Εάν συνέβη μια τέτοια ενόχληση, δεν πρέπει να αναβάλλετε την επισκευή μιας τόσο σημαντικής μονάδας συναρμολόγησης, ώστε να μην κωφεύσετε τους άλλους και τον εαυτό σας με έναν άσχημο θόρυβο. Επιπλέον, η μονάδα μπορεί απλά να καταρρεύσει. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να επισκευάσετε έναν σιγαστήρα με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας το παράδειγμα διαφορετικών αυτοκινήτων.
Σε πολλές περιπτώσεις, ένας λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να κάνει χωρίς συγκολλητή, ηλεκτρόδια και σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η λύση στο πρόβλημα τις περισσότερες φορές δεν ικανοποιεί την επακόλουθη ανθεκτικότητα. Είναι προσωρινό, για παράδειγμα, αν δεν υπάρχει χρόνος να πάτε στους στρατιωτικούς.
Ξεκινάμε την επισκευή του σιγαστήρα του αυτοκινήτου Tavria με τα χέρια μας από την τρύπα ελέγχου.
Στην πραγματικότητα, οι συστάσεις για πολλά άλλα αυτοκίνητα μοιάζουν επίσης. Εξάλλου, περιγράψαμε συγκεκριμένα αυτές τις συστάσεις με γενικούς όρους, οι οποίες βοηθούν στην επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια μας, αλλά μόνο με ψυχρή συγκόλληση.
Ένα άλλο πράγμα είναι όταν ο σωλήνας εξάτμισης αποτυγχάνει. Εδώ δύσκολα μπορείτε να βοηθήσετε με την τοπική επισκευή του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα με τη βοήθεια κάποιων δύσκολων μέσων και με τα χέρια σας. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - αντικατάσταση. Εξάλλου, αυτά τα "παντελόνια" - σωλήνες υποδοχής - αντιλαμβάνονται το πρώτο ισχυρό χτύπημα των καυσαερίων. Το φορτίο είναι τόσο μεγάλο που οι τοπικοί τερματισμοί θα σας βοηθήσουν μόνο να φτάσετε στο γκαράζ.
Για να αντικαταστήσετε το "παντελόνι", για παράδειγμα, στο "κλασικό" VAZ, πρέπει να έχετε:
Διαβάστε επίσης σχετικά με την αντικατάσταση του σταυρού άξονα μετάδοσης κίνησης και την επισκευή της μίζας.
VIDEO Εδώ είναι τι πρέπει να κάνετε. Ξεκινάμε από την τρύπα θέασης.
Αφαιρέστε τον πίσω σιγαστήρα.
Διορθώνουμε το αντηχείο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του σφιγκτήρα που συγκρατεί τον σωλήνα εξάτμισης.
Ανοίξτε το καπό και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εξάτμισης στην πολλαπλή εξαγωγής.
Αφαιρούμε το ελαττωματικό μέρος, καθώς και τη φλάντζα.
Τοποθετούμε νέο ανταλλακτικό μαζί με νέα φλάντζα, σύμφωνα με την αντίστροφη σειρά.
Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να ξεχάσετε να επεξεργαστείτε τις συνδέσεις με σπείρωμα που δεν μπορούν να ξεβιδωθούν με ένα διεισδυτικό λιπαντικό τύπου "Vedashki". Και μετά την επεξεργασία, περιμένετε λίγα λεπτά. Αν και είναι πιθανό ότι κάποιο είδος παξιμαδιού θα πρέπει να κοπεί προσεκτικά με ένα μύλο, επειδή όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης λειτουργούν σε εξαιρετικά επιβλαβείς συνθήκες, έτσι κολλάνε γρήγορα.
Και τώρα σκεφτείτε την επισκευή πολλών ακόμη αυτοκινήτων. Ας πάρουμε για παράδειγμα τη Nissan. Όταν καεί η φλάντζα του συγκροτήματος, είναι προτιμότερο να την αντικαταστήσετε.Για το Nissan Note, όπως και για άλλα αυτοκίνητα, η επισκευή φλάντζας σιγαστήρα «φτιάξ' το μόνος σου» δεν έχει νόημα.
Αλλά η επισκευή μόνοι σας του σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι απλώς κατάλληλη. Για αυτό θα χρειαστείτε:
Κεραμικό σφραγιστικό?
ταινία κασσίτερου?
μεταλλικό ψαλίδι?
πένσα με λεπτά άκρα?
σφυρί.
Φροντίστε να καθαρίσετε το σημείο που έχει διαρροή. Η μονάδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το όχημα.
Εφαρμόστε ελεύθερα το κεραμικό σφραγιστικό με τα δάχτυλά σας (χρησιμοποιούμε γάντια για να προστατεύσουμε τα χέρια μας) απευθείας στην τρύπα.
Τυλίγουμε αυτό το μέρος του σωλήνα με ταινία κασσίτερου. Κόβουμε τα άκρα της ταινίας που προεξέχουν αφήνοντας 2 εκατοστά από τον σωλήνα.
Λυγίστε τις υπόλοιπες άκρες με πένσα.
Χτυπάμε τη στροφή με ένα σφυρί έτσι ώστε ο σφιγκτήρας που λαμβάνεται έτσι να συμπιέζει σφιχτά τον σωλήνα.
Με το αποτέλεσμα που προκύπτει, μπορείτε να ταξιδέψετε περισσότερα από εκατό χιλιόμετρα.
Επιπλέον, σκεφτείτε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα στο Gazelle. Ας πούμε ότι το αντηχείο έχει σπάσει. Σε αυτό το στοιχείο του συστήματος, χρησιμοποιείται ένας σωλήνας με πολλές οπές. Λόγω αυτών, οι χαμηλές συχνότητες αποσβένονται - το αέριο, περνώντας από πολλές τρύπες, τρίβεται στον εαυτό του.
Η επισκευή μόνοι σας του αντηχείου σιγαστήρα είναι εύκολη εάν το εξωτερικό τοίχωμα παρουσιάζει διαρροές. Ας υποθέσουμε ότι το μέρος όπου ο σωλήνας εξέρχεται από τον συντονιστή έχει καεί. Η αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος από το αυτοκίνητο πρακτικά δεν απαιτείται εδώ. Για την εργασία μας λαμβάνουμε τα εξής:
κρύα συγκόλληση?
γυαλόχαρτο.
Είναι απαραίτητο να κάνετε απλούς χειρισμούς.
Καθαρίστε προσεκτικά το κενό με γυαλόχαρτο.
Χτυπήστε το άφθονα με τη σύνθεση, ανακατεύοντας τα συστατικά. Απλώνουμε επίσης ένα μεγάλο στρώμα από πάνω, τα γάντια πρέπει να είναι στα χέρια.
Δίνουμε χρόνο στη σύνθεση να αρπάξει.
Καθαρίστε ελαφρά με γυαλόχαρτο.
Με μια τέτοια επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας και χωρίς συγκόλληση, μπορείτε επίσης να οδηγήσετε έναν αξιοπρεπή αριθμό χιλιομέτρων.
Ωστόσο, εάν μια τέτοια επισκευή σιγαστήρα αποδείχθηκε βραχύβια, είναι καλύτερο να καλέσετε για μια υπηρεσία. Εκεί, σίγουρα θα εκτελέσουν σημαντικές εργασίες συγκόλλησης για εσάς, αυτό θα σας επιτρέψει να διανύσετε εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να σκεφτείτε την απελευθέρωση. Επιπλέον, δεν είναι τόσο ακριβό.
Το κόστος των εργασιών συγκόλλησης, μαζί με την αφαίρεση του στοιχείου και την επανατοποθέτησή του στους πλοιάρχους σέρβις αυτοκινήτων, υποδεικνύεται στον πίνακα, σε σχέση με διαφορετικές μεγάλες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ είναι ο πίνακας.
Το σύστημα εξάτμισης είναι μια αρκετά περίπλοκη δομή, η οποία περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά, και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντιθέτως, αναλαμβάνει όλα τα αέρια που εξάγει ο κινητήρας.
Οι δυσλειτουργίες του σιγαστήρα μπορεί να είναι πολλών τύπων:
μηχανική βλάβη (που λαμβάνεται, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος).
διαβρωτική καταστροφή?
εξάντληση των τοίχων του σιγαστήρα.
διαχωρισμός επιμέρους δομικών στοιχείων.
Πρέπει να καταλάβετε ότι η σκόπιμη καταστροφή του σιγαστήρα είναι αρκετά δύσκολη - σε τελική ανάλυση, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει αντίστοιχη αντίσταση στη ζημιά. Η αστοχία του σιγαστήρα συμβαίνει συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
μηχανική κρούση (ως αποτέλεσμα ισχυρής πρόσκρουσης ή μακροχρόνιας οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος).
έκθεση σε καυσαέρια που έχουν αρκετά υψηλή θερμοκρασία·
η επίδραση της υγρασίας?
η επίδραση της διάβρωσης λόγω της εμφάνισης συμπυκνώματος στις εσωτερικές κοιλότητες του σιγαστήρα.
ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και υπερβολικοί κραδασμοί (με αποτέλεσμα καταστροφική επίδραση στις συγκολλήσεις).
εργοστασιακά ελαττώματα.
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο τμήμα θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, επομένως η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να γίνει στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο σε έναν τρομερό ήχο, τότε για κάποιο χρονικό διάστημα θα ήταν δυνατό να περιμένετε με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου . Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένας καλός οικοδεσπότης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μόλις ανακαλυφθεί, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:
Αφαίρεση σιγαστήρα.
Οπτική επιθεώρηση και αντιμετώπιση προβλημάτων.
Απευθείας επισκευή.
Τοποθέτηση ανάστροφου σιγαστήρα.
Δεν πρέπει να προκύψουν επιπλοκές κατά τη λειτουργία και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με μία από τις μεθόδους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος της ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, η οποία σας επιτρέπει να επιδιορθώνετε γρήγορα και αποτελεσματικά οποιαδήποτε τρύπα. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που ωριμάζει πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες επιθετικές ουσίες.
Η ψυχρή συγκόλληση έρχεται σε δύο μορφές:
Υγρό. Για τη δημιουργία ενός εμπλάστρου υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιείται ένα υγρό μείγμα: γίνεται κέλυφος και υλικό στερέωσης για την ενίσχυση στοιχείων. Το αποτέλεσμα είναι μια ασφαλής σύνδεση με το τεμάχιο εργασίας.
πλαστική ύλη. Μια τέτοια σύνθεση, εκτός από την υψηλή ποιότητα της σύνδεσης, χαρακτηρίζεται από εξαιρετική πρόσφυση, η οποία επιτρέπει την πραγματοποίηση επισκευών σε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Για επισκευή υψηλής ποιότητας του σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, πρέπει να τηρηθεί ο ακόλουθος αλγόριθμος εργασίας:
Αρχικά, η κατεστραμμένη περιοχή επεξεργάζεται με γυαλόχαρτο για να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια στην οποία θα είναι ευκολότερο για το υλικό να αποκτήσει βάση.
Στη συνέχεια, η καθαρισμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Για τους σκοπούς αυτούς, η βενζίνη ή το αλκοόλ είναι κατάλληλα.
Μετά την προετοιμασία του χώρου, πρέπει να λάβετε την απαιτούμενη ποσότητα συγκολλητικής σύνθεσης και να τη φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.
Το έτοιμο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται. Η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα: τα στεγανωτικά αρχίζουν να στεγνώνουν μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εφαρμογή.
Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα. Το τελειωμένο μέρος πρέπει να μείνει για λίγο για να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, έρχονται αμέσως στο μυαλό διάφορες επιλογές για επιδέσμους και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης ενός σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν συμβατικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον σιγαστήρα που χρησιμοποιείται για επισκευή μόνος σας χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και το έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά σας επιτρέπουν να εξαλείψετε μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Πώς να μεταφέρετε το φως στο γκαράζ: Καλωδίωση και σύνδεση.
Αποτυχημένες δοκιμές crossover. Περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο μας.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο συμπαγές μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν εντοπιστούν σοβαρές καψίματα ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια είναι να τον αντικαταστήσετε .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν το δοχείο του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένο, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για την αποτροπή τους, απαιτείται κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένος τρόπος οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και γίνεται στο χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν μπορεί να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη του αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, η επισκευή ενός καμένου σιγαστήρα είναι πολύ, πολύ δύσκολη.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, ας καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να λύσετε προληπτικά πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές ο σιγαστήρας χτυπιέται από πέτρες που πετούν κάτω από τις ρόδες του αυτοκινήτου. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από το σωλήνα της εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα έντονο, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν από την εκκίνηση του κινητήρα και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία. Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο εξαφανίζεται.
Η συνεχής υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι η "τράπεζα" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, γεγονός που, με τη σειρά του, οδηγεί στην εμφάνιση ρωγμών και απλώς οπών. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης, για την αποφυγή κραδασμών, κρεμιέται σε αναρτήσεις από καουτσούκ, γεγονός που οδηγεί σε ρωγμές στις συγκολλήσεις.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικροί θύλακες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Με ρωγμές στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατό να μειωθεί η πίεση των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλαιότερα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, μέχρι ένα επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι μυστικό, και αυτό είναι ακόμη χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και όχι να αντικατασταθεί αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό μέρος. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι αρκετά χαμηλή.Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα. Εάν ο σιγαστήρας έχει μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή, συνήθως επισκευάζεται με «ψυχρή συγκόλληση» ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια κεφάλαια πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να ξοδεύετε χρόνο για αναζήτηση. Τέτοιες ενώσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Εάν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή "ψυχρή συγκόλληση", μπορείτε να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για αρκετό καιρό. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να γίνονται σε ζεστό δωμάτιο, γιατί σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και απλά δεν μπορεί να γίνει καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια προϊόντα είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και, επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη υπό την επίδραση της θερμοκρασίας θα σπάσει και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν είναι κατάλληλη εάν έχει καταστραφεί η ένωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση καλωδίων. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα στο σύνολό του ή μεμονωμένα εξαρτήματα εάν πρέπει να αντικατασταθούν μόνο ορισμένα μέρη. Το κατεστραμμένο μέρος, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με τη βοήθεια ενός "μύλου" ή άλλου εργαλείου κοπής. Και αντί για αυτό, με τη βοήθεια συγκόλλησης, εγκαθίσταται ένα νέο παρόμοιο εξάρτημα.
Ένα σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, επειδή οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η σύνδεση εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση επηρεάζεται λιγότερο από τους κραδασμούς. Για επισκευή με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνίτες με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, είναι αδύνατο να αποκλειστεί εντελώς η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται λιγότερο στο πεντάλ γκαζιού και ακούγονται ξένοι θόρυβοι κατά την οδήγηση, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν υπάρχει ζημιά, να τον επισκευάσετε χρησιμοποιώντας μία από τις προτεινόμενες μεθόδους.
VIDEO
Γεια σε όλους.Το καλοκαίρι, ενώ ψάρευα στο χωριό, έσπασα κατά λάθος τον σιγαστήρα, δεν είχα πολύ χρόνο για να τον επισκευάσω και από αυτό κάηκε όλα στην περιοχή των στηριγμάτων και ούρλιαξε σαν κόψιμο) )
Αποφασίστηκε να το αποκαταστήσω από αυτοσχέδια μέσα, που θα ήταν αρκετό για τουλάχιστον μια σεζόν, γιατί σκοπεύω να βάλω 2JZ επόμενο τον χειμώνα.
Καθάρισα το σώμα από τυχόν σκωρίες και για να δω τι είχε μείνει ζωντανό από αυτό, αποφασίστηκε απλώς να το ζεματίσουμε κυκλικά, με μια λαμαρίνα. Βρέθηκε ένα κομμάτι μετάλλου με πάχος πιθανώς ένα και απογυμνωμένο από τη σκουριά επειδή ήταν ξαπλωμένος στο δρόμο για δύο χρόνια!
Ο Dale άρχισε να το τυλίγει γύρω από τον σιγαστήρα, ήταν πολύ δύσκολο να το κάνει μόνος του με ένα φύλλο τέτοιου πάχους, αλλά τα κατάφερα))
Μετά από αυτό, το έκοψα και μέταλλο στα πλαϊνά, γιατί ήταν ήδη αρκετά άσχημα και εκεί.
Όσο προσεκτικά κι αν οδηγούμε, με τον καιρό το αυτοκίνητό μας φθείρεται, αρχίζουν να εμφανίζονται κάθε λογής πληγές. Μερικοί υφίστανται επισκευές, όπως γόνατα σταθεροποιητή (χτυπούν, φυσικά, δυσάρεστα, αλλά μπορείτε να μετακινηθείτε), αλλά με κάποιους είναι πολύ άβολο να οδηγείτε, θα έλεγα ακόμη και αφόρητο - ένας καμένος σιγαστήρας μπορεί να αποδοθεί σε μια τέτοια βλάβη. Βρυχάται σημαντικά! Τι να κάνετε λοιπόν - να αλλάξετε; Ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να το επισκευάσετε, και κατά προτίμηση με τα χέρια σας ...
ΤΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΤΟΥ ΑΡΘΡΟΥ
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σιγαστήρας ενός αυτοκινήτου είναι ένας κόμβος που είναι συνεχώς εκτεθειμένος σε επιθετικά περιβάλλοντα. Από τη μια είναι το αλάτι, το νερό, το χιόνι και οι πέτρες του δρόμου. Από την άλλη, είναι υψηλή θερμοκρασία και ουσίες από την εξάτμιση του κινητήρα. Γενικά, αυτός ο σύνδεσμος παλεύει με δύο δυσμενή περιβάλλοντα, τα οποία αργά ή γρήγορα τον καταστρέφουν.
Είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικά μέταλλα, συχνά χάλυβα ή κράματα του, τα οποία αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Γνωρίζατε ότι κοντά στον καταλύτη, όταν οδηγείτε γρήγορα, μέρος του σιγαστήρα μπορεί απλά να κοκκινίσει. Δεν είναι ομοιογενής, δηλαδή αποτελείται από πολλές φυλές, συχνά μόνο τρεις.
1) Αυτά είναι τα λεγόμενα παντελόνια, προέρχονται από τον κινητήρα
Συχνά, το μεσαίο και το πίσω μέρος υποφέρουν περισσότερο, ή μάλλον οι συντονιστές τους (όπου ο ήχος είναι πνιγμένος). Το νερό μαζεύεται εκεί και αρχίζει να οξειδώνει τους τοίχους, στη συνέχεια σκουριάζει - γι 'αυτό καίγεται ο σιγαστήρας.
Υπάρχουν δύο λύσεις στο πρόβλημα, πρόκειται στην πραγματικότητα για αντικατάσταση (κατά προτίμηση με γνήσιο ή κοντά στο γνήσιο ανταλλακτικό) ή προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αυτήν τη σύνδεση που απέτυχε. Συνήθως απλώς αφαιρείται και παρασκευάζεται, νωρίτερα χρησιμοποιούσαν επίσης "ψυχρή συγκόλληση", αλλά η χρήση του περιορίζεται χρονικά, μετά από χίλια, και ίσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά.
Γενικά, εάν αποφασίσετε να το επισκευάσετε με τα χέρια σας, τότε συνιστάται να συγκολλήσετε την τρύπα, τότε υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το τμήμα του σιγαστήρα ταξιδεύει αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα περισσότερο.
Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να επισκευάσετε, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν χρήματα για ένα νέο, τότε ακολουθήστε τις οδηγίες μου:
1) Αφαιρέστε το καμένο μέρος. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, εκτός από το να βγάλεις το παντελόνι (το τμήμα του σιγαστήρα που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα), εκεί πρέπει να τσιμπήσεις λίγο τη βάση. Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τα μπουλόνια, από καιρό σε καιρό μπορεί να γίνουν πολύ κολλώδη, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικά σιλικόνης που θα βοηθήσουν στην αποσυναρμολόγηση.
2) Μετά την αφαίρεση, προσδιορίζουμε την ουσία του προβλήματος, μπορεί να είναι μια καμένη τρύπα στο αντηχείο! Οι ίδιοι οι σωλήνες, κατά κανόνα, σπάνια καίγονται. Πρέπει επίσης να αποφασίσετε αν αξίζει να επισκευάσετε αυτόν τον σύνδεσμο σιγαστήρα, συχνά οι τοίχοι που παραμένουν στα πλάγια είναι επίσης ήδη λεπτοί και εάν τους συγκολλήσετε, θα είναι αδύναμος κρίκος.
3) Συμβαίνει επίσης να μην υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, αλλά ο σιγαστήρας εξακολουθεί να βρυχάται. Πιθανότατα, το αντικατέστησες με ένα παρόμοιο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σου, αλλά φτιαγμένο με χειροποίητο τρόπο, το αντηχείο δεν βρίσκεται σωστά σε αυτό.Η επισκευή εδώ θα είναι περίπλοκη, γιατί πρέπει να ανοίξετε το επάνω μέρος, να το κόψετε με ένα μύλο και στη συνέχεια να ξαναφτιάξετε το αντηχείο! ΑΛΛΑ - πρέπει να ξέρετε πώς να το τοποθετήσετε σωστά, κάτι που επίσης δεν είναι ασήμαντο, διαφορετικά όλες οι εργασίες επισκευής θα αποτύχουν.
4) Επιστρέφουμε στις καμένες τρύπες. Φυσικά, πολλοί τα βάζουν σε ψυχρή συγκόλληση, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αυτό δεν είναι για πολύ, τέτοιες επισκευές θα πρέπει να είναι προσωρινές για να φτάσουμε, ας πούμε, στον επιθυμητό προορισμό. Μερικοί καλύπτουν την τρύπα με υαλοβάμβακα χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, εάν προετοιμάσετε σωστά το μέρος και εφαρμόσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε μια τέτοια επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ. Όπως δείχνει η πρακτική, αρκετές χιλιάδες, και ίσως δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μεγάλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας επισκευής είναι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Παρακολουθούμε ένα σύντομο βίντεο - οδηγίες χωρίς συγκόλληση.
VIDEO
5) Καθαρίζουμε τα σημεία για συγκόλληση, πρέπει να γίνει έτσι ώστε η επαφή να είναι όσο το δυνατόν πιο δυνατή. Στη συνέχεια λαμβάνεται ένα φύλλο χάλυβα και συγκολλάται πάνω από τις τρύπες, έτσι αποκαθιστούμε τη στεγανότητα του αντηχείου ή του σωλήνα.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας μπορεί να επισκευαστεί με διάφορους τρόπους. Μερικά γίνονται πραγματικά με το χέρι - συγκόλληση ψυχρής, υαλοβάμβακα + εποξειδική. Πωλούνται σχεδόν σε κάθε κτήριο σούπερ μάρκετ. Επίσης, οι επισκευές μπορεί να είναι πιο σοβαρές - συγκόλληση, ώστε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα.
Επισκευή βίντεο με συγκόλληση.
Αυτό είναι όλο, πριν πετάξετε αυτό το μέρος, δείτε αν είναι δυνατό να το επαναφέρετε. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.
Το σύστημα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα, να εξουδετερώνει το οξείδιο του αζώτου και το μονοξείδιο του άνθρακα στους βενζινοκινητήρες και επίσης να αποτρέπει την είσοδο αιθάλης στο περιβάλλον στους κινητήρες ντίζελ. Τα σύγχρονα συστήματα εξάτμισης είναι αρκετά περίπλοκα, επειδή περιέχουν αισθητήρες οξυγόνου, καταλυτικούς μετατροπείς και φίλτρα σωματιδίων. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην καταστολή του θορύβου των καυσαερίων μέσω της εγκατάστασης αντηχείων.
Συσκευή συστήματος εξάτμισης
Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το σύστημα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Πολλαπλή εξαγωγής?
αισθητήρες οξυγόνου;
καταλυτικός μετατροπέας (καταλύτης σιγαστήρα ) ή φίλτρο σωματιδίων.
Σωλήνας εξάτμισης;
Σωλήνας με χιτώνιο απομόνωσης κραδασμών (αυλάκωση).
Αντηχείο ή προ-σιγαστήρα.
Κύριος σιγαστήρας;
Ανάρτηση σιγαστήρα.
Σχεδόν όλα τα στοιχεία, εκτός από την πολλαπλή εξαγωγής και τους αισθητήρες, είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εμπειρία της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου δείχνει ότι ακόμη και ένας τέτοιος χάλυβας μπορεί να σαπίσει υπό την επίδραση χημικών ουσιών και μεταβολών θερμοκρασίας. Οι συγκολλημένες ενώσεις υπόκεινται επίσης σε διάβρωση, επειδή κατά τη συγκόλληση, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, τα προς συγκόλληση μέρη συνδέονται μεταξύ τους με ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο, το οποίο δεν φέρει προστατευτικές ιδιότητες, η θερμοκρασία του ανοξείδωτου χάλυβα αλλάζει και εισέρχεται σε μια άλλη κατάσταση συσσωμάτωσης: ωστενίτης ή φερρίτης, που επιτρέπεται να οξειδώνεται από τον αέρα και τη σκουριά. Τα κρουστικά φορτία που εμφανίζονται από ανωμαλίες του δρόμου έχουν αρνητική επίδραση. Συχνά, εμφανίζεται μηχανική βλάβη στον σιγαστήρα και στον αντηχείο, η οποία μειώνει την περιοχή ροής και αυτό επιβραδύνει τον ρυθμό των καυσαερίων, δηλαδή οι κύλινδροι δεν καθαρίζονται καλά, και αυτό οδηγεί σε απώλεια ισχύος του κινητήρα, μειωμένη απόδοση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου . Συχνά μπορείτε να βρείτε μόνο έναν καμένο σιγαστήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το μείγμα καυσίμου δεν καίγεται εντελώς στον κύλινδρο του κινητήρα, αλλά καίγεται στο σύστημα εξάτμισης. Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα από μόνες τους.
Συσκευή σιγαστήρα οχήματος
Τα καυσαέρια διέρχονται πρώτα από το αντηχείο, όπου η ταχύτητά τους και το επίπεδο θορύβου μειώνονται.
Τα καυσαέρια κινούνται μέσω του συστήματος εξάτμισης σε υψηλή πίεση και η κίνησή τους συνοδεύεται από ένα ηχητικό κύμα που κινείται ταχύτερα από τα αέρια. Ο σιγαστήρας αποτελείται από σωλήνες διαφορετικών διαμέτρων που δεν συνδέονται μεταξύ τους και στο σώμα του σιγαστήρα είναι τοποθετημένο ένα χαλύβδινο πλέγμα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Βασικά, το fiberglass χρησιμοποιείται ως τέτοιο υλικό. Κατά την κίνηση, τα καυσαέρια διέρχονται πρώτα από τον συντονιστή, στον οποίο μειώνεται η ταχύτητά τους και ως εκ τούτου το επίπεδο θορύβου. Στη συνέχεια μετακινούνται στον κύριο σιγαστήρα, όπου περνούν ένα σύστημα σωλήνων, στο οποίο εξακολουθεί να γίνεται η τελική μείωση της ταχύτητας και του θορύβου. Στα αυτοκίνητα, εγκαθίσταται διαφορετικός αριθμός σιγαστών: από 2 έως 5.
Η αυλάκωση του σιγαστήρα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τα φορτία κραδασμών στις συγκολλήσεις και στα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης. Ωστόσο, ένα τέτοιο στοιχείο εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και μηχανικές βλάβες. Η αυλάκωση είναι ένα μικρό ελαστικό στοιχείο που καλύπτεται με μεταλλικό προστατευτικό πλέγμα και τοποθετείται στον σωλήνα εξάτμισης. Η αυλάκωση δεν επισκευάζεται, αλλά έχει αλλάξει εντελώς, ειδικά επειδή η τιμή της αυλάκωσης του σιγαστήρα είναι χαμηλή. Αλλά εάν δεν υπάρχει μηχανή συγκόλλησης στο χέρι ή είναι αδύνατο να φτάσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε μπορεί να επισκευαστεί. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο στο οποίο επισκευάζονται οι αυλακώσεις του σιγαστήρα είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της συγκόλλησης. Στην περίπτωση επισκευής αυλακώσεων «κάντε μόνοι σας», πρέπει να αγοράσετε κιτ επισκευής συστήματος εξάτμισης ή κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα και εποξειδικό. Μπορεί να εφαρμοστεί ένα "τουρνικέ" στη ζώνη ραφής, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι αυτή η λειτουργία είναι προσωρινή, επομένως θα ήταν βέλτιστο να αγοράσετε μια νέα αυλάκωση και να τη συγκολλήσετε σε κανονικό μέρος. Η διαδικασία για την εφαρμογή του τουρνικέ έχει ως εξής:
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε την επιθυμητή θέση στη συγκόλληση με χοντρό γυαλόχαρτο.
Απολιπάνετε την περιοχή επισκευής.
Προετοιμάστε τη σύνθεση για επισκευή σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία.
Εφαρμόστε το μείγμα γενναιόδωρα στη συγκόλληση και αφήστε το να στεγνώσει.
Εμποτίστε το fiberglass με εποξική ρητίνη και στρίψτε το σφιχτά γύρω από τη διάμετρο της συγκόλλησης.
Πάνω από το υαλοβάμβακα, καλύπτουμε με κρύα συγκόλληση άλλη μια στρώση κυκλικά και αφήνουμε να κρυώσει.
Με αυτόν τον τρόπο, μια σπασμένη συγκόλληση μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά. Συχνά, κατά την επισκευή ενός σιγαστήρα, αντικαθίσταται επίσης η αυλάκωση.
Αντικατάσταση ελαστικών αναρτήσεων του σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Οι αναρτήσεις από καουτσούκ αλλάζουν εύκολα - για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι και ένα μακρύ κατσαβίδι.
Ένα τέτοιο σύστημα είναι ένα σετ από ελαστικές μανσέτες που τοποθετούνται μεταξύ του σώματος και του μεταλλικού σιγαστήρα. Φθείρονται κυρίως από κρούσεις και το καουτσούκ υπόκειται επίσης σε γήρανση από υψηλές θερμοκρασίες. Ο αριθμός τέτοιων στοιχείων υπολογίζεται κατά το σχεδιασμό του συστήματος εξάτμισης, έτσι ένα σκισμένο λάστιχο θα σπάσει τα υπόλοιπα. Είναι εύκολο να αλλάξουν και για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι κινητήρα και ένα μακρύ κατσαβίδι. Χρειάζεται λάδι για τη λίπανση των μεντεσέδων με ένα κατσαβίδι, την αφαίρεση της τσίχλας στερέωσης και, στη συνέχεια, την τοποθέτηση νέων κρεμάστρων σιγαστήρα.
Ο σωλήνας σιγαστήρα συγκολλάται στην αυλάκωση στη μία πλευρά και συνδέεται με τον σωλήνα αντηχείου μέσω ενός σφιγκτήρα στην άλλη. Αλλάζει σε περίπτωση εξάντλησης ή πρόσκρουσης. Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να κόψετε την αυλάκωση με ένα μύλο στη θέση της συγκολλημένης ραφής και να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα. Συνήθως είναι πολύ ισχυρά «συγκολλημένο» με τον σωλήνα λήψης αντηχείου, επομένως πρέπει να χτυπηθεί μέσω του αποστάτη με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε έναν νέο σωλήνα και συγκολλήστε την αυλάκωση.
Αυτό το στοιχείο τις περισσότερες φορές καίγεται. Στο σώμα του σχηματίζονται τρύπες από τις οποίες τα καυσαέρια εξέρχονται με πολύ θόρυβο. Το αντηχείο αλλάζει συνολικά, επειδή το κόστος του δεν είναι πολύ υψηλό. Ωστόσο, εάν χρειάζεστε μια γρήγορη επισκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αντικατάστασης χρησιμοποιώντας ψυχρή συγκόλληση, εποξειδικό και υαλοβάμβακα.Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα τουρνικέ εμποτισμένο με εποξική ρητίνη πάνω από ένα στρώμα ψυχρής συγκόλλησης και στη συνέχεια να επικαλύψετε ολόκληρο το fiberglass με ένα άλλο στρώμα συγκόλλησης. Πρέπει να θυμόμαστε ότι μια τέτοια επέμβαση είναι προσωρινή.
Επισκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου χωρίς συγκόλληση
Οι ρωγμές που σχηματίζονται στη συγκόλληση μπορούν να σφραγιστούν με σφραγιστικό σιγαστήρα.
Σφιγκτήρας στον σωλήνα σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Ο σωλήνας εξόδου του αντηχείου και ο σωλήνας εισόδου του σιγαστήρα θα συνδεθούν με δύο τρόπους:
Μέσω της επίστρωσης με σφιγκτήρα.
μέσω της φλάντζας.
Ο πιο οικονομικός τρόπος για την επισκευή ενός σιγαστήρα μπορεί να είναι η χρήση ψυχρής συγκόλλησης.
Στην πρώτη περίπτωση, η διάμετρος της οπής του συντονιστή είναι μεγαλύτερη από αυτή του σιγαστήρα. Ενώνονται μεταξύ τους και σφίγγονται με σφιγκτήρα. Στην περίπτωση σύνδεσης με φλάντζα, οι διάμετροι σωλήνων είναι ίδιες, επομένως είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα παρέμβυσμα μεταξύ της σύνδεσης σιγαστήρα προς αντηχείο. Η πιο οικονομική μέθοδος επισκευής μπορεί να είναι η χρήση ψυχρής συγκόλλησης για την επισκευή του σιγαστήρα, η οποία θα βοηθήσει στο κλείσιμο μικρών οπών. Από τι είναι κατασκευασμένη η φλάντζα του σιγαστήρα; Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τη σύνθεση και να χρησιμοποιήσετε fiberglass ή fiberglass ως υλικό. Εφαρμόστε ένα άλλο στρώμα ψυχρής συγκόλλησης πάνω από το διαχωριστικό από υαλοβάμβακα. Για την προστασία του σιγαστήρα από σχηματισμός σκουριάς , είναι δυνατό να καλύψετε το σώμα του πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου με ένα αεροζόλ ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή για τον σιγαστήρα, το οποίο θα χρησιμεύσει ως εμπόδιο στα άλατα και τους επιθετικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες. Τέτοιο υλικό πρέπει να χρησιμοποιείται πριν από την έναρξη κάθε χειμώνα. Επίσης, κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο του σιγαστήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο: