Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας t 25

Όπως κάθε άλλο είδος μεταφοράς, ένα τρακτέρ είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός με τα δικά του χαρακτηριστικά του πλαισίου, των συστημάτων ανάφλεξης και ισχύος, καθώς και του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Το τελευταίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα, ένα από τα οποία είναι η γεννήτρια και οι μηχανισμοί που συνδέονται με αυτήν.

Η γεννήτρια είναι μια πηγή ρεύματος για τη διατήρηση της λειτουργίας των ηλεκτρικών συσκευών του τρακτέρ. Για να κάνει καλά τη δουλειά της, η γεννήτρια πρέπει να είναι απλή στη διαμόρφωση και λειτουργία, αξιόπιστη, μεγάλη διάρκεια ζωής και μικρές διαστάσεις.

Υπάρχουν δύο τύποι γεννητριών - AC και DC. Εναλλάκτες - το εναλλασσόμενο ρεύμα είναι εύκολο στη λειτουργία, μπορούν να ρυθμιστούν ανεξάρτητα και λειτουργούν χωρίς ρυθμιστές τάσης. Αλλά η μπαταρία δεν μπορεί να φορτιστεί χωρίς ανορθωτή.

Για τρακτέρ με ηλεκτρική εκκίνηση, είναι πιο σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε μια γεννήτρια συνεχούς ρεύματος, η οποία παρέχει, κατά συνέπεια, σταθερή τάση.

Στις γεννήτριες, τα κύρια εξαρτήματα είναι ο στάτορας - ένα περίβλημα με περιέλιξη χάλκινου σύρματος, ο ρότορας - ένας περιστρεφόμενος μαγνήτης με εναλλασσόμενη πολικότητα και στερεωμένος στον άξονα. Και επίσης η σύνθεση περιλαμβάνει καλύμματα (πίσω και μπροστινά) και ρουλεμάν στα οποία περιστρέφεται ο ρότορας.
Υπάρχουν 6 πυρήνες στη μέση της θήκης. Το σετ τους είναι κατασκευασμένο από σιδερένιες πλάκες. Περιελίξεις από χαλκό στερεώνονται στον πυρήνα. Κάθε ένα από αυτά έχει 63 στροφές. Τα άκρα οδηγούν και συνδέονται με ακροδέκτες που είναι στερεωμένοι εξωτερικά. Οι περιελίξεις συνδέονται ανά ζεύγη σε τρία ξεχωριστά τμήματα. Όλα ενώνονται με ένα καλώδιο συνδεδεμένο στο τερματικό. Από αυτό, η καλωδίωση συνδέεται με τον διακόπτη. Τα άλλα άκρα συνδέονται με άλλους ακροδέκτες, στους οποίους οδηγούν τα καλώδια του λαμπτήρα και μέσω του διακόπτη επικοινωνούν με τη συνολική μάζα του τρακτέρ.

Όλα τα τμήματα τροφοδοτούν ανεξάρτητα τη λάμπα που τους έχει ανατεθεί. Για να λειτουργεί σωστά η γεννήτρια, θα πρέπει να συνδέονται μόνο λαμπτήρες με κατάλληλη ισχύ.
Η λειτουργική γεννήτρια έχει 3 διατάξεις. Στον πρώτο πόλο του ρότορα συνδέει το σίδερο του σώματος και τα δόντια. Στην καρδιά του δεύτερου βρίσκεται η σύνδεση μέσω του σιδήρου των δοντιών. Και η τρίτη θέση είναι παρόμοια με την πρώτη, μόνο οι γραμμές των πόλων είναι σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Μια γεννήτρια DC έχει τα ακόλουθα εξαρτήματα: έναν οπλισμό με περιελίξεις για διέγερση ηλεκτρικής ισχύος. επαγωγείς, στο μαγνητικό πεδίο των οποίων περιστρέφεται ο οπλισμός. Δίοδοι για διόρθωση ρεύματος. συλλέκτη, χάρη στον οποίο το ρεύμα ρέει στο εξωτερικό δίκτυο.

Οι διεγέρτες σε γεννήτριες αυτού του τύπου είναι μαγνήτες, αποτελούμενοι από πυρήνες με περιελίξεις, οι οποίοι έχουν σειριακή σύνδεση. Στην αρχή της εργασίας, δημιουργείται μια μικρή δύναμη στις περιελίξεις. Αλλά κατά τη διαδικασία κίνησης της ηλεκτρικής τάσης, οι μαγνητικές ροές αυξάνονται.
Η έννοια του ανορθωτή σχετίζεται με το συνεχές ρεύμα. Χρησιμοποιείται για τη φόρτιση της μπαταρίας. Στις γεννήτριες, μια δίοδος με ημιαγωγό (πυρίτιο, σελήνιο) λειτουργεί ως ανορθωτής. Το ρεύμα διεξάγεται προς μία κατεύθυνση.
Η σταθερή παραγωγή τάσης εξασφαλίζεται από ένα αυτόματο σύστημα ελέγχου, το οποίο περιλαμβάνεται στο σετ γεννήτριας.

Όπως κάθε μηχανισμός, η γεννήτρια και τα εξαρτήματά της τείνουν να φθείρονται και να σπάνε. Μια δυσλειτουργία μπορεί να αναφερθεί από ένα αμπερόμετρο που βρίσκεται στο ταμπλό και δείχνει την ποσότητα του ρεύματος, η οποία εξαρτάται από την κατάσταση της μπαταρίας.

Όταν η μπαταρία φορτιστεί, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το βέλος στη συσκευή αποκλίνει για φόρτιση, αλλά όχι για πολύ, επειδή το ρεύμα μειώνεται στα 1-2 A. Πριν αναζητήσετε βλάβη, θα πρέπει να ελέγξετε τη φόρτιση της μπαταρίας, την ακρίβεια και τη λειτουργικότητα του αμπερόμετρου.Αυτό είναι εύκολο να το ελέγξετε ανάβοντας τους προβολείς με τον κινητήρα σβηστό. Η συσκευή πρέπει να παρουσιάζει εκκένωση.

Εάν το αμπερόμετρο δεν δείχνει φόρτιση όταν ο κινητήρας λειτουργεί, τότε μπορεί να υπάρξει βλάβη στη γεννήτρια ή στον ρυθμιστή ρελέ. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τα καλώδια από τους ακροδέκτες σε χαμηλές στροφές κινητήρα, συνδέοντάς τα μεταξύ τους και αυξάνοντας την ταχύτητα. Εάν η γεννήτρια λειτουργεί, τότε το ρεύμα θα αυξηθεί.

Λοιπόν, είναι το ρελέ ρυθμιστή τρακτέρ. Πρέπει να προσαρμοστεί.
Οι αιτίες μιας δυσλειτουργίας της ίδιας της γεννήτριας μπορεί να είναι ένας συλλέκτης - η μόλυνση, η φθορά του, καθώς και οι βρώμικες ή φθαρμένες βούρτσες. Εάν, μετά τον καθαρισμό αυτών των εξαρτημάτων, δεν εξασφαλίζεται σταθερή λειτουργία, τότε πρέπει να αναζητήσετε σπασίματα ή βραχυκυκλώματα στο κύκλωμα ή τις περιελίξεις. οξείδωση σύρματος? τάση ζώνης? βλάβη των διόδων ανορθωτή. Εάν ακούγεται θόρυβος όταν λειτουργεί η γεννήτρια, μπορεί να υπάρχει ξένο αντικείμενο στη συσκευή, μπορεί να είναι ελαττωματικό και να απαιτείται αντικατάσταση του ανεμιστήρα ή των ρουλεμάν.

Αφού εντοπιστεί μια δυσλειτουργία, η γεννήτρια θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Σκουπίστε τα μέρη που περιέχουν σύρματα με ένα πανί βρεγμένο με βενζίνη, φυσήξτε και στεγνώστε. Ξεπλύνετε το υπόλοιπο με κηροζίνη ή ειδικό διάλυμα.
Εάν η ύλη βρίσκεται στον ρότορα, τότε μπορεί να υπάρχουν τα ακόλουθα προβλήματα: οι μαγνητικές ιδιότητες χάνονται, ο μαγνήτης έχει ραγίσει, ο ρότορας κάμπτεται.

Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε την τροχαλία, η ροδέλα λυγίζει, το παξιμάδι ξεβιδώνεται και η ίδια η τροχαλία αφαιρείται χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα. Εάν χρειάζεται, αλλάξτε και επανασυναρμολογήστε με την αντίστροφη σειρά.

Κατά την αλλαγή της μονάδας ανορθωτή, οι βίδες ξεβιδώνονται, το κάλυμμα αφαιρείται, τα καλώδια αποσυνδέονται από τον ακροδέκτη. Στη συνέχεια, το σύρμα περιέλιξης διέγερσης, τα καλώδια του στάτορα αφαιρούνται, οι ροδέλες και ο ίδιος ο ανορθωτής στρίβονται από το τελευταίο, μετά το οποίο αντικαθίσταται.
Το μπλοκ ανορθωτή αφαιρείται επίσης κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν και του στάτορα. Επιπλέον, το παξιμάδι ξεβιδώνεται, η πτερωτή αφαιρείται, τα μπουλόνια αφαιρούνται. Στη συνέχεια, τοποθετείται ένα μανίκι και ανάμεσα σε αυτό και τη βίδα είναι μια μεταλλική πλάκα. Στη συνέχεια αφαιρείται το πίσω κάλυμμα και αλλάζουν απευθείας τόσο ο στάτορας όσο και το ρουλεμάν.

Μετά από όλες τις αντικαταστάσεις, η γεννήτρια συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ενέργεια της γεννήτριας είναι μεταβλητή, επειδή λειτουργεί όταν αλλάζει η ταχύτητα του ρότορα. Αλλά για να λειτουργούν κανονικά όλα τα συστήματα τρακτέρ, το ρεύμα πρέπει να είναι σταθερό. Για αυτό, εγκαθίστανται δίοδοι για τη διόρθωση του ρεύματος. Τοποθετείται επίσης ένα ρελέ ρυθμιστή γεννήτριας, το οποίο ρυθμίζει τη λειτουργία και τη σχέση μεταξύ της γεννήτριας και της μπαταρίας. Ο ρυθμιστής ρελέ, όταν χρειάζεται, συνδέει τη φόρτιση με την μπαταρία και μετά τη φόρτιση της μπαταρίας, απενεργοποιείται.

Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου το φορτίο στη γεννήτρια είναι περισσότερο από το συνηθισμένο (πολλές ηλεκτρικές συσκευές είναι ενεργοποιημένες στο τρακτέρ), με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση. Αυτό απαιτεί επίσης μια συσκευή που περιορίζει το ρεύμα εξόδου. Όλες αυτές οι λειτουργίες αναλαμβάνονται από τον ρυθμιστή ρελέ τρακτέρ.

• ρυθμιστής τάσης,
• ρελέ προστασίας,
• τρανζίστορ,
• διόδους,
• εποχιακός διακόπτης.

Σε χαμηλή συχνότητα περιστροφής της γεννήτριας, το ρεύμα παράγεται εντός του επιτρεπόμενου κανόνα του τρακτέρ και το ρελέ το περνά χωρίς αντίσταση στο ρελέ προστασίας. Όταν οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η τάση στις περιελίξεις αυξάνεται. Επομένως, για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, ενεργοποιείται ο ρυθμιστής, ο οποίος σταθεροποιεί την τάση εντός του ασφαλούς εύρους λειτουργίας. Ένα σωστά διαμορφωμένο ρελέ θα πρέπει να λειτουργεί στα 7 V.

Υπάρχει μια έννοια της εποχιακής λειτουργίας του τρακτέρ, επομένως ο ρυθμιστής έχει μια περιέλιξη που ρυθμίζεται από μια βίδα. Εάν η θερμοκρασία είναι πάνω από 5 °C, η προπέλα μεταβαίνει στη λειτουργία "Καλοκαίρι". Αντίστοιχα, η λειτουργία "Χειμώνας" ενεργοποιείται σε χαμηλές θερμοκρασίες.
Ο ρυθμιστής ρελέ, όπως και άλλες συσκευές, θα πρέπει να ελέγχεται από καιρό σε καιρό με ειδικές συσκευές απευθείας στο τρακτέρ. Θα πρέπει να αφαιρείται και να ανοίγεται μόνο σε περίπτωση ειδικής ανάγκης από ειδικευμένους ειδικούς.

Το σετ ηλεκτρικού εξοπλισμού αποτελείται από μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Μίζα με διακόπτη ρεύματος? Γεννήτρια DC; ρελέ-ρυθμιστής? προθερμαντήρες (με πηνίο ελέγχου και διακόπτη) ή ηλεκτρικό θερμοσίφωνα με διακόπτη. πίσω και μπροστινοί προβολείς με ηλεκτρικούς λαμπτήρες. Φορητό φωτιστικό με πρίζα. ηχητικό σήμα και αμπερόμετρο για τον έλεγχο της λειτουργίας του ηλεκτρικού εξοπλισμού. Τρακτέρ εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ με κινητήρα εκκίνησης χωρίς μίζα,

Πίνακας περιεχομένων: Σχέδιο του τρακτέρ MTZ 82 Σχέδιο του ηλεκτρικού εξοπλισμού του τρακτέρ MTZ 82 Μετάδοση του τρακτέρ MTZ 82 περιγραφή, φωτογραφία

Πίνακας περιεχομένων: Η αρχή της λειτουργίας ενός εναλλάκτη Εναλλάκτης: αρχή της λειτουργίας Η αρχή της λειτουργίας μιας γεννήτριας συνεχούς ρεύματος (GPT) Τα κύρια μέρη ενός εναλλάκτη Το σχήμα μιας γεννήτριας συνεχούς ρεύματος Σήμερα, […]

Το ηλεκτρικό κύκλωμα του τρακτέρ T-25 (Εικ. 71) είναι μονοσύρμα, η ονομαστική ανορθωμένη τάση είναι 12 βολτ. οι αρνητικοί ακροδέκτες των πηγών ρεύματος συνδέονται με το σώμα («γείωση» του τρακτέρ).
Πριν από την εκκίνηση του κινητήρα, ο διακόπτης γείωσης 6, που είναι τοποθετημένος κάτω από τον πίνακα οργάνων, συνδέει τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας 4 με το σώμα του τρακτέρ. Ταυτόχρονα, η λυχνία ελέγχου 14 με κόκκινο καπάκι ανάβει στον πίνακα οργάνων. Ο κινητήρας εκκινείται από τη μίζα 3 με ηλεκτρομαγνητική συμπερίληψη. Η μίζα ενεργοποιείται στρέφοντας το κλειδί που έχει εισαχθεί στον διακόπτη εκκίνησης 13 μέσω του ενδιάμεσου ρελέ 37.

Ο διακόπτης της μίζας έχει δύο θέσεις: η πρώτη είναι να ανοίξει ο θερμαντήρας 45 (προθερμαντήρας) και η δεύτερη να ανοίξει τη μίζα.
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα, η διάρκεια του προθερμαντήρα πρέπει να είναι 30-40 δευτερόλεπτα. Η λειτουργία της μίζας κατά την εκκίνηση του κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 δευτερόλεπτα. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει μετά από δύο ή τρεις εκκινήσεις με ένα λεπτό διάλειμμα, τότε θα πρέπει να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν οι λόγοι για την κακή εκκίνηση. Για να απενεργοποιήσετε αυτόματα τη μίζα κατά την εκκίνηση του κινητήρα και να αποκλείσετε την πιθανότητα επανεκκίνησης όταν ο κινητήρας λειτουργεί, παρέχεται στο ηλεκτρικό κύκλωμα ένα ρελέ μπλοκαρίσματος 43. Η μπαταρία φορτίζεται ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Στην περίπτωση αυτή, η τάση συνεχούς ρεύματος από τους ακροδέκτες εξόδου της γεννήτριας μέσω του αμπερόμετρου 34 τροφοδοτείται στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Ο αρνητικός ακροδέκτης της γεννήτριας συνδέεται με το σώμα του τρακτέρ μέσω "γείωσης". Το ρεύμα φόρτισης και εκφόρτισης της μπαταρίας ελέγχεται από ένα αμπερόμετρο.

Σχέδιο ηλεκτρικού εξοπλισμού του τρακτέρ T-25

Η απόκλιση της βελόνας του αμπερόμετρου από το μηδέν στο συν υποδεικνύει ότι η μπαταρία φορτίζεται και η απόκλιση από το μηδέν στο μείον δείχνει την αποφόρτισή της.
Ο ηλεκτρικός λαμπτήρας για την παρακολούθηση της θέσης του διακόπτη μάζας, με συστήματα ισχύος και εκκίνησης με δυνατότητα συντήρησης και την παρουσία ιμάντα κίνησης γεννήτριας, σβήνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν η προειδοποιητική λυχνία ανάβει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, αυτό υποδεικνύει είτε σπασμένο ιμάντα ανεμιστήρα είτε ελαττωματικό εναλλάκτη. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να σταματήσετε τον κινητήρα, να αποσυνδέσετε τη "μάζα" και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία.
Προσοχή:
Όταν σταματάτε τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία κλείνοντας τον διακόπτη "μάζας" (η λυχνία ελέγχου σβήνει).
Σε αντίθετη περίπτωση, ενδέχεται να αποφορτιστεί η μπαταρία μέσω της περιέλιξης διέγερσης του εναλλάκτη.

Το τρακτέρ T-25A είναι μια εξαιρετική επιλογή για τη φάρμα σας. Θα απλοποιήσει πολύ την ήδη δύσκολη δουλειά στον τομέα.

Το T-25 Tractor είναι ένα τροχοφόρο μηχάνημα σχεδιασμένο για ελαφρύ όργωμα εδάφους, ελαφριές εργασίες και χρήση με χλοοκοπτικό και άλλα μη αυτοκινούμενα εργαλεία. Είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς και μικρούς μπροστινούς τροχούς. Το T-25 είχε κλάση έλξης 0,6.

Το 1966, τα πρώτα μοντέλα T-25 εγκατέλειψαν τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου τρακτέρ στο Χάρκοβο. Το 1972, η παραγωγή μεταφέρθηκε στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βλαντιμίρ. Ένα χρόνο αργότερα, το T-25 αφαιρέθηκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, αντικαθιστώντας το με μια αναβαθμισμένη έκδοση του T-25A, που εξακολουθεί να παράγεται από το εργοστάσιο σήμερα. Αυτό το μοντέλο έχει βρει ευρεία εφαρμογή στην εθνική οικονομία της Σοβιετικής Ένωσης και τώρα στη Ρωσία.

Το πρωτότυπο ήταν το τρακτέρ DT-20, σχεδόν πλήρως ανακαινισμένο από τους προγραμματιστές στο εργοστάσιο τρακτέρ του Βόλγκογκραντ. Το αποτέλεσμα ήταν ένα πολυλειτουργικό μηχάνημα για την εθνική οικονομία σε προσιτή τιμή. Σε όλη την ιστορία της παραγωγής, περισσότερες από 800 χιλιάδες μονάδες βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Λόγω του μικρού του μεγέθους, το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ευρέως στον δημοτικό τομέα μαζί με ρυμουλκούμενο εξοπλισμό. Για την επισκευή του τρακτέρ T-25, συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται βιβλία περασμένων ετών.

Η έκδοση T-25A του τρακτέρ θεωρείται το βασικό μοντέλο για μεταγενέστερες αλλαγές. Με βάση αυτό, ανέπτυξαν το T-25A3 με πλαίσιο ασφαλείας και το καλυμμένο με κλίση T-25A2. Αυτές ήταν όλες οι θεμελιώδεις διαφορές που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επισκευή του τρακτέρ T-25. Η κατηγορία πίσω κίνησης και πρόσφυσης παρέμεινε η ίδια. Το μοντέλο T-30A80 έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Έγινε τετρακίνηση με άνετη καμπίνα, εξοπλισμένη με νέα μονάδα ισχύος D-120 και υδραυλικό τιμόνι.

1. Τα πρώτα μοντέλα χρησιμοποιούσαν τον κινητήρα D21A1 με ονομαστική ισχύ 20 ίππων. Το τροποποιημένο T-25A έλαβε μονάδα 25 ίππων. Πρόκειται για έναν τετράχρονο αερόψυκτο κινητήρα ντίζελ με σύστημα λίπανσης με αυτόνομο θερμικό έλεγχο. Ένας ηλεκτρικός εκκινητής χρησιμοποιείται για την εκκίνηση.
2. Το T-25 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο οκτώ σχέσεων (με δύο χαμηλές ταχύτητες προς τα εμπρός), κοτσαδόρο εκκρεμούς και πίσω κοτσαδόρο.
3. Το βάρος του τρακτέρ με άδεια δεξαμενή και χωρίς φορτίο ήταν 1,78 τόνοι.
4. Γραμμικές παράμετροι: μήκος - 3,11 m, πλάτος - 1,37 m, ύψος - 2,5 μ. Το εύρος του εύρους κυμαίνεται από 1,2 m έως 1,4 m.
5. Η ειδική κατανάλωση καυσίμου ντίζελ σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 1800 rpm δεν υπερβαίνει τα 190 g/hp.h.

Μια ουσιαστική απόχρωση της σειράς μοντέλων T-25 ήταν η παρουσία ενός συστήματος θέρμανσης καμπίνας που λειτουργούσε από τα υδραυλικά του μηχανήματος. Ο εκσυγχρονισμός του 96ου έτους επηρέασε και τη θέρμανση, η οποία συνδέθηκε με το σύστημα λίπανσης της μονάδας ισχύος. Σε όλα τα T-25, το υδραυλικό σύστημα χωρίζεται σε μονάδες αδρανών και είναι εξοπλισμένο με ένα ανεξάρτητο τμήμα κίνησης της υδραυλικής αντλίας.

Η επαναστατική λύση εκείνων των χρόνων ήταν η χρήση μιας βάσης τρακτέρ ημιπλαισίου, η οποία επέτρεψε την αλλαγή του πλάτους της πίστας και της αγροτεχνικής απόστασης. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που λαμβάνεται υπόψη κατά την επισκευή του τρακτέρ T-25 είναι η ρύθμιση της εργασίας στην όπισθεν για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η βάση της ευελιξίας των τρακτέρ αυτού του τύπου είναι ένας μεγάλος αριθμός μη αυτοκινούμενου ρυμουλκούμενου εξοπλισμού που έχει σχεδιαστεί για αυτούς. Το τρακτέρ T-25 σήμερα είναι ο πιο προσιτός εξοπλισμός με κλειστή καμπίνα.

Το κόστος στη δευτερογενή αγορά κυμαίνεται από 50 έως 450 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή ενός νέου ξεκινά από μισό εκατομμύριο ρούβλια. Ανάλογα του T-25 είναι ο τρακτέρ T30-69, ο οποίος χρησιμοποιείται ευρέως στη γεωργία και σε μηχανήματα χαμηλής ισχύος από Κινέζους κατασκευαστές (FT-254, Fengshou FS 240). Όλα έχουν παρόμοια χαρακτηριστικά και αποτελούν μία κατηγορία τιμών.

Τρακτέρ Τ-25 (επισκευή τρακτέρ T-25)

Το βιβλίο δίνει τη συσκευή και τη διαδικασία λειτουργίας, συστάσεις για την επισκευή του τρακτέρ T-25. Καλύπτονται αναλυτικά τα θέματα περιποίησης αυτοκινήτου, δίνονται συστάσεις για την ορθότερη χρήση του τρακτέρ σε όλες τις εργασίες.
Το βιβλίο προορίζεται για χειριστές μηχανών που εργάζονται σε τρακτέρ.

Προσοχή, στις 20 Οκτωβρίου (Σάββατο) από τις 9.00 έως τις 10.00 ώρα Μόσχας η πύλη δεν θα είναι διαθέσιμη λόγω συντήρησης

Ερωτήσεις μπορούν να γίνουν μόνο μετά την εγγραφή. Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε.

Γεια σε όλους. Υπάρχει μόνο μια γεννήτρια g302b από το t25.Κοίταξα το διάγραμμα πώς να συνδέσω τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δεν κατάλαβα καλά. Γεννήτρια 4 καλωδίων. Μπορεί κανείς να μου πει τι άλλο μου λείπει (γέφυρα διόδου, σοκολάτα); Πώς να συνδέσετε σωστά όλα αυτά σε μια δομή εργασίας; Θα ήταν υπέροχο να δείτε μια φωτογραφία των λεπτομερειών με τη σύνδεση. Ευχαριστώ εκ των προτέρων! P.s. αγόρασε ένα τρακτέρ στην τιμή του μετάλλου. Ο κινητήρας ξεκίνησε αλλά δεν υπάρχει τίποτα από την καλωδίωση..

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για οποιαδήποτε βοήθεια. :)

Γεια σε όλους. Υπάρχει μόνο μια γεννήτρια g302b από το t25. Κοίταξα το διάγραμμα πώς να συνδέσω τη φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δεν κατάλαβα καλά. Γεννήτρια 4 καλωδίων. Μπορεί κανείς να μου πει τι άλλο μου λείπει (γέφυρα διόδου, σοκολάτα); Πώς να συνδέσετε σωστά όλα αυτά σε μια δομή εργασίας; Θα ήταν υπέροχο να δείτε μια φωτογραφία των λεπτομερειών με τη σύνδεση. Ευχαριστώ εκ των προτέρων! P.s. αγόρασε ένα τρακτέρ στην τιμή του μετάλλου. Ο κινητήρας ξεκίνησε αλλά δεν υπάρχει τίποτα από την καλωδίωση..

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για οποιαδήποτε βοήθεια. :)

εκεί, κάτω από την τορπίλη, θα πρέπει να υπάρχει ένα ρελέ ρυθμιστή - χειμώνας, καλοκαίρι.Και το κύκλωμα δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκο. ένα καλώδιο στο χειριστήριο, μια διέγερση, μια έξοδο στο pp και το τέταρτο δεν θυμάμαι.

Η γεννήτρια αυτοκινήτου είναι μια συσκευή που παίρνει τη μηχανική ενέργεια του κινητήρα και τη μετατρέπει σε ηλεκτρικό ρεύμα, παρέχοντας έτσι ηλεκτρική ενέργεια στο υπόλοιπο αυτοκίνητο. Η γεννήτρια παρέχει φόρτιση μπαταρίας και τροφοδοσία στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Επομένως, η σύνδεση "κινητήρα-γεννήτρια" δεν πρέπει να διακόπτεται, επειδή μια γεννήτρια ρελαντί είναι μια μπαταρία που δεν φορτίζεται και, κατά συνέπεια, το κύριο όργανο του αυτοκινήτου δεν λειτουργεί.
Η αντικατάσταση της γεννήτριας θα συνεπάγεται σημαντικό οικονομικό κόστος. Επομένως, εάν έχετε στη διάθεσή σας όλα τα απαραίτητα εργαλεία και γνώσεις για τις συσκευές του χώρου του κινητήρα του αυτοκινήτου, τότε μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας τη βλάβη (διαβάστε το άλλο μας άρθρο σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει - η μίζα γυρίζει ).

Άρα η γεννήτρια είναι χαλασμένη. Ποιες δυσλειτουργίες μπορούν να προκαλέσουν την αστοχία αυτής της συσκευής; Σκεφτείτε τα:

1. Η γεννήτρια παράγει ρεύμα σε πολύ χαμηλή τάση.
2. Η γεννήτρια δεν παράγει καθόλου ηλεκτρική ενέργεια.
3. Η αστοχία της συσκευής εμφανίζεται στο ταμπλό με τη μορφή λαμπτήρα που αναβοσβήνει.
4. Η γεννήτρια φορτίζει πάνω από τη βέλτιστη ταχύτητα.
5. Η λειτουργία της γεννήτριας συνοδεύεται από εξωγενή θόρυβο.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της γεννήτριας με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την τεχνική του κατάσταση και να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα σε μέρη. Πριν αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, ελέγξτε την κατάσταση του ιμάντα και την τάση του και βεβαιωθείτε ότι ο ιμάντας του εναλλάκτη δεν αναμένεται να αντικατασταθεί στο εγγύς μέλλον (διαβάστε περισσότερα σχετικά με τον τρόπο αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού στο VAZ 2109). Ο έλεγχος συνίσταται στο πάτημα ενός δακτύλου στη μέση αυτού του τμήματος της γεννήτριας. Εάν η ζώνη είναι σε καλή κατάσταση, τότε δεν πρέπει να πέσει περισσότερο από μισό εκατοστό όταν πιέζεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα ζώνη δεν πρέπει να κρεμάει περισσότερο από 2 mm. Εάν ο ιμάντας δεν έχει φθαρεί, αλλά η τάση είναι ασθενής, τότε η έλλειψη μπορεί να διορθωθεί σφίγγοντας τον ιμάντα του εναλλάκτη. Επίσης, κυλήστε τον κύλινδρο τάνυσης της γεννήτριας, αν κυλήσει με δυσκολία και τρίζει, τότε θα χρειαστεί να λιπαίνεται με λάδι ή να τοποθετηθεί νέος κύλινδρος στη θέση του.

Διαβάστε επίσης:  Φτιάξτο μόνος σου etalon fsd 100v επισκευή λέβητα

Η τεχνική κατάσταση της γεννήτριας μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα ακόλουθα όργανα μέτρησης:

Η ταχύτητα του ρότορα μετράται χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο (συνήθως βρίσκεται δίπλα στο ταχύμετρο στον πίνακα οργάνων). Κατά την κανονική λειτουργία της γεννήτριας, οι ενδείξεις αυτής της συσκευής δεν πρέπει να είναι μικρότερες από 2000 rpm., Ο κανόνας είναι 5000 rpm.

Εξετάστε τους λόγους που μπορούν να προκαλέσουν βλάβη μιας γεννήτριας. Έτσι, εάν η γεννήτρια δεν δημιουργεί φορτίο, τότε τα ακόλουθα φαινόμενα μπορεί να είναι οι λόγοι για αυτό:

1. Καμμένη ασφάλεια ή επαφές.
2. Σπασμένες ή φθαρμένες βούρτσες εναλλάκτη.
3. Το ρελέ ρυθμιστή απέτυχε.
4. Λόγω του βραχυκυκλώματος της περιέλιξης, προέκυψε ένα άνοιγμα στο κύκλωμα του στάτορα ή του ρότορα.

Για να διορθώσετε τις τρεις πρώτες δυσλειτουργίες από τη λίστα, πρέπει απλώς να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα μέρη της γεννήτριας, έχοντας προηγουμένως, φυσικά, την αποσυναρμολογήσετε.

1. Πρώτα απ 'όλα, αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας μαζί με τον ρυθμιστή τάσης, ξεβιδώνοντας προσεκτικά όλους τους συνδετήρες.
2. Αφαιρέστε τα μπουλόνια τάνυσης και μετά το κάλυμμα με τον στάτορα.
3. Αφαιρέστε το κάλυμμα από τον στάτορα, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τις περιελίξεις φάσης από τα καλώδια εξόδου στη μονάδα ανορθωτή.
4. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα και το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα.

Η συναρμολόγηση της γεννήτριας πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος περιέλιξης, θα χρειαστείτε πιο σοβαρή ενέργεια από μια απλή αντικατάσταση του εξαρτήματος. Έτσι, μια σπασμένη περιέλιξη μπορεί είτε να επισκευαστεί είτε να αντικατασταθεί με νέα καλώδια. Συχνά η περιέλιξη σπάει κοντά στους δακτυλίους ολίσθησης. Επιπλέον, μπορεί να προκύψει βλάβη λόγω της αποκόλλησης οποιουδήποτε από τα άκρα της περιέλιξης. Μια τέτοια δυσλειτουργία μπορεί να επιδιορθωθεί ξετυλίγοντας τη στροφή στην περιοχή του διακένου πίσω από την περιέλιξη του ρότορα. Στη συνέχεια, το σπασμένο άκρο της περιέλιξης πρέπει να αφαιρεθεί (συγκολληθεί) από τον δακτύλιο ολίσθησης και να συγκολληθεί εκεί το προηγουμένως ξετυλιγμένο σύρμα. Η αποκόλληση διορθώνεται πολύ εύκολα με επανακόλληση της καλωδίωσης.

Ένα κατεστραμμένο ρελέ υποδηλώνει ασθενή ή πολύ ισχυρή φόρτιση της γεννήτριας, η οποία πρέπει να αντικατασταθεί κατά την επισκευή της γεννήτριας.

Εάν ο έλεγχος της τάσης της γεννήτριας έδειξε ότι η συσκευή λειτουργεί, αλλά ταυτόχρονα η ένδειξη αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων, τότε πιθανότατα μία από τις δίοδοι που είναι υπεύθυνες για την τροφοδοσία του λαμπτήρα στην ένδειξη έχει αποτύχει. Αυτές οι δίοδοι βρίσκονται στην ίδια τη γεννήτρια και η αντικατάσταση πραγματοποιείται μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.

Ασυνήθιστοι θόρυβοι για τη γεννήτρια μπορεί να υποδηλώνουν φθορά στο ρουλεμάν του ρότορα. Εάν κατά την επιθεώρηση διαπιστωθεί ότι το ρουλεμάν του εναλλάκτη έχει φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν οι ακατανόητοι ήχοι της γεννήτριας συνδέονται με την έλλειψη παιχνιδιού στο ρουλεμάν, τότε μπορεί απλά να γεμίσει με λάδι, αφού την πλύνει με βενζίνη. Οι ξένοι ήχοι θα εξαφανιστούν.

Έτσι, μπορείτε ακόμη και να επισκευάσετε τη γεννήτρια μόνοι σας στο γκαράζ σας (καθώς και να επισκευάσετε τον κινητήρα, μάλιστα). Κατά τον έλεγχο και την αντικατάσταση εξαρτημάτων της συσκευής, ακολουθήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας και να είστε προσεκτικοί, γιατί το ηλεκτρικό σύστημα δεν πρέπει να υποστεί ζημιά.