Επισκευή της γεννήτριας skoda octavia tour κάντε το μόνοι σας

Αυτο-επισκευή της γεννήτριας και του ρυθμιστή

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα (2) της γεννήτριας Bosch, ξεβιδώστε τις τρεις βίδες Phillips (1), αφαιρέστε το σύρμα B + από τον κοχλία με σπείρωμα (3) και σπρώξτε τα δύο ωτία συγκράτησης (βέλη).

Ο ρυθμιστής τάσης (2) στερεώνεται με δύο βίδες κεφαλής Phillips (1). Η θέση (3) υποδηλώνει τον άξονα του ρότορα.

Στον ρυθμιστή τάσης που αφαιρέθηκε ((4), η εικόνα δείχνει ένα νέο σχέδιο), το μήκος των βουρτσών (2) υποδεικνύεται με βέλη. Η θέση (1) δείχνει τις επαφές του ρυθμιστή τάσης, (3) είναι τα μπουλόνια στερέωσης.

Η εικόνα δείχνει τη μέτρηση του μήκους των συρόμενων επαφών ηλεκτρογραφίτη σε έναν αφαιρεμένο ρυθμιστή τάσης από την Bosch παλαιότερου σχεδιασμού: οι βούρτσες δεν πρέπει να είναι μικρότερες από a = 5 mm.

Συνήθως η γεννήτρια δεν χρειάζεται επισκευή, παρά μόνο όταν αντικαθιστάτε τις ψήκτρες της γεννήτριας. Πιο σοβαρές βλάβες δεν μπορούν να επισκευαστούν με οικιακές θεραπείες.

Έλεγχος της τάσης φόρτισης

1. Συνδέστε ένα βολόμετρο ανάμεσα στον ακροδέκτη χοντρό κόκκινο σύρμα της γεννήτριας και τη γείωση.
2. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές.
3. Εάν ο ρυθμιστής τάσης λειτουργεί σωστά, το βολτόμετρο θα πρέπει να δείχνει 13,3 έως 14,6 V.
4. Εάν όχι, ελέγξτε τις βούρτσες ή αντικαταστήστε τον ρυθμιστή.
5. Διαφορετικά, η ίδια η γεννήτρια είναι ελαττωματική.

1. Αποσυνδέστε το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας.
2. Εναλλάκτες Bosch: αφαιρέστε το κάλυμμα της μπαταρίας στο πίσω μέρος (όπου υπάρχει).
3. Αποσυνδέστε τον ρυθμιστή από τη γεννήτρια. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις δύο βίδες.
4. Διπλώστε προς τα πίσω τον ρυθμιστή έτσι ώστε οι βούρτσες άνθρακα να μην κολλήσουν στις βάσεις.
5. Μετρήστε την προεξοχή των βουρτσών.
6. Το μήκος των νέων βουρτσών είναι 13 mm. ελάχιστο μήκος 5 mm.
7. Εναλλάκτες Valeo: Αφαιρέστε και τις δύο βίδες στερέωσης του ρυθμιστή στο πίσω μέρος του εναλλάκτη.
8. Τραβήξτε έξω τον ρυθμιστή.
9. Μετρήστε το μήκος των βουρτσών που προεξέχουν.
10. Εάν το υπόλοιπο μήκος είναι 5 mm, οι βούρτσες έχουν φθαρεί.
11. Οι βούρτσες γεννήτριας Valeo δεν μπορούν να αγοραστούν ξεχωριστά. είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρο τον ρυθμιστή.

Η αντικατάσταση των βουρτσών στις γεννήτριες Bosch νέας γενιάς δεν είναι πλέον δυνατή - επομένως οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται πλέον ως ανταλλακτικά. Εάν είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο ρυθμιστής. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον εναλλάκτη Valeo. οι βούρτσες άνθρακα δεν πωλούνται ως ανταλλακτικά - πρέπει να αγοράσετε έναν νέο ρυθμιστή τάσης εάν οι παλιές βούρτσες έχουν φθαρεί.

Ωστόσο, με παλαιότερες γεννήτριες της Bosch, μια τέτοια αντικατάσταση είναι δυνατή. Αυτό θα απαιτήσει ένα συγκολλητικό σίδερο, συγκολλητικό και, επιπλέον, γνώση της συγκόλλησης.

1. Αφαιρέστε τον ρυθμιστή τάσης όπως περιγράφεται παραπάνω.
2. Ξεκολλήστε τα κολλημένα εύκαμπτα καλώδια, τραβήξτε έξω τις βούρτσες άνθρακα.
3. Αφαιρέστε τα ελατήρια πίεσης από τις παλιές βούρτσες και τοποθετήστε καινούργια.
4. Συγκολλήστε εύκαμπτα σύρματα.
5. Ταυτόχρονα, απλώστε λίγο τενεκέ και δουλέψτε γρήγορα για να μην ρουφήξουν τα σύρματα πολύ τενεκέ. Διαφορετικά, θα γίνουν σκληροί.

Υπόδειξη: εάν αφαιρεθούν οι βούρτσες, μπορείτε να ελέγξετε ταυτόχρονα τους χάλκινους δακτυλίους ολίσθησης (οι βούρτσες περπατούν πάνω τους). Εάν βρεθούν βαθιά ίχνη τρεξίματος πάνω τους, τότε πρέπει να τα τρίψετε και να γυαλίσετε σε ένα συνεργείο ηλεκτρολόγων αυτοκινήτων.

1. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος βραχυκυκλώματος.
2. Μοντέλα 4 κυλίνδρων: Αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα περιστροφής (όπου υπάρχει) στον οδοντωτό προφυλακτήρα του ιμάντα.
3. Μοντέλα 5 κυλίνδρων: αφαιρέστε την προστασία κάτω από το αμάξωμα από το χώρο του κινητήρα.
4. Μοντέλα 4 και 5 κυλίνδρων: Αποσυνδέστε τα καλώδια του εναλλάκτη.
5. Αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης, όπου υπάρχει.
6. Ξεβιδώστε το μπουλόνι σύσφιξης στη στεφάνη του εναλλάκτη.
7. Χαλαρώστε και αφαιρέστε τον ιμάντα V-V ή τον ιμάντα πολυ-V
8. Χαλαρώστε και αφαιρέστε το μπουλόνι μεντεσέ κρατώντας τη γεννήτρια.
9. Μοντέλα 6 κυλίνδρων: αφαιρέστε την προστασία κάτω από το αμάξωμα από το χώρο του κινητήρα.
10. Αφαιρέστε τον τραπεζοειδή ιμάντα (η εργασία περιγράφεται παρακάτω σε αυτό το κεφάλαιο).
11. Αφαιρέστε το καλώδιο σύνδεσης και τον οδηγό αέρα ψύξης από κάτω.
12. Χαλαρώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε τη γεννήτρια.

Οδήγηση με ελαττωματική γεννήτρια

Συμβουλές: Εάν ο εναλλάκτης ή ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε καθώς η μπαταρία μπορεί να αναλάβει ως πηγή τροφοδοσίας. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, το τρέχον απόθεμά του διαρκεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, επειδή ο ηλεκτρονικός έλεγχος ανάφλεξης / ψεκασμού, καθώς και η ηλεκτρική αντλία καυσίμου, χρειάζονται ελάχιστη τάση. Επιπλέον, η μπαταρία είναι συχνά φορτισμένη μόνο κατά τα 2/3. Ανάλογα με τη χωρητικότητα της μπαταρίας, μπορείτε να οδηγείτε τουλάχιστον άλλες 5 ώρες.Το χειμώνα, η γενική αδυναμία της μπαταρίας είναι ένας παράγοντας που περιπλέκει. Επιπλέον, οι προβολείς πρέπει να είναι αναμμένοι νωρίτερα.

Επομένως, το σύνθημα πρέπει να είναι η εξοικονόμηση ρεύματος: δεν πρέπει να διακόπτετε το ταξίδι άσκοπα, γιατί η μίζα χρειάζεται πολύ ρεύμα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να ξεκινήσετε "από το ρολό". Μην ενεργοποιείτε το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ, το καλοριφέρ και το ραδιόφωνο. Είναι πιο οικονομικό να χειρίζεστε τον υαλοκαθαριστήρα. Οδηγήστε τη νύχτα χωρίς μεγάλη σκάλα και φώτα ομίχλης. Επιπλέον, αποσυνδέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια και μονώστε τα ξεχωριστά, έτσι ώστε η μπαταρία να μην μπορεί να αποφορτιστεί μέσω μιας ελαττωματικής γεννήτριας ή ρυθμιστή τάσης.

Στο δικό μου Octavia με αυτονομία πάνω από 100 χλμ. Η γεννήτρια άρχισε να ουρλιάζει. Για να προσδιορίσετε ακριβώς τι ουρλιάζει, και όχι τους κυλίνδρους παράκαμψης, μπορείτε να αφαιρέσετε προσωρινά τον ιμάντα του εναλλάκτη και να ακούσετε χωρίς αυτόν. Αν μείνει ο δυσάρεστος ήχος, τότε σίγουρα αλλάζουμε ρουλεμάν και συμπλέκτη ελεύθερου τροχού, αφού έχει και ρουλεμάν, και μπορεί να ουρλιάζει.

Έμεινα έκπληκτος όταν αφαίρεσα τη γεννήτρια και διαπίστωσα ότι είναι στα 140Α και αυτό είναι στην πιο απλή μου διαμόρφωση ως περιουσιακό στοιχείο. Θεωρητικά, το γονίδιο έχει οριστεί στα 70Α για την ελάχιστη διαμόρφωση και ήδη στην κορυφή 140Α. Λοιπόν, εντάξει, δεν είναι αυτό το θέμα, αν και αν του συνέβαινε κάτι και έπρεπε να το αλλάξω, σίγουρα δεν θα χαιρόμουν, η τιμή του γνήσιου BOCSH 06F 903 023F σχεδόν 45 χιλιάδες ρούβλια, από τα ανάλογα, το πιο φυσιολογικό είναι: Valeo 439 554, το οποίο κοστίζει ήδη 25 χιλιάδες ρούβλια.

Στην πραγματικότητα, σπάνια αγοράζει κανείς μια νέα γεννήτρια, συνήθως επισκευάζεται ή επισκευάζεται, κάτι που θα συμβεί σε αυτό το άρθρο. Η τιμή των επισκευών είναι δεκάδες λιγότερο από την αγορά ενός νέου.

Για αντικατάσταση χρειαζόμαστε:

• Special Key Force f-674;
• Ρουλεμάν?
• Συμπλέκτης υπέρβασης.

Ένα ειδικό κλειδί για να ξεβιδώσετε τον συμπλέκτη, δεν είναι απαραίτητο να πάρετε το πρωτότυπο Force f-674, Πήρα το εγχώριο ανάλογο για 400 ρούβλια, αντιμετωπίζει πλήρως το σκοπό του.

Συμπλέκτης εναλλάκτη υπέρβασης:

Αρχικός αριθμός ζεύξης: 022 903 119 Γ

Πήρα: Fenox OP6006 για 1200 ρούβλια, η ποιότητα είναι καλή.

Περιστρέφεται μόνο προς μία κατεύθυνση. Εξομαλύνει την ταχύτητα στον εναλλάκτη από τον ιμάντα κίνησης. Ο αρχικός μου συμπλέκτης είχε ρουλεμάν Inna.

Μετά την αντικατάσταση, δεν μετάνιωσα που έβαλα αυτό, φαίνεται καλά συσκευασμένο και είναι επίσης καλό σε ποιότητα. Έχει υπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν προκαλεί κανένα παράπονο. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά με την επιλογή ανταλλακτικών για αντικατάσταση στο άρθρο, το οποίο περιέχει επίσης όλα τα ανταλλακτικά εξαρτήματα της γεννήτριας: τον σύνδεσμο και τα ρουλεμάν της γεννήτριας

Συνέδριο της Λέσχης Αυτοκινητόφιλων Skoda

Και έτσι έχουμε ένα αυτοκίνητο Skoda octavia 1.6 AKL που κατασκευάστηκε το 2002. Χιλιόμετρα στο ταχύμετρο 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Γεννήτρια Valeo 90A αριθμός καταλόγου 030 903 023 J. Συμπτώματα: βουητό όταν οι καταναλωτές είναι ενεργοποιημένοι (όπως αποδείχθηκε, όχι από τη γεννήτρια).

Μπροστινό ρουλεμάν FAG 63032RSR
Ρουλεμάν πίσω FAG 62022RSR
Προστατευτικό δακτύλιο ρουλεμάν φορτίου 135508
Πλαστικό επαφής (ρεύμα συλλέκτη) Cargo 230090
Βούρτσες ρελέ ρυθμιστή BOSCH 1127014022 (λίγο παραπάνω από όσο χρειάζεται, αλλά δεν πειράζει)
Εποξειδική κόλλα, γρήγορη ξήρανση ή ψυχρή συγκόλληση
Καλό απόθεμα κασσίτερου

Τι χρειάζεται από τα εργαλεία:

Κλειδιά 10, 13, 15, 24 (λυγισμένα για το παξιμάδι στην τροχαλία), αν δεν είναι λυγισμένα τότε αέριο
Κεφαλές 7, 8, 10, 13, 24
Καλό ισχυρό κολλητήρι (έχω 75W)
Κατσαβίδια, σφυρί, σφυρί
Torx Bits
Εξολκείς μεγάλες 3-σιαγόνες και μικρές 2-σιαγόνες για ρουλεμάν
Μεταλλική βούρτσα

Η ίδια η διαδικασία: (φωτογραφία μόνο σημαντικών λειτουργιών)

1) Αφαιρέστε το κάτω προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα (AKL)
2) Αποσυνδέστε το βύσμα 2 ακίδων από τη γεννήτρια και χρησιμοποιήστε μια κεφαλή 13 σημείων για να ξεβιδώσετε το καλώδιο τροφοδοσίας από τη γεννήτρια. Να είστε προσεκτικοί με το καλώδιο ρεύματος. Το ξεβίδωσα προσεκτικά, το πήρα στην άκρη και το τύλιξα με ηλεκτρική ταινία για να μην κλείσει στη θήκη. Εάν φοβάστε τη λάσπη, δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, τότε αποσυνδέστε την μπαταρία.
3) Με ένα κλειδί 15, τραβήξτε τον εντατήρα πολυ-V-belt προς το μέρος μας μέχρι να ταιριάξουν οι τρύπες στο σώμα του, τοποθετήστε τον πείρο, αφαιρέστε τον ιμάντα. Θυμηθείτε σε ποια κατεύθυνση ήταν η ζώνη, βάλτε την πίσω στην ίδια κατεύθυνση.

Δεν χρειάζεται, αλλά είναι πιο βολικό:
4) Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί ή μια κεφαλή 13 σημείων για να ξεβιδώσετε τις βίδες εντατήρα (3 τεμάχια) του ιμάντα V και αφαιρέστε τον.

Δεν χρειάζεται, αλλά είναι πιο βολικό:
19) Χρησιμοποιώντας την 8 κεφαλή, ξεβιδώστε τις 4 βίδες των πλακών που συγκρατούν το τύλιγμα του στάτορα για τον περαιτέρω καθαρισμό του και έτσι απλά να μην παρεμβαίνει.

Μάλλον αυτό είναι όλο. Σε άλλους ιστότοπους υπάρχουν παρόμοιες αναφορές για την επισκευή παρόμοιων γεννητριών, αλλά όπως αποδείχθηκε, εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές. Η γέφυρα διόδου συνδέεται διαφορετικά και οι δίοδοι είναι διαφορετικές.

... και ένα σετ ειδικών κλειδιών για την αφαίρεση της τροχαλίας από τον άξονα της γεννήτριας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση του αρχικού σετ κλειδιών MP 1-309 για την αφαίρεση της τροχαλίας του εναλλάκτη.

2. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τη βίδα στερέωσης του καλύμματος του εναλλάκτη.

3. Αφαιρέστε το παξιμάδι του μπουλονιού επαφής ...

4. . και ένα παξιμάδι για τη στερέωση του περιβλήματος της γεννήτριας.

6. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης.

7.. και αφαιρέστε τον ρυθμιστή με το συγκρότημα βούρτσας.

8. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι Phillips για να αφαιρέσετε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τα καλύμματα της γεννήτριας.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Κατά την επισκευή της γεννήτριας Skoda Octavia, σημειώστε με οποιονδήποτε τρόπο (για παράδειγμα, με μαρκαδόρο) τη σχετική θέση του στάτορα και των καλυμμάτων της γεννήτριας για να εξασφαλίσετε την ευθυγράμμιση των οπών για το συγκρότημα γεννήτριας κατά την επανασυναρμολόγηση.

9. Αποσυνδέστε ολόκληρο το κάλυμμα με τον ρότορα και το κάλυμμα με τον στάτορα.

10. Αφαιρέστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα ανορθωτή.

11. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα για να ανοίξετε τις έξι συνδέσεις της μονάδας ανορθωτή στην περιέλιξη του στάτορα.

12. . και αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή.

13. Διαχωρίστε τον στάτορα από το κάλυμμα στην πλευρά του δακτυλίου ολίσθησης.

14. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα.

15. . αφαιρέστε το κάλυμμα από την τροχαλία του εναλλάκτη.

16. Κρατώντας τον άξονα της γεννήτριας με ειδικό κλειδί από το γύρισμα, ξεβιδώστε την τροχαλία με το δεύτερο κλειδί (αριστερόστροφα).

17. και αφαιρέστε το από τον άξονα της γεννήτριας.

18. Αφαιρέστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την μπροστινή πλάκα πίεσης ρουλεμάν.

19. Χρήση εξολκέα γενικής χρήσης.

είκοσι. . αφαιρέστε τον ρότορα μαζί με το ρουλεμάν από το κάλυμμα.

21. Κατά την επισκευή της γεννήτριας Skoda Octavia, ελέγξτε το βραχυκύκλωμα της περιέλιξης του ρότορα στη γείωση. Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τους ανιχνευτές δοκιμής στον πόλο του ρότορα και εναλλάξ στους δακτυλίους ολίσθησης. Η μετρούμενη αντίσταση πρέπει να είναι απείρως μεγάλη, διαφορετικά αντικαταστήστε τον ρότορα.

22. Ελέγξτε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα με έναν ελεγκτή συνδέοντάς τον στους δακτυλίους ολίσθησης. Η αντίσταση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 2,1-2,4 ohms. Εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρο, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στις περιελίξεις και ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί.

23. Ελέγξτε τις περιελίξεις του στάτορα για ανοιχτό κύκλωμα, μετρώντας εναλλάξ την αντίσταση μεταξύ όλων των καλωδίων περιέλιξης με έναν ελεγκτή. Εάν η μετρούμενη αντίσταση τείνει στο άπειρο, τότε πρέπει να αντικαταστήσω τον στάτορα.

24. Ελέγξτε τη μονάδα ανορθωτή Για να το κάνετε αυτό, συνδέστε τα καλώδια δοκιμής του ελεγκτή στην έξοδο της περιέλιξης φάσης του στάτορα και του ψυγείου των διόδων. Ανταλλάσσοντας τους ανιχνευτές δοκιμής, μετρήστε την αντίσταση. Εάν οι ενδείξεις του ελεγκτή είναι ίδιες και στις δύο περιπτώσεις, η μονάδα ανορθωτή είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.
25. Ελέγξτε τα άλλα δύο κυκλώματα διόδου της γεννήτριας με τον ίδιο τρόπο.
26. Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής των ρουλεμάν.Εάν, κατά την περιστροφή του ρουλεμάν, γίνει αισθητό παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων, κύλιση ή σύλληψη των στοιχείων κύλισης, κατεστραμμένοι προστατευτικοί δακτύλιοι ή στάζει γράσο, το ρουλεμάν πρέπει να αντικατασταθεί. Της ημέρας αυτής.

27 ... πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα

28. Πιέστε το νέο ρουλεμάν ασκώντας δύναμη στον εσωτερικό δακτύλιο. Μετά την τοποθέτηση του ρουλεμάν, βεβαιωθείτε ότι περιστρέφεται ομοιόμορφα, αθόρυβα και χωρίς εμπλοκή. Δεν πρέπει να υπάρχει αξονική ή ακτινική διαρροή.
29. Μετά την επισκευή της γεννήτριας Skoda Octavia, συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, προσανατολίζοντας τα καλύμματα της γεννήτριας και τον στάτορα σύμφωνα με τα σημάδια που κάνατε προηγουμένως.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Ροπή σύσφιξης τροχαλίας με ελεύθερο τροχό (80 ± 10) N * m.

Η επισκευή εισαγόμενων γεννητριών έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που απαιτούν την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να έχετε ένα αρκετά ισχυρό κολλητήρι (τουλάχιστον 100 W). Θα σας φανεί χρήσιμο όταν χρειαστεί να κολλήσετε τη γέφυρα διόδου. Δεν υπάρχει τρόπος να αποφευχθεί αυτό. Κατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί, ώστε αργότερα να μην αντιμετωπίσετε δυσκολίες στην εγκατάσταση αυτού του στοιχείου στη θέση του.

Επιπλέον, απαιτείται εξολκέας για την αντικατάσταση των ρουλεμάν. Για την επισκευή των γεννητριών ενός αυτοκινήτου Skoda Octavia, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τριβάλβιδο. Αλλά μια τέτοια συσκευή δεν είναι πάντα βολική. Είναι καλύτερα να προσδιορίσετε αμέσως τον τόπο εγκατάστασης των "ποδιών" του εξολκέα. Μπορεί να χρειαστείτε ένα εξολκέα με ίσια "πόδια", από τα οποία θα υπάρχουν δύο, όχι τρία. Επομένως, κατά την αγορά, πρέπει να προσέχετε τη λειτουργικότητα της συσκευής και όχι την ποιότητα και την τιμή. Ακόμη και οι φτηνοί εξολκείς, υπό την προϋπόθεση ότι έχουν τοποθετηθεί σωστά, μπορούν εύκολα να αντεπεξέλθουν στο καθήκον τους να αντικαταστήσουν τα ρουλεμάν γεννήτριας και να μην σπάσουν. Εξάλλου, η προσπάθεια που γίνεται για την αποσυναρμολόγηση των ρουλεμάν του σετ γεννήτριας δεν είναι τόσο μεγάλη. Μερικές φορές συνιστάται να αγοράσετε ρουλεμάν εκ των προτέρων, αλλά θα ήθελα να σας συμβουλεύσω να μην το κάνετε αυτό, αλλά πρώτα να αφαιρέσετε τα παλιά και στη συνέχεια να έρθετε με δείγματα στο κατάστημα.

Εάν δεν ξέρετε από πού να ξεκινήσετε κατά την αποσυναρμολόγηση μιας εισαγόμενης γεννήτριας, τότε είναι καλύτερο να μην ενεργήσετε σύμφωνα με την αρχή: "το κύριο πράγμα είναι να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση!" Και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το μαζί με αντίστροφη σειρά. Τέτοιοι αριθμοί δεν λειτουργούν με εισαγόμενες γεννήτριες. Η θεωρία πρέπει να μελετηθεί. Αλλά αν δεν μπορείτε να βρείτε τις οδηγίες που χρειάζεστε, τότε είναι καλύτερο να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας αφαιρώντας την τροχαλία και το μπροστινό κάλυμμα από τον άξονα. Αν και, οι επιλογές για αποσυναρμολόγηση μπορεί να είναι εντελώς διαφορετικές, επομένως δεν πρέπει να βιαστείτε. επιθεωρήστε προσεκτικά κάθε λεπτομέρεια για κρυμμένα μάνδαλα και κλειδαριές. Για να τα αντιμετωπίσετε, εάν υπάρχουν, μπορεί να χρειαστείτε ένα σετ κατσαβιδιών ακριβείας (μινιατούρες).

Η αντικατάσταση του συγκροτήματος βούρτσας απαιτεί από τον τεχνίτη να είναι αρκετά προσεκτικός και προσεκτικός, καθώς κρυφά κλιπ βούρτσας βρίσκονται πολύ συχνά σε εισαγόμενες γεννήτριες. Ευτυχώς, στα σετ γεννητριών Škoda, η λειτουργία της εγκατάστασης του συγκροτήματος βούρτσας είναι απλή. Αλλά για κάθε περίπτωση, συνιστάται να εξοικειωθείτε με τις λεπτομερείς οδηγίες για την επισκευή γεννητριών των αυτοκινήτων Skoda.

Οι εναλλάκτες VALEO και BOSCH είναι εγκατεστημένοι στους κινητήρες του Ομίλου VW που είναι εγκατεστημένοι σε αυτοκίνητα Skoda.

Η γεννήτρια Skoda Octavia λειτουργεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε τον ρυθμιστή ρελέ.

Ο ρυθμιστής ρελέ για τη γεννήτρια Skoda Octavia εγκαθίσταται ανάλογα με το μοντέλο και την ισχύ της γεννήτριας, επομένως πρέπει πάντα να γνωρίζετε τον αριθμό καταλόγου της γεννήτριας σας.

Ρυθμιστές ρελέ εγκατεστημένοι στη γεννήτρια Skoda Octavia:

• VAG No. 047 903 803 - Γεννήτριες PP VALEO 70A, 90A
• VAG No. 038 903 803 C - Γεννήτριες PP BOSCH 90A
• VAG Αρ. 078 903 803 ΕΞ - Γεννήτριες PP BOSCH 70A, 90A, 120A
• VAG Αρ. 038 903 803 Κ (από 01.12.2006 VAG No. 06B 903 803 A) - Γεννήτριες PP VALEO 70A, 90A, 120A

Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις ή προσθήκες, μη διστάσετε να γράψετε στα σχόλια.

Καλημέρα σε όλους! Πάρτε στις τάξεις σας. Το όνομά μου είναι Kucher.
Πριν από περίπου 3 μήνες έγινα περήφανος κάτοχος ενός Skoda Oktavia, 2012 1.8 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Αντιμετώπισε ένα τέτοιο πρόβλημα. Παρατήρησα ότι το αυτοκίνητο στο ρελαντί αποδεικνύεται ότι μουρμουρίζει έξω από το κουτί. Οδήγησα στην πλησιέστερη υπηρεσία (Medvedkovo), όπου τα παιδιά είπαν ότι υπήρχε πρόβλημα με τη γεννήτρια. Ως αποτέλεσμα, χρειάστηκε αντικατάσταση. Ένα νέο κοστίζει περίπου 40-50 χιλιάδες ρούβλια. Λόγω του συμπλέκτη υπέρβασης που βρίσκεται σε αυτό. Αντικαταστάθηκε με μεταχειρισμένη γεννήτρια εργοστασιακής κατασκευής. Πλήρωσε περίπου 25 χιλιάδες για όλα.
Ζητώ τη συμβουλή και τη συμβουλή σας. Αυτό που προκάλεσε τη βλάβη, είναι αυτό το επώδυνο σημείο για τη Skoda. Είναι οι τιμές επαρκείς;! Ίσως είμαι ήδη αμαξάκι, αλλά άρχισα να ακούω και πάλι κάποιο είδος θορύβου από τον ελαστικό ιμάντα της γεννήτριας, ή ίσως θα έπρεπε να λειτουργεί έτσι.

Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη για το κείμενο. Δεν καταλαβαίνω πραγματικά τον εαυτό μου. Επομένως, απευθύνομαι σε εσάς. Θα ήμουν ευγνώμων να ακούσω εύλογες συμβουλές και σχόλια. Σας ευχαριστώ.

Η γεννήτρια παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του αυτοκινήτου και της ανθρώπινης ζωής. Χωρίς τη σταθερή λειτουργία αυτής της μονάδας, η μπαταρία δεν θα φορτιστεί κανονικά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη εκφόρτιση και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει εγκαίρως. Η Skoda φημίζεται για την ακρίβεια και τη σταθερή λειτουργία των ηλεκτρικών εξαρτημάτων, αλλά η φθορά δεν γλυτώνει κανέναν. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε την επισκευή της γεννήτριας Skoda Octavia A7, τους λόγους για την ασταθή λειτουργία της και τον τρόπο επισκευής τους.

Υπάρχουν αρκετοί λόγοι για τους οποίους η γεννήτρια δεν λειτουργεί στο Skoda Octavia A7, αλλά εξετάστε τους κύριους:

• οξείδωση των συρμάτων της ομάδας επαφής, αφού πέσει νερό πάνω τους.
• σφήνωση του άξονα της γεννήτριας.
• ένας εξασθενημένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης, ο οποίος χρησιμεύει ως πλήρης ή μερική απώλεια της ισχύος ροπής του στοιχείου και, κατά συνέπεια, δεν επαναφορτίζει την μπαταρία.
• μηχανική βλάβη στα στοιχεία της γεννήτριας.
• ανοιχτό κύκλωμα μέσα στην περιέλιξη λόγω βραχυκυκλώματος.
• βλάβη της γέφυρας διόδου.
• βλάβη του ρυθμιστή τάσης.

Με βάση τα παραπάνω, προκύπτει ότι είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά, να διαγνώσετε και να συντηρείτε αυτή τη μονάδα στο Skoda Octavia A7, καθώς η αστοχία της μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τα υπόλοιπα στοιχεία του αυτοκινήτου.

Η επιλογή της γεννήτριας είναι αρκετά απλή, καθώς δεν υπάρχουν πολλά ανάλογα που ταιριάζουν. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το Skoda Octavia A7 είναι ένα σχετικά νέο αυτοκίνητο. Σκεφτείτε τι είδους ανάλογα μας παρέχουν οι κατασκευαστές και ποιος είναι ο αρχικός αριθμός καταλόγου.

Η διαδικασία αντικατάστασης μιας γεννήτριας με ένα Skoda Octavia A7 είναι αρκετά δύσκολη και η ίδια η διαδικασία για έναν αρχάριο μπορεί να διαρκέσει μια ολόκληρη μέρα. Αλλά, μην φοβάστε και μην ανησυχείτε. Εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα, τότε όλα θα πάνε καλά. Ας αρχίσουμε να περιγράφουμε τη διαδικασία.

1. Αποσυναρμολογούμε το τερματικό.
2. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης.
3. Αφαιρέστε τα προστατευτικά καπάκια.
4. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες καλωδίων και επίσης αποσυνδέστε τον συνδετήρα καλωδίων, όπως φαίνεται στην παραπάνω φωτογραφία.
5. Ξεβιδώνουμε τις βίδες στερέωσης, μπορούν να είναι μπροστά ή στο πλάι. Δείτε τις παρακάτω εικόνες.
6. Αφαιρούμε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο.

Εφόσον η γεννήτρια έχει αφαιρεθεί, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διάγνωση και την αντικατάσταση κατεστραμμένων εξαρτημάτων. Η ίδια η διαδικασία:

1. Τρυπάμε το πίσω κάλυμμα και το αφαιρούμε.
2. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης και αποσυναρμολογήστε τον ρυθμιστή τάσης.
3. Για έναν εναλλάκτη Valeo, η διαδικασία αφαίρεσης του ρυθμιστή περιγράφεται στα παρακάτω διαγράμματα.
4. Και τώρα αφαιρούμε την τροχαλία του ιμάντα.
5. Δεν έχει νόημα να αφαιρέσετε τα υπόλοιπα εξαρτήματα, καθώς δεν υπάρχουν ανταλλακτικά προς πώληση.

Φυσικά, ο κατασκευαστής συνιστά την αντικατάσταση και την επισκευή της γεννήτριας Skoda Octavia A7 μόνο σε εξειδικευμένο σταθμό, όπου οι ειδικοί θα κάνουν τα πάντα γρήγορα και στο υψηλότερο επίπεδο. Όμως, ο άνθρωπός μας έχει μάθει να τα κάνει όλα μόνος του.

Συστάσεις για αντικατάσταση και επισκευή:

• χρησιμοποιήστε μόνο υψηλής ποιότητας υλικά και ανταλλακτικά για επισκευές.
• κάντε τα πάντα βήμα προς βήμα και μην ξεχάσετε να βάλετε όλες τις λεπτομέρειες στη θέση τους.
• όλες οι λεπτομέρειες διαγιγνώσκονται προσεκτικά.

Έχοντας εξετάσει όλες τις επιλογές για αντικατάσταση και επισκευή, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτή η διαδικασία δεν είναι αρκετά περίπλοκη και ότι είναι αρκετά εύκολο και απλό να τις εκτελέσετε μόνοι σας εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες.Επίσης, αξίζει να σημειωθεί ότι η γεννήτρια στο Skoda Octavia A7 θα πρέπει να αλλάξει μόνο για τις προτεινόμενες, αφού άλλες, των οποίων η παραγωγή είναι άγνωστη και η ποιότητά τους αμφισβητείται.

Skoda Octavia, καινούργιο, 13ο έτος κατασκευής, αναχώρηση

Και τι μεγάλη οπισθοδρόμηση ... και τώρα τι να πετάξω το αυτοκίνητο;
Ο πίσω αριστερός τροχός έστριψε τόσο εύκολα προς τα δεξιά, σαν να υπήρχε ένα καλάμι.

Στα δεξιά, έβγαλε όλα τα κενά με μια μπανάνα

Η οροφή επέπλεε κάτω από το πίσω παράθυρο τόσο δροσερή

Και όλο το πίσω μέρος της οροφής προεξέχει σαν αεροτομή

Ο πίσω τροχός έτρεξε μέχρι την μπροστινή πόρτα

Λοιπόν, το μπροστινό Skoda μοιάζει ολοκαίνουργιο και φρέσκο ​​στο χιόνι.

Η Octavia μας έφερε σε ένα ρυμουλκούμενο με αυτή τη μορφή

Ξεφόρτωσαν το μηχάνημα με τη δική τους δύναμη - ξεκίνησε και με κάποιο τρόπο, όχι χωρίς παραμορφώσεις, γλίστρησε στο έδαφος

Μια ενδιαφέρουσα γωνία - σαν να ήταν λυγισμένη η δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου.

Αρχίζουμε να ξυρίζουμε τη μαρμελάδα

Είδαμε, και τον πάτο με τεράστια κύματα - σαν να ταλαντευόταν η φορτηγίδα σε μια καταιγίδα

Ο πίσω τροχός έχει ήδη εμφανιστεί

Λοιπόν, πώς παραγγέλνεις να ισιώσουν τέτοιες πτυχές;

Ο ενισχυτής συγκολλάται από έναν σωλήνα μέσα στο κατώφλι ενός τσέχικου αυτοκινήτου

Ενισχυτές εσωτερικών φτερών και σε κύματα

Όλα αυτά τα υπολείμματα του αυτοκινήτου τα πετάμε στο γλίστρημα

Συνδέουμε στο φλάντζα των κατωφλιών

Βγάζουμε την πίσω ανάρτηση

Εδώ είναι η αναστολή. Φρέσκο, λίγα χιλιόμετρα.

Κάπως έτσι μοιάζει το σώμα στο slipway

Πριόνισε ευθεία στον ενισχυτή

Αφαιρέστε ένα κομμάτι από την κύρια μαρμελάδα για να μην εμποδίσει τίποτα

Ρίξτε ένα κομμάτι σε παλιοσίδερα

Τράβηγμα με υδραυλικό σύστημα ολίσθησης

Ισιώνουμε αυτό που λύγισε μια μπανάνα

Ξεβιδώστε όλους τους ενισχυτές

Στη συνέχεια, προχωράμε στον δότη
Ως δωρητής, έχουμε ένα σπασμένο σώμα δεξιά και μπροστά
Κόψτε το πίσω αριστερό μέρος με την οροφή από τον δότη

Στον δότη ανοίγουμε το κατώφλι - υπάρχουν οι ίδιοι ενισχυτές με τη μορφή σωλήνα

Τι ολόκληρο μαύρο πίσω αριστερό φτερό θα έχει το τσαλακωμένο κόκκινο shkodnik μας!

Προετοιμασία του κάτω μέρους του αρχικού Skoda για σύνδεση
Εργοστασιακή συγκολλημένη ραφή στο κάτω μέρος - τρυπημένη σημείο προς σημείο
Και κόβουμε τους ενισχυτές κατά μήκος
Δείτε ποιο επώνυμο λαστιχένιο κλιπ έδεσε το σώμα στη γλιστρίδα

Βάζουμε τον δότη στην ολίσθηση στον προετοιμασμένο κόκκινο σκελετό

Και οι δύο πλευρές της διαδικασίας σύνδεσης είναι προετοιμασμένες για τη διαδικασία

Επιλέγοντας τα ίδια τροχιακά πρόσδεσης για την Ένωση και τον Απόλλωνα
Εκθέτουμε τα πάντα με πνευματικό γρύλο στο ίδιο ύψος

Αφαίρεση των σφιγκτήρων ολίσθησης

Και με τη βοήθεια ενός βαρούλκου σπρώχνουμε ένα νέο κώλο στο πρόσωπο του Skoda
Θυμάμαι τον στρατό να λέει «Θα τραβήξω τα μάτια μου. "

Οι κολώνες της οροφής ενώνονται σταδιακά

Ο πυθμένας σέρνεται στα εργοστασιακά σημεία συγκόλλησης

Λίγο ακόμα, προς το παρόν, ένα δάχτυλο σέρνεται ανάμεσα στις κολώνες του δωρητή και τις αρχικές στέγες ...

Και τώρα το ματς δεν θα περάσει...

Κενά στη δεξιά πλευρά - ακόμα και τώρα καθίστε και οδηγήστε

Από την πλευρά του λιμανιού, εκθέτουμε περισσότερα κενά

Βράζουμε πρώτα όλους τους ενισχυτές

Στη συνέχεια βράζουμε το εξωτερικό μέταλλο των κατωφλιών

Και ψήνουμε τον πάτο στα εργοστασιακά σημεία

Ξεκινώντας στις κολόνες της οροφής

Βράζουμε πρώτα τους εσωτερικούς ενισχυτές

Στη συνέχεια βράζουμε το εξωτερικό μέταλλο, όπως ακριβώς έγινε και με τα κατώφλια

Ζωγραφίζουμε όλα τα σημεία επισκευής στο εσωτερικό του κάτω μέρους

Από κάτω προς τα κάτω κάνουμε Tectyl αντιδιαβρωτικό

Ετοιμάζουμε όλα τα προσαρτήματα για βάψιμο

Ο πελάτης ζήτησε περισσότερη ηχομόνωση

Χρησιμοποιούμε vibro φύλλα stp bomb
Καλύπτουμε ό,τι έχει συνδεθεί + το κάτω μέρος

Περαιτέρω, ως συνήθως - στο δονητικό φύλλο κολλάμε τη σπλήνα

Η ομορφιά είναι καλύτερη από το εργοστάσιο!

Το αποτέλεσμα του shkodorezok μας είναι:

Σας αρέσει ο ιστότοπός μας; Εγγραφείτε ή εγγραφείτε (ειδοποιήσεις για νέα θέματα θα αποστέλλονται στο mail) στο κανάλι μας στο Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (κωδικός μοντέλου: 1U5) 1998 - 2010

Έχουμε κινητήρα 1.6 AEH. Αποφάσισα να αντικαταστήσω τον ιμάντα χρονισμού, τα χιλιόμετρα είναι 130 χιλιάδες χιλιόμετρα, άνοιξα το καπάκι, το πρωτότυπο αξίζει, προφανώς αγαπητό. Είμαι σίγουρος κατά 90 τοις εκατό ότι δεν άλλαξαν. Παραγγελία μέσω υπάρχουν, επίσης, το πρωτότυπο και το βίντεο της SKF. Παρέλαβε τις προάλλες και στεναχωρήθηκε, ήρθε η ζώνη DAYCO, αν και με σήματα VW AUDI. Κοστίζει 3 φορές φθηνότερα χωρίς κονκάρδες!

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους πρέπει να επισκευάσετε οποιοδήποτε όχημα μόνοι σας.

Ίσως οι αναρτημένες φωτογραφίες βοηθήσουν κάποιον σε αυτό.Έτσι, έχουμε τον κωδικό γράμματος Skoda Octavia 1.9 TDI του κινητήρα AGR. Αλλάζουμε το λάδι και όλα τα φίλτρα. Ταυτόχρονα, προσπαθούμε να εκπληρώσουμε τις απαιτήσεις των γνωστών σε εμάς οδηγιών σέρβις, και ειδικά για την καθαριότητα, αφού η βρωμιά μειώνει δραματικά τον πόρο οποιουδήποτε κινητήρα, και ειδικά για έναν κινητήρα ντίζελ, ακόμη και με έναν στρόβιλο.

Skoda Octavia 1998-2004: Αφαίρεση και επισκευή κινητήρα. (rus.) Θεωρούμενοι κινητήρες AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Αυτές οι πληροφορίες επισκευής κινητήρα ισχύουν για όλα τα οχήματα VAG. Για να βρείτε γρήγορα την τεκμηρίωση για τον κινητήρα σας, απλώς πατήστε Ctrl-F στο πληκτρολόγιο και πληκτρολογήστε τα γράμματα του κινητήρα σας. Για παράδειγμα: 2E ή ΣΕΒ (μόνο στα Αγγλικά!)

(Συστήματα Ψύξης, Θέρμανσης, Κλιματισμού και Κλιματισμού)

Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι το εσωτερικό άρχισε να ιδρώνει μέσα και όσο πιο μακριά τόσο χειρότερα. Άρχισα να παρατηρώ ότι το επίπεδο του αντιψυκτικού έπεφτε ελαφρώς, αλλά τα πάντα ήταν στεγνά παντού, ακόμα και στην καμπίνα. Χύθηκα λίγο και οδήγησα. Νόμιζα ότι έσπασε ο αποσβεστήρας της σόμπας που διακόπτει το δρόμο-κομμωτήριο. Έλεγξα - όλα ήταν εντάξει, μετά έβγαλα το ντουλαπάκι του συνοδηγού και μόνο τότε παρατήρησα φλέγματα στα πόδια του συνοδηγού, από όπου φυσούσε ο αέρας! Κατάλαβα ότι η σόμπα είναι kirdyk.

Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι το εσωτερικό άρχισε να ιδρώνει μέσα και όσο πιο μακριά τόσο χειρότερα. Άρχισα να παρατηρώ ότι το επίπεδο του αντιψυκτικού έπεφτε λίγο, αλλά τα πάντα ήταν στεγνά παντού, ακόμα και στην καμπίνα. Χύθηκα λίγο και οδήγησα. Νόμιζα ότι έσπασε ο αποσβεστήρας της σόμπας που διακόπτει το δρόμο-κομμωτήριο. Έλεγξα - όλα ήταν εντάξει, μετά έβγαλα το ντουλαπάκι του συνοδηγού και μόνο τότε παρατήρησα φλέγματα στα πόδια του συνοδηγού, από όπου φυσούσε ο αέρας! Κατάλαβα ότι η σόμπα είναι kirdyk.

Λόγος επισκευής: ο οδοντωτός τροχός του ηλεκτροκινητήρα ελέγχου ανακυκλοφορίας αέρα γυρίζει. Όταν πατηθεί το κουμπί ανακυκλοφορίας, ακούγεται ένας ήχος τριξίματος. Κατά τη διάρκεια της αυτοδιάγνωσης, το climatronic δίνει ένα σφάλμα 4FA, όταν ενεργοποιείται και απενεργοποιείται η λειτουργία ανακύκλωσης, ακούγεται ένας ήχος βόμβου και κλικ κάτω από την τορπίλη, στη βροχή όλα θολώνουν.

Σύστημα Skoda Octavia Climatronic (rus.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. Εξαρτήματα και ανταλλακτικά, Μονάδα ελέγχου, Πίνακας ελέγχου, Γενική περιγραφή συστημάτων, Έλεγχος θερμοκρασίας αέρα, Αισθητήρες, Ενεργοποιητές, Νέο σύστημα ελέγχου, Παροχή αέρα στην καμπίνα επιβατών, Κύκλωμα κυκλοφορίας ψυκτικού, Ηλεκτρικό κύκλωμα ανεμιστήρα ψυγείου, Σύστημα ελέγχου συμπιεστή, Αυτοδιάγνωση , Λειτουργικό διάγραμμα.

Θερμοσίφωνο και κλιματιστικό (ρωσ.) Τεχνικό εγχειρίδιο Skoda. Εκπαίδευση ειδικών πρατηρίων. Τα συστήματα κλιματισμού που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα Felicia (μη ρυθμισμένος συμπιεστής), Fabia (συμπιεστής με εξωτερική ρύθμιση), Octavia I (συμπιεστής με εσωτερική ρύθμιση), Octavia II (συμπιεστής με εξωτερική ρύθμιση), SUPERB (συμπιεστής με εσωτερική ρύθμιση) εξετάζονται λεπτομερώς .

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Το πρόγραμμα αντιμετώπισης προβλημάτων είναι ένα πολύ χρήσιμο διάγραμμα ροής που βασίζεται σε κείμενο για τον εντοπισμό προβλημάτων σε ένα συγκεκριμένο όχημα, λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του εγκατεστημένου εργοστασίου εξοπλισμού.

Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια έκδοση κειμένου αυτού που αργότερα μεταφέρθηκε στις διαγνωστικές συσκευές VAG με την ονομασία «Καθοδηγούμενη εύρεση σφαλμάτων». 49 σελίδες. 1 Mb.

Αυτές οι πληροφορίες για τα συστήματα ψεκασμού ισχύουν για όλα τα οχήματα VW, Skoda, SEAT, Audi.

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Εγχειρίδιο εργαστηρίου κινητήρα 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) (rus.) Τεχνικά στοιχεία, Αφαίρεση και εγκατάσταση κινητήρα, Κίνηση στροφαλοφόρου, Κίνηση στροφαλοφόρου άξονα, Κεφαλή κυλίνδρου, σειρά βαλβίδων , Σύστημα ισχύος, Σύστημα εξάτμισης. (8 Mb.)

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Εγχειρίδιο εργαστηρίου κινητήρα 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) (rus.) Τεχνικά στοιχεία, Αφαίρεση και εγκατάσταση κινητήρα, Κίνηση στροφαλοφόρου, Κίνηση στροφαλοφόρου άξονα, Κεφαλή κυλίνδρου, σειρά βαλβίδων , Σύστημα ισχύος, Σύστημα εξάτμισης. (8 Mb.)

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

(Μπροστινή και πίσω ανάρτηση)

Skoda Octavia: τετρακίνηση 4x4. (rus.) Συσκευή και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας.Κίνηση στους τέσσερις τροχούς, Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, Τελική μετάδοση στον πίσω άξονα, Άξονας προπέλας, Επανασχεδιασμός τετρακίνητου οχήματος (πίσω άξονας, Δεξαμενή καυσίμου, Κάτω αμάξωμα οχήματος, Σύστημα εξάτμισης), Συμπλέκτης Haldex (Περιγραφή συστήματος, Μηχανικά εξαρτήματα, Συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων) Υδραυλικό σύστημα, Γενική περιγραφή του συστήματος, Αισθητήρες, Μονάδα ελέγχου, Κινητήρες, Αυτοδιάγνωση, Λειτουργικό διάγραμμα, Τρόποι κίνησης.

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP / Σύστημα φρένων)

Skoda Octavia Tour - Συστήματα ασφαλείας (rus.) Σχεδιασμός και αρχή λειτουργίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. ABS, ABS + EBD, EDL, Ηλεκτρονικό Σύστημα Ευστάθειας ESBS, EBС. Διαχείριση πέδησης κινητήρα, Δίαυλος δεδομένων CAN, Αυτοδιάγνωση ABS, Σέρβις ABS, Διάγραμμα λειτουργίας ABS / EDL, Συναρμολόγηση πεντάλ, Πλαϊνοί αερόσακοι, Σύστημα συναγερμού.

Αριθμός μονάδας ESP 1J0 907 657 A / αισθητήρας επιτάχυνσης 1J0 907 651A εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Αυτές οι πληροφορίες είναι πιθανό να ισχύουν και για άλλα οχήματα.

Skoda Octavia: Συστήματα ασφαλείας (rus.) Σχεδιασμός και περιγραφή εργασίας. Πρόγραμμα αυτοδιδασκαλίας. Το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας βελτιώνεται συνεχώς, σε συνδυασμό με το σύστημα παθητικής ασφάλειας, περισσότερο από ποτέ, συμβάλλει στην πρόληψη ή μείωση των συνεπειών των ατυχημάτων.

Περιεχόμενα: ABS - Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, ABS + EBD - Ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, αισθητήρες ABS, σύστημα μετάδοσης κίνησης ABS, Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, EDL, Ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης ESBS, EBС, Έλεγχος πέδησης κινητήρα, Δίαυλος πληροφοριών CAN, Αυτόματο ABS -διάγνωση, σέρβις ABS, Λειτουργικό διάγραμμα ABS / EDL, Συναρμολόγηση πεντάλ, Πλευρικοί αερόσακοι, Λειτουργία και λειτουργία, Εργασίες συντήρησης, Αυτοδιάγνωση, Μπλοκ διάγραμμα, Σύστημα συναγερμού.

Τα τελευταία τριάντα χρόνια, οι κατασκευαστές οχημάτων και οι προμηθευτές συστημάτων πέδησης έχουν αναπτύξει συστήματα πέδησης και σταθεροποίησης για να βοηθήσουν τους οδηγούς να αντιμετωπίσουν ορισμένες κρίσιμες καταστάσεις. Αυτά τα συστήματα, μαζί με τις ζώνες ασφαλείας και τους αερόσακους, αποτελούν βασικά στοιχεία ενεργητικής ασφάλειας.

Μύθοι για τα συστήματα ασφαλείας Λόγω της έλλειψης επίγνωσης των αρχών λειτουργίας των βοηθητικών συστημάτων, υπάρχουν πολλές φήμες μεταξύ των ερασιτεχνών. Οι πιο συνηθισμένοι μύθοι είναι οι ακόλουθες λανθασμένες δηλώσεις:

• Το σύστημα ABS αυξάνει την απόσταση πέδησης.

• Χρησιμοποιώντας γρήγορο, διακοπτόμενο φρενάρισμα, το σύστημα ABS μπορεί να αντικατασταθεί.

• το σύστημα ESC παρεμβαίνει στην οδήγηση ενός αυτοκινήτου πρόωρα και ανακριβή.

• Το σύστημα ESC μπορεί να εξαλείψει κάθε κρίσιμη κατάσταση για τον οδηγό κατά την οδήγηση

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Κατάλληλο για πολλά αυτοκίνητα VW, Skoda, SEAT, Audi

Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα