Επισκευή υδραυλικού τιμονιού DIY

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του υδραυλικού τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε την επισκευή και την αρχή λειτουργίας του υδραυλικού ενισχυτή του αυτοκινήτου.

Όταν το φορτηγό κινείται, το καρούλι βρίσκεται στην ουδέτερη θέση. Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού εισέρχεται στον κύλινδρο μέσω της γραμμής πίεσης. Στη συνέχεια, το λάδι τροφοδοτείται μέσω του καναλιού αποστράγγισης. Η ώθηση δεν επηρεάζεται.

Αρκεί να στρίψει κανείς το τιμόνι του φορτηγού προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και η μπομπίνα είναι εκτός ισορροπίας. Το υγρό από το κανάλι εκκένωσης μεταφέρεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου.

Οι τροχοί στρίβουν λόγω της δράσης των διαμήκων-εγκάρσιων ράβδων και ράβδων. Εάν σταματήσετε να περιστρέφετε το τιμόνι, η μπομπίνα θα επιστρέψει στη νεκρά. Ο υδραυλικός ενισχυτής MAZ θα απενεργοποιηθεί.

Για την προσωπική σας ασφάλεια, είναι σημαντικό να θυμάστε:

Είναι απαράδεκτο να οδηγείτε φορτηγό για μεγάλο χρονικό διάστημα με υδραυλικό ενισχυτή που δεν λειτουργεί.
Εάν ο μηχανισμός αποτύχει κατά τη διάρκεια της κίνησης, συνιστάται να κινηθείτε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 20 km / h.
Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής δεν λειτουργεί, δεν θα παρεμποδίσει τη μεταφορά φορτηγού με ελαττωματικό κινητήρα. Θα πρέπει να στρίψετε το τιμόνι με μεγάλη προσπάθεια.

Οι συμπιεστές με γρανάζια παρέχουν την απαιτούμενη πίεση υγρού. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία πίεσης τροφοδοτεί λάδι στον υδραυλικό ενισχυτή MAZ.

Εάν το αυτοκίνητο κινείται σε ευθεία γραμμή, η ροή του υγρού δεν επηρεάζει τον κύλινδρο. Παρέχεται μια βαλβίδα παράκαμψης για τον έλεγχο της ποσότητας του αντλούμενου υγρού. Ο μηχανισμός χρησιμοποιείται επίσης για τη ρύθμιση της πίεσης του συστήματος.

Σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τα κοινά σημάδια βλάβης:

Αυθόρμητη περιστροφή τροχού.
Ανάκρουση στο τιμόνι σε ανώμαλους δρόμους.
Για να κινηθείτε σε ευθεία γραμμή, πρέπει να οδηγείτε συνεχώς.
Περιστρέφοντας το τιμόνι, πρέπει να εφαρμόσετε απτή σωματική προσπάθεια.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Στην πρώτη περίπτωση ελέγχεται η κατάσταση του καρουλιού και των σχετικών μηχανισμών. Μπορεί να εμφανιστεί ανάκρουση λόγω εισόδου αέρα. Ελέγχονται επίσης τα φίλτρα λαδιού και καθαρισμού.

Το τιμόνι απαιτείται συνήθως εάν οι τροχοί είναι χαλαροί. Οι μηχανισμοί που απαρτίζουν το καρούλι θα μπορούσαν επίσης να φθαρούν. Η αντικατάσταση των ζευγών βιδών και των έμβολων τζετ θα διορθώσει τα πάντα.

Η διαρροή λαδιού και οι φυσαλίδες αέρα παρεμποδίζουν τη λειτουργία του μηχανισμού. Εάν το τιμόνι στρίβει δυνατά, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ.

Σοβαρά προβλήματα προκύπτουν όταν εισέρχεται αέρας στον υδραυλικό ενισχυτή MAZ. Σε αυτή την περίπτωση, πραγματοποιείται άντληση. Το αυτοκίνητο οδηγείται σε ανελκυστήρα.

Η άντληση γίνεται με την ελάχιστη ταχύτητα. Η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει / κλείνει εναλλάξ. Το τιμόνι στρέφεται προς τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά.

Ανοίγοντας τη βαλβίδα παράκαμψης, απελευθερώνεται αέρας. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται περισσότερες από μία φορές. Παρέχεται πλήρης έξοδος αέρα από τον υδραυλικό ενισχυτή MAZ.

Ο μηχανισμός πρέπει να επισκευαστεί σε εξειδικευμένο κέντρο.

Ωστόσο, εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε μόνοι σας το υδραυλικό τιμόνι MAZ, να είστε προσεκτικοί.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο κίνημα.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης της αντλίας είναι η εξής:

στερεώστε την αντλία στο κινητό στήριγμα 10 σε μέγγενη (Εικ. 53).
αποσυνδέστε το σωλήνα 4 από το σώμα της βαλβίδας ροής και πίεσης 3.
αφαιρέστε τη βαλβίδα ροής και πίεσης και τον σωλήνα διακλάδωσης αναρρόφησης 9 από την αντλία 2.
σημειώστε τη θέση της τροχαλίας 15 σε σχέση με το περίβλημα της αντλίας.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια και αποσυνδέστε την αντλία από το σταθερό στήριγμα 6, σημειώνοντας τη θέση των ραβδώσεων του άξονα της αντλίας σε σχέση με το σημάδι που εφαρμόστηκε προηγουμένως στο περίβλημα της αντλίας.
αφαιρέστε το δακτύλιο 14 και πιέστε προς τα έξω την πλήμνη 11 με την τροχαλία 1 από τα ρουλεμάν 13.
αφαιρέστε το συνδετήρα 12 και μετά τα ρουλεμάν από το κινητό στήριγμα 10.
ξεβιδώστε το βύσμα 1 (Εικ. 270).
αφαιρέστε το έμβολο 5 και το ελατήριο 3 από το σώμα.
στερεώστε το έμβολο 5 στη μη λειτουργική επιφάνεια (είναι απαράδεκτο να το στερεώσετε κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου).
ξεβιδώστε το βύσμα 7.
αφαιρέστε τη μπάλα 4 και το ελατήριο 8 με έναν οδηγό.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, πρέπει να ελέγξετε την κατάσταση των εξαρτημάτων. Οι ακραίες επιφάνειες των δακτυλίων και των γραναζιών της αντλίας, η επιφάνεια εργασίας του εμβόλου 5 δεν πρέπει να έχουν αισθητή χάραξη, δακτύλιος 5 (Εικ. 271), τσιμούχα λαδιού 5 και παρεμβύσματα - ζημιά. Δεν επιτρέπονται ζημιές στις αυλακώσεις της τροχαλίας, ρωγμές στα στηρίγματα του εντατήρα.

Η αντλία πρέπει να συναρμολογηθεί με την ακόλουθη σειρά:

Στερεώστε το έμβολο 5 (Εικ. 270).
βάλτε στη θέση του το ελατήριο 8 του οδηγού, τη σφαίρα 4, το βύσμα 7 με τα ρολά ρύθμισης.
ρυθμίστε την πίεση ανοίγματος της μπάλας σε μια ειδική συσκευή με ρυθμιστικές ροδέλες. Εάν, πριν από την αποσυναρμολόγηση, δεν υπήρξε απότομη αύξηση της προσπάθειας στο τιμόνι κατά την περιστροφή των τροχών στη θέση τους, τότε αυτή η ρύθμιση μπορεί να παραλειφθεί. Αντικαταστήστε το έμβολο με το ελατήριο 3 και βιδώστε το βύσμα 1.
Τοποθετήστε τα ρουλεμάν 13 (Εικ. 53) σε ένα κινητό στήριγμα και στερεώστε με ένα δακτύλιο συγκράτησης.
πιέστε την πλήμνη 15 με την τροχαλία 1 στα ρουλεμάν 13 και τοποθετήστε το συνδετήρα 12.
ρίξτε 50 cm3 λαδιού MT-1b στον κινητό βραχίονα 10 έτσι ώστε το λάδι να γεμίσει την κοιλότητα της πλήμνης.
συνδέστε την αντλία 2 (ευθυγραμμίζοντας τα σημάδια που εφαρμόζονται κατά την αποσυναρμολόγηση) στο κινητό στήριγμα 10, μετά την εγκατάσταση της φλάντζας.
τοποθετήστε ξανά τη βαλβίδα ροής και πίεσης και συνδέστε το σωλήνα αναρρόφησης στην αντλία.
συνδέστε το σωλήνα 4.

Πως αντλήστε το υδραυλικό τιμόνι με το αυτοκίνητο

Το υδραυλικό τιμόνι είναι μια απαραίτητη συσκευή για κάθε φορτηγό, η οποία διευκολύνει πολύ την οδήγηση. Εάν ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ελαττωματικός, τότε οποιαδήποτε στροφή του τιμονιού απαιτεί μεγάλη προσπάθεια. Φαίνεται να είναι ένας μικρός μηχανισμός, αλλά πώς διευκολύνει το έργο του οδηγού.

Πως αντλία υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε τι χρησιμεύει, και περιγράφεται σε αυτό το άρθρο.

Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα υδραυλικό σύστημα που αποτελεί μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης και διευκολύνει τον έλεγχο του μηχανήματος.

σταθερή διατήρηση μιας δεδομένης κατεύθυνσης.
μείωση του κόστους εργασίας που κάνει ο οδηγός για να αλλάξει την κατεύθυνση των τροχών.
η παρουσία σταθερής σύνδεσης μεταξύ του τιμονιού και των τροχών.

Το υδραυλικό τιμόνι περιλαμβάνει τα ακόλουθα συστήματα και στοιχεία:

ένας διανομέας υπεύθυνος για τον έλεγχο της ροής του υγρού στις δεξαμενές του συστήματος·
ένας υδραυλικός κύλινδρος, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη μετατροπή της πίεσης του υγρού στο καλά συντονισμένο έργο της ράβδου και του εμβόλου.
μια αντλία που έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την καθορισμένη πίεση και την κίνηση του ρευστού.
υγρού του υδραυλικού τιμονιού;
εύκαμπτοι σωλήνες σύνδεσης ενώνουν τα μέρη του συστήματος.
η ηλεκτρονική μονάδα ρυθμίζει τη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Volkswagen Golf 4 DIY

Πως αντλήστε το υδραυλικό τιμόνι, θα περιγράψουμε παρακάτω, αλλά προς το παρόν θα εξετάσουμε ορισμένες τυπικές δυσλειτουργίες και λύσεις για το σύστημα GRU:

1. Ασταθής κίνηση του αυτοκινήτου στην πίστα, απαιτείται περιοδική διόρθωση της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου με πρόσθετες κινήσεις του τιμονιού.

Πιθανές αιτίες και λύσεις:

η παρουσία ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού εάν υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο, τότε απαιτείται προσαρμογή.
φθορά των στοιχείων του ζεύγους βιδών της συσκευής διεύθυνσης, εάν υπάρχει φθορά, τότε το ζεύγος βιδών πρέπει να αντικατασταθεί.

2. Βλάβη στο φίλτρο της αντλίας, ή σκουπίδια: έχει εισέλθει αέρας στο υδραυλικό σύστημα, σημάδια αυτού του γεγονότος: θολό λάδι και παρουσία αφρού στη δεξαμενή. Για να λυθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε και να εξαερώσετε το σύστημα και, στη συνέχεια, να αλλάξετε το φίλτρο.

Αυτό το μέρος του άρθρου θα συζητήσει πώς να αντλήσετε το υδραυλικό τιμόνι σε ένα KAMAZ. Ο αέρας που παραμένει στο υδραυλικό σύστημα μετά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού μπορεί να προκαλέσει τη μη σωστή λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού. Για τη σωστή εξαέρωση του συστήματος, πρέπει να κάνετε τα εξής:

Σε αυτό το βίντεο θα σας δείξουμε πώς να αφαιρέσετε τον αέρα από το σύστημα.

Το υλικό για αυτό το βίντεο είναι τώρα διαθέσιμο στο νέο μας ιστολόγιο πληροφοριών, το οποίο είναι αφιερωμένο στην ανακαίνιση.

χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, στερεώστε τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου στον αέρα.

ξεβιδώστε τη βαλβίδα επιτρεπόμενης βαλβίδας, η οποία βρίσκεται στον μηχανισμό διεύθυνσης.

στρίψτε το τιμόνι εντελώς προς τα αριστερά.

γεμίστε την αντλία με νέο λάδι.

εκκινήστε τον κινητήρα και γεμίστε το ρεζερβουάρ με λάδι στη χαμηλότερη ταχύτητα υδραυλικό τιμόνι μέχρι να εξαφανιστούν οι φυσαλίδες αέρα από τους σωλήνες.

στερεώστε τη βαλβίδα εισαγωγής στο σύστημα διεύθυνσης.

στρίψτε το τιμόνι εντελώς προς τα δεξιά, μετά επιστρέψτε αριστερά και χαλαρώστε ξανά τη βαλβίδα εισαγωγής για την έξοδο αέρα και βιδώστε την πίσω.

εκτελέστε την τελευταία περιγραφείσα διαδικασία μέχρι τη στιγμή που καθαρό λάδι αρχίσει να βγαίνει από τη βαλβίδα.

Πως αντλήστε τον υδραυλικό ενισχυτή το τιμόνι στο "Gazelle", θα περιγράψουμε παρακάτω, αλλά προς το παρόν θα εξετάσουμε τη διαδικασία αντικατάστασης του υγρού υδραυλικού τιμονιού.Το υγρό στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αλλάξει όταν λερωθεί, καθώς και μετά από έξι χρόνια χρήσης του μηχανήματος. Πώς μπορείτε να εκτελέσετε αυτή την απλή διαδικασία;

Το πρώτο βήμα είναι να ξεβιδώσετε τον εύκαμπτο σωλήνα πίεσης που οδηγεί στη συσκευή διεύθυνσης, ενώ ταυτόχρονα δεν περιστρέφεται το παξιμάδι.

Απαιτείται η εξαέρωση υγρού από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού χωρίς εκκίνηση του κινητήρα, περιστρέψτε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει μέχρι να σταματήσει η ροή του υγρού από τον εύκαμπτο σωλήνα πίεσης. Στη συνέχεια, επανατοποθετήστε τον εύκαμπτο σωλήνα στην αντλία.

Γεμίστε το σύστημα με φρέσκο υγρό.

Ξεκίνα τη μηχανή. Αυτή τη στιγμή, το υγρό θα φύγει και θα διανεμηθεί σε όλο το σύστημα. Γεμίστε το σύστημα με υγρό μέχρι η στάθμη να φτάσει στο ίδιο επίπεδο.

Αντλία πάνω από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

Το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι είναι ένα λάδι PSF που προορίζεται για υδραυλικό τιμόνι.Το υγρό υδραυλικού τιμονιού πρέπει να έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

θερμοκρασία λειτουργίας του λαδιού 110 βαθμοί C.

η παρουσία προσθέτων για τη βελτίωση της ποιότητας της εργασίας υπό πίεση.

σταθερό ιξώδες σε διάφορα φορτία.

έλλειψη αφρού?

πρόληψη σκουριάς.

Η εξαέρωση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Gazelle απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

όταν εισέρχεται αέρας στο σύστημα.

μετά από επισκευές, οι οποίες συνοδεύτηκαν από αποσυμπίεση του συστήματος.

Διαδικασία για την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα:

Γεμίστε το σύστημα υδραυλικό τιμόνι υγρό εργασίας.

Στερεώστε το χειρόφρενο στην επάνω θέση, τοποθετήστε τα στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς του μηχανήματος. Σηκώστε το μπροστινό μέρος του μηχανήματος.

Τοποθετήστε το τιμόνι στην ευθεία θέση. Ξεκίνα τη μηχανή.

Γυρίστε το τιμόνι στη δεξιά πλευρά μέχρι να σταματήσει. Αυτή τη στιγμή, θα εμφανιστούν φυσαλίδες αέρα στη δεξαμενή υγρού.

Περιστρέψτε το τιμόνι προς τα αριστερά όσο πάει για να διαφύγει ο αέρας που απομένει από το υδραυλικό σύστημα.

Επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι να σταματήσουν να εμφανίζονται οι φυσαλίδες αέρα στη δεξαμενή. Εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε υγρό στη μέγιστη ένδειξη.

Με τόσο απλές διαδικασίες, θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης στο αυτοκίνητό σας και θα απολαύσετε άνετη οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα.Η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού είναι μια δύσκολη εργασία και η εργασία είναι επίπονη. Το άρθρο προορίζεται για εκείνους τους αυτοκινητιστές που είναι εξοικειωμένοι με τη δομή των κύριων συστημάτων του αυτοκινήτου.Πολλοί πιθανώς ξέρουν πώς να αφαιρέσουν το υδραυλικό τιμόνι από το αυτοκίνητο και να το εγκαταστήσουν ξανά στο τέλος της εργασίας. Από πού ξεκινάς; Εικόνα - Επισκευή υδραυλικού τιμονιού DIY

1. Καθαρίστε τη βρωμιά από το υδραυλικό τιμόνι έτσι ώστε να μην καταλήγει στις κοιλότητες της μονάδας όταν αποσυνδέονται οι εύκαμπτοι σωλήνες.

2. Αντλήστε όσο το δυνατόν περισσότερο υγρό από τη δεξαμενή της αντλίας (κατά προτίμηση περισσότερο).

3. Παίρνοντας το εξάγωνο "6", ξεβιδώστε τις βίδες σύνδεσης του άξονα διεύθυνσης από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Μην ξεχάσετε να σημειώσετε τη θέση του με το ρολό σε σχέση με τον άξονα του υδραυλικού τιμονιού πριν το κάνετε αυτό.

4. Σύρετε το ελαστικό μανίκι από τις υποδοχές χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης.

5. Αποσυνδέστε τις ράβδους πρόσδεσης από το δίποδο με ένα εξολκέα.

6. Ξεβιδώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό.

7.Φέρνοντας το κλειδί υποδοχής στο "15", χαλαρώστε τρία μπουλόνια που στερεώνουν τον υδραυλικό ενισχυτή στο πλευρικό μέλος από την πλευρά του τόξου του τροχού, αφαιρώντας δύο από αυτά.

8. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τα εξαρτήματα του σωλήνα και αποσυνδέστε τα ένα προς ένα για να γυαλίσετε το υγρό.

9. Σφραγίστε τους σωλήνες και τα εξαρτήματα τουλάχιστον με ένα πανί.

10. Κρατώντας τον υδραυλικό ενισχυτή κάτω από το μηχάνημα με το ένα χέρι, ξεβιδώστε το υπόλοιπο μπουλόνι και μην πέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο πόδι σας.

11. Πριν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλύντε το καλά.

Πολλοί ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα να διαβάσετε ξανά τα άρθρα σχετικά με το υδραυλικό τιμόνι ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Ορισμένοι υδραυλικοί ενισχυτές αποσυναρμολογούνται σχεδόν πλήρως, με εξαίρεση το ζεύγος "σφαιρικό παξιμάδι - βίδα άξονα διεύθυνσης", άλλα - είναι καλύτερα να μην τα αγγίζετε. Αν και ακόμα κι αν ξεβιδώσετε κατά λάθος τη βίδα από το παξιμάδι και οι μπάλες έπεσαν στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, απλά μην τις χάσετε.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή Lanos Daewoo Lanos DIY

Βήματα για την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού:

1. Για να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, πάρτε ένα πολύ δυνατό εξάγωνο στο "6", καθώς και έναν κανονικό παλιό δίσκο, στον οποίο θα αρχίσει να συγχωνεύεται το ATF.

2. Αρχικά αφαιρέστε τα βύσματα από το εξάρτημα και σηκώστε το υδραυλικό τιμόνι πάνω από τον κάδο, περιστρέφοντας το δίποδο για να στραγγίξει το υγρό.

3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα του δίποδα και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που έχουν τοποθετηθεί στη μαστίχα στερέωσης και επομένως είναι μάλλον δύσκολο να ξεβιδωθεί.

4. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και, στη συνέχεια, περιστρέφοντας τη βίδα, βιδώστε το στο κιβώτιο ταχυτήτων για να σπρώξετε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και το δίποδο.

5. Εάν δεν χρειάζεται να εξαλείψετε την οπισθοδρόμηση του άξονα του δίποδα ή να αντικαταστήσετε το κολάρο, τότε αυτό το δίποδο μπορεί να μείνει μόνο του και να μην αφαιρεθεί. Ξεβιδώστε το πώμα της βαλβίδας ελέγχου.

6. Αφαιρέστε το ελατήριο και τινάξτε τη βαλβίδα.

7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και, περιστρέφοντας προσεκτικά τον άξονα, βεβαιωθείτε ότι σπρώχνει ελαφρά το κάλυμμα έξω από το σώμα. Προσέξτε να μην ξεβιδώσετε τον άξονα από το σφαιρικό παξιμάδι.

8. Σηκώστε το κενό που σχηματίστηκε και τραβήξτε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα και το έμβολο έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

9. Αφαιρέστε το σφαιρικό παξιμάδι ξεβιδώνοντας τον άξονα και μαζεύοντας τις μπάλες.

10. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το ρουλεμάν.

11. Αφαιρέστε το περίβλημα του παξιμαδιού και τα ρουλεμάν από το περίβλημα του εμβόλου. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το παξιμάδι λυγίζοντας την ασφάλιση του μπουλονιού. Ξεβιδώστε τα, αφαιρέστε το στήριγμα, καθώς και τα δύο μέρη του καναλιού του σφαιρικού αγωγού.

12. Αναζητούμε την αιτία της βλάβης. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την οπισθοδρόμηση του υδραυλικού τιμονιού: τα κενά στο ζεύγος άξονα-σφαιρικού παξιμαδιού, στη μονάδα ρουλεμάν άξονα (στο κάλυμμα), καθώς και στη μονάδα ρουλεμάν με ένσφαιρο παξιμάδι στο ίδιο το περίβλημα του εμβόλου.

13. Προσαρμόστε τα διάκενα. Σχηματίστηκαν, παρεμπιπτόντως, λόγω της συνηθισμένης αποδυνάμωσης των συνδέσεων με σπείρωμα που συγκρατούν τα συγκροτήματα ρουλεμάν. Εάν διαπιστωθεί οπισθοδρόμηση στο συγκρότημα της τάπας άξονα, αφήστε το παξιμάδι ασφάλισης και σφίξτε το έτσι ώστε να εξαφανιστεί η οπισθοδρόμηση, αλλά χωρίς φανατισμό. Μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε τη "λειτουργία" καθαρό, δηλαδή το καθαρισμένο μέρος να λάμπει.

Εάν κάνετε αυτή τη δουλειά για πρώτη φορά, τότε μην τεμπελιάζετε να λάβετε λεπτομερή σχέδια του υδραυλικού τιμονιού ή να πάρετε φύλλα χαρτιού και να βάλετε κάθε ανταλλακτικό σε ξεχωριστό κομμάτι χαρτί, βάζοντας έναν αριθμό πάνω του. Είναι ιδανικό για εργασία σε μεγάλο τραπέζι. Έτσι σίγουρα δεν θα χάσετε τίποτα και θα μαζέψετε το υδραυλικό τιμόνι χωρίς λάθη, αλλά δεν αστειεύονται με το τιμόνι, γιατί αυτή είναι η ασφάλειά σας στο δρόμο, όπως και τα αγαπημένα σας πρόσωπα.

14. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, θυμηθείτε να λιπάνετε τα εξαρτήματα με ATFkoy.

Καλή τύχη, οδηγοί, στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού!

Η αντλία MAZ GUR παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης. Χάρη στη συντονισμένη εργασία όλων των εξαρτημάτων της μονάδας, παρέχεται απλοποιημένος και βολικός έλεγχος του μηχανήματος.

το τιμόνι άρχισε να γυρίζει με μεγάλη δυσκολία κατά την εκτέλεση ελιγμών.

όταν οδηγείτε, όταν στρίβετε, μπορείτε να παρατηρήσετε ένα κενό και να ακούσετε την πρόσκρουση του τιμονιού.

η συσκευή άντλησης άρχισε να λειτουργεί με θόρυβο.

δεν υπάρχει αρκετό ή καθόλου λάδι στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.

το τιμόνι μπορεί να καθυστερήσει στην όπισθεν.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό από το αυτοκίνητο, κάντε τα εξής:

Η καμπίνα του αυτοκινήτου γέρνει προς τα πίσω.Στα περισσότερα μοντέλα MAZ, χωρίς αυτό, δεν θα είναι δυνατή η διάγνωση της παρουσίας λιπαντικού υγρού στο σύστημα και η πρόσβαση στη συσκευή άντλησης. Χρησιμοποιώντας μια υδραυλική εγκατάσταση, ανοίξτε την κλειδαριά στο πίσω μέρος της καμπίνας.

Σύρετε το καλώδιο ασφαλείας στο πλάι. Στα δεξιά θα δείτε την αντλία για την υδραυλική κίνηση της καμπίνας. Στον μηχανισμό υπάρχει ειδικός μοχλός. Με τη βοήθεια ενός συγκροτήματος τεχνικού, η συσκευή αντλείται μέχρι να ανυψωθεί η καμπίνα μέχρι το τέλος.

Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης που επισημαίνεται με το 8 στο διάγραμμα. Χαλαρώστε το μπουλόνι ρύθμισης για να χαλαρώσετε την τάση στους ιμάντες κίνησης.

Αποσυνδέστε τους σωλήνες από τη συσκευή. Μπορεί να υπάρχει λιπαντικό στις γραμμές, ετοιμάστε κουρέλια.

Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν το κινητό στήριγμα του μηχανισμού άντλησης στη μονάδα ισχύος.

Αποσυναρμολογήστε την ίδια την αντλία· μαζί της αφαιρείται ο μηχανισμός τάνυσης.

Πριν αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο MAZ, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τους ιμάντες κίνησης.Η εγκατάσταση μιας νέας αντλίας υδραυλικού τιμονιού MAZ πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.Πρέπει να εκτελέσετε τις ακόλουθες ενέργειες:

Τοποθετήστε το εξάρτημα, τοποθετήστε το κινητό στήριγμα στη θέση του.

Οι ιμάντες κίνησης τοποθετούνται στην πρώτη τροχαλία της συσκευής άντλησης. Το σταθερό στήριγμα, που σημειώνεται με τον αριθμό 5 στο διάγραμμα, είναι στερεωμένο στη μονάδα ισχύος.

Το μπουλόνι ρύθμισης που επισημαίνεται με τον αριθμό 7 ρυθμίζει την τάση των ιμάντων κίνησης. Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να είστε προσεκτικοί, καθώς η σωστή λειτουργία της ζώνης είναι σημαντική για το αυτοκίνητο. Εάν το προϊόν τεντώνεται με καλή ποιότητα, τότε στο μεσαίο τμήμα του η τιμή εκτροπής σε φορτίο 30 N δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 1,5 και όχι μικρότερη από 1 cm.

Όταν ολοκληρωθεί η ρύθμιση, το παξιμάδι κλειδώματος με αριθμό 8 σφίγγεται.

Οι γραμμές του συστήματος υδραυλικού ενισχυτή συνδέονται πίσω. Μέρος του λαδιού χύνεται μέσω της δεξαμενής, η οποία χύθηκε όταν αποσυνδέθηκαν.

Λόγοι για τους οποίους η συσκευή άντλησης μπορεί να μην λειτουργεί:

Χρησιμοποιώντας λάθος λάδι. Εάν το αναλώσιμο δεν ταιριάζει με το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, αυτό θα οδηγήσει σε πρόωρη βλάβη της συσκευής άντλησης. Το λάδι κυκλοφορεί μέσω αυτού του μηχανισμού, επομένως είναι πάντα σε επαφή με το υγρό. Η γρήγορη φθορά θα οδηγήσει σε γρήγορη καταστροφή και στην ανάγκη αντικατάστασης της συσκευής.

Η λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης με παλιό λάδι. Με παρατεταμένη λειτουργία, σχηματίζονται προϊόντα φθοράς στο ρευστό. Ως αποτέλεσμα της συνεχούς κυκλοφορίας μέσω του συστήματος, η λάσπη φράζει τον μηχανισμό άντλησης, γεγονός που οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του. Ακόμα κι αν το λάδι αντικατασταθεί έγκαιρα χωρίς να ξεπλυθεί το σύστημα, ένα μέρος του παλιού υγρού θα παραμείνει στη συσκευή.

Μέθοδος οδήγησης. Εάν ο οδηγός προτιμά ένα επιθετικό στυλ οδήγησης, ιδιαίτερα σε «νεκρούς» δρόμους, αυτό θα προκαλέσει εμπλοκή της συσκευής.

Λανθασμένη τάνυση του ιμάντα κίνησης. Το υπερβολικά σφιγμένο προϊόν οδηγεί σε γρήγορη φθορά της συσκευής ρουλεμάν, καθώς και του χιτωνίου. Ελέγχετε πάντα την τάση του ιμάντα.

Κρίσιμη υπερφόρτωση της συσκευής. Το υψηλότερο φορτίο τοποθετείται στον μηχανισμό όταν το τιμόνι στρίβει στην ακραία θέση για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή διακόπτη πίεσης λέβητα DIY

Το κανάλι TRUCK13 Service μίλησε για τα αίτια των δυσλειτουργιών και την επισκευή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού στη MAZ.Μπορείτε να αγοράσετε μια αντλία υδραυλικού τιμονιού για MAZ στην πόλη σας ή ηλεκτρονικά καταστήματα ανταλλακτικών για μεγάλα αυτοκίνητα.Οι τιμές για μια νέα αντλία υδραυλικού τιμονιού για ένα αυτοκίνητο MAZ ποικίλλουν περίπου 5700 ρούβλια κατά μέσο όρο. Το κόστος των εργασιών αντικατάστασης εξαρτάται από την περιοχή και την πόλη όπου θα εκτελεστούν, καθώς και από το ίδιο το πρατήριο καυσίμων και τα προσόντα των ειδικών.Μέσες τιμές για την αντικατάσταση μηχανισμών στη Μόσχα:

Η αλλαγή μιας συσκευής χωρίς βραχίονα κοστίζει περίπου 1.500 ρούβλια.

η αντικατάσταση ενός μηχανισμού με βραχίονα θα κοστίσει στον καταναλωτή περίπου τρεις χιλιάδες ρούβλια.

μια πλήρης αντικατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης θα κοστίσει τουλάχιστον πέντε χιλιάδες ρούβλια.

Το κανάλι vdm melitopol μιλά για διαγνωστικά του συστήματος υδραυλικού τιμονιού με αντλία με ειδική βάση.Είμαι νεαρός οδηγός και μετά από έξι μήνες δουλειάς σε ένα KAMAZ, το τιμόνι άρχισε να χτυπά, δεν μπορούσα να αντιμετωπίσω την βλάβη μόνος μου, στράφηκα στα παιδιά, αποδείχθηκε ότι το όλο θέμα ήταν στο αντλία υδραυλικού τιμονιού, αν το άρθρο είχε συναντήσει νωρίτερα, θα μπορούσα να το είχα καταφέρει μόνος μου, δεν είναι δύσκολο εκεί αποδείχθηκε. Απλώς ακολουθήστε τις οδηγίες στο άρθρο. Λοιπόν, καλύτερα να μην προσπεράσετε ένα KAMAZ, εάν δεν είστε σίγουροι ότι θα είστε εγκαίρως, με απότομο φρενάρισμα και τράνταγμα στο τιμόνι, η αντλία του υδραυλικού τιμονιού θα πετάξει γρήγορα.Θα σας πω πώς επισκεύασα την αντλία υδραυλικού τιμονιού. Αλλά πρώτα, ένα μικρό υπόβαθρο.Το τιμόνι σε ένα κρύο αυτοκίνητο καλοκαίρι και χειμώνα λειτουργεί άψογα. Μόλις όμως ζεσταθεί το αυτοκίνητο, ειδικά το καλοκαίρι, το τιμόνι στο XX σφίγγεται πολύ, σαν να μην υπάρχει το υδραυλικό τιμόνι. Το χειμώνα, αυτό το πρόβλημα δεν εκδηλώνεται τόσο έντονα, αλλά εξακολουθεί να είναι παρόν. Αν το βάλεις στο γκάζι, το τιμόνι στρίβει αμέσως με ευκολία (αν και όχι πολύ ιδανικό, αλλά ακόμα πιο ελαφρύ). Ταυτόχρονα, η αντλία δεν χτυπά, δεν κουδουνίζει, ούτε διαρρέει, κλπ... (μην λάβετε υπόψη τη μοχθηρή ράγα) το λάδι είναι φρέσκο και τέλειο (ειδικά, χάρη στην κατάσταση της ράγας, είναι ενημερώνεται τακτικά!), Το κάρδανο λιπαίνεται και δεν σφηνώνει!Σε γενικές γραμμές, στο πρόσωπο του σημάδι της έλλειψης απόδοσης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με ζεστό λάδι στο XX. Δεν υπέφερα για πολύ καιρό, στο τέλος αποφάσισα να αντιμετωπίσω αυτό το πρόβλημα, πέρασα πολύ χρόνο, έψαξα στο Διαδίκτυο, κατάλαβα την αρχή της αντλίας, βρήκα μια παρόμοια περιγραφή και αποφάσισα να τακτοποιήσω το δικό μου " παλιά" αντλία.Και έτσι, πρώτα απ 'όλα, αφαιρούμε την αντλία, είναι απαραίτητο να στραγγίξουμε όλο τον πολτό από αυτήν (πώς να τον αφαιρέσετε και να στραγγίξετε το υγρό, νομίζω ότι όλοι θα το καταλάβουν), επίσης, στο πίσω κάλυμμα της τροφοδοσίας στο τιμόνι, πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια με κεφαλή 14.Αφού αρχίσουμε να αφαιρούμε προσεκτικά το κάλυμμα, προσπαθήστε να μην καταστρέψετε το παρέμβυσμα (αυτό το παρέμβυσμα με εσωτερική ελαστική τσιμούχα), στο σώμα του υδραυλικού τιμονιού αφήνουμε το εξωτερικό μέρος του "κύλινδρου ελλείψεως εργασίας" (εφεξής απλώς ο κύλινδρος). Δεν χρειάζεται να φοβάστε όταν το καπάκι απομακρύνεται από τη θήκη, μπορεί να φαίνεται ότι απομακρύνεται λόγω της επίδρασης του ελατηρίου, κατά την επανασυναρμολόγηση θα σας φανεί ότι δεν ταιριάζει στη θέση του, απλώς συνεχίστε να προσεκτικά και εναλλάξ σφίξτε τα μπουλόνια διαγώνια, τότε όλα θα μπουν στη θέση τους ...Επιθεωρήστε προσεκτικά το περιεχόμενο και θυμηθείτε (μπορείτε να τραβήξετε μια φωτογραφία) τι στάθηκε πού και πώς (θα πρέπει να δοθεί περισσότερη προσοχή στη θέση του κυλίνδρου). Μπορείτε να στρίψετε την τροχαλία του υδραυλικού τιμονιού και να ελέγξετε απαλά με τσιμπιδάκια πώς κινούνται οι λεπίδες στις αυλακώσεις του άξονα.Όλα τα μέρη πρέπει να τραβηχτούν χωρίς προσπάθεια, καθώς δεν έχουν στερέωση, αλλά ο κεντρικός άξονας είναι στερεωμένος άκαμπτα, δεν μπορεί να αφαιρεθεί.Επιθεωρούμε τον άξονα από την πίσω πλευρά, μέρη (σώμα του υδραυλικού τιμονιού και τοίχωμα καλύμματος) που τα αγγίζουν, για χαραγή ή αυλακώσεις, όλα είναι τέλεια για μένα.Τώρα βγάζουμε όλη την εσωτερική οικονομία σε «καθαρά» κουρέλια και αρχίζουμε να τη μελετάμε.Εξετάζουμε προσεκτικά τον άξονα, όλες οι αυλακώσεις του έχουν πολύ αιχμηρές άκρες σε όλες τις πλευρές. Μία από τις ακραίες πλευρές κάθε αυλάκωσης έχει έντονη ακόνισμα προς τα μέσα, η οποία, όταν η λεπίδα κινείται μέσα στην αυλάκωση με σταθερή κλίση προς αυτήν την πλευρά, θα περιπλέξει πολύ την κίνησή της (αυτό μπορεί να είναι το πρώτο στοιχείο της κακής λειτουργίας της ισχύος πηδαλιούχηση). Τα πλευρικά μέρη των αυλακώσεων του άξονα είναι επίσης "ακονισμένα", αυτό μπορεί να γίνει αισθητό εάν σύρετε το δάχτυλό σας σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά μήκος του άκρου (εξωτερική περιφέρεια), καθώς και κατά μήκος των πλευρικών τμημάτων του άξονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Ο υπόλοιπος άξονας είναι τέλειος, δεν έχει ελαττώματα και εγκοπές.Τα ελαττώματα βρέθηκαν, τώρα αρχίζουμε να τα εξαλείφουμε.Χρειαζόμαστε ένα πανί, λευκό οινόπνευμα, γυαλόχαρτο με τρίξιμο P1000 / P1500 / P2000, μια τριγωνική λίμα, ένα τρυπάνι 12 mm (ή περισσότερο) και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Με τον άξονα, όλα είναι πολύ πιο απλά, χρειάζεστε ένα γυαλόχαρτο P1500 και αρχίζουμε να καθαρίζουμε όλες τις άκρες των αυλακώσεων στον άξονα (καθαρίζουμε το εξωτερικό και το πλάγιο και στις δύο πλευρές) με όλους τους δυνατούς τρόπους. Δουλεύουμε χωρίς φανατισμό, το κύριο καθήκον είναι να αφαιρέσουμε μόνο αιχμηρά γρέζια.Για ένα πράγμα, μπορείτε να γυαλίσετε αμέσως και τις δύο πλευρές του άξονα σε μια επίπεδη επιφάνεια, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο P2000.Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε το αποτέλεσμα της εργασίας μας, να το ελέγξετε οπτικά και με την αφή, όλα είναι τέλεια ομαλά και δεν κολλάνε.Το πιο δύσκολο θα έχει να κάνει με την επιφάνεια του κυλίνδρου, προσωπικά δεν έχω κάτι πιο απλό, δεν έχω καταλάβει πώς να φτιάξω ένα σφαιρικό μύλο από ένα δέρμα, ένα τρυπάνι και ένα χοντρό τρυπάνι (F12). Αρχικά, παίρνουμε ένα δέρμα P1000 και ένα τέτοιο τρυπάνι, το οποίο μπορεί να στριμωχτεί σε ένα τρυπάνι.

Διαβάστε επίσης: Πώς να κάνετε μια επισκευή μόνοι σας

Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίγετε σφιχτά το δέρμα ενάντια στην περιστροφή του τρυπανιού, σε δύο ή τρεις στροφές, δεν πρέπει να υπάρχουν κενά.Κρατώντας τη σφιχτά στριμμένη δομή, πρέπει να την εισάγετε στο τρυπάνι (σφίξτε και το δέρμα).Στη συνέχεια, με τους πιο βολικούς τρόπους για εσάς, αρχίζουμε προσεκτικά να τρίβουμε τον κύλινδρο, πρέπει να αλέθετε ομοιόμορφα, να πιέσετε τον κύλινδρο σφιχτά και να τον μετακινήσετε σε σχέση με τον άξονα περιστροφής (με μέγιστη ταχύτητα). Καθώς τρώγεται το δέρμα, το αλλάζουμε, με αποτέλεσμα να φτάνουμε στο μικρότερο δέρμα P2000.Επιτυγχάνεται το επιθυμητό αποτέλεσμα,τώρα όλα πρέπει να σκουπιστούν επιμελώς με ένα μονοπάτι με λευκό οινόπνευμα. Ο ίδιος ο άξονας με λεπίδες μπορεί να ξεπλυθεί σε αυτό.Αφού ξεκινήσουμε τη συναρμολόγηση, όλα μπαίνουν με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετείται υδραυλικός ενισχυτής στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε μεγάλα φορτία, επομένως είναι απαραίτητο να επισκευάζετε περιοδικά την αντλία υδραυλικού τιμονιού.Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, το κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα είναι χρήσιμο, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Εικόνα - Επισκευή υδραυλικού τιμονιού DIY

Πριν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρού στη δεξαμενή, καθώς και τη συμμόρφωση της μάρκας της με την εγκεκριμένη για χρήση σε αυτό το μηχάνημα. Συχνά, η αιτία των σημαδιών δυσλειτουργίας είναι η εμφάνιση κλειδαριών αέρα στο σύστημα. Επομένως, εάν υποψιάζεστε κάτι τέτοιο, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα υδραυλικά, αφαιρώντας όλα τα βύσματα αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, η απόδοση του υδραυλικού τιμονιού μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως. Εάν, κατά τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού εργασίας, διαπιστωθεί ότι δεν πληροί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε στο υγρό της επιθυμητής μάρκας. Σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, απαιτείται η προετοιμασία ενός χώρου εργασίας και των απαραίτητων εργαλείων, καθώς και των υλικών για την εκτέλεση της εργασίας:

χρειάζεστε ένα κλειδί για "12", καθώς και κεφαλές για "14" και "24".
θα χρειαστείτε ένα εξολκέα δακτυλίου κουμπώματος.
προετοιμάστε εκ των προτέρων δύο χάλκινες ροδέλες, μια φλάντζα για το πίσω περίβλημα, δακτυλίους O, σε ποσότητα δύο τεμαχίων και μια τσιμούχα λαδιού, μπορούν να αντικατασταθούν από κιτ επισκευής για την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα ρουλεμάν με την ένδειξη "6202" και μια εξωτερική διάμετρο 35 mm.
για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, χρειάζεστε μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο.
καθαρίστε τον πάγκο εργασίας και καλύψτε τον με καθαρό χαρτόνι για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
ετοιμάστε λεπτό γυαλόχαρτο και ένα πανί καθαρισμού.

Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.

Χαλαρώστε ελαφρώς το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα χρησιμοποιώντας την οπή στην τροχαλία. Χαλαρώστε τελείως το παξιμάδι συγκράτησης του εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή. Γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει, ώστε το λάδι να βγει εντελώς από το σύστημα, κάντε το αρκετές φορές για να καθαρίσετε πλήρως τους αγωγούς.

Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα που τρέχει από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε αυτή τη γραμμή.

Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης από την αντλία στο σύστημα.
Αφαιρέστε το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και αντικαταστήστε το με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου για να ασφαλίσει την τροχαλία. Στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
Τραβήξτε τη μονάδα αντλίας υδραυλικού τιμονιού που απελευθερώθηκε και τοποθετήστε την σε ένα ειδικά προετοιμασμένο μέρος. Αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι από το περίβλημα της μονάδας.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του πίσω καλύμματος. Ξεσφίξτε το απαλά με ένα μικρό κατσαβίδι και αφαιρέστε το, φροντίζοντας οι λεπίδες του ρότορα να μην πέσουν έξω από το περίβλημα.

Βγάλτε τις λεπίδες και βάλτε τις σε προπαρασκευασμένα αριθμημένα κομμάτια χαρτιού για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση. Προσοχή! Θυμηθείτε τη θέση των συναρμολογημένων λεπίδων. Όταν τοποθετείται σε περίβλημα, το στρογγυλεμένο τμήμα αυτών των λεπίδων πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω.

Αφαιρέστε το πιάτο και όλα τα μέρη από κάτω.
Βγάλτε τον άξονα χτυπώντας απαλά με ένα κατσαβίδι.

Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.

Αλλάξτε το μη χρησιμοποιήσιμο ρουλεμάν για ένα προηγουμένως προετοιμασμένο.

Ελέγξτε τα μέρη του σετ αντλίας για ελαττώματα και φθορά. Καθαρίστε τις επιφάνειες από βρωμιά και τραχύτητα. Οι ειδικοί λένε - ο απλός καθαρισμός των εσωτερικών εξαρτημάτων μειώνει τα κενά και σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας χωρίς να αντικαταστήσετε κανένα εξαρτήματα.

Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού, τους δακτυλίους O και τις ροδέλες για νέα που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων.

Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής. Δείτε επίσης ένα βίντεο σχετικά με το θέμα: