Επισκευή υδραυλικού τιμονιού DIY KamAZ

Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε KAMAZ, αφού χωρίς αυτό ο έλεγχος του οχήματος θα είναι, αν όχι αδύνατος, τότε πολύ δύσκολος. Χάρη σε αυτή τη μονάδα, ο οδηγός μπορεί να στρίψει το τιμόνι πιο εύκολα. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το τι είναι το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης KAMAZ και πώς να το αερίζετε από αυτό το υλικό.

Αρχικά, ας δούμε τα κύρια χαρακτηριστικά του υδραυλικού τιμονιού στο KAMAZ 6520 ή σε οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Ας ξεκινήσουμε με τον σκοπό και τη συσκευή.

Ο κύριος σκοπός του συστήματος υδραυλικού τιμονιού είναι να μεγιστοποιήσει την ανακούφιση της προσπάθειας που χρησιμοποιείται για να στρίψετε το τιμόνι κατά το τιμόνι, καθώς και να εκτελέσει πολλούς ελιγμούς όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Επιπλέον, χάρη στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, η επίδραση στο τιμόνι θα είναι πιο αισθητή εάν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα. Εάν το υδραυλικό τιμόνι για κάποιο λόγο αποτύχει, αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι ο οδηγός θα πρέπει να καταβάλει πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια για να γυρίσει το τιμόνι.

Τώρα ας εξετάσουμε εν συντομία τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού.

Αυτό το σύστημα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Διακόπτης. Αυτό το εξάρτημα χρησιμοποιείται για να κατευθύνει τη ροή των ρευστών εργασίας, ιδιαίτερα του υδραυλικού λαδιού, στη γραμμή και στην κοιλότητα του συστήματος.
2. Υδραυλικός κύλινδρος. Αυτή η συσκευή εκτελεί τη λειτουργία μετατροπής της υδραυλικής πίεσης σε μηχανικό έργο εμβόλων και ράβδων.
3. Το υλικό εργασίας σε αυτή την περίπτωση είναι υδραυλικό υγρό. Με τη βοήθειά του, η δύναμη μεταφέρεται από την αντλία στον υδραυλικό κύλινδρο. Επιπλέον, χάρη στο υγρό, λιπαίνονται όλα τα εξαρτήματα τριβής και οι μονάδες του συστήματος.
4. Αντλία υδραυλικού τιμονιού KAMAZ. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, η πίεση που απαιτείται για την κανονική λειτουργία της διατηρείται συνεχώς στο σύστημα. Επίσης, αυτό το στοιχείο χρησιμοποιείται για την κυκλοφορία του ρευστού εργασίας.
5. Συνδέσεις ή γραμμές. Χρησιμοποιούνται για τη συγκέντρωση όλων των λειτουργικών στοιχείων του συστήματος.
6. Συσκευή ελέγχου ή ηλεκτρονική μονάδα. Με τη βοήθειά του, πραγματοποιείται η κατεύθυνση, καθώς και η ρύθμιση της λειτουργίας του ενισχυτή.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η αντλητική διάταξη είναι εγκατεστημένη στην κατάρρευση του π.Χ. Σε οικιακά φορτηγά, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός μετάδοσης κίνησης, αλλά η ίδια η συσκευή ανήκει στον τύπο λεπίδας. Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, αυτή η μονάδα χαρακτηρίζεται από διπλή δράση, δηλαδή, σε μία στροφή του τιμονιού, εκτελεί δύο κύκλους αναρρόφησης και εκκένωσης.

Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο πώς λειτουργεί. Όταν ο τροχός περιστρέφεται, τα πτερύγια του ρότορα αρχίζουν να περιστρέφονται, τα οποία, με τη σειρά τους, πιέζονται πάνω στη συσκευή του στάτορα. Το υγρό εργασίας αρχίζει να ρέει στις λεπίδες που, όταν πιέζονταν, συμπίπτουν με τις τρύπες στο σώμα. Επιπλέον, χάρη στις ίδιες λεπίδες, το αναλώσιμο πέφτει στις στενότερες οπές που βρίσκονται μεταξύ του στάτορα και του ρότορα.

Τη στιγμή που οι επιφάνειες εργασίας μπορούν να ευθυγραμμιστούν με τις οπές στο δίσκο διανομής, το αναλώσιμο θα υπερβεί αυτό. Επιπλέον, το λάδι θα περάσει από την κάτω βαλβίδα, γιατί αυτή η υψηλή πίεση σχηματίζεται στο σύστημα.

Το υγρό εργασίας, αφήνοντας την κοιλότητα πίσω από τον δίσκο διανομής, θα ρέει προς τα πτερύγια του ρότορα, με αποτέλεσμα να πιέζουν ακόμη πιο έντονα το επίπεδο του στάτορα. Η διαδικασία άντλησης της ουσίας, καθώς και η αναρρόφησή της, πραγματοποιείται ταυτόχρονα σε δύο σημεία.Καθώς ο αριθμός των στροφών της συσκευής του ρότορα αυξάνεται, το υγρό από την επιφάνεια πίσω από το δίσκο δεν θα περάσει μέσα από την οπή βαθμονόμησης. Δημιουργώντας πίεση στο σύστημα, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει και μέρος του αναλώσιμου, μέσω της πολλαπλής, τροφοδοτείται ξανά στην επιφάνεια αναρρόφησης (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με την αντικατάσταση του υδραυλικού ενισχυτή στο KAMAZ είναι ο Matur Malay).

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού KAMAZ είναι μια διαδικασία που οι συμπατριώτες μας δεν αντιμετωπίζουν τόσο συχνά. Εάν ο οδηγός τηρεί τους βασικούς κανόνες λειτουργίας της μονάδας, καθώς και τη συντηρεί έγκαιρα, τότε η πιθανότητα να αποτύχει θα ελαχιστοποιηθεί. Όπως δείχνει η πρακτική, κυρίως προβλήματα με την απόδοση του υδραυλικού ενισχυτή προκύπτουν την κρύα εποχή. Γενικά, όλες οι δυσλειτουργίες μπορούν να χωριστούν μεταξύ τους σε μηχανικές και υδραυλικές βλάβες και οι δύο μπορούν να εμφανιστούν σε οποιοδήποτε μέρος της συσκευής.

Όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε υδραυλικό σύστημα εμφανίζει συχνότερα δυσλειτουργίες σε συνθήκες παγετού, ιδιαίτερα, διαφορές θερμοκρασίας. Εξάλλου, πρέπει να θυμόμαστε ότι η συσκευή άντλησης παράγει υψηλή πίεση, επομένως, εάν το ιξώδες του ρευστού στο σύστημα αυξηθεί, αυτό θα οδηγήσει στην αποβολή των σφραγίδων λαδιού και, κατά συνέπεια, στη διαρροή του. Ειδικά το πρόβλημα των σφραγίδων λαδιού εκδηλώνεται σε αυτοκίνητα των οποίων οι οδηγοί δεν τηρούν τους κανόνες λειτουργίας, για παράδειγμα, αφήνουν το αυτοκίνητο στο πάρκινγκ με κλειστούς τροχούς. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση θα αυξηθεί μόνο στη μία πλευρά, αντίστοιχα, η τσιμούχα λαδιού θα συμπιεστεί σε κάθε περίπτωση.

Όσον αφορά τη ζεστή εποχή, το καλοκαίρι, οι δυσλειτουργίες συνήθως εκδηλώνονται ως αποτέλεσμα της εισόδου βρωμιάς και σκόνης στο σύστημα. Εάν κάποιο μέρος είναι αποσυμπιεσμένο, η φθορά των δακτυλίων, καθώς και των ράβδων, θα είναι ταχύτερη. Τα στελέχη συνήθως σκουριάζουν αρκετά γρήγορα, με αποτέλεσμα την επιταχυνόμενη φθορά των δακτυλίων. Όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο πρόβλημα, μετά από αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, θα προκύψει μια μεγάλη αντίδραση μεταξύ αυτών των στοιχείων, και αυτό, με τη σειρά του, θα οδηγήσει στο να αρχίσει να λειτουργεί το ράφι τιμονιού με ένα χτύπημα (ο συγγραφέας του βίντεο σχετικά με την επισκευή του σύστημα σε συνθήκες γκαράζ - κανάλι EIGHT ATMOSPHERE).

Η ανάγκη άντλησης του συστήματος προκύπτει συνήθως μετά τον ανεφοδιασμό του ή την εξάλειψη των βλαβών στη λειτουργία της μονάδας. Ο αέρας που εισέρχεται στις γραμμές οδηγεί σε λιγότερο αποτελεσματική λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή, επομένως η μόνη λύση σε αυτή την περίπτωση είναι η απομάκρυνση του αέρα.

Λοιπόν, πώς να αντλήσετε το υδραυλικό τιμόνι:

Η διαδικασία συναρμολόγησης και ρύθμισης του υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιώντας μια ειδική βάση παρουσιάζεται στο παρακάτω βίντεο (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι Zavod Avtoagregatov).

Αποσυναρμολόγηση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Kamaz! Τι είναι μέσα!

Επισκευή της αντλίας τιμονιού της KAMAZ και πώς αντλείτε το υδραυλικό τιμόνι