Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας σε Peugeot 206

Συχνά προβλήματα στα αυτοκίνητα προκύπτουν όσον αφορά τους ηλεκτρολόγους. Άρα, η μη φόρτιση της μπαταρίας υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας. Συχνά, δεν έρχεται σε αντικατάσταση και το εξάρτημα επισκευάζεται απλώς από τα επιδέξια χέρια ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων. Αλλά θα πρέπει να κάνετε την αποσυναρμολόγηση με τα χέρια σας.

Βίντεο αντικατάσταση γεννήτριας

Το βίντεο θα σας πει πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο και επίσης θα σας πει για τα μυστικά της αποσυναρμολόγησης.

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης της γεννήτριας στο Peugeot 206 για κινητήρα βενζίνης και ντίζελ είναι διαφορετική. Επομένως, αυτές οι διαδικασίες θα πρέπει να εξετάζονται χωριστά. Για να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, θα χρειαστείτε ένα σύνολο πλήκτρων και κάποιες εποικοδομητικές γνώσεις σχετικά με τη θέση των εξαρτημάτων.

Η αφαίρεση της γεννήτριας από έναν κινητήρα ντίζελ είναι ελαφρώς διαφορετική από έναν αδερφό βενζίνης λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν διαφορές σχεδιασμού στη θέση. Επομένως, εξετάστε τη σειρά των ενεργειών που στοχεύουν στην αποσυναρμολόγηση του προϊόντος από το αυτοκίνητο.

1. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Το δεύτερο βήμα είναι να αποσυνδέσετε τη φίσα από τη μονάδα ελέγχου.
3. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την προστατευτική πλαστική προστασία από το πάνω μέρος του κινητήρα.
4. Όταν ο κινητήρας έγινε διαθέσιμος, αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη και τα βοηθητικά εξαρτήματα.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τη στερέωση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού και να την πάρετε στο πλάι. Αξίζει να κάνετε τη διαδικασία προσεκτικά για να μην αποσυμπιέσετε το κύκλωμα του συστήματος.
6. Τώρα μπορείτε να αποσυνδέσετε τις επαφές από τη γεννήτρια.
7. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια στερέωσης του ανταλλακτικού.
8. Αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια.
9. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Όταν καταλάβαμε την αποσυναρμολόγηση μιας γεννήτριας ντίζελ, θα αρχίσουμε να αποσυναρμολογούμε την ακολουθία ενεργειών για μια μονάδα ισχύος βενζίνης. Ας πιάσουμε δουλειά λοιπόν:

1. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη και τα βοηθητικά εξαρτήματα.

Αυτή η ζώνη δεν είναι πλέον καλή!

Οδηγίες αφαίρεσης γεννήτριας.

Για μια μονάδα ισχύος βενζίνης, όλα είναι πολύ πιο εύκολα από ό,τι με έναν κινητήρα ντίζελ, καθώς υπάρχει μεγαλύτερη πρόσβαση στο χώρο του κινητήρα.

Ο αρχικός αριθμός καταλόγου της γεννήτριας Peugeot 206 είναι 9638275880. Επίσης, το ίδιο εξάρτημα είναι εγκατεστημένο σε γαλλικά αυτοκίνητα Citroen.

Εκτός από το αρχικό προϊόν, υπάρχει μια σειρά αναλόγων που είναι κατάλληλα για εγκατάσταση αντί για το αρχικό εξάρτημα. Λοιπόν, ποιες γεννήτριες είναι κατάλληλες για το Peugeot 206:

Ανεξάρτητη επισκευή γεννήτριας και ρυθμιστή

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα (2) του εναλλάκτη Bosch, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες Phillips (1), αφαιρέστε το σύρμα B+ από τον κοχλία με σπείρωμα (3) και πιέστε προς τα έξω τις δύο γλωττίδες στερέωσης (βέλη).

Ο ρυθμιστής τάσης (2) στερεώνεται με δύο μπουλόνια σταυροκεφαλής (1). Η θέση (3) δείχνει τον άξονα του ρότορα.

Στον ρυθμιστή τάσης που αφαιρέθηκε ((4) στην εικόνα δείχνει ένα νέο σχέδιο), το μήκος των βουρτσών (2) υποδεικνύεται με βέλη. Η θέση (1) δείχνει τις επαφές του ρυθμιστή τάσης, (3) είναι τα μπουλόνια στερέωσης.

Η εικόνα δείχνει τη μέτρηση του μήκους των συρόμενων επαφών ηλεκτρογραφίτη σε έναν αφαιρεμένο ρυθμιστή τάσης Bosch παλαιότερου σχεδιασμού: οι βούρτσες δεν πρέπει να είναι μικρότερες από a = 5 mm.

Συνήθως η γεννήτρια δεν χρειάζεται επισκευή, εκτός από την αντικατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας. Πιο σοβαρές βλάβες δεν μπορούν να επισκευαστούν με οικιακές θεραπείες.

Δοκιμή τάσης φόρτισης

1. Συνδέστε ένα βολτόμετρο μεταξύ του παχύ κόκκινου συρμάτινου ακροδέκτη της γεννήτριας και της γείωσης.
2. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές.
3. Εάν ο ρυθμιστής τάσης λειτουργεί, το βολτόμετρο πρέπει να δείχνει 13,3 έως 14,6 V.
4. Εάν όχι, ελέγξτε τις βούρτσες ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή.
5. Διαφορετικά, η ίδια η γεννήτρια είναι ελαττωματική.

1. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
2. Εναλλάκτες Bosch: αφαιρέστε το κάλυμμα της πίσω μπαταρίας (όπου υπάρχει).
3. Αποσυνδέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε δύο βίδες.
4. Στρέψτε προς τα έξω τον ρυθμιστή έτσι ώστε οι βούρτσες άνθρακα να μην κολλήσουν στις βάσεις.
5. Μετρήστε την προεξοχή των βουρτσών.
6. Το μήκος των νέων βουρτσών είναι 13 mm. ελάχιστο μήκος 5 mm.
7. Εναλλάκτες Valeo: Ξεβιδώστε και τις δύο βίδες στερέωσης του ρυθμιστή στο πίσω μέρος του εναλλάκτη.
8. Τραβήξτε έξω τον ρυθμιστή.
9. Μετρήστε το μήκος των βουρτσών που προεξέχουν.
10. Εάν το υπόλοιπο μήκος είναι 5 mm, οι βούρτσες έχουν φθαρεί.
11. Οι βούρτσες εναλλάκτη Valeo δεν μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά. ολόκληρος ο ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί.

Δεν είναι πλέον δυνατή η αντικατάσταση των βουρτσών στους ρυθμιστές της νέας γενιάς γεννητριών Bosch - επομένως, οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται πλέον ως ανταλλακτικά. Εάν είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ρυθμιστής. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τη γεννήτρια Valeo. Οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται ως ανταλλακτικό - πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης εάν οι βούρτσες του παλιού έχουν φθαρεί.

Ωστόσο, για τις γεννήτριες Bosch της παλιάς γενιάς, μια τέτοια αντικατάσταση είναι δυνατή. Αυτό θα απαιτήσει ένα συγκολλητικό σίδερο, συγκολλητικό και, επιπλέον, γνώση της συγκόλλησης.

1. Αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης όπως περιγράφεται παραπάνω.
2. Ξεκολλήστε τα εύκαμπτα καλώδια, τραβήξτε έξω τις βούρτσες άνθρακα.
3. Αφαιρέστε τα ελατήρια πίεσης από τις παλιές βούρτσες και τοποθετήστε καινούργια.
4. Συγκολλήστε εύκαμπτα σύρματα.
5. Ταυτόχρονα χρησιμοποιήστε λίγο τενεκέ και δουλέψτε γρήγορα για να μην ρουφήξουν τα σύρματα πολύ τενεκέ. Διαφορετικά, θα γίνουν άκαμπτα.

Συμβουλή: εάν αφαιρεθούν οι βούρτσες, τότε μπορείτε να ελέγξετε ταυτόχρονα τους χάλκινους δακτυλίους ολίσθησης (οι βούρτσες περπατούν πάνω τους). Εάν βρεθούν βαθιά ίχνη τρεξίματος πάνω τους, τότε πρέπει να στρίψουν και να γυαλιστούν σε ένα αυτο-ηλεκτρικό συνεργείο.

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος βραχυκυκλώματος.
2. Μοντέλα με 4κύλινδρους κινητήρες: αφαιρέστε το κάλυμμα (όπου υπάρχει) του μπουλονιού περιστροφής στο μπροστινό μέρος του οδοντωτού προφυλακτήρα του ιμάντα.
3. Μοντέλα με 5κύλινδρους κινητήρες: αφαιρέστε την κάτω προστασία του χώρου του κινητήρα.
4. Μοντέλα με 4- και 5-κύλινδρους κινητήρες: Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον εναλλάκτη.
5. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τη γείωση, όπου υπάρχει.
6. Χαλαρώστε το μπουλόνι σύσφιξης στη ράβδο ρύθμισης του εναλλάκτη.
7. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα V ή τον ιμάντα με ραβδώσεις V
8. Χαλαρώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι περιστροφής ενώ κρατάτε τον εναλλάκτη.
9. Μοντέλα με 6κύλινδρους κινητήρες: αφαιρέστε την κάτω προστασία του χώρου του κινητήρα.
10. Αφαιρέστε τον ιμάντα V (περιγραφή της εργασίας παρακάτω σε αυτό το κεφάλαιο).
11. Αφαιρέστε το καλώδιο σύνδεσης και τον οδηγό αέρα ψύξης από κάτω.
12. Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε τη γεννήτρια.

Οδήγηση με ελαττωματικό εναλλάκτη

Συμβουλές: Εάν ο εναλλάκτης ή ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε, καθώς η μπαταρία μπορεί να αναλάβει το ρόλο της πηγής ρεύματος. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η τρέχουσα τροφοδοσία του διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή ο ηλεκτρονικός έλεγχος ανάφλεξης / ψεκασμού, καθώς και η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, απαιτούν ελάχιστη τάση. Επιπλέον, συχνά η μπαταρία είναι φορτισμένη μόνο κατά τα 2/3. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μπορείτε ακόμα να οδηγείτε για τουλάχιστον 5 ώρες.Το χειμώνα, η γενική αδυναμία της μπαταρίας είναι μια περίπλοκη περίσταση. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να ανάψετε νωρίτερα τους προβολείς.

Επομένως, η εξοικονόμηση ρεύματος θα πρέπει να είναι το σύνθημα: μην διακόπτετε άσκοπα τη διαδρομή, γιατί η μίζα χρειάζεται ιδιαίτερα μεγάλη ποσότητα ρεύματος. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να ξεκινήσει "από την ακτή". Μην ανάβετε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, το καλοριφέρ και το ραδιόφωνο. Εξοικονομήστε χρήματα για καθαριστικό τζαμιών. Τη νύχτα, οδηγείτε χωρίς φώτα και φώτα ομίχλης. Επιπλέον, αποσυνδέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια και μονώστε τα ξεχωριστά, έτσι ώστε η μπαταρία να μην μπορεί να αποφορτιστεί μέσω μιας ελαττωματικής γεννήτριας ή ρυθμιστή τάσης.

Δημοσιεύσεις: 14
Αριθμός χρήστη: 6.861
Εγγραφές: 21.3.2010
Αριθμός κάρτας συλλόγου: όχι ακόμα
Ευχαριστώ είπε: 12 φορές

όλα για όλα. ως εισαγωγή - η γεννήτρια είναι καλυμμένη, καλή. που είναι κοντά στο σπίτι.

Έφτασα, κοίταξα τους τρελούς χρόνους παράδοσης στο υπαρξιακό, έξυσα τα γογγύλια μου και. Ξεκίνησε την ανακαίνιση του παλιού.

Θέλω να πω αμέσως.ότι η γεννήτρια πέθανε πράγματι στο Peugeot Partner, αλλά ο χώρος του κινητήρα σε αυτό δεν διαφέρει ουσιαστικά από το διαμέρισμα του αυτοκινήτου της συζύγου - έχει ένα Peugeot 206th. Έχουμε τους ίδιους κινητήρες - TU3JP.

1. Ανοίξτε την κουκούλα)) ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΤΕ ΤΟ ΘΕΤΙΚΟ ΤΕΡΜΑΤΙΚΟ.

2. Αφαιρέστε την προστασία πάνω από το σωλήνα εξάτμισης

3. τότε βλέπουμε την ίδια τη γεννήτρια. (Αγνοήστε τα πηνία της ηλεκτρικής ταινίας - έτσι είναι. Πληγές μάχης))

Με την ευκαιρία, ποιος νοιάζεται - το έχω Valeo CL8 +

4. Αφαιρέστε τον ακροδέκτη (13 παξιμάδι), ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια (8). που ασφαλίζουν το πίσω κάλυμμα. Αποσυνδέστε τη φίσα με το καλώδιο ελέγχου. (Το έχω τυλιγμένο σε ηλεκτρική ταινία)

6. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια (για 7) που συγκρατούν το μπλοκ με βούρτσες

Η φωτογραφία δείχνει ότι η μία βούρτσα είχε φθαρεί σχεδόν στο μηδέν. Παίρνοντας ανταλλακτικά πινέλα από κινέζικο μύλο, ακονίζοντας τα, τα έβαλα για να αντικαταστήσω τα φθαρμένα.
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει τον άξονα με τους δακτυλίους επαφής της γεννήτριας. Φαίνεται. ότι η έξοδος του άξονα είναι μεγαλύτερη από ένα χιλιοστό. Αυτό με αναστάτωσε, γιατί απλά δεν ξέρω πώς να αλλάξω τα δαχτυλίδια. και στην παρούσα κατάσταση, και ακόμη και με νέες βούρτσες, η γεννήτρια δεν θα λειτουργεί για τηγανίτα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Έχοντας συλλέξει τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, σύνδεσα τον θετικό πόλο της μπαταρίας και μέτρησα την τάση στο δίκτυο - σε μια φορτισμένη μπαταρία θα πρέπει να είναι περίπου 12,5 V. Ανάβουμε τον κινητήρα. Μετράμε την τάση - αν ανέβει στα 14,5 V, τότε η γεννήτρια λειτουργεί.

Η μηχανή μου: Peugeot 206 5θυρο 1.4 αυτόματο κιβώτιο 2005 και μετά εξοπλισμός: άγνωστο χρώμα: ασημί! Αγορασμένο το 2010!

Δημοσιεύσεις: 87
Αριθμός χρήστη: 14.751
Εγγραφές: 29.8.2012
Αριθμός κάρτας συλλόγου: όχι ακόμα
Ευχαριστώ είπε: 0 φορές

Η μηχανή μου: Peugeot 206 Sedan 4θυρο 1.4 χειροκίνητο κιβώτιο 2008 και μετά Χρώμα: Κόκκινο! Αγορά το 2012!

Δημοσιεύσεις: 21
Αριθμός χρήστη: 10.726
Εγγραφές: 27.4.2011
Αριθμός κάρτας συλλόγου: όχι ακόμα
Ευχαριστώ είπε: 1 φορά

Η μηχανή μου: Peugeot 206 5θυρο 1.4 χειροκίνητο κιβώτιο 2004 και μετά πλήρες σετ: μυστήριο τυλιγμένο στο σκοτάδι) χρώμα: μεταλλικό κόκκινο! Αγορασμένο το 2010!

Δημοσιεύσεις: 88
Αριθμός χρήστη: 21.635
Εγγραφές: 17.1.2016
Αριθμός κάρτας συλλόγου: όχι ακόμα
Ευχαριστώ είπε: 3 φορές

Χθες προσπάθησα να αφαιρέσω το κάλυμμα από τη γεννήτρια για να επιθεωρήσω τις βούρτσες. Πρώτον, μην αφαιρείτε το κάλυμμα της πολλαπλής εξαγωγής. Οι σωλήνες από πάνω και το καλοριφέρ μπροστά παρεμβαίνουν. Ίσως υπάρχει περισσότερος χώρος μπροστά στον Συνεργάτη. Γεννήτρια Valeo. Κάλυμμα κεφαλών μπουλονιών 7mm. Δεύτερον, το να πλησιάσεις τα πίσω μπουλόνια του καλύμματος δεν είναι ρεαλιστικό. Πολύ κοντά. Φυσικά το ξεβίδωσα αλλά κάπου έπεσε (((. τσαντίστηκα για μιάμιση ώρα. Δεν μπορούσα να το βγάλω. Θα βγάλω τελείως τη γεννήτρια.

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία πηγές-lsv – 15.9.2016, 8:57

Η μηχανή μου: Peugeot 206 Sedan 4θυρο 1.4 χειροκίνητο κιβώτιο 2009 και μετά εξοπλισμός: VF32BKFWA72797123 χρώμα: 11203 KDE! Αγορά το 2016!

Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορώ να βρω ποιες χρειάζομαι. Πώς να προσδιορίσετε την τιμή του εναλλάκτη με VIN; Δεν θέλω να αποσυναρμολογήσω τα πάντα για να μάθω τι είδους RAO UES είναι στο αυτοκίνητό μου.

Beginner Flamer / Peugeot – 206Sedan

Με λίγα λόγια, δεν ξέρουν τίποτα.

2 206Sedan: Ο διευθυντής της υπαρξιακής με ρώτησε «τι είδους γεννήτρια αξίζει; και ποσα αμπερ? Πιθανώς απλώς να το ξεχωρίσεις και να το κοιτάξεις. η αλλαγή ολόκληρου του γονιδίου είναι πολύ ακριβή

Beginner Flamer / Peugeot – 206Sedan

moff: εν ολίγοις, δεν ξέρουν τίποτα εδώ.

2 206Sedan: Ο διευθυντής της υπαρξιακής με ρώτησε «τι είδους γεννήτρια αξίζει; και ποσα αμπερ? Πιθανώς απλώς να το ξεχωρίσεις και να το κοιτάξεις. η αλλαγή ολόκληρου του γονιδίου είναι πολύ ακριβή

Beginner Flamer / Peugeot – 206Sedan

Ως συνήθως, ένα φενδοσκόπιο με σωλήνα αντί για μεμβράνη.

Beginner Flamer / Peugeot – 206Sedan

Δεν έβγαλα τη ζώνη από το αυτοκίνητό μου. Δεν ξέρω πώς άκουσαν αφού αφαίρεσαν τη ζώνη από το αμάξι.

Απλώς γυρίζεις τον κύλινδρο με το χέρι σου και όλα ακούγονται ακόμα και χωρίς αυτό το φαινοσκόπιο.

πριν από την αντικατάσταση των κυλίνδρων, ο ιμάντας του εναλλάκτη δεν ζούσε 8 χλμ. παρασιτικό στην πορεία σφηνώνουμε και έσπασε το λουράκι στο δρόμο για το σέρβις. καταραμένο ντροπιαστικό. γιατί παρασιτικό; επειδή το ρουλεμάν σε αυτό διαλύθηκε εντελώς και ακόμη και ένας συγκεκριμένος αριθμός μπάλες πέταξαν έξω.

Vital2546 18 Αυγούστου 2011

Γεια σας φόρουμ! Η ερώτηση μπορεί να είναι γελοία, αλλά το θέμα είναι αυτό: είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ρουλεμάν στη γεννήτρια από το Peugeot 206, αφαίρεσα τη γεννήτρια και φοβάμαι να αφαιρέσω την τροχαλία από αυτήν - κάποιο είδος δοντιών στο εσωτερικό του η τροχαλία και τα ίδια δόντια στη βίδα που βιδώνεται στον άξονα μπερδεύουν. Είμαι τέτοιος που θα σφίγγω την τροχαλία σε μια μέγγενη και θα ξεβιδώνω αυτό το περίεργο οδοντωτό μπουλόνι με ένα εξάγωνο (κατάλληλο για 8), αλλά φοβάμαι να στρίψω ξαφνικά το λαιμό του, τι είδους προσαρμογή χρειάζεται εκεί; Πώς να ανοίξετε;

χρειάζεστε μια συσκευή που αποτελείται από δύο αστέρια gizmos - αυτό είναι εάν υπάρχει συμπλέκτης υπέρβασης.ένα πράγμα κρατά τον άξονα της γεννήτριας - τα άλλα δόντια στο εσωτερικό της τροχαλίας (μια απλή τροχαλία σε κώνο συν ένα παξιμάδι)

είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα ρουλεμάν στη γεννήτρια από το Peugeot 206, αφαίρεσα τη γεννήτρια και φοβάμαι να αφαιρέσω την τροχαλία από αυτήν - μερικά δόντια μπερδεύουν

Μπορείτε να δείτε τις οδηγίες επισκευής-εκσυγχρονισμού της γεννήτριας.
Για πολλές λειτουργίες, μπορείτε όχι μόνο να διαβάσετε, αλλά να δείτε λεπτομερείς φωτογραφίες:

• κύλινδρος παράκαμψης Citroen/Peugeot 16 114 229 80
• ρολό τάνυσης Citroen/Peugeot 16 114 245
• Ιμάντας μετάδοσης κίνησης Citroen/Peugeot 5750.ΧΑ

1. αφαιρέστε τη ζώνη εξαρτημάτων.
2. συμπλέκτης κλιματιστικού?
3. κυλίνδρους τάσης και τάνυσης.

Αυτές οι ενέργειες έγιναν στον κινητήρα NFU 1.6, 110 ίππων, 2005.

Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλείο:

• καστάνια με μεγέθη κεφαλής 10, 13 και 16
• κλειδί από γωνιακό μύλο ή σοβιετικό κλειδί ποδηλάτου σχεδιασμένο για το τιμόνι με σωλήνα επέκτασης
• μεγάλο εξολκέα ρουλεμάν (κοστίζει περίπου 300-400 ρούβλια)
• αφαίρεση κουμπωτών δαχτυλιδιών (όπως πλατύπους)
• κατσαβίδι

Για να αντικαταστήσετε μόνο τους κυλίνδρους και τη ζώνη, δεν χρειάζεται να σηκώσετε το αυτοκίνητο και να αφαιρέσετε τον τροχό - όλα αυτά μπορούν να γίνουν στο γκαράζ ή ακριβώς δίπλα στο κατάστημα, στο δρόμο.

1. Για να αφαιρέσετε τον συμπλέκτη του κλιματιστικού, είναι προτιμότερο να σηκώσετε το αυτοκίνητο, μετά να αφαιρέσετε τον δεξιό του τροχό και επίσης να αφαιρέσετε το πάτωμα του ντουλαπιού (τέσσερα σφάλματα).
2. Συνήθως χρειάζονται μόνο πέντε λεπτά για να αφαιρέσετε τη ζώνη. Όλα είναι αρκετά απλά, χωρίς δυσκολίες, οπότε ο καθένας μπορεί να χειριστεί αυτήν την εργασία.
   Πάρτε μια καστάνια με κεφαλή 13 και ένα μπουλόνι (καρφί, καρφί, ραβδί) μήκους 3-5 εκατοστών και διαμέτρου 3 χιλιοστών.
   Τοποθετήστε το κλειδί στον κύλινδρο τάνυσης και περιστρέψτε τον κατά 30° αριστερόστροφα.
   Χρησιμοποιώντας το άλλο σας χέρι, τοποθετήστε ένα μπουλόνι (ραβδί, καρφί, καρφί) στην οπή του καταστρώματος του κυλίνδρου (ο κινητήρας έχει μια ίδια οπή στην οποία θα μπει το μπουλόνι).
   

Ο ιμάντας πρέπει να βρίσκεται σε ελεύθερη θέση και ο κύλινδρος πρέπει να είναι στερεωμένος.

Τώρα μπορείτε να τραβήξετε βίντεο.
Τρία μπουλόνια ασφαλίζουν την πλατφόρμα του κυλίνδρου τάνυσης (ένα μπουλόνι στο επάνω μέρος και δύο στο κάτω μέρος). Ξεβιδώστε με καστάνια με κεφαλή 10.

Χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι, στερεώστε τον κύλινδρο τσιμπήματος στο κέντρο. Εάν έχει πλαστική επίστρωση, τότε μπορεί να υπάρχει εμπόδιο: σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεστε μια κεφαλή καστάνιας για 16.
Εικόνες από όλα τα βίντεο, και ανάμεσά τους ο χρονισμός κάτω από το περίβλημα:

Κατά κανόνα, ο κύλινδρος και ο ιμάντας αφαιρούνται σε 30 λεπτά.

1. Αφαιρέστε το ντουλάπι και, στη συνέχεια, ανεβείτε στην καμάρα του τροχού για να φτάσετε στο κλιματιστικό.
   
2. Πάρτε ένα κλειδί μύλου ή ένα ειδικό εργαλείο.
   
   
3. Τοποθετήστε το στις οπές ζεύξης και ξεβιδώστε το παξιμάδι με καστάνια με κεφαλή 13.
   
   
   
   
4. Η πρώτη πλάκα συμπλέκτη (με τρύπες και τρίγωνο) τοποθετείται στα δόντια. Θα πρέπει να σφίξετε το κεφάλι πιο δυνατά κατά 13 προς το κέντρο και να χτυπήσετε για λίγο και μετά να το αφαιρέσετε προς τον εαυτό σας. Συνιστάται να είστε προσεκτικοί και να μην το παρακάνετε όταν τοποθετείτε σμίλες, κατσαβίδια κ.λπ. στο κενό μεταξύ του συμπλέκτη και της πλάκας, διαφορετικά μπορείτε να λυγίσετε το τρίγωνο και τον δακτύλιο αυτού του "αμορτισέρ". Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ακριβώς το κέντρο και να μην καθυστερήσετε τις άκρες με ένα παχύτερο κατσαβίδι.

Ετοιμος. Τώρα πρέπει να συναρμολογήσετε με αντίστροφη σειρά:

1. βάλτε τον συμπλέκτη στη θέση του.
2. Βάλτε τον δακτύλιο συγκράτησης.
3. Φορέστε ένα ξωτικό?
4. βάλε τον πρώτο δίσκο (αυτόν με το τρίγωνο).
5. βιδώστε το παξιμάδι?
6. αν αφαιρέθηκε το κλιματιστικό, τοποθετήστε το στη θέση του.
7. βάλε μια ζώνη?
8. απελευθερώστε (απελευθερώστε) τον κύλινδρο τάσης.
9. τοποθετήστε ντουλάπι?
10. αντικαταστήστε τον τροχό και κατεβάστε το αυτοκίνητο στο έδαφος.

Σε αυτό το φωτορεπορτάζ αφαίρεση της ζώνης πρόσθετος εξοπλισμός, αφαιρέθηκε ένταση και ρολό τσίμπημα, καθώς συμπλέκτης κλιματιστικού από ένα Peugeot 206 (Peugeot 206) με κυβισμό κινητήρα ί 1,6 λίτρα, TU5JP4.

Η διαδικασία είναι απλή και τετριμμένη, γίνεται με το χέρι. Εάν όλα τα παραπάνω χρειάζονται μόνο αντικατάσταση του ιμάντα και των κυλίνδρων, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον τροχό και να σηκώσετε το αυτοκίνητο.

Είναι επιθυμητό να σηκώσετε το αυτοκίνητο για να πραγματοποιήσετε αφαίρεση του συμπλέκτη του κλιματιστικού, ενώ αφαιρείται και ο δεξιός μπροστινός τροχός και το μισό ντουλαπάκι, το οποίο συγκρατούν τέσσερα «ζουριά».

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Καλή μέρα! ο πελάτης έφερε νέα γεννήτρια από το PEUGEOT 206 με παράπονο ΕΠΑΝΑΦΟΡΤΙΣΗ. Το έβαλα στο δοκιμαστικό σταντ, η γεννήτρια τα βγάζει όλα όπως πρέπει, δηλαδή αυτοδιέγερση, χωρίς φορτίο 14,5-14,6 με πλήρες φορτίο 13,2-13,2 (όλα φαίνονται καλά). Υπάρχουν 2 ακροδέκτες στον σύνδεσμο (L και FR) στον ακροδέκτη L, ένα σταθερό συν σε οποιοδήποτε φορτίο (η λυχνία μεταξύ αυτού του ακροδέκτη και του "-" είναι συνεχώς αναμμένη, η τάση στο L από το φορτίο στη γεννήτρια πρακτικά δεν αλλάζει (περίπου 12,8 V σύμφωνα με ψηφιακό πολύμετρο)

Έτσι πρέπει να είναι με αυτήν τη γεννήτρια; Ή χρειάζεται αλλαγή του ρελέ;

το ρελέ αντικατάστασης πρέπει να είναι IM606, αλλά για να μην το έχω, είναι το ανταλλακτική IM498 ισοδύναμο;

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 244
Αριθμός χρήστη: 27352
Διαδικτυακά από: 27/09/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

σχετικά με τις ακίδες: το pinout σε διαφορετικές πηγές είναι διαφορετικό, υπάρχει l-dfm και υπάρχει l-fr

Το dfm και το fr είναι ένα και το αυτό.

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 244
Αριθμός χρήστη: 27352
Διαδικτυακά από: 27/09/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 244
Αριθμός χρήστη: 27352
Διαδικτυακά από: 27/09/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1374
Αριθμός χρήστη: 3904
Διαδικτυακά από: 15/02/2007

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Συνημμένη εικόνα (κάντε κλικ για μεγέθυνση)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1374
Αριθμός χρήστη: 3904
Διαδικτυακά από: 15/02/2007

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Και αυτό και πού μπορείτε να δείτε ότι το DF και το DFM είναι το ίδιο;

Συνημμένη εικόνα (κάντε κλικ για μεγέθυνση)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Διαβάστε επίσης:  Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ραφιών

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

οπότε κανείς δεν το μίλησε. είπαν ότι το FR και το DFM είναι το ίδιο.

Αγαπητέ Vasilich, είδα ότι το L pinout είναι DF / DFM. αλλά πώς να ελέγξω τον ήδη αφαιρεμένο ρυθμιστή με την ακίδα DF;

σχετικά με ένα τέτοιο pinout στο φόρουμ γράφτηκε περισσότερες από μία φορές, αλλά κανείς δεν έγραψε πώς να ελέγξει ή να ξεκινήσει το ρελέ, συγγνώμη εκ των προτέρων εάν η ερώτηση είναι "ηλίθια"

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 244
Αριθμός χρήστη: 27352
Διαδικτυακά από: 27/09/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 1374
Αριθμός χρήστη: 3904
Διαδικτυακά από: 15/02/2007

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 192
Αριθμός χρήστη: 26040
Διαδικτυακά από: 25/03/2013

Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)

ευχαριστώ για το σύνδεσμο, ναι - διάβασα αυτό το νήμα, αλλά δεν είναι ακόμα εντελώς σαφές. Τι είναι χωριστά DF και DFM καταλαβαίνω. αν συνδυαστεί όλο το πράγμα (δηλαδή περνάει από ένα κανάλι (καρφίτσα), επίσης καταρχήν, ο εγκέφαλός μου είναι σε θέση να το κυριαρχήσει - ΑΛΛΑ!
(Θα κάνω κράτηση εκ των προτέρων, ίσως κάνω λάθος, η εκπαίδευσή μου δεν είναι "ηλεκτρική")

Το DF υπονοεί έναν εξωτερικό ρυθμιστή - σωστά;
Αυτό το ρελέ δίνει την τάση σταθεροποίησης όπως θα έπρεπε. (δηλαδή υπάρχει ρυθμιστής μέσα;)

Η χθεσινή σας ανάρτηση δεν με άφησε να κοιμηθώ μέχρι τις 2 τα ξημερώματα - μπήκα στο Διαδίκτυο, σε εξειδικευμένους ιστότοπους στο PJAM. Αποδεικνύεται ότι η υπερφόρτιση είναι μια αρκετά κοινή πληγή μαζί τους και όπως γράφουν, το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του ρελέ στο 90% των περιπτώσεων.
Στο ίδιο φόρουμ, οι άνθρωποι γράφουν (παραλείποντας λεπτομέρειες) αντί για IM606 βάζουν IM498 και όλα λειτουργούν για αυτούς. (Οι αριθμοί γεννήτριας είναι ακριβώς οι ίδιες διαφορές στο τελευταίο γράμμα)

Οι προμηθευτές ανταλλακτικών έχουν ρυθμιστές IM606 και IM49 ως ανάλογα (η Prada γράφει επίσης ότι το IM498 είναι πιο αδύναμο από το IM606

Γιατί να γράψετε DF αν γενικά όλα λειτουργούν; και ειχε καποιος περιπτωση που η απουσια DF επηρρεασε την αποδοση της μοναδας?
συγγνώμη για τη σύγχυση, μην κλωτσάς πολύ.

Εάν είναι αδύνατη η επισκευή της γεννήτριας για το Peugeot 206, θα αντικαταστήσουμε τη γεννήτρια με νέα ή ανακαινισμένη. Η επισκευή της γεννήτριας Peugeot 206 διαρκεί 1-2 ημέρες, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επισκευής. Η σκοπιμότητα επισκευής ή αντικατάστασης καθορίζεται επί τόπου από τον πλοίαρχο μετά τη διάγνωση.

Τα ανταλλακτικά λειτουργίας για την επισκευή της γεννήτριας Peugeot 206 βρίσκονται πάντα στην αποθήκη μας. Επίσης, για ορισμένα μοντέλα διατηρούμε αναπαλαιωμένες (ανακατασκευασμένες) γεννήτριες, για τις οποίες δίνουμε εγγύηση 6 μηνών. Λάβετε υπόψη ότι δεν δεχόμαστε εναλλάκτες που αφαιρέθηκαν από το αυτοκίνητο για επισκευή μόνοι μας.Κάνουμε αρχικά διαγνωστικά στο αυτοκίνητο, αφαιρούμε, επισκευάζουμε και το ξαναβάζουμε μόνοι μας.

Εάν, μετά από διαγνωστικά, αποδειχθεί ότι η επισκευή μιας παλιάς γεννήτριας είναι πιο ακριβή από μια νέα, θα αντικαταστήσουμε τη γεννήτρια με μια νέα από την αποθήκη μας.

Το κόστος επισκευής και αντικατάστασης της γεννήτριας για το Peugeot 206:

Αποσυναρμολόγηση γεννήτριας και αντικατάσταση βούρτσας για Peugeot 206. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΟΥΡΤΣΩΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ

Oynatıcı kontrollerini goster

• 30 Οκτωβρίου 2014
• ΕναλλάκτηςΑντικατάσταση βουρτσών εναλλάκτη Επισκευή του εναλλάκτη Αποσυναρμολόγηση του εναλλάκτη και αντικατάσταση των βουρτσών σε ένα Peugeot 206ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΟΥΡΚΤΩΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΗ σε ένα PEUGEOT 206.

Καλή μέρα! Μη μου πείτε πώς να αφαιρέσω τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο; Υπάρχει κάτι άλλο που πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με αυτό;

Στο άρθρο θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να επισκευάσετε τη γεννήτρια με τα χέρια σας και επίσης να προσπαθήσετε να κατανοήσετε το σχεδιασμό της.

Η γεννήτρια είναι ένας ηλεκτρικός εξοπλισμός που έχει πολύ περίπλοκο σχεδιασμό. Εάν είναι σπασμένο ή εντελώς εκτός λειτουργίας, τότε σε αυτήν την περίπτωση η φόρτιση της μπαταρίας απουσιάζει εντελώς και ο κινητήρας παύει επίσης να λειτουργεί. Μπορείτε να αγοράσετε μια νέα μονάδα ή να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτου για να αναλύσετε μια βλάβη ή να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, αλλά αυτές οι επιλογές για να ξεφύγετε από την κατάσταση θα κοστίσουν υπερβολικά μεγάλο οικονομικό κόστος. Επομένως, είναι καλύτερο να προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη γεννήτρια με τα χέρια σας. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε μόνο ελάχιστες γνώσεις ηλεκτρολογικής μηχανικής, καθώς και την παρουσία συγκολλητικού σιδήρου και δεξιότητες εργασίας με αυτό.

Αρχικά, ας συζητήσουμε τα προβλήματα που μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργία της γεννήτριας.

• Πρώτον, μπορεί να είναι απόρριψη οποιουδήποτε φορτιστή.
• Δεύτερον, η γεννήτρια μπορεί να παράγει πολύ μικρή τάση.
• Τρίτον, μπορεί να υπάρχει υπερβολική ενέργεια φόρτισης - (ο ρυθμιστής ρελέ είναι ελαττωματικός).
• Επίσης, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας φόρτισης, η ενδεικτική λυχνία στον πίνακα ενδέχεται να αναβοσβήνει.
• Και τέλος, κατά τη λειτουργία, η γεννήτρια κάνει τυχόν εξωτερικούς ήχους - (τα ρουλεμάν είναι ελαττωματικά).

Διαβάστε επίσης:  Φτιάξτο μόνος σου επισκευή παλιού σετ κουζίνας

Εδώ είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που θα σηματοδοτήσουν μια βλάβη της γεννήτριας.

Στη συνέχεια, ορισμένα από τα παραπάνω προβλήματα θα συζητηθούν λεπτομερέστερα.

Τις περισσότερες φορές, μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων συμβαίνει ότι η φόρτιση απορρίπτεται, δηλαδή, η γεννήτρια δεν χρεώνει.

Οι λόγοι αυτής της αποτυχίας μπορεί να είναι:

• η ασφάλεια έχει καεί ή μπορεί απλά να απομακρυνθεί.
• σπάσιμο ή ξαφνική φθορά των βουρτσών.
• βλάβη του ρελέ του ρυθμιστή.
• την εμφάνιση βραχυκυκλώματος περιέλιξης (το κύκλωμα του ρότορα ή του στάτορα μπορεί να σπάσει).

Σε αρκετές από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, μπορείτε απλά να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα που έχουν αποτύχει. Αλλά εάν η μπαταρία δεν φορτίζει λόγω του βραχυκυκλώματος της περιέλιξης, τότε σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε να καταφύγετε σε διάφορες επιλογές για την επισκευή αυτού του προβλήματος.

Μπορείτε να αγοράσετε με ασφάλεια μια νέα περιέλιξη ή να κάνετε μια ανεξάρτητη επισκευή της παλιάς. Εάν, παρ 'όλα αυτά, συνέβη ένα σπάσιμο της περιέλιξης, τότε σε αυτήν την περίπτωση είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τον ρότορα ή να τον στείλετε για επισκευή ή να το κάνετε μόνοι σας.

Αρκετά συχνά μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το σπάσιμο συνέβη ακριβώς στην περιοχή των δακτυλίων ολίσθησης. Για να επιδιορθώσετε και να λύσετε το πρόβλημα, αξίζει να τυλίγετε το πηνίο στην περιοχή όπου εμφανίστηκε το ίδιο το κενό. Φτιάξτε ένα σύρμα με τέτοιο μήκος ώστε να είναι αρκετά ήρεμα για συγκόλληση στον ίδιο τον δακτύλιο ολίσθησης. Είναι απαραίτητο να ξεκολλήσετε πολύ προσεκτικά το άκρο της περιέλιξης, το οποίο είχε σπάσει προηγουμένως, και να προχωρήσετε στην εργασία με το κανονικό, δηλαδή, επισκευήσιμο άκρο στην ίδια προηγουμένως σπασμένη περιέλιξη.

Μπορεί επίσης να υπήρξε τυχαία αποκόλληση του άκρου ακριβώς στο τύλιγμα που έχει τη θέση του στον ρότορα. Εδώ χρειάζεται απλώς να το κολλήσετε στην αρχική του θέση. Εάν είναι απαραίτητο, είναι καλύτερο να επισκευάζετε και να καθαρίζετε μόνοι τους τους δακτυλίους ολίσθησης στη γεννήτρια. Μπορεί να υπάρχει ένα αρκετά βαθύ, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε βοήθεια από ένα αρχείο, χάρη στο οποίο αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί στη γεννήτρια.

Παράλληλα με την επιδιόρθωση των παραπάνω προβλημάτων μπορεί να εξαλειφθεί ένα άλλο, όπως η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου κατά τη λειτουργία της γεννήτριας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά το ρουλεμάν, το οποίο βρίσκεται στον ρότορα, και εάν βρείτε τυχόν δυσλειτουργίες, είναι καλύτερο να το αντικαταστήσετε με τα χέρια σας, τα ρουλεμάν δεν υπόκεινται σε επισκευή. Ένα κοινό πρόβλημα είναι η έλλειψη τζόγου στο ρουλεμάν του εναλλάκτη. Εάν συνέβη αυτό στην περίπτωσή σας, τότε αξίζει να αποσυναρμολογήσετε την προστατευτική επένδυση, μετά την οποία θα πρέπει να πλυθεί με βενζίνη και να λιπαίνεται.

Τώρα ας μιλήσουμε λίγο για το τι πρέπει να κάνετε εάν υπάρχει αδύναμη φόρτιση από τη γεννήτρια ή εάν συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο - δηλαδή επαναφόρτιση της μπαταρίας. Είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να αρχίσετε να ψάχνετε για πρόβλημα στο ρελέ της μπαταρίας και, εάν χρειάζεται, να το αντικαταστήσετε. Ένας άλλος λόγος για την εμφάνιση αυτού του ελαττώματος μπορεί να είναι η εμφάνιση μιας οπής στη δίοδο, η οποία βρίσκεται στην ίδια τη γέφυρα της διόδου. Όπως δείχνει η πρακτική τέτοιων δυσλειτουργιών, συνιστάται απλώς η αντικατάσταση του ρυθμιστή ρελέ ή, όπως ονομάζεται, της "γέφυρας διόδου" στο χώρο επισκευής.

Σε αυτήν την περίπτωση, η αιτία μπορεί να είναι μια τυχαία βλάβη μιας διόδου (ίσως πολλές ταυτόχρονα), η οποία είναι υπεύθυνη για ολόκληρο το κύκλωμα ισχύος της λάμπας. Βρίσκονται επίσης στη γέφυρα διόδου. Πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια (στοιχείο 7) στη γεννήτρια και να αποσυναρμολογήσετε τη στερέωση περιέλιξης που βρίσκεται στον στάτορα. Μετά από αυτό, αξίζει να δημιουργήσετε μια επιστροφή του παξιμαδιού και να αποσυναρμολογήσετε τη γέφυρα διόδου. Κατά τη διαδικασία αυτής της εργασίας, μπορείτε επίσης να κάνετε αντικατάσταση ή επισκευή της περιέλιξης στον στάτορα.

Αυτό είναι όλο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή γεννήτριας. Αλλά μην ξεχνάτε τον πιο σημαντικό κανόνα - για την επιτυχή ολοκλήρωση αυτής της επισκευής, θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον ελάχιστες γνώσεις στον τομέα της ηλεκτρικής μηχανικής.