Επισκευή γεννήτριας DIY Matiz

Daewoo Matiz. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΗΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΑΣ

Εκτελούμε τις εργασίες σε τάφρο παρατήρησης ή υπερυψωμένη διάβαση.

Αποσυνδέστε τον ακροδέκτη του καλωδίου από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.

Αφαιρέστε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης του εναλλάκτη (βλ. "Ρύθμιση τάσης και αντικατάσταση του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη", σελ. 38).

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε το παξιμάδι του άλλου μπουλονιού, κρατώντας το μπουλόνι από το να γυρίσει με ένα κλειδί του ίδιου μεγέθους.

Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα (βλ. «Αντικατάσταση αισθητήρα πίεσης λαδιού», σελ. 60).

Ξεκολλάμε τρεις εξόδους των περιελίξεων του στάτορα από τις εξόδους της μονάδας ανορθωτή.

Αφαιρούμε τη μονάδα ανορθωτή με μια βάση βούρτσας και ένα συγκρότημα ρυθμιστή τάσης.

Ελέγχουμε το μήκος των πινέλων. Εάν το μήκος των βουρτσών είναι μικρότερο από 14 mm, αντικαταστήστε τη βάση της βούρτσας.

Για να αφαιρέσουμε τη βάση της βούρτσας, κολλάμε τα καλώδια της βάσης της βούρτσας. Για να αφαιρέσετε τον ρυθμιστή τάσης, ξεκολλήστε τους ακροδέκτες του. Συναρμολογούμε τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά. Για να διευκολύνουμε την εγκατάσταση μιας μονάδας ανορθωτή με βάση βούρτσας και ρυθμιστή τάσης, κόβουμε μια λωρίδα από ένα πλαστικό μπουκάλι και την τυλίγουμε σε ένα σωλήνα. Έχοντας εισάγει αυτόν τον σωλήνα στη βάση της βούρτσας (ο σωλήνας συγκρατεί τις βούρτσες σε εσοχή), τοποθετούμε τη μονάδα ανορθωτή με τη θήκη της βούρτσας και το σωλήνα στη γεννήτρια, σφίγγουμε τα μπουλόνια και τις βίδες που συγκρατούν τη θήκη της βούρτσας και τη μονάδα.

Γεννήτρια με αφαιρεμένο περίβλημα: 1 - κάλυμμα γεννήτριας; 2 - μονάδα ανορθωτή. 3 - ρυθμιστής τάσης. 4 - μπλοκ ηλεκτρικού συνδετήρα. 5 - θήκη βούρτσας. 6 - έξοδος "+ B" (μπουλόνι επαφής). 7 - δακτύλιοι ολίσθησης. 8 - συμπεράσματα της περιέλιξης του στάτορα

Αντικατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας

Συμπτώματα: η γεννήτρια δεν παρέχει την απαιτούμενη φόρτιση της μπαταρίας.

Πιθανή αιτία: οι βούρτσες της γεννήτριας έχουν φθαρεί.

Εργαλεία: σετ κλειδιού, σετ πρίζας, κατσαβίδι επίπεδης λεπίδας, κατσαβίδι Phillips, κιμωλία (στυλό, μαρκαδόρος).

1. Τοποθετήστε το όχημα σε λάκκο επιθεώρησης ή άνω διάβαση.

2. Αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία αποθήκευσης.

3. Αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη.

4. Ξεβιδώστε τον κοχλία ρύθμισης της τάσης του ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «12».

5. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης της ράβδου ρύθμισης χρησιμοποιώντας την υποδοχή.

6. Αφαιρέστε τη ράβδο ρύθμισης.

7. Αφαιρέστε το μπλοκ πλεξούδας από τη γεννήτρια.

8. Σύρετε το ελαστικό προστατευτικό καπάκι.

9. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το ωτίο του καλωδίου εξόδου της γεννήτριας χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10".

10. Αποσυνδέστε το ωτίο καλωδίου από το καλώδιο της γεννήτριας.

11. Αφαιρέστε το μπουλόνι της κάτω βάσης της γεννήτριας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί (άκρο μετάδοσης κίνησης).

12. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του άλλου μπουλονιού χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. κρατήστε το μπουλόνι από το να γυρίσει με ένα δεύτερο κλειδί.

13. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αισθητήρα πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης κινητήρα.

14. Σημειώστε τη θέση του δυναμικού αποσβεστήρα στον άξονα μετάδοσης κίνησης του δεξιού μπροστινού τροχού χρησιμοποιώντας κιμωλία, μαρκαδόρο ή μαρκαδόρο.

15. Λυγίστε τις γλωττίδες του σφιγκτήρα στερέωσης του δυναμικού αποσβεστήρα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.

16. Σύρετε το δυναμικό αμορτισέρ κατά μήκος του άξονα προς τον τροχό.

17. Αφαιρέστε τα αυτιά της γεννήτριας από το στήριγμα μετακινώντας τη γεννήτρια προς τη μίζα. Κατεβάστε τη γεννήτρια και αφαιρέστε την από το χώρο του κινητήρα.

18. Απασφαλίστε τα τέσσερα πλαστικά κλιπ αφαιρώντας τα με ένα κατσαβίδι.

19. Αποσυνδέστε το περίβλημα της γεννήτριας.

20. Αφαιρέστε το χιτώνιο αποστάτη από το μπουλόνι επαφής.

21. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μονάδας ανορθωτή χρησιμοποιώντας την υποδοχή "7".

22. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες στερέωσης της βάσης βούρτσας και του ρυθμιστή τάσης χρησιμοποιώντας την κεφαλή "E-5".

23.Χτυπήστε τα τρία καλώδια των περιελίξεων του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή.

24. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή μαζί με τον ρυθμιστή τάσης.

25. Μετρήστε το μήκος των πινέλων: πρέπει να είναι τουλάχιστον 14 χιλιοστά.

26. Αντικαταστήστε τις βάσεις των βουρτσών εάν το μήκος των βουρτσών δεν είναι σωστό.

27. Συναρμολογήστε και εγκαταστήστε τη γεννήτρια με αντίστροφη σειρά.

Συνεχίζοντας ένα συναρπαστικό ταξίδι στα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα της αγαπημένης μας μηχανής, στο σημερινό άρθρο θα συζητήσουμε μια τόσο σημαντική ενότητα όπως γεννήτρια Daewoo Matiz... Αυτή η μονάδα είναι ο κύριος προμηθευτής ενέργειας στα συστήματα και τις μονάδες του αυτοκινήτου σας. Είναι η γεννήτρια Daewoo Matiz που παρέχει το σχηματισμό σπινθήρα στα μπουζί, φωτίζει το δρόμο με προβολείς και γυρίζει τον αγαπημένο σας δίσκο στο ραδιοκασετόφωνο.

Και αν χαλάσει - το αυτοκίνητο γίνεται ακίνητο - καλά, τουλάχιστον μέχρι να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί η γεννήτρια.

Όπως είπε κάποτε ένας ένδοξος Άγγλος: "Ας καθίσουμε στο έδαφος καλυμμένο με το πρώτο ανοιξιάτικο γρασίδι, βάλουμε ένα φλιτζάνι κρασί σε έναν κύκλο και λέμε περίεργες ιστορίες για βασιλιάδες ..." Λοιπόν, όσον αφορά τις γεννήτριες ...

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το κύριο έργο που εκτελείται από γεννήτρια Daewoo Matiz (και μάλιστα οποιαδήποτε γεννήτρια αυτοκινήτου) είναι η παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας με τη μετατροπή της μηχανικής ενέργειας σε ηλεκτρική ενέργεια.

Η ενέργεια τροφοδοτεί όλους τους ενσωματωμένους καταναλωτές και επαναφορτίζει την μπαταρία. Το ίδιο το σχέδιο λειτουργίας της γεννήτριας στο Matiz δεν διαφέρει στις γενικές του αρχές από οποιαδήποτε γεννήτρια αυτοκινήτου - μια τροχαλία που βρίσκεται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα περιστρέφει τον ρότορα της γεννήτριας μέσω ενός ιμάντα. Ο ίδιος ο ρότορας είναι στερεωμένος σε κλειστά ρουλεμάν, τα οποία πιέζονται στο κάλυμμα της γεννήτριας.

Η γεννήτρια δεν απαιτεί καμία συντήρηση κατά τη λειτουργία - αρκεί να ελέγξετε την τάση του ιμάντα της. Η αφαίρεση και η εγκατάσταση της γεννήτριας δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη - μπορείτε να διαβάσετε σχετικά στο άρθρο μας Αντικατάσταση της γεννήτριας Matiz.

Αλλά η επισκευή της γεννήτριας με την αποσυναρμολόγηση της είναι καλύτερη για παράδοση στα χέρια ενός ηλεκτρολόγου.

Για να υποδείξει την υγεία της γεννήτριας, παρέχεται μια ειδική λυχνία στον πίνακα οργάνων, η οποία ανάβει όταν ανάβει η ανάφλεξη και σβήνει όταν εκκινείται ο κινητήρας και ο ρότορας της γεννήτριας περιστρέφεται. Εάν αυτή η λυχνία αναβοσβήνει ή είναι συνεχώς αναμμένη, θα πρέπει επειγόντως να αναζητήσετε δυσλειτουργία στη γεννήτρια, στα ηλεκτρικά της κυκλώματα και να ελέγξετε την τάση του ιμάντα.

Η ισχύς του ρεύματος που παράγει γεννήτρια Matiz - 65 A, τάση λειτουργίας - από 13,8 έως 14,6 V.

Στο Daewoo Matiz εγκαθίστανται γεννήτριες δύο τύπων: Delphi (τύπος "A") και Mando (τύπος "B").

Και οι δύο τύποι γεννητριών έχουν τις ίδιες διαστάσεις και προδιαγραφές τοποθέτησης.

Και μόνο ο παράδεισος ξέρει από τι καθοδηγείται όταν εγκαθιστά έναν συγκεκριμένο τύπο γεννήτριας σε ένα εργοστάσιο - πιθανότατα την παρουσία ενός αποθέματος ορισμένων γεννητριών. Ούτε ο αριθμός VIN ούτε η τεκμηρίωση του οχήματος θα σας δώσουν απάντηση σε αυτήν την ερώτηση πριν από έναν εξωτερικό έλεγχο.

Ποια είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ αυτών των τύπων; Πρώτον, είναι ο ιμάντας και, κατά συνέπεια, η τροχαλία, με την οποία τίθεται σε περιστροφή ο ρότορας της γεννήτριας. Η γεννήτρια τύπου «Α» (Δελφοί) έχει πολυ V-ιμάντα, η εσωτερική της επιφάνεια αποτελείται από τρεις διαμήκεις σφήνες. Επίσης, μια τέτοια ζώνη ονομάζεται ζώνη ποταμών. Η τροχαλία του εναλλάκτη έχει, αντίστοιχα, τρεις υποδοχές. Ο αριθμός ζώνης σύμφωνα με τον κατάλογο Daewoo Matiz είναι 96568068.

Η γεννήτρια Daewoo Matiz τύπου "B" (Mando) κινείται με ιμάντα με δόντια V και διαθέτει ταιριαστό τροχαλία με ένα μόνο αυλάκι. Ο ιμάντας έχει εγκάρσια δόντια (περίπου όπως σε λεπίδα πριονιού) - επομένως δεν είναι δύσκολο να διακρίνει κανείς αυτόν τον ιμάντα ακόμη και με την αφή. Ο αριθμός αυτής της ζώνης σύμφωνα με τον κατάλογο Daewoo Matiz είναι 96565821.

Είναι πολύ, πολύ απλό να διακρίνετε αυτές τις ζώνες σε ένα αυτοκίνητο - απλώς περάστε τα δάχτυλά σας κατά μήκος της εσωτερικής επιφάνειας της ζώνης. Με την απουσία ή την παρουσία εγκάρσιων δοντιών, μπορείτε να μάθετε ποια ζώνη (και πιθανότατα μια γεννήτρια) είναι εγκατεστημένη στο Matiz σας.

Η δεύτερη θεμελιώδης διαφορά στο σχεδιασμό των δύο τύπων γεννήτριας είναι γέφυρα διόδου - ένα στοιχείο που μετατρέπει το εναλλασσόμενο ρεύμα σε συνεχές ρεύμα.

Συχνά στην εργασία μας, σημειώνουμε αιτήματα πελατών που σχετίζονται με την αστοχία της διόδου γέφυρας στις γεννήτριες τύπου DELPHI (τύπου "Α"). Έτσι μοιάζει αυτό το υπέροχο στοιχείο:

Η ροή όσων επιθυμούν να αγοράσουν γεννήτρια γέφυρας διόδου Matiz είναι σταθερή, και αυτό οφείλεται στην ιδιαιτερότητα του σχεδιασμού της, που καθιστά τη γέφυρα διόδου την αχίλλειο πτέρνα της Daewoo Matiz εξοπλισμένη με γεννήτριες τύπου DELPHI. Το ίδιο το σώμα της γέφυρας διόδου είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου και τα πριτσίνια με τα οποία είναι καρφωμένη είναι από ορείχαλκο. Προσθέστε σε αυτό το αλμυρό περιβάλλον των τοπικών σας δρόμων, τον αντίκτυπο του ηλεκτρισμού και θυμηθείτε τα σχολικά μαθήματα φυσικής και χημείας.

Ο συνδυασμός αλουμινίου και ορείχαλκου σχηματίζει ένα εξαιρετικό ηλεκτροχημικό ζεύγος, γι' αυτό η ηλεκτροχημική διάβρωση «τρώει» τη γέφυρα σε μόλις 2-3 σεζόν λειτουργίας.

Γι' αυτό η διοδική γέφυρα Matiz είναι στην ουσία αναλώσιμο.

Ως συνήθως, υπάρχουν διάφοροι τρόποι εξόδου από την κατάσταση:

1. Αλλάζετε περιοδικά γέφυρα διόδου (συνήθως γίνεται βαρετό μετά τη δεύτερη αντικατάσταση σε τρία χρόνια).

2. Τρυπήστε τα ορειχάλκινα πριτσίνια και αντικαταστήστε τα με αλουμινένια. Πρόγραμμα "Crazy Hands" για να σας βοηθήσει.

3. Αντικαταστήστε τη γεννήτρια Delphi με Mando μία φορά και ξεχάστε αυτά τα προβλήματα.

Και είναι καλός για άλλα ελαττώματα!

Με την έννοια ότι δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο να σπάσει στη γεννήτρια, και εδώ είναι μερικές άλλες δυσλειτουργίες που μπορεί να συμβούν σε αυτήν σε μια πολύ, πολύ σπάνια περίπτωση:

- Φθορά και καταστροφή των ρουλεμάν του ρότορα. Συνήθως συμβαίνει όχι νωρίτερα από 50.000 χλμ. τρέξτε, και πριν από αυτό εκδηλώνεται με τη μορφή δονήσεων και βουητού, που μόνο ένας κωφός μπορεί να χάσει. Αντιμετωπίζεται με αντικατάσταση του συγκροτήματος ρουλεμάν ή γεννήτριας.

- Βλάβη του ρυθμιστή τάσης. Η αντικατάσταση δεν είναι δύσκολη.

- Φθορά πινέλων. Τρέχουν επίσης κάτω από 100.000 km, η αντικατάσταση είναι απλή και φθηνή.

- Σπασμένη ζώνη. Δεν έχει να κάνει με τη γεννήτρια, αντιμετωπίζεται με αντικατάσταση.

- Θεωρητικά - burnout της περιέλιξης (δεν έχω συναντήσει ποτέ τέτοια περίπτωση).

Η γεννήτρια Daewoo Matiz είναι ένα συγκεκριμένο πράγμα, και αν η μοίρα ήθελε μια γεννήτρια Delphi στο Matiz σας στο εργοστάσιο, πάρτε την με θάρρος. Αν και δεν είναι καθόλου γεγονός ότι θα υπάρξουν απαραιτήτως προβλήματα - πολλά Daewoo Matiz γυρίζουν πίσω με μια τέτοια γεννήτρια 100 χιλιάδες χιλιόμετρα ή ακόμα περισσότερα χωρίς προβλήματα, αλλά η πιθανότητα αποτυχίας της διόδου της γέφυρας είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτήν του Mando - και αυτή είναι μια περίσταση που μπορεί να ονομαστεί σχεδόν η μόνη «παιδική ασθένεια» του αγαπημένου μας αυτοκινήτου.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με τη γέφυρα διόδου, ειδικά εάν τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου είναι 30 χιλιάδες ή περισσότερα, οι ιδιοκτήτες συνήθως αλλάζουν τους Δελφούς με νέο Mando. Τα νέα ρουλεμάν, και γενικά η απουσία φθοράς άλλων στοιχείων, πληρώνουν περισσότερο από αυτό και εγγυώνται μακροπρόθεσμη περαιτέρω λειτουργία της γεννήτριας.

Και ποτέ δεν συναντήσαμε το γεγονός ότι το Mando άλλαξε σε Δελφούς - αυτό είναι δυνατό μόνο σε ένα έρημο νησί κάπου στην Ωκεανία.

(Ναι, μπορούμε να κανονίσουμε την παράδοση του νέου Mando και εκεί! – σημείωμα από τον επικεφαλής της υπηρεσίας παράδοσης ΜΜ)

Στο matiz εγκαταστάθηκαν γεννήτριες δύο τύπων, ο ευκολότερος τρόπος για να τις διακρίνετε είναι ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης, εάν ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης της γεννήτριας είναι πολυ-V, τότε ίσως η γεννήτρια σύντομα να γίνει αισθητή. Εάν ο ιμάντας είναι ένας συμβατικός ιμάντας V, τότε εγκαθίσταται γεννήτρια δεύτερου τύπου, κάτι για το οποίο σπάνια γίνεται παράπονο.

Σύμφωνα με τον ιδιοκτήτη, ξεκίνησε με το λαμπτήρα εκφόρτισης της μπαταρίας να ανάβει, δεν έδωσαν τη δέουσα προσοχή σε αυτό, λένε, αυτό συνέβη πριν και μετά πέρασε από μόνο του. Όχι όμως αυτή τη στιγμή. Το σύντομο ταξίδι ολοκληρώθηκε με πλήρη αποφόρτιση της μπαταρίας. Καθώς δεν είναι δύσκολο να υποθέσουμε, η γεννήτρια αποδείχθηκε ότι ήταν του πρώτου τύπου με ένα εποικοδομητικό ελάττωμα εγγενές στο εργοστάσιο.

Η γεννήτρια δεν είναι ιδιαίτερα βολική, μπορεί να αφαιρεθεί από το κάτω μέρος. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, φροντίστε να αποσυνδέσετε την μπαταρία.

Αρχικά αφαιρείται ο δεξιός μπροστινός τροχός και ξεβιδώνεται η πλαϊνή πλαστική προστασία του χώρου του κινητήρα

Στη συνέχεια, το παξιμάδι για τη στερέωση της τάσης του ιμάντα εναλλάκτη ξεβιδώνεται από πάνω, η υπόλοιπη εργασία εκτελείται από κάτω.

Τα δύο μπουλόνια του κάτω άξονα της γεννήτριας ξεβιδώνονται, η "κιθάρα" της διαμήκους στερέωσης του κινητήρα ξεβιδώνεται (στο πρώτο πλάνο της φωτογραφίας)

Το θετικό καλώδιο ξεβιδώνεται από τη γεννήτρια και αφαιρείται ο σύνδεσμος (είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε τον σύνδεσμο όταν η γεννήτρια απελευθερώνεται από τους συνδετήρες)

Στη συνέχεια, το στήριγμα για την τοποθέτηση της γεννήτριας και της κιθάρας του κινητήρα ξεβιδώνεται από το μπλοκ κυλίνδρων. Η στερέωση είναι σε τρία μπουλόνια, το πάνω είναι το πιο άβολο, επομένως, είναι δυνατό να αφαιρέσετε το στήριγμα όχι εντελώς, αλλά να το αφήσετε στο επάνω μπουλόνι, χαλαρώνοντάς το ελαφρώς, τότε θα είναι δυνατό να μετακινήσετε το στήριγμα σε την πλευρά κατά την αφαίρεση της γεννήτριας.

Στην παρακάτω φωτογραφία, το στήριγμα έχει αφαιρεθεί εντελώς. Η γεννήτρια αφαιρείται προς τα κάτω και οδηγείται έξω στο δεξιό τόξο του τροχού.

Προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση και τον έλεγχο των στοιχείων της γεννήτριας.

Το πλαστικό κάλυμμα αφαιρείται σε 4 διαμετρικά αντίθετα μάνδαλα και η γέφυρα διόδου και ο ρυθμιστής τάσης με βούρτσες ξεβιδώνονται, κάτι που απαιτεί κλειδί για το 7 και το Ε5. Η γέφυρα διόδου είναι συγκολλημένη στις περιελίξεις του στάτορα - για αποσυναρμολόγηση, χρειάζεστε ένα συγκολλητικό σίδερο για τουλάχιστον 60 W και καλύτερα για 80-100 W.

Η πηγή του προβλήματος είναι ήδη ορατή στη φωτογραφία, αλλά για πλήρη εμπιστοσύνη, απαιτείται έλεγχος όλων των στοιχείων της γεννήτριας.

Οι βούρτσες είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Οι περιελίξεις του στάτορα και του ρότορα έχουν κανονική αντίσταση - μπορούν επίσης να επισκευαστούν. Οι δίοδοι είναι στη σειρά, η αντίσταση σε όλες προς τη σωστή κατεύθυνση είναι ίδια στην αντίθετη κατεύθυνση. Απομένει να ελέγξετε τον ρυθμιστή. Το συνδέουμε σε μια ρυθμιζόμενη πηγή τάσης και μετράμε την τάση στις βούρτσες, για 12 και 13,5 V είναι ίση με την τροφοδοτούμενη τάση, στα 15 V μειώνεται απότομα στα 3 V

Ο ρυθμιστής συμπεριφέρεται όπως πρέπει, όλα τα στοιχεία του κυκλώματος είναι σε καλή κατάσταση, όλα έχουν να κάνουν με τα ορειχάλκινα πριτσίνια που συνδέουν το μείον της γέφυρας διόδου με το έδαφος. Ο ορείχαλκος και το αλουμίνιο σχηματίζουν ένα γαλβανικό ζεύγος, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται ένα φιλμ οξειδίων στο σημείο επαφής, το οποίο εμποδίζει την κανονική ηλεκτρική επαφή. Η λύση στο πρόβλημα είναι να τρυπήσουμε τα προεξέχοντα μέρη των πριτσινιών από τον αρνητικό ακροδέκτη της γέφυρας διόδου, να καθαρίσουμε τις οξειδωμένες θέσεις, να εφαρμόσουμε ένα λεπτό στρώμα λαδιού και να τοποθετήσουμε χαλύβδινες ροδέλες κάτω από τα μπουλόνια.

Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα. Τα καλώδια του στάτορα είναι καλά πτυχωμένα και κολλημένα στη γέφυρα διόδου.

Μετά από αυτό, η γεννήτρια εγκαθίσταται στη θέση της, η τάση του ιμάντα ρυθμίζεται και το αυτοκίνητο φεύγει με μια λειτουργική γεννήτρια, η οποία θα ταξιδέψει πολύ περισσότερο μετά από μια τέτοια αναθεώρηση.

ZY Θεωρητικά, το πριτσίνωμα μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς να αφαιρεθεί καθόλου η γεννήτρια, αλλά δεν θα είναι δυνατός ο πλήρης έλεγχος των στοιχείων στη συναρμολογημένη κατάσταση.

• 
• Μέλη
• 584 δημοσιεύσεις
• πόλη της Μόσχας

ΜΕ ΟΝΟΜΑ ΕΙΝΑΙ ΑΛΕΚΣΑΝΔΡ ΚΑΙ ΕΙΜΑΙ ΤΟΟΛΟΟΛΙΚΟΣ

• 
  • 
  • 
  • Μέλη
  • 6.266 δημοσιεύσεις
  • Πόλη: V.Novgorod

  

  poltergaist (29 Σεπτεμβρίου 2012 - 19:32) έγραψε:
  • 
    • 
    • Μέλη
    • 1.156 δημοσιεύσεις
    • Πόλη: Makeevka. Υφηγητής. περιοχή Ουκρανία.
    • 
      • 
      • Μέλη
      • 2.860 δημοσιεύσεις
      • Πόλη: Περιφέρεια Όρενμπουργκ.
      • Όνομα: Μπορείτε.
      • 
        • 
        • Μέλη
        • 584 δημοσιεύσεις
        • πόλη της Μόσχας
        • 
          • 
          • Μέλη
          • 2.860 δημοσιεύσεις
          • Πόλη: Περιφέρεια Όρενμπουργκ.
          • Όνομα: Μπορείτε.

          

          poltergaist (29 Σεπτεμβρίου 2012 - 19:46) έγραψε:

          Η ανάρτηση τροποποιήθηκεKoff: 29 Σεπτεμβρίου 2012 - 19:51

          • 
            • 
            • Μέλη
            • 2.847 δημοσιεύσεις
            • πόλη της Μόσχας
            • 
              • 
              • Μέλη
              • 215 δημοσιεύσεις
              • Πόλη: Kurgan
              • Όνομα: Αλέξανδρος

              Ζωγράφισα ένα σχέδιο, μια πλάγια όψη, μην κρίνετε αυστηρά. Ως αποτέλεσμα του σχηματισμού αλάτων οξειδίου, η αντίσταση του κυκλώματος φόρτισης αυξάνεται σημαντικά, η τάση στο αυτόματο δίκτυο πέφτει, ο ρυθμιστής ρελέ την αυξάνει, λαμβάνοντας ήδη υπόψη επιπλέον. αντίσταση - οξείδιο. Στη συνέχεια ακολουθεί η διάσπαση του οξειδίου και το ρεύμα φόρτισης εκτινάσσεται (παλμική τάση ώθησης έως ότου ο ρυθμιστής μειώσει το ρεύμα οπλισμού - το μαγνητικό πεδίο - την τάση στην έξοδο του στάτη, η οποία πέφτει στις διόδους). Και οι δίοδοι έχουν λιγότερο χρόνο να μετατραπούν σε όμορφα τριαντάφυλλα. Αυτή είναι η όλη ασθένεια, η οποία είναι τόσο σπάνια σε άλλα αυτοκίνητα.

              Η ανάρτηση είναι edited_Boniface_: 17 Μαΐου 2009 - 13:43

              Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαtoporishev στις: 29 Σεπτεμβρίου 2012 - 20:04

              

              Η αντικατάσταση της γεννήτριας δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά, παρ 'όλα αυτά, ο καθένας μπορεί να το κάνει. Ακολουθώντας τις παρακάτω οδηγίες, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας αντικαθιστώντας το δυναμό στο αυτοκίνητό σας.

              Αρχικά, αφαιρέστε το δυναμό από τον κινητήρα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα της γεννήτριας, το πίσω μέρος και το παξιμάδι επαφής. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα της γεννήτριας, πίσω. Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης και τη βάση της βούρτσας.Αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας και τον ίδιο ρυθμιστή πίσω από τη γεννήτρια. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει ότι οι βούρτσες κινούνται ομαλά και ομαλά στη βάση της βούρτσας.

              Αφαιρέστε το μπλοκ διόδου από τη γεννήτρια, πριν ξεβιδώσετε τις βίδες. Στη συνέχεια, σημειώστε το μπροστινό και το πίσω μέρος της γεννήτριας ώστε να ταιριάζουν. Στη συνέχεια, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα, ενώ μετακινείτε το παξιμάδι για στερέωση.

              Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, γι 'αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τέσσερα μπουλόνια. Αφαιρέστε το ρότορα και τη ροδέλα ασφάλισης από το μπροστινό κάλυμμα. Στη συνέχεια, ελέγχετε το μπλοκ διόδου και την παρουσία περιελίξεων στάτορα, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα ωμόμετρο.

              Για να εγκαταστήσετε τη γεννήτρια, πρέπει να ακολουθήσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά.

              

              Μερικές φορές υπάρχουν περιπτώσεις που είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γεννήτρια από το αυτοκίνητο Daewoo Matiz για την επισκευή ή την αντικατάστασή της. Ωστόσο, δεν έχουμε πάντα πρόσβαση σε θέατρο, αερογέφυρα ή ανελκυστήρα. Επομένως, τώρα θα μάθουμε πώς να αντικαταστήσουμε τη γεννήτρια χωρίς πρόσθετα εργαλεία. Με αυτόν τον τρόπο, δεν χρειάζεται να σηκώσουμε το αυτοκίνητο, αντί να λειτουργεί μόνο στο χώρο του κινητήρα. Όλες οι ενέργειες θα γίνουν από την πλευρά του δεξιού τροχού.

              Ανοίγοντας το καπό, βρίσκουμε εκεί ένα δοχείο διαστολής με ψυκτικό υγρό. Θα χρειαστεί να το στραγγίξουμε, ώστε κατά την περαιτέρω αποσυναρμολόγηση να μην το αδειάσει στο πάτωμα. Αρχικά, ετοιμάζουμε ένα μικρό δοχείο για τη συλλογή του ψυκτικού υγρού. Αρκετά μπουκάλια σόδας.

              Αφαιρέστε τη φίσα από τη γεννήτρια και το πορτμπαγκάζ κοντά στον δεξιό τροχό

              Έτσι, αποσυνδέουμε τον σωλήνα που οδηγεί από το δοχείο διαστολής στη βαλβίδα γκαζιού. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε τον σφιγκτήρα με πένσα, τραβώντας τον λίγο προς τα πίσω. Αυτό θα μας επιτρέψει να αφαιρέσουμε τον ήδη ονομασμένο επάνω σωλήνα. Μετακινούμε τον σφιγκτήρα πιο κοντά στη θωράκιση του κινητήρα για εύκολη αποστράγγιση και αποστράγγιση του υγρού από τον σωλήνα διακλάδωσης σε ένα μπουκάλι ή κάνιστρο που είχε προετοιμαστεί προηγουμένως. Δεδομένου ότι δεν υπάρχει πρακτικά πίεση στον σωλήνα, δεν υπάρχει λόγος να φοβάστε ότι θα πηδήξει έξω από το δοχείο. Για πιο αποτελεσματική αποστράγγιση του υγρού, ξεκινάμε τον κινητήρα και περιμένουμε μέχρι να αποστραγγιστεί όλο το αντιψυκτικό.

              Τώρα μπορούμε να αφαιρέσουμε το δοχείο διαστολής. Αφαιρούμε τους ακροδέκτες από την μπαταρία για να αποφύγουμε πιθανό βραχυκύκλωμα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τον δεύτερο άνω σωλήνα διακλάδωσης, καθώς και να σηκώσετε το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού. Αυτό θα σας επιτρέψει να μετακινήσετε ελαφρώς το δοχείο διαστολής προς το μέρος σας και να αποσυναρμολογήσετε τον κάτω σωλήνα διακλάδωσης σύροντας τον σφιγκτήρα σύσφιξης με πένσα. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τη δεξαμενή, κάτι που κάνουμε. Αφαιρούμε όλους τους σωλήνες στο πλάι για να έχουμε ελεύθερη πρόσβαση στη γεννήτρια.

              

              Κατά την αντικατάσταση μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν μη γνήσιες γεννήτριες

              Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε τη γραμμή καυσίμου από τη ράγα καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε δύο σφιγκτήρες και στις δύο πλευρές της γραμμής καυσίμου. Σηκώστε τους σφιγκτήρες μέχρι να κάνουν κλικ και χαμηλώστε τους προς τα πίσω. Έτσι, έχουμε αποσυνδέσει τη γραμμή καυσίμου από τη ράγα.

              Η γεννήτρια έχει έναν ηλεκτρικό σύνδεσμο που πηγαίνει στην ενδεικτική λυχνία φόρτισης της μπαταρίας. Θα χρειαστεί να το αποσυνδέσουμε. Στη διπλανή ρινική έξοδο συνδέεται ένα σύρμα (συν), το οποίο μπορεί να αποσυνδεθεί ξεβιδώνοντας το παξιμάδι με ένα κλειδί 10. Πρέπει να ξεβιδώσουμε το μπουλόνι τάσης της γεννήτριας και δύο μπουλόνια που ασφαλίζουν τη λωρίδα της γεννήτριας.

              Αφαιρούμε την επάνω ράβδο και παρακολουθούμε τη ράγα καυσίμου, ο σωλήνας της οποίας μπορεί να λυγίσει εάν δεν λειτουργήσει σωστά. Στην ίδια τη γεννήτρια υπάρχει ένα μπουλόνι και ένα στήριγμα για τη ράβδο. Για να τα αποσυναρμολογήσετε, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 12. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη μπότα κάτω από τη γεννήτρια, η οποία συγκρατείται από δύο παξιμάδια για μια κεφαλή 10 και ένα μπουλόνι.

              Τώρα φτάσαμε απευθείας στην ίδια τη γεννήτρια. Υπάρχει ένα μπουλόνι στη μία πλευρά και ένα μπουλόνι και ένα παξιμάδι από την άλλη. Για να αποσυναρμολογήσουμε τη γεννήτρια, θα χρειαστεί να ξεβιδώσουμε το μπουλόνι από το πίσω στήριγμα βάσης κινητήρα. Μην ανησυχείτε, δεν θα παραμορφώσει τον κινητήρα. Επίσης, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον ιμάντα του εναλλάκτη.

              Τώρα πρέπει να ξεβιδώσουμε τα δύο μπουλόνια στήριξης που μπαίνουν κάτω από την κεφαλή 12. Εάν δεν χαλαρώνουν πολύ καλά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το WD-40.Το μπουλόνι πιο κοντά στο κέντρο του κινητήρα έχει καλώδιο γείωσης. Μην ξεχάσετε να το συνδέσετε ξανά αργότερα, όταν κάνετε τη συναρμολόγηση.

              Αφού αφαιρέσαμε προηγουμένως το μπουλόνι στήριξης (ωστόσο, δεν μπορεί να ξεβιδωθεί τελείως, αλλά μόνο ελαφρώς χαλαρώσει σε μια αισθητή οπισθοδρόμηση), βγάζουμε τη γεννήτρια μέσα από την οπή μεταξύ της παλέτας και της δεξιάς πλευράς του στύλου. Κατά την αποσύνδεση της πίσω βάσης κινητήρα, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χώρος για την αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας.

              Αφού καταφέραμε να αφαιρέσουμε τη γεννήτρια, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή ή την αντικατάστασή του. Τα βήματα για την επανεγκατάσταση της γεννήτριας είναι ακριβώς αντίθετα από εκείνα που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί. Φυσικά, αυτή η μέθοδος πρόσβασης στη γεννήτρια δεν είναι τόσο βολική όσο όταν εργάζεστε με ανελκυστήρα, αλλά σας επιτρέπει να την επισκευάσετε γρήγορα, όντας μακριά από υπηρεσία αυτοκινήτου.

              

              Παλιές και νέες γεννήτριες στο Daewoo Matiz

              Εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή, τότε αυτό το ανταλλακτικό πρέπει να αντικατασταθεί. Ταυτόχρονα, δεν μιλάμε μόνο για το τυπικό μοντέλο, αλλά και για τη γεννήτρια JA1600 (JA1600IR) από την HC-PARTS, καθώς και κάποιες άλλες με τους αριθμούς 96289030, 96380673, 96566261 και 96567255. Επιπλέον, είναι είναι δυνατή η χρήση μη αυθεντικών μοντέλων από την EAI με τον αριθμό 56938, από την JAPANPARTS με τον αριθμό ALZ460, από την LAUBER με τον αριθμό 11.1600, καθώς και ορισμένα άλλα. Τα χαρακτηριστικά τους είναι σχεδόν πανομοιότυπα με τις αρχικές γεννήτριες, οι οποίες μπορούν εύκολα να αντικατασταθούν από αυτές.