Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή

Μπορεί να εκπλαγείτε δυσάρεστα, αναρωτιέστε γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό και πώς να επισκευάσετε αυτήν τη συσκευή θα αρχίσει επίσης να σας ενοχλεί πολύ. Έτσι, εγκαταστήσατε μια προθέρμανση στο αυτοκίνητό σας, μια συσκευή που ούτως ή άλλως δεν είναι φθηνή. Το εγκατέστησαν για εσάς, πιθανότατα, όχι δωρεάν - αλλά αυτό δεν είναι τόσο κακό.

Το πιο σημαντικό είναι ότι τα προβλήματα αποκαλύπτονται ήδη με την έναρξη του κρύου καιρού, όταν χρειάζονται υδραυλικά για την κανονική οδήγηση. Είναι απίθανο να ανακαλύψεις νωρίτερα τις ιδιοτροπίες του καλοριφέρ, γιατί δεν το χρειαζόσουν τόσο πολύ από άποψη ζεστασιάς.

Δεν πιστεύουμε ότι τα προβλήματα θα ξεκινήσουν σύντομα μετά την εγκατάσταση: αυτός ο εξοπλισμός παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Eberspächer και αυτοί οι τύποι είναι υπεύθυνοι για τους καρπούς της εργασίας τους. Αλλά μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα πολύπλοκο σύστημα και όσο πιο περίπλοκο είναι το σχέδιο, τόσο περισσότερα από τα εξαρτήματά του μπορεί να σπάσουν.

Γιατί το hydronic δεν ξεκινά και πώς να επισκευάσετε τη συσκευή, πιο αξιόπιστα και γρήγορα θα καθοριστεί από ειδικούς. Εάν εξακολουθείτε να το έχετε υπό εγγύηση, είναι καλύτερο να πάτε αμέσως σε αυτούς - η ερασιτεχνική απόδοση θα εξαλείψει αμέσως τις υποχρεώσεις τους απέναντί ​​σας. Εάν η εγγύηση έχει λήξει, μπορείτε να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε πού συνέβη το πρόβλημα: μερικά από αυτά είναι διαθέσιμα για εξάλειψη από μόνα τους.

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας τα αρχικά διαγνωστικά και δεν διαθέτετε εξειδικευμένο εξοπλισμό, εξετάστε τους πιθανότερους παράγοντες που εμποδίζουν την εκκίνηση του θερμαντήρα.

• Περίπτωση πρώτη: πατάτε ένα κουμπί και διαπιστώνετε ότι δεν υπάρχει καμία απάντηση. Πιθανότατα, κάπου στο κύκλωμα, η επαφή είναι ανοιχτή, είτε λόγω οξείδωσης του ακροδέκτη, είτε λόγω χαλασμένης καλωδίωσης?
• Παρατηρείται μια ασθενής αντίδραση στο κουμπί, αλλά τόσο ασήμαντη που ο θερμαντήρας δεν είναι σε θέση να παράσχει ανάφλεξη. Διάγνωση: είτε η μπαταρία είναι νεκρή, είτε αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ χαμηλής ισχύος.
• Το υδραυλικό προσπαθεί να ξεκινήσει δύο φορές, αλλά η ανάφλεξη αποτυγχάνει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Ο θερμαντήρας φαίνεται να ξεκινά, αλλά σχεδόν αμέσως σβήνει. Το σύστημα ψύξης είναι ευάερο, έτσι ώστε να συμβαίνει υπερθέρμανση και έκτακτη αποκοπή της μονάδας. Πολύ συχνά αυτό παρατηρείται μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας του μηχανήματος (τουλάχιστον 2 εβδομάδες. Δείτε το άρθρο «Εκκίνηση του αυτοκινήτου μετά από μεγάλο χρόνο αδράνειας»).
• Ο δεύτερος πιο συνηθισμένος λόγος είναι το κακής ποιότητας αντιψυκτικό στο κύκλωμα ψύξης. Κοιτάξτε στη δεξαμενή διανομής: εάν υπάρχει κάτι σαν ζελέ αντί για υγρό, το αντιψυκτικό πρέπει να αλλάξει.

Μερικές φορές, ο οδηγός αρχίζει να ανησυχεί για το γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό - οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος "Φτιάξτο μόνος σου" είναι αρκετά αληθινή και επομένως δεν πρέπει να ανησυχείς καθόλου. Το κόστος εγκατάστασης μιας τέτοιας συσκευής είναι αρκετά υψηλό και επομένως, εάν πρέπει επίσης να πληρώσετε για εργασίες επισκευής, μπορείτε γενικά να "περάσετε στο κόκκινο". Κατά κανόνα, τα προβλήματα ξεκινούν την ώρα που έρχεται το κρύο, γιατί τότε είναι απαραίτητο το υδρονικό για την κανονική κίνηση. Εάν η συσκευή δεν έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν, είναι σαφές ότι δεν μπορούν να εντοπιστούν προβλήματα. Αξίζει επίσης να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι η συσκευή κατασκευάστηκε από μια γνωστή γερμανική εταιρεία, η οποία εγγυάται την υψηλή ποιότητα των δικών της προϊόντων. Μην ξεχνάτε ότι ο θερμαντήρας είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα. Όπως γνωρίζετε, όσο πιο περίπλοκος είναι ο σχεδιασμός, τόσο πιο πιθανό είναι να αποτύχει.

Το Hydronic δεν ξεκινά - λόγοι. Φτιάξτο μόνος σου υδραυλική επισκευή - αυτό θα είναι το θέμα αυτού του άρθρου. Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος έχει πολλά χρήματα, τότε μπορείτε να απευθυνθείτε στους ειδικούς.Εάν υπάρχει εγγύηση για τη θερμάστρα, δεν πρέπει καν να το σκεφτείτε, θα πρέπει να πάτε αμέσως στο πρατήριο. Έχοντας εγγύηση, η αυτο-επισκευή θα προκαλέσει την εξαφάνισή του. Όταν η εγγύηση έχει ήδη λήξει, γιατί να μην προσπαθήσετε να καταλάβετε ποιο είναι το πρόβλημα και να το διορθώσετε αν είναι δυνατόν.

Εάν ένα άτομο εξακολουθεί να θέλει να κάνει τα αρχικά διαγνωστικά με τα χέρια του, αλλά δεν υπάρχει διαθέσιμος ειδικός εξοπλισμός, πρέπει απλώς να λάβετε υπόψη τους πιο συνηθισμένους παράγοντες που επηρεάζουν την εκκίνηση της συσκευής θέρμανσης.

• Η πρώτη περίπτωση: ο οδηγός πατάει το κουμπί, αλλά δεν συμβαίνει απολύτως τίποτα. Πιθανότατα, η επαφή άνοιξε στο κύκλωμα λόγω της οξείδωσης του ακροδέκτη ή λόγω σπασμένης καλωδίωσης.
• Υπάρχει μια αντίδραση στο κουμπί, αλλά είναι τόσο αδύναμο που ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να εκπληρώσει τα κύρια καθήκοντά του. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία είναι πιθανώς νεκρή.
• Αρκετές φορές ο υδρονόμος προσπαθεί να εμπλακεί στη δουλειά, αλλά δεν γίνεται τίποτα. Αυτό είναι δυνατό λόγω της έλλειψης παροχής καυσίμου.
• Ο θερμαντήρας αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σχεδόν αμέσως μετά την εκκίνηση σβήνει. Έχει εμφανιστεί αέρας στο σύστημα ψύξης και επομένως η μονάδα υπερθερμαίνεται και απενεργοποιείται αυτόματα. Αυτό συμβαίνει συχνά αφού το όχημα δεν έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Ένας άλλος δημοφιλής λόγος είναι η χρήση αντιψυκτικού κακής ποιότητας. Πρέπει να κοιτάξετε στο δοχείο διαστολής. Αν δεν περιέχει αντιψυκτικό, αλλά μείγμα που μοιάζει περισσότερο με ζελέ, φροντίστε να το αντικαταστήσετε.

Η βαλβίδα του καλοριφέρ μπορεί να είναι ιδιότροπη. Κατά τη διάρκεια του χρόνου που το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο, εμφανίζεται ένα κενό, το οποίο είναι ένα κλείδωμα αέρα. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον αέρα και εάν δεν εκπληρώσει την προβλεπόμενη αποστολή της, ο θερμαντήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται ξανά. Για να πραγματοποιηθεί ο έλεγχος, το καπάκι πρέπει να είναι ελαφρώς ανοιχτό τη νύχτα. Εάν το πρόβλημα παραμένει, θα πρέπει να το αντικαταστήσετε.

Τα προβλήματα εκκίνησης μπορεί να ξεκινήσουν λόγω του γεγονότος ότι ο σωλήνας εξάτμισης είναι βουλωμένος. Η παλιά βρωμιά μετατρέπεται σε φελλό.

Η εκκίνηση είναι παρούσα, αλλά η εξάτμιση είναι πολύ καπνιστή, συν, υπάρχει μια μάλλον δυσάρεστη μυρωδιά. Αυτό δείχνει ότι ο θάλαμος καύσης του θερμαντήρα είναι βουλωμένος. Ο κατασκευαστής συμβουλεύει να καθαρίζετε τη συσκευή μία φορά κάθε δύο χρόνια, αλλά λαμβάνοντας υπόψη τις εγχώριες πραγματικότητες, αυτό πρέπει να γίνεται πιο συχνά.

Εάν υπάρχουν εσωτερικές δυσλειτουργίες, τότε τίποτα δεν μπορεί να γίνει μόνοι μας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ακόμα καλύτερο να πάτε σε ένα πρατήριο καυσίμων.

Ακόμα κι αν ένα άτομο είναι πεπεισμένο ότι θα πάει σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, θα πρέπει να κάνει κάποια δουλειά. Αυτά περιλαμβάνουν:

• Η μπαταρία δοκιμάζεται. Εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να επαναφορτιστεί. Ελέγξτε επίσης τα μπουζί και αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται.
• Διαγνωστικά της κατάστασης των κύριων ηλεκτρικών εξαρτημάτων.
• Ελέγξτε τη στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή και το αντιψυκτικό.
• Έλεγχος του συστήματος καυσαερίων.

Δεδομένου ότι δεν υπάρχει ανάφλεξη, ένα αρθρωτό χρονόμετρο θα σας βοηθήσει να το καταλάβετε. Αποθηκεύει τους κωδικούς σφαλμάτων στη μνήμη. Είναι εύκολο να τα δεις:

• Πιέζεται ένα κουμπί στη θερμάστρα που λειτουργεί, η οποία την ενεργοποιεί.
• Μόλις αρχίσει να λειτουργεί, πατιέται το πλήκτρο στο οποίο απεικονίζεται το ρολόι.
• Μετά από αυτό, πατήστε το κουμπί P και κρατήστε το για μερικά δευτερόλεπτα.
• Στην οθόνη θα εμφανιστεί ένας κωδικός σφάλματος.

Για να κάνετε κύλιση στα σφάλματα, πρέπει να κάνετε κλικ στο κουμπί με ένα βέλος. Μετά την ανάγνωση του άρθρου, έγινε σαφές γιατί δεν ξεκινά το υδραυλικό, οι λόγοι. Η επισκευή υδραυλικού συστήματος φτιάχνετε μόνοι σας είναι δυνατή με ορισμένες δεξιότητες και επιθυμίες. Εάν ένα άτομο καταλαβαίνει πραγματικά, μπορεί να μπει στην ίδια τη συσκευή, αλλά γενικά αυτό δεν συνιστάται.

Προθερμαντήρες HYDRONIC (Hydronik), που κατασκευάζονται από την Eberspacher, είναι οι πιο ακριβές μεταξύ των ομολόγων τους - συσκευές που κατασκευάζονται από Webasto,Κινεζική πίστη, Ρωσικό Binar.
Ο λόγος για το αυξημένο κόστος, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι η χρήση διαφορετικής συσκευής καυστήρα και η χρήση ενός συστήματος καύσης καυσίμου δύο φάσεων, το οποίο απαιτεί την εισαγωγή πιο περίπλοκων τεχνολογιών παραγωγής. Αυτό συμβάλλει σε λιγότερο σχηματισμό άνθρακα στα εξαρτήματα και, ως αποτέλεσμα, μεγαλύτερη αξιοπιστία της συσκευής.
Ωστόσο, οι βλάβες του θερμαντήρα είναι αναπόφευκτες. Εξετάστε τους λόγους για τους οποίους το Hydronic, το οποίο έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και αρκετό καιρό, δεν ξεκινά. Πρώτα απ 'όλα, θα εξετάσουμε τις επιλογές για τη διάγνωση και την αντιμετώπιση προβλημάτων, εάν τη στιγμή της αποτυχίας του Hydronics δεν έχετε πληροφορίες σχετικά με τους κωδικούς σφάλματος της συσκευής και το Διαδίκτυο δεν είναι διαθέσιμο για κάποιο λόγο.

Διάγραμμα του θερμαντήρα Hydronic

Αιτίες βλάβης του θερμαντήρα:

Ο θερμαντήρας Hydronic είναι ένα πολύπλοκο τεχνικό προϊόν, επομένως οι δυσλειτουργίες και οι βλάβες του είναι αναπόφευκτες.

• σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση των ακροδεκτών σύνδεσης στο ηλεκτρικό κύκλωμα της συσκευής.
• μια ασθενής απόκριση στο κουμπί λειτουργίας υποδηλώνει ανεπαρκή φόρτιση της μπαταρίας.
• η μονάδα ελέγχου μπλοκάρει τον θερμαντήρα λόγω υπέρβασης των ελάχιστων ή μέγιστων τιμών κατωφλίου της τάσης του κυκλώματος τροφοδοσίας.
• βλάβη της μονάδας ελέγχου, των αισθητήρων και άλλων εξαρτημάτων της συσκευής.

Διάγνωση του θερμαντήρα Hydronic

• ο σχηματισμός θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης, ως αποτέλεσμα του οποίου οι αισθητήρες θερμοκρασίας της συσκευής υπερθερμαίνονται και η μονάδα ελέγχου απενεργοποιεί την παροχή καυσίμου.
• χαμηλής ποιότητας ψυκτικό?
• παραβίαση της παροχής καυσίμου στον καυστήρα του θερμαντήρα. Εκτός από τη διακοπή (φράξιμο) της γραμμής καυσίμου και τη βλάβη της δοσομετρικής αντλίας, αυτό μπορεί να προκληθεί από χαμηλή ποιότητα καυσίμου και υπερβολική μόλυνση της δεξαμενής καυσίμου. Το Diesel Hydronic δεν ξεκινά σε κρύο καιρό λόγω ζελατινοποίησης στο καύσιμο ντίζελ, επομένως συνιστάται η εγκατάσταση θέρμανσης καυσίμου.

Ο αυξημένος καπνός των καυσαερίων σε συνδυασμό με την απενεργοποίηση του θερμαντήρα προκαλείται από την υπερβολική οπτανθρακοποίηση του θαλάμου καύσης και του σωλήνα εξάτμισης. Αποβάλλεται με τον καθαρισμό από εναποθέσεις άνθρακα.

Εάν ο προθερμαντήρας εκκίνησης δεν ξεκινά και το "Σφάλμα" είναι γραμμένο στην οθόνη του αρθρωτού χρονοδιακόπτη του, τότε, αφού προσδιορίσετε ανεξάρτητα τη δυσλειτουργία και την εξαλείψετε, μπορείτε να διαγνώσετε τη συσκευή. Είναι καλύτερο να ελέγξετε τη θερμάστρα και να αφαιρέσετε προληπτικά τα σφάλματα και τις δυσλειτουργίες που τις προκάλεσαν.
Κωδικοί σφάλματος θερμαντήρα και σύντομη περιγραφή του σφάλματος:

Είναι δυνατό να κάνετε διάγνωση όλων των στοιχείων του θερμαντήρα Hydronic μόνο κατά τη λειτουργία του.

• 011, 012 - Υπέρβαση των ορίων τάσης. Τις περισσότερες φορές προκαλείται από εκφόρτιση μπαταρίας, βλάβη της γεννήτριας, σπασμένη καλωδίωση, οξείδωση επαφών.
• 012, 014 - υπερθέρμανση ή πιθανότητα υπερθέρμανσης. Παραβίαση της κυκλοφορίας του ψυκτικού υγρού, η διαρροή του, τα βύσματα αέρα. Βλάβη της αντλίας κυκλοφορίας, αισθητήρες θερμοκρασίας.
• 015 - κλειδαριά ελεγκτή λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι είναι οι ίδιοι όπως για τα σφάλματα 012 και 014. Το σφάλμα πρέπει να διαγραφεί.
• 017 - Απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης λόγω υπερθέρμανσης. Οι λόγοι αναφέρονται παραπάνω.
• 020, 021 - δυσλειτουργία του κεριού.
• 030, 031, 032, 038, 039 - η ταχύτητα του ανεμιστήρα εισαγωγής αέρα έχει αλλάξει. Οι κύριοι λόγοι είναι η αυξημένη αντίσταση στην περιστροφή λόγω ρύπανσης, ένα ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα τροφοδοσίας ανεμιστήρα, η βραχυκύκλωση καλωδίωσης, η οξείδωση των επαφών.
• 041, 042 - δυσλειτουργίες που σχετίζονται με την αντλία κυκλοφορίας και την τροφοδοσία της.
• 047, 048 - βλάβες στο σύστημα παροχής καυσίμου που σχετίζεται με τη δοσομετρική αντλία.
• 050 - μπλοκάρισμα της μονάδας ελέγχου λόγω ανεπιτυχών εκκινήσεων. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το σφάλμα μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων.
• 051, 052 - υπέρβαση του χρονικού ορίου. Βλάβες που σχετίζονται με τον αισθητήρα φλόγας, τη λειτουργία της δοσομετρικής αντλίας, την παροχή αέρα στον θάλαμο καύσης.

Εάν εμφανίζονται άλλοι κωδικοί σφάλματος, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, καθώς θα απαιτηθούν ειδικές δοκιμές σε επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό.Η επισκευή των «εγκεφάλων» της Hydronic είναι μια ενασχόληση για τους επαγγελματίες ηλεκτρονικούς, οι ημιαγωγοί μπορεί να αποτύχουν ακόμα και από την παραμικρή εκφόρτιση στατικού ηλεκτρισμού που προκαλείται από την αφή.

Αρθρωτό χρονόμετρο Hydronic

Εάν αποφασίσετε να πραγματοποιήσετε την επισκευή και την εκτόξευση του Hydronics με τα χέρια σας, τότε ξεκινήστε με τα πιο απλά.
Αρχικά, αξιολογήστε την απόκριση του θερμαντήρα στην εντολή ενεργοποίησης. Η πλήρης απουσία αντίδρασης υποδηλώνει παραβίαση της καλωδίωσης ή απόφραξη της μονάδας ελέγχου, καθώς και εκφόρτιση της μπαταρίας. Εάν η τάση τροφοδοσίας του θερμαντήρα ήταν κάτω από την ελάχιστη τιμή κατωφλίου των 10,2 V για 20 δευτερόλεπτα, ο ελεγκτής ήταν μπλοκαρισμένος. Εάν δεν υπάρχουν όργανα μέτρησης, η κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας μπορεί να εκτιμηθεί από τη λειτουργία του ηχητικού σήματος, το φως των προβολέων όταν ανάβουν για μικρό χρονικό διάστημα κ.λπ.
Επιθεωρήστε προσεκτικά όλους τους ηλεκτρικούς συνδέσμους που ανήκουν στο κύκλωμα Hydronic. Θα μπορούσε να έχει συμβεί ένα σπάσιμο στην καλωδίωση λόγω υπερβολικής οξείδωσης των επαφών, η οποία ελέγχεται με συσπάσεις των συνδέσεων για να σπάσουν.

Μία από τις αιτίες της βλάβης του θερμαντήρα είναι η διαρροή αντιψυκτικού. Ελέγξτε το επίπεδο του στο σύστημα και αξιολογήστε οπτικά την ποιότητα του ψυκτικού.

Με έναν απλό αισθητήρα (λάμπα + σύρμα), ελέγξτε αν παρέχεται τάση στην αντλία, στην δοσομετρική αντλία, στο σύστημα ανάφλεξης.
Αξιολογήστε πόσο ελεύθερα παρέχεται αέρας στον θάλαμο καύσης και τα καυσαέρια απομακρύνονται από αυτόν. Οι βουλωμένοι σωλήνες εισαγωγής και εξαγωγής από βρωμιά, πάγο, χιόνι μπορεί να είναι ο λόγος που δεν ξεκινά η βοηθητική θερμάστρα Hydronic.
Οι κλειδαριές αέρα στο σύστημα ψύξης μπορεί να προκληθούν από δυσλειτουργία της βαλβίδας στο καπάκι του δοχείου διαστολής (ή στο λαιμό του ψυγείου). Αλλά αυτό μπορεί να εγκατασταθεί μόνο αφαιρώντας το κάλυμμα εκ των προτέρων. Εάν η επόμενη εκκίνηση είναι επιτυχής, τότε αλλάξτε το κάλυμμα.
Εάν διαπιστώσατε ότι η δυσλειτουργία έγκειται σε ένα αποτυχημένο τμήμα (συναρμολόγηση) του θερμαντήρα, τότε η επισκευή θα περιοριστεί στην αντικατάσταση του τελευταίου. Επομένως, εάν η περίοδος εγγύησης του θερμαντήρα δεν έχει λήξει, αλλά έχει εγκατασταθεί, όπως λένε, από "υπάλληλους", τότε η πιθανή παράδοση του αυτοκινήτου με ρυμουλκούμενο στο συνεργείο θα δικαιολογηθεί - οι τιμές για ανταλλακτικά για την ΥΔΡΟΝΙΚΗ είναι σημαντικές.
Για να συνεχίσει να λειτουργεί ομαλά η συσκευή, διαβάστε το εργοστασιακό εγχειρίδιο εγκατάστασης και λειτουργίας της Hydronics. Πιθανότατα, μια προσεκτική μελέτη των εργοστασιακών απαιτήσεων και συστάσεων θα σας υποδείξει σε λάθη που έγιναν από άγνοια.

Είναι γνωστό ότι οι θερμαντήρες Hydronic βρίσκονται στη λίστα με τους ηγέτες στην αγορά τέτοιων συσκευών, ανταγωνιζόμενοι με επιτυχία την Webasto και άλλους κατασκευαστές. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία ενός προθερμαντήρα οποιασδήποτε εταιρείας, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει το γεγονός ότι ο εξοπλισμός αρχίζει να δυσλειτουργεί κατά τη λειτουργία.

Οι ιδιοκτήτες έρχονται αντιμέτωποι με το γεγονός ότι η Hydronic ξεκινά κάθε δεύτερη φορά ή η θερμάστρα Hydronic καπνίζει και δεν ξεκινά. Δεδομένου του γεγονότος ότι ένας αυτόνομος προθερμαντήρας εκκίνησης είναι αρκετά περίπλοκος και ακριβός εξοπλισμός, τυχόν τέτοιες δυσλειτουργίες της μονάδας προκαλούν ανησυχία.

Τυχόν αστοχίες που σχετίζονται με το γεγονός ότι οι εγκαταστάσεις Hydronic diesel ή για εγκαταστάσεις βενζίνης δεν ξεκινούν υποδεικνύουν πρόβλημα και την ανάγκη για διαγνωστικά για την αντιμετώπιση προβλημάτων.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για το γιατί το Hydronic δεν ξεκινά ή ο προθερμαντήρας Hydronic ξεκινά και σταματά μετά από ένα λεπτό, καθώς και για ποιο λόγο δεν ξεκινά το Hydronic, γράφει σφάλμα κ.λπ.

Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι τα προβλήματα με τον θερμαντήρα κινητήρα εντοπίζονται συνήθως με την έναρξη του κρύου καιρού, καθώς η συσκευή συνήθως δεν χρησιμοποιείται τη ζεστή εποχή. Επιπλέον, εάν το Hydronic δεν ξεκινήσει σε παγετό, τότε ο θερμαντήρας απλά δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί περαιτέρω για τον προορισμό του. Τόσο στα επαγγελματικά όσο και στα πολιτικά επιβατικά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αδυναμία εκκίνησης κινητήρα ψυχρής εσωτερικής καύσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, το πρώτο βήμα είναι να υπολογίσετε εάν ο εξοπλισμός είναι υπό εγγύηση ή η περίοδος εγγύησης έχει ήδη λήξει.Εάν ο θερμαντήρας εξακολουθεί να είναι υπό εγγύηση, τότε η σωστή απόφαση θα ήταν να εγκαταλείψετε μόνοι σας τυχόν προσπάθειες διάγνωσης και αντιμετώπισης προβλημάτων. Για να λύσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να παραδώσετε το αυτοκίνητο σε ειδικούς.

Εάν η εγγύηση για τον προθερμαντήρα Hydronic έχει λήξει, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε και να διορθώσετε τη βλάβη μόνοι σας. Στο αρχικό στάδιο, πραγματοποιούνται επιφανειακά διαγνωστικά, δηλαδή, ένας τέτοιος έλεγχος δεν περιλαμβάνει τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Ας προχωρήσουμε στους πιθανούς λόγους για την αποτυχία εκκίνησης του θερμαντήρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά να καθαρίζετε τη θερμάστρα τουλάχιστον μία φορά κάθε 24 μήνες. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να θυμάστε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις (για παράδειγμα, συχνή και παρατεταμένη λειτουργία της συσκευής, χαμηλή ποιότητα καυσίμου), είναι απαραίτητο να καθαρίζετε το θερμαντήρα του κινητήρα πιο συχνά.

• Το σοβαρό φράξιμο του σωλήνα εξάτμισης της συσκευής οδηγεί επίσης συχνά σε ανεπιτυχή εκκίνηση του θερμαντήρα ή δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Το χειμώνα, το χιόνι, ο πάγος και άλλοι λόγοι που εμποδίζουν την κανονική απελευθέρωση αερίων από τη θερμάστρα δεν μπορούν να αποκλειστούν. Όπως και στην περίπτωση καθαρισμού του θαλάμου καύσης, καθώς και σε άλλες μη προγραμματισμένες εργασίες, αυτές οι περιπτώσεις δεν καλύπτονται από την εγγύηση.
• Με την έναρξη του κρύου καιρού, το καλοκαιρινό καύσιμο ντίζελ τείνει να παγώνει ή να κηρώνει στο σύστημα ισχύος και στα φίλτρα. Σε περίπτωση προβλημάτων με το θερμαντήρα σε κινητήρες ντίζελ, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το χειμερινό ντίζελ υψηλής ποιότητας έχει γεμίσει στη δεξαμενή.

Για έλεγχο, πρέπει να συμπληρώσετε έναν χειμερινό ή αρκτικό κινητήρα ντίζελ, μετά τον οποίο η μονάδα ισχύος ξεκινά και ζεσταίνεται. Στη συνέχεια, μπορείτε να εκτελέσετε το Hydronic και να το αφήσετε να λειτουργήσει. Αυτή η προσέγγιση θα σας επιτρέψει να ξεπλύνετε το κερωμένο καλοκαιρινό καύσιμο από το σύστημα.

• Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι συχνές βλάβες προκαλούνται από ένα κλείδωμα αέρα που μπορεί να σχηματιστεί στο σύστημα ψύξης λόγω προβλημάτων με τη βαλβίδα στο καπάκι του ψυγείου. Αυτό το στοιχείο ονομάζεται βαλβίδα αναπνοής.

Σε περίπτωση που ο βαθμός αραίωσης δεν μειωθεί, τα αέρια που βρίσκονται σε διαλυμένη κατάσταση αρχίζουν να βγαίνουν από το ψυκτικό. Η απελευθέρωση αυτών των αερίων οδηγεί στην εμφάνιση μποτιλιαρίσματος και μόνο τότε το μποτιλιάρισμα προκαλεί δυσλειτουργίες και υπερθέρμανση της αυτόνομης θέρμανσης.

Σε μια τέτοια περίπτωση, για έλεγχο, ξεβιδώστε ελαφρά την τάπα του ψυγείου και σταθμεύστε το όχημα. Μια επακόλουθη επιτυχής εκκίνηση του θερμαντήρα θα δείξει ότι το σφάλμα σχετίζεται με τη βαλβίδα στο καπάκι. Το κάλυμμα θα πρέπει να αντικατασταθεί για να λειτουργεί σωστά ο θερμαντήρας.