Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή υδραυλικού κυλίνδρου από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Βασικά, οι υδραυλικοί κύλινδροι τοποθετούνται σε κατασκευαστικό και ειδικό εξοπλισμό. Παραδείγματα τέτοιου εξοπλισμού είναι τα φορτηγά με αμαξώματα αυτο-απόρριψης (απορροφητήρια), τρακτέρ, μπουλντόζες, γερανοί κ.λπ. Η βλάβη του υδραυλικού συστήματος μετατρέπει τον εξοπλισμό από ειδικό σε συμβατικό και τον καθιστά πρακτικά άχρηστο.
Εδώ θα εξετάσουμε τις κύριες συστάσεις που σχετίζονται με την επισκευή υδραυλικών κυλίνδρων με τα χέρια μας. Θα πω αμέσως ότι αυτή είναι μια μάλλον μακρά και επίπονη διαδικασία που θα απαιτήσει ορισμένες δεξιότητες από εσάς. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αναζητήστε βοήθεια από επαγγελματίες, για παράδειγμα, εδώ - θα σας βοηθήσουν να λύσετε όλα τα προβλήματα με τον υδραυλικό κύλινδρο και το σύστημα στο σύνολό του.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η κύρια αστοχία ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος είναι η ράβδος του κυλίνδρου. Ας μιλήσουμε για αυτόν.
Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον υδραυλικό κύλινδρο από το αυτοκίνητο. Πώς να το κάνετε - μπορείτε να μάθετε από το εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητό σας. Όλα τα μηχανήματα είναι διαφορετικά, όλα έχουν το δικό τους υδραυλικό σύστημα, επομένως δεν υπάρχει μια ενιαία οδηγία.
Μετά την αποσυναρμολόγηση του υδραυλικού κυλίνδρου, πρέπει να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση της συσκευής. Το περίβλημα δεν πρέπει να καταστραφεί με κανέναν τρόπο και πρέπει να σχηματίζει μια ενιαία, σφραγισμένη κατασκευή. Εάν μια οπτική επιθεώρηση δεν έδειξε τίποτα, και συχνά συμβαίνει αυτό, τότε προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του ίδιου του υδραυλικού κυλίνδρου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα κρύβεται μέσα.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να λάβετε, σε γενικές γραμμές, 3 κύρια μέρη - ράβδος, κύλινδρος και έμβολο. Τώρα είναι απαραίτητο να διεξαχθεί ενδελεχής έλεγχος και των 3 εξαρτημάτων για ζημιές. Το στέλεχος δεν πρέπει να είναι λυγισμένο ή λυγισμένο. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο κύλινδρος δεν πρέπει να έχει σημαντική εξάντληση στα εσωτερικά τοιχώματα σε όλη την περιοχή του. Μεγάλες αυλακώσεις ή αυλακώσεις θα θέσουν σε κίνδυνο τη στεγανότητα ολόκληρης της δομής. Ένας κύλινδρος με υψηλή απόδοση πρέπει είτε να λειανθεί είτε να αντικατασταθεί με νέο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το έμβολο πρέπει επίσης να είναι απαλλαγμένο από ζημιές και σημάδια σημαντικής φθοράς. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως όλες τις μανσέτες και τις σφραγίδες με νέες. Δεν είναι τόσο ακριβά και θα είναι δαπανηρό να αποσυναρμολογήσετε ξανά τον υδραυλικό κύλινδρο, έτσι ώστε να είναι δαπανηρή η αντικατάστασή τους.
Βασικά, οι υδραυλικοί κύλινδροι τοποθετούνται σε κατασκευαστικό και ειδικό εξοπλισμό. Παραδείγματα τέτοιου εξοπλισμού είναι τα φορτηγά με αμαξώματα αυτο-απόρριψης (απορροφητήρια), τρακτέρ, μπουλντόζες, γερανοί κ.λπ. Η βλάβη του υδραυλικού συστήματος μετατρέπει τον εξοπλισμό από ειδικό σε συμβατικό και τον καθιστά πρακτικά άχρηστο.
Εδώ θα εξετάσουμε τις κύριες συστάσεις που σχετίζονται με την επισκευή υδραυλικών κυλίνδρων με τα χέρια μας. Θα πω αμέσως ότι αυτή είναι μια μάλλον μακρά και επίπονη διαδικασία που θα απαιτήσει ορισμένες δεξιότητες από εσάς. Επομένως, εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, αναζητήστε βοήθεια από επαγγελματίες, για παράδειγμα, εδώ - θα σας βοηθήσουν να λύσετε όλα τα προβλήματα με τον υδραυλικό κύλινδρο και το σύστημα στο σύνολό του.
Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, η κύρια αστοχία ολόκληρου του υδραυλικού συστήματος είναι η ράβδος του κυλίνδρου. Ας μιλήσουμε για αυτόν.
Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον υδραυλικό κύλινδρο από το αυτοκίνητο. Πώς να το κάνετε - μπορείτε να μάθετε από το εγχειρίδιο οδηγιών για το αυτοκίνητό σας. Όλα τα μηχανήματα είναι διαφορετικά, όλα έχουν το δικό τους υδραυλικό σύστημα, επομένως δεν υπάρχει μια ενιαία οδηγία.
Μετά την αποσυναρμολόγηση του υδραυλικού κυλίνδρου, πρέπει να πραγματοποιήσετε οπτική επιθεώρηση της συσκευής. Το περίβλημα δεν πρέπει να καταστραφεί με κανέναν τρόπο και πρέπει να σχηματίζει μια ενιαία, σφραγισμένη κατασκευή.Εάν μια οπτική επιθεώρηση δεν έδειξε τίποτα, και συχνά συμβαίνει αυτό, τότε προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του ίδιου του υδραυλικού κυλίνδρου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το πρόβλημα κρύβεται μέσα.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να λάβετε, σε γενικές γραμμές, 3 κύρια μέρη - ράβδος, κύλινδρος και έμβολο. Τώρα είναι απαραίτητο να διεξαχθεί ενδελεχής έλεγχος και των 3 εξαρτημάτων για ζημιές. Το στέλεχος δεν πρέπει να είναι λυγισμένο ή λυγισμένο. Διαφορετικά, πρέπει να αντικατασταθεί. Ο κύλινδρος δεν πρέπει να έχει σημαντική εξάντληση στα εσωτερικά τοιχώματα σε όλη την περιοχή του. Μεγάλες αυλακώσεις ή αυλακώσεις θα θέσουν σε κίνδυνο τη στεγανότητα ολόκληρης της δομής. Ένας κύλινδρος με υψηλή απόδοση πρέπει είτε να λειανθεί είτε να αντικατασταθεί με νέο.
Το έμβολο πρέπει επίσης να είναι απαλλαγμένο από ζημιές και σημάδια σημαντικής φθοράς. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε αμέσως όλες τις μανσέτες και τις σφραγίδες με νέες. Δεν είναι τόσο ακριβά και θα είναι δαπανηρό να αποσυναρμολογήσετε ξανά τον υδραυλικό κύλινδρο, έτσι ώστε να είναι δαπανηρή η αντικατάστασή τους.
Ο υδραυλικός κύλινδρος (Εικ. 15) είναι μια τηλεσκοπική μονόδρομη δράση με τέσσερις τηλεσκοπικούς συνδέσμους, σχεδιασμένη να ανυψώνει το σώμα.
Αποτελείται από ένα σώμα 21, έναν πυθμένα b, συρόμενους συνδέσμους 20, ρουλεμάν 2 και 12, ένθετα οδηγών από χυτοσίδηρο (τομείς) 19 και 24 και σφραγίδες.
Οι ολισθαίνοντες σύνδεσμοι σφραγίζονται με ελαστικούς δακτυλίους O-ring 18 που είναι εγκατεστημένοι στο σώμα και στις αυλακώσεις σύνδεσης.
Για να αυξηθεί η αξιοπιστία των δακτυλίων στεγανοποίησης, τοποθετούνται πλαστικές (φθοροπλαστικές) προστατευτικές ροδέλες 17 στις ίδιες αυλακώσεις.
Για να αποτρέψετε την είσοδο σκόνης και βρωμιάς στον υδραυλικό κύλινδρο, τοποθετούνται ελαστικοί υαλοκαθαριστήρες 16 στο επάνω μέρος του.
Η μέγιστη διαδρομή των ανασυρόμενων συνδέσμων κατά την ανύψωση του αμαξώματος περιορίζεται από τις προεξοχές στο σώμα και κατά το χαμήλωμα - από τις προεξοχές των συνδέσμων και των σπασμένων δακτυλίων ώθησης 25.
Το κάτω μέρος b βιδώνεται στο σώμα από κάτω, σφραγισμένο με ελαστικό δακτύλιο Ο 26.
Υπάρχει μια οπή αποστράγγισης λαδιού στο κάτω μέρος, κλειστή με βύσμα 27.4
Η στερέωση του υδραυλικού κυλίνδρου στους βραχίονες του υποπλαισίου 1 (Εικ. 16) και του σώματος 5 γίνεται με τη μορφή σφαιρικών αρμών και πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ρουλεμάν 2, b και σφαιρικές κεφαλές 5, 9 (βλ. Εικ. 15) βιδώθηκε στον ανασυρόμενο σύνδεσμο και στο κάτω μέρος, και σταθεροποίησε τους δακτυλίους συγκράτησης 15 και 23.
Για να αποφευχθεί η περιστροφή του υδραυλικού κυλίνδρου γύρω από τον διαμήκη άξονα, προσαρμόζεται ένας βραχίονας 9 (βλ. Εικ. 16) στον σύνδεσμο 7 του σώματος, ο οποίος περιλαμβάνεται σε μια ειδική αυλάκωση στο βραχίονα της κάτω στήριξης του υδραυλικού κυλίνδρου 1 .
Η ροή λαδιού στον υδραυλικό κύλινδρο και η αποστράγγιση πραγματοποιούνται μέσω της οπής Α στο σώμα του υδραυλικού κυλίνδρου 21 και της ένωσης 22 (βλ. Εικ. 15).
Οι επιφάνειες τριβής των αρμών ψεκασμού υδραυλικού κυλίνδρου λιπαίνονται μέσω των θηλών 1 και 13.
Ρύζι. 16. Προσάρτηση του υδραυλικού κυλίνδρου και της βαλβίδας περιορισμού
Κατά την αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου υδραυλικής ανύψωσης (βλ. Εικόνα 93), ξεβιδώστε το βύσμα 1 από το κάτω μέρος του κυλίνδρου 37, ξεβιδώστε το κάτω μέρος 37 του κυλίνδρου με ένα ειδικό κλειδί, από το σώμα 26 και αφαιρέστε τον δακτύλιο ώθησης 32 από κάτω.
Αφαιρέστε το περίβλημα 26 συναρμολογημένο με τον σφιγκτήρα 30 του κάτω στηρίγματος από τον τρίτο συρόμενο σωλήνα 27 του κυλίνδρου, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 11 από την αυλάκωση του σωλήνα, πιέστε προς τα έξω τον οδηγό 13 του τρίτου συρόμενου σωλήνα και αφαιρέστε τη ροδέλα 14 , ο δακτύλιος στεγανοποίησης 15 και το χιτώνιο 16 από τις αυλακώσεις του οδηγού.
Οι μισοί δακτύλιοι 31 αφαιρούνται από τις αυλακώσεις του τρίτου συρόμενου σωλήνα 27 του κυλίνδρου, ο σωλήνας 27 του κυλίνδρου αφαιρείται μαζί με τον δεύτερο συρόμενο σωλήνα 28 του κυλίνδρου, ο δακτύλιος συγκράτησης 8 αφαιρείται από την αυλάκωση του σωλήνα , ο οδηγός 6 του δεύτερου συρόμενου σωλήνα πιέζεται προς τα έξω και η ροδέλα 17, ο δακτύλιος στεγανοποίησης 18 και ο δακτύλιος 19.
Αφαιρέστε τους ημιδακτυλίους οδήγησης 33 από τις αυλακώσεις του δεύτερου συρόμενου σωλήνα 28 του κυλίνδρου, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης 5 από την αυλάκωση του σωλήνα, αφαιρέστε το σωλήνα 28 συναρμολογημένο με τον πρώτο συρόμενο σωλήνα 29 του κυλίνδρου.
Οι ημιδακτύλιοι οδηγοί 35 αφαιρούνται από τις αυλακώσεις του σωλήνα, ο δακτύλιος ασφάλισης του σωλήνα 29 αφαιρείται με πένσα (Εικ. 305), η κεφαλή 9 (βλ. Εικόνα 93) του άνω στηρίγματος κυλίνδρου πιέζεται προς τα έξω με ένα εξολκέα, ο οδηγός 3 του πρώτου συρόμενου σωλήνα 29 πιέζεται και η ροδέλα 21 αφαιρείται από τις αυλακώσεις. , Ο δακτύλιος 22 και ο δακτύλιος 24.
Ο πείρος πιέζεται έξω από την οπή στο κυλινδρικό τμήμα της κεφαλής του επάνω στηρίγματος κυλίνδρου, η κεφαλή 9 από τον προσαρμογέα 2 και το παξιμάδι 10 του άνω στηρίγματος κυλίνδρου αφαιρείται από την κεφαλή.
Τα αποσυναρμολογημένα μέρη πλένονται καλά, καθαρίζονται και ταξινομούνται. Όλα τα συναρμολογημένα μέρη του συγκροτήματος πρέπει να σκουπίζονται και να φυσούνται με ξηρό πεπιεσμένο αέρα πριν από τη συναρμολόγηση.
Κατά τη συναρμολόγηση του κυλίνδρου (βλ. Εικ. 93), η σφαιρική κεφαλή 9 του πάνω στηρίγματος κυλίνδρου εισάγεται στην οπή του παξιμαδιού 10, η οποία πιέζεται με μια κυλινδρική επιφάνεια στην οπή του προσαρμογέα 2 της κεφαλής με ένα ξύλινο σφυρί μέχρι να σταματήσει στο γιακά. Στη συνέχεια πιέζεται ένας πείρος στην οπή στο προεξέχον τμήμα της κεφαλής, έτσι ώστε τα προεξέχοντα άκρα του πείρου να έχουν το ίδιο μήκος.
Το υποσυναρμολογημένο συγκρότημα με τον προσαρμογέα 2 πιέζεται με ένα ξύλινο σφυρί στην οπή του πρώτου συρόμενου σωλήνα 29 του συγκροτήματος κυλίνδρου μέχρι να σταματήσει και με πένσα (βλ. Εικόνα 305) εισάγετε τον δακτύλιο ασφάλισης στην αυλάκωση του συρόμενου σωλήνα του κύλινδρος.
Ένας δακτύλιος ώθησης 25, ένας δακτύλιος 24, ένας υαλοκαθαριστήρας 4, ένας δακτύλιος 22 και μια ροδέλα 21 εγκαθίστανται στις αυλακώσεις του οδηγού 3 του συρόμενου σωλήνα του κυλίνδρου.
Ο συναρμολογημένος οδηγός με δακτυλίους O πιέζεται με έναν άξονα πάνω στον συρόμενο σωλήνα 29 του συγκροτήματος κυλίνδρου.
Συλλέξτε τον οδηγό 6 του δεύτερου συρόμενου σωλήνα με έναν δακτύλιο αναστολής 23, τον δακτύλιο 19, τον υαλοκαθαριστήρα 7, τον δακτύλιο 18 και τη ροδέλα 17. Πιέστε τον συναρμολογημένο οδηγό με δακτυλίους O στον τρίτο συρόμενο σωλήνα 27 του κυλίνδρου μέχρι να σταματήσει και εισάγετε το δακτύλιος συγκράτησης 8 στην αυλάκωση του κυλινδρικού σωλήνα.
Ένας οδηγός 13 του τρίτου συρόμενου σωλήνα 27 του κυλίνδρου συναρμολογείται με έναν δακτύλιο ώθησης 20, έναν δακτύλιο 16, έναν υαλοκαθαριστήρα 12, έναν δακτύλιο 15 και μια ροδέλα 14. Ο συναρμολογημένος οδηγός με δακτυλίους πιέζεται στο σώμα του κυλίνδρου 26 στη συναρμολόγηση μέχρι να σταματήσει και να εισαχθεί ο δακτύλιος ασφάλισης στην αυλάκωση του σωλήνα.
Στη συνέχεια, δύο ημιδακτύλιοι οδηγοί 35 εισάγονται στις αυλακώσεις του πρώτου συρόμενου σωλήνα 29 του κυλίνδρου, ένας συναρμολογημένος σωλήνας με οδηγό και μισούς δακτυλίους εισάγεται στον δεύτερο συρόμενο σωλήνα 28 και ένας δακτύλιος ασφάλισης 5 εισάγεται στην αυλάκωση αυτού του σωλήνα.
Στην αυλάκωση του δεύτερου συρόμενου σωλήνα 28 του κυλίνδρου, εισάγονται δύο ημιδακτύλιοι οδηγοί 33 και ο τρίτος συρόμενος σωλήνας 27 του κυλίνδρου. Δύο ημιδακτύλιοι οδηγοί 31 εισάγονται στην αυλάκωση του σωλήνα 27 και το σώμα του κυλίνδρου 26 είναι εφοδιασμένο με ένα σφιγκτήρα 30 του κάτω στηρίγματος.
Ένας δακτύλιος Ο 32 είναι εγκατεστημένος στην αυλάκωση του πυθμένα, βιδώστε τον πυθμένα με ένα ειδικό κλειδί στον σταθερό σωλήνα του κυλίνδρου μέχρι να αστοχήσει και βιδώστε το βύσμα 1 στο κάτω μέρος του κυλίνδρου.
Ο συναρμολογημένος υδραυλικός κύλινδρος ανύψωσης ελέγχεται για στεγανότητα με βιομηχανικό λάδι 12 σε πίεση 15 MPa (150 kgf / cm2) σε βάση (Εικ. 306). Υπό την επίδραση της πίεσης λαδιού, οι σύνδεσμοι των κυλίνδρων πρέπει να εκτείνονται ομαλά χωρίς να μπλοκάρουν. Δεν επιτρέπεται η διαρροή λαδιού.
