DIY επισκευή υδραυλικού τιμονιού Φυλαχτό Chery

Chery Amulet A15. Δυσλειτουργίες υδραυλικού τιμονιού

Πιθανές αιτίες της δυσλειτουργίας

Αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού

Χαλάρωση της βίδας ρύθμισης στοπ ράγας

Χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης

Χαλαρότητα ή φθορά των σφαιρικών αρθρώσεων των ράβδων τιμονιού

Σφίξτε τη βάση ή αντικαταστήστε τους μεντεσέδες

Σφιχτή περιστροφή του τιμονιού (ανεπαρκής ισχύς)

Γλίστρημα του ιμάντα κίνησης της αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Ρυθμίστε την τάση του ιμάντα

Ζημιά στον ιμάντα κίνησης της αντλίας

Ανεπαρκής στάθμη υγρού εργασίας

Επαναφέρετε τα επίπεδα υγρών στο φυσιολογικό

Είσοδος αέρα στο υδραυλικό σύστημα -

Στρεβλωμένοι ή κατεστραμμένοι σωλήνες

Εξαλείψτε τις συστροφές ή αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες

Ανεπαρκής πίεση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Εξαλείψτε το πρόβλημα ή αντικαταστήστε την αντλία

Αυξημένες εσωτερικές διαρροές στην αντλία

Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη της αντλίας

Αυξημένη διαρροή υγρού από το σύστημα διεύθυνσης

Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη

Μη ευθυγραμμισμένο ή κατεστραμμένο σύστημα διεύθυνσης ή στεγανοποιήσεις διανομέα

Ασαφής επαναφορά του τιμονιού στη μεσαία θέση

Αυξημένη ροπή στροφής των σφαιρικών αρθρώσεων των άκρων των ράβδων διεύθυνσης

Υπερβολικό σφίξιμο της βίδας ρύθμισης στοπ της ράγας

Δύσκολο γύρισμα των εσωτερικών μεντεσέδων ή/και των μεντεσέδων των άκρων της ράβδου σύνδεσης

Χαλάρωση των μπουλονιών στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης στο υποπλαίσιο

Φθαρμένος γενικός σύνδεσμος ή/και στεγανοποίηση άξονα τιμονιού

Εξαλείψτε τη δυσλειτουργία ή αντικαταστήστε

Παραμόρφωση της σχάρας τιμονιού

Ζημιά στο ρουλεμάν του γραναζιού κίνησης

Στρεβλωμένοι ή κατεστραμμένοι σωλήνες

Εξαλείψτε τις συστροφές ή αντικαταστήστε τους εύκαμπτους σωλήνες

Ζημιά στη βαλβίδα ελέγχου πίεσης

Κατεστραμμένο ρουλεμάν άξονα ρότορα αντλίας

Θόρυβος (χτύπημα) στο τιμόνι

Δρομολογήστε σωστά τους εύκαμπτους σωλήνες

Χαλαρότητα της στερέωσης του βραχίονα του μηχανισμού διεύθυνσης

Χαλαρότητα της στερέωσης των ράβδων τιμονιού ή/και των σφαιρικών αρθρώσεων των άκρων των ράβδων

Φθαρμένες ράβδοι τιμονιού ή/και σφαιρικοί σύνδεσμοι

Αυξημένος θόρυβος της αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Πριν από την επισκευή, πρέπει να κάνετε μια μικρή προληπτική εργασία:
1. Ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου υδραυλικού τιμονιού.
2. Ρίχνουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από το ίδιο το υδραυλικό τιμόνι (κάτω από τον συμπιεστή του κλιματιστικού).
3. Στραγγίστε μέχρι να στραγγίξει (περίπου 5 λεπτά.)
Στη συνέχεια, συνδέουμε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα με κάτι, ίσως ακόμη και ένα πανί - δεν πειράζει.
4. Βάλτε ένα πανί στο λαιμό της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού για να μην λερωθεί το πρόσωπό σας και φυσήξει μέσα στη δεξαμενή. Στην αρχή θα είναι δύσκολο, στη συνέχεια, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του υγρού ρέει έξω, θα γίνει πιο εύκολο.
5. Φυσάμε όσο μπορούμε, περίπου 5-10 λεπτά, με διακοπές.

Μπορεί να υποτεθεί ότι το 99 τοις εκατό του υγρού έχει αποστραγγιστεί.

6. συλλέξτε τα πάντα πίσω.
7. Συμπληρώστε νέο υγρό μέχρι τη στάθμη.
8. Τιμόνι προς τα αριστερά, τιμόνι προς τα δεξιά 3-4 φορές, προσθέστε υγρό εάν χρειάζεται στο επίπεδο.

Εάν, ωστόσο, τα προβλήματα παραμένουν, τότε θα πρέπει να οδηγήσετε στο σέρβις.

1.Μετά την αγορά αυτοκινήτου, αλλάξτε επειγόντως το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι.

2. Σε αυτό το μέρος, ο σωλήνας του υδραυλικού τιμονιού είναι συνήθως φθαρμένος, λύνοντας το πρόβλημα, γυρίστε τον σφιγκτήρα έτσι ώστε τα κέρατά του να μην τρίβονται κατά μήκος του σωλήνα.

Παρατήρησα ότι το τιμόνι στο φυλαχτό μου είναι πολύ ελαφρύ, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του αυτοκινήτου, είναι ενδιαφέρον για όλους ή μόνο για μένα; Όπως καταλαβαίνω, έχουμε έναν υδραυλικό ενισχυτή με έλεγχο πίεσης ανάλογα με τον αριθμό των στροφών του κινητήρα - θα πρέπει να μειώνει την πίεση με την αύξηση των στροφών του κινητήρα, αλλά γιατί τότε το τιμόνι δεν βαραίνει με την αύξηση της ταχύτητας; Ζητώ συγγνώμη αν αυτό έχει ήδη ειπωθεί!

Λοιπόν, το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού, για να είμαι ειλικρινής, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά

- αλλά δεν θα έλεγα ότι σε μεγάλη ταχύτητα είναι πολύ ελαφρύ

Ο Sanek555 έγραψε: Λοιπόν, το περιεχόμενο πληροφοριών του τιμονιού, για να είμαι ειλικρινής, αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά

- αλλά δεν θα έλεγα ότι σε υψηλή ταχύτητα είναι πολύ ελαφρύ.Για μένα είναι εξίσου ελαφρύ σε χαμηλή ταχύτητα, σε υψηλή ταχύτητα, και εσείς επίσης; Ή μήπως βαραίνει όσο ανεβάζεις ταχύτητα;

η διαφορά είναι αμυδρή, αλλά είναι

Το mule είναι εξοπλισμένο με έναν απλό υδραυλικό ενισχυτή, χωρίς ρυθμιστή «μπουτών». Το φορτίο στο τιμόνι δεν είναι ανεξάρτητο ούτε από τις στροφές ούτε από την ταχύτητα. υδραυλικό booster, με ρυθμιστή «θαμπότητας» Σταθείτε σε πιο «ψαγμένα» αυτοκίνητα. Νωρίτερα παρατήρησα ότι με ταχύτητα πάνω από 130 χλμ. σταμάτησα να νιώθω την προσπάθεια στο τιμόνι, σαν σε ανελκυστήρα. Τώρα έλυσα το πρόβλημα - η ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 100. και η κατανάλωση είναι εκπληκτική 6,4 - 6,7

Ο West έγραψε: Υπάρχει ένας απλός υδραυλικός ενισχυτής σε ένα μουλάρι, χωρίς ρυθμιστή «μουνότητας». Το φορτίο στο τιμόνι δεν είναι ανεξάρτητο ούτε από τις στροφές ούτε από την ταχύτητα. υδραυλικό booster, με ρυθμιστή «θαμπότητας» Σταθείτε σε πιο «ψαγμένα» αυτοκίνητα. Νωρίτερα παρατήρησα ότι με ταχύτητα πάνω από 130 χλμ. σταμάτησα να νιώθω την προσπάθεια στο τιμόνι, σαν σε ανελκυστήρα. Τώρα έλυσα το πρόβλημα - η ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 100. και η κατανάλωση είναι εκπληκτική 6,4 - 6,7 Και το έχω συνηθίσει ήδη. Οδηγώ όχι περισσότερο από 120, κατά μέσο όρο 100-110, η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο είναι λιγότερο από 6 λίτρα ενημερωτικό, για αυτό πρέπει να βάλετε μια βαλβίδα μείωσης πίεσης μεταξύ του υδραυλικού ενισχυτή και του σωλήνα υψηλής πίεσης, μια άλλη επιλογή είναι να μειώσετε τη διατομή της διαμπερούς οπής που βρίσκεται στη βίδα με την οποία η υψηλή -Ο σωλήνας πίεσης είναι στερεωμένος, αλλά τότε το τιμόνι θα πρέπει θεωρητικά να γίνει βαρύτερο!

Aleksandr 1908 Αυτό που προτείνετε δεν θα λύσει το πρόβλημα, αυτό μπορεί να αμβλύνει το υδραυλικό τιμόνι ακόμα και στο κρύο. στροφή μηχανής. (στη θέση του) Το υδραυλικό τιμόνι διαθέτει μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα της πίεσης στο σύστημα σε οποιαδήποτε ταχύτητα (όπως στο σύστημα τροφοδοσίας). Και η ρύθμιση της πίεσης πρέπει να εξαρτάται από την ταχύτητα - και η πλακέτα ασχολείται με αυτό. συνθ. (ως μία από τις λειτουργίες) σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Αυτό είναι πολύπλοκο χάλι, και ο υπολογισμός βασίζεται στο βάρος του αυτοκινήτου, στην κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας, στους τροχούς, στη βάση τους. Ο τζίρος δεν είναι τίποτα για να δείτε εδώ. Ετσι νομίζω.

Η Δύση έγραψε: Aleksandr 1908 Αυτό που προτείνεις δεν θα λύσει το πρόβλημα, αυτό μπορεί να αμβλύνει το υδραυλικό τιμόνι ακόμα και στο κρύο. στροφή μηχανής. (στη θέση του) Το υδραυλικό τιμόνι διαθέτει μια βαλβίδα ελέγχου, η οποία είναι υπεύθυνη για τη σταθερότητα της πίεσης στο σύστημα σε οποιαδήποτε ταχύτητα (όπως στο σύστημα τροφοδοσίας). Και η ρύθμιση της πίεσης πρέπει να εξαρτάται από την ταχύτητα - και η πλακέτα ασχολείται με αυτό. συνθ. (ως μία από τις λειτουργίες) σε ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας. Αυτό είναι πολύπλοκο χάλι, και ο υπολογισμός βασίζεται στο βάρος του αυτοκινήτου, στην κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας, στους τροχούς, στη βάση τους. Ο τζίρος δεν είναι τίποτα για να δείτε εδώ. Ετσι νομίζω. Το τιμόνι θα γίνει βαρύτερο στο ρελαντί μόνο εάν μειωθεί η διατομή της οπής παροχής λαδιού! Υπάρχουν δύο τύποι ρύθμισης του υδραυλικού τιμονιού: 1) Έλεγχος πίεσης ανάλογα με την ταχύτητα της ταχύτητας του κινητήρα του αυτοκινήτου, όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο χαμηλότερη είναι η πίεση της αντλίας. 2) Αυτό που λες ρυθμίζεται ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου!

Στο Amulet υπάρχει υδραυλικός ενισχυτής χωρίς μεταβλητή προσπάθεια, τόσο επί τόπου όσο και με ταχύτητα, στρίβει εξίσου εύκολα, αυτό δεν είναι πολύ καλό από άποψη περιεχομένου πληροφοριών και ασφάλειας, αλλά το συνηθίζεις γρήγορα!

Μια τέτοια ερώτηση, έχει ήδη αντιμετωπίσει κάποιος την αντικατάσταση του ρουλεμάν στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού; Μόλις άκουσα ότι είναι σφραγισμένο εκεί και δεν αντικαθίσταται παρά μόνο αγορά νέας αντλίας. Είναι έτσι? Ή μπορείτε ακόμα να το αντικαταστήσετε;

Μπορείτε να το αντικαταστήσετε. Δεν είμαι διατεθειμένος να το αναλάβω, γιατί έχω ήδη αλλάξει τη διαδρομή 2 χιλιάδες. και ο νονός zabzel αγόρασε καινούργιο! Του πήρα το παλιό (42τ.χλμ.) Άλλαξα ρουλεμάν τώρα το πουλάω για Ρία!

Είναι ακριβό το ίδιο το ρουλεμάν; Απλά βούισα δυνατά.

Πήρα το ρωσικό ρουλεμάν Vologda για 35 UAH (6 303) Υπάρχουν 10 UAH το καθένα.

Το άλλαξα επίσης πρόσφατα, εγκατέστησα το cx 6303, η τιμή είναι γύρω στα 20 UAH, τα ρουλεμάν είναι σχεδόν στεγνά και πρέπει να γεμίσουν με γράσο.

Λένε ότι υπάρχουν γιδράκια με κρίκο συγκράτησης, έχω δύο και ρολό. είναι ενέδρα.

Ναι μπορείς, αλλά θα υπάρχει πρόβλημα με το ρουλεμάν, είναι τυλιγμένο, το έκοψα προσεκτικά με μια σμίλη

• Η ισχύς δεν έρχεται στην αντλία καυσίμου Chery Amulet - υπερχείλιση στοίβας
• Η σπίθα του Cherie Amulet εξαφανίζεται - Υπερχείλιση στοίβας
• Οι τζίροι μειώνονται εν κινήσει στο Cheri Amulet - Stack overflow
• Ποια είναι η διάμετρος του τυπικού μπλοκ κυλίνδρων του Chery Amulet; - 1 απάντηση
• Ο συμπλέκτης του συμπιεστή κλιματιστικού Cherie Amulet δεν λειτουργεί - Υπερχείλιση στοίβας
• Το κλιματιστικό δεν δροσίζει το εσωτερικό του Cherie Amulet - 0 απαντήσεις
• Η λυχνία του αερόσακου στο Cherie Amulet άναψε - Υπερχείλιση στοίβας
• Μαύρη αιθάλη στο ρελαντί στο Cheri Amulet - Υπερχείλιση στοίβας
• Η ανάστροφη λυχνία Cherie Amulet είναι σβηστή - Υπερχείλιση στοίβας
• Ο φωτισμός οργάνων Cherie Amulet δεν λειτουργεί - Υπερχείλιση στοίβας

Εγγραφείτε στο κανάλι μας είμαι ndex.Dzene

Ακόμη πιο χρήσιμες συμβουλές σε μια εύχρηστη μορφή

υγρό λειτουργίας ATF DEXRON III.

Κατά την εκτέλεση συντήρησης ή αλλαγής υγρού υδραυλικού τιμονιού, χρησιμοποιήστε το καθορισμένο υγρό.

Σημείωση: Η χρήση υγρού υδραυλικού τιμονιού άλλων κατηγοριών - μπορεί να καταστρέψει τις τσιμούχες λαδιού και να δημιουργήσει διαρροές, γεγονός που οδηγεί σε αστοχία του συστήματος διεύθυνσης 2. Όταν κάνετε στροφή - δεν συνιστάται να κρατάτε το τιμόνι στην ακραία θέση (αριστερά ή δεξιά) για περισσότερα από 5 δευτερόλεπτα.

Πολλά προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι επιλύονται με την αντικατάσταση της αντλίας.

επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού / αντικατάσταση ρουλεμάν κυλίνδρων της ζώνης της γεννήτριας του αυτοκινήτου Chery Amulet Sori για κακή ποιότητα.

Οι λόγοι του ουρλιαχτού και η λύση, σιωπή για περισσότερο από ένα χρόνο. Με το Aveo, φαίνεται σαν ανάλογο με το Amulet. Ο εντατήρας είναι αυτόματος.

αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση του υδραυλικού ενισχυτή.

Το Gur δεν λειτουργεί για Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.

Δυνατότητα εφαρμογής: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ-ΑΝΤΛΙΑ ΛΑΔΙΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.

Το Gur ακούγεται όταν εισέρχεται αέρας στο σύστημα.

Ερωτήσεις και συμβουλές στο τηλέφωνο 8 (910) 463-59-.

Chery Amulet Forza αντικατάσταση ζώνης και υδραυλικής αντλίας, Chery Amulet Forza αντικατάσταση ιμάντα και υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας, Chery Amulet.

Ανοίγουμε το καπάκι της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού. 2.

Πετάμε τον εύκαμπτο σωλήνα από το ίδιο το υδραυλικό τιμόνι (κάτω από τον συμπιεστή κλιματισμού).

3. Στραγγίστε το ενώ αδειάζει (περίπου 5 λεπτά) Στη συνέχεια βουλώνουμε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα με κάτι, ίσως ακόμη και ένα πανί - δεν πειράζει.

4. Βάλτε ένα πανί στο λαιμό της δεξαμενής του υδραυλικού τιμονιού για να μην λερωθεί το πρόσωπό σας και φυσήξει μέσα στη δεξαμενή.

Μπορείτε να μιλήσετε για πολύ καιρό για ανοχή σε αρχάριους κατασκευαστές, νεοεισερχόμενους στην αγορά οικονομικών αυτοκινήτων, αλλά πιθανότατα δεν μπορείτε να συγχωρήσετε ένα αυτοκίνητο με τιμή 12 χιλιάδων δολαρίων για μηδενική ασφάλεια στο πιο ήπιο και μη απαιτητικό crash test. Αλλά το παράδοξο είναι ότι αυτό το αυτοκίνητο αγοράζεται ακόμη και στη δευτερογενή αγορά, η οποία δεν ταιριάζει καθόλου στο πλαίσιο της κοινής λογικής. Παρόλα αυτά, τέτοιες περιπτώσεις έχουν καταγραφεί και θα προσπαθήσουμε να βοηθήσουμε τους κατόχους αυτού του αυτοκινήτου, αν όχι σωματικά, τουλάχιστον με συμβουλές. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Cheri Amulet, σήμερα θα μιλήσουμε για την επισκευή του.

Είναι λογικό να επισκευάζετε ειλικρινά οικονομικά αυτοκίνητα σε πρατήριο μόνο όταν ισχύει η εγγύηση. Σε άλλες περιπτώσεις, η επισκευή Cherry Amulet είναι ένας φυσικός και, ίσως, ο μόνος διαθέσιμος τρόπος για την αποκατάσταση της απόδοσης του αυτοκινήτου. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το αυτοκίνητο φαινόταν σαν σωτήριο για φτωχούς ανθρώπους που χρειάζονταν απεγνωσμένα τουλάχιστον κάποιο είδος μεταφοράς. Εδώ το παράνομο δίδυμο του Seat Toledo μπήκε στην τιμή ενός καλού συμπαγούς αυτοκινήτου πόλης.

Αλλά το Φυλαχτό δωροδοκήθηκε σε μέγεθος και τιμή. Τότε κανείς δεν ήξερε με τι είχαν να κάνουν. Έμοιαζε με Τολέδο, ενέπνεε εμπιστοσύνη. Πράγματι, οι νέοι Κινέζοι ανταπεξήλθαν αρκετά καλά στα πρώτα χιλιόμετρα στους δρόμους μας. Στο δεύτερο, η ανάρτησή του άρχισε να καταρρέει. Τα αμορτισέρ έρεαν πριν από την πρώτη συντήρηση και οι βάσεις του κινητήρα χαλάρωσαν για τις πρώτες 20 χιλιάδες.

Αλλά αυτό δεν είναι το χειρότερο πράγμα. Το σίδερο μπορεί να αλλάξει, ευτυχώς, σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά από το Volkswagen Jetta στα τέλη της δεκαετίας του '80 ήταν κατάλληλα για αυτό. Αυτό ισχύει για βασικά αναλώσιμα:
Ρουλεμάν άξονα κιβωτίου ταχυτήτων.

• συγχρονιστές δεύτερης και τρίτης ταχύτητας, οι οποίοι κατέρρευσαν στην πρώτη θέση.
• μεντεσέδες ίσων γωνιακών ταχυτήτων.
• σχεδόν όλα τα στεγανοποιητικά κιβώτιο ταχυτήτων και λαδιού κινητήρα.
• παρεμβύσματα, τσιμούχες και άλλα στοιχεία στεγανοποίησης, τα οποία έπρεπε να αντικατασταθούν σε μεγάλο βαθμό αμέσως μετά την αγορά.

Σίδερο σίδηρο, αλλά από άποψη ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, η Cherie Amulet προσπέρασε ακόμη και την επτά μας, η οποία δεν μπόρεσε να πάρει ούτε έναν βαθμό. Η Chery απλώς θρυμματίστηκε σε σκόνη σε μετωπική πρόσκρουση με ελλιπή επικάλυψη. Επομένως, κανείς δεν μπορεί να δώσει καμία εγγύηση για την ασφάλεια της κίνησης σε αυτό το αυτοκίνητο.

Όσο για την επισκευή του Φυλαχτού, η κατάσταση εδώ είναι εξαιρετικά ασταθής. Προσπαθήσαμε να συστηματοποιήσουμε τα κύρια προβλήματα και προσπαθήσαμε να βρούμε μεθόδους επίλυσής τους, με βάση την εμπειρία λειτουργίας των ιδιοκτητών.

Ένα αντίγραφο ενός εικοσιπεντάχρονου κινητήρα Ford 1,6 λίτρων χωρίς άδεια έχει τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο που είναι συναρμολογημένο σε ελεύθερη τελωνειακή ζώνη. Ο σχεδιασμός του είναι κάπως ξεπερασμένος, τουλάχιστον, αλλά δεν είναι αυτό το μεγαλύτερο πρόβλημα. Ο αρχικός κινητήρας της Ford μπορεί να μηδενίσει το χιλιομετρητή πολλές φορές χωρίς μεγάλα έξοδα επισκευής. Με το Φυλαχτό τέτοια πράγματα δεν περνούν. Δομικά, δεν υπάρχουν παράπονα για τον κινητήρα. Κακή κατασκευή και προϊόντα από καουτσούκ χαμηλής ποιότητας, προβλήματα με ηλεκτρονικά και εξαρτήματα ακριβείας. Η επισκευή της αντλίας λαδιού μπορεί να είναι απαραίτητη μετά από 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανεξάρτητα από την ποιότητα του λαδιού.

Η επισκευή της γεννήτριας και της μίζας, πιθανότατα, θα απαιτηθεί μετά από 80 χιλιάδες και θα είναι αποτέλεσμα λανθασμένης λειτουργίας του συστήματος ελέγχου κινητήρα. Το σήμα για τα διαγνωστικά θα είναι η συχνή εκφόρτιση της μπαταρίας, η οποία, παρεμπιπτόντως, έχει δείξει μια αξιοζήλευτη ικανότητα επιβίωσης. Οι ιδιοκτήτες συνιστούν την αντικατάσταση όλων των σφιγκτήρων λαστιχένιων σωλήνων με σπειρώματα κατάλληλου μεγέθους αμέσως μετά την αγορά. Αυτό ισχύει τόσο για την επισκευή του συστήματος ψύξης όσο και για την επισκευή της σόμπας Chery Amulet.

Το σασί του αυτοκινήτου δεν αντέχει σε καμία κριτική, αν δεν βάλεις τα χέρια σου πάνω του. Το γεγονός είναι ότι η ακαμψία των εξαρτημάτων της ανάρτησης δεν αντιστοιχεί ούτε στο όριο ταχύτητας που μπορεί να συγκρατήσει το αυτοκίνητο ούτε στο οδόστρωμα. Το stock Amulet μπορεί εύκολα να τοποθετηθεί σε δύο τροχούς ακόμη και με ταχύτητα 50 km / h, επομένως, κατά την επισκευή της ανάρτησης, συνιστάται να αντικαταστήσετε εντελώς τα μπροστινά γόνατα, τα οποία ταιριάζουν με μικρές αλλαγές από το ίδιο Jetta.

Το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί ανεκτικά καλά, όλα τα προβλήματα με τον χειρισμό του αυτοκινήτου βρίσκονται στην ανάρτηση, οπότε αν λυθούν, δεν θα υπάρχουν προβλήματα στο τιμόνι. Θα χρειαστεί μόνο η παρακολούθηση της τάσης της ζώνης κατά την οδήγηση του κλιματιστικού και του υδραυλικού τιμονιού, τότε μπορούν να αποφευχθούν προβλήματα με αυτά.

Εάν δεν ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε προληπτική συντήρηση, το αυτοκίνητο μπορεί να εκτελέσει απλή εργασία, το κύριο πράγμα είναι να μην υπερφορτώνετε το σώμα και το σασί, να παρακολουθείτε τα αναλώσιμα υγρά. Σε αυτή την περίπτωση, η Cherie Amulet θα μπορεί να δικαιολογήσει την εμπιστοσύνη ως μια φθηνή και ανεπιτήδευτη μεταφορά. Καλή τύχη σε όλους στο δρόμο!

Αντικαθιστούμε τη βάση τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Chery Amulet. Το παλιό ράφι τιμονιού έτρεχε πολύ, ήρθε η ώρα να το αντικαταστήσετε. Πριν από την εργασία, πρέπει να σηκώσουμε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, να τοποθετήσουμε στηρίγματα, να αφαιρέσουμε τους μπροστινούς τροχούς. Για να αφαιρέσουμε τη ράγα, πρέπει να αφαιρέσουμε το φορείο, βρίσκεται πίσω από αυτό και η πρόσβαση στους σωλήνες και όλα τα άλλα είναι δύσκολη. Ξεκινάμε την επισκευή μας ξεβιδώνοντας τα πλευρικά παξιμάδια σταθερότητας και στις δύο πλευρές. Ξεβιδώνουμε το κεντρικό μπουλόνι που συγκρατεί τις πλήμνες στην άρθρωση του τιμονιού, μετά το οποίο ο μοχλός θα κατέβει λίγο.

Για να αφαιρέσουμε αυτό το μπουλόνι, θα χρειαστεί να ξεβιδώσουμε το στήριγμα της δαγκάνας. Μετά από αυτό, ο μοχλός μας με μια ελαφριά κίνηση προς τα κάτω μπορεί να αφαιρεθεί από την άρθρωση του τιμονιού. Αποσυναρμολογούμε τις άκρες του τιμονιού ή μάλλον τα παξιμάδια τους. Περαιτέρω στο θέμα της αφαίρεσης της σχάρας τιμονιού, πρέπει να κρεμάσουμε τον κινητήρα ξεβιδώνοντάς τον από τα μαξιλάρια, στη συνέχεια ξεβιδώστε το ίδιο το υποπλαίσιο και τραβήξτε το προς τα έξω.

Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του αριστερού μαξιλαριού με ένα τόσο μακρύ πόμολο με κεφαλή 13 σημείων:

Έτσι στέκονται οι γρύλοι μας, ένας κάτω από το κουτί:

Σηκώστε τα λίγο ώστε να χαλαρώσουν τα μαξιλάρια και το υποπλαίσιο να απομακρυνθεί από τον κινητήρα. Αφού αφαιρέσουμε το υποπλαίσιο, έχουμε πρόσβαση στο ράφι τιμονιού και μπορούμε να το αλλάξουμε. Έχουμε μια νέα σχάρα τιμονιού από ένα αυτοκίνητο Volkswagen Golf, είναι ελαφρώς διαφορετικό, αλλά τα καθίσματα είναι πανομοιότυπα, θα πρέπει να ταιριάζει καλά, κάτι που τελικά συνέβη.

Βίντεο αντικατάστασης της σχάρας τιμονιού στο Chery Amulet (Chery Amulet):

Όπως μπορείτε να δείτε, η αλλαγή της σχάρας τιμονιού στο Chery Amulet με τα χέρια σας δεν είναι τόσο εύκολη, χρειάζεστε επιμέλεια και υπομονή, καθώς και μια καλή τρύπα προβολής και ένα αξιοπρεπές σύνολο εργαλείων, αφού παρακολουθήσετε τις οδηγίες βίντεο, αποφασίζετε για μόνοι σας είτε μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά μόνοι σας είτε καλύτερα πηγαίνετε στο σέρβις αυτοκινήτων.

Η εξαέρωση (αφαίρεση αέρα) του υδραυλικού συστήματος του υδραυλικού τιμονιού είναι απαραίτητη μετά από οποιαδήποτε εργασία που σχετίζεται με την αποσυμπίεση του συστήματος (αντικατάσταση αντλίας ή σωληνώσεων). Ένα σημάδι αέρα στο σύστημα είναι η σφήνωση του τιμονιού όταν προσπαθείτε να το στρίψετε απότομα. Επιπλέον, η αντλία κάνει αυξημένο θόρυβο όταν γυρίζει το τιμόνι και το υγρό στο ρεζερβουάρ συνήθως αφρίζει.

1. Γεμίστε το υγρό εργασίας στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού (δείτε «Έλεγχος στάθμης και προσθήκη υγρού εργασίας στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού») μέχρι την ένδειξη «MAX» στην ένδειξη που είναι εγκατεστημένη στην τάπα του δοχείου (ή μέχρι την επάνω ένδειξη στην πλευρά της δεξαμενής).

2. Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι μέχρι τη μία πλευρά.

Προειδοποίηση
Μην κρατάτε το τιμόνι στην τελική θέση για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα.

3. Γυρίστε το τιμόνι τέρμα προς την αντίθετη κατεύθυνση.

4. Γυρίστε το τιμόνι στην κεντρική θέση και σταματήστε τον κινητήρα.

5. Ελέγξτε τη στάθμη του υδραυλικού υγρού στο δοχείο υδραυλικού τιμονιού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται.

Σημείωση
Η στάθμη του υγρού εργασίας στη δεξαμενή όταν ο κινητήρας είναι ζεστός δεν πρέπει να είναι υψηλότερη από την ένδειξη "MAX" στην ένδειξη που είναι εγκατεστημένη στο καπάκι της δεξαμενής (ή όχι υψηλότερη από την επάνω ένδειξη στο τοίχωμα της δεξαμενής), όταν είναι κρύο - όχι χαμηλότερη από την ένδειξη "MIN" στην ένδειξη (όχι χαμηλότερη από την κάτω ένδειξη στον τοίχο).

6. Επαναλάβετε τα βήματα 2–5 μέχρι να σταματήσει να πέφτει η στάθμη του υγρού εργασίας στο δοχείο.

Το κόστος της εργασίας πρέπει να συμφωνηθεί τηλεφωνικά με τον πλοίαρχο!

Η διεύθυνση:
Μόσχα, οδός Glavmosstroy 7a

Ωρες εργασίας:
Δευτ. – Κυρ: από 9:00 έως 21:00

Η διεύθυνση:
Μόσχα, Shluzovaya emb. 2/1 οικοδομ. 4

Ωρες εργασίας:
Δευτ. – Κυρ: από 9:00 έως 21:00

Η διεύθυνση:
Μόσχα, οδός Volochaevskaya 12α

Ωρες εργασίας:
Δευτ. – Κυρ: από 9:00 έως 21:00

Η διεύθυνση:
Μόσχα, οδός Ostryakova, 3

Ωρες εργασίας:
Δευτ. – Κυρ: από 9:00 έως 21:00

Η διεύθυνση:
Μόσχα, οδός Tuchkovskaya 13, κτίριο 2

Ωρες εργασίας:
Δευτ. – Κυρ: από 9:00 έως 21:00

Η διεύθυνση:
Μόσχα, Kashirskoe sh. δ.67 τεμάχιο 14

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένη στην αριστερή πλευρά του κινητήρα και κινείται από έναν ιμάντα V από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

Θα χρειαστείτε: πλήκτρα "10", "13", "19", εξάγωνα κλειδιά "6", "8", "10", πένσα.

1. Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (βλ. "Αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης").

2. Πιέστε τις λυγισμένες έλικες του σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής με πένσα, σύρετε τον σφιγκτήρα κατά μήκος του εύκαμπτου σωλήνα.

3.. και αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το ρακόρ της αντλίας, αδειάστε το υγρό υδραυλικού ενισχυτή από τον εύκαμπτο σωλήνα σε κατάλληλο δοχείο.

4. Ξεβιδώστε τη στερέωση του μπουλονιού στην αντλία της γραμμής κατάθλιψης.

5. . και αποσυνδέστε τη γραμμή.

6. Αφαιρέστε το μπουλόνι της θηλής από το άκρο της σωλήνωσης και αφαιρέστε τους δύο λαστιχένιους μεταλλικούς δακτυλίους στεγανοποίησης που είναι τοποθετημένοι και στις δύο πλευρές του άκρου.

Αντικαταστήστε τους δακτυλίους O στο άκρο της γραμμής πίεσης με νέους κάθε φορά που αποσυναρμολογείτε τη σύνδεση.

Φυλαχτό Chery. Εάν το υδραυλικό τιμόνι έχει ρέει.

Θα μπορούσατε να μας πείτε για μια δημοφιλή πληγή όταν η δόνηση πηγαίνει στο τιμόνι στο ρελαντί; :)

Μπορείτε να δώσετε τους αριθμούς των μπροστινών στηριγμάτων αιώρησης;

Έχετε ένα περίεργο αυτοκίνητο. Κάθε φορά που κάτι σπάει. Οδηγώ το Amulet από το 2007, δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα και δεν υπήρξαν, υπήρξε μια μικροπράγμα.

Σήμερα είναι 05/04/16 -σαν στεγανωτικό κρατάει ή όχι;Αφού και εγώ άρχισα να χάνω λάδια από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού και η ερώτηση είναι: ρίξτε στεγανωτικό ή αποσυναρμολογήστε και κάντε επισκευές. Παρακαλώ δώστε μου μια απάντηση για να μπορέσω να αποφασίσω.

Επισκευή τιμονιού Chery Amulet - σίγουρα μια υπεύθυνη εκδήλωση.Επομένως, μόνο οι επαγγελματίες θα πρέπει να εκτελούν όλες τις εργασίες επισκευής με το σύστημα διεύθυνσης Chery Amulet.

Η επισκευή του ίδιου του συστήματος διεύθυνσης Chery περιλαμβάνει ένα σύνολο μέτρων για την αποκατάσταση της αρχικής του κατάστασης. Και οι προϋποθέσεις για αυτό μπορεί να είναι δυσλειτουργίες που μπορούν να παρατηρηθούν όχι μόνο από τον πλοίαρχο, αλλά και από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια μιας άμεσης επιθεώρησης του αυτοκινήτου.

Προσφέρουμε διαγνωστικά και επισκευή συστημάτων διεύθυνσης Chery Amulet οποιασδήποτε πολυπλοκότητας στις εξειδικευμένες υπηρεσίες μας στη Μόσχα. Οι ειδικοί μας γνωρίζουν καλά τα χαρακτηριστικά του υδραυλικού τιμονιού και τυχόν δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού Chery Amulet. Ως εκ τούτου, είναι στο χέρι μας να επισκευάσουμε οποιοδήποτε στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης αυτού του αυτοκινήτου με υψηλή ποιότητα και με εγγύηση.

Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Chery Amulet Είναι η πιο συχνή υπηρεσία που παρέχεται από τα τεχνικά μας κέντρα στους κατόχους αυτών των οχημάτων.

Εάν η ράγα χτύπησε το Chery Amulet ή άρχισε να τρώει, θα σας βοηθήσουμε να λύσετε γρήγορα αυτό το πρόβλημα και να επαναφέρετε τη λειτουργία της μονάδας.

Για να επισκευάσουμε τη σχάρα τιμονιού στο Chery Amulet, δεν έχουμε μόνο ειδικό εξοπλισμό, αλλά και προσωπικό που κατανοεί το θέμα. Δουλεύουμε με αυστηρά πρότυπα. Επομένως, για το Chery Amulet δίνουμε εγγύηση για όλες τις εργασίες επισκευής στο ράφι τιμονιού.

Για να πραγματοποιήσετε σωστά την επισκευή της ράγας Chery Amulet, είναι απαραίτητο πρώτα να κάνετε διάγνωση τόσο της ίδιας της ράγας όσο και άλλων στοιχείων διεύθυνσης.

Πάντα εκτελούμε προκαταρκτικά διαγνωστικά ελέγχου διεύθυνσης στο Chery Amulet πρώτα. Δείχνει εάν πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα και να την ελέγξετε στο σταντ.

Εάν μια δυσλειτουργία σιδηροτροχιάς γίνει εμφανής στον πλοίαρχο, την αποσυναρμολογεί για αντιμετώπιση προβλημάτων και πιθανά διαφράγματα. Εάν η διάβρωση του άξονα του rack και άλλων στοιχείων δεν είναι κρίσιμη, μπορούμε να αποκαταστήσουμε το ράφι του Chery Amulet σας. Αν όχι, τότε θα ήταν καλύτερα να το αλλάξεις.

Εάν δεν απαιτείται αντικατάσταση, τότε ο πλοίαρχος κάνει μια εκτίμηση για τα ανταλλακτικά και συμφωνεί για το κόστος επισκευής της ράγας. Το πόσο θα κοστίσει ολόκληρη η επισκευή επηρεάζεται άμεσα από το διάφραγμα της σιδηροτροχιάς και τον αριθμό των νέων ανταλλακτικών. Η ίδια τιμή για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της βάσης τιμονιού για το Chery Amulet έχει καθοριστεί σε εμάς.

Η ρύθμιση της ράγας Chery Amulet είναι ένα σημαντικό στάδιο στην επισκευή, η οποία μπορεί επίσης να είναι μια ανεξάρτητη υπηρεσία. Για παράδειγμα, εάν στο Chery Amulet σας η ράγα είναι χαλαρή και υπάρχει μια αντίδραση, τότε είναι πολύ πιθανό να μπορείτε απλά να την προσαρμόσετε.

Αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ρύθμιση της ράγας απαιτείται για το Chery Amulet μετά την αφαίρεση και την τοποθέτησή του, και ακόμη περισσότερο μετά τις εργασίες επισκευής.

Η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού με ένα Chery Amulet είναι ο ευκολότερος τρόπος για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας.

Πολλοί τεχνίτες, όταν εντοπίζουν προβλήματα στη ράγα, επιμένουν στην αντικατάστασή της. Στα τεχνικά μας κέντρα για την επισκευή σιδηροτροχιών, μπορούμε φυσικά να αποκαταστήσουμε τη ράγα Cherie Amulet ακόμα κι αν είναι σε κακή κατάσταση.

Ωστόσο, μερικές φορές αυτό απλά δεν είναι σκόπιμο. Επομένως, μπορούμε να προσφέρουμε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου επιλογές, από τις οποίες, σύμφωνα με τις δικές του εκτιμήσεις, θα επιλέξει την καλύτερη για τον εαυτό του. Συμπεριλαμβανομένων μπορούμε να προσφέρουμε:

• αγορά και εγκατάσταση σιδηροτροχιάς συμβολαίου
• εγκατάσταση νέας ράγας στο Chery Amulet
• αποκατάσταση μιας παλιάς ράγας από τη δική σας ή άλλη Cherie Amulet της ίδιας τροποποίησης

Οι ιδιοκτήτες Chery Amulet αντιμετωπίζουν συχνά μια επιλογή όταν πρόκειται να αντικαταστήσουν το ράφι τιμονιού. Από τη μια, μπορούν να αγοράσουν μια νέα βάση διεύθυνσης στο Chery Amulet, από την άλλη, πολλοί το θεωρούν παράλογη σπατάλη. Ως εκ τούτου, η πλειονότητα τείνει να αγοράσει συμβατικές ράγες ή ακόμα και μεταχειρισμένες. επιλογές.

Οι διευθυντές μας θα λαμβάνουν πάντα υπόψη τις κύριες επιθυμίες του πελάτη και θα μπορούν να επιλέξουν μια κερδοφόρα επιλογή. Ταυτόχρονα, γνωρίζουν ακριβώς τι είδους γκανιότα χρειάζεται για την τροποποίηση Chery Amulet και θα σας πουν πόσο θα κοστίσει ένα νέο και πόσο χρησιμοποιημένο.

Είναι σημαντικό όταν αγοράζετε από εμάς μια σχάρα τιμονιού για το Chery Amulet, μαζί με τις εργασίες για την τοποθέτησή του, θα λάβετε έκπτωση και εγγύηση. Ισχύει τόσο για την ίδια τη μονάδα όσο και για την εργασία. Ελέγχουμε εκ των προτέρων όλα τα ράφια που πωλούνται.

Επιπλέον, εάν το απαραίτητο ανταλλακτικό δεν είναι διαθέσιμο, ξέρουμε ακριβώς πού να το προμηθευτούμε γρήγορα και οικονομικά. Έτσι αγοράστε σιδηρόδρομο για το Cherie Amulet σε εμάς είναι δυνατό σχεδόν σε κάθε περίπτωση χωρίς μεγάλη αναμονή και μεγάλα έξοδα.

Πριν αντικαταστήσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού με ένα Chery Amulet, πρώτα απ 'όλα, είναι σημαντικό να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος υδραυλικού τιμονιού και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις ραφιών και τις τσιμούχες λαδιού, καθώς και να εγκαταστήσετε νέο ShVD αντί για κατεστραμμένο αυτές, εάν υπάρχουν.

Οι τεχνικοί μας ελέγχουν πάντα το σύστημα υδραυλικού τιμονιού για διαρροές. Επιπλέον, θα ελέγξουμε οπωσδήποτε εάν είναι πραγματικά απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι του υδραυλικού τιμονιού στο Chery Amulet σας. Εάν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση, θα επιλέξουμε το σωστό τεχνικό υγρό, λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή και τη δική μας εμπειρία.

Το σχέδιο για την αντικατάσταση του υγρού υδραυλικού τιμονιού με το Chery Amulet είναι σχεδόν τυπικό. Επομένως, οι δάσκαλοί μας μπορούν εύκολα να το αντιμετωπίσουν σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Μετά την αντικατάσταση του υγρού ή την εκτέλεση οποιασδήποτε εργασίας με το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, η άντληση του υδραυλικού τιμονιού στο Chery Amulet είναι απλώς απαραίτητη. Ο αέρας στο σύστημα είναι απαράδεκτος και αποτελεί ένδειξη δυσλειτουργίας του συστήματος.

Δεν είναι μόνο η βάση που μπορεί να σπάσει στο σύστημα διεύθυνσης. Εάν το τιμόνι στο Chery Amulet άρχισε να περιστρέφεται σφιχτά, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο υδραυλικό τιμόνι.

Συνήθως, η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού στο Chery Amulet πραγματοποιείται στο πλαίσιο της πλήρους αποκατάστασης του συστήματος διεύθυνσης. Ως εκ τούτου, περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων.

Η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού στο Chery Amulet απαιτεί υψηλά προσόντα. Έχουμε τεχνίτες που ξέρουν πώς να επισκευάζουν και να ανακυκλώνουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού αυτού του οχήματος.

Και μετά από έναν προκαταρκτικό έλεγχο της αντλίας, θα πουν με βεβαιότητα τι αποτυγχάνει και αν χρειάζεται καθόλου επισκευή. Τις περισσότερες φορές, η επισκευή καλύπτει μόνο την αντικατάσταση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού με ένα Chery Amulet. Για να το κάνετε αυτό, μέσω των διαχειριστών μας, μπορείτε να επιλέξετε και να αγοράσετε μια νέα αντλία υδραυλικού τιμονιού ή μια ανακατασκευασμένη, εάν υπάρχει διαθέσιμη για την εγκατάστασή της.

Μπορείτε να έρθετε για να επισκευάσετε τη ράγα ενός αυτοκινήτου Chery Amulet σε οποιοδήποτε από τα σέρβις αυτοκινήτων μας. Οι υπηρεσίες αυτοκινήτων μας βρίσκονται σε διάφορα μέρη της πόλης της Μόσχας, κάτι που θα σας επιτρέψει να επιλέξετε μια επιλογή πιο κοντά στην τοποθεσία σας. Για να παρακάμψετε τη γραμμή, απλώς καλέστε τον αριθμό τηλεφώνου και κλείστε ένα ραντεβού με τον πλοίαρχο !

Προσλαμβάνουμε μόνο ειδικευμένους ειδικούς, επομένως είναι απλά αδύνατο να συναντήσετε ένα ανεπαρκώς ικανό άτομο! Η εργασία πραγματοποιείται σύμφωνα με όλες τις τεχνικές απαιτήσεις (μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτό πριν ξεκινήσετε την εργασία). Επιπλέον, δίνουμε εγγύηση για την εργασία μας, ο ειδικός μας θα σας συμβουλεύσει με περισσότερες λεπτομέρειες. Μαζί του, μπορείτε επίσης να συζητήσετε όλες τις αποχρώσεις του επερχόμενου διαφράγματος σιδηροτροχιών ή την αντικατάστασή του.

Μπορείτε να μας καλέσετε οποιαδήποτε στιγμή κατά τη διάρκεια της εργάσιμης ημέρας. Ακόμα κι αν πρόκειται να ανεβείτε μέσα σε μισή ώρα, σας συνιστούμε να ενημερώσετε για την άφιξή σας καλώντας εκ των προτέρων. Έτσι, μπορούμε να μειώσουμε τον χρόνο αναμονής σας στη ρεσεψιόν. Ο επιστάτης θα γνωρίζει ήδη τις βασικές πληροφορίες για το αυτοκίνητό σας και τα κύρια παράπονα.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Σήμερα θα σας δείξω πώς πάει αντλία υδραυλικού τιμονιού Chery Amulet.

Εάν το αντίγραφό σας δεν μπορεί να επισκευαστεί, σας συμβουλεύω να αναζητήσετε ένα νέο στον ιστότοπο του Asia Center.

Το περίβλημα είναι προλιπασμένο με λάδι.

Εισάγουμε τον πυρήνα στην αντλία του υδραυλικού τιμονιού μας. Op. Κάτι που δεν θέλει να σκαρφαλώσει.

Παίρνουμε ένα κατσαβίδι. Και προσπαθούμε να φυτέψουμε με τη βοήθειά του. Ακόμα δεν λειτουργεί. Αυτό σίγουρα δεν είναι καλό.

Τώρα ας προσπαθήσουμε να το πιέσουμε με δύναμη. Σφίγγουμε το κάλυμμα στην αντλία υδραυλικού τιμονιού Chery Amulet και παίρνουμε δύο μπουλόνια.

Τα βάζουμε στη θέση τους και σφίγγουμε. Θρυμματισμένο. Δεν υπάρχει κενό, οπότε όλα είναι καλά.

Το γυρίζουμε πίσω. Και τώρα εισάγουμε το στοιχείο με ελάσματα.

Έχουν μια αιχμηρή άκρη και μια λεία. Οπότε το βάζουμε ομαλά. Έχουμε 10 από αυτούς. Και καλό είναι να τα προλιπάνετε.

Ακόμα κι αν σκύψετε και βάλετε τα πηχάκια με μια αιχμηρή άκρη, τότε αυτό δεν είναι τρομακτικό. Το μόνο πράγμα είναι ότι μπορεί να εμφανιστεί ένας μικρός θόρυβος.

Το στοιχείο συναρμολογείται και το τοποθετούμε στην αντλία υδραυλικού τιμονιού Chery Amulet. Ετοιμος.

Τώρα βάζουμε ένα τέτοιο κάλυμμα.Εάν υπάρχουν ανωμαλίες στην εσωτερική επιφάνεια σε αυτό, τότε όλες πρέπει να αφαιρεθούν με μηδενικό γυαλόχαρτο. Και μετά αλείφουμε με λάδι.

Σημειώστε ότι υπάρχει ένα αυλάκι. Πρέπει να εγκαταστήσετε αυτό το αυλάκι προς τα μέσα.

Τα δάχτυλα εισάγονται τώρα στην αντλία. Υπάρχουν δύο από αυτούς.

Τώρα το θέμα είναι μικρό. Παίρνουμε το κάλυμμα και τον στεγανοποιητικό δακτύλιο. Τα αλείφουμε όλα με λάδι. Το εισάγουμε στο αυλάκι.

Και κλείνουμε την αντλία μας με καπάκι. Τοποθετήστε το καπάκι και συναρμολογήστε. Αυτό είναι όλο.

Εγχειρίδιο χρήσης Chery Amulet
Απαιτήσεις και προειδοποιήσεις ασφαλείας
Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν οδηγήσετε
Λειτουργία και ρύθμιση εξοπλισμού μέσα στο όχημα
Εκκίνηση και λειτουργία
Όργανα και χειριστήρια
Συστήματα εξαερισμού και κλιματισμού
Σύστημα ήχου
Συντήρηση και επισκευή
Συσκευές εξωτερικού φωτισμού
Δυσλειτουργίες
Προδιαγραφές και δεδομένα

Η τιμή του μοντέλου μας κυμαίνεται από 10-12 χιλιάδες δολάρια.
Η διάταξη αμαξώματος ψευδο-σεντάν συνδυάζει με επιτυχία την αισθητική γοητεία ενός σεντάν και την πρακτική ευρυχωρία ενός hatchback. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι ίσος με 420 λίτρα. Θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε όχι μόνο τον εαυτό σας και την οικογένειά σας, αλλά και έναν αρκετά μεγάλο όγκο φορτίου.
Το σύγχρονο σύστημα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνει ABS 4 καναλιών, ζώνες ασφαλείας για όλους τους επιβάτες και 2 μπροστινούς αερόσακους. Το κλιματιστικό είναι εγκατεστημένο ακόμα και στη βασική διαμόρφωση.
Το μοντέλο εξοπλίζεται με τον μοναδικό 4κύλινδρο 8βάλβιδο κινητήρα SQR-480 με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 94 ίππων, που κατασκευάζεται με άδεια της Mitsubishi. Ο κινητήρας με ροπή τραβάει καλά από το κάτω μέρος και ανεβάζει ταχύτητα γρήγορα. Σε συνδυασμό με ένα πολύ «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων, δίνει καλή δυναμική. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 11,5 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 172 km/h. Καταναλώνει έως και 11 λίτρα βενζίνης AI-92 στον αστικό κύκλο και 8,5 λίτρα στον μεικτό κύκλο. Κατά τη λειτουργία, ένας τέτοιος κινητήρας είναι αρκετά αξιόπιστος, ανθεκτικός και συντηρήσιμος. Στη ΛΔΚ και σε πολλές άλλες χώρες, προσφέρεται μια έκδοση με ισχυρότερο κινητήρα 1,6 λίτρων DOHC 116 ίππων.
Συμπερασματικά, μπορούμε να προσθέσουμε ότι το βιβλίο καλύπτει όλες τις τροποποιήσεις του Chery Amulet που υπάρχουν στην αγορά του αυτοκινήτου.

Ή "Συνταγή για κυλώντας αγγούρια"

Ετσι. Θα προσπαθήσω να περιγράψω εν συντομία τη διαδικασία μετάβασης από μηχανική ράγα σε ράγα με υδραυλικό τιμόνι.
Κατέληξα σε αυτή τη δύσκολη απόφαση σε σχέση με τον θάνατο του μηχανικού μου.
Να το επισκευάσετε ξανά; ΟΧΙ.
Να αγοράσω το ίδιο για ανάλυση για 1500; ΟΧΙ.

Ράγα
Έτσι, αγοράστηκε ένα υδροκίνητο σιδηρόδρομο a la Chery Amulet. μου κόστισε 2500r, σύμφωνα με τον πωλητή αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 33-35t.km:

Είναι 100% πανομοιότυπη με τη μητρική της, γιατί η Cheri Amulet είναι ένας Κινέζος κλώνος του Seat Toleto. Διάβασα ότι μπορείς να βιδώσεις και τη ράγα από το Chevy Niva. αλλά είναι καλύτερο να καθαρίσουμε την Κίνα παρά την αυτοκινητοβιομηχανία μας.
Για τη ράγα είναι απαραίτητη μια αντλία. η αντλία από την Chery δεν ταιριάζει (λέω αμέσως), πρέπει να ψάξεις για ένα ζωντανό αγαπητέ. Αυτές οι αντλίες είναι δύο τύπων, με αναχώρηση και χωρίς. Εγώ από βλακεία (μη γνωρίζοντας) πήρα την πτήση.

Εμείς (αν ένα αυτοκίνητο χωρίς κλιματιστικό) χρειαζόμαστε ένα χωρίς. Είναι εύκολο να τα ξεχωρίσεις. η πλατφόρμα για την τροχαλία είναι σφιχτή στο περίβλημα της αντλίας.

Σωλήνες
Επίσης, εφιστώ την προσοχή σας στο γεγονός ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες υψηλής πίεσης ράγας έχουν διαφορετικές συνδέσεις στην αντλία. Το ρέικι της Cherie το έχει έτσι (υπάρχει και τέτοιο νήμα):

Αυτό είναι ένα στήριγμα για μπουλόνι μπάντζο (αυτό το στήριγμα ήταν στο B4 των τελευταίων ετών, και πριν από αυτό ο σωλήνας είχε ένα βιδωτό μέρος στο τελείωμα). Το παρήγγειλα και με υπαρξιακή σειρά.

Μπουλόνι: WHT 001 799
Ροδέλα: N 013 84 81 (υπάρχουν 2 από αυτά)
Αγόρασα επίσης έναν άλλο σωλήνα που πηγαίνει από τη δεξαμενή στην αντλία από το GAZ, λέγεται "για υγρό υδραυλικού τιμονιού", μήκους περίπου 1 m και κοστίζει 70r.

Kordanchik
Ναι, το χρειάζεστε και εσείς, δεν θα λειτουργήσει! Μια μηχανική σχάρα έχει πολύ μεγαλύτερο αριθμό δοντιών, και είναι μικρότερα, οπότε δεν θα χωρέσει εκεί με κανένα ΑΛΛΑ.

Χρειάζεστε ένα κάρδανο από τον άξονα με υδραυλικό τιμόνι. Το χτένισμα είναι συναρμολογημένο, το μέρος που είναι από τον άξονα και το μέρος που είναι στερεωμένο στη ράγα.

Η τιμή του cardan στο parsing είναι από 500-700r, οπότε καθαρά κατά λάθος βρήκα ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού για 1000 με κάρδανο!

Ελξη
Αυτά που είναι από cheri είναι μεγαλύτερα και οι άκρες σε αυτά δεν ταιριάζουν.Οι ράβδοι μπορούν να ληφθούν από την εγγενή γούνα των πηχών, αλλά θα πρέπει να αλλάξετε τις άκρες, επειδή είναι διαφορετικές. Προσωπικά μόλις πήρα τα καλάμια από την κρεμαγιέρα με υδραυλικό τιμόνι, ήταν ήδη με live tips.

Ανθήρες
Λοιπόν, αυτό είναι και θέμα γούστου. Είχα ανθήρες στα καλάμια που αγόρασα. ήταν πρωτότυπα. με τρύπα για έξοδο αέρα (αυτό όπως μου είπαν είναι το σωστό). Μπορείτε να αφήσετε και το πρωτότυπο από την Cherie, είναι επίσης πολύ καλής ποιότητας.

υποστήριγμα
Δυστυχώς δεν το έβγαλα φωτογραφία. Είναι καλύτερα να το πάρετε συναρμολογημένο. γιατί τότε πώς να ψάξετε σε μέρη. μια ολόκληρη χάλια! Βρήκα ένα σχηματικό στο διαδίκτυο. σε αυτό, κύκλωσα τι είναι:

Μπάτσεκ
Bachek GUR. Λοιπόν, εδώ, φυσικά, όπως θέλετε. Σε όποιον αρέσει το πρωτότυπο. πάρτο, δεν είναι ακριβό. Προσωπικά, αποφάσισα να πάρω από το GAZ με φίλτρο:

Η τιμή αυτού είναι 180 ρούβλια. Υπάρχει και μεταλλική έκδοση (εκεί μπορείτε να αλλάξετε το φίλτρο. Η δική μου έκδοση, μιας χρήσης). Αλλά δεν μου άρεσε το μέταλ. επειδή δεν φαίνεται πολύ καλό και δεν μπορείτε να δείτε πόσα υγρά έχει μέσα. πρέπει να ξεβιδώνετε συνεχώς το καπάκι και να το κοιτάζετε.
Το αγόρασα και εγχώριο στήριγμα, δεν ξέρω γιατί, το αμφίβιο στραγγαλίζει ακόμα. κοστίζει 320r:

Υγρό
Το Reiki της Cherie οδήγησε το Dex 3 από τη γέννησή του, οπότε δεν εφεύραμε τίποτα περιττό και πήραμε το ίδιο. Πήρα το Castrol, στην πραγματικότητα, όπως θέλετε:

Τροχαλίες
Σχετικά με τις τροχαλίες. Θα χρειαστεί να αγοράσετε μια τροχαλία για τον στροφαλοφόρο άξονα. Δυστυχώς δεν υπάρχει ούτε φωτογραφία του. Αλλά είναι έτσι:

Και θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε την τροχαλία στην αντλία. γιατί από προεπιλογή στέκεται εκεί με αρνητική μετατόπιση. Θα χρειαστείτε ένα κανονικό, χωρίς αναχώρηση. φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.

Ζώνες
Όσον αφορά τους ιμάντες κίνησης, χρειάζεσαι 2 από αυτούς (παλιά είχαμε 1). Δεν ξέρω τους αρχικούς αριθμούς, αλλά αν ο κατασκευαστής είναι ο Gates, τότε:
6263 mc
6260 mc

Εγκατάσταση
Σχετικά με την εγκατάσταση. Κατ 'αρχήν, τίποτα περίπλοκο, το μόνο πράγμα που συμβουλεύω είναι ότι εάν σκοπεύετε να αντικαταστήσετε κάτι στο μπροστινό φορείο, συνδυάστε το με αντικατάσταση της ράγας. γιατί θα ξεβιδωθεί και θα κατέβει σε κάποιο αγαπημένο πρόσωπο.
Δεν υπάρχει συγκεκριμένη φωτογραφία της διαδικασίας υλοποίησης, γιατί το άτομο που έφτιαξε το αυτοκίνητο για μένα ήταν πολύ «επιθετικό» και με κάθε δυνατό τρόπο απέρριψε τη βοήθεια και τις συμβουλές μου.
Το μεγαλύτερο μέρος του χρόνου λήφθηκε επιλέγοντας τις εγγενείς θέσεις στερέωσης του βραχίονα του υδραυλικού τιμονιού, η παλιά βρωμιά έχει λερώσει το νήμα μέχρι να είναι αδύνατο. τα μπουλόνια δεν ήθελαν να βιδώσουν. Το WD και η φύσημα πεπιεσμένου αέρα έκαναν το κόλπο.
Εδώ είναι το ίδιο το υποπλαίσιο χαμηλωμένο:

Συναρμολογημένη ράγα με αντικατασταθέντες ανθήρες και ράβδους:

Δεδομένου ότι σχεδιάστηκε η αντικατάσταση της κολόνας του τιμονιού, αποσυναρμολογήθηκε επίσης:

Η προνύμφη εκεί δεν είναι καθόλου διαφορετική, αφού διαβάσετε την αναφορά στο vw.msk, σχετικά με την αντικατάσταση της προνύμφης:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Η έκθεση είναι καλή, αλλά το κάναμε πιο εύκολα. Μόλις αλλάξαμε τους άξονες. Είναι πανομοιότυπα:

Η αντικατάστασή τους σε σημεία μας απαλλάσσει από τη λειτουργία γεώτρησης.
Λοιπόν, δεδομένου ότι ένας τέτοιος μαϊντανός έχει ήδη φύγει, ταυτόχρονα αντικατέστησα την ομάδα επαφής, γιατί μερικές φορές με πίεζε το παλιό μου, αλλά στο νέο έκανε κάθε άλλη φορά. γενικά, το πρωτότυπο αγοράστηκε:

Τιμή τεύχους 900r (τρόμος)
Λοιπόν, γενικά. όλα εγκαταστάθηκαν με επιτυχία. Έτσι φαίνεται τώρα το ιμάντα κίνησης:

Το περασμένο έτος είχα αντικαταστήσει αντηρίδες και δακτυλίους σταθεροποιητή. στα υπόστεγα πάει 21mm, οπότε αν κάποιος σου πει ότι το 21 πήγε μόνο στο BP6, στείλε το σε δάσος. Τα στηρίγματα συναρμολόγησης έχουν επίσης αντικατασταθεί!
Μετά από όλες τις επεμβάσεις με το αυτοκίνητο, το Essno έκανε μια παρόμοια κατάρρευση:

Λοιπόν, η δεξαμενή μοιάζει με αυτό στο στήριγμα:

Τώρα λοιπόν οδηγούμε με ευκολία!

Θα προσθέσω ότι εγώ και ο Max πήραμε τις ράγες στο ίδιο αποσυναρμολόγηση) με μια-δυο μέρες διαφορά. Το δικό μου έρεε αλύπητα, το έστριψε λίγο και όλα είχαν ήδη ανακατευτεί στο υγρό. Δεν είδα το νόημα στις ακριβές και βραχύβιες επισκευές. Αλλά ήταν πιο εύκολο για μένα: το υδραυλικό τιμόνι ήταν αρχικά. Κουνούσαν τη ράγα, βίδωσαν τις δικές τους ράβδους με μύτες (οι Amuletovskie είναι λίγο πιο κοντές), ένωσαν τους σωλήνες του Passat, ξεπλύθηκαν την αντλία και το voila! Το Dextron II έριξε υγρό, η αντλία σταμάτησε να ουρλιάζει, το τιμόνι έγινε πολύ κούμπωμα.

Εδώ στο drive οι άνθρωποι έγραψαν. λένε αγόρασε καινούργια κινέζικη ράγα, δεν έφυγε και 2000 χλμ. έρεε.
Νέος.
Αυτό σημαίνει Original China.

Μέγιστη! Τα δικά μας ήταν εργοστασιακά, όχι συνεργάσιμα!

Ήθελα επίσης να γράψω για το μήνυμα στο drive-horror.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Icecold 06 Μαρτίου 2014

Άλλαξα τον εαυτό μου σε ένα pasik για μια ράγα cherevskaya. Πήρα μια καινούργια στο κατάστημα κάπου για 5600 ρούβλια. Και το cordanchik Cherevsky native nashol για 650 ρούβλια (δέλτα από 650 έως 2000) έκανε την ώθησή του Cherevskie μικρότερη κατά 3 cm.Στην υπηρεσία, μια αντικατάσταση για 2000 ρούβλια

περίπου 9000 χιλιάδες

Και ξέχασα το κακό τιμόνι και άλλα σκουπίδια +)))))

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

GRIGORII4 27 Ιανουαρίου 2015

Έχω πρόβλημα και με το υδραυλικό τιμόνι.

Σκέφτομαι να προσπαθήσω να το αντικαταστήσω με το “Amuletovskaya”.

Ποιος είναι ο αριθμός της; Πες μου τι?

Δεν πρόκειται να αποκαταστήσω ακόμα το υδραυλικό τιμόνι μου - δεν υπάρχουν κεφάλαια.

Εδώ σκέφτομαι την πιο οικονομική επιλογή.

Εν τω μεταξύ, θέλω με κάποιο τρόπο να κλείσω το υδραυλικό τιμόνι. Αλλά όπως?

Λένε ότι πρέπει να βάλεις άλλη τροχαλία και ζώνη.

Και ποιοι αριθμοί είναι άγνωστοι.

Έχω πρόβλημα και με το υδραυλικό τιμόνι.

Σκέφτομαι να προσπαθήσω να το αντικαταστήσω με το “Amuletovskaya”.

Ποιος είναι ο αριθμός της; Πες μου τι?

Δεν πρόκειται να αποκαταστήσω ακόμα το υδραυλικό τιμόνι μου - δεν υπάρχουν κεφάλαια.

Εδώ σκέφτομαι την πιο οικονομική επιλογή.

Εν τω μεταξύ, θέλω με κάποιο τρόπο να κλείσω το υδραυλικό τιμόνι. Αλλά όπως?

Λένε ότι πρέπει να βάλεις άλλη τροχαλία και ζώνη.

Και ποιοι αριθμοί είναι άγνωστοι.

Η ανόητη απενεργοποίηση δεν είναι επιλογή!
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να βάλετε μια κανονική ράγα.
Προσπαθήστε να στρίψετε τη ράγα σε ένα μη τυλιγμένο. είναι πολύ πιο σφιχτό από το συνηθισμένο.
Αν και μπορεί να είναι καλύτερο να στραγγιστεί ο πολτός. αλλά μου φαίνεται ότι αυτή είναι κακή ιδέα))

Αν και μπορεί να είναι καλύτερο να στραγγιστεί ο πολτός. αλλά μου φαίνεται ότι αυτή είναι κακή ιδέα))

Τώρα θα διδάξετε Χωρίς πολτό - αυτό, τουλάχιστον, θα πετάξει την αντλία του υδραυλικού τιμονιού στα σκουπίδια)