Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας σε Ford από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια Ford Focus 2 για να ελέγξουμε και να αντικαταστήσουμε τον ρυθμιστή τάσης με μια βάση βούρτσας και μια μονάδα ανορθωτή.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "7", ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της γεννήτριας.
Καθαρίζουμε το στεγανωτικό από το εσωτερικό του περιβλήματος με ένα μαχαίρι ...
… Και αφαιρέστε το περίβλημα της γεννήτριας.
Καθαρίζουμε το παξιμάδι που ασφαλίζει την έξοδο της γεννήτριας από το στεγανωτικό.
Κλείστε το παξιμάδι με την κεφαλή "10" ...
... και αφαιρέστε την έξοδο της γεννήτριας.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "8", ξεβιδώστε το παξιμάδι για τη στερέωση της βάσης της βούρτσας με έναν ρυθμιστή τάσης.
Αφαιρέστε τη ροδέλα κάτω από το παξιμάδι.
Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τη βάση της βούρτσας με έναν ρυθμιστή τάσης.
Αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας με το συγκρότημα ρυθμιστή τάσης.
Αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη από τη βάση της βούρτσας.
Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις τρεις εξόδους της μονάδας ανορθωτή.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "8", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη μονάδα ανορθωτή.
Αφαιρούμε τη μονάδα ανορθωτή.
Για να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση ...
… Συνδέουμε τους αισθητήρες δοκιμής (σε λειτουργία ωμόμετρου) στον δακτύλιο ολίσθησης και στον άξονα του ρότορα.
Ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει άπειρο, διαφορετικά η περιέλιξη βραχυκυκλώνεται στη γείωση και πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρότορα ή τη γεννήτρια. Για να ελέγξετε εάν η περιέλιξη του ρότορα έχει σπάσει ...
… Συνδέουμε τους ανιχνευτές δοκιμής (σε λειτουργία ωμόμετρου) στους δακτυλίους ολίσθησης.
Εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρο, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη και πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρότορα ή τη γεννήτρια. Επιθεωρούμε τις περιελίξεις του στάτορα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ίχνη υπερθέρμανσης στη μόνωση των περιελίξεων, η οποία είναι αποτέλεσμα βραχυκυκλώματος στις βαλβίδες της μονάδας ανορθωτή. Εάν οι περιελίξεις παρουσιάζουν σημάδια υπερθέρμανσης, ο στάτορας ή η γεννήτρια πρέπει να αντικατασταθούν. Για να ελέγξετε για θραύση στις περιελίξεις του στάτη ...
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
… Συνδέουμε τους ανιχνευτές δοκιμής (σε λειτουργία ωμόμετρου) στους ακροδέκτες περιέλιξης.
Εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρο, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στην περιέλιξη και πρέπει να αντικαταστήσετε τον στάτορα ή τη γεννήτρια. Ομοίως, ελέγχουμε τις υπόλοιπες περιελίξεις του στάτορα. Για να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του στάτορα στη γείωση ...
… Συνδέουμε τους ανιχνευτές δοκιμής (σε λειτουργία ωμόμετρου) στον ακροδέκτη περιέλιξης και στο περίβλημα της γεννήτριας.
Ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει άπειρο, διαφορετικά η περιέλιξη βραχυκυκλώνεται στη γείωση και ο στάτορας ή η γεννήτρια πρέπει να αντικατασταθούν. Ομοίως, ελέγχουμε τις υπόλοιπες περιελίξεις. Για να ελέγξετε το βραχυκύκλωμα στις θετικές διόδους της μονάδας ανορθωτή ...
... το "συν" του ελεγκτή (σε λειτουργία ωμόμετρου) συνδέεται στην έξοδο της γεννήτριας και το "πλην" - σε μία από τις εξόδους της μονάδας ανορθωτή.
Ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει άπειρο. Εάν ο ελεγκτής υποδείξει ότι υπάρχει κύκλωμα, μία ή περισσότερες θετικές δίοδοι τρυπούνται. Για να ελέγξουμε το βραχυκύκλωμα στις αρνητικές διόδους, συνδέουμε το "συν" του ελεγκτή σε έναν από τους ακροδέκτες της μονάδας ανορθωτή και το "μείον" - στην κάτω πλάκα της μονάδας ανορθωτή. Ο ελεγκτής πρέπει να δείχνει άπειρο. Εάν ο ελεγκτής υποδείξει ότι υπάρχει κύκλωμα, τρυπούνται μία ή περισσότερες αρνητικές δίοδοι. Και στις δύο περιπτώσεις, η μονάδα ανορθωτή πρέπει να αντικατασταθεί. Για να ελέγξετε τον ρυθμιστή τάσης ...
... συνδέουμε μια λάμπα (1-3 W, 12 V) στις βούρτσες και μια παροχή συνεχούς ρεύματος στους ακροδέκτες της βάσης της βούρτσας, πρώτα με τάση 12 V και μετά 15-16 V.
Στην πρώτη περίπτωση, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη, στη δεύτερη - όχι. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη και στις δύο περιπτώσεις - υπάρχει βλάβη στον ρυθμιστή, εάν δεν είναι αναμμένος - υπάρχει ανοιχτή ή σπασμένη επαφή μεταξύ των βουρτσών και των ακροδεκτών του ρυθμιστή τάσης. Και στις δύο περιπτώσεις, ο ρυθμιστής πρέπει να αντικατασταθεί. Συναρμολογούμε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά. Ταυτόχρονα, η πτύχωση των ακροδεκτών της μονάδας ανορθωτή στους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα ...
... κολλάμε τα σημεία της σύνδεσής τους.
Πριν τοποθετήσετε τη βάση της βούρτσας, τοποθετήστε την προστατευτική μεμβράνη των βουρτσών στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας. Έχοντας βυθίσει τις βούρτσες, τοποθετούμε τη βάση της βούρτσας στη θέση της ...
Η κύρια πηγή περιεχομένου - WiKi του ιστότοπου του περιοδικού "Za Rulem"
04.02.2017 733
Οι δυσλειτουργίες του εναλλάκτη είναι εξίσου δυσάρεστες με οποιαδήποτε άλλη δυσλειτουργία αυτοκινήτου. Ωστόσο, σε αντίθεση με μια συνηθισμένη αλλαγή τροχού ή κάποιου είδους αθόρυβο μπλοκ, τα προβλήματα με το «γονίδιο» είναι γεμάτα με μεγάλη σπατάλη και απροσδόκητη βλάβη του κινητήρα. Σε περίπτωση προβλημάτων με τη γεννήτρια, θα έχετε αυτόματα ένα άλλο πρόβλημα που σχετίζεται με την μπαταρία, απλά θα σταματήσει να λαμβάνει φόρτιση ή δεν θα τη λάβει πλήρως.
Ως αποτέλεσμα, μετά την πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας, το αυτοκίνητό σας θα ακινητοποιηθεί, και αυτό που είναι πιο ενοχλητικό, αυτό μπορεί να συμβεί την πιο ακατάλληλη στιγμή, για παράδειγμα, τη νύχτα κάπου έξω από την πόλη.
Φθορά των βουρτσών.
Τροχαλία φθαρμένη ή κατεστραμμένη.
Βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα.
Ζημιά στον ρυθμιστή τάσης.
Αντίδραση ή καταστροφή του ρουλεμάν.
Σπάσει στην καλωδίωση του κυκλώματος φόρτισης.
Ζημιά στον ανορθωτή (γέφυρα διόδου).
Σήμερα στο Ford Master θα σας πω πώς να αποδώσετε επισκευή γεννήτριας Ford Mondeo 3 στο σπίτι, αυτό θα σας εξοικονομήσει το κόστος αγοράς μιας νέας γεννήτριας.
Στη συνέχεια, θα πρέπει να καθαρίσετε τη γεννήτρια από βρωμιά και σκόνη. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε την τροχαλία, εάν δεν έχετε το απαραίτητο εργαλείο για να ξεβιδώσετε την τροχαλία, μπορείτε να βγείτε από την κατάσταση επικοινωνώντας με το πλησιέστερο πρατήριο.
Στη συνέχεια, προχωράμε στο ξεβίδωμα των μπουλονιών, χρησιμοποιούμε το κλειδί στο "8" για αυτό.
Το επόμενο βήμα ήταν να αποσυναρμολογηθεί η γέφυρα διόδου, προέκυψε μια δυσκολία εδώ, καθώς χρησιμοποιήθηκε συγκόλληση σημείου στην κατασκευή της γεννήτριας και έπρεπε να κοπεί. Μπορείτε να πριονίσετε με ένα "Dremel", μια λίμα ή ένα μύλο, στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιήθηκε μια λεπίδα σιδηροπρίονο. Επίσης, για να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου, πρέπει να τρυπήσετε δύο πριτσίνια από το πίσω κάλυμμα.
Αποσυναρμολογούμε τον συλλέκτη χρησιμοποιώντας μια σμίλη, τον βάζουμε σε σημειακή συγκόλληση και μετά διαχωρίζουμε προσεκτικά ελαφρά το σύρμα από τον δακτύλιο ολίσθησης.
Ευθυγραμμίστε προσεκτικά τα καλώδια και αφαιρέστε τα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με σχισμή.
Αφαιρούμε με τη σειρά τους τα δαχτυλίδια ολίσθησης.
Στη συνέχεια αφαιρούμε το πίσω ρουλεμάν, στην περίπτωσή μου ήταν αρκετά σφιχτό.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πιέστε προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν.
Ετοιμάζουμε ρουλεμάν. Βάζουμε την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού και προχωράμε στη συναρμολόγηση. Τοποθετούμε το μπροστινό ρουλεμάν στον άξονα του οπλισμού. Παρεμπιπτόντως, εγκαθίσταται πολύ απλά, πρακτικά με το χέρι, αφού τα πάντα συναρμολογηθούν, θα στερεωθεί με συμπλέκτη.
Προσοχή! Αφού πιέσετε τους δακτυλίους συλλέκτη και συγκολλήσετε τα καλώδια του οπλισμού, προτείνω να περπατήσετε με έναν κόφτη σε έναν τόρνο για κεντράρισμα.
Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, κολλάμε τη γέφυρα διόδου στο τύλιγμα του στάτορα, πριν από αυτό κασσιτερώνουμε προσεκτικά όλα τα σημεία συγκόλλησης.
Η επόμενη συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Το άρθρο θα επικεντρωθεί στην αντικατάσταση μιας γεννήτριας σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus 2 με κινητήρες 1,6, 1,8, 2,0 λίτρων, σημάδια δυσλειτουργίας της συσκευής, τον έλεγχο της απόδοσής της και την αντικατάσταση του συγκροτήματος βούρτσας.
Στα αυτοκίνητα Ford Focus 2, το ενσωματωμένο δίκτυο τροφοδοτείται με τον κινητήρα σε λειτουργία και η μπαταρία επαναφορτίζεται από έναν τριφασικό εναλλάκτη, ο οποίος είναι εγκατεστημένος σε όλες τις τροποποιήσεις αυτού του αυτοκινήτου.
Η μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος σε συνεχές ρεύμα πραγματοποιείται από μια μονάδα ανορθωτή, η οποία αποτελεί μέρος του σχεδιασμού της γεννήτριας, και η τάση σταθεροποιείται και διατηρείται στο απαιτούμενο επίπεδο από έναν ηλεκτρονικό σταθεροποιητή τάσης.
Επιπλέον, το ECU του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής επηρεάζει τη λειτουργία της μονάδας. Αυτό επιτρέπει στη γεννήτρια να λειτουργεί σωστά υπό διαφορετικές συνθήκες.
Οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής μέσω ενός ιμάντα κίνησης, ο οποίος χρησιμοποιείται επίσης για την οδήγηση άλλων εξαρτημάτων (κλιματισμός). Η μονάδα ψύχεται από μια πτερωτή που είναι τοποθετημένη στον ρότορα.
Η γεννήτρια στο Ford Focus 2 θεωρείται χωρίς συντήρηση λόγω της χρήσης ρουλεμάν κλειστού τύπου στον ρότορα, ο πόρος του οποίου έχει σχεδιαστεί για ολόκληρη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Στην πραγματικότητα, η συσκευή δεν είναι πολύ αξιόπιστη και χαλάει αρκετά συχνά.
Τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι:
Αυξημένος θόρυβος από κάτω από την κουκούλα (τρίξιμο, τρίξιμο).
Έλλειψη επαναφόρτισης μπαταρίας.
Έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας κατά τη χρήση ηλεκτρικού εξοπλισμού σε ένα αυτοκίνητο (οι προβολείς λάμπουν ασθενώς και όταν είναι αναμμένοι, οι προειδοποιητικές λυχνίες στο ταμπλό χαμηλώνουν).
Ταυτόχρονα, παρά το γεγονός ότι η γεννήτρια είναι συνδεδεμένη σε σύστημα αυτοδιάγνωσης, δεν εμφανίζεται πάντα ένα σήμα δυσλειτουργίας στον ενσωματωμένο υπολογιστή. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανομή μπορεί να ανιχνευθεί εμπειρικά.
Πριν αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το Ford Focus 2 για αντικατάσταση ή επισκευή, θα πρέπει πρώτα να βεβαιωθείτε ότι είναι ελαττωματική. Η τεχνολογία επαλήθευσης είναι πολύ απλή και γρήγορη.
Πριν από τη διάγνωση της λειτουργικότητας, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τον θετικό πόλο της μπαταρίας.
ξεκινάμε τον κινητήρα?
περιμένετε μέχρι να σταθεροποιηθεί ο τζίρος.
ανάψτε τους προβολείς.
στον κινητήρα που λειτουργεί, αφαιρέστε τον θετικό πόλο από την μπαταρία.
Εάν η γεννήτρια λειτουργεί σωστά, η μονάδα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας δεν πρέπει να σταματήσει, αντίθετα, η ταχύτητά της θα πρέπει να αυξηθεί ελαφρώς, καθώς η ECU θα διορθώσει τη λειτουργία του κινητήρα για να παρέχει ενέργεια στο ενσωματωμένο δίκτυο.
Η διακοπή της μονάδας μετά την αφαίρεση του ακροδέκτη θα υποδηλώνει δυσλειτουργία της γεννήτριας και την ανάγκη επισκευής ή αντικατάστασής της. Και γι 'αυτό, η μονάδα πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, κάτι που αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο εύκολο.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις επίσημες οδηγίες, οι οποίες παρουσιάζονται παρακάτω, αλλά δεν αντικατοπτρίζουν όλες τις λεπτές αποχρώσεις και τις αποχρώσεις του έργου και επομένως είναι πιο κατάλληλο για γνωριμία παρά ως λεπτομερής οδηγός που είναι κατανοητός σε όλους.
Το Ford Focus 2 χρησιμοποιεί αρκετές τροποποιήσεις σταθμών παραγωγής ενέργειας με διαφορετικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά που επηρεάζουν τον αλγόριθμο εργασίας κατά την αφαίρεση.
Σε κινητήρες με όγκο 1,4 και 1,6 λίτρων, η γεννήτρια βρίσκεται στο επάνω μέρος, γεγονός που απλοποιεί κάπως την αποσυναρμολόγηση.
Ως παράδειγμα, εξετάστε την τεχνολογία για την αφαίρεση ενός κόμβου από ένα Ford Focus 2 εξοπλισμένο με μονάδα 1,6 λίτρων.
Για να ολοκληρώσετε την εργασία θα χρειαστείτε:
Κλειδιά για 8, 10, 12 και 13 (καλύτερα - κεφαλές των υποδεικνυόμενων μεγεθών με προεκτάσεις και κλειδί εξοπλισμένο με μηχανισμό καστάνιας).
Επίπεδο κατσαβίδι?
Bit Torx E10.
Αυτά τα εργαλεία θα είναι αρκετά για να ολοκληρώσετε τη δουλειά. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σε κρύο κινητήρα.
Επιθεωρήστε τη συσκευή για εξωτερικές βλάβες. Μυρίστε, αν μυρίζει καμένο, τότε πιθανότατα η καλωδίωση έχει καεί.
Η εγκατάσταση μιας επισκευασμένης ή νέας μονάδας πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
Πρώτα, το μπουλόνι και το παξιμάδι βιδώνονται μέσα (κεφαλή Torx 10, κεφαλή 15).
Βάζουμε το πλαστικό στήριγμα που συγκρατεί τη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
Εισαγάγετε και σφίξτε το κάτω μπουλόνι κάτω από την τροχαλία.
Δολώνουμε και σφίγγουμε το πάνω μπουλόνι (στα αριστερά της φουρκέτας).
Τοποθετήστε τη ζώνη.
Συνδέουμε τον σύνδεσμο και το καλώδιο της γεννήτριας. Στην τελευταία περίπτωση, χρησιμοποιούμε ένα παξιμάδι για 10?
Τοποθετούμε το δοχείο ψυκτικού υγρού στην κανονική του θέση.
Βάζουμε ένα σφιγκτήρα σωλήνα.
Τοποθετούμε τις κάννες του υδραυλικού τιμονιού.
Συνδέουμε το καλώδιο τροφοδοσίας.
Μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε όλους τους σωλήνες στις θέσεις τους.
Ξεκινάμε το αυτοκίνητο και ελέγχουμε τη γεννήτρια.
Πρέπει να επιλέξετε μια νέα γεννήτρια με τον κωδικό VIN του αυτοκινήτου. Τα αυθεντικά προϊόντα κατασκευάζονται από την ιταλική εταιρεία DENSO.
Το αυτοκόλλητο πρέπει να υποδεικνύει ότι πρόκειται για FORD, η ένταση του ρεύματος και ο αρχικός κωδικός μηχανικής - 115 IM.
Η δυσκολία εγκατάστασης της γεννήτριας μπορεί να προκαλέσει την προσγείωση του ιμάντα μετάδοσης κίνησης στη θέση του, καθώς δεν υπάρχει κύλινδρος τάσης στον κινητήρα Ford Focus 1,6 λίτρων.Επομένως, η εγκατάσταση της μονάδας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία που συνοδεύουν τον αρχικό ιμάντα.
Στους κινητήρες Ford Focus 2 1,8 και 2,0 λίτρων, η θέση της γεννήτριας διαφέρει από τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και κατά την αποσυναρμολόγηση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τρύπα προβολής ή διάβαση.
Για να εκτελέσετε εργασίες από εργαλεία, θα χρειαστείτε όλα τα ίδια κλειδιά και κεφαλές για τα 8, 10, 12 και 13, καθώς και ένα κατσαβίδι και ένα ανοιχτό κλειδί για το 19.
Ας εξετάσουμε τον αλγόριθμο εργασίας για την αφαίρεση χρησιμοποιώντας το παράδειγμα μιας μονάδας 1,8 λίτρων. Κάποια από τις εργασίες γίνονται στο πάνω μέρος του κινητήρα και κάποια στο κάτω μέρος.
Εγκαθιστούμε το αυτοκίνητο στο λάκκο.
Αφαιρέστε την πλαστική προστασία από τον κινητήρα.
Αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία.
Με ένα κλειδί 17 (19), μετατοπίζουμε τον κύλινδρο τάνυσης προς την καμπίνα και αφαιρούμε τον ιμάντα κίνησης.
Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε 3 συνδετήρες κυλίνδρων, 1 - στο επάνω μέρος (κοντό, οπότε σημειώστε το) και 1 - στο κάτω μέρος κάτω από τον κινητήρα, αφαιρέστε τους. Προσοχή, υπάρχουν 2 μπουλόνια στο κάτω μέρος, αλλά μέχρι στιγμής μόνο ένα είναι ξεβιδωμένο.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του βραχίονα, που χρησιμοποιείται για τη σύνδεση του σωλήνα κλιματισμού στο σώμα, το οποίο πηγαίνει στο ψυγείο του κλιματιστικού. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορέσετε στη συνέχεια να λυγίσετε τον σωλήνα και να πάρετε τη γεννήτρια.
Απενεργοποιήστε το τσιπ χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι.
Ξεβιδώστε το δεύτερο κάτω μπουλόνι στερέωσης.
Αφού πέσει λίγο ο κόμπος, τον γυρίζουμε, κάτι που θα μας επιτρέψει να φτάσουμε στο μπλοκ καλωδίωσης και στο παξιμάδι για τη στερέωση του καλωδίου τροφοδοσίας. Αποσυνδέουμε το μπλοκ και το καλώδιο τροφοδοσίας με μια κεφαλή 13.
Παίρνοντας το σωλήνα διακλάδωσης του κλιματιστικού στο πλάι, βγάζουμε τη γεννήτρια.
Η εγκατάσταση του συγκροτήματος πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μην ανακατεύετε τα μπουλόνια.
Ομοίως, η συναρμολόγηση και η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σε μονάδα 2,0 λίτρων.
Σε κινητήρες με όγκο 1,8 και 2,0 λίτρα, η λειτουργία είναι βολική καθώς δεν απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την προσγείωση του ιμάντα κίνησης λόγω της παρουσίας κυλίνδρου τάσης.
