Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Θα σας δείξουμε πώς να επισκευάζετε και να συγκολλάτε τον σιγαστήρα σε αυτοκίνητα VAZ 2109 21099 2108 με τα χέρια σας. Κατ 'αρχήν, ο σιγαστήρας δεν κοστίζει τόσα πολλά χρήματα για την επισκευή του, αλλά για κάποιον αυτή η οδηγία θα είναι χρήσιμη και θα εξοικονομήσει χρήματα. Πριν ξεκινήσετε τη συγκόλληση, καθαρίστε προσεκτικά όλες τις επιφάνειες με μύλο και ειδικό ακροφύσιο. Αξιολογήστε τη γενική κατάσταση του σιγαστήρα, είναι πιθανό να μην έχει νόημα να τον επισκευάσετε και να είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο. Στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η δεύτερη επισκευή σιγαστήρα.

Επισκευή βίντεο, συγκόλληση σιγαστήρα σε VAZ 2109 21099 2108:

Εφεδρικό βίντεο για συγκόλληση και επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 2109 21099 2108:

Η επισκευή ενός σιγαστήρα με αυτόν τον τρόπο δεν είναι δύσκολη εάν έχετε διαθέσιμη μηχανή συγκόλλησης, όλα τα βήματα συγκόλλησης είναι στοιχειώδη και δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες.

Ο σιγαστήρας από το VAZ 21099 αντικαθίσταται παρουσία δυνατού βρυχηθμού. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την αποτυχημένη αυλάκωση ή ολόκληρο το κύριο μέρος.

Η διαδικασία αντικατάστασης του σιγαστήρα έχει ορισμένες αποχρώσεις. Αρχικά, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν να κάνετε τη σωστή επιλογή αυτής της μονάδας. Το κύριο καθήκον του είναι να αντισταθεί στην αντίθλιψη. Ο σιγαστήρας είναι απαραίτητος για τη μείωση του θορύβου από τα αέρια που διαφεύγουν στην ατμόσφαιρα.

Στο VAZ 21099, μπορείτε να εγκαταστήσετε τον ακόλουθο τύπο σιγαστήρα:

διαλυτικό. Αυτή η συσκευή έχει απλή δομή και μειώνει αποτελεσματικά τα κύματα θορύβου. Από τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας μονάδας, οι μηχανικοί αυτοκινήτων τονίζουν την έλλειψη φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Αντιδραστικός. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η προσθήκη και η αμοιβαία εξάλειψη ηχητικών κυμάτων.
Σε συνδυασμό. Η μονάδα άμεσης ροής ελαχιστοποιεί την απώλεια ισχύος και η μονάδα λαβύρινθου βελτιώνει την απόσβεση του ήχου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε σιγαστήρας παρέχει μια άνετη και ήσυχη οδήγηση, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης μεγάλης ποσότητας επιβλαβών καυσαερίων. Ο σιγαστήρας από το VAZ 21099 αντικαθίσταται μόνο με παρόμοια μονάδα του αντίστοιχου μοντέλου. Συχνά ένα συγκεκριμένο τμήμα του αποτυγχάνει. Ταυτόχρονα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μηχανική βλάβη εξαλείφεται στον σιγαστήρα χρησιμοποιώντας συγκόλληση αερίου 1-3 φορές.

Οι λόγοι για την αποσυναρμολόγηση της παλιάς και την εγκατάσταση μιας νέας μονάδας αυτού του τύπου, οι ειδικοί περιλαμβάνουν:

συνεχής θέρμανση ή ψύξη.
τακτική θέρμανση σε σημαντική θερμοκρασία.
διάβρωση σε μέταλλο σιγαστήρα.
μηχανική βλάβη που σχετίζεται με την στενή τοποθέτηση της αντικατασταθείσας μονάδας στο οδόστρωμα.
αρνητικές επιπτώσεις των σωματιδίων από το οδόστρωμα.
δόνηση και πολλά άλλα.

Σημάδια με τα οποία ένας οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι ένας σιγαστήρας πρέπει να αντικατασταθεί:

ο αέρας αναρροφάται στους κυλίνδρους.

ακούγεται ένας περίεργος ήχος που εκπέμπεται από κάτω από την κουκούλα.

Τα καυσαέρια διαφεύγουν κάτω από το καπό.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση του σιγαστήρα, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παραπάνω τύπους αυτής της μονάδας. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 21099 αγοράζουν ένα συντονισμένο μοντέλο.Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φλάντζα αντικαθίσταται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης. Στη συνέχεια, το φίλτρο αέρα αποσυναρμολογείται και η μπαταρία αφαιρείται. Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια της εισαγωγής αέρα, αυτή η μονάδα αφαιρείται. Όταν αφαιρείτε το παξιμάδι στερέωσης, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον πρόσθετο σιγαστήρα με ένα VAZ. Αρχικά ελέγχεται η κατάσταση της παλιάς μονάδας.Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι "μάζας", αφαιρέστε το σύρμα από το καρφί. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον σωλήνα εισόδου του συστήματος ψύξης. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα στεγανοποίησης και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής.Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την τελευταία πολλαπλή και αποσυναρμολογήστε την αντίστοιχη φλάντζα.Το τελικό στάδιο αντικατάστασης του σιγαστήρα περιλαμβάνει την εγκατάσταση αποσυναρμολογημένων στοιχείων. Αυτό λαμβάνει υπόψη την αντίστροφη σειρά και τη φόρτιση του συστήματος ψύξης.Θέση της μονάδας στο μηχάνημαΌσον αφορά την αποσυναρμολόγηση του παλιού και την εγκατάσταση ενός νέου σιγαστήρα στο VAZ 21099, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Ταυτόχρονα, συνιστάται η αντικατάσταση των λαστιχιών.Το μεσαίο στοιχείο σιγαστήρα αντικαθίσταται ως εξής:

Αφαιρέστε το μεσαίο τμήμα που έχει καεί. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιείται μύλος.

Εγκαταστήστε ένα νέο στοιχείο.

Εκτελέστε εργασίες συγκόλλησης.

Κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός σιγαστήρα από ένα VAZ 21099, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν στους οδηγούς να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στους συνδετήρες. Αυτά τα μπουλόνια είναι συχνά αδύνατο να αφαιρεθούν με τα χέρια σας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το μούλιασμα και η μόχλευση δεν είναι αποτελεσματική τεχνική. Ένας πιο καθολικός τρόπος είναι να κόψετε τα μπουλόνια με ένα μύλο. Στη συνέχεια αφαιρούνται και στη θέση τους τοποθετούνται νέα μπουλόνια. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα από τα κορυφαία συστήματα στο σημερινό όχημα. Η έγκαιρη αντικατάσταση του σιγαστήρα στα VAZ 2108, VAZ 2109 και VAZ 21099 παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Από αυτό εξαρτάται όχι μόνο η σωστή απελευθέρωση καρκινογόνων ουσιών στην ατμόσφαιρα του πλανήτη, αλλά και η μείωση του βαθμού θορύβου ενός αυτοκινήτου που κινείται. Επιπλέον, κατά τη ρύθμιση ενός οχήματος, ένα κομψό "glushak" είναι ένα απαραίτητο στοιχείο του εξωτερικού του VAZ 2109.

Σε περίπτωση ελαττώματος σε αυτό το στοιχείο του συστήματος εξάτμισης, ο οδηγός έχει δύο σενάρια για την εξέλιξη των γεγονότων. Αυτά περιλαμβάνουν:

αντικατάσταση του σιγαστήρα VAZ 2109.
επισκευή παλιού προϊόντος - αυλακώσεις σιγαστήρα, καταλύτης ή απλά αντικατάσταση παρεμβυσμάτων.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με το πρώτο, δηλ. ενεργούμε σύμφωνα με το σχήμα: πήγε - επέλεξε - αγόρασε - εγκαταστάθηκε, τότε η επισκευή του σιγαστήρα VAZ απαιτεί την έννοια της αναγκαιότητάς του. Εάν το ελάττωμα συνίσταται στην καύση των τοιχωμάτων του σιγαστήρα, τότε η επισκευή του είναι κάτι άχρηστο και ακόμη και τα μπαλώματα που εφαρμόζει ο συγκολλητής δεν θα δώσουν το πολυαναμενόμενο αποτέλεσμα. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, δίπλα στο «μπάλωμα» που επέβαλε ο συγκολλητής, ο αυτοκινητιστής θα έχει μια νέα θέση για τη διάσπαση των καυσαερίων.

Ένα άλλο πράγμα είναι εάν το ελάττωμα είναι η καύση του σωλήνα σιγαστήρα στην περιοχή του αντηχείου. Αυτό συμβαίνει, εδώ τα τοιχώματα του προϊόντος είναι αρκετά ισχυρά και αν εντοπιστεί μια μικρή πληγείσα περιοχή, το "έμπλαστρο" που εφαρμόζεται από τον συγκολλητή μπορεί να οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα και το προϊόν μπορεί να είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αντικατάσταση σιγαστήρα VAZ 2109 Φτιάξτο μόνος σου

Επιστρέφουμε σε ένα άλλο σενάριο, όταν αποφασίστηκε η αντικατάσταση του προϊόντος αντικατάσταση σιγαστήρα VAZ 2109 Το do-it-yourself είναι απολύτως πραγματικό, ακόμα κι αν ο οδηγός δεν έχει αυτοπεποίθηση στις υδραυλικές εγκαταστάσεις.

Σε αυτήν την περίπτωση, ένα σημαντικό σημείο είναι η αγορά ενός νέου ανταλλακτικού σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων. Αυτό το προϊόν δεν είναι ένα από τα σπάνια προϊόντα, ωστόσο, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί εν αγνοία του να θυσιάζει την ποιότητα για χάρη ενός όμορφου εξωτερικού του προϊόντος. Με βάση την προσωπική εμπειρία, συνιστούμε να αγοράσετε το λεγόμενο. «κανονικά» ή γνήσια ανταλλακτικά, ειδικά αφού η τιμή τους είναι αρκετά προσιτή. Δεν πρέπει να αγοράζετε όμορφα διακοσμημένα ανταλλακτικά, επειδή η ποιότητα του προϊόντος θυσιάζεται πάντα στην ομορφιά, το ίδιο μικρό βάρος του εξαρτήματος υποδηλώνει παραβίαση της τεχνολογίας κατασκευής του: είτε είναι άδειο είτε το υλικό κατασκευής χρησιμοποιείται με λάθος τρόπο Χαρακτηριστικά.

Έχοντας επιλέξει το απαραίτητο εξάρτημα, ξεκινάμε τις προετοιμασίες για την τοποθέτησή του στο αυτοκίνητο

Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα μέρος όπου θα αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα (πτήση ή λάκκο για επισκευή ανάρτησης αυτοκινήτου), ενεργοποιήστε την 1η ταχύτητα και εγκαταστήστε το αυτοκίνητο με τη στερέωση του πίσω τροχού.

Για την παραγωγή της εργασίας, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε:

σιγαστήρα για αντικατάσταση?
Λύση WD40 για διευκόλυνση της αφαίρεσης των συνδετήρων.
κλειδιά στο "13" - 2.
κλειδί για κλειδιά.

Η ακολουθία αποσυναρμολόγησης του σιγαστήρα στο VAZ 2108 - 2109:

Ο σφιγκτήρας με συνδετήρες αποσυναρμολογείται, στερεώνοντας τη σύνδεση του προϊόντος με το αντηχείο.
Κάνουμε το διαχωρισμό των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης με την αφαίρεση του δακτυλίου - σφράγισης.
Οι αναρτήσεις από καουτσούκ που συγκρατούν το προϊόν σε μια προκαθορισμένη θέση είναι ξεκουμπωμένες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε το προϊόν στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Το πίσω τμήμα του "Glushak" τοποθετείται στην επιφάνεια και αποσυναρμολογείται κάτω από το όχημα.
Τα βήματα για την εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Σημαντικό: Κατά την αντικατάσταση του σιγαστήρα με VAZ 2109, οι δακτύλιοι - στεγανοποιήσεις θα πρέπει επίσης να παρέχονται αχρησιμοποίητοι για να αποφευχθεί η απόφραξη των καυσαερίων και καλύτερη στεγανότητα στο συγκρότημα "αντηχείο - σιγαστήρα".

Απόσυρση: 1) Αρχικά, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και τον σφιγκτήρα που συγκρατεί το αντηχείο μαζί και το πίσω μέρος του σιγαστήρα, ξεβιδώνοντας τα δύο παξιμάδια σφιγκτήρα για αυτό. (Πώς να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα στερέωσης, θα βρείτε στο άρθρο: "Αντικατάσταση αντηχείου", παράγραφος "1-2")

2) Στη συνέχεια, αφαιρέστε από τον σιγαστήρα, τρία κρεμαστά μαξιλάρια, για αυτό:

• Αρχικά, αδιάκριτα με ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε από το στήριγμα του πίσω μέρους του σιγαστήρα, το μπροστινό μαξιλάρι της ανάρτησης.

• Επιπλέον, χωρίς να αφαιρέσετε το κατσαβίδι από τα χέρια, αποσυνδέστε με τον ίδιο τρόπο το μαξιλάρι της πίσω ανάρτησης από το στήριγμα.

• Και στο τέλος της λειτουργίας, αποσυνδέστε το πλαϊνό μαξιλάρι από την αριστερή πλευρά του πίσω σιγαστήρα.

Σημείωση! Όλα σκισμένα, καθώς και έχασαν την ελαστικότητά τους, κρεμαστά μαξιλάρια, αντικαταστήστε τα με νέα!

3) Αφού αφαιρέσετε τα μαξιλάρια, αφαιρέστε το πίσω μέρος του σιγαστήρα από το αυτοκίνητο.

Εγκατάσταση: 1) Τοποθετήστε πρώτα τον νέο πίσω σιγαστήρα στο μπροστινό τακάκι της ανάρτησης.

2) Στη συνέχεια στο πλευρικό μαξιλάρι ανάρτησης.

3) Και στο τέλος της λειτουργίας, τοποθετήστε τον σιγαστήρα στο μαξιλάρι της πίσω ανάρτησης.

4) Αφού ολοκληρώσετε την ανάρτηση του σιγαστήρα, συνδέστε το πίσω μέρος του σιγαστήρα στον αντηχείο, εισάγοντας έναν στεγανοποιητικό δακτύλιο μεταξύ τους και τοποθετώντας έναν σφιγκτήρα στερέωσης πάνω από τον δακτύλιο. (Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε το άρθρο: "Αντικατάσταση αντηχείου", παράγραφος "2-3")

διαλυτικό. Αυτή η συσκευή έχει απλή δομή και μειώνει αποτελεσματικά τα κύματα θορύβου. Από τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας μονάδας, οι μηχανικοί αυτοκινήτων τονίζουν την έλλειψη φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Αντιδραστικός. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η προσθήκη και η αμοιβαία εξάλειψη ηχητικών κυμάτων.
Σε συνδυασμό. Η μονάδα άμεσης ροής ελαχιστοποιεί την απώλεια ισχύος και η μονάδα λαβύρινθου βελτιώνει την απόσβεση του ήχου.

Σημάδια με τα οποία ένας οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι ένας σιγαστήρας πρέπει να αντικατασταθεί:

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι "μάζας", αφαιρέστε το σύρμα από το καρφί. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα παξιμάδια που στερεώνουν τον σωλήνα εισόδου του συστήματος ψύξης. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τη φλάντζα στεγανοποίησης και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την τελευταία πολλαπλή και αποσυναρμολογήστε την αντίστοιχη φλάντζα.

Το μεσαίο στοιχείο σιγαστήρα αντικαθίσταται ως εξής:

Το σύστημα εξάτμισης δεν έχει καθόλου περίπλοκο σχεδιασμό και συσκευή. Το κύριο καθήκον του είναι να απελευθερώνει καυσαέρια. Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά. Εάν απελευθερώνονταν καυσαέρια στην ατμόσφαιρα, η ζημιά στη φύση θα ήταν τεράστια.Ως εκ τούτου, εφαρμόστηκαν σύγχρονες εξελίξεις που επιτρέπουν τον καθαρισμό του αερίου πριν την έξοδο, καθιστώντας τα πιο ασφαλή για το περιβάλλον.Ας μελετήσουμε το σύστημα εξάτμισης στο παράδειγμα του μοντέλου VAZ 2109.Όλα τα εγχώρια αυτοκίνητα έχουν σύστημα εξάτμισης που είναι περίπου το ίδιο. Αυτό απλοποιεί πολύ το θέμα της αυτο-επισκευής χωρίς τη συμμετοχή ειδικών.Το σύστημα εξάτμισης (ES) περιλαμβάνει πολλά κύρια εξαρτήματα.Στοιχείο συστήματοςΈνας ειδικός καθετήρας τοποθετείται μέσα σε αυτόν τον σωλήνα. Αυτή η συσκευή μελετά τη σύνθεση των καυσαερίων, ελέγχει και αναλύει τη σύνθεση του μείγματος που πηγαίνει στο μπλοκ κυλίνδρωνΑυτό είναι το ίδιο το στοιχείο του συστήματος που σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τη βλαβερότητα των αερίων που εξέρχονται από το αεροσκάφος.Τοποθετείται στον καταλύτη χρησιμοποιώντας ειδικό σφιγκτήρα. Το καθήκον του πρόσθετου σιγαστήρα είναι να λαμβάνει τον κύριο θόρυβο, επομένως, ο ήχος στην έξοδο του σωλήνα είναι ασήμαντος.Το ίδιο εξάρτημα που κρυφοκοιτάζει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας. Συνδέεται με πρόσθετο σιγαστήρα με σφιγκτήρα. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Κύρια εξαρτήματα και συνδετήρες

Ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης του VAZ 2109 αναρτάται και συγκρατείται από την παρουσία ελαστικών αναρτήσεων τοποθέτησης. Οι αναρτήσεις, με τη σειρά τους, βιδώνονται στο κάτω μέρος του μηχανήματος.

Το ίδιο το σύστημα εξάτμισης, μαζί με τον σιγαστήρα, είναι αρκετά αξιόπιστο, ανθεκτικό λόγω του απλού σχεδιασμού του.

Ειλικρινά μιλώντας, δεν υπάρχει τίποτα που να χαλάσει αν συγκρίνουμε το αεροσκάφος με τον κινητήρα, το καύσιμο, το σύστημα λαδιού κ.λπ.

Η πιο συνηθισμένη και δυσάρεστη κατάσταση που μπορεί να συμβεί σε ένα αεροσκάφος σε ένα VAZ 2109 είναι ένας σπασμένος σιγαστήρας. Αυτό οφείλεται στην ποιότητα των δρόμων μας ή μάλλον στην απουσία τους.

Συχνά ταξιδεύοντας στους «υπέροχους» δρόμους μας, συναντάτε πότε πότε σε κάθε λογής ανωμαλίες, λακκούβες, λάκκους. Εάν, αφού πέρασε ένα άλλο παρόμοιο εμπόδιο, το αυτοκίνητο άρχισε να κάνει αισθητό θόρυβο, κάτι που δεν συνέβαινε πριν, τότε το πιο πιθανό αποτέλεσμα είναι μια τρύπα στον κύριο σιγαστήρα. Η παρουσία της τρύπας δεν σας επιτρέπει να εργαστείτε ήρεμα, αθόρυβα και αποτελεσματικά όπως πριν.

Ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου με σπασμένο σιγαστήρα. Επομένως, η μόνη σωστή λύση θα ήταν η επιδιόρθωση του κόμβου.

Υπάρχουν δύο τρόποι επισκευής του κύριου σιγαστήρα:

Αντικαταστήστε με ένα νέο. Πρακτικό, εύκολο και γρήγορο. Μπορείτε να κάνετε αυτό το είδος εργασίας μόνοι σας χωρίς κανένα πρόβλημα.
Συγκολλήστε μια τρύπα. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο εάν η τρύπα μπορεί να συγκολληθεί με το μέγεθός της και έχετε επίσης εμπειρία στη συγκόλληση. Είναι καλύτερα να αναθέσετε τη συγκόλληση σε επαγγελματίες.

Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, ακολουθήστε μια αρκετά απλή βήμα προς βήμα οδηγίες.

Οπλιστείτε με μια βαθιά υποδοχή για 13, ένα κλειδί κουτιού για 13 και μια καστάνια.

Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα θέασης ή σηκώστε το με ανελκυστήρα. Αν και είναι απίθανο να βρείτε ανελκυστήρα στο γκαράζ σας. Αλλά σχεδόν όλα τα γκαράζ στους συνεταιρισμούς αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με λάκκους.

Περιμένετε μέχρι να κρυώσει τελείως ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, διαφορετικά δεν μπορούν να αποφευχθούν τα εγκαύματα.

Αποσυνδέστε τον κύριο σιγαστήρα από τον αντηχείο, δηλαδή τον πρόσθετο σιγαστήρα. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε τον ιμάντα γραβάτας. Το παξιμάδι στερέωσης στερεώνεται με κλειδί κλειδιού για αποφυγή στροφής. Ταυτόχρονα, το μπουλόνι ξεβιδώνεται με καστάνια.

Αφού ξεβιδώσετε το μπουλόνι, αφαιρέστε τους συνδετήρες, αποσυνδέστε τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και απελευθερώστε τον κύριο σιγαστήρα από το αντηχείο.

Αφαιρέστε προσεκτικά το μπροστινό μέρος του σιγαστήρα από την ελαστική ανάρτηση.

Αφαιρέστε το από τις πίσω αναρτήσεις και τραβήξτε το κατεστραμμένο στοιχείο προς τα έξω.

Στη συνέχεια προχωρήστε ανάλογα με τις περιστάσεις. Όπως σημειώσαμε, μπορεί να συγκολληθεί ένας σπασμένος σιγαστήρας ή στη θέση του να τοποθετηθεί νέος.

Η επανασυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις καθορισμένες οδηγίες, μόνο με την αντίθετη σειρά.

Ο καταλύτης κατά τη λειτουργία του κινητήρα θερμαίνεται έως και 600 βαθμούς Κελσίου, επομένως χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να κρυώσει από ένα ζευγάρι σιγαστήρες. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο έχει κρυώσει.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε συσκευές, χρειάζεστε:

Αποσυνδέστε τον δευτερεύοντα σιγαστήρα από τον καταλυτικό μετατροπέα. Για να γίνει αυτό, τα παξιμάδια συγκρατούνται με ένα κλειδί και τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται με ένα δεύτερο εργαλείο.
Με παρόμοιο τρόπο, τα μπουλόνια που συνδέουν τον καταλύτη και τον σωλήνα λήψης ξεβιδώνονται από τις θέσεις τους.
Στη συνέχεια, ο καταλύτης αφαιρείται προσεκτικά από τις ελαστικές αναρτήσεις.
Παίρνουμε έναν νέο καταλύτη, τον εγκαθιστούμε με αντίστροφη σειρά.

Το σύστημα εξάτμισης που παρέχεται για το μοντέλο VAZ 2109 είναι εξωφρενικά απλό. Αυτό ευχαριστεί ευχάριστα τους ιδιοκτήτες, καθώς δεν απαιτεί πολλή προσπάθεια, χρόνο και χρήματα για να δαπανηθούν για επισκευές. Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας γίνεται ανεξάρτητα.

Ο σιγαστήρας τεντώνεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος του αυτοκινήτου και αφαιρείται από κάτω από το πίσω μέρος για να απαλλαγεί από τα καυσαέρια. Το κύριο καθήκον κάθε σιγαστήρα είναι να μειώσει το επίπεδο θορύβου και να μετατρέψει τα ηχητικά κύματα σε κύματα καύσωνα. Δηλαδή, χωρίς σύστημα εξάτμισης, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει καταρχήν. Με τους σιγαστήρες για αυτοκίνητα VAZ 2108/2109, η κατάσταση είναι αρκετά περίπλοκη: μπορούμε να πούμε ότι ο σωλήνας εξάτμισης είναι το πιο "πονεμένο" μέρος αυτών των μοντέλων. Επομένως, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων για το γεγονός ότι αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσει δυσλειτουργίες του "glushak" και να αντικαταστήσει ανεξάρτητα αυτό το τμήμα του μηχανήματος.Σήμερα, τα καταστήματα αυτοκινήτων προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία από αυθεντικά και συντονισμένα σιγαστήρες για αυτοκίνητα VAZ 2108 και VAZ 2109. Δομικά, είναι όλα παρόμοια, η μόνη διαφορά είναι η διάρκεια ζωής.Οι γνήσιοι σιγαστήρες υψηλής ποιότητας κατασκευάζονται στην ίδια την AvtoVAZ. Ταυτόχρονα, τόσο αλουμίνιο όσο και ανοξείδωτο ατσάλι χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, ώστε τα τοιχώματα της θήκης να μην καίγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι οικιακές μηχανισμοί και τα ψεύτικα αποτυγχάνουν γρήγορα, καθώς το πάχος του τοιχώματος του αντηχείου πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm.Ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης του VAZ 2108/2109 αποτελείται από τρία στοιχεία:πρόσθετο σιγαστήρα (ή αντηχείο).Και τα τρία στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με τα άκρα των σωλήνων, τα οποία εφαρμόζουν τέλεια μεταξύ τους και σφραγίζουν πλήρως το εσωτερικό. Για αξιόπιστη στερέωση χρησιμοποιούνται επίσης ενισχυμένα παρεμβύσματα. Ο σωλήνας συνδέεται στην πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα χρησιμοποιώντας μια επίπεδη φλάντζα και τέσσερα καρφιά.Το πίσω μέρος της συσκευής (απευθείας ο σωλήνας εξάτμισης) στερεώνεται στο κάτω μέρος με πέντε ελαστικές αναρτήσεις. Αποτελείται από δύο σωλήνες, ο πρώτος συνδέεται με τη φλάντζα του συλλέκτη, ο δεύτερος - με τον δέκτη αερίου.Το αντηχείο (ή ένας πρόσθετος σιγαστήρας) είναι ένα βαρέλι, μέσα στο οποίο υπάρχουν χωρίσματα και βρίσκεται ένας σωλήνας με τρύπες. Περνώντας μέσα από τις τρύπες, ήχοι και θόρυβοι εισέρχονται στους θαλάμους του συντονιστή και μετατρέπονται γρήγορα σε θερμική ενέργεια.Στη δομή του, το κύριο "glushak" είναι παρόμοιο με το σχέδιο του αντηχείου. Συναρμολογείται επίσης με τη μέθοδο του ηλιοβασιλέματος, δηλαδή χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Αυτή η τεχνική αποφεύγει τη διάβρωση. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

1-φλάντζα, 2-ενισχυμένο παρέμβυσμα, 3-στήριγμα στήριξης, 4-κύριο σιγαστήρα, 5 και 7-αναρτήσεις λαστιχένιες ταινίες, 6-αντηχείο, 8-στηρίγματα, 9-καταλύτης, 10-ένθετα, 11 και 12 - βάσεις πολλαπλής

Δηλαδή, το σύστημα καυσαερίων στο VAZ 2108/2109 είναι διατεταγμένο με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως και στα προηγούμενα μοντέλα VAZ. Η μόνη διαφορά είναι στους σιγαστήρες του "εννέα" - ένας καταλυτικός μετατροπέας είναι εγκατεστημένος εκεί (σε εκδόσεις έγχυσης). Το καθήκον του καταλύτη είναι να μειώσει την τοξικότητα των εκπομπών στο περιβάλλον και να αυξήσει την παραγωγικότητα του κινητήρα λόγω της χαμηλής αντίστασης των καυσαερίων.

Μπορείτε να εντοπίσετε τις δυσλειτουργίες στη λειτουργία του σιγαστήρα μόνοι σας, και χωρίς να έχετε ειδικές γνώσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πρώτα απ 'όλα, κατά την οδήγηση, μερικές φορές παρατηρήστε τη σύνθεση των καυσαερίων. Αν βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού, τότε μάλλον ο μηχανισμός έχει καεί και έχει τρύπες.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι είναι καλύτερο να μην φέρουν την κατάσταση του "Glushak" τους σε κρίσιμη, αλλά να εντοπίσουν τις μικρότερες δυσλειτουργίες εκ των προτέρων:

Ελέγξτε για χτυπήματα και γουργούρισμα στο σωλήνα εξάτμισης κατά την οδήγηση.

Σηκώστε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο, επιθεωρήστε τον σωλήνα εξάτμισης. Όλα τα μέρη πρέπει να είναι απαλλαγμένα από σκουριά, καύση ή τρύπες.

Παρακολουθήστε την υγρασία που στάζει από τις συνδέσεις σωλήνων του σιγαστήρα. Η συσσώρευση συμπυκνώματος θα οδηγήσει γρήγορα στο σχηματισμό σκουριάς και διάβρωσης του μετάλλου.

Αξιολογήστε πόσο ζεσταίνεται ο κινητήρας μετά από σύντομα ταξίδια. Εάν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται σοβαρά, τότε αυτό μπορεί να είναι το πρώτο σήμα ότι το σύστημα εξάτμισης δεν λειτουργεί σωστά.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές παραπονιούνται ότι η συσκευή αρχίζει να χτυπά δυνατά κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, τα χτυπήματα του σωλήνα μπορούν να γίνουν είτε στο σώμα της δεξαμενής αερίου, είτε στο σώμα του αυτοκινήτου.

Τα χτυπήματα μπορεί να είναι πολύ δυνατά, γεγονός που οδηγεί όχι μόνο σε μείωση της άνεσης οδήγησης, αλλά και σε ταχεία παραμόρφωση του ίδιου του σιγαστήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, πρέπει να λάβετε αμέσως μέτρα για την απομόνωση του σωλήνα από τη δεξαμενή ή το σώμα:

αλλάξτε τα λάστιχα της ανάρτησης (είναι πολύ πιθανό κατά τη λειτουργία να έχουν τεντωθεί πολύ και να μην μπορούν πλέον να συγκρατήσουν τον σωλήνα σε ένα μέρος).

εάν το χτύπημα άρχισε μετά την αντικατάσταση της συσκευής, τότε είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη φλάντζα στερέωσης και να βεβαιωθείτε ότι όλες οι φλάντζες είναι ομοιόμορφα στη θέση τους.

εάν ο σιγαστήρας αντικαταστάθηκε με έναν "συνεταιρισμό", οικιακό ή από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι σύνδεσμοι και οι σύνδεσμοι ταιριάζουν ακριβώς με το πρωτότυπο.

Σε περίπτωση έντονης αιώρησης του σωλήνα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα λαστιχάκια με καινούργια.

Εάν κανένα από αυτά τα μέτρα δεν λειτουργήσει, θα πρέπει να στρώσετε το σημείο όπου χτύπησε ο σιγαστήρας με ένα χοντρό κομμάτι λάστιχο. Το καουτσούκ θα εξαλείψει τον ήχο των κρούσεων και θα σώσει την επιφάνεια του σωλήνα από παραμόρφωση.

Μπορείτε να διαπεράσετε τη συσκευή πολύ απλά - απλώς οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα σε ανώμαλο δρόμο. Ακόμη και τα παχύρρευστα τοιχώματα του σωλήνα δεν μπορούν να αποτρέψουν την έντονη παραμόρφωση του μετάλλου και μπορεί να σχηματιστούν ακόμη και τρύπες.

Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ξεκάθαρα ότι απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος με σπασμένο σιγαστήρα.

Εάν ο οδηγός διαπιστώσει ότι ο μηχανισμός είναι χαλασμένος, έχει μόνο δύο επιλογές:

Αντικαταστήστε με ένα νέο. Αυτός είναι ο πιο εύκολος τρόπος, εκτός αυτού, μπορείτε να αγοράσετε ένα χειροποίητο Glushak και να το βάλετε μόνοι σας στο αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, συγκολλήστε μια τρύπα στο σώμα. Αυτή η επιλογή είναι πιο ακριβή, καθώς είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ραφές συγκόλλησης πολύ προσεκτικά, ώστε να μην καούν μέσω του σιγαστήρα. Επιπλέον, ο οδηγός δεν έχει πάντα τις δεξιότητες να εργαστεί με τη συσκευή και πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς.

Απαγορεύεται η λειτουργία σιγαστήρα με τρύπα

Ανάλογα με την κλίμακα της ζημιάς, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε είτε ολόκληρο το στοιχείο είτε μόνο κάποιο μέρος του.Κάθε λειτουργία εκτελείται γρήγορα και εύκολα, το κύριο πράγμα είναι να προετοιμάσετε εκ των προτέρων όλο το απαραίτητο σύνολο εργαλείων:

κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να εκτελέσετε αυτήν τη διαδικασία είναι σε μια αερογέφυρα ή μια τρύπα προβολής. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τον ανελκυστήρα. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς σηκώνουν το αριστερό πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε έναν γρύλο και αποσυναρμολογούν τον σιγαστήρα ενώ είναι ξαπλωμένοι.

Είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να κρυώσει το σύστημα εξάτμισης μετά την οδήγηση, καθώς είναι εύκολο να καείτε όταν έρθετε σε επαφή με ζεστό μέταλλο. Στη συνέχεια, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:

Αποσυνδέστε τον κύριο «σιγαστήρα» από το αντηχείο. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε την επίστρωση (σφιγκτήρα) και ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης. Εάν το μπουλόνι δεν χαλαρώνει, μπορείτε να το ψεκάσετε με γράσο WD-40.

Αφού ξεβιδωθεί το μπουλόνι, πρέπει να αφαιρέσετε τους συνδετήρες του σωλήνα και να τραβήξετε τον σιγαστήρα έξω από το αντηχείο.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα κρεμαστά λαστιχάκια - συνήθως ο κύριος μηχανισμός απελευθερώνεται εύκολα από αυτά.

Ο κύριος σιγαστήρας είναι εντελώς αποσυναρμολογημένος, είναι απαραίτητο να το βγάλετε κάτω από το αυτοκίνητο.

Οι βρασμένες και σκουριασμένες βιδωμένες συνδέσεις μπορεί να καθυστερήσουν τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης

Θα ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι το κύριο "glushak" έχει ήδη αφαιρεθεί, καθώς για να αποσυναρμολογήσετε το αντηχείο θα χρειαστεί να το αφαιρέσετε:

Αποσυνδέστε το αντηχείο από το σωλήνα εισαγωγής. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια.

Εάν τα μπουλόνια είναι σκουριασμένα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ξανά γράσο WD-40.

Αφού ξεβιδώσετε, πρέπει να σηκώσετε το αντηχείο και να αποσυνδέσετε το προϊόν από τα κρεμαστά λαστιχάκια.

Εάν τα λάστιχα δεν μπορούν να αφαιρεθούν, μπορείτε να τα ξετυλίξετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Μετά από αυτό, μπορείτε να βγάλετε το βαρέλι του αντηχείου κάτω από το αυτοκίνητο.

Για να αφαιρέσετε το αντηχείο από τα λαστιχάκια, αρκεί να σηκώσετε ελαφρώς το σώμα του και να αφαιρέσετε τα μενταγιόν από τα άγκιστρα.

Αυτό το τμήμα του συστήματος εξάτμισης σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνει. Συνδέεται απευθείας στην πολλαπλή εξαγωγής, επομένως πριν την αποσυναρμολόγηση θα χρειαστεί να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος:

Όλα τα παξιμάδια αποσυνδέονται από την πολλαπλή, με την οποία ο σωλήνας είναι στερεωμένος σε αυτήν.

Ο καταλύτης τραβιέται προσεκτικά από τις λαστιχένιες κρεμάστρες.

Το μόνο πράγμα που μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες είναι να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στην είσοδο της πολλαπλής. Δεδομένου ότι βρίσκονται δίπλα στον κινητήρα, θερμαίνονται περισσότερο από τους συνδετήρες στον αντηχείο ή τον σιγαστήρα. Επομένως, τα καρύδια μπορούν απλά να κολλήσουν στο μέταλλο.

Ο καταλύτης αποσυναρμολογείται πολύ σπάνια, καθώς συνήθως δεν καίγεται και δεν παραμορφώνεται καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του οχήματος.

Η εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος πρέπει να πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση. Συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτή τη διαδικασία. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τις βασικές αποχρώσεις της αντικατάστασης:

Φροντίστε να αλλάξετε τις ενισχυμένες στεγανοποιήσεις στο σύστημα.

Τα λαστιχάκια ανάρτησης είναι επίσης επιθυμητά να αντικατασταθούν με νέα, ωστόσο, γενικά, η αντικατάσταση είναι στη διακριτική ευχέρεια του ιδιοκτήτη (εάν η ανάρτηση διατηρεί την ελαστικότητα και δεν έχει ρωγμές, τότε μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί).

Για την αντικατάσταση όλων των μπουλονιών, συνιστάται η αγορά προϊόντων από μπρούτζο και άλλα ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά. Όλα τα μέρη του σιγαστήρα θερμαίνονται, επομένως τα μπουλόνια και τα παξιμάδια πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, διαφορετικά μετά το πρώτο ταξίδι θα κολλήσουν στο μέταλλο.

Το διπλό σύστημα εξάτμισης δεν είναι τυπικό για τα αυτοκίνητα VAZ 2108-2109. Ωστόσο, εάν διαχωρίσετε τον σιγαστήρα σε δύο πλευρές, μπορείτε να επιτύχετε αθόρυβη πορεία και πιο παραγωγική λειτουργία του κινητήρα.. Αν και δεν συμφωνούν όλοι οι οδηγοί VAZ με αυτήν τη διατριβή:η εξάτμιση δεν ωφελεί, αν τα λεφτά δεν έχουν πουθενά, καλύτερα να αγοράσεις καλά αμορτισέρ. από αυτά τουλάχιστον υπάρχει όφελος, άνεση και ασφάλεια. και αν χρειάζεστε απλώς ήχο, συγκολλήστε το μεσαίο αντηχείο από το 08 αντί για το πίσω κουτί σας. αυτός είναι όλος ο συντονισμόςΟ διπλός σιγαστήρας δίνει πραγματικά στο αυτοκίνητο μια πιο σταθερή εμφάνιση. Επιπλέον, η φθορά των σωλήνων δεν θα είναι τόσο γρήγορη, αφού δύο συσκευές λειτουργούν ταυτόχρονα. Συνιστάται να συγκολλήσετε αμέσως έναν δεύτερο σωλήνα εξάτμισης μετά το αντηχείο και να τον βγάλετε από τη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα.Είναι καλύτερο να αναθέσετε τις εργασίες συγκόλλησης σε επαγγελματίες, καθώς η ποιότητα των καυσαερίων θα εξαρτηθεί επίσης από την ποιότητα της συγκόλλησης.Μπορείτε να γαντζώσετε ένα νέο σιγαστήρα με λαστιχένια μενταγιόν - και πάλι, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε τα άγκιστρα στο κάτω μέρος για να αγκιστρώσετε τον μηχανισμό πάνω τους. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατασκευάζουν ειδικά μπλοκ από καουτσούκ που περιλαμβάνουν σιγαστήρες, αποφεύγοντας την ταλαιπωρία των λαστιχιών. Αυτός είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος καλωδίωσης δύο "glushaks", αν και απαιτεί μεγάλες επενδύσεις. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται διπλά ακροφύσια για κάθε σιγαστήρα.

Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης του VAZ 2108-2109 θα μπορεί εύκολα να εντοπίσει δυσλειτουργίες στο σύστημα εξάτμισης και να αντικαταστήσει τον σιγαστήρα με ένα νέο χωρίς να επικοινωνήσει με το πρατήριο καυσίμων. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί των "οκτώ" και των "εννιά" συμβουλεύονται να προετοιμαστούν εκ των προτέρων για προβλήματα με σιγαστήρες, καθώς θα αποτύχουν αρκετά συχνά.

Ένας ελαττωματικός σιγαστήρας σε αυτοκίνητα της σειράς VAZ 2108 και VAZ 2109 μπορεί να είναι πηγή πονοκεφάλου για τον οδηγό. Και κυριολεκτικά και μεταφορικά. Δεν υπάρχει τίποτα καλό σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου που βρυχάται σαν τουρμπίνα τζετ. Ναι, και η εξάτμιση ενός τέτοιου αυτοκινήτου γίνεται πιο τοξική. Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας έναν σπασμένο σιγαστήρα; Φυσικά: είναι πιο εύκολο να γίνει αυτό από ό,τι φαίνεται.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι σιγαστήρες των αυτοκινήτων VAZ 2108 και VAZ 2109 ουσιαστικά δεν διαφέρουν μεταξύ τους στο σχεδιασμό. Η μόνη διαφορά είναι το μέγεθος: ο σωλήνας εξάτμισης στο "εννέα" είναι 8 cm μακρύτερος.

Σιγαστήρας για VAZ 2109, σώμα από ανοξείδωτο ατσάλι

Ο σιγαστήρας στα αυτοκίνητα VAZ 2109 και 2109 αποτελείται από δύο μέρη:

κύριο σιγαστήρα?
πρόσθετος σιγαστήρας (γνωστός και ως αντηχείο).

Το σώμα του κύριου σιγαστήρα έχει σχήμα οβάλ σωλήνα και είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα. Η θήκη έχει έναν αριθμό διαφραγμάτων που σχηματίζουν διαμερίσματα αντηχείου. Υπάρχουν επίσης δύο σωλήνες εξάτμισης (εξαγωγής και εισαγωγής) και ο κύριος σωλήνας εξάτμισης. Όλα αυτά τα στοιχεία συνδέονται με κύλιση. Η σημειακή συγκόλληση σε τέτοιες συσκευές πρακτικά δεν χρησιμοποιείται για να μην μειωθεί η αντοχή τους στη διάβρωση.

Η συσκευή σιγαστήρα για το VAZ 2109 είναι πρακτικά η ίδια με το σιγαστήρα για το VAZ 2108

Το περίβλημα του αντηχείου είναι ένας στρογγυλός σωλήνας με επίστρωση αλουμινίου. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας άλλος σωλήνας με τρύπες, στα άκρα του οποίου υπάρχουν φλάντζες στερέωσης. Με τη βοήθειά τους, το αντηχείο συνδέεται με την είσοδο αερίου του αυτοκινήτου.

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε ότι ο σιγαστήρας ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 είναι ελαττωματικός:

ο όγκος του κινητήρα αυξάνεται απότομα, ο κινητήρας αρχίζει να γρυλίζει.
Η ισχύς του κινητήρα μειώνεται κατά δύο ή και τρεις φορές.
η καμπίνα μυρίζει καυσαέρια.
αν ο οδηγός δεν κάνει τίποτα, το γρύλισμα του κινητήρα αντικαθίσταται από ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, το οποίο μερικές φορές μπορεί να συνοδεύεται από σκάσεις παρόμοιες με βολές με πιστόλι.

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι έχει σχηματιστεί μια τρύπα στο περίβλημα του σιγαστήρα. Εάν δεν γίνει τίποτα με αυτό, τότε τα προβλήματα είναι αναπόφευκτα:

Εάν ο σιγαστήρας είναι ελαττωματικός, το διοξείδιο του άνθρακα που περιέχεται στα καυσαέρια ενδέχεται να βρίσκεται στο εσωτερικό του οχήματος. Αυτό το αέριο είναι άχρωμο και άοσμο, αλλά προκαλεί έντονο πονοκέφαλο και ζάλη. Και αν η έκθεση στο διοξείδιο διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει στο θάνατο του οδηγού.
Η οδήγηση με έναν ελαττωματικό σιγαστήρα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετη.
Τα ταξίδια με έναν ελαττωματικό σιγαστήρα είναι ακριβά: υπάρχουν κανονισμοί για τον περιορισμό της θορυβώδους οδήγησης. Η παραβίαση αυτών των κανόνων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα.

Υπάρχουν πολλές τυπικές βλάβες σιγαστήρα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ 2109 και VAZ 2108:

Η αντικατάσταση ενός σιγαστήρα στα αυτοκίνητα VAZ 2109 και VAZ 2108 ξεκινά πάντα με την επιλογή των απαραίτητων εργαλείων και υλικών. Να τι χρειαζόμαστε για να δουλέψουμε:

νέο σιγαστήρα?
ένα σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
ένα σετ κεφαλών υποδοχής με καστάνια.
πένσα;
φακός.

Προκειμένου το αποτέλεσμα της εργασίας να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, συνιστάται να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε μια οπή προβολής. Ο κινητήρας είναι σβηστός, τάκους τροχών τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς.
Ο σωλήνας του σιγαστήρα έχει αποσυνδεθεί από τον σωλήνα αντηχείου. Για να γίνει αυτό, το παξιμάδι στον σφιγκτήρα συγκρατείται με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου κατά 13 και το μπουλόνι από κάτω ξεβιδώνεται με μια κεφαλή υποδοχής με μια καστάνια. Ο σφιγκτήρας στον σιγαστήρα VAZ 2109 ξεβιδώνεται μόνο με δύο κλειδιά
Ο σφιγκτήρας που απελευθερώνεται από το μπουλόνι είναι ελαφρώς λυμένος με πένσα και αφαιρείται. Πριν αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα του σιγαστήρα, το VAZ 2109 δεν λυγίζει με πένσα
Ο σιγαστήρας συγκρατείται κάτω από τον πυθμένα με ένα σύστημα αναρτήσεων από καουτσούκ. Υπάρχουν τρία κρεμαστά άγκιστρα στο σώμα του σιγαστήρα. Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, πρέπει να ανασηκωθεί ελαφρά, ώστε να ξεκολλήσουν όλα τα άγκιστρα (συνήθως ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ αυτή τη στιγμή). Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα VAZ 2109 από τις κρεμάστρες, το σώμα του ανασηκώνεται
Ο σιγαστήρας που αφαιρέθηκε από τις αναρτήσεις αφαιρείται από κάτω από το αυτοκίνητο. Ο σιγαστήρας αφαιρέθηκε από τις αναρτήσεις του αυτοκινήτου VAZ 2109
Ένας νέος σιγαστήρας τοποθετείται στη θέση του παλιού σιγαστήρα. Όλες οι εργασίες συναρμολόγησης εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Κατά την εγκατάσταση του σιγαστήρα, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην αξιοπιστία των συνδέσεων και να βεβαιωθείτε ότι έχει στερεωθεί σωστά κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Πριν περιγράψω τη διαδικασία συναρμολόγησης ενός διπλού σιγαστήρα, θα ήθελα να σημειώσω ότι για να πραγματοποιηθεί με επιτυχία μια τέτοια συναρμολόγηση, ο οδηγός πρέπει να μπορεί να εργαστεί με μια μηχανή συγκόλλησης. Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες δεξιότητες, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε έναν έτοιμο διπλό σιγαστήρα για ένα VAZ 2109 σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Έτοιμος διπλός σιγαστήρας για VAZ 2109, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί σε κατάστημα αυτοκινήτων

Για να τοποθετήσετε τον σιγαστήρα, ακολουθήστε τη σειρά λειτουργιών:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η αντικατάσταση του σιγαστήρα δεν αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα ακόμη και για έναν αρχάριο οδηγό. Το μόνο που χρειάζεστε είναι μια τρύπα προβολής, μερικά κλειδιά και λίγη υπομονή. Αλλά η επισκευή αυτής της συσκευής σχετίζεται σχεδόν πάντα με τη συγκόλληση. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει τέτοια ικανότητα, τότε δεν θα είναι δυνατό να το κάνει χωρίς τη βοήθεια ειδικευμένων μηχανικών αυτοκινήτων.