Φτιάξτο μόνος σου παράδειγμα επισκευής σιγαστήρα p12 nissan

Λοιπόν, με άγγιξε το γνωστό πρόβλημα με τη σάπια φλάντζα του σιγαστήρα. Το μηχάνημα γρύλισε σαν τρακτέρ, τα αυτιά του ήταν ήδη φραγμένα)) Η φλάντζα ήταν εντελώς σάπια και το μεσαίο τμήμα του σιγαστήρα απλώς κρεμόταν στην πίσω δοκό. Υπάρχουν 3 επιλογές: μαγειρέψτε μια νέα φλάντζα, αγοράστε ένα νέο μεσαίο τμήμα ή φτιάξτε κάτι μόνοι σας. Ο ίδιος ο σωλήνας και ο σιγαστήρας είναι σε καλή κατάσταση, χωρίς έντονη σκουριά, όχι σάπια. Κάπως δεν ήθελα να μαγειρέψω νέα φλάντζα από το εννιά, το νέο μεσαίο μέρος είναι λίγο ακριβό. Ας σκεφτούμε μόνοι μας.
Στο Διαδίκτυο, βρήκα ένα τέτοιο θαύμα ο σφιγκτήρας Jp Group 1121400500 κοστίζει μόνο 180r. στο υπαρξιακό.

Αποδεικνύεται εταιρείες όπως η Audi, η Volkswagen, η Renault κ.λπ. Χρησιμοποιούν από καιρό τέτοιους σφιγκτήρες αντί για συγκόλληση στα συστήματα εξάτμισης τους. Τέτοιοι σφιγκτήρες είναι διαφορετικών διαμέτρων, οπότε παίρνουμε ένα παχύμετρο βερνιέ και πάμε να μετρήσουμε τη διάμετρο του σωλήνα, που είναι 45 mm.
Παραγγέλνουμε ένα σφιγκτήρα (μπορείτε, φυσικά, να ψάξετε στα καταστήματα, αλλά δεν το βρήκα).
Όταν ήρθε ο σφιγκτήρας, οδήγησα στο γκαράζ ενός φίλου με ένα λάκκο, έκοψα την παλιά φλάντζα, καθάρισα τα καθίσματα με μια συρμάτινη βούρτσα, άλειψα το Abro με κόκκινο σφραγιστικό για παν ενδεχόμενο και φόρεσα τον σφιγκτήρα. Το μήκος του είναι 9 εκατοστά, ίσα ίσα.

Βρήκα κάποιο είδος καλωδίωσης που κολλούσε στο παξιμάδι της φλάντζας, το γαντζώθηκε ξεχωριστά σε έναν κανονικό σφιγκτήρα (το βλέπετε στη φωτογραφία).
Αλλά η παλιά φλάντζα, που έκοψα, μπορείτε να δείτε πόσο σάπια είναι

Στην ίδια όχθη του σιγαστήρα κρέμονταν και σκουριασμένο μέταλλο που χάλασε όλη τη θέα και ενοχλούσε συνεχώς τα μάτια μου, αποφάσισα να το κόψω

Ταυτόχρονα άλλαξα τα παπούτσια μου σε καλοκαιρινά ελαστικά, εδώ είναι μια θέα από κάτω από τον πίσω δεξιό τροχό

Τελείωσα, ειρήνη και ησυχία) Τίποτα δεν σιφονίζει πουθενά, το glushak κρέμεται όπως πρέπει, δεν κρεμάει, ελπίζω να κρατήσει για πολύ καιρό. Παρεμπιπτόντως, ο σφιγκτήρας είναι κατασκευασμένος από αλουμινισμένο χάλυβα (με την προσθήκη αλουμινίου), επομένως δεν σκουριάζει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Από την υπαρξιακή πλευρά, υπάρχουν πολλά ανάλογα από εξέχουσες εταιρείες όπως η Bosal κ.λπ., η επιλογή είναι καλή και οι τιμές είναι πολύ διαφορετικές. Πήρα ένα φθηνότερο, η ποιότητα με ικανοποίησε, το μέταλλο είναι αρκετά παχύ, ο σφιγκτήρας είναι ισχυρός και αξιόπιστος, γενικά, μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στη συγκόλληση.

Καλό απόγευμα! Σας παρουσιάζω ένα φωτορεπορτάζ της επισκευής του σιγαστήρα μου.

Στην αρχή της χρονιάς άρχισε να κουδουνίζει κάτω από τον πάτο. Με μια φίλη έβγαλαν όλα τα κουτάκια κάτω από το αμάξι, δεν υπάρχει αποτέλεσμα, κουδουνίζει και κουδουνίζει.

Μόλις μπήκαμε πάλι κάτω από το αμάξι, η Νούκα λέει, πήγαινε, ανάψε το D και σβήσε το. Αυτό ακριβώς έκανα. Είδε ότι υπήρχε μια πολύ μεγάλη ρωγμή στο σημείο που συνδεόταν ο σωλήνας του σιγαστήρα με το κουτί. Όταν λαχάνιασα, απλώς το πάτησε και το κουδούνισμα σταμάτησε.

πήρε μια ημιαυτόματη συσκευή, ζεμάτισε το σημείο που βρίσκεται η ρωγμή

Τώρα πας, τίποτα δεν κουδουνίζει, κανένα χτύπημα, ΟΜΟΡΦΙΑ.

Λοιπόν, τώρα είναι η σειρά μου να αλλάξω το σιγαστήρα και να σκεφτώ πώς να βελτιώσω κάτι πιο πρακτικό, αλλά και για να μπορείτε να αλλάξετε ανά πάσα στιγμή και να το κάνετε όπως ήταν.
Και έτσι ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι το αντηχείο κάηκε, συγκολλήθηκε.
Σκαρφαλώνοντας σε δημοπρασίες συναντήσαμε ένα ενδιαφέρον αντίγραφο του σιγαστήρα Nissan SPORT, πολύ αποτελεσματικό και σπορ, είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι σπορ αυτοκίνητο, ήθελα να ακούσω τον ήχο του είδους του κινητήρα.

Ονομασία Σιγαστήρα για NIssan Presage 1 τεμάχιο μεταχειρισμένο NISMO
Ποσότητα 1
Αξία παραγγελίας 17.000 JPY
Η τιμή με βόλευε, κόστος αποστολής + 3,5 τυρ. ρούβλια

Να πώς ήταν ο σιγαστήρας στη φωτογραφία, στην ίδια κατάσταση που τον παρέλαβα, καθρέφτης από ανοξείδωτο ατσάλι.

Στην αρχή άκουγα τον ήχο χωρίς καθόλου σιγαστήρα, η διαφορά δεν ήταν πολύ μεγάλη, μετά τον έβαλα με αντηχείο. Θέλω επίσης να σας πω ότι πρακτικά δεν υπάρχει διαφορά, υπήρχε ένας ελαφρώς μπάσος όταν μόνο το αυτοκίνητο επιβράδυνε.

Τότε αποφάσισα να ανοίξω το αντηχείο και να αφαιρέσω μισά όλα τα χωρίσματα που υπάρχουν.

Το έβρασα όλο αυτό και έκλεισα το καπάκι και τα έβαλα όλα στη θέση τους. Δεν ήμουν ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα, νόμιζα ότι ο ήχος θα ήταν τουλάχιστον κατά κάποιο τρόπο μπάσο στις στροφές, αλλά στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετό να αφαιρέσετε ένα διαμέρισμα και να κόψετε μέρος του σωλήνα στον αντηχείο, ήταν απαραίτητο για να κόψετε 2 χωρίσματα. Ο Νοέμ αποφάσισε να κάνει άμεση ροή γενικά, δηλ. δοκιμασε πως θα ειναι με μπροστα ροη, ακομα δεν ειχα τιποτα να χασω!

Μινιατούρες

Μινιατούρες

Αυτό το βίντεο δείχνει ένα πείραμα με την αντικατάσταση της πολλαπλής εξαγωγής με τον καταλύτη να έχει αφαιρεθεί. Τι προέκυψε από αυτό, δείτε την αναφορά βίντεο.
Σύνδεσμος στο βίντεο για την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας:
*****************************************************************
Το Nissan του παραδείγματος p12 είναι ένα από μια σειρά αυτοκινήτων Nissan, είχα την ευκαιρία να αγοράσω ένα Nissan του παραδείγματος p12 πριν από 4 χρόνια. Στο κανάλι μου δημοσιεύω ένα βίντεο που περιγράφει τις ενέργειες, τις διαδικασίες επισκευής του nissan primera, μιλάω για τα χαρακτηριστικά του.
*****************************************************************




Εγγραφείτε: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
Εκπαιδεύσεις παραγωγικότητας YouTube - σύνδεσμος:
YouTube Academy:
Πρόγραμμα παραπομπής VSP GROUP

υγιής! Αφαίρεσα τον καταλύτη για τον εαυτό μου και όλες οι νόρμες δεν ήταν λάθη, τίποτα δεν άναβε, είχα επίσης qr20 δύο παράθυρα έσκασαν το ρεύμα για πολλή ώρα και έτσι οι νόρμες

αλλά αφού χτύπησε τον καταλύτη, η αλυσίδα μου βρόντηξε, έπρεπε να αλλάξω το μοτέρ.

αφού η αλυσίδα κοστίζει 10.000+ δουλειά 10.000 και πήρε ένα μοτέρ με 73.000 χιλιόμετρα για 25.000 και το πέταξε ο ίδιος στο γκαράζ

καλύτερα να απογειωθείς ως γηγενής katalik νοκ άουτ

πάνω χωρίς συμπλέκτη αλλά θα ήταν πιο γρήγορο με συμπλέκτη

Ο Anton θα περιμένει πολύ το βίντεο για να χτυπήσει τον καταλύτη! ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. στα φόρουμ γράφουν: «εάν ο αισθητήρας λάμδα (που βρίσκεται μετά τον καταλύτη) τοποθετηθεί έξω από τον σιγαστήρα, ο ενσωματωμένος υπολογιστής δεν θα δώσει σφάλμα. Ευχαριστούμε για τα βίντεο σας!

Γεια σου Αντώνη. Γιατί δεν απαντάς σε προσωπικό στο drive; Περιμένω μια απάντηση. Έγραψε επίσης στο mail.

Αδέρφια, βοηθήστε με να καταλάβω το πρόβλημα. Όχι για κανένα λόγο το αμάξι σταμάτησε να ανεβάζει στροφές .. Δηλαδή πάτα γκάζι αλλά δεν ανεβαίνουν πάνω από τις 3000 !! Επιπλέον, μετά το 2500 υπάρχει μια τόσο τρομερή έκρηξη που το dvigon προσπαθεί να πηδήξει έξω. Έχω ήδη αλλάξει τα κεριά, και καθάρισα το πτερύγιο, και σκίστηκα τον καταλύτη. μικρότερες ραφές. αμαρτω στους αισθητηρες .. ειναι υπευθυνοι για την λειτουργια του κινητηρα μαλιστα ειναι μονο τρια (νομιζω ναι) ο οξυγονομετρος, η θεση του εκκεντροφόρου και του στροφαλοφόρου.. Μήπως αντιμετώπισε κάποιος τέτοιο πρόβλημα ; ? Τι να κάνω.

Γεια σου Anton, πες μου σε παρακαλώ, έχω κάποιο είδος σιδερένιο ήχο, δεν ξέρω τι να κάνω. Ήχος από το πάνω μέρος του εξωφύλλου

Συμβαίνει ότι ένα παράξενο ασυνήθιστα δυνατό βουητό ακούγεται ξαφνικά κάτω από το αυτοκίνητο. Και τότε ακόμη και ένας αδαής οδηγός καταλαβαίνει - το πρόβλημα με το "γκλουσάκ"! Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται εγκαύματα, λιγότερο συχνά τα στοιχεία αυτού του κόμβου ξεκολλούν το ένα από το άλλο.

Αλλά, ευτυχώς, οι περισσότερες από τις βλάβες μπορούν να επιδιορθωθούν κάνοντας μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου». Το κύριο πράγμα είναι να κατανοήσουμε ποιος από τους παρακάτω λόγους οδήγησε στη δυσλειτουργία:

• χτυπώντας ένα εμπόδιο που κατέστρεψε τον σιγαστήρα.
• διάβρωση, καύση της μονάδας λόγω των συνεχών επιπτώσεων επιβλαβών ουσιών από τα καυσαέρια, καθώς και τη θερμότητά τους.
• σταθερή ισχυρή πίεση καυσαερίων.
• μεγάλες πτώσεις της θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Εάν συμβεί μια τέτοια ενόχληση, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή μιας τόσο σημαντικής μονάδας συναρμολόγησης, ώστε να μην κωφεύετε τους άλλους και τον εαυτό σας με έναν άσχημο θόρυβο. Επιπλέον, η μονάδα μπορεί απλώς να καταρρεύσει. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να κάνετε μια επισκευή σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» χρησιμοποιώντας το παράδειγμα διαφορετικών αυτοκινήτων.

Σε πολλές περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς συγκολλητή, ηλεκτρόδια και σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η επιλογή για την εξάλειψη του προβλήματος τις περισσότερες φορές δεν είναι ευχάριστη με την επακόλουθη ανθεκτικότητα. Είναι προσωρινού χαρακτήρα, για παράδειγμα, εάν δεν υπάρχει χρόνος να πάτε σε στρατιωτικούς.

Ας εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός σιγαστήρα με τα χέρια μας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου ZAZ Tavria.
Χρήσιμο για εμάς:

• κλειδιά?
• γυαλόχαρτο;
• Σετ για ψυχρή συγκόλληση.
• ένα κομμάτι κασσίτερου?
• σφιγκτήρας με κλωστή γραβάτα.

Αρχίζουμε να επισκευάζουμε τον σιγαστήρα του αυτοκινήτου Tavria με τα χέρια μας από το λάκκο ελέγχου.

1. Πρώτα απ 'όλα, καθορίζουμε τον τόπο όπου τα αέρια διαπερνούν. Είναι καλό αν η τρύπα είναι έξω. Στη συνέχεια, περιγράφουμε πώς να κλείσετε ακριβώς μια τέτοια τρύπα.
2. Αρχικά, αποσυναρμολογούμε ολόκληρο το συγκρότημα, για το οποίο ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες.
3. Άρα, η μονάδα είναι μπροστά μας. Στην Ταυριά, είναι απλό: υπάρχουν δύο θάλαμοι μέσα, ο ένας από αυτούς με διαχύτη. Καθαρίζουμε καλά την τρύπα με γυαλόχαρτο. Αυτό πρέπει να γίνει χωρίς αποτυχία, διαφορετικά δεν θα υπάρχει νόημα.
4. Αφού αναμίξετε τα εξαρτήματα, εφαρμόστε ψυχρή συγκόλληση με τα δάχτυλα σε ένα γάντι.
5. Σφίγγουμε αυτό το μέρος με ένα σφιγκτήρα γύρω.
6. Εγκαθιστούμε τη μονάδα πίσω.

Στην πραγματικότητα, οι συστάσεις για πολλά άλλα αυτοκίνητα μοιάζουν επίσης. Εξάλλου, περιγράψαμε συγκεκριμένα αυτές τις συστάσεις με γενικούς όρους, οι οποίες βοηθούν στην επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια μας, αλλά μόνο με ψυχρή συγκόλληση.

Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο μπροστινός σωλήνας αποτυγχάνει. Εδώ είναι απίθανο να μπορείτε να βοηθήσετε στην τοπική επισκευή του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα με τη βοήθεια κάποιων πονηρών μέσων και με τα χέρια σας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση. Εξάλλου, αυτά τα "παντελόνια" - σωλήνες υποδοχής - αντιλαμβάνονται το πρώτο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων. Το φορτίο είναι τόσο μεγάλο που τα τοπικά εξαρτήματα θα σας βοηθήσουν μόνο να φτάσετε στο γκαράζ.

Για να αντικαταστήσετε τα "παντελόνια", για παράδειγμα, σε ένα "κλασικό" VAZ, πρέπει να έχετε:

• κλειδιά?
• διεισδυτικό λιπαντικό.

Διαβάστε επίσης για την αντικατάσταση του σταυρού του άξονα της προπέλας και την επισκευή της μίζας με τα χέρια σας.