Το ίδιο το χιτώνιο είναι απαραίτητο για τη σταθερή σύσφιξη των δοντιών και του άξονα, καθώς και για τη στερέωση του ίδιου του άξονα. Ο δακτύλιος εδράζεται σε ειδικό ελατήριο, το οποίο παρέχει την απαραίτητη δύναμη σύσφιξης, καθώς και έλεγχο της θέσης των δοντιών. Ένα τέτοιο ελάττωμα θεωρείται αρκετά συνηθισμένο, ειδικά σε εκείνες τις ράγες όπου το μανίκι είναι κατασκευασμένο από πλαστικό.
Ως αποτέλεσμα, είναι εμφανής η φθορά του δακτυλίου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου, η οποία οδηγεί σε κάθετη κίνηση της σχάρας και, ως εκ τούτου, στην εμφάνιση χτυπήματος και αντίστροφης αντίδρασης. Για να προσδιορίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, αρκεί να οδηγήσετε σε έναν ανώμαλο δρόμο και να περιστρέψετε το τιμόνι στα πλάγια σε κίνηση και, στη συνέχεια, να το επαναλάβετε σε ένα όρθιο αυτοκίνητο. Επιπλέον, η φθορά των δακτυλίων θα εκδηλωθεί με τη μετάδοση κραδασμών στο τιμόνι κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη ράγα - ένα απλό σφίξιμο του χιτωνίου δεν θα κάνει τίποτα.
Η καθορισμένη τσιμούχα λαδιού βρίσκεται στον άξονα του rack. Ένα χαρακτηριστικό ενός τέτοιου ελαττώματος είναι η καθυστερημένη ανίχνευση διαρροής, επειδή δεν υπάρχει πίεση στη σφράγιση λαδιού. Σημάδια διαρροής λαδιού είναι - βουητό όταν περιστρέφεται το τιμόνι, καθώς και μείωση της στάθμης του υγρού που χύνεται στη δεξαμενή του υδραυλικού ενισχυτή. Σε αυτή την περίπτωση, είναι επείγουσα ανάγκη επιθεώρησης της ράγας, καθώς όχι μόνο η τσιμούχα λαδιού μπορεί να διαρρεύσει. Διαρροές μπορεί επίσης να προκύψουν λόγω ελαττωματικών σφιγκτήρων, αντλιών, ακροφυσίων, εύκαμπτων σωλήνων κ.λπ. Η πιθανότητα διαρροής στεγανοποίησης λαδιού καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από το υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο - κατά τη διάρκεια ισχυρών παγετών, μερικά από αυτά ραγίζουν.
Αυτό το ελάττωμα αρχίζει να εκδηλώνεται σταδιακά - σε ένα ελαφρύ δάγκωμα του τιμονιού σε ένα κρύο αυτοκίνητο. Επιπλέον, το τιμόνι γίνεται όλο και πιο σφιχτό και η επιστροφή του στη ζώνη μηδέν θα είναι ελλιπής.
Ο λόγος είναι στη σχεδίαση των δαχτυλιδιών που περιστρέφονται με τον άξονα του στροφαλοθαλάμου. Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζουν μικρές αυλακώσεις στην επιφάνεια του διανομέα του στροφαλοθαλάμου και αρχίζουν να διαρρέουν λάδια. Αυτό οδηγεί σε απώλεια πίεσης και βάρους στο τιμόνι.
Η εμφάνιση αυλακώσεων οφείλεται στην προσθήκη μεταλλικών σωματιδίων στο φθοροπλαστικό από το οποίο κατασκευάζονται οι δακτύλιοι, τα οποία τρίβονται στον άξονα. Αξίζει να σημειωθεί ότι για τα περισσότερα ιαπωνικά μοντέλα, τέτοια προβλήματα δεν είναι τυπικά, καθώς τοποθετούνται ελαστικά παρεμβύσματα κάτω από τους δακτυλίους.
VIDEO
Ένα από τα κύρια προβλήματα είναι η φθορά του μηχανισμού γραναζιών, το κύριο καθήκον του οποίου είναι η διαδικασία μετατροπής μιας περιστροφικής κίνησης σε μεταφορική κίνηση.Επιπλέον, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα χαρακτηρίζονται από φθορά του μεσαίου συνδέσμου, αφού η κίνηση στην πόλη (χύμα) χαρακτηρίζεται από οδήγηση σε ευθεία γραμμή με μικρό τιμόνι.
Για να προσδιορίσετε το πρόβλημα, πρέπει να επιθεωρήσετε ανεξάρτητα τον μηχανισμό κουνώντας το τιμόνι στα πλάγια από τη μεσαία θέση. Εάν υπάρχουν χτυπήματα, θα πρέπει να πάτε στο πρατήριο καυσίμων και να κάνετε μια ολοκληρωμένη διάγνωση. Εάν τα κεντρικά δόντια είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο άξονας και συνιστάται η χρήση μόνο γνήσιων εξαρτημάτων.
Σε περίπτωση βλάβης της σχάρας τιμονιού, συνιστάται να μην το ρισκάρετε και να πάτε αμέσως σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο. Μόνοι σας, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνο διαγνωστικά, ενώ η επισκευή της ράγας από έναν απλό οδηγό, ελλείψει κατάλληλων γνώσεων, εμπειρίας και εργαλείων, δεν είναι ρεαλιστική.
Προληπτικά μέτρα
Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρέικι:
ακριβής διέλευση των ανωμαλιών και των προσκρούσεων ταχύτητας.
παρακολούθηση της κατάστασης των εξαρτημάτων της σχάρας τιμονιού, ιδιαίτερα των ανθήρων και των τσιμουχών λαδιού.
Ζέσταμα του λαδιού στη ράγα το χειμώνα πριν κινηθεί σε ομαλές και σύντομες στροφές.
μην κρατάτε το τιμόνι για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. στην τελική θέση, καθώς αυτό αυξάνει σημαντικά την πίεση στο κιβώτιο ταχυτήτων και τις τσιμούχες.
Τέτοια μέτρα θα παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής της σχάρας τιμονιού, καθώς και θα αποφύγουν δαπανηρές επισκευές ή αντικατάσταση.
3 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 2,67 απο 5)
3 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 2,67 απο 5)
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού .
Δεδομένου ότι η σχάρα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.
ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.
Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.
Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.
Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.
Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.
Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.
Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.
Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.
Το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (σχάρα τιμονιού) είναι υπεύθυνο για την οργάνωση των στροφών του οχήματος. Αυτός ο μηχανισμός είναι αναπόσπαστο μέρος τόσο για αυτοκίνητα με υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι όσο και για αυτοκίνητα χωρίς υδραυλικά. Η κολόνα τιμονιού χρησιμεύει ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ του τιμονιού και του μεταξονίου, επομένως ο ρόλος της στην ασφαλή λειτουργία του οχήματος δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί.
Τα μέρη της σχάρας τιμονιού φθείρονται αρκετά γρήγορα, γιατί αναλάβετε το κύριο μέρος του φορτίου που μεταφέρεται στο αυτοκίνητο κατά τις στροφές, όταν χτυπάτε οποιοδήποτε είδος εμποδίου, όταν το μεταξόνιο προσκρούει σε λακκούβες και τρύπες στο οδόστρωμα. Συχνά μπορεί να απαιτείται επισκευή της σχάρας τιμονιού, φτιάξτε μόνοι σας.
Για να αποφευχθεί η αστοχία της σχάρας τιμονιού, θα πρέπει να πραγματοποιείται περιοδικά ένας τεχνικός έλεγχος του οχήματος, ο οποίος σας επιτρέπει να εντοπίσετε όλα τα σφάλματα σε πρώιμο στάδιο.
Τα κύρια σημάδια που υποδεικνύουν την εμφάνιση αποκλίσεων στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων:
Η παρουσία χτυπημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων, που μεταδίδονται μέσω του τιμονιού του οχήματος.
Αύξηση της προσπάθειας που πρέπει να καταβάλει ο οδηγός στο τιμόνι για να το στρίψει.
Ξένος θόρυβος που προκύπτει κατά τη λειτουργία της υδραυλικής ενισχυτικής αντλίας.
Η παρουσία αντίδρασης στη σχάρα του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή κατά την περιστροφή του τιμονιού.
Ίχνη λαδιού που διαρρέουν από το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι.
Ράφι τιμονιού ρέει με υδραυλικό τιμόνι
Οποιοδήποτε από τα αναφερόμενα συμπτώματα σηματοδοτεί μια δυσλειτουργία που πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως. Η έλλειψη έγκαιρης εργασίας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού, μέχρι την πλήρη αστοχία του.
Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο μπορεί να παραδοθεί σε ειδικό σέρβις αυτοκινήτων ή η σχάρα τιμονιού να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η αυτοεξάλειψη των ελαττωμάτων απαιτεί ορισμένες γνώσεις σχετικά με τη συσκευή του οχήματος και ορισμένα εργαλεία που είναι απαραίτητα για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού.
Λεπτομέριες
Για την πλήρη επισκευή της σχάρας τιμονιού, θα πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας τα ακόλουθα ανταλλακτικά και εργαλεία:
ένα ειδικό κιτ επισκευής που αποτελείται από όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα για το ράφι τιμονιού.
αυλάκωση;
άξονας μετάδοσης κίνησης?
ρουλεμάν;
λιπαντικό μείγμα.
κλειδί οκτάεδρου στο 17?
εργαλεία για στερέωση και αποσυναρμολόγηση ρουλεμάν.
σετ κλειδιών.
Για επισκευές υψηλότερης ποιότητας, συνιστάται η χρήση υπερυψωμένης διάβασης ή φρεατίου ελέγχου.
Πρώτα απ 'όλα, το όχημα θα πρέπει να οδηγηθεί σε μια υπερυψωμένη διάβαση ή ένα λάκκο επιθεώρησης, μετά από το οποίο, με τη βοήθεια γρύλων, το όχημα πρέπει να ανυψωθεί και να αποσυναρμολογηθεί η προστασία του κινητήρα (εάν υπάρχει) και οι τροχοί. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τη θερμομονωτική πλάκα του κιβωτίου ταχυτήτων και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των άκρων των ράβδων τιμονιού, τα οποία βγαίνουν από τα αυτιά με ένα σφυρί. Το επόμενο στάδιο συνίσταται στην αποσύνδεση του αγωγού που ακολουθείται από μια διαδικασία αφαίρεσης υγρού. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να κάνετε πολλές στροφές με το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις.Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την αφαίρεση των συνδετήρων που βρίσκονται στο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων του υδραυλικού τιμονιού. Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο μηχανισμός στερεώνεται με ασφάλεια σε μέγγενη και καθαρίζεται από τη σκόνη και τη βρωμιά, τα οποία αναπόφευκτα συσσωρεύονται σε μέρη κατά την κίνηση του αυτοκινήτου.
Οδηγίες φωτογραφίας για αποσυναρμολόγηση:
Η προστασία είναι ξεβιδωμένη
Δύο μπουλόνια στερέωσης
Οι ράβδοι αφαιρούνται
Ξεβιδώστε τη στερέωση των σφιγκτήρων
Χαλαρώστε το μπουλόνι δεσίματος
Αφαίρεση της λαστιχένιας μπότας.
Αποσυναρμολογήστε τον ενδιάμεσο άξονα αφαιρώντας το παξιμάδι ασφάλισης που συγκρατεί το εξάρτημα.
Αφαίρεση του ασφαλιστικού παξιμαδιού που συγκρατεί το κύπελλο σύσφιξης του άξονα του rack.
Αποσυναρμολόγηση του άξονα με ρουλεμάν. Για να γίνει αυτό, το σύστημα του κύριου άξονα βγαίνει από τον προκαθορισμένο ενδιάμεσο άξονα με απαλά χτυπήματα.
Αποσυναρμολόγηση της μονάδας ρύθμισης.
Αφαίρεση του γυαλιού ρύθμισης.
Αφαίρεση του εμβόλου πίεσης.
Αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού, όλα τα συστατικά στοιχεία του μηχανισμού πλένονται καλά από το λάδι και τη βρωμιά που εναποτίθενται πάνω τους. Στη συνέχεια, τα εξαρτήματα υπόκεινται σε ενδελεχή οπτικό έλεγχο για την ύπαρξη μηχανικής βλάβης που προκύπτει κατά τη λειτουργία του οχήματος. Ανταλλακτικά με σοβαρά ελαττώματα πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργια. Σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω σοβαρής ζημιάς, συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Συναρμολογήστε τη σχάρα τιμονιού με την αντίστροφη σειρά.
Δεν υπάρχουν σημαντικές διαφορές μεταξύ της επισκευής της σχάρας τιμονιού των αυτοκινήτων με και χωρίς υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι. Μόνο οι δακτύλιοι και οι συνθέσεις υγρών που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση τμημάτων του μηχανισμού θα είναι διαφορετικές.
Μετά την εκτέλεση όλων των εργασιών που περιγράφηκαν παραπάνω, συνιστάται η διεξαγωγή της διαγνωστικής διαδικασίας για την ευθυγράμμιση των τροχών.
Ο συνολικός χρόνος που χρειάζεται για την επισκευή της σχάρας τιμονιού κυμαίνεται από δύο έως τρεις ώρες. Αυτές οι εργασίες επισκευής αναφέρονται σε εργασίες μέσου βαθμού πολυπλοκότητας, οι οποίες, με ορισμένες γνώσεις και δεξιότητες, είναι πολύ πιθανό να πραγματοποιηθούν ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου που έχει υπομονή και επιμονή στην επίτευξη μιας συγκεκριμένης εργασίας.
Τοποθέτηση του χιτωνίου στήριξης
Κόψτε τα λαστιχάκια
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον άξονα του γραναζιού
Το ρουλεμάν βελόνας έχει χτυπηθεί
Χρήσιμο βίντεο για την επισκευή της βάσης τιμονιού VAZ 21099:
VIDEO
Στην ουσία, όλοι οι μηχανισμοί κρεμαγιέρας και πινιόν του υδραυλικού τιμονιού είναι ίδιοι. Ωστόσο, μετά από μια πιο λεπτομερή μελέτη, μπορούν να διακριθούν ορισμένες αποχρώσεις. Για παράδειγμα, η οδοντωτή ράβδος του τιμονιού μπορεί να είναι ευθεία, υπό γωνία και μεταβλητό βήμα. Δεν θα εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθεμιάς από τις επιλογές στο πλαίσιο αυτού του υλικού.
Η κύρια εστίασή μας σήμερα θα είναι αποκλειστικά στον μοντέρνο σχεδιασμό των μηχανισμών διεύθυνσης για επιβατικά αυτοκίνητα - rack and pinion. Και ο υδραυλικός ενισχυτής που είναι εγκατεστημένος στο σημαντικό μερίδιό τους είναι πόσο.
Έτσι, η αρχή λειτουργίας, όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, είναι η ίδια: η ράβδος κινείται σε δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και σφραγίζεται με τσιμούχα λαδιού. Υπάρχουν επίσης μηχανισμοί κρεμαγιέρας και πινιόν με τριγωνικό άξονα, όπως τον λένε οι πλοίαρχοι. Είναι αλήθεια ότι ένα και σχεδόν το μοναδικό από τα πλεονεκτήματά του μπορεί να ονομαστεί μόνο η δυνατότητα προγενέστερου προσδιορισμού της φθοράς. Διαφορετικά, έχει μόνο μειονεκτήματα, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι η αδυναμία αντικατάστασης του δακτυλίου και της τσιμούχας λαδιού χωρίς αφαίρεση του εμβόλου του υδραυλικού τιμονιού (θα επανέλθουμε σε αυτό παρακάτω).
Η ράβδος του κιβωτίου διεύθυνσης, ανεξάρτητα από την έκδοση, πιέζεται με ειδικό στοπ, με τη βοήθεια του οποίου ρυθμίζεται το διάκενο εμπλοκής. Ο άξονας του πινιόν του μηχανισμού διεύθυνσης είναι ενσωματωμένος στο καρούλι. Η μπομπίνα είναι μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης που, ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο στρίβετε το τιμόνι, ανακατευθύνει τη ροή του υγρού εργασίας στην κοιλότητα δεξιά ή αριστερά του εμβόλου που είναι τοποθετημένο στη ράβδο του κιβωτίου του τιμονιού, βοηθώντας έτσι να στρίψετε το τιμόνι .Αυτό το έμβολο κινείται μέσα στον κύλινδρο, ο οποίος αποτελεί μέρος του σώματος ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης.
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τον αερισμό στο εσωτερικό του συστήματος διεύθυνσης. Το γεγονός είναι ότι οι ανθήρες πιέζονται αρκετά σφιχτά στις ράβδους του τιμονιού και στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, και επομένως, όταν η ράβδος κινείται σε έναν από τους ανθήρες, μπορεί να δημιουργηθεί ένα κενό, το οποίο, με τη σειρά του, είναι γεμάτο με επιταχυνόμενη φθορά του ο ίδιος ο ανθήρας ή, ακόμη χειρότερα, η αναρρόφηση σκόνης ή η βρωμιά από έξω στη θήκη. Υπάρχουν τρεις σχεδιαστικές λύσεις σε αυτό το πρόβλημα: αγωγοί εξαερισμού στη ράβδο του μηχανισμού διεύθυνσης, αγωγοί εξαερισμού στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, που συνδέονται με σωλήνα και αγωγοί εξαερισμού στους ανθήρες, οι οποίοι συνδέονται επίσης με σωλήνα.
Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.
Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.
Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:
υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στο ράφι τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι του αυτοκινήτου.
αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
οδοντωτός άξονας?
μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
μηχανισμός μπομπίνας.
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός από τη συσσώρευση όλων των εξαρτημάτων της.
Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και άλλα).
Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
Αφαιρέστε τη θερμομονωτική πλάκα της σχάρας τιμονιού.
Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.
Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους σύνδεσης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
Τραβήξτε προς τα έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.
Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε στο υλικό μας) .
Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού την έχετε προηγουμένως λιπάνει με ειδικό γράσο (πρέπει να τη βάλετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-toe" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
VIDEO
Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Δεν θα διαφωνήσετε με το γεγονός ότι το τιμόνι ενός αυτοκινήτου με μηχανισμό κρεμαγιέρας και πινιόν και υδραυλικό τιμόνι κατακτά ενεργά την αγορά αυτοκινήτων.
Φυσικά, υπάρχουν ειδικοί που υποστηρίζουν ότι το υδραυλικό τιμόνι έχει πολλές ελλείψεις σε σύγκριση με τους μηχανικούς. Αλλά ένας απλός καταναλωτής με τη μορφή μας δύσκολα παρατηρεί τι μπορούν να δουν οι ειδικοί.
Ο μηχανισμός υδραυλικού τιμονιού σας επιτρέπει να λειτουργείτε άνετα, άνετα, δυναμικά και με ασφάλεια. Τι άλλο χρειάζεται ένας οδηγός;
Αλλά, δυστυχώς, όπως κάθε άλλο προϊόν, εξάρτημα ή μονάδα, τα στοιχεία διεύθυνσης αποτυγχάνουν. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το σύστημα διεύθυνσης και η βάση διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι λειτουργούν σε εντατική λειτουργία, με σταθερά φορτία.
Επομένως, οι δυσλειτουργίες της σχάρας υδραυλικού τιμονιού δεν πρέπει να σας προκαλούν πανικό, κάτι που είναι σύνηθες φαινόμενο. Απαιτείται μόνο έγκαιρα εντοπισμός της δυσλειτουργίας και επισκευή της σχάρας υδραυλικού τιμονιού.
Κάποιος έχει αρκετή γνώση και εμπειρία για να επισκευάσει ανεξάρτητα το ράφι τιμονιού, κάποιος όχι. Στη συνέχεια, θα πρέπει να πάτε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων όπου επισκευάζονται τα υδραυλικά εξαρτήματα του τιμονιού.
Λοιπόν, προς το παρόν θα καταλάβουμε ποιοι τύποι επισκευής είναι οι ράφι τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι. Ελέγξαμε πρόσφατα τη συσκευή rack του υδραυλικού τιμονιού στον ιστότοπο, επομένως δεν έχει νόημα να το επαναλάβουμε.
Ομοίως, δεν έχει νόημα να περιγράψουμε τις τεχνολογικές λειτουργίες για την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού, την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων και τη συναρμολόγηση. Εξάλλου, διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων είναι, αν και όχι θεμελιωδώς, αλλά δομικά διαφορετικές συσκευές. Επομένως, το εγχειρίδιο επισκευής του κατασκευαστή για το αυτοκίνητό σας είναι μια βοήθεια.
Μια εύλογη ερώτηση μπορεί να είναι - γιατί πρέπει να ξέρω τι είδους επισκευή υδραυλικού συστήματος ράφι τιμονιού ή υδραυλικού τιμονιού είναι. Η απάντηση είναι επίσης απλή.Για να καταλάβετε τουλάχιστον κατά προσέγγιση πόσο χρόνο και χρήματα θα πρέπει να ξοδέψετε για την επισκευή της σχάρας υδραυλικού τιμονιού.
Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι - αντικατάσταση εξαρτημάτων με χρήση κιτ επισκευής. Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει: όλους τους δακτυλίους o-εμβόλου και διανομέα, στεγανοποιήσεις λαδιού υψηλής πίεσης, δακτυλίους στήριξης και ένθετα πόλωσης άξονα. Κατά την επισκευή, η επιφάνεια του άξονα μπορεί να κατεργαστεί με μηχανή λείανσης.
Επισκευή διανομέα - αντικατάσταση των εσωτερικών και άνω τσιμούχων λαδιού, αντικατάσταση δακτυλίων Ο. Ο άξονας είναι αλεσμένος. Εάν υπάρχει δακτυλιοειδής φθορά στο περίβλημα της βαλβίδας, απαιτείται το περίβλημα του περιβλήματος.
Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού με αποκατάσταση άξονα ... Περιλαμβάνει: όλες τις παραπάνω εργασίες, συν πλήρη αποκατάσταση με προέκταση άξονα babbitt, επιχρωμίωση και λείανση.
Γενική επισκευή της σχάρας διεύθυνσης - κατά συνέπεια, περιλαμβάνει όλες τις παραπάνω λειτουργίες, συν αντικατάσταση με νέες: εγκάρσιο άξονα, πλευρική συμπίεση του άξονα, πλευρικά παξιμάδια συμπίεσης και διανομέα, σωλήνες υψηλής πίεσης και ράβδους διεύθυνσης. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τις ράβδους του τιμονιού.
διαρροή υδραυλικού υγρού από το ράφι - δυσλειτουργίες των στεγανοποιήσεων του άξονα - φθορά, διάβρωση του άξονα,
χτύπημα στο ράφι - φθορά της σφαιρικής άρθρωσης της ράβδου τιμονιού, φθορά του κεντρικού δοντιού στη σχάρα τιμονιού, αθόρυβα μπλοκ για τη στερέωση της σχάρας τιμονιού, χτύπημα της κολόνας τιμονιού,
το ράφι δίνει μια αντίδραση - η σφαιρική άρθρωση της ράβδου τιμονιού, η γωνία πρόσφυσης της βίδας και τα δόντια της σχάρας είναι σπασμένα,
σφιχτό τιμόνι ή ανεπαρκής επιστροφή του τιμονιού στην κεντρική θέση - ο άξονας είναι λυγισμένος - η σχάρα ή το περίβλημα της σχάρας.
όταν το τιμόνι περιστρέφεται, εμφανίζεται ένας ήχος με φαγούρα - η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ είναι κάτω από την καθορισμένη τιμή ή κρίσιμη φθορά του ζεύγους ρότορα,
σφιχτό τιμόνι, αλλά με την αύξηση της ταχύτητας γίνεται ελαφρύτερο - ένα συχνό ελάττωμα, η βαλβίδα ροής κρέμεται,
σφιχτό τιμόνι, αλλά με την αύξηση της ταχύτητας γίνεται πιο ελαφρύ, ενώ εμφανίζεται ένας ήχος με φαγούρα (ουρλιαχτό) - πιθανότατα υπάρχουν κρίσεις στο ρότορα και τις επιφάνειες ζευγαρώματος,
μεγάλη προσπάθεια στο τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις - ο ελαστικός δακτύλιος της πλωτής ροδέλας στην αντλία κατέρρευσε,
σφιχτό τιμόνι και κατά την περιστροφή ακούγεται ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα κάτω από το καπό - ο ιμάντας κίνησης είναι εξασθενημένος (γλιστράει)
Φυσικά, αυτά δεν είναι όλα σημάδια δυσλειτουργίας της σχάρας και του πινιόν του υδραυλικού τιμονιού. Όμως, σύμφωνα με τα πρώτα σημάδια που έχετε ήδη θυμηθεί, μπορείτε τουλάχιστον να καταλάβετε σε ποια κατεύθυνση του τιμονιού κοιτάζετε.
VIDEO Όποια κι αν είναι η σχεδίαση της σχάρας τιμονιού (για τον έλεγχο στα υδραυλικά και στα μηχανικά, είναι διαφορετική), αυτή η μονάδα, μέσω σφαιρικών άκρων, συνδέεται με τους τροχούς του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, ο μηχανικός έλεγχος μπορεί να παρατηρηθεί συχνότερα σε αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής και ξένα αυτοκίνητα με μεγάλη χιλιομετρική απόδοση.
Κατά κανόνα, ο υδραυλικός έλεγχος βρίσκεται μόνο σε νέα ξένα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, σε οποιαδήποτε κατάσταση, είναι η σχάρα τιμονιού που είναι ο μηχανισμός που είναι αρκετά συχνά επιρρεπής σε διάφορες βλάβες, καθώς όλες οι μηχανικές επιδράσεις πέφτουν πάνω του: από κρούσεις - όταν οδηγείτε πάνω από χτυπήματα και σπασμένους δρόμους και από το χώμα πάνω του. Έτσι, η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται θέμα χρόνου.
Μεταξύ των σημείων δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού, που είναι πιο κοινά από άλλα, διακρίνονται τα ακόλουθα:
Το τιμόνι γίνεται όλο και πιο δύσκολο να στρίψει (για ένα αυτοκίνητο με υδραυλικό έλεγχο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί προσωρινά με συνεχή παρακολούθηση για να διασφαλιστεί ότι το λάδι είναι πάντα στο απαιτούμενο επίπεδο).
Κατά τις στροφές, σε οχήματα με υδραυλικό έλεγχο, αρχίζουν να εμφανίζονται διάφοροι αχαρακτηριστικοί θόρυβοι από τον υδραυλικό ενισχυτή.
Στην κολόνα του τιμονιού, μεταδίδεται περιοδικά ένα χτύπημα, πηγαίνοντας σαφώς στο τιμόνι.
Όταν στρίβετε, εμφανίζεται μια ελαφριά αντίδραση.
Το λάδι αρχίζει να διαρρέει (μπορεί να συμβεί τόσο στα υδραυλικά όσο και στα μηχανικά), λόγω της βλάβης των στεγανοποιήσεων λαδιού που βρίσκονται στη σχάρα του τιμονιού.
Φυσικά, όταν εμφανιστεί μια αντίδραση ή ένα χτύπημα, μπορείτε πρώτα να προσπαθήσετε να σφίξετε τη βάση του τιμονιού, καθώς είναι πιθανό τα κουμπώματα να είναι απλά χαλαρά. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε το συμπέρασμα υποδηλώνει την ανάγκη για έγκαιρη επισκευή της σχάρας τιμονιού. Στη χειρότερη περίπτωση, η σχάρα τιμονιού θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Ξεκινάμε την επισκευή της σχάρας τιμονιού
Για το μηχανικό σύστημα διεύθυνσης, οι επισκευές σχάρας τιμονιού είναι ευκολότερες και ταχύτερες από το υδραυλικό τιμόνι. Επομένως, η πιο δύσκολη επιλογή επισκευής θα εξεταστεί παρακάτω - με υδραυλικά.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή της σχάρας τιμονιού στα υδραυλικά, πρέπει να γνωρίζετε ότι αποτελείται από τέσσερα κύρια μέρη: έναν άξονα μετάδοσης κίνησης, ένα χιτώνιο στήριξης, έναν μηχανισμό μπομπίνας και μια αντλία που οδηγεί το ράφι. Κατά την ίδια την επισκευή, θα χρειαστεί ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο μπορεί να διαφέρει σημαντικά για διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Και το τελευταίο πράγμα που πρέπει να γίνει πριν την επισκευή είναι να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης. Δείτε το παρακάτω βίντεο: "Πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού στο VAZ 2110, 2111, 2112"
Έχοντας ευθυγραμμιστεί, σταματάμε το τιμόνι με μηχανισμό ασφάλισης ή με ταινία στεγανοποίησης (στερέωσή του στην κολόνα του τιμονιού), μετά από την οποία στερεώνουμε το χειρόφρενο.
Αποσυναρμολογούμε το προστατευτικό περίβλημα από τον κινητήρα, αφαιρούμε όλους τους συνδετήρες (τα βάζουμε σε ξεχωριστό κουτί).
Έχοντας μετατοπίσει όλους τους σωλήνες του φίλτρου αέρα, αποσυναρμολογήστε το.
Αποσυνδέστε όλα τα ηλεκτρονικά που ενδέχεται να παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση της ράγας.
Αντλούμε προσεκτικά το υγρό από τη δεξαμενή της αντλίας σε ένα καθαρό δοχείο.
Από το χώρο επιβατών, η μονάδα έκκεντρου ξεβιδώνεται και στη συνέχεια χτυπιέται.
Εγκατεστημένα σε έναν υδραυλικό ενισχυτή, τα HPT και LPT (σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης) ξεβιδώνονται προσεκτικά χρησιμοποιώντας ένα κλειδί που είναι ειδικά σχεδιασμένο για αυτήν τη διαδικασία (αν ξεκινήσετε να το κάνετε απότομα, μπορείτε να χαλάσετε το νήμα και περαιτέρω επισκευές αυτοκινήτου στο σπίτι , θα γίνει αδύνατο).
Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό έκκεντρου που βρίσκεται δίπλα στο φρένο και τα πεντάλ γκαζιού.
Αποσυναρμολογούμε το ράφι, με όλα τα μέρη και τα ρουλεμάν του.
Μερικές φορές, πριν επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού, πρέπει επίσης να στρίψετε τις ράβδους τιμονιού (ξεσυναρμολόγηση της ράβδου διεύθυνσης), μαζί με τα άκρα της μπάλας. Ωστόσο, μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, εάν κάνετε τα πάντα προσεκτικά: τόσο οι ράβδοι του τιμονιού όσο και τα άκρα της μπάλας μπορούν να ληφθούν μαζί με τη ράγα. Αυτό θα βοηθήσει επίσης, στο μέλλον, τη γρήγορη εγκατάσταση νέων ανθήρων.
Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η αποσυναρμολόγηση της ίδιας της σχάρας τιμονιού, καθώς και η αντικατάσταση όλων των απαραίτητων εξαρτημάτων.
Πριν ξεβιδώσετε οτιδήποτε, πρέπει να θυμάστε τα πάντα (φωτογραφία), καθώς η περαιτέρω σειρά συναρμολόγησης συνεπάγεται εργασία με την αντίστροφη σειρά.
Διαδικασία αποσυναρμολόγησης ράφι τιμονιού:
Ξεβιδώνουμε το βύσμα (είναι κατασκευασμένο από πλαστικό) με ένα κατσαβίδι, το οποίο βρίσκεται απευθείας στον άξονα του γραναζιού.
Ξεβιδώνουμε πολύ προσεκτικά το παξιμάδι ασφάλισης, έχοντας προηγουμένως λιπάνει ολόκληρο το νήμα.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, ανοίξτε και αποσυναρμολογήστε τον δακτύλιο συγκράτησης και, στη συνέχεια, την κάτω τσιμούχα λαδιού.
Στη συνέχεια, αντικαθίσταται η επάνω τσιμούχα λαδιού.
Η αποσυναρμολόγηση της επάνω τσιμούχας λαδιού πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα σφυρί: χτυπήστε έξω τον πείρο ασφάλισης που μπλοκάρει την επάνω τσιμούχα λαδιού και, στη συνέχεια, αφαιρείται η ίδια η τσιμούχα λαδιού, η οποία αφαιρείται μαζί με το ρουλεμάν. Η επάνω τσιμούχα λαδιού φθείρεται αρκετά γρήγορα, επομένως, κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας αποσυναρμολόγησης, συνήθως αλλάζει. Ένα ακριβό ρουλεμάν, την ίδια στιγμή, χτυπιέται από προσεκτικά χτυπήματα πάνω του με ένα κλειδί, αλλά έτσι ώστε οι μπάλες να μην πετούν έξω από αυτό.
Εάν η κάτω τσιμούχα λαδιού στη σχάρα τιμονιού είναι εκτός λειτουργίας, τότε, μετά την αποσυναρμολόγηση του παλιού στοιχείου, η νέα τσιμούχα λαδιού και το ρουλεμάν λιπαίνονται προσεκτικά και στη συνέχεια τοποθετούνται με το ελατήριο προς τα κάτω. Στη συνέχεια, η ίδια η ράγα είναι τοποθετημένη στο σώμα της και τοποθετείται ένα πλαστικό μανίκι. Επιπλέον, μένει απλά να κλειδώσουμε τη σφραγίδα λαδιού, στη θέση που χρειαζόμαστε, πιέζοντάς την με ένα κατσαβίδι από την άκρη.
Στέκεται στον αδένα, το βύσμα στερεώνεται χρησιμοποιώντας έναν δακτύλιο συγκράτησης.
Χρησιμοποιώντας μια νέα κάτω τσιμούχα λαδιού, το τοποθετούμε στον οδοντωτό άξονα.
Πραγματοποιούμε το κεντράρισμα της σχάρας τιμονιού.
Πραγματοποιούμε την εγκατάσταση του δακτυλίου του ράφι τιμονιού, στρέφοντάς το προσεκτικά στη θέση στην οποία βρισκόταν πριν από την αποσυναρμολόγηση.
Τοποθετούμε όλα τα ανταλλακτικά στις θέσεις τους, με την αντίστροφη σειρά αποσυναρμολόγησης.
Βίντεο: Πώς να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε μια σχάρα τιμονιού σε VAZ 2110, 2111, 2112
Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή το χρώμα "style =": # CC3333 ″> κάντε κλικ εδώ
VIDEO
Η λογική ολοκλήρωση της επισκευής της σχάρας τιμονιού είναι η διαδικασία ρύθμισης κύρτωμα και δακτύλου, αφού η αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού έγινε μαζί με την αφαίρεση των ράβδων τιμονιού.
Φροντίστε να ρυθμίσετε το τιμόνι εάν έχει μετατοπιστεί στη μία πλευρά. Αυτή η ρύθμιση γίνεται αφαιρώντας το κάλυμμα του σήματος και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι κάτω από αυτό. Επιπλέον, απλώς βάζουν το τιμόνι ακριβώς στις υποδοχές και συναρμολογούν τα πάντα με την αντίστροφη σειρά της διαδικασίας που εκτελείται.
Η διατήρηση της μονάδας διεύθυνσης σε καλή κατάσταση διευκολύνεται από τις ακόλουθες ενέργειες:
Εάν τακτικά (σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας) αλλάζετε και προσθέτετε λάδι στο σύστημα διεύθυνσης εγκαίρως.
Αλλάξτε όλα τα στοιχεία του εγκαίρως.
Έγκαιρη ρύθμιση της ευθυγράμμισης των τροχών.
Οδηγήστε προσεκτικά και σε καλούς δρόμους.
Διατηρήστε την πίεση εργασίας στα ελαστικά αυτοκινήτου (τι πίεση πρέπει να είναι στα ελαστικά).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η συμμόρφωση με όλους τους κανόνες που περιγράφονται θα σας επιτρέψει να αποφύγετε τις συχνές επισκευές της σχάρας τιμονιού και να απολαύσετε ευχάριστη οδήγηση για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
82
