DIY υδραυλική επισκευή

Μπορεί να εκπλαγείτε δυσάρεστα, να χαθείτε σε εικασίες, γιατί το υδρονικό δεν ξεκινά και οι μέθοδοι επισκευής αυτής της συσκευής θα αρχίσουν επίσης να σας ενοχλούν πολύ. Έτσι, έχετε εγκαταστήσει μια προθέρμανση στο αυτοκίνητό σας, μια συσκευή που έτσι κι αλλιώς δεν είναι φθηνή. Πιθανότατα, δεν εγκαταστάθηκε για εσάς δωρεάν - αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Το πιο σημαντικό είναι ότι τα προβλήματα αποκαλύπτονται ήδη με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν το υδραυλικό είναι απαραίτητο για την κανονική οδήγηση. Είναι απίθανο να ανακαλύψεις τις ιδιοτροπίες του θερμοσίφωνα πριν, γιατί δεν το χρειαζόσουν τόσο πολύ από πλευράς θερμότητας.

Δεν πιστεύουμε ότι τα προβλήματα θα ξεκινήσουν σύντομα μετά την εγκατάσταση: αυτός ο εξοπλισμός παράγεται από τη γερμανική εταιρεία "Eberspächer" και αυτοί οι τύποι είναι υπεύθυνοι για τους καρπούς της εργασίας τους. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και όσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο, τόσο περισσότερα από τα εξαρτήματά του μπορεί να απειλήσει μια βλάβη.

Γιατί δεν ξεκινά το Hydronic και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή, ο πιο αξιόπιστος και ταχύτερος τρόπος θα καθοριστεί από ειδικούς. Εάν εξακολουθείτε να τον έχετε υπό εγγύηση, είναι καλύτερα να πάτε αμέσως σε αυτούς - οι ερασιτεχνικές επιδόσεις θα ρευστοποιήσουν αμέσως τις υποχρεώσεις τους απέναντί ​​σας. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, μπορείτε να προσπαθήσετε να μάθετε πού συνέβη το πρόβλημα: μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα για εξάλειψη από μόνα τους.

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τα αρχικά διαγνωστικά και δεν διαθέτετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, λάβετε υπόψη τους πιο πιθανούς παράγοντες που εμποδίζουν την εκκίνηση του θερμαντήρα.

• Περίπτωση πρώτη: πατάς ένα κουμπί και διαπιστώνεις παντελή έλλειψη απόκρισης. Πιθανότατα, κάπου στο κύκλωμα, να είναι ανοιχτή μια επαφή, είτε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη, είτε λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Παρατηρείται μια ασθενής αντίδραση στο κουμπί, αλλά τόσο ασήμαντη που ο θερμαντήρας δεν είναι σε θέση να παράσχει ανάφλεξη. Διάγνωση: είτε η μπαταρία έχει κλείσει είτε είναι πολύ χαμηλή.
• Το Hydronic προσπαθεί δύο φορές να ξεκινήσει, αλλά η ανάφλεξη αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Η θερμάστρα φαίνεται να ξεκινά, αλλά σβήνει σχεδόν αμέσως. Το σύστημα ψύξης αερίζεται, έτσι ώστε να προκληθεί υπερθέρμανση και διακοπή έκτακτης ανάγκης της μονάδας. Αυτό παρατηρείται πολύ συχνά μετά από μακρά απουσία λειτουργίας του μηχανήματος (τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Δείτε το άρθρο «Ξεκινάμε το αυτοκίνητο μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας»).
• Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος είναι το κακής ποιότητας αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης. Κοιτάξτε το δοχείο διανομής: εάν υπάρχει κάτι σαν ζελέ αντί για υγρό, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει.

Μερικές φορές, ο οδηγός αρχίζει να ανησυχεί για το γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό - οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος «Φτιάξτο μόνος σου» είναι αρκετά πραγματική και επομένως δεν πρέπει να ανησυχείς καθόλου. Το κόστος εγκατάστασης μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά υψηλό και επομένως εάν πρέπει επίσης να πληρώσετε για τις εργασίες επισκευής, μπορείτε γενικά να "περάσετε σε αρνητικό έδαφος". Κατά κανόνα, τα προβλήματα ξεκινούν σε μια εποχή που έρχεται κρύος καιρός, γιατί τότε είναι απαραίτητο το υδρονικό για κανονική κίνηση. Εάν η συσκευή δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, είναι σαφές ότι δεν μπορούν να εντοπιστούν προβλήματα. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η συσκευή κατασκευάστηκε από μια γνωστή γερμανική εταιρεία, η οποία εγγυάται την υψηλή ποιότητα των δικών της προϊόντων. Μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα. Όπως γνωρίζετε, όσο πιο περίπλοκη είναι η δομή, τόσο πιο πιθανό είναι να αποτύχει.

Το Hydronic δεν ξεκινά - λόγοι. Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή - αυτό θα είναι το θέμα αυτού του άρθρου. Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει πολλά χρήματα, τότε μπορείτε να απευθυνθείτε σε ειδικούς.Εάν έχετε εγγύηση για τη θερμάστρα, δεν πρέπει καν να το σκεφτείτε, πρέπει να πάτε κατευθείαν στο πρατήριο. Με την εγγύηση, η αυτο-επισκευή θα προκαλέσει την εξαφάνισή του. Όταν η εγγύηση έχει ήδη λήξει, γιατί να μην προσπαθήσετε μόνοι σας να μάθετε ποιο είναι το πρόβλημα και, αν είναι δυνατόν, να το διορθώσετε.

Εάν ένα άτομο εξακολουθεί να θέλει να πραγματοποιήσει τα αρχικά διαγνωστικά με τα χέρια του, αλλά δεν υπάρχει ειδικός εξοπλισμός, πρέπει απλώς να λάβετε υπόψη τους πιο συνηθισμένους παράγοντες που επηρεάζουν την έναρξη της συσκευής θέρμανσης.

• Η πρώτη περίπτωση: ο οδηγός πατάει ένα κουμπί, αλλά δεν συμβαίνει απολύτως τίποτα. Πιθανότατα, η επαφή στο κύκλωμα άνοιξε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη ή λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Υπάρχει μια αντίδραση στο κουμπί, αλλά είναι τόσο αδύναμο που ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να εκπληρώσει τα βασικά του καθήκοντα. Σε μια τέτοια περίπτωση, η μπαταρία είναι πιθανώς νεκρή.
• Αρκετές φορές το υδραυλικό προσπαθεί να αρχίσει να λειτουργεί, αλλά δεν γίνεται τίποτα. Αυτό είναι δυνατό λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Ο θερμαντήρας αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση σβήνει. Έχει εμφανιστεί αέρας στο σύστημα ψύξης και επομένως η μονάδα υπερθερμαίνεται και απενεργοποιείται αυτόματα. Αυτό συμβαίνει συχνά αφού το όχημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Ένας άλλος δημοφιλής λόγος είναι η χρήση αντιψυκτικού κακής ποιότητας. Πρέπει να κοιτάξετε μέσα στο δοχείο διαστολής. Αν δεν περιέχει αντιψυκτικό, αλλά μείγμα που μοιάζει περισσότερο με ζελέ, φροντίστε να το αντικαταστήσετε.

Η βαλβίδα του καλοριφέρ μπορεί να είναι άτακτη. Την ώρα που το αυτοκίνητο είναι στο πάρκινγκ, υπάρχει κενό, το οποίο είναι αερόκλειδο. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον αέρα και εάν δεν εκπληρώσει την άμεση αποστολή της, ο θερμαντήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται ξανά. Για να πραγματοποιηθεί ο έλεγχος, το καπάκι πρέπει να είναι ελαφρώς ανοιχτό τη νύχτα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Τα προβλήματα εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσουν λόγω του βουλωμένου σωλήνα εξάτμισης. Η παλιά βρωμιά μετατρέπεται σε φελλό.

Η εκτόξευση είναι παρούσα, αλλά η εξάτμιση είναι πολύ καπνιστή, συν, υπάρχει μια μάλλον δυσάρεστη οσμή. Αυτό δείχνει ότι ο θάλαμος καύσης του θερμαντήρα είναι βουλωμένος. Ο κατασκευαστής συμβουλεύει να καθαρίζετε τη συσκευή μία φορά κάθε δύο χρόνια, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις εγχώριες πραγματικότητες, αυτό πρέπει να γίνεται πιο συχνά.

Εάν υπάρχουν εσωτερικές δυσλειτουργίες, τότε τίποτα δεν μπορεί να γίνει μόνοι μας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερα να πάτε σε πρατήριο καυσίμων τελικά.

Ακόμα κι αν ένα άτομο είναι πεπεισμένο ότι θα πάει σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, θα πρέπει να κάνει κάποια δουλειά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Έλεγχος μπαταρίας σε εξέλιξη. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να επαναφορτιστεί. Ελέγξτε επίσης τα μπουζί και αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται.
• Διαγνωστικά της κατάστασης των κύριων ηλεκτρικών εξαρτημάτων.
• Ελέγξτε τη στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή και το αντιψυκτικό.
• Έλεγχος του συστήματος εξάτμισης.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ανάφλεξη, ένα αρθρωτό χρονόμετρο θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε. Αποθηκεύει τους κωδικούς σφαλμάτων στη μνήμη. Δεν θα είναι δύσκολο να τα δείτε:

• Ένα κουμπί είναι στερεωμένο στη θερμάστρα που λειτουργεί, η οποία την ανάβει.
• Πώς αρχίζει να λειτουργεί - το κλειδί στο οποίο απεικονίζεται το ρολόι είναι σφιγμένο.
• Πίσω της, πατήστε το κουμπί P και κρατήστε το για μερικά δευτερόλεπτα.
• Θα εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος.

Για κύλιση στα σφάλματα, πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί βέλους. Μετά την ανάγνωση του άρθρου, έγινε σαφές γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό, οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος φτιάχνετε μόνοι σας είναι δυνατή εάν έχετε συγκεκριμένες δεξιότητες και επιθυμία. Εάν ένα άτομο καταλαβαίνει πραγματικά, μπορεί να μπει στην ίδια τη συσκευή, αλλά γενικά αυτό δεν συνιστάται.

Προεκκίνηση θερμαντήρων HYDRONIC (Hydronic)από την Eberspacher είναι τα πιο ακριβά από τα αδέρφια τους - συσκευές που κατασκευάζονται Webasto, Κινεζική πίστη, Ρωσικό δυαδικό.
Ο λόγος για το αυξημένο κόστος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χρήση διαφορετικής συσκευής καυστήρα και η χρήση ενός συστήματος καύσης καυσίμου δύο φάσεων, που απαιτεί την εισαγωγή πιο περίπλοκων τεχνολογιών παραγωγής. Αυτό συμβάλλει σε λιγότερο σχηματισμό άνθρακα στα εξαρτήματα και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αξιοπιστία της συσκευής.
Ωστόσο, οι βλάβες του θερμαντήρα είναι αναπόφευκτες. Ας εξετάσουμε τους λόγους για τους οποίους το Hydronic, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, δεν ξεκινά. Πρώτα απ 'όλα, θα ελέγξουμε τις επιλογές διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων, εάν τη στιγμή της βλάβης Hydronic δεν έχετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος της συσκευής και το Διαδίκτυο για κάποιο λόγο δεν είναι διαθέσιμο.

Κύκλωμα θερμαντήρα Hydronic

Αιτίες βλάβης του θερμαντήρα:

Ο θερμαντήρας Hydronic είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό προϊόν, επομένως οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες του είναι αναπόφευκτες.

• σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση των ακροδεκτών σύνδεσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής.
• μια ασθενής απόκριση στο κουμπί λειτουργίας υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας.
• η μονάδα ελέγχου έχει μπλοκάρει τον θερμαντήρα λόγω υπέρβασης των ελάχιστων ή μέγιστων τιμών κατωφλίου της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
• βλάβη της μονάδας ελέγχου, των αισθητήρων και άλλων εξαρτημάτων της συσκευής.

Διαγνωστικός θερμοσίφωνας Hydronic

• ο σχηματισμός εμπλοκών αέρα στο σύστημα ψύξης, ως αποτέλεσμα του οποίου οι αισθητήρες θερμοκρασίας της συσκευής υπερθερμαίνονται και η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου.
• χαμηλής ποιότητας ψυκτικό?
• διακοπή της παροχής καυσίμου στον καυστήρα του θερμαντήρα. Εκτός από την παραβίαση (φράξιμο) της γραμμής καυσίμου και τη βλάβη της δοσομετρικής αντλίας, αυτό μπορεί να προκληθεί από κακή ποιότητα καυσίμου και υπερβολική μόλυνση της δεξαμενής καυσίμου. Το Diesel Hydronic δεν ξεκινά σε παγετό λόγω ζελατινοποίησης στο καύσιμο ντίζελ, επομένως, συνιστάται η εγκατάσταση θέρμανσης καυσίμου.

Ο υπερβολικός καπνός στην εξάτμιση σε συνδυασμό με τις διακοπές λειτουργίας του θερμαντήρα προκαλείται από την υπερβολική οπτανθρακοποίηση του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό από εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν ο προθερμαντήρας δεν ξεκινά και η οθόνη του αρθρωτού χρονοδιακόπτη γράφει "Σφάλμα", τότε, έχοντας εντοπίσει ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και την εξάλειψή της, μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη θερμάστρα και να αφαιρέσετε τα σφάλματα και τις βλάβες τους με προληπτικό τρόπο.
Κωδικοί σφάλματος θερμαντήρα και σύντομη περιγραφή της δυσλειτουργίας:

Είναι δυνατή η διάγνωση όλων των στοιχείων του θερμαντήρα Hydronic μόνο κατά τη λειτουργία του.

• 011, 012 — υπέρβαση των ορίων τάσης. Τις περισσότερες φορές προκαλείται από εκφόρτιση μπαταρίας, βλάβη γεννήτριας, σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση επαφών.
• 012, 014 - υπερθέρμανση ή πιθανότητα υπερθέρμανσης. Διαταραχή της κυκλοφορίας του ψυκτικού, διαρροή, κλειδώματα αέρα. Βλάβη της αντλίας κυκλοφορίας, αισθητήρες θερμοκρασίας.
• 015 - μπλοκάρισμα ελεγκτή λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως για τα σφάλματα 012 και 014. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα.
• 017 - διακοπή λειτουργίας έκτακτης ανάγκης λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι αναφέρονται παραπάνω.
• 020, 021 - δυσλειτουργία μπουζί.
• 030, 031, 032, 038, 039 - η ταχύτητα του ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει. Οι κύριοι λόγοι είναι η αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή λόγω ρύπανσης, το ανοιχτό κύκλωμα της τροφοδοσίας του ανεμιστήρα, το βραχυκύκλωμα της καλωδίωσης, η οξείδωση των επαφών.
• 041, 042 - δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την αντλία κυκλοφορίας και την τροφοδοσία της.
• 047, 048 - βλάβες στο σύστημα παροχής καυσίμου που σχετίζεται με τη δοσομετρική αντλία.
• 050 - μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου λόγω ανεπιτυχών εκκινήσεων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
• 051, 052 - υπέρβαση του επιτρεπόμενου χρόνου. Βλάβες που σχετίζονται με τον αισθητήρα φλόγας, τη λειτουργία της δοσομετρικής αντλίας, την παροχή αέρα στον θάλαμο καύσης.

Εάν εμφανίζονται άλλοι κωδικοί σφάλματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς θα απαιτηθούν ειδικές δοκιμές σε επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό.Η επισκευή υδρονικών «εγκεφάλων» είναι ένα επάγγελμα για επαγγελματίες ηλεκτρονικών, οι ημιαγωγοί μπορεί να αποτύχουν ακόμα και από την παραμικρή εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού που προκαλείται από την αφή.

Αρθρωτό χρονόμετρο Hydronic

Εάν αποφασίσετε να επισκευάσετε και να ξεκινήσετε το Hydronic με τα χέρια σας, τότε ξεκινήστε με τα πιο απλά.
Αρχικά, αξιολογήστε την αντίδραση του θερμαντήρα στην εντολή εκκίνησης. Μια πλήρης έλλειψη αντίδρασης υποδηλώνει παραβίαση καλωδίωσης ή μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου, καθώς και εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η τάση τροφοδοσίας του προθερμαντήρα για 20 δευτερόλεπτα ήταν κάτω από την ελάχιστη τιμή κατωφλίου των 10,2 V, τότε ο ελεγκτής είναι κλειδωμένος. Εάν δεν υπάρχουν όργανα μέτρησης, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί από τη λειτουργία του ηχητικού σήματος, το φως των προβολέων όταν ανάβουν για μικρό χρονικό διάστημα κ.λπ.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλους τους ηλεκτρικούς συνδέσμους που ανήκουν στο κύκλωμα Hydronic. Μπορεί να προκύψει θραύση στην καλωδίωση λόγω υπερβολικής οξείδωσης των επαφών, η οποία ελέγχεται με συσπάσεις των συνδέσεων για θραύση.

Ένας από τους λόγους για την αποτυχία του θερμαντήρα είναι η διαρροή αντιψυκτικού. Ελέγξτε το επίπεδο του στο σύστημα και αξιολογήστε οπτικά την ποιότητα του ψυκτικού.

Με έναν απλό αισθητήρα (λάμπα + σύρμα), ελέγξτε αν τροφοδοτείται τάση στην αντλία, στην δοσομετρική αντλία, στο σύστημα ανάφλεξης.
Αξιολογήστε πόσο ελεύθερα ρέει αέρας στον θάλαμο καύσης και τα καυσαέρια απομακρύνονται από αυτόν. Οι βουλωμένοι σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από βρωμιά, πάγο, χιόνι μπορεί να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά η βοηθητική θερμάστρα Hydronic.
Οι μπλοκαρίσματα αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της βαλβίδας στο καπάκι του δοχείου διαστολής (ή στο λαιμό του ψυγείου). Αλλά αυτό μπορεί να εγκατασταθεί μόνο αφαιρώντας το κάλυμμα εκ των προτέρων. Εάν η επόμενη εκκίνηση είναι επιτυχής, αντικαταστήστε το κάλυμμα.
Εάν διαπιστώσατε ότι η δυσλειτουργία έγκειται σε ένα ελαττωματικό τμήμα (συναρμολόγηση) του θερμαντήρα, τότε η επισκευή θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του τελευταίου. Επομένως, εάν η περίοδος εγγύησης του θερμαντήρα δεν έχει λήξει, αλλά έχει εγκατασταθεί, όπως λένε, από "υπάλληλους", τότε η πιθανή παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στο συνεργείο θα δικαιολογηθεί - οι τιμές για ανταλλακτικά για την ΥΔΡΟΝΙΚΗ είναι σημαντικές.
Για απρόσκοπτη λειτουργία της συσκευής στο μέλλον, διαβάστε το εγχειρίδιο εργοστασιακής εγκατάστασης και λειτουργίας της Hydronic. Πιθανότατα, μια προσεκτική μελέτη των εργοστασιακών απαιτήσεων και συστάσεων θα σας υποδείξει σε λάθη που έγιναν από άγνοια.

Είναι γνωστό ότι οι θερμαντήρες Hydronic είναι από τους ηγέτες στην αγορά παρόμοιων συσκευών, ανταγωνιζόμενοι με επιτυχία την Webasto και άλλους κατασκευαστές. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία ενός προθερμαντήρα οποιασδήποτε εταιρείας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με το γεγονός ότι ο εξοπλισμός αρχίζει να δυσλειτουργεί κατά τη λειτουργία.

Οι ιδιοκτήτες έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι η Hydronic ξεκινά κάθε δεύτερη φορά ή η θερμάστρα Hydronic καπνίζει και δεν ξεκινά. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας είναι ένας αρκετά περίπλοκος και ακριβός εξοπλισμός, τυχόν τέτοιες δυσλειτουργίες της μονάδας αποτελούν αιτία ανησυχίας.

Τυχόν δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το γεγονός ότι το Hydronic diesel ή για εγκαταστάσεις βενζίνης δεν ξεκινά, υποδηλώνει πρόβλημα και την ανάγκη για διαγνωστικά για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί το Hydronic δεν ξεκινά ή ο προθερμαντήρας Hydronic ξεκινά και σταματά σε ένα λεπτό, καθώς και γιατί το Hydronic δεν ξεκινά, γράφει σφάλμα κ.λπ.

Αρχικά, τα προβλήματα με τον θερμαντήρα κινητήρα εντοπίζονται συνήθως με την έναρξη του κρύου καιρού, καθώς η συσκευή συνήθως δεν χρησιμοποιείται τη ζεστή εποχή. Επιπλέον, εάν το Hydronic δεν ξεκινήσει σε παγετό, τότε ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω για τον προορισμό του. Τόσο στα επαγγελματικά όσο και στα αστικά επιβατικά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι να καταλάβετε εάν ο εξοπλισμός είναι υπό εγγύηση ή εάν η περίοδος εγγύησης έχει ήδη λήξει.Εάν ο θερμαντήρας εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση, τότε η σωστή λύση θα ήταν να εγκαταλείψετε τυχόν προσπάθειες διάγνωσης και αυτο-αντιμετώπισης προβλημάτων. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

Εάν η εγγύηση για τον προθερμαντήρα Hydronic έχει λήξει, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη ζημιά μόνοι σας. Στο αρχικό στάδιο, πραγματοποιούνται επιφανειακά διαγνωστικά, δηλαδή, ένας τέτοιος έλεγχος δεν συνεπάγεται τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ας προχωρήσουμε στους πιθανούς λόγους για την αποτυχία εκκίνησης του θερμαντήρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά να εκτελείτε τον τακτικό καθαρισμό της θερμάστρας τουλάχιστον μία φορά κάθε 24 μήνες. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, συχνή και παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής, κακή ποιότητα καυσίμου), ο θερμαντήρας κινητήρα πρέπει να καθαρίζεται πιο συχνά.

• Το σοβαρό φράξιμο του σωλήνα εξάτμισης της συσκευής οδηγεί επίσης συχνά σε ανεπιτυχή εκκίνηση του θερμαντήρα ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Το χειμώνα, δεν μπορεί να αποκλειστεί η είσοδος χιονιού, το πάγωμα και άλλοι λόγοι που εμποδίζουν την κανονική έξοδο αερίων από τη θερμάστρα. Όπως και στην περίπτωση καθαρισμού του θαλάμου καύσης και άλλων μη προγραμματισμένων εργασιών, αυτές οι περιπτώσεις δεν καλύπτονται από την εγγύηση.
• Με την έναρξη του κρύου καιρού, το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ τείνει να παγώνει ή να κηρώνει στο σύστημα ισχύος και στα φίλτρα. Σε περίπτωση προβλημάτων με το θερμαντήρα σε κινητήρες ντίζελ, βεβαιωθείτε ότι η δεξαμενή είναι γεμάτη με υψηλής ποιότητας χειμερινό ντίζελ.

Για να ελέγξετε, πρέπει να συμπληρώσετε ένα χειμερινό ή αρκτικό ντίζελ, μετά το οποίο ξεκινά και ζεσταίνεται η μονάδα ισχύος. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε το Hydronic και να το αφήσετε να λειτουργήσει. Αυτή η προσέγγιση θα αποβάλει το παραφινωμένο καλοκαιρινό καύσιμο από το σύστημα.

• Πρέπει να σημειωθεί ότι οι συχνές βλάβες προκαλούνται από ένα κλείδωμα αέρα, το οποίο μπορεί να δημιουργηθεί στο σύστημα ψύξης λόγω προβλημάτων με τη βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται βαλβίδα αναπνοής.

Σε περίπτωση που ο βαθμός αραίωσης δεν μειωθεί, τα αέρια που βρίσκονται σε διαλυμένη κατάσταση αρχίζουν να διαφεύγουν από το ψυκτικό. Η απελευθέρωση αυτών των αερίων οδηγεί στην εμφάνιση βυσμάτων και μόνο τότε τα βύσματα προκαλούν δυσλειτουργίες και υπερθέρμανση του αυτόνομου θερμαντήρα.

Σε μια τέτοια περίπτωση, για έλεγχο, ξεβιδώστε λίγο την τάπα του ψυγείου και βάλτε το όχημα στο πάρκινγκ. Μια επακόλουθη επιτυχής εκκίνηση του θερμαντήρα θα δείξει ότι το πρόβλημα είναι με μια βαλβίδα στο κάλυμμα. Για την κανονική λειτουργία του θερμαντήρα, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το κάλυμμα.