Φτιάξτο μόνος σου επισκευή υδραυλικού τιμονιού

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή υδραυλικού τιμονιού από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα τοποθετείται υδραυλικός ενισχυτής στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, επομένως από καιρό σε καιρό καθίσταται απαραίτητη η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός ρουλεμάν που έχει παρουσιάσει βλάβη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι χρήσιμο ένα κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.

Πριν λάβετε απόφαση να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία υγρού στη δεξαμενή, καθώς και τη συμμόρφωση της μάρκας της με αυτήν που επιτρέπεται για χρήση σε αυτό το μηχάνημα. Συχνά, η αιτία των συμπτωμάτων μιας δυσλειτουργίας είναι η εμφάνιση εμπλοκών αέρα στο σύστημα. Επομένως, εάν υπάρχει υποψία, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τα υδραυλικά, αφαιρώντας όλα τα βύσματα αέρα. Η απόδοση του υδραυλικού τιμονιού σε αυτή την περίπτωση μπορεί να αποκατασταθεί πλήρως. Εάν, κατά τον έλεγχο της ποιότητας του υγρού εργασίας, διαπιστωθεί ότι δεν πληροί το πρότυπο, είναι απαραίτητο να το αλλάξετε στο υγρό της επιθυμητής μάρκας. Σε περίπτωση που ληφθεί απόφαση για την επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, απαιτείται η προετοιμασία ενός χώρου εργασίας και των απαραίτητων εργαλείων, καθώς και των υλικών για την εργασία:

χρειάζεστε ένα κλειδί για "12", καθώς και κεφαλές για "14" και "24".
θα χρειαστείτε ένα εξολκέα για τους δακτυλίους συγκράτησης.
προετοιμάστε εκ των προτέρων δύο ροδέλες από χαλκό, μια φλάντζα για το πίσω περίβλημα, δακτυλίους ο, σε ποσότητα δύο τεμαχίων και μια τσιμούχα λαδιού, μπορούν να αντικατασταθούν από κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
είναι υποχρεωτικό να υπάρχει ρουλεμάν με την ένδειξη «6202» και εξωτερική διάμετρος 35 mm.
για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, χρειάζεστε μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο.
καθαρίστε τον πάγκο εργασίας και καλύψτε τον με καθαρό χαρτόνι για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
ετοιμάστε λεπτό γυαλόχαρτο και κουρέλια για σκούπισμα.

Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε μόνοι σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.

Χαλαρώστε ελαφρά το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα χρησιμοποιώντας την οπή που παρέχεται στην τροχαλία. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι ασφάλισης του εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή. Γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει, ώστε το λάδι να βγει εντελώς από το σύστημα, κάντε το αρκετές φορές για να καθαρίσετε πλήρως τους αγωγούς.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε αυτόν τον αγωγό.

Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης από την αντλία στο σύστημα.
Αφαιρέστε το αξονικό μπουλόνι που συγκρατεί την αντλία στο στήριγμα και τοποθετήστε ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο κατάλληλης διαμέτρου στη θέση του για να ασφαλίσει την τροχαλία. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της αντλίας.
Τραβήξτε τη μονάδα αντλίας υδραυλικού τιμονιού που απελευθερώθηκε και τοποθετήστε την σε ένα ειδικά προετοιμασμένο μέρος. Αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι από το σώμα της μονάδας.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, αφαιρέστε το δακτύλιο του ρουλεμάν.
Χαλαρώστε τις βίδες του πίσω καλύμματος. Ξεσφίξτε το προσεκτικά με ένα μικρό κατσαβίδι και αφαιρέστε το, φροντίζοντας οι λεπίδες του ρότορα να μην πέσουν έξω από το περίβλημα.

Τραβήξτε τις λεπίδες και τοποθετήστε τις σε προπαρασκευασμένα αριθμημένα κομμάτια χαρτιού για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση. Προσοχή! Θυμηθείτε τη θέση των λεπίδων όταν συναρμολογούνται. Όταν τοποθετείται στο περίβλημα, το στρογγυλεμένο τμήμα αυτών των λεπίδων πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω.

Αφαιρέστε το πιάτο και όλα τα μέρη κάτω από αυτό.
Χτυπήστε τον άξονα, χτυπώντας προσεκτικά με ένα κατσαβίδι.

Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.

Αλλάξτε το μη χρησιμοποιήσιμο ρουλεμάν σε ένα προπαρασκευασμένο.

Ελέγξτε τα μέρη της μονάδας αντλίας για ελαττώματα και φθορά. Καθαρίστε τις επιφάνειες από βρωμιά και τραχύτητα. Οι ειδικοί λένε ότι ο απλός καθαρισμός των εσωτερικών εξαρτημάτων μειώνει τα κενά και σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας χωρίς να αντικαταστήσετε κανένα εξαρτήματα.

Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Είναι υποχρεωτικό να αλλάξετε το κουτί γέμισης, τους δακτυλίους στεγανοποίησης και τις ροδέλες σε νέα που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων.

Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής. Δείτε επίσης σχετικά βίντεο:

Πολύ χρήσιμο άρθρο! Και παρόλο που έχω ένα Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, νομίζω ότι αυτές οι συμβουλές είναι πολύ, πολύ χρήσιμες για μένα. Μπλοκάρισα το Gur (πιθανότατα ρουλεμάν). Αποσυναρμολογήθηκε. Μόλις βρω ρουλεμάν και κιτ επισκευής θα το μαζέψω. Κρίμα που δεν είχα ξαναδεί αυτή την ανάρτηση. Έπρεπε να υποφέρω με το ξεβίδωμα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής από το εξάρτημα. Ήταν απαραίτητο μόνο να ρίξετε ένα κλειδί στο κάτω μέρος του εξαρτήματος και να ξεβιδώσετε το πάνω μέρος.
Ευχαριστούμε για το άρθρο!Ένα πολύ χρήσιμο άρθρο. Εγώ ο ίδιος υποφέρω τώρα με το gur ford exp3 4.6. Και ουρλιαχτά και σφιχτά ... nodo να τακτοποιήσω ... Ήδη στο κεφάλι μου κουάκερ από τη μελέτη και γενικά την αναζήτηση πληροφοριών ....Η επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή μπορεί να παραγγελθεί στο πρατήριο καυσίμων ή να γίνει ανεξάρτητα, αφού διαβάσετε τις οδηγίες. Πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για την αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων. Η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού "Φτιάξτο μόνος σου" πραγματοποιείται από πολλούς αυτοκινητιστές.

Διαβάστε επίσης: Θήκη μεταφοράς gazelle 4x4 do-it-yourself επισκευή

Μια αντλία είναι μια συσκευή που μετακινεί ένα υγρό, στην προκειμένη περίπτωση λάδι, μέσω ενός κλειστού συστήματος. Οι αντλίες στο υδραυλικό τιμόνι μπορούν να τοποθετηθούν πτερύγια ή συρόμενες. Αυτοί οι τύποι αντλιών είναι σταθεροί, δεν αποτυγχάνουν γρήγορα και έχουν μεγάλη περίοδο γενικής επισκευής.

Διαβάστε επίσης: Do-it-yourself dho επισκευή kia sid jd

Η κίνηση στην αντλία είναι ιμάντας. Μέσω του ιμάντα, η περιστροφή μεταδίδεται από τον στροφαλοφόρο άξονα στον άξονα της αντλίας. Κατά τη λειτουργία της αντλίας, επιτυγχάνεται η μέγιστη πίεση των 150 bar (ατμόσφαιρες) ή 15 MPa στο σύστημα. Η βάση για τη σωστή λειτουργία της αντλίας είναι τα διάκενα που ορίζονται από το εργοστάσιο, τα οποία θα πρέπει να είναι στην περιοχή από 0,05 έως 0,1 mm. Εάν η αντλία έχει φθαρεί άσχημα, τα κενά αυξάνονται και ο οδηγός αισθάνεται ότι το τιμόνι έχει αρχίσει να στρίβει πιο δυνατά.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένα με μέγιστη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Για να μπορεί ο οδηγός να στρίβει εύκολα το τιμόνι (ακόμα και με ένα δάχτυλο), έχει τοποθετηθεί ένα υδραυλικό τιμόνι. Μπορεί να είναι ηλεκτρικό (EUR) ή υδραυλικό (GUR).

Εκτός από τη διευκόλυνση της περιστροφής του τιμονιού, το EUR και το υδραυλικό τιμόνι μαλακώνουν και απορροφούν τα χτυπήματα. Επίσης, το υδραυλικό τιμόνι κρατά το τιμόνι ίσιο, ακόμα κι αν ο τροχός σκάσει.

Παρόλο που οι αντλίες πτερυγίων και πτερυγίων που είναι εγκατεστημένες στη σχεδίαση του υδραυλικού τιμονιού δεν καταστρέφονται τόσο συχνά, ας εξετάσουμε ακόμα ποια είναι τα σημάδια και πώς να παρατείνουμε τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Αλλάξτε το υγρό εγκαίρως. Λίγοι αλλάζουν το λάδι στον υδραυλικό ενισχυτή, αλλά αυτό ξεπερνάει και χάνει τις ιδιότητές του. Επομένως, είναι απαραίτητο να γίνει αυτό.
Παρακολουθήστε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού.
Προσπαθήστε να μην γυρίσετε το τιμόνι όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί. Εάν το υγρό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης δεν κινείται, τότε η αντλία υπερθερμαίνεται. Το λάδι δεν κινείται αν γυρίσει πολλές φορές με τον κινητήρα σβηστό.
Κατά την αλλαγή λαδιού, προσέξτε να μην δημιουργηθούν υπολείμματα.

Με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας, το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού. Όταν προσθέτετε υγρό, προσθέστε μόνο την ίδια μάρκα.

Εάν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, μην οδηγείτε γρήγορες και μεγάλες αποστάσεις μέχρι να εξαλειφθούν οι αιτίες.

Εάν υπάρχουν δυσκολίες με το στρίψιμο του τιμονιού στο ρελαντί και σε χαμηλές ταχύτητες. Στις υψηλές ταχύτητες, δεν υπάρχουν προβλήματα με το στρίψιμο του τιμονιού.
Εάν εντοπίσετε διαρροή υγρού από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης.
Εάν ακούγονται ξένοι ήχοι κατά το στρίψιμο του τιμονιού.
Εάν ακουστεί ένα σφύριγμα ή ένα βουητό. Εάν αφαιρεθεί το ρουλεμάν, τότε θα υπάρχει παιχνίδι όταν κυλά η τροχαλία.

Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει κλείδωμα αέρα στο σύστημα που παρεμποδίζει την κίνηση του υγρού. Είναι λόγω της κλειδαριάς αέρα που τις περισσότερες φορές υπάρχουν δυσλειτουργίες στα υδραυλικά συστήματα. Δηλαδή, πρώτα απ 'όλα αντλούμε υδραυλικό τιμόνι. Εάν μετά από αυτό οι λόγοι δεν έχουν εξαφανιστεί, τότε προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του υδραυλικού συστήματος, την αποσυναρμολόγηση και την επισκευή των εξαρτημάτων του συστήματος.

Κάνουμε πλήρη καθαρισμό. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι η βρωμιά δεν μπαίνει στους σωλήνες.
Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
Στραγγίστε όσο το δυνατόν περισσότερο λάδι.
Τώρα πρέπει να βάλετε ένα σημάδι στον άξονα του υδραυλικού τιμονιού σε σχέση με τον ελαστικό σύνδεσμο (για αυτό πρέπει να σκαρφαλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο). Χρησιμοποιώντας ένα εξάγωνο, ξεβιδώστε τον άξονα του τιμονιού.
Αποσυναρμολογούμε τις ράβδους του τιμονιού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε την αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου με έναν γρύλο και να αφαιρέσετε τον τροχό. Συνήθως, για να αφαιρέσετε την πρόσφυση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό εξολκέα. Αλλά, σε αυτή την περίπτωση, αυτό μπορεί να γίνει χωρίς εξολκέα.
Παίρνουμε ένα κλειδί 15 πριζών και χαλαρώνουμε τα μπουλόνια του υδραυλικού τιμονιού στο πλευρικό μέλος. Αυτό γίνεται από την πλευρά του τόξου των φτερών. Ξεβιδώνουμε εντελώς 2 μπουλόνια, αφήνουμε το ένα στη θέση του.
Τώρα, ό,τι έχει απομείνει στους σωλήνες πρέπει να αποστραγγιστεί. Για να γίνει αυτό, αντικαθιστούμε ένα κομμένο άδειο δοχείο ή άλλο δοχείο.
Όταν το υγρό έχει ρέει έξω από τον εύκαμπτο σωλήνα, είναι απαραίτητο να τα βουλώσετε με κουρέλια.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε το υπόλοιπο ένα μπουλόνι. Ξεβιδώνουμε με το ένα χέρι, με το δεύτερο κρατάμε τη συσκευή hydrach.
Προσεκτικά, αφαιρέστε αργά την αντλία.

Αρχικά, εξετάζουμε εάν η θήκη είναι σπασμένη, εάν υπάρχει διάβρωση μετάλλου. Στη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, συνήθως, διευκρινίζεται η αιτία της βλάβης. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε τα εξαρτήματα της αντλίας.

Ο δακτύλιος συγκρατεί το ρουλεμάν. Αυτός ο δακτύλιος πρέπει να αφαιρεθεί με εξολκέα.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα. Το κάλυμμα αφαιρείται με ένα κατσαβίδι με σχισμή. Είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε προσεκτικά, έτσι ώστε οι λεπίδες να μην πετούν έξω και το περίβλημα της αντλίας.
Όσοι δεν θυμούνται την τοποθεσία την πρώτη φορά, συνιστάται να πάρουν λευκά φύλλα μορφής Α4, να τα αριθμήσουν και να τα απλώσουν. Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης, τα εξαρτήματα τοποθετούνται σε αυτά τα φύλλα με συγκεκριμένη σειρά. Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι οι λεπίδες με το στρογγυλεμένο τμήμα πρέπει στη συνέχεια να τοποθετηθούν προς τα έξω.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε την πλάκα και τα εξαρτήματα κάτω από αυτήν.
Μετά από αυτό, προχωρήστε στην αφαίρεση του άξονα.Πρέπει να χτυπηθεί προσεκτικά, γι 'αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ορειχάλκινο σφυρί ή ένα λαστιχένιο, το οποίο χρησιμοποιείται από πλακάκια.
Από τον αφαιρεμένο άξονα είναι απαραίτητο να πιέσετε το ρουλεμάν.
Αν το πρόβλημα ήταν στα ρουλεμάν, δηλαδή μπορεί να σφηνώσει, ή να θρυμματιστεί ή απλά να περιστραφεί σφιχτά, τότε πατάμε ένα νέο ρουλεμάν.
Εκτός από το ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλες τις λεπτομέρειες της συσκευής και, εάν είναι απαραίτητο, να τις αντικαταστήσετε.
Σε αυτό το στάδιο, όταν αντικαθίστανται τα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη, είναι απαραίτητο να συναρμολογήσετε τη συσκευή υδραυλικού τιμονιού.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου μικρές επισκευές σπιτιού

Στη σχεδίαση του αυτοκινήτου υπάρχουν πολύ σημαντικά εξαρτήματα, συσκευές και εξαρτήματα, αλλά υπάρχουν λιγότερο σημαντικά. Εδώ είναι οι πιο σημαντικοί κόμβοι που πρέπει να παρακολουθούνται συχνά. Εάν εντοπιστούν σημάδια, προσπαθήστε να εξαλείψετε την αιτία το συντομότερο δυνατό.

Αυτό το βίντεο δείχνει τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας της αντλίας υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Aveo

Πώς να επισκευάσετε μόνοι σας την αντλία υδραυλικού τιμονιού

1. Καθαρίστε τη βρωμιά από το υδραυλικό τιμόνι έτσι ώστε να μην εισχωρεί στις κοιλότητες της μονάδας όταν αποσυνδέονται οι εύκαμπτοι σωλήνες.

2. Αντλήστε όσο το δυνατόν περισσότερο υγρό από τη δεξαμενή της αντλίας (κατά προτίμηση περισσότερο).

3. Παίρνοντας το εξάγωνο «6», ξεβιδώστε τις βίδες του συνδέσμου του άξονα διεύθυνσης από το κάτω μέρος του μηχανήματος. Πριν από αυτό, μην ξεχάσετε να σημειώσετε τη θέση του σε σχέση με τον άξονα υδραυλικής ενίσχυσης με ένα ρολό.

4. Σύρετε το εύκαμπτο μανίκι από τις σφήνες χρησιμοποιώντας μια ράβδο ασφάλισης.

5. Αποσυνδέστε τις ράβδους πρόσδεσης από το δίποδο με ένα εξολκέα.

6. Σηκώστε το αυτοκίνητο και αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό.

7. Φέρνοντας το κλειδί υποδοχής στο "15", χαλαρώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον υδραυλικό ενισχυτή στο πλευρικό μέλος από την πλευρά του τόξου του τροχού, αφαιρώντας δύο από αυτά.

8. Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τα εξαρτήματα του σωλήνα και αποσυνδέστε τα ένα προς ένα για να στραγγίσετε το υγρό.

9. Σφραγίστε τους εύκαμπτους σωλήνες και τα εξαρτήματα με τουλάχιστον ένα πανί.

10. Κρατώντας το υδραυλικό ενισχυτή από το κάτω μέρος του μηχανήματος με το ένα χέρι, ξεβιδώστε το μπουλόνι που έχει απομείνει και μην πέσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο πόδι σας.

11. Καθαρίστε καλά το κιβώτιο ταχυτήτων πριν το αποσυναρμολογήσετε.

Πολλοί ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα να διαβάσετε ξανά άρθρα σχετικά με το υδραυλικό τιμόνι ειδικά για το αυτοκίνητό σας. Ορισμένοι υδραυλικοί ενισχυτές είναι σχεδόν πλήρως αποσυναρμολογημένοι, με εξαίρεση το ζεύγος «σφαιρικό παξιμάδι - βίδα άξονα διεύθυνσης», ενώ άλλοι είναι καλύτερα να μείνουν ανέγγιχτοι. Αν και ακόμα κι αν ξεβιδώσετε κατά λάθος τη βίδα από το παξιμάδι και οι μπάλες έπεσαν στην κοιλότητα του κιβωτίου ταχυτήτων, απλά μην τις χάσετε. Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου επισκευή υδραυλικού τιμονιού

Βήματα επισκευής υδραυλικού τιμονιού:

1. Για να αποσυναρμολογήσετε το εξάρτημα, πάρτε ένα πολύ δυνατό εξάγωνο στο "6", καθώς και έναν συνηθισμένο παλιό δίσκο στον οποίο θα αρχίσει να συγχωνεύεται το ATP.

2. Αρχικά αφαιρέστε τα βύσματα από το εξάρτημα και σηκώστε το υδραυλικό τιμόνι πάνω από τον κάδο, περιστρέφοντας το δίποδο για να στραγγίξει το υγρό.

3. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον άξονα του δίποδα και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που βρίσκονται στη μαστίχα στερέωσης, και επομένως είναι αρκετά δύσκολο να ξεβιδωθούν.

4. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και, στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα στο κιβώτιο ταχυτήτων για να σπρώξετε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και το δίποδο.

5. Εάν δεν χρειάζεται να εξαλείψετε την οπισθοδρόμηση του άξονα του δίποδα ή να αντικαταστήσετε τη μανσέτα, τότε αυτό το δίποδο μπορεί να μείνει μόνο του και να μην αφαιρεθεί. Ξεβιδώστε το πώμα της βαλβίδας αντεπιστροφής.

6. Πάρτε ένα ελατήριο και τινάξτε τη βαλβίδα.

7. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του καλύμματος και, περιστρέφοντας προσεκτικά τον άξονα, βεβαιωθείτε ότι σπρώχνει ελαφρά το κάλυμμα έξω από το περίβλημα. Προσέξτε να μην ξεβιδώσετε τον άξονα από το σφαιρικό παξιμάδι.

8. Ανοίξτε το κενό που προκύπτει και τραβήξτε τον άξονα μαζί με το κάλυμμα και το έμβολο έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων.

9. Αφαιρέστε το σφαιρικό παξιμάδι ξεβιδώνοντας τον άξονα και μαζεύοντας τις μπάλες.

10. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε το ρουλεμάν.

11. Αφαιρέστε το περίβλημα του παξιμαδιού και τα ρουλεμάν από το περίβλημα του εμβόλου. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το παξιμάδι λυγίζοντας την ασφάλιση του μπουλονιού. Ξεβιδώστε τα, αφαιρέστε το στήριγμα, καθώς και τα δύο μέρη του καναλιού οδηγού μπάλας.

12. Αναζητούμε την αιτία της βλάβης.Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την οπισθοδρόμηση του υδραυλικού τιμονιού: κενά στο ζεύγος «άξονας-σφαιρικό παξιμάδι», στο συγκρότημα ρουλεμάν άξονα (στο κάλυμμα) και επίσης στο συγκρότημα ρουλεμάν του σφαιρικού παξιμαδιού στο ίδιο το περίβλημα του εμβόλου .

13. Προσαρμόστε τα διάκενα. Σχηματίστηκαν, παρεμπιπτόντως, λόγω της συνηθισμένης χαλάρωσης των συνδέσεων με σπείρωμα που συγκρατούν τα συγκροτήματα ρουλεμάν. Εάν βρεθεί τζόγος στο συγκρότημα καλύμματος άξονα, τότε χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και σφίξτε το έτσι ώστε να εξαφανιστεί το τζόγο, αλλά χωρίς φανατισμό. Μην ξεχάσετε να πραγματοποιήσετε τη «λειτουργία» στην καθαριότητα, δηλαδή το καθαρισμένο μέρος να λάμπει.

Εάν κάνετε αυτή τη δουλειά για πρώτη φορά, τότε μην τεμπελιάζετε να λάβετε λεπτομερή σχέδια του υδραυλικού τιμονιού ή να πάρετε φύλλα χαρτιού και να απλώσετε κάθε ανταλλακτικό σε ξεχωριστό κομμάτι χαρτί, βάζοντας έναν αριθμό πάνω του. Είναι ιδανικό για εργασία σε μεγάλο τραπέζι. Έτσι σίγουρα δεν θα χάσετε τίποτα και θα συναρμολογήσετε το υδραυλικό τιμόνι χωρίς σφάλματα και δεν αστειεύονται με το τιμόνι, γιατί αυτή είναι η ασφάλειά σας στο δρόμο, καθώς και τα αγαπημένα σας πρόσωπα.

14. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, θυμηθείτε να λιπάνετε τα εξαρτήματα με ATP.

Καλή τύχη σε εσάς, αυτοκινητιστές, στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού!

Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (GUR). Τα ρωσικά αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με τέτοια συστήματα, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες που θα θέλαμε. Υδραυλικό τιμόνι σε VAZ 2110 εγκαταστάθηκε σε σπάνια επίπεδα επένδυσης, για παράδειγμα, VAZ 21124. Σε αυτό το άρθρο, θα δείξουμε πώς μπορείτε να επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY 5r55s

Η τιμή μιας νέας αντλίας είναι πάνω από 3 χιλιάδες ρούβλια. Οποιοδήποτε εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί και η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν αποτελεί εξαίρεση.
Η αντλία υδραυλικού τιμονιού για αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας εγκαταστάθηκε από τη μάρκα ZF (ZFLS 7691 955 339). Είναι επίσης κατάλληλο για VAZ 2170 και 2123, καθώς και για Audi A6, Wolksvagen Passat ή Transporter.
Η όλη δυσκολία έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το μοντέλο αντλίας δεν είναι πτυσσόμενο, δηλαδή δεν υπάρχουν δακτύλιοι συγκράτησης ή καλύμματα.

Γεια σε όλους! Με λένε Michael, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω το dvenashka μου με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι οι βλάβες του dvenashki άρχισαν να με ενοχλούν άγρια, φαινόταν ότι δεν είχε σπάσει τίποτα σοβαρό, αλλά στα μικροπράγματα, διάολε, υπήρχαν τόσα πολλά πράγματα που άρχισαν πραγματικά να με εξοργίζουν. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο Tayotu Camry δέκατα χρόνια.

αλλά επαναφορά αντλίας υδραυλικού τιμονιού παρόλα αυτά είναι δυνατό.

Αφαιρούμε και αποσυναρμολογούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού (οδηγία). Στη συνέχεια, το καθαρίζουμε προσεκτικά από τη βρωμιά και το επιθεωρούμε οπτικά για να προσδιορίσουμε τα αίτια της βλάβης. Ένα από αυτά μπορεί να είναι η ανάπτυξη στο εσωτερικό τοίχωμα του περιβλήματος της αντλίας με τη μορφή σκαλοπατιού. Μπορείτε να αφαιρέσετε το σκαλοπάτι με ένα ακροφύσιο στο τρυπάνι.

Ενας αλλος λογος δυσλειτουργία αντλίας υδραυλικού τιμονιού μπορεί να υπάρχει ένα φθαρμένο ρουλεμάν σε μια κλειστή θήκη (450 ρούβλια) ή μια παλιά τσιμούχα λαδιού (50 ρούβλια).
Κατά την τοποθέτηση της τσιμούχας λαδιού, μπορεί να χρειαστεί να τρίψετε λίγο τον άξονα σε έναν τόρνο.

Και υπάρχουν δύο τρόποι για να στερεώσετε ένα νέο ρουλεμάν στο περίβλημα της αντλίας:
Κάνετε μια εσοχή με τορναδόρο στο εξωτερικό του ρουλεμάν. Ανοίξτε τρύπες με σπείρωμα στο τοίχωμα της αντλίας. Τοποθετήστε ένα νέο ρουλεμάν και στερεώστε το με ακονισμένα μπουλόνια, τα οποία στη συνέχεια κόβονται με πριόνι.

Εναλλακτικά, στερεώστε το ρουλεμάν μέσα στην αντλία χρησιμοποιώντας τις λυγισμένες άκρες του περιβλήματος.
Συναρμολογούμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με την αντίστροφη σειρά. Σε αντίθεση με τις αντλίες Saginaw, τα πτερύγια αντλίας ZF δεν αναποδογυρίζουν.
Για να τοποθετήσετε μια φλάντζα στον άξονα, χρειάζεστε μια θερμαινόμενη φλάντζα στον άξονα. Μετά από απότομη ψύξη, θα καθίσει σταθερά.

Αν βουίζει η αντλία υδραυλικού τιμονιού μετά τη συναρμολόγηση, τότε μην ανησυχείτε, αυτό είναι το τρίψιμο των εξαρτημάτων, μετά από 300-500 km το βουητό θα φύγει.
Μην ξεχάσετε να αλλάξετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού μετά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή και η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού είναι πολύ πιο απλή από το υδραυλικό τιμόνι.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας έχουν χρησιμοποιήσει με επιτυχία το Special Nano Film για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Αφού εξετάσαμε και μελετήσαμε προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να σας την προσφέρουμε.

πληροφορίες επισκευής, συντήρησης, ειδήσεις αυτοκινήτου, κριτικές, διαγνωστικά, φόρουμ

Όσοι έχουν ήδη αντιμετωπίσει βλάβες αυτοκινήτου ξέρουν σίγουρα ότι θα είναι λίγο ακριβό να κάνετε επισκευές στα κέντρα εξυπηρέτησης. Πολύ πιο εύκολο από ποτέ, το πιο σημαντικό πράγμα είναι φθηνό - κάντε το μόνοι σας. Επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού. Μπορείτε επίσης πραγματοποιήστε διαγνωστικά για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών στη λειτουργία της ίδιας της αντλίας.

Η πιο δύσκολη αποσυναρμολόγηση είναι η απελευθέρωση της αντλίας από την αποσύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων τροφοδοσίας με σωλήνες και την αποστράγγιση του υδραυλικού υγρού. Αρχικά, χαλαρώνουμε τον ιμάντα ή αποσυνδέουμε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και, στη συνέχεια, τον ξεβιδώνουμε από το εξάρτημα στο μπλοκ κινητήρα. Ξεπλένουμε το περίβλημα από συσσώρευση βρωμιάς.

Στη συνέχεια, αποσυναρμολογούμε το ίδιο το περίβλημα της αντλίας και θυμόμαστε πολύ προσεκτικά αυτή τη στιγμή, πώς είναι στερεωμένα τα πάντα (ή αλλιώς θα υπάρξει πρόβλημα κατά τη συναρμολόγηση), στη συνέχεια καθαρίζουμε καλά όλα τα συστατικά στοιχεία από το εσωτερικό από τη βρωμιά.

4. Ανώμαλη επιφάνεια του εσωτερικού του κυλίνδρου (στάτορας).

Εξετάζουμε τον ρότορα, δίνοντας προσοχή στις αυλακώσεις: οι άκρες τους πρέπει να είναι λείες και αιχμηρές, χωρίς τσιπς και εγκοπές.

Στη συνέχεια, εξετάζουμε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας του στάτορα, συμβαίνει συχνά η φθορά του να είναι η αιτία προβλημάτων με την αντλία υδραυλικού τιμονιού.

Το μόνο που μπορεί να χρειαστούμε στην επερχόμενη δουλειά είναι αυτό!

οινόπνευμα (κατά προτίμηση White Spirit, γνωστή και ως πιο αραιή βενζίνη ή ένα κουτί υγρού WD40).
γυαλόχαρτο (από P2000 έως P1000).
ύφασμα ή μαλακή βούρτσα.
μικρό αρχείο ή αρχείο?
ηλεκτρικό τρυπάνι;

Χρησιμοποιούμε γυαλόχαρτο για να καθαρίσουμε τις θέσεις των πτερυγίων του ρότορα.

Ο καθαρισμός του ρότορα περιορίζεται στην εξάλειψη των ανωμαλιών και των ραγάδων των αυλακώσεων, καθώς και στο τρόχισμα της επιφάνειας του ρότορα.

Είναι προτιμότερο να εργάζεστε με γάντια, καθώς οι άκρες του ρότορα είναι πολύ αιχμηρές.Προσπαθήστε να διατηρήσετε τις κινήσεις ομαλές και ομοιόμορφες για πιο ομαλή λείανση.
Δεν υπάρχει συναίνεση σχετικά με τον τρόπο λείανσης της εσωτερικής επιφάνειας του στάτορα. Εάν έχετε αρκετή υπομονή και χρόνο, μπορείτε να προσπαθήσετε να ευθυγραμμίσετε χειροκίνητα.

Ο αλγόριθμος είναι αυτός:

Αρχικά κάνουμε πρόχειρο καθάρισμα με λίμα βελόνας, μετά το λειαίνουμε με χοντρό γυαλόχαρτο και το φέρνουμε στο μυαλό με γυαλόχαρτο.

Είναι πιο εύκολο να προσαρμόσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και γυαλόχαρτο. Θα αποκτήσετε ένα είδος μηχανής μίνι λείανσης τυλίγοντας γυαλόχαρτο σε ένα τρυπάνι με διάμετρο τουλάχιστον 12 mm (σε αντίθεση με την περιστροφή του τρυπανιού). μια αυτο-κατασκευασμένη μονάδα, θα πρέπει να προσπαθήσετε να κατανείμετε ομοιόμορφα το φορτίο σε ολόκληρη την επιφάνεια, χωρίς ζήλο και χωρίς να ξεχνάτε να αλλάξετε το δέρμα από μεγάλο σε πολύ μικρό.

Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ανυψωτικού παραθύρου

Χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι και γυαλόχαρτο, εξαλείφουμε την ανομοιομορφία της επιφάνειας του στάτορα.

Αφού τελειώσουμε με τη λείανση, θα φέρουμε την αντλία υδραυλικού τιμονιού στην αρχική της κατάσταση λειτουργίας.Εκτελώντας τη διαδικασία συναρμολόγησης με αντίστροφη σειρά, θα ήταν χρήσιμο να ελέγξουμε πρώτα αν ο άξονας μέσα στην ίδια την αντλία περιστρέφεται εύκολα.

Η τελευταία πινελιά θα είναι η τοποθέτηση του καλύμματος στη θέση του, με την προκαταρκτική τοποθέτηση μιας νέας σφράγισης.Κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, το κάλυμμα σφίγγεται εύκολα με τέσσερα μπουλόνια.Τα οποία είναι καλύτερα να τραβούν σταυρωτά, επιτυγχάνοντας έτσι ομοιόμορφη, ακριβή εφαρμογή το επίπεδο κάλυψης προς τον στάτορα.

Εδώ η αντλία είναι τώρα και πάλι σε κατάσταση νέας, ωστόσο, θα χρειαστεί πολύς καιρός μέχρι να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία ξανά!

Δείτε το βίντεο μάθημα αυτοεπισκευής της αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

Παρακολουθήστε ένα εκπαιδευτικό βίντεο για το πώς λειτουργεί το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.

Πολλοί αυτοκινητιστές επισκευάζουν την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια τους. Αυτή η εργασία απαιτείται αρκετά συχνά, επειδή αυτό το στοιχείο είναι συνεχώς υπό φορτίο. Κατά συνέπεια, ακόμη και μια αντλία υψηλής ποιότητας αποτυγχάνει αρκετά γρήγορα. Έτσι, οι δεξιότητες αυτοεπισκευής είναι απαραίτητες για κάθε οδηγό. Αυτό θα εξοικονομήσει σημαντικά τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Τουλάχιστον, ένα άτομο θα πρέπει να μπορεί να αντικαταστήσει μια σπασμένη ζώνη. Κατ 'αρχήν, όλες οι βλάβες εξαλείφονται εύκολα και αυτό δεν απαιτεί ειδικά προσόντα. Όλες οι εργασίες γίνονται με το σετ εργαλείων που υπάρχει σε κάθε γκαράζ.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού, δεν είναι δύσκολη δουλειά. Αυτή η απλότητα οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά. Από μόνος του, ο υδραυλικός ενισχυτής είναι ένα κλειστό υδραυλικό σύστημα. Αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Μια δεξαμενή, γεμίζουν υγρά μέσω αυτής (δείτε το άρθρο "Τι χύνεται στο υδραυλικό τιμόνι").
Καρούλι ελέγχου;
Ρυθμιστής πίεσης;
Αντλία;
Κύλινδρος ισχύος.

Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι η αντλία, είναι αυτός που οδηγεί το υγρό μέσω του βρόχου αγωγού. Οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενες είναι οι αντλίες πτερυγίων ή πτερυγίων. Είναι αρκετά παραγωγικά και πρακτικά δεν υπόκεινται σε φθορά. Προβλήματα μπορούν να προκύψουν μόνο με το ρουλεμάν.

Η αντλία κινείται από έναν ιμάντα κίνησης από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Κατά τη λειτουργία, επιτυγχάνεται μέγιστη πίεση 150 bar. Ένας σημαντικός δείκτης είναι τα διάκενα στην αντλία. Ρυθμίζονται στην περιοχή 0,05-0,1 mm. Με τη φθορά, αυτή η ένδειξη μπορεί να αλλάξει, ενώ υπάρχει μια αίσθηση «σφιχτού τιμονιού».

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, οι αντλίες που χρησιμοποιούνται στους υδραυλικούς ενισχυτές είναι αρκετά αξιόπιστες. Αλλά, εάν δεν χρησιμοποιηθούν σωστά, μπορεί να αποτύχουν. Επίσης, η μεγάλη διάρκεια ζωής συμβάλλει σε βλάβες, οπότε επηρεάζεται η φυσική φθορά των εξαρτημάτων συναρμολόγησης. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τις ακόλουθες ενδείξεις:

Άμεση αντικατάσταση υγρού. Κατά τη λειτουργία χάνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Αυτό οδηγεί σε αυξημένο φορτίο στην αντλία.
Διαρροές υγρού και έλλειψη του επιπέδου του.
Η έλλειψη κίνησης του υγρού προκαλεί υπερθέρμανση της αντλίας. Εμφανίζεται όταν οδηγείτε με σβηστό κινητήρα.
Ρύπανση του συστήματος.

Για να αποφύγετε προβλήματα με τον υδραυλικό ενισχυτή, φροντίστε να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα. Επιθεωρήστε επίσης όλες τις συνδέσεις για ζημιές και διαρροές. Φροντίστε να αλλάξετε το υδραυλικό υγρό εντός του χρόνου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Όταν συμπληρώνετε, χρησιμοποιείτε μόνο υγρό υψηλής ποιότητας που συνιστάται για χρήση στο αυτοκίνητό σας.

Όταν μια αντλία δυσλειτουργεί, είναι σημαντικό να εντοπίσετε το πρόβλημα έγκαιρα και να το διορθώσετε. Εξάλλου, τα ταξίδια με προβληματικό υδραυλικό τιμόνι μπορεί να οδηγήσουν σε φθορά του μηχανισμού διεύθυνσης, χωρίς να αναφέρουμε μείωση της άνεσης οδήγησης. Πρέπει να είστε σε εγρήγορση για τα ακόλουθα σημάδια:

Στο ρελαντί ή σε χαμηλή ταχύτητα, υπάρχουν προβλήματα με το στρίψιμο του τιμονιού, είναι πολύ πιο δύσκολο να το στρίψετε. Ταυτόχρονα, στις υψηλές ταχύτητες, το πρόβλημα εξαφανίζεται.
Εμφανίζεται μια διαρροή υγρού, μπορεί να βρεθεί στον κινητήρα, στο πεζοδρόμιο.
Όταν στρίβετε το τιμόνι, εμφανίζονται δυσάρεστοι ήχοι.
Το ρουλεμάν αρχίζει να σφυρίζει ή να ουρλιάζει. Όταν αφαιρεθεί ο ιμάντας, μπορείτε να βρείτε το παιχνίδι της τροχαλίας.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μόλις εμφανιστεί ένα από αυτά τα σημάδια στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να επιθεωρήσετε τον υδραυλικό ενισχυτή και να λάβετε μέτρα για να διορθώσετε το πρόβλημα.

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:

Βαθμός 3.2 ψηφοφόροι: 82