Αναλυτικά: επισκευάστε μόνοι σας μια γεννήτρια VAZ 21124 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όπως γνωρίζετε, η γεννήτρια στο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί τις πιο σημαντικές λειτουργίες. Στο VAZ 2112, η αντικατάσταση μιας γεννήτριας είναι μια κοινή και κοινή διαδικασία που μπορείτε να χειριστείτε με τα χέρια σας. Η αντικατάσταση της γεννήτριας VAZ 2112 είναι μια ενδιαφέρουσα και συναρπαστική περιήγηση στο σύστημα του αυτοκινήτου που μπορεί να δώσει σε έναν αρχάριο ένα πολύτιμο απόθεμα γνώσεων.
Όπως γνωρίζετε, μια γεννήτρια είναι μια συσκευή οχήματος που παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε διάφορα στοιχεία μετατρέποντας τη μηχανική ενέργεια σε ρεύμα. Αυτό είναι ένα είδος πηγής τροφοδοσίας ενέργειας, που συχνά αντικαθιστά μια σταθερή κεντρική παροχή ρεύματος. Με άλλα λόγια, ο εναλλάκτης του αυτοκινήτου φορτίζει την μπαταρία ενώ λειτουργεί ο κινητήρας.
Η γεννήτρια βρίσκεται στο VAZ 2112, κατά κανόνα, μπροστά από τον κινητήρα.
Οδηγείται από στροφαλοφόρο άξονα.
Κατά κανόνα, υπάρχουν δύο ποικιλίες της γεννήτριας, οι δύο τύποι της. Παραδοσιακή γεννήτρια και συμπαγής. Αυτοί οι τύποι διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τη διάταξη του ανεμιστήρα, τον σχεδιασμό του περιβλήματος, την τροχαλία και πολλά άλλα. Αλλά οι γενικές λεπτομέρειες είναι οι ίδιες:
στροφείο;
στάτωρ;
κόμπος βούρτσας?
ρυθμιστής τάσης;
μπλοκ ανορθωτή.
Σημείωση. Όλα τα παραπάνω στοιχεία τοποθετούνται σε κλειστή θήκη.
Ας εξετάσουμε ξεχωριστά κάθε στοιχείο της γεννήτριας.
Αυτό το τμήμα έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο:
Στον άξονα του ρότορα υπάρχει μια περιέλιξη διέγερσης, η οποία είναι ειδικά τοποθετημένη σε δύο πολικά μισά.
Σημείωση. Κάθε ένα από αυτά τα μισά πόλων έχει 6 προεξοχές.
Υπάρχουν δύο δακτύλιοι επαφής στον άξονα του ρότορα, μέσω των οποίων τροφοδοτείται η περιέλιξη διέγερσης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Σημείωση. Κατά κανόνα, αυτοί οι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χαλκό, και μερικές φορές από χάλυβα ή ορείχαλκο.
Αυτό το στοιχείο χρησιμεύει για τη δημιουργία εναλλασσόμενου ηλεκτρικού ρεύματος:
Ο στάτορας συνδυάζει μια περιέλιξη και έναν μεταλλικό πυρήνα, ο οποίος αποτελείται από χαλύβδινες πλάκες.
Σημείωση. Στον πυρήνα γίνονται 36 αυλακώσεις, όπου ταιριάζουν τρεις περιελίξεις. Μαζί σχηματίζουν μια τριφασική σύνδεση. Πλαίσιο
Το περίβλημα της γεννήτριας είναι ένα στοιχείο που αποτελείται από δύο καλύμματα. Το μπροστινό κάλυμμα βρίσκεται στο πλάι της τροχαλίας κίνησης της γεννήτριας και το πίσω κάλυμμα βρίσκεται στο πλάι των δακτυλίων ολίσθησης.
Χάρη σε αυτόν τον κόμβο, παρέχεται ρεύμα στους δακτυλίους ολίσθησης. Δύο βούρτσες γραφίτη, ελατήρια και ένα στήριγμα βούρτσας - από αυτό αποτελείται το συγκρότημα βούρτσας.
Αυτό το στοιχείο μετατρέπει την ημιτονοειδή τάση σε τάση συνεχούς ρεύματος. Η μονάδα ανορθωτή αποτελείται από πλάκες ψύκτρας και διόδους.
Σχεδιασμένο για να διατηρεί την τάση στη γεννήτρια. Μέχρι σήμερα, είναι γνωστά πολλά σχέδια αυτών των ίδιων στοιχείων:
υβριδικοί ρυθμιστές τάσης.
ενσωματωμένοι ρυθμιστές τάσης.
Αντικατάσταση της γεννήτριας VAZ 21124
Όπως γίνεται σαφές, δεν μπορεί να τεθεί θέμα κανονικής λειτουργίας του οχήματος εάν η γεννήτρια είναι ελαττωματική. Αυτό το τμήμα πρέπει να υπόκειται σε τεχνικό έλεγχο κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν εντοπιστούν παρατηρήσεις στο διαγνωστικό στάδιο, θα πρέπει να εξαλειφθούν επειγόντως.
Αντικαταστήστε τη γεννήτρια VAZ 2112
Η αφαίρεση της γεννήτριας από μόνη της δεν θα είναι δύσκολη. Εξετάστε τον αλγόριθμο των ενεργειών:
Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να αποσυνδέσετε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
Παίρνουμε τα κλειδιά για το 10 και το 13.
Βρίσκουμε το καλώδιο που πηγαίνει στη γεννήτρια και το αποσυνδέουμε.
Ξεβιδώνουμε επίσης το παξιμάδι για τη σύνδεση του σύρματος στον θετικό ακροδέκτη.
Αφαιρέστε το καλώδιο εξόδου.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη ράβδο τάσης της γεννήτριας.
VAZ 2112 πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια
Βρίσκουμε την κάτω βάση της γεννήτριας και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που στερεώνει το εξάρτημα σε αυτήν την πλευρά.
Αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης.
Αφαιρούμε τη γεννήτρια από το VAZ 2112.
Κάνουμε αντικατάσταση.
Σημείωση. Αφού αφαιρεθεί η γεννήτρια, συνήθως αποσυναρμολογείται για να προσδιοριστεί η αιτία της βλάβης.
Αφαίρεση γεννήτριας VAZ 2112
3 ελατηριωτές κλιπ είναι τραβηγμένες.
Το προστατευτικό περίβλημα της γέφυρας διόδου της γεννήτριας αφαιρείται.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης (ένα σγουρό κατσαβίδι είναι καλύτερο για αυτό).
Αποσυνδέουμε επίσης το μπλοκ με το καλώδιο από την έξοδο του ρελέ-ρυθμιστή.
Το βγάζουμε.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη μονάδα ανορθωτή ή, όπως ονομάζεται επίσης, τη γέφυρα διόδου. Οπλιζόμαστε με ένα κλειδί για 8, ένα σγουρό κατσαβίδι και ένα κλειδί για 10.
Ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια που συνδέουν τους ακροδέκτες των περιελίξεων του στάτορα με τη γέφυρα διόδου.
Λυγίζουμε τα καλώδια των καλωδίων περιέλιξης του στάτορα στο πλάι.
Κλείνουμε τη βίδα στερέωσης του πυκνωτή χρησιμοποιώντας ένα σγουρό κατσαβίδι.
Αφαιρούμε τη μονάδα ανορθωτή και τον πυκνωτή (βλ. Αλλαγή πυκνωτή (γεννήτρια VAZ)).
Τώρα ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια του μπουλονιού επαφής, για αυτό χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10.
Αφαιρούμε τους δακτυλίους.
Αποσυναρμολογούμε το κύριο μπουλόνι της μονάδας ανορθωτή.
Συνήθως σε αυτό το στάδιο είναι δυνατό να βρεθεί η αιτία της βλάβης. Αν όχι, τότε η ανάλυση συνεχίζεται περαιτέρω, μέχρι την αφαίρεση των ρουλεμάν. Η οδηγία που παρουσιάζεται παραπάνω δίνει μια πρακτική κατανόηση του τρόπου αντικατάστασης της γεννήτριας με τα χέρια σας. Στην πορεία, συνιστάται η μελέτη φωτογραφικού και βίντεο υλικού ως οπτικά βοηθήματα. Η τιμή τέτοιων επισκευών φυσικά δεν θα είναι υψηλή, επειδή όλη η εργασία γίνεται ανεξάρτητα.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Γεννήτρια - είναι μια ηλεκτρική συσκευή που δίνει ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου και φορτίζει την μπαταρία όταν λειτουργεί ο κινητήρας, εάν αστοχήσει, τότε το πρώτο πρόβλημα που ξεκινά με το αυτοκίνητο είναι ότι ανάβει η λυχνία φόρτισης της μπαταρίας (Θα μιλα για αυτο το λαμπα λιγο αργοτερα) και το αμαξι ειναι σε αμεση εννοω, μετα απο αυτο δεν μπορεις να οδηγησεις, το θεμα ειναι οτι το συστημα αναφλεξης καθε αυτοκινητου που κινειται με βενζινη καταναλωνει ηλεκτρισμο και το αγωγει (καλωδια υψηλης τασης , μπουζί και άλλες μονάδες διοχετεύουν ηλεκτρισμό), έτσι ο κινητήρας λειτουργεί, και αν ξαφνικά τελειώσει η μπαταρία και δεν τροφοδοτηθεί ρεύμα στο ενσωματωμένο δίκτυο, το αυτοκίνητο απλά θα σταματήσει και δεν θα ξεκινήσει ξανά μέχρι να φορτιστεί ξανά η μπαταρία .
Σημείωση! Για να πραγματοποιήσετε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας, θα χρειαστεί να αποθηκεύσετε: Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο και, αν είναι δυνατόν, επίσης μια δοκιμαστική λυχνία, καθώς και ένα κατσαβίδι, διάφορα είδη κλειδιών (κλειδιά, καπάκια, και ούτω καθεξής), επιπλέον, θα χρειαστείτε επίσης ένα μαρκαδόρο και ένα λεπτόκοκκο δέρμα!
Περίληψη:
Σημείωση! Όπως καταλάβατε ήδη, ο καλύτερος τρόπος για να ελέγξετε είναι με ένα πολύμετρο που έχει λειτουργία βολτόμετρου (Και όλοι το έχουν), οπότε αν αποφασίσετε να το ελέγξετε, τότε θυμηθείτε το ρεύμα που πρέπει να υπάρχει στην μπαταρία όταν ο κινητήρας λειτουργεί ισούται περίπου με 13-14,5 βολτ, εάν είναι μικρότερο, τότε είτε η μπαταρία έχει αποφορτιστεί εντελώς, είτε η γεννήτρια έχει καταστεί άχρηστη, σε αυτήν την περίπτωση, προσπαθήστε να αερίσετε, για αυτό, πατήστε σύντομα το πεντάλ του γκαζιού και αφαιρέστε το πόδι σας από εάν η παροχή ρεύματος έχει αυξηθεί, τότε η μπαταρία αποφορτίζεται, αν δεν συνέβη τίποτα, τότε προσπαθήστε να το κάνετε ξανά και θυμηθείτε, εάν το ρεύμα είναι μικρότερο από 12 βολτ, το οποίο δεν είναι πλέον επιτρεπτό, τότε μετά από πολύ σύντομο χρονικό διάστημα Η μπαταρία θα αποφορτιστεί τελείως και δεν θα μπορείτε πλέον να εκκινήσετε το αυτοκίνητο (Για να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο χρειάζεστε τουλάχιστον 11,5 βολτ αν η μπαταρία παράγει λιγότερο, τότε θα είναι προβληματική η εκκίνηση του κινητήρα)!
Σημείωση! Η γεννήτρια δεν είναι πολύ δύσκολο να αποσυναρμολογηθεί, είναι δύσκολο να την ελέγξετε, ειδικά αν δεν ξέρετε πώς να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο και ακόμα κι αν ξέρετε πώς, μπορεί να υπάρχουν σφάλματα,απλά το πολύμετρο δεν θα μπορεί πάντα να εμφανίζει ακριβή δεδομένα (ο καθένας έχει το δικό του σφάλμα) και επομένως συνιστούμε πριν προχωρήσετε στις εργασίες αποσυναρμολόγησης, απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και ελέγξτε τις βούρτσες (Συνήθως αποτυγχάνουν ) και, εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα με καινούργια (Παρεμπιπτόντως, εάν οι βούρτσες είναι μόνο φθαρμένες, τότε ακόμη και η γεννήτρια δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά απλώς αποσυνδέστε το κάλυμμα από αυτό και, οπλισμένο με ένα κοντό κατσαβίδι , ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης και στη συνέχεια αφαιρώντας τον ρυθμιστή, ρίξτε μια ματιά σε αυτές ακριβώς τις βούρτσες που βρίσκονται πάνω του και οι οποίες, αν φθαρούν, πρέπει να αντικατασταθούν)!
Αποσυναρμολόγηση: 1) Πρώτα, αφαιρέστε το (Πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση της γεννήτριας σε αυτοκίνητα VAZ"), στη συνέχεια λυγίστε τα τρία μάνδαλα στις πλευρές που ασφαλίζουν το πλαστικό κάλυμμα, χάρη στο οποίο η βρωμιά και το νερό δεν κολλάνε ιδιαίτερα μπείτε στη γεννήτρια, αφού λυγίσουν τα μάνδαλα (Απλά μην τα σπάσετε), αφαιρέστε το κάλυμμα από τη γεννήτρια και αφήστε το στην άκρη, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία.
2) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις δύο πλευρικές βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης στη γεννήτρια (Οι βίδες υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη και ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι μπλε) και στη συνέχεια αφαιρέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια, καλά, μόνο όταν τον αφαιρέσετε, αποσυνδέστε τα καλώδια από αυτό όπως φαίνεται στη φωτογραφία στη γωνία που φαίνεται, διαφορετικά ο ρυθμιστής απλά δεν θα αφαιρεθεί από τον εναλλάκτη του αυτοκινήτου.
4) Στη συνέχεια ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη γέφυρα διόδου στη γεννήτρια και λυγίστε τα τρία καλώδια καλωδίων που είναι συνδεδεμένα στη γέφυρα διόδου έτσι ώστε να την αφήσουν και να μην παρεμποδίσουν καθόλου, μετά τη λειτουργία, μην βιαστείτε για να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, αλλά ξεβιδώστε μια άλλη βίδα που στερεώνει ο πυκνωτής ή ξεβιδώστε το παξιμάδι που στερεώνει το καλώδιο που προέρχεται από αυτήν και μόνο μετά από αυτό μπορείτε να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια, μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτόν τον πυκνωτή παρακάτω.
Σημείωση! Πυκνωτής - χάρη σε αυτόν, το ρεύμα που προέρχεται από τη γέφυρα διόδου εξισορροπείται και πηγαίνει στην μπαταρία πιο ομοιόμορφα, χωρίς διακοπές και χωρίς έντονες διακυμάνσεις, μπορείτε να το αφαιρέσετε και τα δύο μαζί με τη γέφυρα διόδου και ξεχωριστά, αν θέλετε μαζί, απλά Ξεβιδώστε τη βίδα που το συγκρατεί (Ενδεικνύεται κόκκινο βέλος) και μετά αφαιρέστε, αν θέλετε ξεχωριστά, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συνδέει το καλώδιο του πυκνωτή στο μπουλόνι (Υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και μετά αφαιρέστε αυτό το καλώδιο από το καρφί!
5) Στη συνέχεια, πάρτε τον μαρκαδόρο στα χέρια σας και κάντε ένα σημάδι και στα δύο καλύμματα με αυτόν, όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία, αφού γίνουν αυτά τα σημάδια, ξεβιδώστε τέσσερις βίδες σε κύκλο (τρεις από αυτές υποδεικνύονται με βέλη, η μία είναι δεν είναι ορατό) και διαχωρίστε και τα δύο καλύμματα.
6) Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία του εναλλάκτη (Δείχνεται με ένα κόκκινο βέλος) και στη συνέχεια αφαιρέστε την τροχαλία, μπορεί να ξεβιδωθεί πιο εύκολα κρατώντας τον ρότορα (Αυτό συμβαίνει μόνο όταν τα καλύμματα είναι ήδη αποσυνδεδεμένα) σε μέγγενη, αλλά απλώς σφίξτε το απαλά και ακόμα καλύτερα βάλτε λίγο ύφασμα, μόλις ξεβιδωθεί το παξιμάδι, αφαιρέστε τον άξονα του ρότορα από το ρουλεμάν που βρίσκεται στο κάλυμμα (βλ. μικρή φωτογραφία), μετά αφαιρέστε το δακτύλιο απόστασης από τον άξονα και επιθεωρήστε το.
7) Και στο τέλος όλων των εργασιών, επιθεωρήστε τις τελευταίες λεπτομέρειες και ελέγξτε μερικές από αυτές, δηλαδή, επιθεωρήστε και τα δύο καλύμματα, δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή σημάδια παραμόρφωσης πάνω τους, ελέγξτε και τα δύο ρουλεμάν (μπροστά και πίσω), πρέπει να περιστρέφονται κανονικά, δεν πρέπει να μπλοκάρουν εκεί που δεν πρέπει και ούτε το γράσο να διαρρέει από αυτά, διαφορετικά τα ρουλεμάν πιέζονται με ειδικό εξολκέα και αντικαθίστανται με καινούργια, στη συνέχεια σηκώνουν τον στάτορα και τον επιθεωρούν. σε καλή κατάσταση και δεν πρέπει να υπάρχουν γυμνά καλώδια, χρησιμοποιήστε μια δοκιμαστική λυχνία για να το ελέγξετε, για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε το χειριστήριο σε δίκτυο με τάση 220 βολτ και συνδέστε το με τη σειρά μεταξύ όλων των εξόδων όπως φαίνεται φωτογραφία 1,με κάθε σύνδεση, η λυχνία πρέπει να ανάβει, διαφορετικά ο στάτορας είναι ελαττωματικός και ο στάτορας πρέπει ακόμα να ελεγχθεί για να δούμε αν κλείνει στη γείωση, αυτό γίνεται επίσης εύκολα και χρησιμοποιώντας την ίδια λυχνία ελέγχου, δείτε τη φωτογραφία 2 για περισσότερες λεπτομέρειες, όπου ο λαμπτήρας συνδέεται με τη σειρά του σε όλους τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στο περίβλημα του στάτορα, αλλά μόνο σε αυτήν την περίπτωση η λάμπα δεν πρέπει να ανάβει, εάν είναι αναμμένη, σημαίνει ότι υπάρχει βραχυκύκλωμα και ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Συνέλευση: Όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά, μόνο κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τα καλύμματα όπως είχαν τοποθετηθεί πριν (όλα γίνονται σύμφωνα με τα σημάδια) και η ελατηριωτή ροδέλα της τροχαλίας της γεννήτριας θα πρέπει να τοποθετηθεί με την κυρτή πλευρά στην το παξιμάδι και το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, σφίξτε με ροπή 39- 62 N • m (3,9-b,2 kgf • m), το οποίο μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας δυναμόκλειδο και κάτι άλλο, κατά τη συναρμολόγηση, προσανατολίστε τον πυκνωτή (αν τον αφαιρέσατε μαζί με τη γέφυρα διόδου) σε σχέση με την προεξοχή στερέωσης στο κάλυμμα όπως ακριβώς φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Πρόσθετο βίντεο κλιπ: Μπορείτε να δείτε τη διαδικασία επισκευής της γεννήτριας στα αυτοκίνητα VAZ 2110 στο παρακάτω βίντεο:
