Επισκευή DIY της γεννήτριας t 25

Όπως κάθε άλλο είδος μεταφοράς, ένα τρακτέρ είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός με τα δικά του χαρακτηριστικά του πλαισίου, των συστημάτων ανάφλεξης και ισχύος, καθώς και του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το τελευταίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα, ένα από τα οποία είναι η γεννήτρια και οι σχετικοί μηχανισμοί.

Η γεννήτρια είναι μια πηγή ενέργειας για τη διατήρηση της λειτουργίας των ηλεκτρικών συσκευών του τρακτέρ. Για να κάνει καλά τη δουλειά της, η γεννήτρια πρέπει να είναι απλή στη διαμόρφωση και λειτουργία, αξιόπιστη, μεγάλη διάρκεια ζωής και μικρές διαστάσεις.

Υπάρχουν δύο τύποι γεννητριών - εναλλασσόμενο ρεύμα και συνεχές ρεύμα. Οι γεννήτριες - το εναλλασσόμενο ρεύμα είναι εύκολο να λειτουργήσουν, μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα και λειτουργούν χωρίς ρυθμιστές τάσης. Αλλά το εναλλασσόμενο ρεύμα δεν μπορεί να φορτίσει την μπαταρία χωρίς ανορθωτή.

Για τρακτέρ με ηλεκτρική εκκίνηση, είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε μια γεννήτρια συνεχούς ρεύματος, η οποία παρέχει, κατά συνέπεια, σταθερή τάση.

Στις γεννήτριες, τα κύρια εξαρτήματα είναι ο στάτορας - ένα περίβλημα με περιέλιξη χάλκινου σύρματος, ο ρότορας - ένας περιστρεφόμενος μαγνήτης με εναλλασσόμενη πολικότητα και στερεωμένος στον άξονα. Περιλαμβάνει επίσης καλύμματα (πίσω και μπροστά) και ρουλεμάν στα οποία περιστρέφεται ο ρότορας.
Υπάρχουν 6 πυρήνες στη μέση του σώματος. Το σετ τους είναι κατασκευασμένο από σιδερένιες πλάκες. Οι περιελίξεις χαλκού στερεώνονται στον πυρήνα. Κάθε ένα από αυτά έχει 63 στροφές. Τα άκρα οδηγούν και συνδέονται με ακροδέκτες που είναι στερεωμένοι εξωτερικά. Οι περιελίξεις συνδέονται ανά ζεύγη σε τρία ξεχωριστά τμήματα. Όλα ενώνονται με ένα καλώδιο συνδεδεμένο στο τερματικό. Από αυτήν, η καλωδίωση συνδέεται με τον διακόπτη. Τα άλλα άκρα συνδέονται με άλλους ακροδέκτες, στους οποίους οδηγούν τα καλώδια του λαμπτήρα και μέσω του διακόπτη επικοινωνούν με το συνολικό βάρος του τρακτέρ.

Όλα τα τμήματα τροφοδοτούν ανεξάρτητα τη λάμπα που τους έχει ανατεθεί. Για να λειτουργεί κανονικά η γεννήτρια, θα πρέπει να συνδέονται μόνο λαμπτήρες με κατάλληλη ισχύ.
Η γεννήτρια εργασίας έχει 3 θέσεις. Στον πρώτο πόλο, ο ρότορας συνδέει το σιδερένιο περίβλημα και τα δόντια. Στην καρδιά του δεύτερου βρίσκεται η σύνδεση μέσω του σιδήρου των δοντιών. Και η τρίτη θέση είναι παρόμοια με την πρώτη, μόνο οι γραμμές των πόλων είναι σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Μια γεννήτρια με συνεχές ρεύμα έχει τα ακόλουθα στοιχεία: έναν οπλισμό με περιελίξεις για να διεγείρει μια ηλεκτρική δύναμη. επαγωγείς, στο μαγνητικό πεδίο των οποίων περιστρέφεται ο οπλισμός. Δίοδοι για διόρθωση ρεύματος. συλλέκτη, χάρη στον οποίο το ρεύμα εισέρχεται στο εξωτερικό δίκτυο.

Οι διεγέρτες σε γεννήτριες αυτού του τύπου είναι μαγνήτες που αποτελούνται από πυρήνες με περιελίξεις, οι οποίοι συνδέονται σε σειρά. Στην αρχή της εργασίας, δημιουργείται μικρή δύναμη στις περιελίξεις. Αλλά στη διαδικασία κίνησης της ηλεκτρικής τάσης, οι μαγνητικές ροές αυξάνονται.
Η έννοια του ανορθωτή συνδέεται με το συνεχές ρεύμα. Χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Στις γεννήτριες, μια δίοδος με ημιαγωγό (πυρίτιο, σελήνιο) λειτουργεί ως ανορθωτής. Το ρεύμα διοχετεύεται προς μία κατεύθυνση.
Η παραγωγή σταθερής τάσης παρέχεται από ένα αυτόματο σύστημα ρύθμισης, το οποίο περιλαμβάνεται στο σετ γεννήτριας.

Όπως κάθε μηχανισμός, η γεννήτρια και τα εξαρτήματά της τείνουν να φθείρονται και να σπάνε. Μια δυσλειτουργία μπορεί να αναφερθεί από ένα αμπερόμετρο που βρίσκεται στο ταμπλό και δείχνει την ποσότητα ρεύματος, η οποία εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας.

Με μια φορτισμένη μπαταρία μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το βέλος στη συσκευή εκτρέπεται για φόρτιση, αλλά όχι για πολύ, επειδή το ρεύμα μειώνεται στα 1-2 A. Πριν αναζητήσετε βλάβη, θα πρέπει να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας, την ακρίβεια και τη δυνατότητα συντήρησης του αμπερόμετρου.Αυτό μπορεί εύκολα να επαληθευτεί ανάβοντας τους προβολείς με τον κινητήρα σβηστό. Η συσκευή πρέπει να δείχνει αποφόρτιση.

Εάν το αμπερόμετρο δεν δείχνει φόρτιση όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε μπορεί να υπάρξει βλάβη στη γεννήτρια ή στον ρυθμιστή ρελέ. Σε χαμηλές στροφές κινητήρα, αποσυνδέστε τα καλώδια από τους ακροδέκτες, συνδέοντάς τα μεταξύ τους και αυξήστε την ταχύτητα. Εάν η γεννήτρια είναι σε καλή κατάσταση, τότε το ρεύμα θα αυξηθεί.

Άρα, το θέμα είναι στο ρελέ του ρυθμιστή τρακτέρ. Πρέπει να προσαρμοστεί.
Οι λόγοι για τη δυσλειτουργία της ίδιας της γεννήτριας μπορεί να είναι ο συλλέκτης - η ρύπανση, η φθορά του, καθώς και οι βρώμικες ή φθαρμένες βούρτσες. Εάν, μετά τον καθαρισμό αυτών των εξαρτημάτων, δεν εξασφαλίζεται σταθερή λειτουργία, τότε πρέπει να αναζητήσετε σπασίματα ή βραχυκυκλώματα του κυκλώματος ή των περιελίξεων. οξείδωση συρμάτων. τάση ζώνης? καταστροφή των διόδων ανορθωτή. Εάν ακούγεται θόρυβος κατά τη λειτουργία της γεννήτριας, μπορεί να υπάρχει ξένο αντικείμενο στη συσκευή, μπορεί να είναι ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθούν ο ανεμιστήρας ή τα ρουλεμάν.

Αφού εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, η γεννήτρια πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Σκουπίστε τα μέρη που περιέχουν σύρματα με ένα πανί εμποτισμένο με βενζίνη, φυσήξτε και στεγνώστε. Ξεπλύνετε το υπόλοιπο με κηροζίνη ή ειδικό διάλυμα.
Εάν η ύλη βρίσκεται στον ρότορα, τότε μπορεί να υπάρχουν τα ακόλουθα προβλήματα: οι μαγνητικές ιδιότητες χάνονται, ο μαγνήτης έχει ραγίσει, ο ρότορας κάμπτεται.

Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την τροχαλία, η ροδέλα λυγίζει, το παξιμάδι ξεβιδώνεται και η ίδια η τροχαλία αφαιρείται χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα. Αντικαταστήστε και επανασυναρμολογήστε εάν χρειάζεται.

Κατά την αλλαγή της μονάδας ανορθωτή, οι βίδες ξεβιδώνονται, το κάλυμμα αφαιρείται, τα καλώδια αποσυνδέονται από τον ακροδέκτη. Στη συνέχεια, το σύρμα περιέλιξης διέγερσης, τα καλώδια του στάτορα αφαιρούνται, οι ροδέλες και ο ίδιος ο ανορθωτής στρίβονται από το τελευταίο, μετά το οποίο αντικαθίσταται.
Η μονάδα ανορθωτή μπορεί επίσης να αφαιρεθεί κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν και του στάτορα. Επιπλέον, το παξιμάδι χαλαρώνει, η πτερωτή αφαιρείται, τα μπουλόνια αφαιρούνται. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένας δακτύλιος και μεταξύ αυτού και της βίδας τοποθετείται μια μεταλλική πλάκα. Στη συνέχεια αφαιρείται το πίσω κάλυμμα και, απευθείας, αλλάζουν τόσο ο στάτορας όσο και το ρουλεμάν.

Μετά από όλες τις αντικαταστάσεις, η γεννήτρια επανασυναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ενέργεια της γεννήτριας είναι μεταβλητή, επειδή λειτουργεί όταν αλλάζει η ταχύτητα του ρότορα. Αλλά για να λειτουργούν κανονικά όλα τα συστήματα τρακτέρ, το ρεύμα πρέπει να είναι σταθερό. Για αυτό, εγκαθίστανται δίοδοι για τη διόρθωση του ρεύματος. Τοποθετείται επίσης ένα ρελέ, ο ρυθμιστής γεννήτριας, ρυθμίζει τη λειτουργία και τη διασύνδεση της γεννήτριας και της μπαταρίας. Ο ρυθμιστής ρελέ συνδέει τον φορτιστή με την μπαταρία όταν χρειάζεται και τον αποσυνδέει μετά τη φόρτιση της μπαταρίας.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου το φορτίο στη γεννήτρια είναι περισσότερο από το συνηθισμένο (περιλαμβάνονται πολλές ηλεκτρικές συσκευές στο τρακτέρ), γεγονός που οδηγεί σε υπερθέρμανση. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε επίσης μια συσκευή που περιορίζει το παρεχόμενο ρεύμα. Όλες αυτές οι λειτουργίες αναλαμβάνονται από τον ρυθμιστή ρελέ τρακτέρ.

• ρυθμιστής τάσης,
• ρελέ προστασίας,
• τρανζίστορ,
• διόδους,
• εποχιακός διακόπτης.

Σε χαμηλή ταχύτητα γεννήτριας, το ρεύμα παράγεται εντός του επιτρεπόμενου κανόνα του τρακτέρ και το ρελέ το περνά χωρίς αντίσταση στο ρελέ προστασίας. Καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η τάση στις περιελίξεις αυξάνεται. Επομένως, για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, ενεργοποιείται ένας ρυθμιστής, ο οποίος σταθεροποιεί την τάση εντός ενός ασφαλούς προτύπου εργασίας. Ένα σωστά διαμορφωμένο ρελέ θα πρέπει να ενεργοποιείται στα 7 V.

Υπάρχει μια έννοια της εποχιακής λειτουργίας του τρακτέρ, επομένως υπάρχει μια περιέλιξη στον ρυθμιστή, η οποία ρυθμίζεται από μια βίδα. Εάν η θερμοκρασία είναι υψηλότερη από 5 ° C, η προπέλα αλλάζει στη λειτουργία "Καλοκαίρι". Αντίστοιχα, η λειτουργία "Χειμώνας" ενεργοποιείται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ο ρυθμιστής ρελέ, όπως και άλλες συσκευές, πρέπει να ελέγχεται από καιρό σε καιρό με ειδικές συσκευές ακριβώς πάνω στο τρακτέρ. Θα πρέπει να αφαιρείται και να ανοίγεται μόνο σε περίπτωση ειδικής ανάγκης από ειδικευμένους ειδικούς.

Το σετ ηλεκτρικού εξοπλισμού αποτελείται από μια μπαταρία αποθήκευσης. Μίζα με διακόπτη ρεύματος? Γεννήτρια DC; ρυθμιστής ρελέ? προθερμαντήρες (με πηνίο ελέγχου και διακόπτη) ή ηλεκτρικό θερμοσίφωνα με διακόπτη. πίσω και μπροστινοί προβολείς με ηλεκτρικούς λαμπτήρες. μια φορητή λάμπα φωτισμού με πρίζα. ένα ηχητικό σήμα και ένα αμπερόμετρο για την παρακολούθηση της λειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Τρακτέρ εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ με κινητήρα εκκίνησης χωρίς μίζα,

Πίνακας περιεχομένων: Διάγραμμα του τρακτέρ MTZ 82 Διάγραμμα του ηλεκτρικού εξοπλισμού του τρακτέρ MTZ 82 Μετάδοση του τρακτέρ MTZ 82 Περιγραφή, φωτογραφία Διάγραμμα της ανάρτησης στο MTZ 82 Διάγραμμα του τρακτέρ MTZ 82 Το τρακτέρ MTZ 82 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με στο συνηθισμένο, τυπικό σχήμα, καθώς και [...]

Πίνακας περιεχομένων: Η αρχή της λειτουργίας του εναλλάκτη Εναλλάκτης: η αρχή της λειτουργίας Η αρχή της λειτουργίας της γεννήτριας συνεχούς ρεύματος (DCG) Τα κύρια μέρη του εναλλάκτη.

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του τρακτέρ T-25 (Εικ. 71) είναι μονοσύρμα, η ονομαστική ανορθωμένη τάση είναι 12 βολτ. οι αρνητικοί ακροδέκτες των πηγών ρεύματος συνδέονται με το σώμα («μάζα» του τρακτέρ).
Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα με τον διακόπτη "γείωσης" 6 εγκατεστημένο κάτω από τον πίνακα οργάνων, ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας αποθήκευσης 4 ανοίγει στο σώμα του τρακτέρ. Ταυτόχρονα, μια λυχνία ελέγχου 14 με κόκκινο καπάκι ανάβει στον πίνακα οργάνων. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με μίζα 3 με ηλεκτρομαγνητική ενεργοποίηση. Η μίζα ενεργοποιείται στρέφοντας το κλειδί που έχει εισαχθεί στον διακόπτη εκκίνησης 13 μέσω του ενδιάμεσου ρελέ 37.

Ο διακόπτης της μίζας έχει δύο θέσεις: η πρώτη είναι να ανάψει το θερμαντήρα 45 (προθερμαντήρας) και η δεύτερη να ανοίξει τη μίζα.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα, η διάρκεια του προθερμαντήρα πρέπει να είναι 30-40 δευτερόλεπτα. Η λειτουργία εκκίνησης κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από δύο ή τρεις εκκινήσεις με ένα λεπτό διάλειμμα, τότε θα πρέπει να μάθετε τους λόγους για την κακή εκκίνηση και να τους εξαλείψετε. Για να απενεργοποιήσετε αυτόματα τη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και για να αποκλείσετε την πιθανότητα επανενεργοποίησης όταν λειτουργεί ο κινητήρας, παρέχεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα ένα ρελέ μπλοκαρίσματος 43. Η μπαταρία φορτίζεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Στην περίπτωση αυτή, η τάση συνεχούς ρεύματος από τους ακροδέκτες εξόδου της γεννήτριας μέσω του αμπερόμετρου 34 τροφοδοτείται στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας αποθήκευσης. Ο αρνητικός ακροδέκτης της γεννήτριας συνδέεται με το σώμα του τρακτέρ κατά "μάζα". Το ρεύμα φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας αποθήκευσης ελέγχεται από ένα αμπερόμετρο.

Διάγραμμα καλωδίωσης του τρακτέρ T-25

Μια απόκλιση της βελόνας του αμπερόμετρου από το μηδέν στο συν υποδηλώνει τη φόρτιση της μπαταρίας και μια απόκλιση από το μηδέν στο μείον δείχνει την αποφόρτισή της.
Η ηλεκτρική λυχνία για την παρακολούθηση της θέσης του διακόπτη γείωσης με συστήματα τροφοδοσίας και εκκίνησης με δυνατότητα συντήρησης και την παρουσία ιμάντα μετάδοσης κίνησης γεννήτριας σβήνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η προειδοποιητική λυχνία ανάψει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, τότε αυτό υποδεικνύει είτε σπασμένο ιμάντα ανεμιστήρα είτε δυσλειτουργία της γεννήτριας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε τον κινητήρα, να αποσυνδέσετε τη "γείωση" και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία.
Προσοχή:
Όταν σταματάτε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία κλείνοντας τον διακόπτη "μάζας" (η λυχνία ελέγχου σβήνει σε αυτήν την περίπτωση).
Εάν δεν το κάνετε αυτό, ενδέχεται να αποφορτιστεί η μπαταρία μέσω της περιέλιξης του πεδίου της γεννήτριας.

Το τρακτέρ T-25A είναι μια εξαιρετική επιλογή για τη φάρμα σας. Θα απλοποιήσει πολύ την ήδη δύσκολη δουλειά στον τομέα.

Το τρακτέρ T-25 είναι ένα τροχοφόρο όχημα σχεδιασμένο για όργωμα ελαφρών εδαφών, ελαφριές εργασίες και χρήση με χλοοκοπτικό και άλλο μη αυτοκινούμενο εξοπλισμό. Είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και μικρούς μπροστινούς τροχούς. Το T-25 είχε κλάση έλξης 0,6.

Το 1966, τα πρώτα μοντέλα T-25 βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο. Το 72ο έτος, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βλαντιμίρ. Ένα χρόνο αργότερα, το T-25 αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, αντικαθιστώντας το με μια αναβαθμισμένη έκδοση του T-25A, που εξακολουθεί να παράγεται από το εργοστάσιο σήμερα. Αυτό το μοντέλο έχει βρει ευρεία εφαρμογή στην εθνική οικονομία της Σοβιετικής Ένωσης και τώρα στη Ρωσία.

Το πρωτότυπο ήταν το τρακτέρ DT-20, σχεδόν πλήρως επανασχεδιασμένο από τους προγραμματιστές στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ. Το αποτέλεσμα είναι ένα πολυλειτουργικό μηχάνημα για την εθνική οικονομία σε προσιτή τιμή. Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, περισσότερες από 800 χιλιάδες μονάδες έχουν βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης. Λόγω του μικρού του μεγέθους, το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ευρέως στον κοινόχρηστο τομέα, μαζί με ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Για την επισκευή του τρακτέρ T-25, συνεχίζουν να χρησιμοποιούν τα βιβλία των περασμένων ετών.

Η έκδοση του τρακτέρ T-25A θεωρείται το βασικό μοντέλο για μεταγενέστερες αλλαγές. Στη βάση του, αναπτύχθηκε το T-25A3 με πλαίσιο ασφαλείας και το tilt T-25A2. Αυτές ήταν όλες οι θεμελιώδεις διαφορές που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επισκευή του τρακτέρ T-25. Η κλάση πίσω κίνησης και πρόσφυσης παραμένει η ίδια. Το μοντέλο T-30A80 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Έγινε τετρακίνηση με μια άνετη καμπίνα, εξοπλισμένη με νέα μονάδα ισχύος D-120 και υδραυλικό τιμόνι.

1. Τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα D21A1 με ονομαστική ισχύ 20 ίππων. Το τροποποιημένο T-25A έλαβε μονάδα 25 ίππων. Είναι ένας αερόψυκτος, τετράχρονος κινητήρας diesel με αυτόνομο σύστημα λίπανσης θερμικής ρύθμισης. Ένας ηλεκτρικός εκκινητής χρησιμοποιείται για την εκκίνηση.
2. Το T-25 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων (με δύο χαμηλές ταχύτητες προς τα εμπρός), κοτσαδόρο εκκρεμούς και σύστημα οπίσθιου κοτσαδόρου.
3. Το βάρος του τρακτέρ με άδεια δεξαμενή και χωρίς να ληφθεί υπόψη το φορτίο ήταν 1,78 τόνοι.
4. Γραμμικές παράμετροι: μήκος - 3,11 m, πλάτος - 1,37 m, ύψος - 2,5 m. Το εύρος του πλάτους της διαδρομής κυμαίνεται από 1,2 m έως 1,4 m.
5. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου ντίζελ σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1800 rpm δεν υπερβαίνει τα 190 g / hp h.

Μια σημαντική απόχρωση της σειράς μοντέλων T-25 ήταν η παρουσία ενός συστήματος θέρμανσης καμπίνας που τροφοδοτείται από τα υδραυλικά του μηχανήματος. Ο εκσυγχρονισμός του 96ου έτους επηρέασε και τη θέρμανση, η οποία συνδέθηκε με το σύστημα λίπανσης της μονάδας ισχύος. Σε όλα τα T-25, το υδραυλικό σύστημα χωρίζεται σε μονάδες αδρανών και είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο τμήμα κίνησης της υδραυλικής αντλίας.

Η επαναστατική λύση εκείνων των χρόνων ήταν η χρήση μιας βάσης ημιπλαισίου του τρακτέρ, η οποία επέτρεψε την αλλαγή του πλάτους της διαδρομής και της αγροτεχνικής απόστασης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό λαμβάνεται υπόψη κατά την επισκευή ενός τρακτέρ T-25, ρυθμίζοντας εργασίες με όπισθεν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η βάση της πολυλειτουργικότητας των τρακτέρ αυτού του τύπου είναι ένας μεγάλος αριθμός μη αυτοκινούμενου ρυμουλκούμενου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για αυτούς. Το τρακτέρ T-25 σήμερα είναι η πιο προσιτή τεχνική με κλειστή καμπίνα.

Το κόστος στη δευτερογενή αγορά κυμαίνεται από 50 έως 450 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή του νέου ξεκινά από μισό εκατομμύριο ρούβλια. Το τρακτέρ T30-69, που χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία, και συσκευές χαμηλής ισχύος από Κινέζους κατασκευαστές (FT-254, Fengshou FS 240) θεωρούνται ανάλογα του T-25. Όλα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και βρίσκονται στο ίδιο εύρος τιμών.

Τρακτέρ Τ-25 (επισκευή τρακτέρ T-25)

Το βιβλίο περιέχει τη συσκευή και τη διαδικασία λειτουργίας, συστάσεις για την επισκευή του τρακτέρ T-25. Καλύπτονται αναλυτικά τα θέματα περιποίησης αυτοκινήτου, δίνονται συστάσεις για την ορθότερη χρήση του τρακτέρ σε όλες τις εργασίες.
Το βιβλίο προορίζεται για χειριστές μηχανών που εργάζονται σε τρακτέρ.

Προσοχή, στις 20 Οκτωβρίου (Σάββατο) από τις 9.00 έως τις 10.00 ώρα Μόσχας, η πύλη δεν θα είναι διαθέσιμη λόγω τεχνικών εργασιών

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Γεια σε όλους. Υπάρχει μόνο μια γεννήτρια g302b από το t25.Κοίταξα το διάγραμμα για το πώς να συνδέσω τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δεν κατάλαβα πραγματικά. Γεννήτρια 4 καλώδια. Μήπως μπορεί κάποιος να μου πει τι άλλο λείπει (γέφυρα διόδου, σοκολάτα); Πώς να συνδέσετε σωστά όλα αυτά σε μια δομή εργασίας; Ήταν υπέροχο να δείτε μια φωτογραφία των εξαρτημάτων με τη σύνδεση. Ευχαριστώ εκ των προτέρων! αγόρασε ένα τρακτέρ στην τιμή του μετάλλου. Ο κινητήρας ξεκίνησε, αλλά δεν υπάρχει τίποτα από την καλωδίωση.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για οποιαδήποτε βοήθεια. :)

Γεια σε όλους. Υπάρχει μόνο μια γεννήτρια g302b από το t25. Κοίταξα το διάγραμμα για το πώς να συνδέσω τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δεν κατάλαβα πραγματικά. Γεννήτρια 4 καλώδια. Μήπως μπορεί κάποιος να μου πει τι άλλο λείπει (γέφυρα διόδου, σοκολάτα); Πώς να συνδέσετε σωστά όλα αυτά σε μια δομή εργασίας; Ήταν υπέροχο να δείτε μια φωτογραφία των εξαρτημάτων με τη σύνδεση. Ευχαριστώ εκ των προτέρων! αγόρασε ένα τρακτέρ στην τιμή του μετάλλου. Ο κινητήρας ξεκίνησε, αλλά δεν υπάρχει τίποτα από την καλωδίωση.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για οποιαδήποτε βοήθεια. :)

εκεί, κάτω από την τορπίλη, θα πρέπει να υπάρχει ένα ρελέ ρυθμιστή - χειμώνας, καλοκαίρι και το κύκλωμα δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο. ένα καλώδιο για έλεγχο, μια διέγερση, μια έξοδο για pp, και δεν θυμάμαι το τέταρτο.

Η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που παίρνει μηχανική ενέργεια από έναν κινητήρα και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό ρεύμα, παρέχοντας έτσι ηλεκτρική ενέργεια στις υπόλοιπες μονάδες του αυτοκινήτου. Η γεννήτρια παρέχει φόρτιση μπαταρίας και ισχύ στον κινητήρα του οχήματος. Επομένως, η σύνδεση "κινητήρας-γεννήτρια" δεν πρέπει να διακόπτεται, επειδή μια γεννήτρια που δεν λειτουργεί είναι μια μπαταρία που δεν φορτίζεται και, κατά συνέπεια, ένα μη λειτουργικό κύριο σώμα του αυτοκινήτου.
Η αντικατάσταση της γεννήτριας θα συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος. Επομένως, εάν έχετε στα χέρια σας όλα τα απαραίτητα εργαλεία και γνώσεις για τις συσκευές του χώρου του κινητήρα του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη (διαβάστε τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει - η μίζα γυρίζει, διαβάστε σε άλλο άρθρο μας).

Άρα η γεννήτρια είναι χαλασμένη. Ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να προκαλέσουν δυσλειτουργία αυτής της συσκευής; Ας τα εξετάσουμε:

1. Η γεννήτρια παράγει ρεύμα πολύ χαμηλής τάσης.
2. Η γεννήτρια δεν παράγει καθόλου ηλεκτρική ενέργεια.
3. Μια ανάλυση της συσκευής εμφανίζεται στο ταμπλό με τη μορφή μιας λυχνίας που αναβοσβήνει.
4. Η γεννήτρια φορτίζει πάνω από τη βέλτιστη ταχύτητα.
5. Η λειτουργία της γεννήτριας συνοδεύεται από εξωγενή θόρυβο.

Πριν ξεκινήσετε να κάνετε επισκευές γεννήτριας με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση και να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα σε μέρη. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα και την τάση του και βεβαιωθείτε ότι περιμένετε αντικατάσταση του ιμάντα εναλλάκτη στο εγγύς μέλλον (διαβάστε επίσης πώς αντικαθίσταται ο ιμάντας χρονισμού με VAZ 2109). Ο έλεγχος συνίσταται στο πάτημα του δακτύλου σας στη μέση αυτού του τμήματος της γεννήτριας. Εάν η ζώνη είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από μισό εκατοστό όταν πιέζεται. Πρέπει να σημειωθεί ότι η νέα ζώνη δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 2 mm. Εάν ο ιμάντας δεν έχει φθαρεί, αλλά η τάση είναι ασθενής, τότε το ελάττωμα μπορεί να διορθωθεί σφίγγοντας τον ιμάντα της γεννήτριας. Επίσης, κυλήστε τον κύλινδρο τάνυσης της γεννήτριας, αν κυλήσει με δυσκολία και τρίζει, τότε θα πρέπει να λαδωθεί ή να βάλετε έναν νέο κύλινδρο.

Διαβάστε επίσης:  Επισκευή ραδιοφωνικής μονάδας bm54 DIY

Η τεχνική κατάσταση της γεννήτριας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα όργανα μέτρησης:

Η ταχύτητα του ρότορα μετράται χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο (συνήθως βρίσκεται δίπλα στο ταχύμετρο στο ταμπλό). Κατά την κανονική λειτουργία της γεννήτριας, οι ενδείξεις αυτής της συσκευής δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 2000 rpm, ενώ ο κανόνας είναι 5000 rpm.

Ας εξετάσουμε τους λόγους που μπορούν να προκαλέσουν βλάβη της γεννήτριας. Έτσι, εάν η γεννήτρια δεν δημιουργεί φορτίο, τότε τα ακόλουθα φαινόμενα μπορεί να είναι οι λόγοι για αυτό:

1. Καμμένη ασφάλεια ή επαφές.
2. Σπασμένες ή φθαρμένες βούρτσες γεννήτριας.
3. Το ρελέ του ρυθμιστή είναι εκτός λειτουργίας.
4. Λόγω του βραχυκυκλώματος της περιέλιξης, προέκυψε ένα ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα του στάτορα ή του ρότορα.

Για να διορθώσετε τις τρεις πρώτες δυσλειτουργίες από τη λίστα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη της γεννήτριας, έχοντας προηγουμένως, φυσικά, την αποσυναρμολογήσετε.

1. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας μαζί με τον ρυθμιστή τάσης, ξεβιδώνοντας προσεκτικά όλους τους συνδετήρες.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια τάνυσης και μετά το κάλυμμα με τον στάτορα.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον στάτορα αποσυνδέοντας πρώτα τις περιελίξεις φάσης από τα καλώδια εξόδου στη μονάδα ανορθωτή.
4. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα και το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα.

Η συναρμολόγηση της γεννήτριας πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη, θα χρειαστείτε πιο σοβαρή ενέργεια από μια απλή αντικατάσταση του εξαρτήματος. Έτσι, μια σπασμένη περιέλιξη μπορεί είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί με νέα καλώδια. Συχνά η περιέλιξη σπάει κοντά στους δακτυλίους ολίσθησης. Επιπλέον, μπορεί να προκληθεί βλάβη λόγω αποκόλλησης οποιουδήποτε από τα άκρα της περιέλιξης. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να επιδιορθωθεί με την επανατύλιξη του πηνίου στην περιοχή του κενού πίσω από την περιέλιξη του ρότορα. Επιπλέον, το σπασμένο άκρο της περιέλιξης πρέπει να αφαιρεθεί (εξατμιστεί) από τον δακτύλιο ολίσθησης και το σύρμα που είχε ξετυλιχθεί προηγουμένως πρέπει να συγκολληθεί εκεί. Η καλωδίωση επισκευάζεται πολύ εύκολα με επανασυγκόλληση της καλωδίωσης.

Μια ασθενής ή πολύ ισχυρή φόρτιση γεννήτριας υποδεικνύεται από ένα κατεστραμμένο ρελέ, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί όταν επισκευαστεί η γεννήτρια.

Εάν ο έλεγχος τάσης της γεννήτριας έδειξε ότι η συσκευή λειτουργεί σωστά, αλλά η ένδειξη αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων, τότε, πιθανότατα, μια από τις δίοδοι που είναι υπεύθυνες για την τροφοδοσία του φωτός στην ένδειξη έχει αποτύχει. Αυτές οι δίοδοι βρίσκονται στην ίδια τη γεννήτρια και η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.

Ο ασυνήθιστος θόρυβος για μια γεννήτρια μπορεί να υποδεικνύεται από τη φθορά του ρουλεμάν του ρότορα. Εάν μια επιθεώρηση αποκαλύψει ότι το ρουλεμάν της γεννήτριας έχει φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν οι ακατανόητοι ήχοι της γεννήτριας συνδέονται με την απουσία παιχνιδιού στο ρουλεμάν, τότε μπορεί απλά να γεμίσει με λάδι, αφού το έχει πλύνει προηγουμένως σε βενζίνη. Οι ξένοι ήχοι θα εξαφανιστούν.

Έτσι, μπορείτε ακόμη και να επισκευάσετε τη γεννήτρια μόνοι σας στο γκαράζ σας (καθώς και γενική επισκευή του κινητήρα, μάλιστα). Κατά τον έλεγχο και την αντικατάσταση εξαρτημάτων της συσκευής, τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να είστε προσεκτικοί, γιατί το ηλεκτρικό σύστημα δεν θα πρέπει να υποστεί ζημιά σε αυτή την περίπτωση.