Προηγουμένως το μπροστινό μέρος στο Toyota Altezza του αδελφού Επόμενο Διαγράμματα καλωδίωσης Passat B 3 part2.
Επισκευή Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Ηλεκτρικός εξοπλισμός >> Γεννήτρια >> Έλεγχος γεννήτριας. - Συνδέστε ένα βολτόμετρο στους ακροδέκτες της μπαταρίας. - ενώ παρατηρείτε τις ενδείξεις του βολτόμετρου, ξεκινήστε τον κινητήρα.
Επισκευή VW Passat B3> Ηλεκτρικός εξοπλισμός> Λάμπα φόρτισης μπαταρίας Volkswagen Passat B 3. Ρολό, ένα καλώδιο στη γεννήτρια - διέγερση (λεπτό μπλε καλώδιο), το δεύτερο καλώδιο - τροφοδοτικό 13, 5 V μέσω του ανεμιστήρα.
Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, μην περιστρέφεται η τροχαλία τοποθετώντας το κλειδί υποδοχής στο άκρο του άξονα. - σημειώστε τη σχετική θέση του περιβλήματος 21 και του μπροστινού καλύμματος 9 της γεννήτριας, ξεβιδώστε τις βίδες 7 και αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον ρότορα. Εάν ένα άτομο το έχει κατασκευάσει, ένα άλλο θα μπορεί πάντα να το αποσυναρμολογήσει . Μείνετε για 30 δευτερόλεπτα για τις στροφές και όλα είναι καλά. Εάν η μίζα αρνείται να λειτουργήσει όταν το κλειδί της ανάφλεξης βρίσκεται στη σωστή θέση, αυτό μπορεί να οφείλεται στα ακόλουθα:
Για την ανάφλεξη, τα μαύρα καλώδια είναι σφιχτά καλωδιωμένα παράξενο είχε ένα κουπέ 81 ετών με ένα παλιό κιβώτιο ασφαλειών χωρίς μαχαίρι Δεν έχω απλώς ένα παλιό, αλλά πολύ παλιό κιβώτιο ασφαλειών με κυλινδρικές ασφάλειες και μια σειρά ρελέ, θέλω να βάλω τα πράγματα είναι εντάξει στην καλωδίωση, διαφορετικά μπλοκάρετε μια τέτοια γενειάδα από μπερδεμένα καλώδια Το μπλοκ ασφαλειών συμπίπτει με αυτό που υποδεικνύεται στη σελίδα του εγχειριδίου, αλλά δεν έχει καθόλου επάνω σειρά ρελέ, και στη μεσαία σειρά υπάρχει είναι μόνο τρία ρελέ, μοιάζει με αυτό το naphotozhopil από αυτό το κύκλωμα, που κόβει την περίσσεια: απλό - να αλλάξετε όλη την καλωδίωση από το golf-2 στο dorestyle, όλα θα ταιριάζουν, ο πίνακας οργάνων είχε πολλές τροποποιήσεις ταυτόχρονα, υπάρχουν δεκάδες καλώδια για να φτάσουμε εκεί σωστά, έχουμε μόνο μια δέσμη κάτω από το καπό, στο γκολφ η δεξιά πλευρά πηγαίνει κατά μήκος της θωράκισης του κινητήρα, μέσα στην καμπίνα στον κύριο σύνδεσμο των κουμπιών, όλα είναι τα ίδια γκολφ -2 σε κάθε αποσυναρμολόγηση είναι Με την εμπειρία μου, δεν μπορώ να κάνω τέτοια επέμβαση.
Αν είχα τα πάντα συνδεδεμένα τέλεια όπως θα έπρεπε, τότε θα ήταν δυνατό να αποσυνδεθώ και να συνδεθώ όπως ήταν, αλλά στην πραγματικότητα, μετά από τους προηγούμενους ιδιοκτήτες, πέταξαν πολλά "περιττά" πράγματα και πρέπει να ψάξω Μεταξύ του PDU και του χώρου του κινητήρα, με τη βοήθεια ενός βοηθού, βρείτε έναν δότη - τοποθετήστε την καλωδίωση, όλα γίνονται έτσι ώστε να μην μπορείτε να παραπλανηθείτε - όλοι οι σύνδεσμοι πάνε στη θέση τους και πουθενά αλλού Γεια σε όλους!
Από τη γεννήτρια, 3 καλώδια αφήνουν τη φίσα 1 κίτρινο και 2 κόκκινο, όλα αυτά είναι κρυμμένα στον προστατευτικό δίαυλο καλωδίωσης. Απ' όσο θυμάμαι, πάει στην ενδεικτική λυχνία φόρτισης, για να το διεγείρει. Διορθώστε αν κάνω λάθος. Ένας λαμπτήρας είναι ένα μη γραμμικό στοιχείο που αποτελεί πηγή διέγερσης της γεννήτριας.
Κατά την αφαίρεση και τη σύνδεση της γεννήτριας, μπορεί να μην διεγείρεται και να μην πάει η φόρτιση. Για αυτό έχω φτιάξει έναν σύνδεσμο, στην περιοχή του λογ. Απλώς βραχυκυκλώνουμε το καλώδιο για plus acc. Μπορεί να επαναληφθεί μια φορά, τότε ο ίδιος είναι κανονικά ενθουσιασμένος. Η ερώτηση είναι για το σχέδιο, πείτε μου στην πλεξούδα της δεξιάς πλευράς του κινητήρα κοντά στην μπαταρία υπάρχουν τέσσερα καλώδια, δύο από αυτά είναι 4kV και δύο είναι 1kV, ένα μπλε για τη γεννήτρια, αλλά το δεύτερο είναι κόκκινο με μαύρη ρίγα, πού είναι;
Καλύτερα να κατεβάσετε ένα βιβλίο για τα ηλεκτρικά, όλα είναι εκεί. ΕΔΩ Οι άνθρωποι μου λένε ποια ασφάλεια είναι υπεύθυνη για τι σε αυτό το κύκλωμα; Εισαγάγετε τους αριθμούς και τα γράμματα που φαίνονται στην εικόνα.Ο χρήστης πρέπει να μεταβεί στο Προφίλ - Προσωπικός λογαριασμός. Μετά δοκιμάστε ξανά. Πηγαίνετε στο φόρουμ και δοκιμάστε ξανά. Συνδεθείτε στο φόρουμ ως συνήθως και, στη συνέχεια, στο προφίλ μεθόδων σύνδεσης, δημιουργήστε έναν σύνδεσμο.
Εάν αλλάξατε πρόσφατα το όνομα χρήστη ή τον κωδικό πρόσβασής σας, πρέπει να εισέλθετε ξανά στο φόρουμ μια φορά ως συνήθως. Εργασίες συντήρησης στο σέρβις.
Ορισμένες από τις λειτουργίες ενδέχεται να μην είναι διαθέσιμες για κάποιο χρονικό διάστημα. Φόρουμ ιδιοκτητών Volkswagen Passat B2. Δημοσιεύσεις 1 σελίδα 30 από Δόθηκαν στο φόρουμ: 4 μήνες 14 ημέρες.
Τελευταία επίσκεψη: Σήμερα Στοιχεία αυτοκινήτου: VW Passat Variant 1. Το ίδιο υπάρχει και στο αρχείο :. Δαπάνες στο φόρουμ: 8 ημέρες 16 ώρες. Αυτόματα δεδομένα:, 1. Το ίδιο πράγμα μόνο στο χρώμα.
Το έκανα σύμφωνα με το μύθο της πρώτης σελίδας. Δαπάνες στο φόρουμ: 2 ημέρες 6 ώρες. Στοιχεία αυτοκινήτου: VW-Passat B2. Ο PASSABEST έγραψε ένα: Το ίδιο πράγμα μόνο στο χρώμα. Δαπάνες στο φόρουμ: 4 ώρες 33 λεπτά. Στοιχεία αυτοκινήτου: passat b2 παραλλαγή 1,8 pierburg. Πείτε μου, άλλαξα το κιβώτιο ασφαλειών, όπως όλα ήταν συνδεδεμένα με χρώματα, αλλά σταμάτησε να ξεκινά και το φλας στον πίνακα οργάνων όταν ανάβει η ανάφλεξη, ενώ οι ίδιες οι στροφές δεν λειτουργούν όταν είναι ανοιχτό, και Ο σπινθήρας εξαφανίστηκε κατά τη διάρκεια της καμπάνιας, μπορεί κάποιος να μου πει πού είναι δυνατόν να προβάλω το διάγραμμα, κατά προτίμηση έγχρωμο ή με pinout των βυσμάτων.
Ο υπερβολικός θόρυβος κατά τη λειτουργία της γεννήτριας ή την υποφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να υποδηλώνει ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου μπορεί σύντομα να αποτύχει εντελώς. Επομένως, δεν θα είναι περιττό να αφαιρέσετε και να ελέγξετε τη γεννήτρια.
Για να αφαιρέσετε και να επισκευάσετε τη γεννήτρια Bosch Volkswagen Passat B3, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις συμβουλές παρακολουθώντας αυτό το βίντεο κλιπ. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας από τους ιδιοκτήτες του VW Passat B3 στη γεννήτρια Bosch έχει φθαρμένα ρουλεμάν και για να κάνετε επισκευές, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα της γεννήτριας, την ίδια τη γεννήτρια και να την αποσυναρμολογήσετε. Εκτελώντας μια παρόμοια διαδικασία, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί το λεγόμενο tablet γεννήτριας, καθώς και να ελέγξετε τη φθορά του ιμάντα (ταυτόχρονα, είναι δυνατή η αλλαγή του).
Πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια Passat B3, να αλλάξετε τη ζώνη, τα ρουλεμάν και το tablet γεννήτριας Bosch για το Volkswagen Passat B3, κάντε το μόνοι σας, δείτε το βίντεο καθαρά.
Αγαπητέ drayvovchane, χαιρετίζω σε όλους! Σπεύδω να σας ευχηθώ καλή χρονιά! Ούρα, σύντροφοι! Στο σχέδιό μου για το 2012, ένα σημαντικό γεγονός δεν ολοκληρώθηκε - το διάφραγμα της γεννήτριας. Λοιπόν, ακόμα δεν σκέφτομαι τον οπίσθιο φωτισμό της σόμπας, γιατί αυτά είναι μικροπράγματα. Όλα θα γίνουν μετά. Στην τελευταία καταχώρηση (που έγινε πριν από ένα χρόνο 🙂) είπα ότι το διάφραγμα της γεννήτριας θα είναι του χρόνου. Και ήρθε. Γενικά, ήθελα να αφαιρέσω τη γεννήτρια χθες, αλλά για κάποιο λόγο δεν ήθελα να το κάνω και είπα τι θα κάνω σήμερα. Δεν μου αρέσει το αλκοόλ, αλλά όχι ότι μου αρέσει, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου, γιατί δεν βλέπω το νόημα σε αυτό. Στο γιορτινό τραπέζι, μόλις ήπια ένα κουτάκι κομπόστα 3 λίτρων και αυτό είναι, οπότε δεν υπάρχει hangover 🙂 Φτάνοντας στο γκαράζ σήμερα, το ξεκίνησα, μετά πήρα ένα πολύμετρο και μέτρησα την τάση της γεννήτριας όταν όλα ήταν σβήνει στο αυτοκίνητο (λειτουργεί μόνο με μοτέρ) και επομένως το άνοιξε σε μεσαία σκάλα, πίσω και μπροστινό PTF, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και μαγνητόφωνο. Το έκανα για να δω αν υπήρξαν αλλαγές μετά το διάφραγμα. Τότε θα δούμε. Μπορείτε να παρακολουθήσετε τη διαδικασία μέτρησης τάσης. Το φρόντισα 🙂
VIDEO
Εντάξει, ας προχωρήσουμε.
Δεν το άλλαξα, θα υπάρχουν λιγότερα πράγματα να γίνουν, αλλά τα πράγματα πρέπει να γίνουν κανονικά. Ο νέος παντογράφος θα περιμένει στα φτερά.
Μήνυμα 11piligrim11 20 Φεβρουαρίου 2014 1:37 π.μ
(αρχικά δημοσιεύτηκε στο vento-club.com από τον Ksilen)
Λόγω της πτώσης της τάσης φόρτισης της μπαταρίας και της εμφάνισης θορύβου κατά τη λειτουργία της γεννήτριας, χρειάστηκε να «αναζωογονηθεί» και μάλιστα να αναζωογονηθεί, αφού η αυτοψία έδειξε ότι απαιτείται επείγουσα μεταμόσχευση αρκετών οργάνων.
Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι η γεννήτρια 120A Bosch με τον αριθμό συνεργάτη 0123510006 (028903025R) και το κόστος της (το αυθεντικό, με τον συγκεκριμένο αριθμό συνεργάτη) από πλευράς υπαρξιακής είναι 61000r, φυσικά υπάρχουν και ανάλογα, πολύ φθηνότερα, αλλά ακόμα.
Δεν ανησυχώ για απλά και κατανοητά στάδια, απλά θα το αναφέρω. Λοιπόν πάμε.
Αρχικά, αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα κατά την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε την καλωδίωση. Αυτό απαιτεί ένα κλειδί 13 (κεφαλή καστάνιας) για να αφαιρέσετε το καλώδιο από τον κύριο ακροδέκτη της γεννήτριας και μετά ένα 8 κεφαλών για να αφαιρέσετε το χιτώνιο υποδοχής σύρματος.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια πρέπει να ιδρώσετε, ελλείψει ειδικών. κλειδιά (και είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι δεν τα έχουν, επομένως θα αποκλείσουμε τη χρήση τους) εδώ χρειαζόμαστε πρόσθετες συσκευές, ετοιμάζουμε αμέσως:
αντιμετώπισε το μεγάλο ρουλεμάν χωρίς κανένα πρόβλημα, οπότε αποφασίστηκε - Πάρτε.
Ακόμη χειρότερα, οι δακτύλιοι ολίσθησης, καθώς είναι αρκετά φθαρμένοι, αποφασίστηκε η αντικατάστασή τους.
Ήταν τρομακτικό ότι ο εξολκέας θα έσπασε απλά τον χάλκινο δακτύλιο, αλλά ο εξολκέας λειτούργησε καθαρά και ολοκλήρωσε την εργασία χωρίς προβλήματα (μην φοβάστε τα κλικ - φαίνεται ότι όλα σπάνε, αλλά αυτός είναι ο ήχος του πλαστικού που γλιστράει πάνω από το μέταλλο ).
Και εδώ είναι ο αποσυναρμολογημένος συλλέκτης ρεύματος.
Λοιπόν, όλα τακτοποιήθηκαν. Αυτό το στάδιο έχει ολοκληρωθεί.
Στάδιο 3 - παραγγελία και ανταλλακτικά.
Ροπή —— 63032RS —— Ρουλεμάν γεννήτριας —— 88,25r.
Το συνολικό κόστος των 978 ρούβλια είναι 54 καπίκια. (η τιμή ποικίλλει ανάλογα με τον κατασκευαστή των ανταλλακτικών)
Βήμα 4 Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
Επιπλέον, έχουν προστεθεί βίδες στη λίστα - 4x20 counterbunk. Αφού τα τρυπήσαμε κατά την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας. Και επίσης ο κύλινδρος εντατήρα της ζώνης, καθώς βουίζει και ο ιθαγενής.
Ο δακτύλιος ολίσθησης τοποθετείται με ελαφρύ χτύπημα με ένα σφυρί μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ, τα καλώδια συγκολλούνται σε αυτό.
Το μικρό ρουλεμάν είναι φραγμένο με κατάλληλο άξονα.
Το μεγάλο (μπροστινό) ρουλεμάν πιέζεται πρώτα στο σώμα και, στη συνέχεια, μαζί με το σώμα, τοποθετείται στην άγκυρα, σφίγγοντας το παξιμάδι της τροχαλίας, τραβιέται σφιχτά (μην ξεχνάτε τη ροδέλα απόστασης, που ήταν εκεί)
τότε μια απλή συναρμολόγηση της θήκης και voila - τελειώσατε!
Μια αποτυχημένη γεννήτρια είναι τεράστιο πρόβλημα για το αυτοκίνητο. Στο τέλος, αφού δεν λάβετε επαρκή χρέωση, το αυτοκίνητό σας μπορεί να καταστραφεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σας συμβουλεύουμε να μην προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε τα πάντα και παντού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε απλά εργαλεία για να κάνετε όχι μόνο διαγνωστικά, αλλά και να κάνετε επισκευές στη συνέχεια.
Συνιστάται επίσης να εκτελούνται επισκευές τουλάχιστον με κάποια εμπειρία πίσω από αυτές. Εάν όχι, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.
Πώς να αναγνωρίσετε την αιτία μιας βλάβης;
Φυσικά, πρέπει να προσδιορίσουμε εάν η απαιτούμενη τρέχουσα φόρτιση παρέχεται στην μπαταρία σας.
Εάν έχετε ελέγξει και βεβαιωθείτε ότι όλα είναι εντάξει με τη φόρτιση, τότε θα αναζητήσουμε την αιτία στη γεννήτρια.
Αρχικά, αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια.
Δεν είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, προετοιμάστε τα εργαλεία. Χρειαζόμαστε κλειδιά, εξάγωνα κλειδιά και πένσες μεγαλύτερες.
Πάρτε ένα κλειδί δεκαεπτά κεφαλών από το σετ και χρησιμοποιήστε το για να χαλαρώσετε την τάση στον ιμάντα κίνησης.
Αφού πάρουμε το κλειδί των δεκατριών, θα σας βοηθήσει να ξεβιδώσετε την επάνω βάση.
Όταν αφαιρέσετε τη βάση, θα είναι δύσκολο να τραβήξετε το μπουλόνι, μπορείτε να πάρετε πένσα εάν δυσκολεύεστε.
Πάρτε το εξάγωνο και αφαιρέστε το μπουλόνι, τώρα μπορούμε να έχουμε πρόσβαση στο ψυγείο.
Κοιτάξτε, υπάρχουν υποδοχές στον συλλέκτη, παρέχονται για κάποιο λόγο, θα βοηθήσουν να αφαιρέσετε τα καλώδια που έχουν θετικό φορτίο.
Αποσυναρμολογήστε το επάνω κάλυμμα, πλαστικό, τώρα μπορείτε να ελέγξετε τη διάταξη του συλλέκτη βούρτσας για ασφάλεια. Μερικές φορές μικρά εξαρτήματα, όπως οι δακτύλιοι ολίσθησης και οι βούρτσες, απλώς αποτυγχάνουν.
Τώρα ελέγξτε την παροχή ρεύματος, είναι υπεύθυνη για την τάση. Συνδέστε τη λάμπα και δώστε 11 βολτ, η λάμπα πρέπει να είναι αναμμένη, και όταν, για παράδειγμα, ανεβάζετε τη λάμψη, θα πρέπει να εξασθενίσει.
Πρέπει να ελέγξουμε κάθε λεπτομέρεια της γεννήτριας, ελέγχουμε επίσης τη γέφυρα διόδου. Οι δίοδοι πρέπει να περνούν ρεύμα αποκλειστικά προς μία κατεύθυνση, αν είναι προς δύο κατευθύνσεις, τότε αντικαταστήστε τις.
Παρακάτω θα βρείτε αναλυτικές οδηγίες με τη μορφή συνδέσμου βίντεο.
Το κορυφαίο Lada Xray Crоss θα κοστίζει εκατό χιλιάδες ρούβλια περισσότερο από το τυπικό.
Η Avtovaz είπε πόσο θα κοστίσει το νέο προϊόν. Προς το παρόν, ο κατασκευαστής μίλησε μόνο για την τιμή ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στους πελάτες θα παρουσιαστεί μόνο μία έκδοση αυτοκινήτου με βενζινοκινητήρα, η ισχύς της μονάδας φτάνει τα 122 «άλογα» ανά 1,8 λίτρα. Το αρχικό κόστος του SUV είναι 730 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτό το ποσό, ο πελάτης θα μπορεί να αγοράσει μια βασική έκδοση που ονομάζεται "Classic", η οποία περιλαμβάνει μόνο ένα χειροκίνητο 5 ταχυτήτων.
Ακολουθεί το "Comfort", το οποίο κοστίζει 809 χιλιάδες ρούβλια, το κόστος υποδεικνύεται μόνο για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτό το κόστος, το αυτοκίνητο θα λάβει επιπλέον θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέφτες, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, φώτα ομίχλης και, φυσικά, το κύριο χαρακτηριστικό είναι ένα σύστημα που σας επιτρέπει να επιλέξετε λειτουργίες.
Ο κορυφαίος εξοπλισμός θα εισέλθει στην αγορά με κόστος 860 χιλιάδες ρούβλια, η έκδοση με το πακέτο Préstige θα είναι πιο ακριβή, περίπου 890 χιλιάδες ρούβλια. Η έκδοση για 860 χιλιάδες παρέχει θερμαινόμενα καθίσματα, παρμπρίζ, τιμόνι, αισθητήρες φωτός και βροχής, η δεύτερη έκδοση προσθέτει επίσης σύγχρονα πολυμέσα με οθόνη 7 ιντσών, πλοήγηση και πρόσθετα ηχεία.
Αν αναλύσετε τους δείκτες για το πρώτο εξάμηνο του 2018, θα παρατηρήσετε ότι το Lada Xray βρίσκεται στα κορυφαία δημοφιλή.
Ελέγξτε με την ακόλουθη σειρά:
- ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, ρυθμίστε την τάση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.
- Συνδέστε ένα βολτόμετρο στους ακροδέκτες της μπαταρίας.
- ενώ παρατηρείτε τις ενδείξεις του βολτόμετρου, ξεκινήστε τον κινητήρα. Στη λειτουργία εκκίνησης, η τάση μπορεί να πέσει στα 9 V.
- αυξήστε τις στροφές του κινητήρα στα 4000 λεπτά – 1, ενώ η τάση θα πρέπει να αυξηθεί στα 13,7–14,6 V, γεγονός που υποδεικνύει την κανονική λειτουργία της γεννήτριας και του ρυθμιστή τάσης.
- σε στροφές κινητήρα 4000 min – 1, ανάψτε τη μεγάλη δέσμη των προβολέων ή άλλων ισχυρών καταναλωτών ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ η πτώση τάσης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,4 V.
- σε περίπτωση σημαντικών αποκλίσεων της τάσης κατά τη διάρκεια της δοκιμής, αναθέστε τον έλεγχο της γεννήτριας σε εξειδικευμένο συνεργείο.
Αφαιρέστε με την ακόλουθη σειρά:
- αποσυνδέστε το "αρνητικό" καλώδιο από τον ακροδέκτη της μπαταρίας.
Σε αυτή την περίπτωση, οι πληροφορίες διαγράφονται από τη μνήμη των ηλεκτρονικών συσκευών αποθήκευσης.
Ρύζι. 15.1. Στερέωση της γεννήτριας καρμπυρατέρ ή κινητήρα οκτώ βαλβίδων αυτοκινήτου με σύστημα ψεκασμού καυσίμου: 1, 7, 10 - μπουλόνι. 2 - οπή? 3 - ράβδος τάσης. 4 - ένα παξιμάδι ρύθμισης. 5 - μπουλόνι М8х35; 6 - γεννήτρια. 8 - βραχίονας? 9 - πτερωτή? 11 - τροχαλία? 12 - ιμάντας κίνησης. 13 - ροδέλα? 14 - παξιμάδι
Ρύζι. 15.2. Στερέωση της γεννήτριας ενός κινητήρα δεκαέξι βαλβίδων αυτοκινήτου με σύστημα ψεκασμού καυσίμου: 1 - πείροι στερέωσης. 2 - ράβδος τάσης. 3 - μπουλόνι? 4 - βραχίονας? 5 - γεννήτρια. 6 - πτερωτή? 7 - τροχαλία? 8 - ιμάντας κίνησης. 9 - ροδέλα? 10 - παξιμάδι
- Χαλαρώστε το μπουλόνι που στερεώνει τη γεννήτρια στο στήριγμα και τα μπουλόνια 4 (Εικ. 15.1) ή 3 (Εικ. 15.2) ρυθμίζοντας την τάση του ιμάντα και, στη συνέχεια, γυρίστε τη γεννήτρια προς τον κινητήρα.
- αφαιρέστε τον ιμάντα 12 (βλ. εικ. 15.1) ή 8 (βλ. εικ. 15.2) από την τροχαλία 11 (βλ. εικ. 15.1) ή 7 (βλ. εικ. 15.2) της γεννήτριας.
Ρύζι. 15.3. Γεννήτρια Bosch: 1 - παξιμάδι; 2, 4, 12 - ροδέλα. 3 - τροχαλία? 5 - μανίκι απόστασης. 6 - πτερωτή? 7, 8, 17, 23, 26 - βίδα. 9 - μπροστινό κάλυμμα. 10 - ρουλεμάν? 11 - στήριγμα ρουλεμάν. 13 - κλειδί τμήματος. 14 - ρότορας; 15 - ρουλεμάν? 16 - στάτορας; 18 - μπλοκ διόδου? 19 - δακτύλιος? 20 - πλαστικό μανίκι? 21 - σώμα γεννήτριας. 22 - ρυθμιστής τάσης με βάση βούρτσας. 24 - φλάντζα? 25 - πυκνωτής; 27 - παξιμάδι; 28 - ροδέλα ελατηρίου. 29 - παξιμάδι, 30 - ροδέλα ελατηρίου. 31 - φλάντζα? 32 - διαχωριστής
- σημειώστε τη θέση των ηλεκτρικών καλωδίων στο πίσω μέρος της γεννήτριας και, στη συνέχεια, αποσυνδέστε τα από τη γεννήτρια (εικ. 15.3).
- αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει τον εναλλάκτη στο στήριγμα και το μπουλόνι ρύθμισης της τάσης του ιμάντα και αφαιρέστε το δυναμό.
- Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης 8 (βλ. Εικ. 15.1) ή 4 (βλ. Εικ. 15.2).
Όταν επισκευάζετε μια γεννήτρια, να θυμάστε:
- ότι οι δίοδοι που βρίσκονται στη γεννήτρια είναι ευαίσθητες σε υψηλές θερμοκρασίες. Εάν είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε κατά τη διαδικασία συγκόλλησης, κρατήστε τα καλώδιά τους με μεταλλικό τσιμπιδάκι, το οποίο αφαιρεί τη θερμότητα από το άκρο του συγκολλητικού σιδήρου και επίσης περιορίστε τον χρόνο συγκόλλησης στο απαιτούμενο ελάχιστο:
- μην χρησιμοποιείτε μη γειωμένο ηλεκτρικό συγκολλητικό σίδερο, καθώς εάν καταστραφεί η μόνωση του, θα προκληθεί βλάβη στις διόδους ανορθωτή της γεννήτριας.
- κατά τη διάρκεια των δοκιμών ελέγχου της γεννήτριας, η τάση τροφοδοσίας δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 14 V.
- κατά τη διαδικασία ελέγχου των διόδων ανορθωτή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί συνεχές ρεύμα με τάση όχι μεγαλύτερη από 24 V.
- Χρησιμοποιείτε μόνο βενζίνη για τον καθαρισμό των εξαρτημάτων. Στεγνώστε τα μέρη (ειδικά τις περιελίξεις) αμέσως μετά τον καθαρισμό με πεπιεσμένο αέρα.
Αποσυναρμολογήστε με την ακόλουθη σειρά:
- Ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 (βλ. Εικ. 15.3) του άξονα του ρότορα, αφαιρέστε την τροχαλία 3, την πτερωτή 6 και τον αποστάτη από τον άξονα. Όταν ξεβιδώνετε το παξιμάδι, μην περιστρέφεται η τροχαλία τοποθετώντας το κλειδί υποδοχής στο άκρο του άξονα.
- αφαιρέστε το κλειδί 13 από τον άξονα.
- Ξεβιδώστε τις βίδες 23 και αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης μαζί με τις βούρτσες 22.
- σημειώστε τη σχετική θέση του περιβλήματος 21 και του μπροστινού καλύμματος 9 της γεννήτριας, ξεβιδώστε τις βίδες 7 και αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον ρότορα 14. Όταν αφαιρείτε το μπροστινό κάλυμμα, μπορεί να γκρεμιστεί με ένα σφυρί με πλαστικό επιθετικό?
Ο ιδιοκτήτης του Passat B3 ήρθε στην επισκευή, με παράπονο για τη γεννήτρια, ή μάλλον, την έλλειψη φόρτισης της μπαταρίας. Η γεννήτρια αφαιρέθηκε και δοκιμάστηκε στον πάγκο και δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα.Τότε άρχισε κάτι ακατανόητο - η γεννήτρια στο περίπτερο λειτουργεί, τόσο υπό φορτίο όσο και χωρίς, αλλά δεν λειτούργησε στο μηχάνημα. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο με εξέπληξε.
Ο ιδιοκτήτης Passat B3 ήρθε να επισκευάσει, παραπονούμενος για τη γεννήτρια ή μάλλον για την έλλειψη ισχύος μπαταρίας. Η γεννήτρια αφαιρέθηκε και ελέγχθηκε στο περίπτερο και δεν παρουσίασε προβλήματα. Τότε άρχισε κάτι που δεν ήταν ξεκάθαρο-η γεννήτρια στον πάγκο λειτουργεί, και υπό φορτίο και χωρίς, και από το μηχάνημα δεν λειτούργησε. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο με εξέπληξε.
Βίντεο Μια σπάνια περίπτωση! Επισκευή της γεννήτριας Passat b3. Η καθημερινότητα ενός ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων. τηλεοπτικό κανάλι altevaa
136 Προβολές
22 Προβολές
638 Προβολές
844 Προβολές
Γεννήτρια WV Passat b3 PF από τη Niva 21214 90 αμπέρ.
VIDEO
Επισκευή γεννήτριας Bosch. Αντικατάσταση ρουλεμάν.
VIDEO VIDEO Passat B3: Χαλασμένη μπαταρία ή αντικατάσταση του ρυθμιστή εναλλάκτη της Bosch
VIDEO
Τέχνασμα βραχίονα γεννήτριας Passat B3!)
VIDEO
Επισκευή γεννήτριας Bosch W Golf 2
VIDEO
Επισκευή Γεννήτριας Valeo 90A με Passat B5
VIDEO
POLKHOZIM: συντονισμός vw passat b3 με τα χέρια σας
VIDEO
πώς να ελέγξετε τη γεννήτρια. τι τάση δίνει η γεννήτρια
VIDEO
Βούρτσες γεννήτριας. Τρόπος αντικατάστασης.
VIDEO
Πρόσθετο βάρος στη γεννήτρια Volkswagen Passat B3
Πρόσθετη "μάζα" στη γεννήτρια Volkswagen Passat B3, αυτή δεν είναι η πιο σημαντική προσθήκη στο σχέδιο, αλλά εξακολουθεί να είναι απαραίτητη.
Το γεγονός είναι ότι εάν ένα αυτοκίνητο έχει εξυπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε απλά δεν δίνουμε προσοχή σε πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα, αυτό ισχύει και για τη γεννήτρια. Ποιος μπορεί να θυμηθεί την τελευταία φορά που το ξεβίδωσε για πρόληψη. Είναι συνηθισμένο να αλλάζετε τον ιμάντα του εναλλάκτη και να ξεχνάτε την ύπαρξη αυτής της απαραίτητης μονάδας για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Όλοι γνωρίζουν ότι η γεννήτρια συνδέεται με ένα "συν" με το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου και πολλοί ξεχνούν εντελώς ότι το "μείον" στη γεννήτρια είναι το σώμα της ("μάζα"). Έτσι με την πάροδο του χρόνου, ανάμεσα στο περίβλημα της γεννήτριας και τις βάσεις της, κατά καιρούς συμβαίνει διάβρωση, οξείδωση και απλώς από το γεγονός ότι οι δρόμοι μας είναι πασπαλισμένοι με αλάτι τον χειμώνα. Εξ ου και η κακή "μάζα" και αυτό δεν είναι επαναφόρτιση της μπαταρίας και όλα τα προβλήματα που προκύπτουν από αυτήν, αδύναμη τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο, λανθασμένες ενδείξεις οργάνων και, το σημαντικότερο, λανθασμένες ενδείξεις στους "εγκεφάλους" του το αυτοκίνητο και, φυσικά, μια αστοχία στο σύστημα ανάφλεξης και σχηματισμού μείγματος. Αμέσως δεν θα μαντέψετε ότι φταίει η κακή «μάζα» της γεννήτριας. Σε πολλά φόρουμ επισκευής Volkswagen Passat B3, οι ιδιοκτήτες περιέγραψαν τα προβλήματα που προέκυψαν λόγω της κακής "μάζας" της γεννήτριας και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η πρόσθετη "μάζα" δεν είναι η τελευταία προσθήκη στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου, ειδικά αφού δεν είναι δύσκολο να το εγκαταστήσετε - όλες οι απαραίτητες τρύπες παρέχονται από τον κατασκευαστή.
Πώς να βάλετε επιπλέον "μάζα" στη γεννήτρια φαίνεται καθαρά στη φωτογραφία.
Μήνυμα 11piligrim11 20 Φεβρουαρίου 2014 1:37 π.μ
(αρχικά δημοσιεύτηκε στο vento-club.com από τον Ksilen)
Λόγω της πτώσης της τάσης φόρτισης της μπαταρίας και της εμφάνισης θορύβου κατά τη λειτουργία της γεννήτριας, χρειάστηκε να «αναζωογονηθεί» και μάλιστα να αναζωογονηθεί, αφού η αυτοψία έδειξε ότι απαιτείται επείγουσα μεταμόσχευση αρκετών οργάνων.
Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι η γεννήτρια 120A Bosch με τον αριθμό συνεργάτη 0123510006 (028903025R) και το κόστος της (το αυθεντικό, με τον συγκεκριμένο αριθμό συνεργάτη) από πλευράς υπαρξιακής είναι 61000r, φυσικά υπάρχουν και ανάλογα, πολύ φθηνότερα, αλλά ακόμα.
Δεν ανησυχώ για απλά και κατανοητά στάδια, απλά θα το αναφέρω. Λοιπόν πάμε.
Αρχικά, αφαιρέστε τους ακροδέκτες από την μπαταρία για να αποφύγετε βραχυκύκλωμα κατά την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας, στη συνέχεια αποσυναρμολογήστε την καλωδίωση. Αυτό απαιτεί ένα κλειδί 13 (κεφαλή καστάνιας) για να αφαιρέσετε το καλώδιο από τον κύριο ακροδέκτη της γεννήτριας και μετά ένα 8 κεφαλών για να αφαιρέσετε το χιτώνιο υποδοχής σύρματος.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια πρέπει να ιδρώσετε, ελλείψει ειδικών. κλειδιά (και είμαι σίγουρος ότι οι περισσότεροι δεν τα έχουν, επομένως θα αποκλείσουμε τη χρήση τους) εδώ χρειαζόμαστε πρόσθετες συσκευές, ετοιμάζουμε αμέσως:
αντιμετώπισε το μεγάλο ρουλεμάν χωρίς κανένα πρόβλημα, οπότε αποφασίστηκε - Πάρτε.
Ακόμη χειρότερα, οι δακτύλιοι ολίσθησης, καθώς είναι αρκετά φθαρμένοι, αποφασίστηκε η αντικατάστασή τους.
Ήταν τρομακτικό ότι ο εξολκέας θα έσπασε απλά τον χάλκινο δακτύλιο, αλλά ο εξολκέας λειτούργησε καθαρά και ολοκλήρωσε την εργασία χωρίς προβλήματα (μην φοβάστε τα κλικ - φαίνεται ότι όλα σπάνε, αλλά αυτός είναι ο ήχος του πλαστικού που γλιστράει πάνω από το μέταλλο ).
Και εδώ είναι ο αποσυναρμολογημένος συλλέκτης ρεύματος.
Λοιπόν, όλα τακτοποιήθηκαν. Αυτό το στάδιο έχει ολοκληρωθεί.
Στάδιο 3 - παραγγελία και ανταλλακτικά.
Ροπή —— 63032RS —— Ρουλεμάν γεννήτριας —— 88,25r.
Το συνολικό κόστος των 978 ρούβλια είναι 54 καπίκια. (η τιμή ποικίλλει ανάλογα με τον κατασκευαστή των ανταλλακτικών)
Βήμα 4 Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.
Επιπλέον, έχουν προστεθεί βίδες στη λίστα - 4x20 counterbunk. Αφού τα τρυπήσαμε κατά την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας. Και επίσης ο κύλινδρος εντατήρα της ζώνης, καθώς βουίζει και ο ιθαγενής.
Ο δακτύλιος ολίσθησης τοποθετείται με ελαφρύ χτύπημα με ένα σφυρί μέσα από ένα ξύλινο μπλοκ, τα καλώδια συγκολλούνται σε αυτό.
Το μικρό ρουλεμάν είναι φραγμένο με κατάλληλο άξονα.
Το μεγάλο (μπροστινό) ρουλεμάν πιέζεται πρώτα στο σώμα και, στη συνέχεια, μαζί με το σώμα, τοποθετείται στην άγκυρα, σφίγγοντας το παξιμάδι της τροχαλίας, τραβιέται σφιχτά (μην ξεχνάτε τη ροδέλα απόστασης, που ήταν εκεί)
τότε μια απλή συναρμολόγηση της θήκης και voila - τελειώσατε!
Ο υπερβολικός θόρυβος κατά τη λειτουργία της γεννήτριας ή την υποφόρτιση της μπαταρίας μπορεί να υποδηλώνει ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου μπορεί σύντομα να αποτύχει εντελώς. Επομένως, αφαιρέστε και ελέγξτε τη γεννήτρια
Για να αφαιρέσετε και να επισκευάσετε τη γεννήτρια Bosch Volkswagen Passat B3, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις συμβουλές παρακολουθώντας αυτό το βίντεο κλιπ. Σε αυτήν την περίπτωση, ένας από τους ιδιοκτήτες του VW Passat B3 στη γεννήτρια Bosch έχει φθαρμένα ρουλεμάν και για να κάνετε επισκευές, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα της γεννήτριας, την ίδια τη γεννήτρια και να την αποσυναρμολογήσετε. Εκτελώντας μια παρόμοια διαδικασία, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί το λεγόμενο tablet γεννήτριας, καθώς και να ελέγξετε τη φθορά του ιμάντα (ταυτόχρονα, είναι δυνατή η αλλαγή του).
Πώς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια Passat B3, να αλλάξετε τη ζώνη, τα ρουλεμάν και το tablet γεννήτριας Bosch για το Volkswagen Passat B3, κάντε το μόνοι σας, δείτε το βίντεο καθαρά.
Δείχνουμε πώς να επισκευάσουμε μια γεννήτρια Bosch με τα χέρια μας, αντικαθιστώντας τα ελαττωματικά ρουλεμάν σε αυτήν, αυτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο VW Passat B3 και σε πολλά άλλα αυτοκίνητα, με εξαίρεση ορισμένα εξαρτήματα, η επισκευή άλλων γεννητριών θα είναι παρόμοια .Το βίντεο μπορεί να θεωρηθεί μια καθολική οδηγία, θα μάθετε πώς να αφαιρείτε, να αποσυναρμολογείτε, να συναρμολογείτε και να επισκευάζετε μια ελαττωματική γεννήτρια.
Το χειμώνα, όταν η θερμοκρασία ήταν -15 βαθμούς, τα ρουλεμάν άρχισαν να σφυρίζουν. Όταν κουνήθηκε ο άξονας, βρήκαμε μια αντίδραση, η οποία μας έδειξε ότι ήταν απαραίτητο να επισκευαστεί η γεννήτρια με την αντικατάσταση των ρουλεμάν.
Σημαντικά γεγονότα για επαναφορά:
Από 21 δευτερόλεπτα, παρακολουθούμε πώς αφαιρείται η γεννήτρια Bosch στο VW Passat B3.
1 λεπτό 32 δευτερόλεπτα δείχνει πώς αποσυναρμολογείται η γεννήτρια Bosch για επισκευή.
9 λεπτά 42 δευτερόλεπτα σωστή συναρμολόγηση της γεννήτριας.
Αντικατάσταση ρουλεμάν βίντεο και επισκευή της γεννήτριας Bosch VW Passat B3:
Οδηγίες δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας βίντεο:
VIDEO
Με λίγα λόγια, αυτό το ρουλεμάν σφυρίζει εδώ και ένα μήνα! Το έβγαλε!
Παρήγγειλα ένα ρουλεμάν Koyo 6201CM.
Θα χρειαστείτε ένα εξολκέα ρουλεμάν,
Τοποθετούμε ένα νέο ρουλεμάν πιέζοντάς το στον άξονα και λιπαίνουμε το ρουλεμάν.
χρόνος που πέρασε 1,5 ώρα χαλαρά.
Με λίγα λόγια, αυτό το ρουλεμάν σφυρίζει εδώ και ένα μήνα! Το έβγαλε!
Καλησπέρα, υπάρχει μια ερώτηση! 1.8 RP Δεν θα πω ότι σφυρίζει (ΑΛΛΑ ΒΟΥΜΕΙ ΚΕΦΑΛΑΙΑ) Δεν βρήκα το άρθρο γεννήτρια χωρίς να το αφαιρέσω, σύμφωνα με τις φωτογραφίες από το drive2 - φαίνεται; αλλά έχω και φτερωτή, εξέτασα μόνο τον αριθμό του ρυθμιστή τάσης 0 290 800 036, είναι δυνατόν να το σπάσω τι είδους γεννήτρια; και τότε σύμφωνα με την υπαρξιακή τους υπάρχει x. va-σύννεφο. Για κάποιους, ένα ρουλεμάν 1H περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής χωρίς αριθμό ούτε μέγεθος, και σε άλλους, έως και 3 τεμάχια. mk xs που βουίζει, όλα πρέπει να αλλάξουν, αλλά για να αποσυναρμολογήσετε το αυτοκίνητο κάπου στην πόλη και να το πετάξετε για μια μέρα για να βιαστείτε με τη γεννήτρια γύρω από την πόλη, δεν υπάρχει τρόπος, πού να τα αντιμετωπίσετε όλα αυτά υπάρχει ένα μέρος, αλλά μόνο τότε η πόλη είναι μακριά, οπότε είναι καλύτερα να αγοράσετε ρουλεμάν εκ των προτέρων, μπορείτε να μου πείτε τι να κάνω καλύτερα;
Ωστόσο, η συμπλήρωση προσωπικών στοιχείων στο προφίλ μερικές φορές βοηθάει =)
Ωστόσο, η συμπλήρωση προσωπικών στοιχείων στο προφίλ μερικές φορές βοηθάει =)
Παρεμπιπτόντως, δεν είμαι εγώ LOCH, δεν βλέπω το άρθρο, ήταν αυτός που έσβησε η καμπάνια. έμεινε μόνο ένα ασημένιο αυτοκόλλητο. αλλά η μαρτυρία είναι παρόμοια με το Bosch 026 903 015B 90A αν και δεν είμαι σίγουρος. οι άνθρωποι αποσυναρμολογούν εύκολα αυτές τις γεννήτριες. και έμαθα και από τον πατέρα μου ότι όταν προσπάθησε να το προωθήσει πριν από 5 χρόνια δεν τα κατάφερε καν. και έπεσα πάνω σε ένα άρθρο όπου υπάρχει ένα ΠΟΛΥ "κακό γένος"
Δεν υπάρχουν αυτοκόλλητα / νούμερα στην ίδια τη γεννήτρια, μόνο βρήκα έναν αριθμό στο καπάκι (που είναι στο πλάι της τροχαλίας), αλλά δεν σπάει με κανέναν τρόπο.
Οι βίδες σίγουρα δεν έχουν σπάσει, τα καπάκια τους φαίνονται ελαφρώς, φαίνεται και το καπάκι.
Προφανώς, κατά τη συναρμολόγηση, το ρουλεμάν στερεώθηκε πρώτα στο περίβλημα και στη συνέχεια πιέστηκε ο άξονας σε αυτό. Πώς όμως μπορεί να αποσυναρμολογηθεί τώρα αυτός ο κόμβος; Εάν προσπαθήσετε να χτυπήσετε τον ρότορα, τότε τουλάχιστον το καπάκι του χαν, και ίσως το σώμα σιλουμίνι, θα σκάσει .. = (
ΥΓ: Υπάρχει, φυσικά, μια ιδέα πώς να αποσυναρμολογήσετε αυτή τη διαστροφή, αλλά πρέπει να παρέχεται κάποια λογική μέθοδος από τους κατασκευαστές! (Νομίζω ότι πρέπει να τρυπήσετε προσεκτικά τις βίδες που συγκρατούν το καπάκι του ρουλεμάν, μετά να χτυπήσετε το ρουλεμάν + τον ρότορα από το καπάκι των γονιδίων και μετά να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον άξονα.)
Και εδώ είναι το ερώτημα: αν που είναι το νήμα αλλού το άρθρο, εκτός από το αυτοκόλλητο πριν από 20 χρόνια;
MustangGT , Γεια! Ποιος σε είπε κορόιδο εδώ; Δεν θα υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι. Όλοι κανονικοί τύποι.
Προσπαθήστε να επιλέξετε από τις φωτογραφίες, υπάρχουν αριθμοί και ούτω καθεξής (καλά, δεν ξέρω τι άλλο να προσφέρω)
Και πάλι το RP είναι ένας πολύ κοινός κινητήρας. Νομίζω ότι δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα.
και τα αγόρια και τα κορίτσια εδώ είναι υπέροχα. πολύ ενδιαφέρον, βολικό και κατανοητό φόρουμ! Ευχαριστώ!
Ευχαριστούμε για την κριτική του δάσους. Μάλλον αυτές είναι οι στιγμές που εμπνέουν.
αλλά xs. όπως όλα τα jpg shki που συμπληρώνονται με το ριζικό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
με λίγα λόγια, το κατάλαβα. αντιγράφηκαν σύνδεσμοι από προηγούμενες αναρτήσεις. και δεν τελειώνουν σε jpg. Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαMustangGT: 17 Σεπτεμβρίου 2012 - 19:08
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
