Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια γεννήτρια vaz 21124 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όπως γνωρίζετε, η γεννήτρια στο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τις πιο σημαντικές λειτουργίες. Στο VAZ 2112, η αντικατάσταση μιας γεννήτριας είναι μια κοινή και κοινή διαδικασία που μπορείτε να χειριστείτε με τα χέρια σας. Η αντικατάσταση της γεννήτριας VAZ 2112 είναι μια ενδιαφέρουσα και συναρπαστική περιήγηση στο σύστημα του αυτοκινήτου που μπορεί να δώσει σε έναν αρχάριο μια πολύτιμη αποσκευή γνώσεων.
Όπως γνωρίζετε, μια γεννήτρια είναι μια συσκευή σε ένα αυτοκίνητο που παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε διάφορα στοιχεία, μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε ρεύμα. Αυτό είναι ένα είδος τροφοδοτικού που συχνά αντικαθιστά ένα σταθερό κεντρικό τροφοδοτικό. Με άλλα λόγια, η γεννήτρια αυτοκινήτου φορτίζει την μπαταρία ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.
Η γεννήτρια βρίσκεται στο VAZ 2112, κατά κανόνα, στο μπροστινό μέρος του κινητήρα.
Οδηγείται από στροφαλοφόρο άξονα.
Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο τύποι γεννήτριας, δύο από τους τύπους της. Παραδοσιακή γεννήτρια και συμπαγής. Αυτοί οι τύποι διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διάταξη ανεμιστήρα, το σχεδιασμό του περιβλήματος, την τροχαλία και άλλα. Αλλά οι γενικές λεπτομέρειες είναι οι ίδιες:
στροφείο;
στάτωρ;
Συναρμολόγηση βούρτσας?
ρυθμιστής τάσης;
μονάδα ανορθωτή.
Σημείωση. Όλα τα παραπάνω στοιχεία στεγάζονται σε κλειστή θήκη.
Ας εξετάσουμε ξεχωριστά κάθε στοιχείο της γεννήτριας.
Αυτό το τμήμα έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο:
Στον άξονα του ρότορα υπάρχει μια περιέλιξη διέγερσης, η οποία είναι ειδικά τοποθετημένη σε δύο πολικά μισά.
Σημείωση. Κάθε ένα από αυτά τα μισά πόλων έχει 6 προεξοχές.
Υπάρχουν δύο δακτύλιοι ολίσθησης στον άξονα του ρότορα μέσω των οποίων τροφοδοτείται η περιέλιξη διέγερσης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σημείωση. Κατά κανόνα, αυτοί οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χαλκό, και μερικές φορές από χάλυβα ή ορείχαλκο.
Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει για τη δημιουργία εναλλασσόμενου ηλεκτρικού ρεύματος:
Ο στάτορας συνδυάζει μια περιέλιξη και έναν μεταλλικό πυρήνα, ο οποίος αποτελείται από χαλύβδινες πλάκες.
Σημείωση. Υπάρχουν 36 υποδοχές στον πυρήνα, όπου χωρούν τρεις περιελίξεις. Μαζί σχηματίζουν μια τριφασική σύνδεση. Πλαίσιο
Το περίβλημα της γεννήτριας είναι ένα στοιχείο που αποτελείται από δύο καλύμματα. Το μπροστινό κάλυμμα βρίσκεται στο πλάι της τροχαλίας κίνησης της γεννήτριας και το πίσω κάλυμμα βρίσκεται στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης.
Χάρη σε αυτή τη μονάδα, το ρεύμα παρέχεται στους δακτυλίους ολίσθησης. Δύο βούρτσες άνθρακα, ελατήρια και ένα στήριγμα βούρτσας - από αυτό αποτελείται το συγκρότημα βούρτσας.
Αυτό το στοιχείο μετατρέπει μια ημιτονοειδή τάση σε τάση συνεχούς ρεύματος. Η μονάδα ανορθωτή αποτελείται από πλάκες ψύκτρας και διόδους.
Σχεδιασμένο για να διατηρεί την τάση στη γεννήτρια. Μέχρι σήμερα, είναι γνωστά πολλά σχέδια αυτών των στοιχείων:
υβριδικοί ρυθμιστές τάσης.
ενσωματωμένοι ρυθμιστές τάσης.
Αντικατάσταση της γεννήτριας VAZ 21124
Όπως γίνεται σαφές, δεν μπορεί να τεθεί θέμα κανονικής λειτουργίας του οχήματος εάν η γεννήτρια είναι ελαττωματική. Αυτό το τμήμα πρέπει να υποβάλλεται σε τεχνικό έλεγχο κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν αποκαλυφθούν παρατηρήσεις στο διαγνωστικό στάδιο, τότε θα πρέπει να εξαλειφθούν επειγόντως.
Αντικαταστήστε τη γεννήτρια VAZ 2112
Δεν θα είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια μόνοι σας. Ας εξετάσουμε τον αλγόριθμο των ενεργειών:
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
Παίρνουμε κλειδιά για το 10 και το 13.
Βρίσκουμε το καλώδιο που πηγαίνει στη γεννήτρια και το αποσυνδέουμε.
Ξεβιδώνουμε επίσης το παξιμάδι που συγκρατεί το σύρμα στον θετικό ακροδέκτη.
Αφαιρούμε το καλώδιο εξόδου.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο τάσης της γεννήτριας.
Vaz 2112 πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια
Βρίσκουμε την κάτω βάση της γεννήτριας και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που στερεώνει το εξάρτημα σε αυτήν την πλευρά.
Αποσυναρμολογούμε το μπουλόνι στερέωσης.
Αφαιρούμε τη γεννήτρια από το VAZ 2112.
Κάνουμε αντικατάσταση.
Σημείωση. Αφού αφαιρεθεί η γεννήτρια, συνήθως αποσυναρμολογείται για να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης.
Το Vaz 2112 αφαιρεί τη γεννήτρια
Κυκλοφορούν τα 3 ανοιξιάτικα κλιπ.
Το προστατευτικό περίβλημα της γέφυρας διόδου της γεννήτριας αφαιρείται.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης (ένα σγουρό κατσαβίδι είναι καλύτερο για αυτό).
Αποσυνδέουμε επίσης το μπλοκ με το καλώδιο από την έξοδο του ρελέ-ρυθμιστή.
Το βγάζουμε.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή ή, όπως ονομάζεται επίσης, τη γέφυρα διόδου. Οπλιζόμαστε με ένα κλειδί 8 κλειδιών, ένα σγουρό κατσαβίδι και ένα κλειδί 10.
Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συνδέουν τα καλώδια των περιελίξεων του στάτορα με τη γέφυρα διόδου.
Λυγίζουμε τα καλώδια των συμπερασμάτων της περιέλιξης του στάτορα στο πλάι.
Ξεβιδώνουμε τη βίδα που συγκρατεί τον πυκνωτή χρησιμοποιώντας ένα σγουρό κατσαβίδι.
Αφαιρούμε τη μονάδα ανορθωτή και τον πυκνωτή (βλ. Αλλαγή πυκνωτή (γεννήτρια VAZ)).
Τώρα ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια του μπουλονιού επαφής, για αυτό χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10.
Αφαιρούμε τους δακτυλίους.
Αποσυναρμολογούμε το κύριο μπουλόνι της μονάδας ανορθωτή.
Συνήθως σε αυτό το στάδιο είναι δυνατό να βρεθεί η αιτία της βλάβης. Αν όχι, τότε η ανάλυση συνεχίζεται περαιτέρω, μέχρι την αφαίρεση των ρουλεμάν. Οι οδηγίες που παρουσιάζονται παραπάνω δίνουν μια πρακτική κατανόηση του τρόπου αντικατάστασης της γεννήτριας με τα χέρια σας. Στην πορεία, συνιστάται η μελέτη φωτογραφικού και βίντεο υλικού ως οπτικά βοηθήματα. Η τιμή τέτοιων επισκευών φυσικά δεν θα είναι υψηλή, επειδή όλη η εργασία γίνεται ανεξάρτητα.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Η γεννήτρια είναι μια ηλεκτρική συσκευή που παρέχει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν αστοχήσει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας (θα μιλήσουμε για αυτή η λάμπα λίγο αργότερα) και στο αυτοκίνητο με την άμεση έννοια μετά από αυτό δεν μπορείς να οδηγήσεις, το όλο θέμα είναι ότι το σύστημα ανάφλεξης οποιουδήποτε αυτοκινήτου που λειτουργεί με βενζίνη καταναλώνει ηλεκτρισμό και το μεταφέρει (καλώδια υψηλής τάσης, μπουζί και άλλες μονάδες τροφοδοτούνται με ηλεκτρισμό), επομένως ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν παρέχεται πλέον ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, τότε το αυτοκίνητο απλώς θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει ξανά μέχρι να βγει η μπαταρία χρεώνεται ξανά.
Σημείωση! Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να εφοδιαστείτε με: Απαραίτητα ένα πολύμετρο και, εάν είναι δυνατόν, μια λυχνία ελέγχου, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια κ.λπ.), επιπλέον θα χρειαστείς και μαρκαδόρο και λεπτόκοκκο δέρμα!
Περίληψη:
Σημείωση! Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με τη βοήθεια ενός πολύμετρου, το οποίο έχει λειτουργία βολτόμετρου (και όλοι έχουν ένα), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στο Η μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας είναι ίση με περίπου 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερη τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς ή η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να επιταχύνετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από αυτό, εάν η παροχή ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον αποδεκτό, τότε μετά σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα η μπαταρία θα αποφορτιστεί εντελώς και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ, εάν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε η εκκίνηση του κινητήρα θα είναι ήδη προβληματική)!
Σημείωση! Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί, είναι δύσκολο να την ελέγξετε, ειδικά αν δεν ξέρετε πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο και ακόμα κι αν μπορείτε, μπορεί να υπάρχουν σφάλματα,απλά το πολύμετρο δεν θα μπορεί πάντα να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (το καθένα έχει το δικό του σφάλμα) και επομένως συνιστούμε πριν προχωρήσετε στις εργασίες αποσυναρμολόγησης, απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και ελέγξτε τις βούρτσες (τις περισσότερες φορές αποτυγχάνουν ) και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με καινούργια (Παρεμπιπτόντως, εάν μόνο μία βούρτσα έχει φθαρεί, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένοι με ένα κοντό κατσαβίδι, Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που στερεώνουν τον ρυθμιστή τάσης και μετά βγάλτε τον ρυθμιστή, κοιτάξτε το ίδιο και τις βούρτσες που βρίσκονται πάνω του και οι οποίες πρέπει να αντικατασταθούν εάν έχουν φθαρεί πολύ)!
Αποσυναρμολόγηση: 1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε μια γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια λυγίστε τα τρία μάνδαλα στα πλάγια, τα οποία στερεώνουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο δεν υπάρχει βρωμιά και νερό Ιδιαίτερα μπείτε στη γεννήτρια αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (απλώς μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.
2) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις δύο πλαϊνές βίδες που συνδέουν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (Οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον βγάλετε, αποσυνδέστε την καλωδίωση από αυτό όπως στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν θα αφαιρεθεί από τη γεννήτρια αυτοκινήτου.
4) Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα της διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που ασφαλίζει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο τότε μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω .
Σημείωση! Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου ισοπεδώνεται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο του πυκνωτή στη φουρκέτα (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από τη φουρκέτα!
5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία δεν φαίνεται) και αποσυνδέστε και τα δύο καλύμματα.
6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία της γεννήτριας (υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα σφίγγοντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο πανί, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε τον αποστάτη δακτύλιο από τον άξονα και επιθεωρήστε το.
7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τα τελευταία μέρη και ελέγξτε μερικά από αυτά, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή ίχνη παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (μπροστά και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, μην κολλάτε εκεί που δεν πρέπει και δεν πρέπει να ρέει γράσο από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, μετά πάρτε τον στάτορα στα χέρια σας και επιθεωρήστε τον, θα πρέπει να είναι καλά κατάσταση και δεν πρέπει να υπάρχει απολύτως καμία γυμνή καλωδίωση, χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία, ελέγξτε το, για αυτό, ενεργοποιήστε τον έλεγχο στο δίκτυο με τάση 220 βολτ και συνδέστε τον εναλλάξ μεταξύ όλων των ακροδεκτών όπως φαίνεται στη φωτογραφία 1,με κάθε σύνδεση, η λάμπα θα πρέπει να ανάβει, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί εάν βραχυκυκλώνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και με τη βοήθεια της ίδιας λυχνίας ελέγχου, βλέπε φωτογραφία 2 για περισσότερες λεπτομέρειες, εκεί η λάμπα συνδέεται εναλλάξ με όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στη θήκη του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, τότε αυτό σημαίνει ότι υπάρχει είναι βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Συνέλευση: Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως τοποθετήθηκαν πριν (Όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), που μπορεί να γίνει με δυναμόκλειδο και τι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν το αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα, ακριβώς όπως είναι στην παρακάτω φωτογραφία.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ: Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο:
