλλους δύο μήνες.
Ούτως ή άλλως, μια μεγάλη αναμόρφωση με την αντικατάσταση του πλέγματος αυλάκωσης, των εσωτερικών χώρων του σιγαστήρα είναι αναπόφευκτη. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε τις επισκευές, επειδή ένα λειτουργικό σύστημα εξάτμισης θα κοστίσει πολύ περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να εντοπίσετε αμέσως ελαττωματικές περιοχές, να τις επισκευάσετε με διαθέσιμα υλικά με τα χέρια σας.
Καμένα εξαρτήματα: αυλάκωση, σιγαστήρας, καταλύτης - τις περισσότερες φορές αποκαθίστανται, αποσυναρμολογούνται, αντικαθίστανται με συγκόλληση. Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν δύο επιλογές για την επισκευή του συστήματος εξάτμισης με τα χέρια σας χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Η πρώτη μέθοδος προορίζεται για τη μόνιμη εγκατάσταση αυλακώσεων αντί για την κατεστραμμένη, η δεύτερη είναι η προσωρινή αντικατάσταση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης με επακόλουθη μόνιμη επισκευή.
Μια νέα αυλάκωση κοστίζει 700 ρούβλια, για τη συγκόλληση, παίρνουν 2500 ρούβλια. Σύνολο βγαίνει 3200 ρούβλια. Αντί για συγκόλληση, μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα εξάτμισης με σφιγκτήρες. Είναι απαραίτητο να αγοράσετε δύο σφιγκτήρες Zhiguli με μέγεθος 48 mm, αυλάκωση με τμήμα 45 mm, μήκος 200 mm. Ολόκληρη η αγορά κοστίζει 1000 ρούβλια. Η εγγενής αυλάκωση μπορεί να είναι διαφορετική - 100-200 mm, αλλά αυτό δεν αποτελεί εμπόδιο. Εργαλεία: μύλος, τροχός κοπής για μέταλλο.
Η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου ανυψώνεται με γρύλο, αφαιρείται η προστασία, τα καρφιά του σωλήνα εξάτμισης ξεβιδώνονται από την πολλαπλή. Ένας μακρύς σφιγκτήρας απελευθερώνεται από κάτω, ένας σιγαστήρας βγαίνει. Η φθαρμένη αυλάκωση πρέπει να κόβεται με μύλο. Στο νέο, γίνονται τομές κατά μήκος των συγκολλημένων καθολικών σωλήνων. Αυτό γίνεται για να σφίξετε καλύτερα τους σφιγκτήρες. Η αυλάκωση είναι δολωμένη και στις δύο πλευρές, εφοδιασμένη με σφιγκτήρες. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.
Εάν η αυλάκωση έχει καεί και ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να βγει στο συνεργείο, υπάρχει μια προσωρινή επιλογή αντικατάστασης "φτιάξ' το μόνος σου" χωρίς συγκόλληση. Αγοράζεται μια νέα αυλάκωση, ένας ελαστικός ιατρικός επίδεσμος. Σε λάκκο ή υπέρβαση, τυλίγεται σφιχτά με επίδεσμο καλά εμποτισμένο με εποξειδικό. Η ελάχιστη λειτουργία μετά από μια τέτοια επισκευή είναι ένας μήνας, η μέγιστη είναι τρεις. Ωστόσο, δεν αξίζει να καθυστερήσετε, καθώς τα υπόλοιπα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης θα αρχίσουν να καταστρέφονται εντατικά.
Προκειμένου να αποφευχθούν δαπανηρές επισκευές, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να επιθεωρεί προσεκτικά ολόκληρο τον πυθμένα και το σύστημα εξάτμισης δύο φορές το χρόνο σε λάκκο ή υπέρβαση. Αυτό θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε μικρές γρατσουνιές, ρωγμές και κέντρα διάβρωσης όσο το δυνατόν νωρίτερα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στο αρχικό στάδιο, μπορούν να καθαριστούν, να κολληθούν, αποτρέποντας έτσι την περαιτέρω εξάπλωση. Με αυτή τη στάση, το αυτοκίνητό σας θα οδηγεί πάντα με έναν ευχάριστο ψίθυρο, φέρνοντας ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
