Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε vaz 21099

Αναλυτικά: επισκευή σιγαστήρα μόνος σου σε VAZ 21099 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Θα σας δείξουμε πώς να το κάνετε μόνοι σας επισκευή και συγκόλληση σιγαστήρα σε αυτοκίνητα VAZ 2109 21099 2108 με τα χέρια σας. Κατ 'αρχήν, ένας σιγαστήρας δεν κοστίζει τόσα χρήματα για την επισκευή του, αλλά για κάποιον αυτή η οδηγία θα είναι χρήσιμη και θα εξοικονομήσει χρήματα. Πριν ξεκινήσετε τη συγκόλληση, καθαρίστε καλά όλες τις επιφάνειες με μύλο και ειδικό ακροφύσιο. Αξιολογήστε τη γενική κατάσταση του σιγαστήρα, είναι πιθανό να μην έχει νόημα να τον επισκευάσετε και είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο. Στην περίπτωσή μας, αυτή είναι η δεύτερη επισκευή σιγαστήρα.

Επισκευή βίντεο, συγκόλληση σιγαστήρα σε VAZ 2109 21099 2108:

Εφεδρικό βίντεο για συγκόλληση και επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 2109 21099 2108:

Δεν είναι δύσκολο να επισκευάσετε έναν σιγαστήρα με αυτόν τον τρόπο, εάν έχετε μηχανή συγκόλλησης, όλες οι εργασίες συγκόλλησης είναι στοιχειώδεις και δεν απαιτούν ειδικές δεξιότητες.

Ο σιγαστήρας από το VAZ 21099 αντικαθίσταται εάν υπάρχει δυνατός βρυχηθμός. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αντικαταστήσετε την αποτυχημένη αυλάκωση ή ολόκληρο το κύριο μέρος ως σύνολο.

Η διαδικασία αντικατάστασης του σιγαστήρα έχει ορισμένες αποχρώσεις. Αρχικά, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν να κάνετε τη σωστή επιλογή αυτής της μονάδας. Το κύριο καθήκον του είναι να παρέχει αντίσταση στην αντιπίεση. Απαιτείται σιγαστήρας για τη μείωση του θορύβου από τα αέρια που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα.

Σε ένα VAZ 21099 μπορεί να εγκατασταθεί σιγαστήρας του παρακάτω τύπου:

Διαλυτικό. Αυτή η συσκευή έχει απλό σχεδιασμό και είναι αποτελεσματική στην εξασθένιση των κυμάτων θορύβου. Από τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας μονάδας, οι μηχανικοί αυτοκινήτων διακρίνουν την έλλειψη φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Αντιδραστικός. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η προσθήκη και η αμοιβαία εξάλειψη ηχητικών κυμάτων.
Σε συνδυασμό. Η μονάδα άμεσης ροής ελαχιστοποιεί την απώλεια ισχύος και η μονάδα λαβύρινθου βελτιώνει την απόσβεση του ήχου.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κάθε σιγαστήρας παρέχει μια άνετη και ήσυχη οδήγηση, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης μεγάλης ποσότητας επιβλαβών καυσαερίων. Ο σιγαστήρας από το VAZ 21099 αντικαθίσταται μόνο από παρόμοια μονάδα του αντίστοιχου μοντέλου. Συχνά, ένα συγκεκριμένο μέρος του αποτυγχάνει. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μηχανική βλάβη εξαλείφεται στον σιγαστήρα χρησιμοποιώντας συγκόλληση αερίου 1-3 φορές.

Οι ειδικοί αναφέρονται στους λόγους αποσυναρμολόγησης της παλιάς και εγκατάστασης μιας νέας μονάδας αυτού του τύπου:

συνεχής θέρμανση ή ψύξη.
τακτική θέρμανση σε σημαντική θερμοκρασία.
διάβρωση στο μέταλλο του σιγαστήρα.
μηχανική βλάβη που σχετίζεται με την κοντινή θέση της μονάδας που αντικαθίσταται στο οδόστρωμα.
την αρνητική επίδραση των σωματιδίων από το οδόστρωμα.
δόνηση και ούτω καθεξής.

Σημάδια με τα οποία ένας οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι ένας σιγαστήρας πρέπει να αντικατασταθεί:

ο αέρας αναρροφάται στους κυλίνδρους.

Ένας περίεργος ήχος ακούγεται κάτω από την κουκούλα.

τα καυσαέρια εκρήγνυνται κάτω από το καπό.

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση του σιγαστήρα, θα πρέπει να επιλέξετε έναν από τους παραπάνω τύπους αυτής της μονάδας. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 21099 αγοράζουν ένα συντονισμένο μοντέλο.Σε ορισμένες περιπτώσεις, η φλάντζα αντικαθίσταται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης. Στη συνέχεια, το φίλτρο αέρα αποσυναρμολογείται και η μπαταρία αφαιρείται. Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια εισαγωγής αέρα, αυτή η μονάδα αφαιρείται. Όταν αφαιρείτε το παξιμάδι στερέωσης, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τον πρόσθετο σιγαστήρα με ένα VAZ. Αρχικά ελέγχεται η κατάσταση της παλιάς μονάδας.Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι "βάρους", αφαιρέστε το σύρμα από τη φουρκέτα. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εισόδου του συστήματος ψύξης. Αντικαταστήστε τη φλάντζα στεγανοποίησης και ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής.Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την τελευταία πολλαπλή και αφαιρέστε την αντίστοιχη φλάντζα.Το τελικό στάδιο αντικατάστασης του σιγαστήρα περιλαμβάνει την εγκατάσταση αποσυναρμολογημένων στοιχείων. Αυτό λαμβάνει υπόψη την αντίστροφη σειρά και τη φόρτιση του συστήματος ψύξης.Τοποθέτηση της μονάδας στο μηχάνημαΌσον αφορά την αποσυναρμολόγηση του παλιού και την εγκατάσταση ενός νέου σιγαστήρα στο VAZ 21099, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με παρόμοιο τρόπο. Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των λαστιχιών.Το μεσαίο στοιχείο σιγαστήρα αντικαθίσταται ως εξής:

Αφαιρέστε το μεσαίο τμήμα που έχει καεί. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιείται μύλος.

Εγκαταστήστε ένα νέο στοιχείο.

Εκτελέστε εργασίες συγκόλλησης.

Κατά την επισκευή ή την αντικατάσταση ενός σιγαστήρα από ένα VAZ 21099, οι μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν στους οδηγούς να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στους συνδετήρες. Αυτά τα μπουλόνια είναι συχνά αδύνατο να αφαιρεθούν με τα χέρια σας. Σε αυτές τις περιπτώσεις, το μούλιασμα και η μόχλευση δεν είναι αποτελεσματική τεχνική. Η κοπή μπουλονιών με μύλο θεωρείται πιο καθολική μέθοδος. Στη συνέχεια αφαιρούνται και στη θέση τους τοποθετούνται νέα μπουλόνια. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 21099

Το σύστημα εξάτμισης θεωρείται ένα από τα κορυφαία συστήματα του τρέχοντος οχήματος. Η έγκαιρη αντικατάσταση του σιγαστήρα για τα VAZ 2108, VAZ 2109 και VAZ 21099 παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου. Από αυτήν εξαρτάται όχι μόνο η σωστή εκπομπή καρκινογόνων ουσιών στην ατμόσφαιρα του πλανήτη, αλλά και η μείωση του επιπέδου θορύβου ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί. Επιπλέον, κατά τη ρύθμιση ενός οχήματος, ένα κομψό "glushak" είναι απαραίτητο στοιχείο του εξωτερικού του VAZ 2109.

Σε περίπτωση ελαττώματος σε αυτό το στοιχείο του συστήματος εξάτμισης, ο οδηγός έχει δύο σενάρια για την εξέλιξη των γεγονότων. Αυτά περιλαμβάνουν:

αντικατάσταση του σιγαστήρα VAZ 2109.
επισκευή ενός παλιού προϊόντος - αυλακώσεις σιγαστήρα, καταλύτη ή απλώς αντικατάσταση παρεμβυσμάτων.

Εάν όλα είναι ξεκάθαρα με το πρώτο, δηλ. ενεργούμε σύμφωνα με το σχήμα: πήγε - επέλεξε - αγόρασε - εγκαταστάθηκε, τότε η επισκευή του σιγαστήρα VAZ απαιτεί την έννοια της αναγκαιότητάς του. Εάν το ελάττωμα συνίσταται στην καύση των τοιχωμάτων του σιγαστήρα, τότε η επισκευή του είναι άχρηστη και ακόμη και τα μπαλώματα που εφαρμόζει ο συγκολλητής δεν θα δώσουν το πολυαναμενόμενο αποτέλεσμα. Μετά από σύντομο χρονικό διάστημα, δίπλα στο «μπάλωμα» που εφαρμόζει ο συγκολλητής, ο αυτοκινητιστής θα έχει μια νέα θέση ανακάλυψης για τα καυσαέρια.

Είναι άλλο θέμα αν το ελάττωμα έγκειται στην καύση του σωλήνα του σιγαστήρα στην περιοχή του συντονιστή. Αυτό συμβαίνει, εδώ τα τοιχώματα του προϊόντος είναι αρκετά ισχυρά και αν εντοπιστεί μια μικρή πληγείσα περιοχή, το "έμπλαστρο" που εφαρμόζεται από τον συγκολλητή μπορεί να οδηγήσει σε θετικό αποτέλεσμα και το προϊόν μπορεί να είναι σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αντικατάσταση του σιγαστήρα VAZ 2109 με τα χέρια σας

Επιστρέφουμε σε ένα άλλο σενάριο, όταν ληφθεί απόφαση για αντικατάσταση του προϊόντος. αντικατάσταση του σιγαστήρα VAZ 2109 με τα χέρια σας είναι απολύτως πραγματικό, ακόμα κι αν ο αυτοκινητιστής δεν έχει σίγουρες δεξιότητες στα υδραυλικά.

Σε αυτή την περίπτωση, ένα σημαντικό σημείο είναι η αγορά ενός νέου ανταλλακτικού σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων. Αυτό το προϊόν δεν είναι ένα από τα προϊόντα με έλλειψη, αλλά ο λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί εν αγνοία του να θυσιάσει την ποιότητα για χάρη ενός όμορφου εξωτερικού του προϊόντος. Με βάση την προσωπική εμπειρία, συνιστούμε να αγοράσετε το λεγόμενο. Ανταλλακτικά «κανονικά» ή γνήσια, ειδικά αφού η τιμή τους είναι αρκετά προσιτή. Δεν πρέπει να αγοράζετε όμορφα διακοσμημένα εξαρτήματα, επειδή η ποιότητα του προϊόντος φέρεται πάντα στη σφαγή της ομορφιάς, το ίδιο ελαφρύ μέρος υποδηλώνει παραβίαση της τεχνολογίας κατασκευής του: είτε είναι άδειο είτε το υλικό κατασκευής χρησιμοποιείται με λάθος χαρακτηριστικά.

Έχοντας επιλέξει το απαραίτητο εξάρτημα, αρχίζουμε να προετοιμαζόμαστε για την τοποθέτησή του στο αυτοκίνητο

Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να επιλέξετε ένα μέρος όπου θα αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα (πάνω διάβαση ή λάκκο για την επισκευή της ανάρτησης του αυτοκινήτου), να ενεργοποιήσετε την 1η ταχύτητα και να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο με σταθερό το πίσω σετ τροχών.

Για την παραγωγή της εργασίας, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε:

σιγαστήρα για αντικατάσταση?
Λύση WD40 για διευκόλυνση της αφαίρεσης των συνδετήρων.
κλειδιά για "13" - 2.
κλειδί για κλειδιά.

Η ακολουθία για την αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα στο VAZ 2108 - 2109:

Ο σφιγκτήρας με συνδετήρες αποσυναρμολογείται, εξασφαλίζοντας τη σύνδεση του προϊόντος με το αντηχείο.
Κάνουμε το διαχωρισμό των στοιχείων του συστήματος εξάτμισης με την αφαίρεση του στεγανοποιητικού δακτυλίου.
Μη στερεωμένες λαστιχένιες κρεμάστρες που συγκρατούν το προϊόν σε μια δεδομένη θέση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε το προϊόν στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Η πρύμνη κοπή του "glushak" τοποθετείται στην επιφάνεια και αποσυναρμολογείται από κάτω από το όχημα.
Τα βήματα για την εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Σημαντικό: Κατά την αντικατάσταση ενός σιγαστήρα με ένα VAZ 2109, οι δακτύλιοι - στεγανοποιήσεις θα πρέπει επίσης να παρέχονται αχρησιμοποίητοι για να αποκλείεται η απόφραξη των καυσαερίων και η καλύτερη στεγανότητα στο συγκρότημα "αντηχείο - σιγαστήρα".

Απόσυρση: 1) Αρχικά, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και τον σφιγκτήρα που συγκρατεί το αντηχείο μαζί και το πίσω μέρος του σιγαστήρα ξεβιδώνοντας τα δύο παξιμάδια στερέωσης του σφιγκτήρα. (Πώς να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα στερέωσης, θα βρείτε στο άρθρο: "Αντικατάσταση του αντηχείου", σημείο "1-2")

2) Στη συνέχεια αφαιρέστε τα τρία μαξιλάρια ανάρτησης από τον σιγαστήρα, για αυτό:

• Αρχικά, αφαιρέστε με ένα κατσαβίδι, αποσυνδέστε το μαξιλάρι της μπροστινής ανάρτησης από το στήριγμα στο πίσω μέρος του σιγαστήρα.

• Επιπλέον, χωρίς να αφαιρέσετε το κατσαβίδι από τα χέρια σας, αποσυνδέστε με τον ίδιο τρόπο το μαξιλάρι της πίσω ανάρτησης από το στήριγμα.

• Τέλος, αποσυνδέστε το πλαϊνό μαξιλάρι από την αριστερή πλευρά του πίσω σιγαστήρα.

Σημείωση! Αντικαταστήστε όλα τα σχισμένα, καθώς και την απώλεια της ελαστικότητάς τους, τα κρεμασμένα μαξιλάρια με καινούργια!

3) Αφού αφαιρέσετε τα μαξιλάρια, αφαιρέστε τον πίσω σιγαστήρα από το όχημα.

Εγκατάσταση: 1) Τοποθετήστε πρώτα το νέο πίσω σιγαστήρα στο μαξιλάρι της μπροστινής ανάρτησης.

2) Έπειτα στο πλαϊνό μαξιλάρι που κρέμεται.

3) Και στο τέλος της λειτουργίας, τοποθετήστε τον σιγαστήρα στο μαξιλάρι της πίσω ανάρτησης.

4) Αφού ολοκληρώσετε την ανάρτηση του σιγαστήρα, συνδέστε το πίσω μέρος του σιγαστήρα με το αντηχείο εισάγοντας ένα δακτύλιο Ο μεταξύ τους και πάνω από το δακτύλιο, τοποθετώντας ένα σφιγκτήρα στερέωσης. (Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε το άρθρο: "Αντικατάσταση αντηχείου", παράγραφος "2-3")

Διαλυτικό. Αυτή η συσκευή έχει απλό σχεδιασμό και είναι αποτελεσματική στην εξασθένιση των κυμάτων θορύβου. Από τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας μονάδας, οι μηχανικοί αυτοκινήτων διακρίνουν την έλλειψη φιλικότητας προς το περιβάλλον.
Αντιδραστικός. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η προσθήκη και η αμοιβαία εξάλειψη ηχητικών κυμάτων.
Σε συνδυασμό. Η μονάδα άμεσης ροής ελαχιστοποιεί την απώλεια ισχύος και η μονάδα λαβύρινθου βελτιώνει την απόσβεση του ήχου.

Σημάδια με τα οποία ένας οδηγός μπορεί να καταλάβει ότι ένας σιγαστήρας πρέπει να αντικατασταθεί:

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι "βάρους", αφαιρέστε το σύρμα από τη φουρκέτα. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εισόδου του συστήματος ψύξης. Αντικαταστήστε τη φλάντζα στεγανοποίησης και ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν την πολλαπλή εξαγωγής. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε την τελευταία πολλαπλή και αφαιρέστε την αντίστοιχη φλάντζα.

Το μεσαίο στοιχείο σιγαστήρα αντικαθίσταται ως εξής:

Το σύστημα εξάτμισης δεν έχει καθόλου περίπλοκη δομή και δομή. Το κύριο καθήκον του είναι η απελευθέρωση καυσαερίων. Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά. Εάν τα καυσαέρια διέφευγαν στην ατμόσφαιρα, η ζημιά στη φύση θα ήταν τεράστια.Ως εκ τούτου, εφαρμόστηκαν σύγχρονες εξελίξεις που επιτρέπουν τον καθαρισμό του αερίου πριν την έξοδο, καθιστώντας τα πιο ασφαλή για το περιβάλλον.Ας μελετήσουμε το σύστημα εξάτμισης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του μοντέλου VAZ 2109.Το σύστημα εξάτμισης όλων των εγχώριων αυτοκινήτων είναι περίπου το ίδιο. Αυτό απλοποιεί πολύ το θέμα της αυτο-επισκευής χωρίς τη συμμετοχή ειδικών.Το σύστημα εξάτμισης (BC) περιλαμβάνει πολλά κύρια εξαρτήματα.Στοιχείο συστήματοςΈνας ειδικός καθετήρας τοποθετείται μέσα σε αυτόν τον σωλήνα. Αυτή η συσκευή μελετά τη σύνθεση των καυσαερίων, παρακολουθεί και αναλύει τη σύνθεση του μείγματος που πηγαίνει στο μπλοκ κυλίνδρωνΑυτό είναι το ίδιο το στοιχείο του συστήματος που σας επιτρέπει να ελαχιστοποιήσετε τη βλαβερότητα των αερίων που διαφεύγουν από το αεροσκάφος.Τοποθετείται στον καταλυτικό μετατροπέα με ειδικό σφιγκτήρα. Το καθήκον του πρόσθετου σιγαστήρα είναι να λαμβάνει τον κύριο θόρυβο, επομένως, ο ήχος στην έξοδο από τον σωλήνα είναι ασήμαντοςΤο ίδιο εξάρτημα που κρυφοκοιτάζει κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα του αυτοκινήτου σας. Συνδέεται με τον πρόσθετο σιγαστήρα με γιακά Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 21099

Κύρια εξαρτήματα και συνδετήρες

Ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 είναι σε αναρτημένη κατάσταση και συγκρατείται από την παρουσία ελαστικών αναρτήσεων στερέωσης. Οι κρεμάστρες, με τη σειρά τους, βιδώνονται στο κάτω μέρος του μηχανήματος.

Το ίδιο το σύστημα εξάτμισης, μαζί με τον σιγαστήρα, είναι αρκετά αξιόπιστο και ανθεκτικό λόγω του απλού σχεδιασμού του.

Ειλικρινά μιλώντας, δεν υπάρχει τίποτα που πρέπει να χαλάσει όταν συγκρίνετε το αεροσκάφος με τον κινητήρα, το καύσιμο, το σύστημα λαδιού κ.λπ.

Η πιο συνηθισμένη και δυσάρεστη κατάσταση που μπορεί να συμβεί σε ένα αεροσκάφος σε ένα VAZ 2109 είναι ένας σπασμένος σιγαστήρας. Αυτό οφείλεται στην ποιότητα των δρόμων μας ή μάλλον στην απουσία τους.

Ταξιδεύοντας συχνά κατά μήκος των «υπέροχων» δρόμων μας, συναντάτε πότε πότε σε κάθε είδους χτυπήματα, λακκούβες, τρύπες. Εάν, αφού πέρασε ένα άλλο παρόμοιο εμπόδιο, το αυτοκίνητο άρχισε να κάνει αισθητό θόρυβο, κάτι που δεν συνέβαινε πριν, τότε το πιο πιθανό αποτέλεσμα είναι μια τρύπα στον κύριο σιγαστήρα. Η παρουσία της τρύπας δεν επιτρέπει να εργάζεστε ήρεμα, αθόρυβα και αποτελεσματικά όπως πριν.

Ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι απαγορεύεται η λειτουργία αυτοκινήτου με σπασμένο σιγαστήρα. Επομένως, η μόνη σωστή λύση θα ήταν η επισκευή της μονάδας.

Υπάρχουν δύο τρόποι επισκευής του κύριου σιγαστήρα:

Αντικαταστήστε με ένα νέο. Πρακτικό, εύκολο και γρήγορο. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας χωρίς κανένα πρόβλημα.
Συγκολλήστε την τρύπα. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο εάν η τρύπα μπορεί να συγκολληθεί στο μέγεθός της και έχετε επίσης εμπειρία στη συγκόλληση. Είναι καλύτερα να αναθέσετε τη συγκόλληση σε επαγγελματίες.

Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, ακολουθήστε μια αρκετά απλή βήμα προς βήμα οδηγίες.

Εξοπλιστείτε με μια κεφαλή 13 βάθους, ένα κλειδί 13 και μια καστάνια.

Οδηγήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης ή σηκώστε το με ανελκυστήρα. Ωστόσο, πιθανότατα δεν έχετε ανελκυστήρα στο γκαράζ σας. Αλλά σχεδόν όλα τα γκαράζ στους συνεταιρισμούς αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με τρύπες.

Περιμένετε μέχρι να κρυώσει τελείως ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης, διαφορετικά δεν μπορούν να αποφευχθούν τα εγκαύματα.

Αποσυνδέστε τον κύριο σιγαστήρα από το αντηχείο, δηλαδή τον πρόσθετο σιγαστήρα. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε τον ιμάντα σύσφιξης. Το παξιμάδι στερέωσης πιάνεται με ένα κλειδί για να μην περιστρέφεται. Ταυτόχρονα, το μπουλόνι ξεβιδώνεται με καστάνια.

Αφού ξεβιδώσετε το μπουλόνι, αφαιρέστε τους συνδετήρες, αποσυνδέστε τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης, αφαιρέστε τον σφιγκτήρα και απελευθερώστε τον κύριο σιγαστήρα από το αντηχείο.

Αφαιρέστε προσεκτικά το μπροστινό άκρο του σιγαστήρα από την ελαστική ανάρτηση.

Αφαιρέστε το από τις πίσω αναρτήσεις και τραβήξτε το κατεστραμμένο στοιχείο προς τα έξω.

Στη συνέχεια προχωρήστε όπως αρμόζει. Όπως σημειώσαμε, μπορεί να συγκολληθεί ένας τρυπημένος σιγαστήρας ή στη θέση του να τοποθετηθεί νέος.

Η επανασυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις καθορισμένες οδηγίες, μόνο με την αντίθετη σειρά.

Ο καταλύτης θερμαίνεται στους 600 βαθμούς Κελσίου όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επομένως χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να κρυώσει από μερικούς σιγαστήρες. Βεβαιωθείτε ότι το στοιχείο έχει κρυώσει πριν ξεκινήσετε την εργασία.

Για να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε συσκευές, χρειάζεστε:

Αποσυνδέστε τον πρόσθετο σιγαστήρα από τον καταλυτικό μετατροπέα. Για αυτό, τα παξιμάδια συγκρατούνται με κλειδί και τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται με το δεύτερο εργαλείο.
Με παρόμοιο τρόπο, τα μπουλόνια που συνδέουν τον καταλύτη και τον σωλήνα εισαγωγής ξεβιδώνονται από τις θέσεις τους.
Στη συνέχεια, ο καταλύτης αφαιρείται προσεκτικά από τις ελαστικές αναρτήσεις.
Παίρνουμε έναν νέο καταλύτη, τον εγκαθιστούμε με την αντίστροφη σειρά.

Το σύστημα εξάτμισης που παρέχεται για το μοντέλο VAZ 2109 είναι εξωφρενικά απλό. Αυτό ευχαριστεί ευχάριστα τους ιδιοκτήτες, καθώς δεν χρειάζεται να ξοδέψουν πολύ κόπο, χρόνο και χρήμα για επισκευές. Το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας γίνεται ανεξάρτητα.

Ο σιγαστήρας εκτείνεται σε όλο το μήκος του αμαξώματος του αυτοκινήτου και οδηγείται έξω από το πίσω μέρος για να απαλλαγούμε από τα καυσαέρια. Το κύριο καθήκον κάθε σιγαστήρα θεωρείται η μείωση του επιπέδου θορύβου και η μετατροπή των ηχητικών κυμάτων σε κύματα καύσωνα. Δηλαδή, χωρίς σύστημα εξάτμισης, ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να λειτουργήσει καταρχήν. Με τους σιγαστήρες για αυτοκίνητα VAZ 2108/2109, η κατάσταση είναι αρκετά περίπλοκη: μπορούμε να πούμε ότι ο σωλήνας εξάτμισης είναι το πιο "πονεμένο σημείο" από αυτά τα μοντέλα. Επομένως, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων για το γεγονός ότι αργά ή γρήγορα θα πρέπει να αντιμετωπίσει δυσλειτουργίες glushak και να αντικαταστήσει ανεξάρτητα αυτό το μέρος του αυτοκινήτου.Σήμερα οι αντιπροσωπείες αυτοκινήτων προσφέρουν μια μεγάλη ποικιλία από πρωτότυπους και συντονισμένους σιγαστήρες για αυτοκίνητα VAZ 2108 και VAZ 2109. Από δομική άποψη, είναι όλα παρόμοια, η μόνη διαφορά είναι η διάρκεια ζωής.Οι γνήσιοι σιγαστήρες υψηλής ποιότητας κατασκευάζονται στην ίδια την AvtoVAZ. Ταυτόχρονα, τόσο αλουμίνιο όσο και ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, λόγω των οποίων τα τοιχώματα της θήκης δεν καίγονται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι αυτοκατασκευασμένοι μηχανισμοί και τα ψεύτικα αποτυγχάνουν γρήγορα, καθώς το πάχος του τοιχώματος του συντονιστή πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 mm.Ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης του VAZ 2108/2109 αποτελείται από τρία στοιχεία:πρόσθετος σιγαστήρας (ή αντηχείο).Και τα τρία στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με άκρα σωλήνων που εφαρμόζουν τέλεια μεταξύ τους και σφραγίζουν πλήρως τον εσωτερικό χώρο. Για αξιόπιστη στερέωση, χρησιμοποιούνται επίσης ενισχυμένα παρεμβύσματα. Ο σωλήνας συνδέεται στην πολλαπλή εξαγωγής του κινητήρα χρησιμοποιώντας μια επίπεδη φλάντζα και τέσσερα καρφιά.Το πίσω μέρος της συσκευής (απευθείας ο σωλήνας εξάτμισης) στερεώνεται στο κάτω μέρος με πέντε λαστιχένιες κρεμάστρες. Αποτελείται από δύο σωλήνες, ο πρώτος συνδέεται με τη φλάντζα στην πολλαπλή και ο δεύτερος στον δέκτη αερίου.Ένα αντηχείο (ή ένας πρόσθετος σιγαστήρας) είναι μια κάννη με διαφράγματα στο εσωτερικό και ένα σωλήνα με τρύπες. Περνώντας μέσα από τις τρύπες, ήχοι και θόρυβοι εισέρχονται στους θαλάμους του συντονιστή και μετατρέπονται γρήγορα σε θερμική ενέργεια.Όσον αφορά τη δομή του, το κύριο "glushak" είναι παρόμοιο με το σχέδιο του αντηχείου.Συναρμολογείται επίσης με τη μέθοδο έλασης, δηλαδή χωρίς τη χρήση μηχανής συγκόλλησης. Αυτή η τεχνική αποφεύγει τη διάβρωση. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 21099

1-φλάντζα, 2-θωρακισμένο παρέμβυσμα, 3-στήριγμα, 4-κύριο σιγαστήρα, 5 και 7-ανάρτηση λαστιχένιες ταινίες, 6-αντηχείο, 8-βάσεις, 9-καταλύτης, 10-ένθετα, 11 και 12 - εξαρτήματα στην πολλαπλή

Δηλαδή, το σύστημα αφαίρεσης καυσαερίων στο VAZ 2108/2109 είναι διατεταγμένο με τον ίδιο τρόπο όπως και στα προηγούμενα μοντέλα VAZ. Η μόνη διαφορά είναι στους σιγαστήρες "εννέα" - ένας καταλυτικός μετατροπέας είναι εγκατεστημένος εκεί (σε εκδόσεις έγχυσης). Το καθήκον του καταλύτη είναι να μειώσει την τοξικότητα των εκπομπών στο περιβάλλον και να αυξήσει την απόδοση του κινητήρα λόγω της χαμηλής αντίστασης των καυσαερίων.

Μπορείτε να εντοπίσετε βλάβες στη λειτουργία του σιγαστήρα μόνοι σας, και χωρίς να έχετε ιδιαίτερες γνώσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πρώτα απ 'όλα, μερικές φορές παρατηρήστε τη σύνθεση των καυσαερίων κατά την οδήγηση. Αν πατώντας το πεντάλ του γκαζιού βγαίνει μαύρος καπνός από τον σωλήνα, τότε μάλλον ο μηχανισμός έχει καεί και έχει τρύπες.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν ότι είναι καλύτερο να μην φέρουν την κατάσταση του "glushak" τους σε κρίσιμη κατάσταση, αλλά να εντοπίσουν εκ των προτέρων τις μικρότερες δυσλειτουργίες:

Ελέγξτε για χτυπήματα και γουργουρίσματα στο σωλήνα εξάτμισης κατά την οδήγηση.

Σηκώστε το αυτοκίνητο, επιθεωρήστε τον σωλήνα εξάτμισης. Όλα τα μέρη πρέπει να είναι απαλλαγμένα από σκουριά, καύση ή τρύπες.

Παρακολουθήστε την υγρασία που στάζει από τις ενώσεις των σωλήνων του σιγαστήρα. Η συσσώρευση της συμπύκνωσης θα οδηγήσει γρήγορα στο σχηματισμό σκουριάς και διάβρωσης του μετάλλου.

Αξιολογήστε πόσο ζεσταίνεται ο κινητήρας μετά από σύντομα ταξίδια. Εάν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται σοβαρά, τότε αυτό μπορεί να χρησιμεύσει ως το πρώτο σήμα ότι το σύστημα εξάτμισης δεν λειτουργεί σωστά.

Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές παραπονιούνται ότι η συσκευή αρχίζει να χτυπά δυνατά κατά την οδήγηση. Σε αυτή την περίπτωση, τα χτυπήματα του σωλήνα μπορούν να γίνουν είτε στο σώμα της δεξαμενής αερίου, είτε στο σώμα του αυτοκινήτου.

Τα χτυπήματα μπορεί να είναι πολύ δυνατά, γεγονός που οδηγεί όχι μόνο σε μείωση της άνεσης οδήγησης, αλλά και σε ταχεία παραμόρφωση του ίδιου του σιγαστήρα. Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να ληφθούν αμέσως μέτρα για την απομόνωση του σωλήνα από τη δεξαμενή ή το σώμα:

αλλάξτε τα κρεμαστά λαστιχάκια (είναι πολύ πιθανό κατά τη λειτουργία να είναι πολύ τεντωμένα και να μην μπορούν πλέον να κρατήσουν τον σωλήνα σε ένα μέρος).

εάν το χτύπημα ξεκίνησε μετά την αντικατάσταση της συσκευής, τότε είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη φλάντζα στερέωσης και να βεβαιωθείτε ότι όλες οι φλάντζες είναι ομοιόμορφα στη θέση τους.

εάν ο σιγαστήρας αντικαταστάθηκε από "συνεταιρισμό", οικιακό ή από άλλο μοντέλο αυτοκινήτου, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να διασφαλίσετε ότι όλοι οι σύνδεσμοι και οι σύνδεσμοι ταιριάζουν ακριβώς με το πρωτότυπο.

Σε περίπτωση έντονης αιώρησης του σωλήνα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα λαστιχάκια με καινούργια.

Εάν κανένα από αυτά τα μέτρα δεν λειτουργήσει, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα χοντρό κομμάτι καουτσούκ για να στρώσετε την πρόσκρουση του σιγαστήρα. Το καουτσούκ θα εξαλείψει τον ήχο των κρούσεων και θα αποτρέψει την παραμόρφωση της επιφάνειας του σωλήνα.

Είναι πολύ εύκολο να τρυπήσετε τη συσκευή - απλώς οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα σε ανώμαλο δρόμο. Ακόμη και τα παχύρρευστα τοιχώματα του σωλήνα δεν μπορούν να αποτρέψουν την έντονη παραμόρφωση του μετάλλου και μπορεί να σχηματιστούν ακόμη και τρύπες.

Η νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας αναφέρει ξεκάθαρα ότι απαγορεύεται η λειτουργία οχήματος με τρυπημένο σιγαστήρα.

Εάν ο οδηγός διαπιστώσει ότι ο μηχανισμός είναι χαλασμένος, έχει μόνο δύο επιλογές:

Αντικαταστήστε με ένα νέο. Αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος, εκτός αυτού, μπορείτε να αγοράσετε ένα χειροποίητο "Glushak" και να το βάλετε μόνοι σας στο αυτοκίνητο.

Χρησιμοποιώντας μια μηχανή συγκόλλησης, συγκολλήστε μια τρύπα στο περίβλημα. Αυτή η επιλογή είναι πιο δαπανηρή, καθώς είναι απαραίτητο να εφαρμοστούν πολύ προσεκτικά οι ραφές συγκόλλησης ώστε να μην καούν μέσω του σιγαστήρα. Επιπλέον, ο οδηγός δεν έχει πάντα τις δεξιότητες να εργαστεί με τη συσκευή και πρέπει να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς.

Απαγορεύεται η λειτουργία σιγαστήρα με τρύπα.

Ανάλογα με την κλίμακα της ζημιάς, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και να αντικαταστήσετε είτε ολόκληρο το στοιχείο στο σύνολό του είτε μόνο μέρος του. Κάθε λειτουργία εκτελείται γρήγορα και εύκολα, το κύριο πράγμα είναι να προετοιμάσετε όλα τα απαραίτητα σετ εργαλείων εκ των προτέρων:

κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.

Ο ευκολότερος τρόπος για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία είναι σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή λάκκο επιθεώρησης. Εάν είναι δυνατόν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον ανελκυστήρα. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων απλώς σηκώνουν το αριστερό πίσω μέρος του αυτοκινήτου σε έναν γρύλο και αποσυναρμολογούν τον σιγαστήρα ενώ είναι ξαπλωμένοι.

Είναι απαραίτητο να περιμένετε μέχρι να κρυώσει το σύστημα εξάτμισης μετά την οδήγηση, καθώς μπορεί εύκολα να καείτε εάν έρθετε σε επαφή με ζεστό μέταλλο. Στη συνέχεια, μπορείτε να πάτε στη δουλειά:

Αποσυνδέστε τον κύριο «σιγαστήρα» από το αντηχείο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να βρείτε ένα δέσιμο (σφιγκτήρα) και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης. Εάν το μπουλόνι δεν χαλαρώνει, μπορείτε να το ψεκάσετε με γράσο WD-40.

Αφού ξεβιδωθεί το μπουλόνι, πρέπει να αφαιρέσετε τους συνδετήρες του σωλήνα και να τραβήξετε τον σιγαστήρα έξω από το αντηχείο.

Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα κρεμαστά λαστιχάκια - συνήθως ο κύριος μηχανισμός απελευθερώνεται εύκολα από αυτά.

Ο κύριος σιγαστήρας έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως, πρέπει να τον βγάλετε κάτω από το αυτοκίνητο.

Οι κολλημένες και σκουριασμένες βίδες μπορεί να καθυστερήσουν τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης.

Θα προχωρήσουμε από το γεγονός ότι το κύριο "glushak" έχει ήδη αφαιρεθεί, καθώς για να αποσυναρμολογηθεί ο συντονιστής, θα πρέπει να αφαιρεθεί:

Αποσυνδέστε το αντηχείο από το σωλήνα λήψης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε δύο μπουλόνια.

Εάν τα μπουλόνια έχουν διαβρωθεί, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά γράσο WD-40.

Μετά το ξεβίδωμα, πρέπει να σηκώσετε το αντηχείο και να αποσυνδέσετε το προϊόν από τις ελαστικές ταινίες ανάρτησης.

Εάν τα λάστιχα δεν μπορούν να αφαιρεθούν, μπορείτε να τα ξεκολλήσετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι.

Στη συνέχεια, μπορείτε να τραβήξετε την κάννη του αντηχείου από κάτω από το αυτοκίνητο.

Για να αφαιρέσετε το αντηχείο από τα λαστιχάκια, απλώς σηκώστε ελαφρά το σώμα του και αφαιρέστε τα μενταγιόν από τα άγκιστρα

Αυτό το μέρος του συστήματος εξάτμισης σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνει. Συνδέεται απευθείας στην πολλαπλή εξαγωγής, επομένως πριν την αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστεί να βάλετε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος:

Όλα τα παξιμάδια αποσυνδέονται από τον συλλέκτη, ο οποίος στερεώνει τον σωλήνα σε αυτόν.

Ο καταλύτης αφαιρείται προσεκτικά από τις ελαστικές βάσεις.

Το μόνο που μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες είναι να χαλαρώσετε τα παξιμάδια στην είσοδο στην πολλαπλή. Δεδομένου ότι είναι κοντά στον κινητήρα, θερμαίνονται περισσότερο από τους συνδετήρες στον αντηχείο ή τον σιγαστήρα. Επομένως, τα παξιμάδια μπορούν απλά να κολλήσουν στο μέταλλο.

Ο καταλύτης αποσυναρμολογείται πολύ σπάνια, καθώς συνήθως δεν καίγεται και δεν παραμορφώνεται καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας του οχήματος

Η εγκατάσταση ενός νέου προϊόντος πρέπει να πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης. Συνήθως δεν υπάρχουν προβλήματα με αυτή τη διαδικασία. Ωστόσο, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τις βασικές αποχρώσεις της αντικατάστασης:

Είναι επιτακτική η αλλαγή των ενισχυμένων στεγανοποιήσεων στο σύστημα.

Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση των λάστιχων ανάρτησης με νέα, ωστόσο, γενικά, η αντικατάσταση πραγματοποιείται κατά την κρίση του ιδιοκτήτη (εάν οι αναρτήσεις παραμένουν ελαστικές και δεν έχουν ρωγμές, τότε μπορούν ακόμα να χρησιμοποιηθούν).

Για την αντικατάσταση όλων των μπουλονιών, συνιστάται η αγορά προϊόντων από μπρούτζο και άλλα ανθεκτικά στη θερμότητα υλικά. Όλα τα μέρη του σιγαστήρα θερμαίνονται, επομένως τα μπουλόνια και τα παξιμάδια πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα, διαφορετικά θα κολλήσουν στο μέταλλο μετά το πρώτο ταξίδι.

Το διπλό σύστημα εξάτμισης δεν είναι τυπικό για τα αυτοκίνητα VAZ 2108-2109. Ωστόσο, εάν αραιώσετε τον σιγαστήρα σε δύο πλευρές, τότε μπορείτε να επιτύχετε αθόρυβη λειτουργία και πιο αποτελεσματική λειτουργία του κινητήρα.... Αν και δεν συμφωνούν όλοι οι οδηγοί VAZ με αυτήν τη διατριβή:δεν ωφελεί από την εξάτμιση, αν τα λεφτά δεν έχουν πουθενά, καλύτερα να αγοράσεις καλά αμορτισέρ. υπάρχει τουλάχιστον κάποιο όφελος από αυτά, άνεση και ασφάλεια. και αν χρειάζεστε απλώς ήχο, συγκολλήστε το μεσαίο αντηχείο από το 08 αντί για το πίσω κουτί. αυτό είναι όλο το κούρδισμαΟ διπλός σιγαστήρας δίνει πραγματικά στο αυτοκίνητο μια πιο σταθερή εμφάνιση. Επιπλέον, η φθορά των σωλήνων δεν θα είναι τόσο γρήγορη, αφού δύο συσκευές λειτουργούν ταυτόχρονα. Συνιστάται η συγκόλληση στον δεύτερο σωλήνα εξάτμισης αμέσως μετά το αντηχείο και η οδήγηση προς τα έξω στη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα. Είναι καλύτερο να αναθέσετε τις εργασίες συγκόλλησης σε επαγγελματίες, καθώς η ποιότητα της εξάτμισης θα εξαρτηθεί και από την ποιότητα της συγκόλλησης.Μπορείτε να γαντζώσετε ένα νέο σιγαστήρα με λαστιχένια μενταγιόν - και πάλι, θα χρειαστεί να συγκολλήσετε τα άγκιστρα στο κάτω μέρος για να γαντζώσετε τον μηχανισμό πάνω τους. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατασκευάζουν ειδικά μπλοκ από καουτσούκ που περιλαμβάνουν σιγαστήρες, αποφεύγοντας την ταλαιπωρία των λαστιχιών. Αυτός είναι ένας πιο αξιόπιστος τρόπος καλωδίωσης δύο "glushak", αν και απαιτεί μεγάλη επένδυση. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 21099

Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται διπλά ακροφύσια για κάθε σιγαστήρα.

Έτσι, κάθε ιδιοκτήτης ενός VAZ 2108-2109 θα μπορεί εύκολα να εντοπίσει δυσλειτουργίες στο σύστημα εξάτμισης και να αντικαταστήσει τον σιγαστήρα με ένα νέο χωρίς να επικοινωνήσει με ένα πρατήριο καυσίμων. Παρεμπιπτόντως, οι οδηγοί των "οκτώ" και των "εννιά" συμβουλεύονται να προετοιμαστούν εκ των προτέρων για προβλήματα με σιγαστήρες, καθώς συχνά αποτυγχάνουν.

Ένας ελαττωματικός σιγαστήρας σε αυτοκίνητα της γραμμής VAZ 2108 και VAZ 2109 μπορεί να γίνει πηγή πονοκεφάλου για τον οδηγό. Και κυριολεκτικά και μεταφορικά. Δεν είναι καλό για έναν κινητήρα αυτοκινήτου να βρυχάται σαν τουρμπίνα τζετ. Και η εξάτμιση ενός τέτοιου αυτοκινήτου γίνεται πιο τοξική. Μπορώ να επισκευάσω μόνος μου έναν σπασμένο σιγαστήρα; Φυσικά: είναι πιο εύκολο να το κάνεις από ό,τι ακούγεται.

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι σιγαστήρες των αυτοκινήτων VAZ 2108 και VAZ 2109 ουσιαστικά δεν διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το σχεδιασμό. Η μόνη διαφορά είναι το μέγεθος: ο σωλήνας εξάτμισης στο "εννέα" είναι 8 cm μακρύτερος.

Σιγαστήρας για VAZ 2109, το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανοξείδωτο χάλυβα

Ο σιγαστήρας στα αυτοκίνητα VAZ 2109 και 2109 αποτελείται από δύο μέρη:

κύριος σιγαστήρας?
πρόσθετος σιγαστήρας (γνωστός και ως αντηχείο).

Το κύριο σώμα του σιγαστήρα έχει σχήμα οβάλ σωλήνα και είναι κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα. Το περίβλημα περιέχει έναν αριθμό διαφραγμάτων που σχηματίζουν τα διαμερίσματα του συντονιστή. Υπάρχουν επίσης δύο απολήξεις εξαγωγής (έξοδος και είσοδος) και ένας κύριος σωλήνας εξάτμισης. Όλα αυτά τα στοιχεία συνδέονται με κύλιση. Η σημειακή συγκόλληση πρακτικά δεν χρησιμοποιείται σε τέτοιες συσκευές, έτσι ώστε να μην μειώνεται η αντοχή τους στη διάβρωση.

Η συσκευή σιγαστήρα για το VAZ 2109 ουσιαστικά δεν διαφέρει από τον σιγαστήρα VAZ 2108

Το περίβλημα του αντηχείου είναι ένας στρογγυλός σωλήνας με επίστρωση αλουμινίου. Στο εσωτερικό υπάρχει ένας άλλος σωλήνας με τρύπες, στα άκρα του οποίου υπάρχουν φλάντζες στερέωσης. Με τη βοήθειά τους, το αντηχείο συνδέεται με τον δέκτη αερίου του αυτοκινήτου.

Είναι εύκολο να καταλάβουμε ότι ο σιγαστήρας ενός αυτοκινήτου VAZ 2109 είναι ελαττωματικός:

ο όγκος του κινητήρα αυξάνεται απότομα, ο κινητήρας αρχίζει να γρυλίζει.
Ταυτόχρονα, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται κατά δύο ή και τρεις φορές.
η καμπίνα μυρίζει σαν καυσαέρια.
αν ο οδηγός δεν κάνει τίποτα, το βρυχηθμό του κινητήρα αντικαθίσταται από ένα εκκωφαντικό βρυχηθμό, το οποίο μερικές φορές μπορεί να συνοδεύεται από σκάσιμο, παρόμοιο με βολές με πιστόλι.

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι έχει σχηματιστεί μια τρύπα στο περίβλημα του σιγαστήρα. Εάν δεν γίνει τίποτα με αυτό, τότε τα προβλήματα είναι αναπόφευκτα:

Εάν ο σιγαστήρας είναι ελαττωματικός, το διοξείδιο του άνθρακα στην εξάτμιση μπορεί να παγιδευτεί στο όχημα. Αυτό το αέριο είναι άχρωμο και άοσμο, αλλά προκαλεί έντονο πονοκέφαλο και ζάλη. Και αν η έκθεση στο διοξείδιο διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορεί να οδηγήσει στο θάνατο του οδηγού.
Η οδήγηση με ελαττωματικό σιγαστήρα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί άνετη.
Η οδήγηση με έναν ελαττωματικό σιγαστήρα είναι ακριβή: υπάρχουν κανόνες που περιορίζουν τη θορυβώδη οδήγηση. Η παραβίαση αυτών των κανόνων μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμα.

Υπάρχουν αρκετές τυπικές βλάβες σιγαστήρα που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων VAZ 2109 και VAZ 2108:

Η αντικατάσταση ενός σιγαστήρα στα αυτοκίνητα VAZ 2109 και VAZ 2108 ξεκινά πάντα με την επιλογή των απαραίτητων εργαλείων και υλικών. Εδώ είναι τι χρειαζόμαστε για να ξεκινήσουμε:

νέο σιγαστήρα?
σετ κλειδιών ανοιχτού άκρου.
σετ πρίζας καστάνιας?
πένσα;
φακός.

Προκειμένου το αποτέλεσμα της εργασίας να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, συνιστάται να ενεργήσετε σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο στο λάκκο επιθεώρησης. Ο κινητήρας είναι σβηστός, τάκους τροχών τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς.
Ο σωλήνας του σιγαστήρα είναι αποσυνδεδεμένος από τον σωλήνα συντονισμού.Για να γίνει αυτό, το παξιμάδι στον σφιγκτήρα συγκρατείται με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 13 και το μπουλόνι από κάτω ξεβιδώνεται με μια κεφαλή υποδοχής με καστάνια. Ο σφιγκτήρας στον σιγαστήρα VAZ 2109 ξεβιδώνεται μόνο με δύο κλειδιά
Ο σφιγκτήρας, που απελευθερώνεται από το μπουλόνι, είναι ελαφρώς λυμένος με πένσα και αφαιρείται. Πριν αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα του σιγαστήρα VAZ 2109 ξεδιπλώστε με πένσα
Ο σιγαστήρας συγκρατείται κάτω από το δάπεδο με ένα ελαστικό σύστημα ανάρτησης. Υπάρχουν τρία κρεμαστά άγκιστρα στο σώμα του σιγαστήρα. Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα, πρέπει να ανασηκωθεί ελαφρά, ώστε να απεμπλακούν όλα τα άγκιστρα (συνήθως ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κλικ αυτή τη στιγμή). Για να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα VAZ 2109 από τις αναρτήσεις, το σώμα του ανυψώνεται
Ο σιγαστήρας που αφαιρέθηκε από τις αναρτήσεις αφαιρείται από κάτω από το αυτοκίνητο. Ο σιγαστήρας αφαιρέθηκε από τις αναρτήσεις του αυτοκινήτου VAZ 2109
Στη θέση του παλιού σιγαστήρα, τοποθετείται ένας νέος. Όλες οι εργασίες συναρμολόγησης εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.

Κατά την εγκατάσταση του "σιλανσιέ", θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην αξιοπιστία των συνδέσεων και να βεβαιωθείτε ότι είναι σωστά στερεωμένο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.

Πριν περιγράψω τη διαδικασία συναρμολόγησης ενός διπλού σιγαστήρα, θα ήθελα να σημειώσω ότι για να πραγματοποιηθεί με επιτυχία μια τέτοια συναρμολόγηση, ο οδηγός πρέπει να μπορεί να εργαστεί με μια μηχανή συγκόλλησης. Εάν δεν έχετε τέτοιες δεξιότητες, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αγοράσετε έναν έτοιμο διπλό σιγαστήρα για ένα VAZ 2109 σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα σε VAZ 21099

Ένας έτοιμος διπλός σιγαστήρας για ένα VAZ 2109, ο οποίος μπορεί να αγοραστεί σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων

Για να τοποθετήσετε τον σιγαστήρα, ακολουθήστε τη σειρά λειτουργιών:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η αντικατάσταση του σιγαστήρα δεν είναι μεγάλη υπόθεση, ακόμη και για έναν αρχάριο οδηγό. Το μόνο που χρειάζεται για αυτό είναι μια τρύπα προβολής, μερικά κλειδιά και λίγη υπομονή. Αλλά η επισκευή αυτής της συσκευής σχετίζεται σχεδόν πάντα με τη συγκόλληση. Και αν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει τέτοια ικανότητα, τότε δεν θα είναι δυνατό να το κάνει χωρίς τη βοήθεια ειδικευμένων μηχανικών αυτοκινήτων.