Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Volvo από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Κατά τη λειτουργία, το σώμα της βαλβίδας στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων υπόκειται σε σημαντική καταπόνηση. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, με ακατάλληλη λειτουργία ή κακής ποιότητας συντήρηση, το σώμα της βαλβίδας μπορεί να αποτύχει και να απαιτήσει δαπανηρές επισκευές. Ανάλογα με τη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων και τη θέση του κινητήρα, το σώμα της βαλβίδας τοποθετείται είτε με εύκολη πρόσβαση είτε όχι.
Περιεχόμενο:
Μπορεί να προκληθεί ζημιά στο σώμα της βαλβίδας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι, για παράδειγμα, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου δεν μπορεί να περιμένει να ζεσταθεί το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων τη χειμερινή περίοδο και να αρχίσει να κινείται στην πιο ενεργή λειτουργία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, υπάρχουν προβλήματα με το σύστημα ψύξης, τα οποία προκύπτουν ως αποτέλεσμα της έλλειψης αντικατάστασης του ψυκτικού και της λανθασμένης λειτουργίας του δέκτη λαδιού. Όλα αυτά μπορούν να οδηγήσουν σε ζημιά στο σώμα της βαλβίδας και στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Η βλάβη μπορεί να συνοδεύεται από διάφορα συμπτώματα του σώματος της βαλβίδας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, παρά την ανάπτυξη συστημάτων υπολογιστών για τη διάγνωση αυτοκινήτων, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί με ακρίβεια η ανάλυση αυτού του στοιχείου. Επομένως, κατά την εκτέλεση εργασιών σέρβις, οι τεχνίτες μπορούν να προσδιορίσουν τη βλάβη αποκλειστικά αποσυναρμολογώντας το κουτί.
Αρχή λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σώματος βαλβίδας αρκετά απλό. Μεταδίδει την πίεση ρευστού (ATP) μέσω ορισμένων καναλιών στα μηχανικά μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, όλα εξαρτώνται από την απαραίτητη ενέργεια και από ποια ταχύτητα εμπλέκεται. Όλη αυτή η πολύπλοκη διαδικασία ελέγχεται από την ECU (Ηλεκτρονική Μονάδα Ελέγχου). Πρέπει να ειπωθεί ότι λόγω των αυξημένων φορτίων, αυτό το στοιχείο δεν διαφέρει στην απαραίτητη αξιοπιστία και έχει υψηλότερο ποσοστό βλαβών από ολόκληρο το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο σύνολό του.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
χαρακτηριστικό γνώρισμα ένα σημάδι δυσλειτουργίας του σώματος της βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αυξημένοι κραδασμοί και λείανση κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρξει πλήρης διακοπή λειτουργίας του κινητήρα όταν ο επιλογέας αλλάξει από τις λειτουργίες στάθμευσης στη λειτουργία οδήγησης. Επίσης, αρκετά συχνά, η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με κραδασμούς, χτυπήματα και ολισθήσεις μεταξύ των γραναζιών. Σε σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με πολυάριθμους αισθητήρες, σε περίπτωση βλάβης, εμφανίζεται ένα μήνυμα που υποδεικνύει ζημιά στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε να προσδιορίσετε την ακριβή αιτία της βλάβης μόνο συνδέοντας τον υπολογιστή σε διαγνωστικό εξοπλισμό και πραγματοποιώντας τις κατάλληλες δοκιμές στο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε το στοιχείο που απέτυχε. Ωστόσο, είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς τη φύση της βλάβης ακόμη και μετά από διαγνωστικά με υπολογιστή. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την υδραυλική μονάδα και να την αποσυναρμολογήσετε.
Το σώμα της βαλβίδας μπορεί να επισκευαστεί σε εξειδικευμένα συνεργεία και κέντρα σέρβις. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αμαξώματος βαλβίδας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι δυνατό μόνο εάν έχετε πρακτική εμπειρία με παρόμοια ανταλλακτικά. Θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε (σε ορισμένες περιπτώσεις) το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, να ανοίξετε τη θήκη και να ελέγξετε πρώτα τις βαλβίδες. Πιθανότατα δεν θα μπορείτε να τα καθαρίσετε μόνοι σας, γιατί. χρησιμοποιείται επαγγελματικός εξοπλισμός για αυτό. Επίσης, φροντίστε να ελέγξετε τα ελατήρια του σώματος της βαλβίδας, τα οποία τείνουν να φθείρονται. Μεγάλη σημασία έχει η αντίστροφη συναρμολόγηση της δομής του σώματος της βαλβίδας, εάν κάνετε λάθος - οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ πιο θλιβερές από την αντικατάσταση ενός μόνο εξαρτήματος στη διάταξη. Όπως μπορείτε να δείτε, μόνο ένας έμπειρος ειδικός με τον κατάλληλο εξοπλισμό μπορεί να πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής.
Σχέδιο σώματος βαλβίδας
Το κόστος επισκευής του σώματος της βαλβίδας εξαρτάται άμεσα από τη φύση της βλάβης. Έτσι, για παράδειγμα, συχνά σημειώνονται προβλήματα με ελατήρια, βαλβίδες και μπλοκ ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Πολλά σέρβις αυτοκινήτων δεν αναλαμβάνουν επισκευές, επικαλούμενη το γεγονός ότι θα είναι φθηνότερη η αντικατάστασή του ως συναρμολόγηση. Αυτό δεν συμβαίνει πάντα, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας και θα χαρούμε να επισκευάσουμε το σώμα της βαλβίδας οικονομικά και αποτελεσματικά. Λόγω του γεγονότος ότι ο σχεδιασμός του σώματος της βαλβίδας είναι αρκετά περίπλοκος, αποτελούμενος από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, απαιτείται να έχετε τεράστια γνώση και εμπειρία για να πραγματοποιήσετε τέτοιες επισκευές. Το κόστος τέτοιων επισκευών μπορεί να κυμαίνεται από 10.000 ρούβλια έως αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει επίσης το πρόβλημα του βουλωμένου σώματος βαλβίδας, όταν τα καρούλια της πλάκας της βαλβίδας αρχίζουν να κολλάνε. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι λογικό να αντικαταστήσετε ένα σπασμένο στοιχείο, αντί να προσπαθήσετε να πραγματοποιήσετε μια δαπανηρή και περίπλοκη διαδικασία ανακαίνισης.
Από τα προληπτικά μέτρα για την αποφυγή βλαβών του σώματος της βαλβίδας, σας συνιστούμε να παρακολουθείτε στενά την κατάσταση του συστήματος ψύξης του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι η ακατάλληλη λειτουργία του συστήματος ψύξης που είναι μια από τις πιο συχνές αιτίες βλάβης σε αυτό το στοιχείο.
Επίσης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα πρέπει να λειτουργεί σωστά το αυτοκίνητό του και ιδιαίτερα το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ειδικά τη χειμερινή περίοδο, δεν πρέπει να ξεκινήσετε να μετακινείτε το αυτοκίνητο χωρίς να ζεστάνετε πρώτα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η διαδικασία διαρκεί μόνο λίγα λεπτά και σας επιτρέπει να φέρετε εύκολα τη θερμοκρασία λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο σώμα της βαλβίδας στην απαιτούμενη θερμοκρασία. Έτσι, μπορείτε να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας ψύξη και λίπανση των κινούμενων μερών.
Για να προθερμάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να μετακινήσετε τον επιλογέα στη θέση Drive (D) και να κρατήσετε το φρένο για ένα λεπτό. Αμέσως μετά, μπορείτε να αρχίσετε να κινείστε. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι μετά την έναρξη της κίνησης σε ένα κρύο αυτοκίνητο, δεν συνιστάται να περιστρέφετε τον κινητήρα πάνω από 3000 σ.α.λ. Ακολουθώντας αυτούς τους απλούς κανόνες, μπορείτε να προστατεύσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και το σώμα της βαλβίδας από ζημιές και να παρατείνετε την απρόσκοπτη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.
Μήνυμα λαγκούνα1 » 07 Φεβρουαρίου 2011, 20:03
Μήνυμα μηχανοκίνητος αθλητισμός » 08 Φεβρουαρίου 2011, 12:51
Μια μοναδική περίπτωση - η επιθυμία τελικά συνέπεσε με τις δυνατότητες
p/s Έχετε κάνει ακόμα αλλαγή λαδιών;
Μήνυμα λαγκούνα1 » 08 Φεβρουαρίου 2011, 17:03
Μήνυμα μηχανοκίνητος αθλητισμός » 08 Φεβρουαρίου 2011, 17:22
Μην ξεγελιέστε από ψευδαισθήσεις. Αν ήταν μόνο θέμα ελέγχου. Αυτό δεν είναι ένα Zhiguli που πρέπει να προσαρμοστεί. Η βλάβη της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας προκαλείται από φθορά και όχι από κακή ευθυγράμμιση.
Είναι σίγουρα πιο ευχάριστο για 300 jerboas να λύσουν το πρόβλημα «μέχρι να φτάσει στα ρωσικά σύνορα». Το σέρβις δεν θα κοπιάσει με τέτοιες ανοησίες - πολύ λίγη εξάτμιση και υπερβολική ευθύνη σε περίπτωση αστοχίας. Ο γκαραζόμος δεν θα το κάνει.
Δεν ξέρω, για παράδειγμα, με ενδιέφερε το κουτί μου πώς θα μπορούσε να επισκευαστεί φτηνά αν συνέβαινε κάτι, αλλά είναι επίσης απογοητευτικό - οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες δεν επισκευάζονται και είναι τόσο ευαίσθητες στη φύση που είναι καλύτερα να μην το αγγίξετε βρώμικα δάχτυλα.
Οπότε στείλτε τους επισκευαστές σας που ξέρετε. Οι ειδικοί αλίμονο «οι επώνυμες υπηρεσίες είναι όλες προς αντικατάσταση» και οι πλούσιοι καπιταλιστές επισκευάζουν, δεν υπάρχει κακό εναντίον τους.
Μήνυμα λαγκούνα1 » 15.10.2013 19:50
Μήνυμα » 15.10.2013 20:45
Θα σε συμβούλευα να αλλάξεις όλο το πακέτο. Δεν χρειάζεται να προσαρμόσετε τα κενά.
Μήνυμα λαγκούνα1 » 15.10.2013 21:07
Μήνυμα » 15.10.2013 21:20
λαγκούνα1, Όχι, είσαι μπερδεμένος. Έχω καεί εντελώς ένα πακέτο. Τα υπόλοιπα είναι ολόκληρα. Είπα μήπως αλλάξω ένα δυο ακόμα (πακέτα).
Το κόλπο είναι - οι νέοι και οι παλιοί συμπλέκτες τριβής, και γενικά από διαφορετικούς κατασκευαστές, μπορούν να έχουν διαφορετικά πάχη. Ως εκ τούτου, είναι λογικό να αλλάξετε εντελώς το πακέτο. Λοιπόν, συν, μετά την επισκευή, έθεσαν τα κενά στο πακέτο - δωρεάν παιχνίδι. Δεν χρειάζεται να βάλετε τίποτα στα νέα εξαρτήματα.
Μήνυμα λαγκούνα1 » 15.10.2013 21:41
Μήνυμα Ultras » 15.10.2013 22:20
Μήνυμα λαγκούνα1 » 15.10.2013 23:14
Μήνυμα Ultras » 15.10.2013 23:23
Μήνυμα λαγκούνα1 » 15.10.2013 23:56
Μήνυμα λαγκούνα1 » 16.10.2013 13:04
Εδώ στον πλανήτη ήταν τέτοια χάλια (αξιοπρεπής υπερθέρμανση).
Προστέθηκε μετά από 10 λεπτά 27 δευτερόλεπτα:
Περισσότερη υπερθέρμανση.
Προστέθηκε μετά από 3 λεπτά 38 δευτερόλεπτα: Έχω μια ερώτηση σχετικά με αυτόν τον δακτύλιο, περπατά ελεύθερα κατά μήκος του άξονα.
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 15 δευτερόλεπτα: Έχω μια ερώτηση για το μπλε. Είναι εντάξει?
Προστέθηκε μετά από 7 λεπτά 21 δευτερόλεπτα: Πλήρως πυροσυσσωματωμένο πακέτο συμπλέκτη εδώ.
Η εταιρεία αυτοκινήτων Volvo είναι από τη Σουηδία. Εκτός από αυτοκίνητα, ασχολείται με την παραγωγή λεωφορείων, φορτηγών, κινητήρων, διάφορου εξοπλισμού και εξοπλισμού κατασκευής. Για τα αυτοκίνητά της, η Volvo χρησιμοποιεί αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων γνωστών κατασκευαστών, υποβάλλοντάς τα σε τροποποιήσεις για τα δικά της αυτοκίνητα. Τα αυτοκίνητα Volvo είναι πολύ αξιόπιστα και ανθεκτικά, ονομάζονται ευρέως "δεξαμενές". Τα αυτόματα κιβώτια που χρησιμοποιεί η Volvo είναι πολύ αξιόπιστα και ανθεκτικά με τα σημερινά πρότυπα. Η επισκευή αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων δεν θα προκαλέσει δυσκολίες - έχουν μελετηθεί καλά από ειδικούς στη Ρωσία.
Το θρυλικό κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων A340 από την Aisin εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Volvo XC90. Χρησιμοποιείται από το 1985 για οχήματα με κίνηση στους πίσω και όλους τους τροχούς με χωρητικότητα κινητήρα έως και τέσσερα λίτρα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε στα Land Cruiser, Sequoia, Pickup, Terracan, Pajero, Mark2. Αυτό το μηχάνημα μπορεί δικαίως να χαρακτηριστεί ένα από τα πιο «άφθαρτα». Με την έγκαιρη αλλαγή λαδιών, αυτό το μηχάνημα οδηγεί επίσης ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Και αυτό σε ισχυρούς κινητήρες με τεράστια ροπή και αυτοκίνητα που συνήθως δεν γλυτώνουν. Μετά από ορισμένες τροποποιήσεις, αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να χρησιμοποιείται. Και είναι πολύ πιθανό να συναντήσετε ένα αυτοκίνητο που οδηγεί στην πρώτη παρτίδα αυτών των κουτιών. Λένε για αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ότι πρώτα ζει περισσότερο από το αυτοκίνητο και μετά τον οδηγό. Και σπάνια χρειάζεται επισκευή.
Τα κιτ επισκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Volvo XC90 μπορούν να παραγγελθούν μη γνήσια, είναι αξιοπρεπούς ποιότητας. Συνήθως, τα κιβώτια ταχυτήτων XC90 φτάσουν στην γενική επισκευή χωρίς κανένα πρόβλημα. Ή ο οδηγός, κουρασμένος να περιμένει μέχρι το ετοιμοθάνατο κιβώτιο ταχυτήτων, πεθαίνει εντελώς και ο ίδιος φτάνει στο σέρβις και κάνει επισκευές.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων A340 για Volvo XC90
Για παλαιότερα αυτοκίνητα XC90, το κιτ συμπλέκτη, τα ατσάλινα τύμπανα και η ταινία φρένων πρέπει να αλλάξουν. Για τα SUV, παράγουν ένα "masterkit", το οποίο περιέχει όλα όσα χρειάζεστε εάν χρειάζεστε μια σημαντική αναθεώρηση. Πολλά στοιχεία μπορούν να παραγγελθούν και να ενισχυθούν. Το Tuned 340th μπορεί να αντέξει κινητήρες ενισχυμένους έως και 1000-2000 ίππους.
Το φίλτρο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων XC90 μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί με μεταλλικό πλέγμα, αλλάζει κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής ή εάν έχει καεί τουλάχιστον ένας συμπλέκτης.
Σε παλαιότερα XC90, ο μετατροπέας ροπής είναι πάντα φθαρμένος. Η μη φυσιολογική λειτουργία του απενεργοποιεί την αντλία, την τσιμούχα λαδιού και τον δακτύλιο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων XC90.
Το κιτ ανακατασκευής για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων XC90 περιλαμβάνει δακτυλίους, φλάντζες και τσιμούχες λαδιού. Αποτυγχάνουν με την πάροδο του χρόνου και αρχίζουν να διαρρέουν πίεση. Μερικές φορές αλλάζουν πλαστικές ροδέλες μαζί.
Η ζώνη φρένων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων XC90 υπόκειται επίσης σε αντικατάσταση, αλλά μερικές φορές την εξοικονομούν και, κατ 'αρχήν, το κιβώτιο μετά από μια τέτοια "υποεπισκευή" φτάνει εντελώς σε μια άξια σύνταξη.
Το ηλεκτρικό μέρος είναι πολύ αξιόπιστο. Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες λειτουργούν για δεκαπέντε χρόνια. Για παλαιότερα αυτοκίνητα, εμφανίζεται η αντικατάστασή τους. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και ο ρυθμιστής πίεσης σπάνια κουράζονται.
Τα αυτοκίνητα Volvo S60 και S80 είναι εξοπλισμένα με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW55-50SN που κατασκευάζεται από την Aisin. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται για προσθιοκίνητα οχήματα με κινητήρες έως και τέσσερα λίτρα. Η λειτουργία αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων ξεκίνησε το 2000 στα αυτοκίνητα Voldo S60 και S80. Αυτή η μετάδοση βρίσκεται σε αυτοκίνητα Daewoo, Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.
Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί λαμβάνοντας υπόψη τις νέες τεχνολογίες και τάσεις στην παραγωγή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, έχει βελτιώσει σημαντικά τις δυναμικές επιδόσεις, την άνεση και τη φιλικότητα προς το περιβάλλον του αυτοκινήτου.
Τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων S60 και S80 χρησιμοποιούν γραμμικές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για ομαλότερη αλλαγή ταχυτήτων, χωρίς σχεδόν καμία απώλεια ισχύος. Η δεύτερη καινοτομία είναι η λειτουργία κλειδώματος του μετατροπέα ροπής και η κατασκευή του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής από ισχυρότερα υλικά γραφίτη. Το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής στα αυτόματα κιβώτια S60 και S80 ενεργοποιείται ήδη από τη δεύτερη ταχύτητα, γεγονός που αυξάνει τη φθορά του συμπλέκτη του μετατροπέα ροπής, αλλά αυξάνει τα χαρακτηριστικά επιτάχυνσης.
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων AW55-50SN για Volvo S60 και S80
Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων S60 και S80 διατίθενται σε δύο τύπους με ή χωρίς νεύρωση. Με νεύρο, έχει τα καλύτερα χαρακτηριστικά, αλλά δεν είναι εναλλάξιμα. Το γέμισμα του φίλτρου είναι διαφορετικό για διαφορετικές τροποποιήσεις. Ίσως τσόχα, και ένα μεταλλικό πλέγμα. Μετά το 2004, το λάδι Toyota WS είναι κατάλληλο για αυτό το κουτί και τίποτα άλλο. Οι ρυθμίσεις των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων S60 και S80 είναι πολύ ακριβείς και έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτό το λάδι.
Τα κιτ επισκευής μπορούν να ληφθούν όχι πρωτότυπα, παράγονται επαρκούς ποιότητας.
Στις πρώτες μέρες των μεταδόσεων, το κύριο πρόβλημα ήταν η είσοδος αντιψυκτικού στο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Ευτυχώς, αυτή η έλλειψη έχει εξαλειφθεί και πλέον δεν απαιτούνται τέτοιες επισκευές. Οι πρώτες τροποποιήσεις του σώματος της βαλβίδας δεν ήταν πολύ αξιόπιστες, αλλά από το 2004 έχουν παραχθεί αρκετά ανθεκτικά.
Δεν υπήρχαν άλλα ιδιαίτερα προβλήματα με αυτή τη μετάδοση.
