Συμβαίνει ότι ένα παράξενο ασυνήθιστα δυνατό βουητό ακούγεται ξαφνικά κάτω από το αυτοκίνητο. Και τότε ακόμη και ένας αδαής οδηγός καταλαβαίνει - το πρόβλημα με το "γκλουσάκ"! Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται εγκαύματα, λιγότερο συχνά τα στοιχεία αυτού του κόμβου ξεκολλούν το ένα από το άλλο.
Αλλά, ευτυχώς, οι περισσότερες από τις βλάβες μπορούν να επιδιορθωθούν κάνοντας μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου». Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε ποιος από τους παρακάτω λόγους οδήγησε στη δυσλειτουργία:
Εάν συμβεί μια τέτοια ενόχληση, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή μιας τόσο σημαντικής μονάδας συναρμολόγησης, ώστε να μην κωφεύετε τους άλλους και τον εαυτό σας με έναν άσχημο θόρυβο. Επιπλέον, η μονάδα μπορεί απλώς να καταρρεύσει. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να κάνετε μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» χρησιμοποιώντας το παράδειγμα διαφορετικών αυτοκινήτων.
Σε πολλές περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς συγκολλητή, ηλεκτρόδια και σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η επιλογή για την εξάλειψη του προβλήματος τις περισσότερες φορές δεν είναι ευχάριστη με την επακόλουθη ανθεκτικότητα. Είναι προσωρινού χαρακτήρα, για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει χρόνος να πάτε σε στρατιωτικούς.
Ας εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός σιγαστήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου ZAZ Tavria.
Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τον σιγαστήρα του αυτοκινήτου Tavria με τα χέρια μας από το λάκκο ελέγχου.
Στην πραγματικότητα, οι συστάσεις για πολλά άλλα αυτοκίνητα μοιάζουν επίσης. Εξάλλου, περιγράψαμε συγκεκριμένα αυτές τις συστάσεις με γενικούς όρους, οι οποίες βοηθούν στην επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια μας, αλλά μόνο με ψυχρή συγκόλληση.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο μπροστινός σωλήνας αποτυγχάνει. Εδώ είναι απίθανο να μπορείτε να βοηθήσετε στην τοπική επισκευή του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα με τη βοήθεια κάποιων πονηρών μέσων και με τα χέρια σας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση. Εξάλλου, αυτά τα "παντελόνια" - σωλήνες υποδοχής - αντιλαμβάνονται το πρώτο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων. Το φορτίο είναι τόσο μεγάλο που τα τοπικά εξαρτήματα θα σας βοηθήσουν μόνο να φτάσετε στο γκαράζ.
Για να αντικαταστήσετε τα "παντελόνια", για παράδειγμα, σε ένα "κλασικό" VAZ, πρέπει να έχετε:
Διαβάστε επίσης για την αντικατάσταση του σταυρού του άξονα της προπέλας και την επισκευή της μίζας με τα χέρια σας.
VIDEO Αποσυναρμολογούμε το πίσω μέρος του σιγαστήρα.
Αποσυνδέουμε το αντηχείο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον μπροστινό σωλήνα.
Ανοίγουμε την κουκούλα και στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εισαγωγής στην πολλαπλή εξαγωγής.
Αφαιρούμε το ελαττωματικό μέρος, καθώς και τη φλάντζα.
Τοποθετούμε ένα νέο εξάρτημα μαζί με μια νέα φλάντζα σύμφωνα με την αντίστροφη σειρά.
Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να ξεχάσετε να επεξεργαστείτε συνδέσεις με σπείρωμα που δεν μπορούν να χαλαρώσουν με ένα διεισδυτικό γράσο τύπου "vedashki". Και μετά την επεξεργασία, περιμένετε λίγα λεπτά.Αν και είναι πιθανό ότι κάποιο παξιμάδι θα πρέπει να κοπεί προσεκτικά με έναν "μύλο", επειδή όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης λειτουργούν σε εξαιρετικά επιβλαβείς συνθήκες, επομένως κολλάνε γρήγορα σε αυτό.
Και τώρα θα εξετάσουμε τις επισκευές σε πολλά ακόμη αυτοκίνητα. Πάρτε για παράδειγμα τη Nissan. Εάν καεί η φλάντζα της συναρμολόγησης, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε. Για το Nissan Note, όπως και άλλα αυτοκίνητα, η επισκευή των φλάντζες του σιγαστήρα μόνος σας δεν έχει νόημα.
Κεραμικό σφραγιστικό?
ταινία κασσίτερου?
ψαλίδι για μέταλλο?
πένσα με λεπτές άκρες?
σφυρί.
Φροντίστε να καθαρίσετε το σημείο που έχει διαρροή. Το συγκρότημα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί από το όχημα.
Εφαρμόστε μια γενναιόδωρη ποσότητα κεραμικού σφραγιστικού με τα δάχτυλά σας (χρησιμοποιούμε γάντια για να προστατεύσουμε τα χέρια σας) απευθείας στην τρύπα.
Τυλίγουμε αυτό το μέρος του σωλήνα με μια ταινία κασσίτερου. Κόβουμε τα άκρα της ταινίας που προεξέχουν αφήνοντας 2 εκατοστά από τον σωλήνα.
Λυγίστε τις υπόλοιπες άκρες με πένσα.
Χτυπάμε τη στροφή με ένα σφυρί έτσι ώστε ο σφιγκτήρας που λαμβάνεται με αυτόν τον τρόπο να πιέζει σφιχτά τον σωλήνα.
Με το αποτέλεσμα που προκύπτει, μπορείτε να ταξιδέψετε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα.
Επιπλέον, θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός σιγαστήρα σε μια Gazelle. Ας πούμε ότι το αντηχείο έχει σπάσει. Αυτό το στοιχείο του συστήματος χρησιμοποιεί ένα σωλήνα με πολλές τρύπες. Λόγω αυτών, οι χαμηλές συχνότητες σβήνουν - το αέριο, περνώντας από πολλές τρύπες, τρίβεται στον εαυτό του.
κρύα συγκόλληση?
γυαλόχαρτο.
Πρέπει να κάνετε μερικούς απλούς χειρισμούς.
Καθαρίζουμε προσεκτικά το κενό που εμφανίζεται με γυαλόχαρτο.
Το σφυρώνουμε άφθονα με τη σύνθεση, ανακατεύοντας τα συστατικά. Απλώνουμε επίσης ένα μεγάλο στρώμα από πάνω, τα γάντια πρέπει να είναι στα χέρια.
Δίνουμε χρόνο στην ομάδα να αρπάξει.
Τρίψτε ελαφρά με γυαλόχαρτο.
Με μια τέτοια επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας και χωρίς συγκόλληση, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε έναν αξιοπρεπή αριθμό χιλιομέτρων.
Ωστόσο, εάν μια τέτοια επισκευή σιγαστήρα αποδείχθηκε βραχύβια, είναι καλύτερο να καλέσετε για μια υπηρεσία. Εκεί θα έχετε σίγουρα μεγάλες εργασίες συγκόλλησης, αυτό θα σας επιτρέψει να διανύσετε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σκεφτείτε την απελευθέρωση. Επιπλέον, όλα δεν θα κοστίζουν τόσο πολύ.
Το κόστος της συγκόλλησης, μαζί με την αφαίρεση του στοιχείου και την επανατοποθέτησή του από τους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων, υποδεικνύεται στον πίνακα, σε σχέση με διαφορετικές μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ είναι ο πίνακας.
Συσκευή συστήματος εξάτμισης
Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το σύστημα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Πολλαπλή εξαγωγής?
Αισθητήρες οξυγόνου;
Καταλυτικός μετατροπέας (καταλύτης σιγαστήρα ) ή ένα φίλτρο σωματιδίων.
Σωλήνας εξάτμισης;
Σωλήνας με μονωτικό δονητικό σύνδεσμο (αυλάκωση).
Αντηχείο ή προ-σιγαστήρα.
Κύριος σιγαστήρας;
Ανάρτηση σιγαστήρα.
Σχεδόν όλα τα στοιχεία, εκτός από την πολλαπλή εξαγωγής και τους αισθητήρες, είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εμπειρία της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου δείχνει ότι ακόμη και ένας τέτοιος χάλυβας μπορεί να σαπίσει υπό την επίδραση χημικών ουσιών και μεταβολών θερμοκρασίας. Τα σημεία των συγκολλημένων ραφών είναι επίσης ευαίσθητα στη διάβρωση, επειδή κατά τη διαδικασία συγκόλλησης, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, τα προς συγκόλληση μέρη συνδέονται μεταξύ τους με ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο, το οποίο δεν φέρει προστατευτικές ιδιότητες, η θερμοκρασία του ο ανοξείδωτος χάλυβας αλλάζει και περνά σε μια άλλη κατάσταση συσσωμάτωσης: ωστενίτη ή φερρίτη, που επιτρέπεται είναι καλό να οξειδώνεται με τον αέρα και τη σκουριά. Τα κρουστικά φορτία που εμφανίζονται από ανωμαλίες του δρόμου έχουν αρνητική επίδραση.Συχνά, εμφανίζεται μηχανική βλάβη στον σιγαστήρα και στον αντηχείο, η οποία μειώνει την περιοχή ροής και αυτό επιβραδύνει τον ρυθμό απομάκρυνσης των καυσαερίων, δηλαδή οι κύλινδροι δεν καθαρίζονται καλά και αυτό οδηγεί σε απώλεια ισχύος του κινητήρα, μείωση της απόδοση και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Μπορείτε συχνά να βρείτε έναν απλά καμένο σιγαστήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το μείγμα καυσίμου δεν καίγεται εντελώς στον κύλινδρο του κινητήρα, αλλά καίγεται στο σύστημα εξάτμισης. Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα και μόνες τους.
Συσκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου
Τα καυσαέρια περνούν πρώτα από το αντηχείο, όπου η ταχύτητά τους και το επίπεδο θορύβου μειώνονται.
Τα καυσαέρια ταξιδεύουν μέσω του συστήματος εξάτμισης υπό υψηλή πίεση και η κίνησή τους συνοδεύεται από ένα ηχητικό κύμα που ταξιδεύει ταχύτερα από τα αέρια. Ο σιγαστήρας αποτελείται από σωλήνες διαφόρων διαμέτρων που δεν συνδέονται μεταξύ τους και στο σώμα του σιγαστήρα είναι τοποθετημένο ένα χαλύβδινο πλέγμα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Ως τέτοιο υλικό χρησιμοποιείται κυρίως το fiberglass.
Η αυλάκωση του σιγαστήρα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τα φορτία κραδασμών στις συγκολλημένες ραφές και στα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης. Ωστόσο, ένα τέτοιο στοιχείο εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και μηχανικές βλάβες. Η αυλάκωση είναι ένα μικρό ελαστικό στοιχείο, το οποίο καλύπτεται με μεταλλικό προστατευτικό πλέγμα και τοποθετείται στον σωλήνα εξάτμισης. Η αυλάκωση δεν επισκευάζεται, αλλά έχει αλλάξει εντελώς, ειδικά επειδή η τιμή της αυλάκωσης του σιγαστήρα είναι χαμηλή. Αλλά εάν δεν υπάρχει μηχανή συγκόλλησης στο χέρι ή είναι αδύνατο να φτάσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε μπορεί να επισκευαστεί. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο στο οποίο επισκευάζεται μια αυλάκωση σιγαστήρα είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της συγκόλλησης. Στην περίπτωση επισκευής της αυλάκωσης, θα πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για το σύστημα εξάτμισης ή ψυχρή συγκόλληση, υαλοβάμβακα και εποξειδικό. Μπορεί να εφαρμοστεί ένα "τουρνικέ" στην περιοχή της ραφής, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι αυτή η λειτουργία είναι προσωρινή, επομένως θα ήταν βέλτιστο να αγοράσετε μια νέα αυλάκωση και να τη συγκολλήσετε στη θέση της.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη σωστή θέση στη συγκόλληση με χοντρό γυαλόχαρτο.
Απολιπάνετε την περιοχή επισκευής.
Προετοιμάστε τη σύνθεση για επισκευή σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία.
Εφαρμόστε το μείγμα ελεύθερα στη ραφή συγκόλλησης και αφήστε το να στεγνώσει.
Διαποτίστε το fiberglass με εποξειδικό και βιδώστε το σφιχτά στη διάμετρο της συγκόλλησης.
Πάνω από το υαλοβάμβακα, στρώνουμε με κρύα συγκόλληση άλλη μια στρώση κυκλικά και αφήνουμε να κρυώσει.
Με αυτόν τον τρόπο, η ρήξη της ραφής συγκόλλησης μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά. Συχνά, κατά την επισκευή ενός σιγαστήρα, αντικαθίσταται επίσης η αυλάκωση.
Αντικατάσταση λαστιχένιων κρεμάστρων για σιγαστήρα αυτοκινήτου
Οι αναρτήσεις από καουτσούκ αλλάζουν εύκολα - χρειάζεστε λίγο λάδι και ένα μακρύ κατσαβίδι.
Αυτό το σύστημα είναι ένα σετ από ελαστικές μανσέτες που τοποθετούνται μεταξύ του σώματος και του μεταλλικού σιγαστήρα. Φθείρονται κυρίως από κρούσεις και το καουτσούκ είναι επίσης ευαίσθητο στη γήρανση από τις υψηλές θερμοκρασίες. Ο αριθμός τέτοιων στοιχείων υπολογίζεται κατά τη σχεδίαση του συστήματος εξάτμισης, επομένως, ένα σχισμένο ελαστικό στερέωσης θα οδηγήσει σε θραύση των υπολοίπων. Είναι εύκολο να αλλάξουν και για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι κινητήρα και ένα μακρύ κατσαβίδι. Χρειάζεται λάδι για τη λίπανση των μεντεσέδων με ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις λαστιχένιες βάσεις και στη συνέχεια να τοποθετήσετε νέες κρεμάστρες σιγαστήρα.
Ο σωλήνας σιγαστήρα είναι συγκολλημένος στην αυλάκωση στη μία πλευρά και στην άλλη πλευρά συνδέεται μέσω ενός σφιγκτήρα στον σωλήνα αντηχείου. Αλλάζει σε περίπτωση εξάντλησης ή σοκ.Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να κόψετε την αυλάκωση με ένα μύλο στη θέση της ραφής συγκόλλησης και να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα. Συνήθως είναι πολύ ισχυρά «συγκολλημένο» με τον σωλήνα λήψης αντηχείου, οπότε πρέπει να χτυπηθεί μέσω του αποστάτη με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε ένα νέο σωλήνα κάτω και συγκολλήστε στην αυλάκωση.
Αυτό το στοιχείο συνήθως καίγεται. Στο σώμα του σχηματίζονται τρύπες από τις οποίες τα καυσαέρια βγαίνουν πολύ θορυβώδη. Το αντηχείο αλλάζει συνολικά, επειδή το κόστος του δεν είναι πολύ υψηλό. Ωστόσο, εάν χρειάζεται μια γρήγορη επισκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αντικατάστασης χρησιμοποιώντας ψυχρή συγκόλληση, εποξειδική ρητίνη και υαλοβάμβακα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα τουρνικέ εμποτισμένο με εποξική ρητίνη πάνω από το στρώμα ψυχρής συγκόλλησης και στη συνέχεια να επικαλύψετε ολόκληρο το fiberglass με ένα άλλο στρώμα συγκόλλησης. Πρέπει να θυμόμαστε ότι μια τέτοια επέμβαση είναι προσωρινή.
Επισκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου χωρίς συγκόλληση
Οι ρωγμές που σχηματίζονται στη συγκόλληση μπορούν να σφραγιστούν με σφραγιστικό σιγαστήρα.
Σφιγκτήρας στον σωλήνα του σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Ο σωλήνας εξόδου του συντονιστή και ο σωλήνας εισόδου του σιγαστήρα θα συνδεθούν με δύο τρόπους:
Μέσα από τη γραβάτα με σφιγκτήρα.
Μέσω της φλάντζας.
Ο πιο οικονομικός τρόπος για την επισκευή ενός σιγαστήρα μπορεί να είναι η χρήση ψυχρής συγκόλλησης.
Στην πρώτη περίπτωση, η διάμετρος της οπής του συντονιστή είναι μεγαλύτερη από αυτή του σιγαστήρα. Ενώνονται μεταξύ τους και σφίγγονται με σφιγκτήρα. Στην περίπτωση σύνδεσης με φλάντζα, οι διάμετροι του σωλήνα είναι οι ίδιες, επομένως είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα παρέμβυσμα μεταξύ της σύνδεσης του σιγαστήρα με τον αντηχείο. σχηματισμός σκουριάς , είναι δυνατό να καλύψετε το σώμα του με ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή ψεκασμού για τον σιγαστήρα πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου, το οποίο θα χρησιμεύσει ως εμπόδιο για άλατα και επιθετικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες. Αυτό το υλικό πρέπει να χρησιμοποιείται πριν από την αρχή κάθε χειμώνα. Επίσης, κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο του σιγαστήρα.
VIDEO
Το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου εκτελεί πολύ σημαντικές λειτουργίες για τη μείωση του θορύβου του κινητήρα, τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων που διαφεύγουν από τους κυλίνδρους, καθώς και για την μερική εξάλειψη του καπνού και της τοξικότητας των καυσαερίων.
Η δυσλειτουργία των στοιχείων ενός τέτοιου συστήματος δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη. Ένα σπάσιμο του σιγαστήρα είναι ιδιαίτερα εμφανές. Κατά την αποσυμπίεση, αυτό το στοιχείο χάνει αμέσως τη λειτουργία για την οποία έλαβε το όνομά του.
Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού της βλάβης, είναι απαραίτητο να αποκατασταθεί η ικανότητα εργασίας αυτού του τμήματος όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διαφορετικά η αυξημένη προσοχή στο δρόμο δεν μπορεί να αποφευχθεί όχι μόνο από τους αυτοκινητιστές που κινούνται στο ρεύμα, αλλά και από τους αστυνομικούς της τροχαίας.
Ο ευκολότερος τρόπος για να διορθώσετε την κατάσταση είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα, αλλά λόγω διαφόρων περιστάσεων, η αντικατάσταση ενός σιγαστήρα που δεν λειτουργεί μπορεί να μην είναι δυνατή. Ευτυχώς, είναι δυνατή η επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας χωρίς συγκόλληση και αντικατάσταση.
Αυτό το άρθρο θα εξετάσει απλούς και αποτελεσματικούς τρόπους για την αποκατάσταση της απόδοσης αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, αλλά πρώτα θα πρέπει να υπενθυμιστεί υπό ποιες συνθήκες μπορεί να συμβεί μια τέτοια βλάβη.
Είναι πιο εύκολο να προλάβεις μια ασθένεια παρά να τη θεραπεύσεις αργότερα. Το ίδιο ισχύει και για τις βλάβες αυτοκινήτων.
Φυσικά, όλες οι αποχρώσεις στο δρόμο δεν μπορούν να αποφευχθούν. Αλλά γνωρίζοντας για τους κινδύνους που απειλούν τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, μπορείτε να προσπαθήσετε να καθυστερήσετε την εμφάνιση μιας ή άλλης δυσλειτουργίας με προληπτικά μέτρα.
Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συνεχώς, τότε αργά ή γρήγορα θα προκύψουν προβλήματα με τον σιγαστήρα, ανεξάρτητα από την ποιότητα του υλικού από το οποίο κατασκευάζεται αυτό το εξάρτημα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αυτό το τμήμα εκτίθεται συνεχώς στην λειαντική επίδραση της άμμου και των πετρών που πέφτουν στην επιφάνειά του. Και αν, όταν το αυτοκίνητο κινείται, ένα αρκετά μεγάλο στερεό αντικείμενο αποδειχθεί ότι βρίσκεται ανάμεσα στους τροχούς, τότε ο σιγαστήρας μπορεί να καταστραφεί εντελώς από ισχυρή πρόσκρουση.
Επομένως, ο κύριος κανόνας για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας είναι η προσεκτική οδήγηση.
Ο σιγαστήρας συνδέεται με το σύστημα εξάτμισης μέσω συνδέσεων με σπείρωμα, έτσι εάν τα παξιμάδια δεν σφίγγονται αρκετά καλά, αυτό το τμήμα μπορεί να χαθεί κατά την οδήγηση. Για να μην συμβεί αυτό, η κατάσταση των συνδέσεων με σπείρωμα αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης θα πρέπει να παρακολουθείται από καιρό σε καιρό.
Ο σιγαστήρας συχνά γίνεται άχρηστος από την καύση του μετάλλου, αλλά αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να σταματήσει εντελώς. Η ελαφρά επιβράδυνση της αστοχίας αυτού του τμήματος ως αποτέλεσμα θερμικών και διαβρωτικών επιπτώσεων είναι δυνατή μόνο κατά την επεξεργασία της εσωτερικής επιφάνειας αυτού του τμήματος με εμποτισμό γραφίτη.
Εάν, παρά όλα τα προληπτικά μέτρα που ελήφθησαν, ο σιγαστήρας κάηκε ή το σώμα του καταστράφηκε ως αποτέλεσμα μηχανικής καταπόνησης, τότε πολλοί ιδιοκτήτες ενδιαφέρονται αμέσως για το πώς να συνδέσουν τους σωλήνες του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση.
Τέτοιες επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν στο σπίτι χρησιμοποιώντας μια ειδική ένωση στεγανοποίησης.
Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια κόλλα δύο μερών που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη συγκόλληση μεταλλικών προϊόντων. Είναι δυνατή η συγκόλληση σιγαστήρα με ψυχρή συγκόλληση, επειδή αυτό το τμήμα επηρεάζεται από πολύ υψηλή θερμοκρασία των καυσαερίων.
Η συγκολλητική σύνθεση της ψυχρής συγκόλλησης ανέχεται καλά υψηλά φορτία και θερμοκρασίες, επομένως, όταν εμφανίζεται καύση στον σιγαστήρα ή ρωγμές από μηχανική καταπόνηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το αυτοκίνητο και να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:
Καθαρίστε καλά την κατεστραμμένη περιοχή. Ο καθαρισμός πραγματοποιείται με χοντρό γυαλόχαρτο ή με εξαρτήματα για τρυπάνι ή μύλο.
Το μέταλλο, απαλλαγμένο από σκουριές και εναποθέσεις άνθρακα, απολιπαίνεται επιμελώς με διαλύτη.
Στην κατεστραμμένη περιοχή εφαρμόζεται ψυχρή συγκόλληση. Για την εφαρμογή του πλαστικού τύπου κόλλας πρέπει να χρησιμοποιούνται γάντια.
Μετά την εφαρμογή της σύνθεσης, είναι απαραίτητο να περιμένετε περίπου μία ώρα και στη συνέχεια να γυαλίσετε το στρώμα της σκληρυμένης κόλλας.
Μετά από μια μέρα, το εξάρτημα μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο και να λειτουργήσει χωρίς κανέναν περιορισμό.
Ο σιγαστήρας πρέπει να επισκευαστεί με ψυχρή συγκόλληση σε ζεστό δωμάτιο. Μόνο σε θερμοκρασίες άνω των +5 βαθμών η σύνθεση δύο συστατικών της κόλλας θα αντιδράσει με τη μεταλλική επιφάνεια.
VIDEO
Η κεραμική ταινία είναι ένα δημοφιλές και αποτελεσματικό φάρμακο για την επισκευή του σιγαστήρα.
Μια μικρή τρύπα στον σιγαστήρα κλείνει με την ακόλουθη σειρά:
Το μέταλλο καθαρίζεται από σκουριές και εναποθέσεις άνθρακα.
Η κεραμική ταινία βρέχεται με νερό.
Η τρύπα κλείνει τυλίγοντας επανειλημμένα τον σιγαστήρα με κεραμική ταινία.
Αυτή η μέθοδος είναι προσωρινή, αλλά καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του "επιδεδεμένου" σιγαστήρα, η λειτουργία του δεν θα επηρεαστεί και σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης εξάντλησης, μπορείτε εύκολα να τυλίγετε ένα νέο στρώμα κεραμικής ταινίας.
VIDEO
Στο εμπορικό δίκτυο μπορείτε να βρείτε ειδικά σφραγιστικά υψηλής θερμοκρασίας για το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου.
Τέτοια κεφάλαια στη σύνθεσή τους έχουν ειδικά πρόσθετα τσιμέντου ή κεραμικού. Τα οποία, όταν εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, παγώνουν και σχηματίζουν ένα στρώμα που εμποδίζει τα καυσαέρια να διαφύγουν από την κατεστραμμένη περιοχή του συστήματος εξάτμισης του οχήματος.
Η διαδικασία επισκευής ενός σιγαστήρα με στεγανωτικό συνήθως πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Η κατεστραμμένη περιοχή καθαρίζεται προσεκτικά με γυαλόχαρτο.
Η καθαρισμένη επιφάνεια είναι ελαφρώς βρεγμένη.
Το στεγανωτικό εφαρμόζεται σε ένα λεπτό στρώμα στην κατεστραμμένη περιοχή του σιγαστήρα και το μέρος ωριμάζει για 30 λεπτά.
Ο σιγαστήρας είναι τοποθετημένος στη θέση του.
Για 10 - 15 λεπτά, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ξεκινά για να στεγνώσει η ρωγμή σφραγισμένη με στεγανωτικό.
Μετά από 10 - 12 ώρες, το αυτοκίνητο με την επισκευασμένη μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Η χρήση στεγανοποιητικού για επισκευή μπορεί να καθυστερήσει την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
VIDEO
Κριτικές σχετικά με διάφορα μέσα επισκευής σιγαστών μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο, αλλά μπορεί να είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε ένα εργαλείο που θα μπορούσε να εγγυηθεί την αποκατάσταση της ικανότητας εργασίας ενός εξαρτήματος.
Μηχανικοί αυτοκινήτων που ασχολούνται με την επισκευή του συστήματος εξάτμισης, εάν δεν είναι δυνατή η αγορά νέου σιγαστήρα ή η επισκευή της ζημιάς με συγκόλληση. Συνιστάται να αγοράσετε ένα ακριβό κεραμικό σφραγιστικό και να το χρησιμοποιήσετε για να σφραγίσετε την τρύπα.
Για να αυξηθεί η αξιοπιστία της επίστρωσης με στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας, πάνω από την εφαρμοζόμενη σύνθεση, οι ειδικοί συμβουλεύουν να τυλίξουν πολλά στρώματα κασσίτερου, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια με έναν φαρδύ σφιγκτήρα.
Με τη σωστή εκτέλεση τέτοιων επισκευών, ο σιγαστήρας θα διαρκέσει σημαντικό χρονικό διάστημα. Και με το σχηματισμό νέων σημείων εξουθένωσης, θα είναι δυνατή η επανάληψη των παραπάνω ενεργειών σε νέο μέρος.
VIDEO
Ο τρόπος επισκευής ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι για την εξάλειψη της ζημιάς σε αυτό το τμήμα λειτουργούν πραγματικά, επομένως η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και την επιθυμία να δοκιμάσετε όλες τις μεθόδους εξάλειψης μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της με ψυχρή συγκόλληση. Το οποίο είναι φθηνό και μπορείτε να αγοράσετε τέτοια κόλλα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα αρκετά περίπλοκο σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά, και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντίθετα, απορροφά όλα τα καυσαέρια από τον κινητήρα.
Οι δυσλειτουργίες του σιγαστήρα μπορεί να είναι πολλών τύπων:
μηχανική βλάβη (που λαμβάνεται, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος).
διαβρωτική καταστροφή?
εξάντληση των τοίχων του σιγαστήρα.
διαχωρισμός μεμονωμένων δομικών στοιχείων.
Πρέπει να καταλάβετε ότι είναι αρκετά δύσκολο να καταστρέψετε σκόπιμα τον σιγαστήρα - τελικά, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει την αντίστοιχη αντίσταση στη ζημιά. Μια δυσλειτουργία του σιγαστήρα εμφανίζεται συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
μηχανική κρούση (ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος ή κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος).
έκθεση σε καυσαέρια σε αρκετά υψηλή θερμοκρασία·
την επίδραση της υγρασίας?
η επίδραση της διάβρωσης λόγω της εμφάνισης συμπύκνωσης στις εσωτερικές κοιλότητες του σιγαστήρα.
ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και υπερβολικοί κραδασμοί (ως αποτέλεσμα, δημιουργείται καταστροφική επίδραση στις συγκολλημένες ραφές).
παρουσία εργοστασιακών ελαττωμάτων.
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο μέρος θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, οπότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο στον ανατριχιαστικό ήχο, τότε θα μπορούσε να περιμένει κάποιος χρόνος με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου ... Γι' αυτό ένας καλός ιδιοκτήτης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μετά τον εντοπισμό του, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Οπτική επιθεώρηση και εντοπισμός του προβλήματος.
Απευθείας επισκευή.
Επανασυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Δεν πρέπει να υπάρχουν επιπλοκές κατά τη διάρκεια της εργασίας και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με έναν από τους τρόπους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος της ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη και αποτελεσματική επιδιόρθωση οποιασδήποτε τρύπας. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που πολυμερίζεται πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες διαβρωτικές ουσίες.
Η ψυχρή συγκόλληση έρχεται σε δύο μορφές:
Υγρό. Για τη δημιουργία ενός εμπλάστρου υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιείται ένα υγρό μείγμα: γίνεται κέλυφος και υλικό στερέωσης για την ενίσχυση στοιχείων. Το αποτέλεσμα είναι μια αξιόπιστη σύνδεση με το εξάρτημα.
Πλαστική ύλη. Μια τέτοια σύνθεση, εκτός από την υψηλή ποιότητα της σύνδεσης, διακρίνεται από εξαιρετική πρόσφυση, η οποία επιτρέπει την πραγματοποίηση επισκευών σε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Για μια επισκευή υψηλής ποιότητας ενός σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, πρέπει να τηρηθεί ο ακόλουθος αλγόριθμος λειτουργίας:
Αρχικά, η κατεστραμμένη περιοχή τρίβεται για να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια στην οποία θα είναι ευκολότερο να αγκιστρωθεί το υλικό.
Επιπλέον, η καθαρισμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Η βενζίνη ή το αλκοόλ είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς.
Μετά την προετοιμασία του χώρου, πρέπει να πάρετε την απαιτούμενη ποσότητα κόλλας και να το φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.
Το έτοιμο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται. Η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα: τα στεγανωτικά αρχίζουν να στεγνώνουν μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εφαρμογή.
Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα. Αφήστε το έτοιμο μέρος για λίγο για να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, τότε αμέσως έρχονται στο μυαλό διάφορες επιλογές για ταινίες και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους αποκατάστασης της απόδοσης του σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κανονικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον σιγαστήρα «κάντε μόνοι σας» που χρησιμοποιείται για την επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και ένα έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά μπορούν να εξαλείψουν μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Πώς να φέρετε φως στο γκαράζ: Καλωδίωση και σύνδεση.
Αποτυχημένες δοκιμές crossover. Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο μας.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο αναπόσπαστο μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν διαπιστωθούν σοβαρές καύσεις ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια θα ήταν η αντικατάστασή του. .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν η τράπεζα του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένη, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για να τα αποτρέψετε, χρειάζεστε κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένο καθεστώς οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και μπορεί να γίνει με το χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν θα μπορέσει να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να επισκευάσετε έναν καμένο σιγαστήρα.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός του σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, θα καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να αποτρέψετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές πέτρες που πετάνε κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου χτυπούν τον σιγαστήρα. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από την οδό εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο πολύ.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν ξεκινήσει ο κινητήρας και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία. Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο περνά.
Η συνεχής υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι το "βάζο" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε ρωγμές και τρύπες. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης αναρτάται σε λαστιχένιες κρεμάστρες για την αποφυγή κραδασμών, που οδηγούν σε ρωγμές στις συγκολλημένες ραφές.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικρές εστίες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Σε περίπτωση ρωγμών στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατή η μείωση της πίεσης των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλιά αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, σε επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι ένα μυστικό, και αυτό είναι ακόμα χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και να μην αλλάξει αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό μέρος. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι μάλλον χαμηλή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα. Εάν εμφανιστεί μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή στον σιγαστήρα, συνήθως επισκευάζεται χρησιμοποιώντας «ψυχρή συγκόλληση» ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια προϊόντα πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο ψάχνοντας. Τέτοιες συνθέσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Αν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή «ψυχρή συγκόλληση», μπορείτε να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε ζεστό δωμάτιο, επειδή σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και μια καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς απλά δεν μπορεί να γίνει Ολοκληρώθηκε.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια κεφάλαια είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη θα σπάσει υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν θα λειτουργήσει εάν καταστραφεί η διασταύρωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση σύρματος. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα ή ξεχωριστά μέρη, εάν απαιτείται μόνο αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Το κατεστραμμένο τμήμα, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με μύλο ή άλλο εργαλείο κοπής. Και αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένα νέο, παρόμοιο εξάρτημα χρησιμοποιώντας συγκόλληση.
Σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, γιατί οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η ένωση των εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση είναι λιγότερο επιρρεπής σε κραδασμούς. Για επισκευές με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνικούς με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να αποκρίνεται χειρότερα στο πεντάλ γκαζιού και κατά την οδήγηση υπάρχουν ξένοι θόρυβοι, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν έχει υποστεί ζημιά, να κάνετε επισκευές χρησιμοποιώντας μία από τις συνιστώμενες μεθόδους.
VIDEO
Οι δυσλειτουργίες του οχήματος πρέπει να εντοπίζονται, να προειδοποιούνται και να εξαλειφθούν έγκαιρα. Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να συντηρούν και να επισκευάζουν το αυτοκίνητό τους με τα χέρια τους. Ας μάθουμε πώς μπορείτε να επισκευάσετε την αυλάκωση του σιγαστήρα στο δικό σας γκαράζ χωρίς να χρησιμοποιήσετε συγκόλληση.
Το σύστημα καυσαερίων αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:
Πολλαπλή εισαγωγής. Συνδέει πολλαπλές εξόδους σε μία. Από τον θάλαμο καύσης εκπέμπονται θερμά αέρια σε αυτόν.Έχοντας μειώσει ελαφρώς τη θερμοκρασία, ξεσπούν στον εξουδετερωτή (αρχικός καταλύτης).
Εξουδετερώτης. Η ταχύτητα των αερίων σβήνει, η θερμοκρασία μειώνεται. Περνώντας μέσα από φίλτρα πλάκας, καθαρίζονται από επιβλαβείς τοξικές ουσίες.
Αυλάκωση. Συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής με τους σωλήνες του σιγαστήρα, ενώ αντισταθμίζει τις μηχανικές κινήσεις.
Δεύτερος καταλύτης. Ένας σωλήνας με πολλά τμήματα. Εδώ τα αέρια καθαρίζονται περαιτέρω σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.
Αντηχείο. Ο πρώτος σιγαστήρας, όπου διατάσσονται τρύπες, χωρίσματα, υποδοχές, γρίλιες. Τα αέρια, περνώντας μέσα από εμπόδια, χάνουν δύναμη, ταχύτητα, τα ηχητικά κύματα υποχωρούν. Στα ακριβά αυτοκίνητα, τα αντηχεία συντονίζονται σαν όργανο, δημιουργώντας έναν ευχάριστο ήχο.
Σιγαστήρας, σωλήνας εξάτμισης. Μειώνουν τον τελικό θόρυβο, χαμηλώνουν τη θερμοκρασία με την πορώδη δομή τους, την παρουσία πληρωτικών, χωρισμάτων.
Ένα αυτοκίνητο με επισκευήσιμο, σφραγισμένο σύστημα εξάτμισης λειτουργεί αθόρυβα, ο ήχος ενός κινητήρα που λειτουργεί δεν ακούγεται σχεδόν. Ο κύριος σκοπός του συστήματος είναι η απόρριψη στην ατμόσφαιρα των απαερίων που σχηματίζονται μετά την καύση του καυσίμου.
Σημαντικό ρόλο σε αυτό διαδραματίζουν:
μείωση του θορύβου που προκύπτει από τη λειτουργία του κινητήρα, αφαίρεση αερίων.
εξουδετέρωση της τοξικότητάς τους·
δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση για τον κινητήρα.
Η μεγαλύτερη ζημιά στο σύστημα εξάτμισης δημιουργείται από εξωτερικές επιρροές. Η διάβρωση είναι γρήγορη, μέρα με τη μέρα διαβρώνει το μέταλλο, μετατρέποντάς το σε σκόνη. Οι επιχειρήσεις κοινής ωφελείας χρησιμοποιούν αποπαγωτικά, αλατούχα διαλύματα. Αυτές οι ουσίες, αναμεμειγμένες με άμμο, λεπτό χαλίκι, επιταχύνουν σημαντικά τη διαδικασία εισαγωγής σκουριάς στο σύστημα εξάτμισης, το οποίο βρίσκεται στο πιο ευάλωτο σημείο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η κατάσταση περιπλέκεται από τις διαφορές θερμοκρασίας εκτός εποχής, ειδικά οι συγκολλημένες ραφές των φλαντζών κοντά στον σιγαστήρα, ο σωλήνας εξάτμισης, το κυματοειδές τμήμα υποφέρουν. Το συμπύκνωμα, το οποίο συσσωρεύεται στο εσωτερικό του αντηχείου, του σιγαστήρα, προσθέτει καταστροφή από το εσωτερικό, οι «επιθετικές» χημικές ενώσεις που υπάρχουν στα καυσαέρια τελειώνουν τελικά ολόκληρη τη δομή.
Η μηχανική βλάβη επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία αστοχίας των στοιχείων. Αιχμηρές πέτρες, περιοδική επαφή με σωλήνες, επίπεδα αυλάκωσης, δεξαμενή σιγαστήρα σε ανωμαλίες του δρόμου δημιουργούν ρωγμές, γρατζουνιές, ρήξεις του μεταλλικού στρώματος, προστατευτική επίστρωση. Αργά αλλά σταθερά, εμφανίζονται μικρές τρύπες στα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, οι οποίες αυξάνοντας σε μέγεθος, φέρνουν δυσφορία.
Το μηχάνημα αρχίζει να ακούγεται διαφορετικά. Αρχικά, σταδιακά εμφανίζονται μικροί ήχοι κροτάλισμα, θαμπό σκάει. Επιπλέον, οι μεταλλικές νότες, οι δυνατές εξατμίσεις ακούγονται. Και τέλος, όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ του γκαζιού, εμφανίζεται ένας δυνατός βρυχηθμός, ο οποίος ακούγεται από ένα χιλιόμετρο μακριά. Έτσι βρυχώνται τα σπορ αυτοκίνητα στους διεθνείς αγώνες.
Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας γίνονται όλο και πιο αισθητά. Τα πιο αξιοσημείωτα είναι:
δυνατό βρυχηθμό, φτέρνισμα, σκάσιμο.
μειωμένη ισχύς κινητήρα, αδύναμη πρόσφυση, επιτάχυνση κατά την επιτάχυνση.
ασταθής ρυθμός του κινητήρα, άλματα στο ρελαντί.
γέμισμα του θαλάμου επιβατών με καυσαέρια.
αιθάλης σε μεταλλικά μέρη.
Μπορείτε να αναγνωρίσετε τις καμένες τρύπες ενώ το αυτοκίνητο τρέχει σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή σε ένα λάκκο στο γκαράζ. Από αυτά ξεσπούν ρουφηξιές καυτών καυσαερίων και καπνός. Πολλοί αυτοκινητιστές απευθύνονται σε έναν γνωστό συγκολλητή για να συγκολλήσουν την πληγείσα περιοχή ή να εφαρμόσουν ένα μεταλλικό έμπλαστρο με τα χέρια τους. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο μπορεί να ταξιδέψει για μερικούς μήνες.
Παρόλα αυτά, μια σημαντική αναμόρφωση με την αντικατάσταση του κυματοειδούς πλέγματος, των εσωτερικών χώρων του σιγαστήρα είναι αναπόφευκτη. Δεν χρειάζεται να διστάζετε με την επισκευή, γιατί ένα λειτουργικό σύστημα εξάτμισης θα κοστίσει πολύ περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο να εντοπίσετε αμέσως ελαττωματικές περιοχές, να το επισκευάσετε με διαθέσιμα υλικά με τα χέρια σας.
Καμένα εξαρτήματα: αυλάκωση, σιγαστήρας, καταλύτης - συνήθως αποκαθίστανται, αποσυναρμολογούνται, αλλάζονται με συγκόλληση.Παράλληλα με αυτό, υπάρχουν δύο επιλογές για την επισκευή του συστήματος εξάτμισης με τα χέρια σας χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Η πρώτη μέθοδος προορίζεται για μόνιμη εγκατάσταση της αυλάκωσης αντί της κατεστραμμένης, η δεύτερη - προσωρινή αντικατάσταση σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης ακολουθούμενη από μόνιμη επισκευή.
Μια νέα αυλάκωση κοστίζει 700 ρούβλια, για τη συγκόλληση, παίρνουν 2500 ρούβλια. Το σύνολο είναι 3200 ρούβλια. Αντί για συγκόλληση, μπορείτε να επισκευάσετε το σύστημα εξάτμισης με σφιγκτήρες. Είναι απαραίτητο να αγοράσετε δύο σφιγκτήρες Zhiguli διαστάσεων 48 mm, κυματοειδής με τμήμα 45 mm, μήκους 200 mm. Η όλη αγορά κοστίζει 1000 ρούβλια. Η εγγενής αυλάκωση μπορεί να είναι διαφορετική - 100-200 mm, αλλά αυτό δεν αποτελεί εμπόδιο. Εργαλεία: μύλος, τροχός κοπής για μέταλλο.
Η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου ανυψώνεται με γρύλο, αφαιρείται η προστασία, τα μπουλόνια του σωλήνα εισαγωγής ξεβιδώνονται από την πολλαπλή. Ένας μακρύς σφιγκτήρας απελευθερώνεται από κάτω, βγαίνει ένας σιγαστήρας. Η φθαρμένη αυλάκωση πρέπει να κοπεί με μύλο. Στο νέο, γίνονται τομές κατά μήκος των συγκολλημένων καθολικών σωλήνων. Αυτό γίνεται για να σφίξετε καλύτερα τους σφιγκτήρες. Η αυλάκωση είναι κερδοφόρα και από τις δύο πλευρές, καλυμμένη με σφιγκτήρες. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα.
Εάν η αυλάκωση έχει καεί και ο ιδιοκτήτης δεν μπορεί να βγει στο εργαστήριο, υπάρχει μια προσωρινή επιλογή για την αντικατάστασή του με τα χέρια του χωρίς συγκόλληση. Αγοράζεται μια νέα αυλάκωση, ένας ελαστικός ιατρικός επίδεσμος. Σε λάκκο ή υπέρβαση, τυλίγεται σφιχτά με επίδεσμο καλά εμποτισμένο με εποξειδική ρητίνη. Η ελάχιστη λειτουργία μετά από μια τέτοια επισκευή είναι ένας μήνας, η μέγιστη είναι τρεις. Ωστόσο, δεν αξίζει να καθυστερήσετε, καθώς τα υπόλοιπα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης θα αρχίσουν να καταρρέουν έντονα.
Για να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές, κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να επιθεωρεί προσεκτικά ολόκληρο το σύστημα πυθμένα και καυσαερίων σε λάκκο ή υπέρβαση δύο φορές το χρόνο. Αυτό θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε μικρές γρατσουνιές, ρωγμές και κέντρα διάβρωσης όσο το δυνατόν νωρίτερα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στο αρχικό στάδιο, μπορούν να καθαριστούν, να κολληθούν, αποτρέποντας έτσι την περαιτέρω εξάπλωση. Με αυτή τη στάση, το αυτοκίνητό σας θα οδηγεί πάντα με έναν ευχάριστο ψίθυρο, φέρνοντας ευχαρίστηση στον ιδιοκτήτη.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
