Φτιάξτο μόνος σου επισκευή γεννήτριας gazelle 406

Η αρχική γρήγορη δοκιμή του εναλλάκτη μπορεί να πραγματοποιηθεί απευθείας στο όχημα.

Σε αυτοκίνητα με κινητήρες ZMZ-4025 και ZMZ-4026, εγκαθίστανται γεννήτριες 16.3701 ή 191.3701, οι οποίες δεν είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένο ρυθμιστή τάσης. Αυτές οι γεννήτριες λειτουργούν σε συνδυασμό με έναν απομακρυσμένο ρυθμιστή τάσης τρανζίστορ τύπου 13.3702-01 ή 50.3702, ο οποίος διαθέτει ηλεκτρονική προστασία έναντι βραχυκυκλώματος στο κύκλωμα περιέλιξης διέγερσης της γεννήτριας.

Η εργασία είναι πιο βολικό να κάνετε μαζί.

Ξεκινάμε τον κινητήρα, τον αφήνουμε να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά, στη συνέχεια, πατώντας το πεντάλ "γκαζιού", φέρνουμε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στα 3000 min -1. Ενεργοποιούμε τους καταναλωτές: προβολείς μεγάλης σκάλας. ανεμιστήρας θερμάστρα? καθαριστής; τρομάζω. Σε αυτή τη λειτουργία, μετράμε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, η οποία πρέπει να είναι πάνω από 12 V. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, οι περιελίξεις της γεννήτριας είναι ελαττωματικές (ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα), ο ρυθμιστής τάσης με το συγκρότημα βούρτσας, οι δακτύλιοι ολίσθησης είναι οξειδωμένα ή λιπαρά, τα πινέλα είναι φθαρμένα ή «κρεμασμένα». Για να βεβαιωθούμε ότι ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί σωστά, σβήνουμε όλους τους καταναλωτές εκτός από το πλευρικό φως και μετράμε την τάση με ταχύτητα 1000 ... 1200 min -1, η οποία θα πρέπει να είναι στην περιοχή των 13,8 ... 14,5 V.

1. Για να ελέγξετε το κύκλωμα διέγερσης της γεννήτριας, αποσυνδέστε το μπλοκ σύνδεσης από τον ρυθμιστή.

2. Συνδέουμε ένα βολτόμετρο ή μια δοκιμαστική λυχνία στην έξοδο "W" του μπλοκ και στο σώμα του ρυθμιστή τάσης. Ανοίξτε την ανάφλεξη

Εάν δεν υπάρχει τάση (ο λαμπτήρας είναι σβηστός), είναι δυνατή μία από τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: παραβίαση της επαφής της περιέλιξης διέγερσης με δακτυλίους ολίσθησης. θραύση της περιέλιξης διέγερσης. «κρέμασμα» βουρτσών στα κανάλια της θήκης βούρτσας. καύση, οξείδωση και έντονη φθορά των δακτυλίων ολίσθησης του ρότορα.

Οι γεννήτριες 9422.3701 ή 5122.3771 με ενσωματωμένους ενσωματωμένους ρυθμιστές τάσης εγκαθίστανται σε κινητήρες των οικογενειών ZMZ-406 και ZMZ-405.

Ξεκινάμε τον κινητήρα, τον αφήνουμε να λειτουργήσει για αρκετά λεπτά, στη συνέχεια, πατώντας το πεντάλ "γκαζιού", φέρνουμε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου στα 3000 min -1. Ενεργοποιούμε τους καταναλωτές: προβολείς μεγάλης σκάλας. ανεμιστήρας θερμάστρα? καθαριστής; τρομάζω. Μετράμε την τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας, η οποία πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 12 V. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, οι περιελίξεις της γεννήτριας είναι ελαττωματικές (ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα), ο ρυθμιστής τάσης με το συγκρότημα βούρτσας, οι δακτύλιοι περιέλιξης διέγερσης είναι οξειδωμένοι ή λαδωμένα, τα πινέλα είναι φθαρμένα ή «κρεμασμένα».

Για να βεβαιωθούμε ότι ο ρυθμιστής τάσης δεν λειτουργεί σωστά, σβήνουμε όλους τους καταναλωτές εκτός από το πλαϊνό φως και μετράμε την τάση στα 1000 ... 1200 min -1, η οποία θα πρέπει να είναι στην περιοχή των 13,5 ... 14,2 V.

Ο ρυθμιστής τάσης που αφαιρέθηκε μπορεί να ελεγχθεί ως εξής. Συνδέουμε μια λάμπα ανάμεσα στις βούρτσες (21 ... 35 W, 12 V). Συνδέουμε +12 V στον ακροδέκτη "D" και "μείον" στον ακροδέκτη "γείωσης". Ταυτόχρονα, η λάμπα πρέπει να καίει και όταν η τάση της πηγής αυξάνεται στην περιοχή των 13,5–14,2 V, θα πρέπει να σβήσει. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη και στις δύο περιπτώσεις, αντικαταστήστε τον ρυθμιστή.

Για τον έλεγχο των διόδων της μονάδας ανορθωτή και των πρόσθετων διόδων, ανατρέξτε στη Γεννήτρια 9422.3701 GAZ-2705

Σε περίπτωση βλάβης των στοιχείων του, συνιστούμε την αντικατάσταση της μονάδας ανορθωτή ως συγκρότημα. Επιτρέπεται η αντικατάσταση μεμονωμένων διόδων, ωστόσο, θα χρειαστεί να πιεστούν σε βάση - μια λειτουργία που απαιτεί ακρίβεια και επιδεξιότητα.

Η απόδοση της συσκευής γεννήτριας αντανακλάται κυρίως στη λειτουργία όλου του ηλεκτρικού εξοπλισμού στο αυτοκίνητο. Αυτό το συγκρότημα αποτελείται από πολλά μέρη, επομένως ακόμη και μια βλάβη ενός εξαρτήματος μπορεί να προκαλέσει βλάβη ολόκληρης της μονάδας.Πώς να συντηρήσετε σωστά τη γεννήτρια Gazelle, τι πρέπει να γνωρίζετε για τα διαγνωστικά και πώς να αλλάξετε σωστά τις βούρτσες; Θα μιλήσουμε για αυτό παρακάτω.

Τα αυτοκίνητα Gazelle 402 και 406 είναι εξοπλισμένα με σετ γεννήτριας, τα οποία είναι ένας σύγχρονος τριφασικός ηλεκτροκινητήρας με ηλεκτρομαγνητική διέγερση. Ο σκοπός αυτής της συσκευής είναι να μετατρέψει την περιστροφική κίνηση σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία στη συνέχεια τροφοδοτεί την μπαταρία και όλο τον ηλεκτρικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Το Gazelles Business ή το Cummins είναι εξοπλισμένο με σετ γεννητριών μοντέλων 2502.3771 ή 9422.3701, η παράμετρος ισχύος τους είναι περίπου 1000 watt.

Συνοπτικά για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής:

• η σωστή φορά περιστροφής του άξονα εφαρμόζεται στη μονάδα.
• το επίπεδο τάσης που παρέχεται από τη συσκευή είναι 14 βολτ.
• η τιμή του μέγιστου ρεύματος είναι 72 αμπέρ.
• η διέγερση της μονάδας σε θερμοκρασία αέρα 25 βαθμών είναι 1400 rpm.
• με ταχύτητα 1800 σ.α.λ., η μονάδα γεννήτριας θα μπορεί να αποδίδει όχι περισσότερα από 40 αμπέρ ρεύματος, στα 5000 - περίπου 70 αμπέρ.
• η τιμή αντίστασης στην περιέλιξη διέγερσης σε θερμοκρασία αέρα 35 μοίρες είναι περίπου 2,3-2,7 ohms.
• η συσκευή χρησιμοποιεί βούρτσες μάρκας M1.
• ο αριθμός των βοηθητικών στοιχείων διόδου είναι 3 και οι περιοριστές ισχύος για αυτά είναι 6.

Όσον αφορά την αρχή της λειτουργίας, βασίζεται στην ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Συγκεκριμένα, όταν η μαγνητική ροή διέρχεται από το πηνίο χαλκού που είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό, εμφανίζεται μια τάση στους ακροδέκτες του. Οι τιμές τάσης είναι ανάλογες με τον ρυθμό με τον οποίο μεταβάλλεται μια δεδομένη ροή. Τότε είναι απαραίτητο αυτή η ροή να περάσει μέσα από το πηνίο, αυτό θα του επιτρέψει να μεταμορφωθεί.

Ως πηγή εναλλασσόμενου πεδίου, χρησιμοποιείται μια περιστροφική συσκευή, η οποία αποτελείται από άξονα, δακτυλίους ολίσθησης και σύστημα πόλων. Ένα εξίσου σημαντικό στοιχείο είναι ο στάτορας, ο οποίος χρησιμοποιείται για την παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος. Το τελευταίο αποτελείται δομικά από μια περιέλιξη, καθώς και από έναν πυρήνα.

Οι κύριες αποχρώσεις της συντήρησης:

Εξετάστε τη διαγνωστική διαδικασία στο παράδειγμα του κινητήρα ZMZ-402, η διαδικασία επαλήθευσης θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με έναν βοηθό:

Ποια είναι τα σημάδια ότι ένα σετ γεννήτριας δεν λειτουργεί σωστά;

• η φόρτιση στη συσκευή εξαφανίζεται.
• έλλειψη φόρτισης, ο εξοπλισμός δεν μπορεί να τροφοδοτηθεί κανονικά από ρεύμα.
• Στο ενσωματωμένο δίκτυο σχηματίζεται πολύ υψηλή τάση, η οποία είναι μεγαλύτερη από 14,7 βολτ.
• η ίδια η μονάδα άρχισε να λειτουργεί πολύ θορυβώδη.

Σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης, η διαδικασία για την αντικατάσταση των βουρτσών είναι η εξής:

1. Πρώτον, οι ακροδέκτες της μπαταρίας αποσυνδέονται.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον σύνδεσμο από τη θήκη της βούρτσας.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με επίπεδη άκρη, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη βάση στήριξης.
4. Στη συνέχεια, η ίδια η βάση μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να ελεγχθεί η προεξοχή των βουρτσών από αυτήν. Εάν η προεξοχή είναι μικρότερη από 8 mm, τότε η ίδια η βάση ή οι βούρτσες πρέπει να αντικατασταθούν. Η διαδικασία εγκατάστασης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι οι βούρτσες κινούνται ομαλά κατά μήκος της βάσης.

Όσον αφορά την αντικατάσταση του ιμάντα, αυτή η διαδικασία δεν είναι επίσης ιδιαίτερα περίπλοκη, εκτελείται ως εξής:

1. Πρώτα χρειάζεστε ένα κλειδί 12, πρέπει να χαλαρώσουν τη βίδα που συγκρατεί τον κύλινδρο τάνυσης. Μπορεί να προκύψουν δυσκολίες λόγω του καλοριφέρ που βρίσκεται κοντά. Εάν το καλοριφέρ σας ενοχλεί, τότε μπορεί να αφαιρεθεί.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να χαλαρώσετε την τάση του ιμάντα, γι 'αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα του κυλίνδρου τάσης αριστερόστροφα.
3. Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, ο ίδιος ο ιμάντας μπορεί να αφαιρεθεί από την τροχαλία.
4. Στη συνέχεια τοποθετείται ένας νέος ιμάντας. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα του κυλίνδρου έως ότου η παραμόρφωση του ιμάντα είναι 15 mm υπό φορτίο 8 kgf. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το φορτίο πρέπει να εφαρμοστεί στο κέντρο του κλάδου μετάδοσης κίνησης, δηλαδή μεταξύ των τροχαλιών της συσκευής γεννήτριας και της αντλίας.Εάν η τάση σας ταιριάζει, τότε πρέπει να σφίξετε τη βίδα που συγκρατεί τον κύλινδρο.

Για να αλλάξετε στοιχεία ρουλεμάν, πρέπει να εκτελέσετε τα ακόλουθα βήματα:

1. Πρώτον, το ίδιο το σετ γεννήτριας αφαιρείται από το αυτοκίνητο.
2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα από το περίβλημα της μονάδας.
3. Μετά από αυτό, η θήκη βούρτσας με το ρελέ ρυθμιστή ξεβιδώνεται, πριν από αυτό, ο σύνδεσμος με καλώδια πρέπει να αποσυνδεθεί από αυτό.
4. Στη συνέχεια θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τις τέσσερις ράβδους σύνδεσης του περιβλήματος της μονάδας, καθώς και το κάλυμμα μαζί με τον μηχανισμό του στάτορα.
5. Περαιτέρω, οι ακροδέκτες περιέλιξης αποσυνδέονται από τη γέφυρα διόδου, ο στάτορας αποσυναρμολογείται και, εάν είναι απαραίτητο, η ίδια η γέφυρα.
6. Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε την τροχαλία κίνησης από τον άξονα, καθώς και το κάλυμμα με το ρουλεμάν. Το ίδιο το ρουλεμάν πιέζεται προς τα μέσα, επομένως αφαιρείται χρησιμοποιώντας ειδικό εξολκέα. Το ρουλεμάν τοποθετείται πιέζοντάς το, η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά.

Πώς να ελέγξετε και να επισκευάσετε τη μονάδα με τα χέρια σας - το παρακάτω βίντεο παρέχει λεπτομερείς οδηγίες με τον προσδιορισμό των κύριων σημείων αυτής της διαδικασίας (ο συγγραφέας του βίντεο είναι το κανάλι 13).

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, η γεννήτρια εκτελεί δύο σημαντικές λειτουργίες - παρέχει σε όλους τους καταναλωτές την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια, επαναφορτίζει την μπαταρία. Η γεννήτρια Gazelle παράγει ηλεκτρικό εναλλασσόμενο ρεύμα και η τάση συνεχούς ρεύματος που απαιτείται για το ενσωματωμένο δίκτυο επιτυγχάνεται χρησιμοποιώντας έναν ανορθωτή.

Πολλά εξαρτώνται από την απόδοση της πηγής ενέργειας - είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο με ελαττωματική γεννήτρια.

Η γεννήτρια στα αυτοκίνητα Gazelle είναι μια σύγχρονη τριφασική ηλεκτρική μηχανή, στις περιελίξεις διέγερσης της οποίας παράγεται ηλεκτρικό ρεύμα. Ο ρότορας (οπλισμός) περιστρέφεται στο περίβλημα και βρίσκεται μέσα σε ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο, το οποίο δημιουργείται από τον στάτορα (τύλιγμα). Η ηλεκτρική ενέργεια παράγεται εδώ ως εξής:

• με την εκκίνηση του κινητήρα από τον στροφαλοφόρο άξονα μέσω του ιμάντα κίνησης, η κίνηση μεταδίδεται στην τροχαλία του σετ γεννήτριας.
• μαζί με την τροχαλία, ο ρότορας αρχίζει να περιστρέφεται, ένα μαγνητικό πεδίο προκύπτει μεταξύ των περιελίξεων του στάτορα και του οπλισμού.
• λόγω ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, δημιουργείται ένα EMF, εμφανίζεται ένα εναλλασσόμενο ρεύμα.
• μια γέφυρα διόδου, που αποτελείται από διόδους διαφορετικής πολικότητας, διορθώνει το ηλεκτρικό ρεύμα, καθιστώντας το σταθερό.
• τότε το ρεύμα από τον συλλέκτη του ρότορα μεταφέρεται στις βούρτσες και τροφοδοτείται στον ρυθμιστή ρελέ.
• ο ρυθμιστής περιορίζει την τάση, διασφαλίζοντας την ασφαλή λειτουργία των καταναλωτών.

Το κύκλωμα γεννήτριας Gazelle είναι πολύ απλό, η συναρμολόγηση αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• θήκη, είναι κατασκευασμένη από δύο μισά - αλουμινένια μπροστινά και πίσω καλύμματα.
• σταθερή περιέλιξη - στάτορας.
• περιστρεφόμενος άξονας - ρότορας (άγκυρα);
• τροχαλία και πτερωτή?
• γέφυρα δίοδος (ανορθωτής) ·
• δύο ρουλεμάν στα οποία περιστρέφεται ο οπλισμός.
• Συναρμολόγηση βούρτσας?
• ρελέ-ρυθμιστής (ρυθμιστής τάσης).

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο ρυθμιστής τάσης δεν βρίσκεται απευθείας στη γεννήτρια σε όλα τα μοντέλα Gazelle· σε οχήματα με κινητήρα ZMZ-402, ο ρυθμιστής ρελέ μπορεί να τοποθετηθεί στο πλευρικό μέλος.

Ο τύπος της γεννήτριας που εγκαθίσταται στα επαγγελματικά οχήματα Gazelle εξαρτάται από το μοντέλο του κινητήρα - τα πρώτα οχήματα GAZ-3302 είχαν δύο τύπους κινητήρων:

Στη δεύτερη γενιά των Gazelles, άρχισαν να εγκαθίστανται κινητήρες ZMZ-405 και Chrysler 2.4, τα αυτοκίνητα Gazelle Business, που παράγονται από το 2010, είναι εξοπλισμένα με κινητήρες UMZ-4216 και Cummins, αντίστοιχα, και άλλοι τύποι συσκευών γεννήτριας είναι εγκατεστημένοι σε αυτά.

Οι γεννήτριες έχουν διαφορετική ισχύ και μπορούν να παράγουν διαφορετικό ρεύμα. Η τυπική πηγή ρεύματος υπολογίζεται με ένα μικρό περιθώριο ισχύος, αλλά η πρόσθετη κατανάλωση ενέργειας δεν λαμβάνεται υπόψη εδώ. Πρόσθετοι καταναλωτές ενέργειας μπορεί να είναι:

• ηλεκτρικά παράθυρα;
• ηλεκτρική κεραία:
• ηχοσύστημα?
• κλιματιστικό;
• πρόσθετος ανεμιστήρας ψύξης στην καμπίνα.
• πρόσθετος κινητήρας φούρνου.

Εάν ο εναλλάκτης αποδειχθεί αδύναμος, δεν θα είναι αρκετός για φόρτιση, ως αποτέλεσμα, η μπαταρία μπορεί να αποφορτιστεί.Επομένως, σε πολλές περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες του Gazelle προσπαθούν να εγκαταστήσουν μια πιο ισχυρή πηγή ρεύματος - το αυτοκίνητο δεν θα υποφέρει από το απόθεμα ισχύος. Για μια γαζέλα, υπάρχουν γεννήτριες που παράγουν ρεύμα 65/75/90/100/115/120/135 Amperes. Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη - εάν η ισχύς της συσκευής γεννήτριας είναι μεγάλη, ο ηλεκτρολύτης στην μπαταρία μπορεί να βράσει. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια - η γεννήτρια παράγει ρεύμα ανάλογα με το φορτίο και η υπερβολική τάση περιορίζεται από τον ρυθμιστή ρελέ. Μια ισχυρή γεννήτρια έχει μόνο δύο μειονεκτήματα:

• μια τέτοια ηλεκτρική μηχανή έχει υψηλότερη τιμή.
• η συνολική μονάδα μπορεί να μην ταιριάζει πάντα σε μέγεθος.

Η γεννήτρια, όπως και κάθε άλλο μέρος του αυτοκινήτου, τείνει να χαλάσει, υπάρχουν διάφοροι τύποι δυσλειτουργιών:

• η φόρτιση έχει χαθεί τελείως.
• υπάρχει μια "υποχρέωση"?
• υπάρχει μεγάλη τάση στο δίκτυο (πάνω από 14,7 βολτ).
• η γεννήτρια αρχίζει να κάνει θόρυβο.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τον θόρυβο:

• φθαρμένα ή ελαττωματικά ρουλεμάν.
• ο ιμάντας κίνησης έχει ελαττώματα.
• η τάση του ιμάντα είναι αδύναμη και επομένως εμφανίζεται ένα σφύριγμα.
• η πτερωτή αγγίζει τον ιμάντα ή το περίβλημα της γεννήτριας.
• τροχαλία κατεστραμμένη?
• χαλάρωσε το στήριγμα της γεννήτριας.

Εάν η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου είναι υψηλότερη από τον επιτρεπόμενο κανόνα, υπάρχει μόνο μία αιτία της δυσλειτουργίας - το ρελέ του ρυθμιστή έχει αποτύχει. Για τον ίδιο λόγο, μπορεί να υπάρχει υποφόρτιση - ο ρυθμιστής τάσης δεν αντιμετωπίζει τις λειτουργίες του.

Εάν δεν υπάρχει αρκετή φόρτιση ή απουσιάζει εντελώς, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τέτοια προβλήματα:

• φθαρμένες βούρτσες στο συγκρότημα βούρτσας.
• υπάρχουν σπασίματα ή βραχυκυκλώματα στην περιέλιξη του οπλισμού.
• τα ίδια ελαττώματα υπάρχουν στην περιέλιξη του στάτορα.
• ελαττωματική γέφυρα διόδου.

Σε ένα αυτοκίνητο Gazelle, η γεννήτρια μπορεί να επισκευαστεί αρκετά εύκολα, αλλά εάν υπάρχουν πάρα πολλά ελαττώματα σε αυτήν (για παράδειγμα, ο ρότορας και ο στάτορας είναι ελαττωματικά ταυτόχρονα), είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα και να την αλλάξετε.

Στα αυτοκίνητα Gazelle, ο ιμάντας της γεννήτριας οδηγεί τη γεννήτρια, διασφαλίζοντας έτσι την περιστροφή του ρότορα, λόγω της οποίας παράγεται το ηλεκτρικό ρεύμα που είναι απαραίτητο για το εποχούμενο δίκτυο. Διαφορετικά μοντέλα κινητήρων είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς τύπους και μεγέθη ιμάντων:

• ZMZ-402 - οδοντωτή ή λεία ζώνη πολλαπλών ραβδώσεων, μέγεθος - 10x1030 mm.
• UMZ-4216 - ο ίδιος τύπος με τον κινητήρα ZMZ-402, μέγεθος - 13x1040.
• ZMZ-406 (405) με υδραυλικό τιμόνι - τύπος πολλαπλών ραβδώσεων, μήκος - 1420 mm.
• ZMZ-406 (405) χωρίς υδραυλικό τιμόνι - πολυκλωνικός τύπος, 1220 mm.
• Chrysler - τύπου poly-V, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - πολυκλωνικός τύπος, 1226 χλστ.

Ανάλογα με το μοντέλο του κινητήρα και τον κατασκευαστή, οι ιμάντες εναλλάκτη μπορεί να διαφέρουν σε τιμή, φθείρονται με την πάροδο του χρόνου και πρέπει να αντικατασταθούν. Εφόσον η κίνηση του ιμάντα εξακολουθεί να εξασφαλίζει την περιστροφή της αντλίας νερού, εάν ο ιμάντας της γεννήτριας είναι πολύ σφιχτός, εμφανίζεται ο θόρυβος των ρουλεμάν της αντλίας και της ίδιας της γεννήτριας. Δεν μπορείτε να κάνετε ούτε ένα πολύ αδύναμο τέντωμα:

• η φόρτιση χάνεται.
• η αντλία νερού αντλεί ασθενώς, αντίστοιχα, ο κινητήρας αρχίζει να υπερθερμαίνεται.
• υπάρχει ένα πολύ δυσάρεστο σφύριγμα της ζώνης.

Για τα αυτοκίνητα Gazelle και Sobol, οι γεννήτριες παράγονται από διαφορετικούς κατασκευαστές, οι πιο διάσημες εταιρείες είναι:

• ELDIX (Βουλγαρία);
• PRAMO-ISKRA (πόλη Rzhev);
• KZATE (παλιό όνομα KATEK, Samara);
• ΜΠΑΤΕ (Λευκορωσία).

Το 2016, οι γεννήτριες για επαγγελματικά οχήματα GAZ κοστίζουν κατά μέσο όρο από 4.000 έως 9.000 ρούβλια, το κόστος μιας μονάδας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον κατασκευαστή, το μοντέλο κινητήρα και την ισχύ της ίδιας της γεννήτριας. Τα πιο ακριβά είναι τα ανταλλακτικά turbodiesel Cummins, οι τιμές για τα ανταλλακτικά κυμαίνονται από 8 έως 15 χιλιάδες ρούβλια, τα πιο ακριβά είναι μέρη της αρχικής παραγωγής. Η γεννήτρια ZMZ-402 που κατασκευάζεται από την KZATE για 65 Amperes είναι σχετικά φθηνή - κατά μέσο όρο 4,5-5 χιλιάδες ρούβλια.

Ολόκληρη η μονάδα γεννήτριας στο αυτοκίνητο αλλάζει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• εάν πολλά εξαρτήματα στη συσκευή απαιτούν αντικατάσταση και η επισκευή της μονάδας δεν είναι οικονομικά βιώσιμη, είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε μια νέα γεννήτρια.
• πρέπει να πάτε επειγόντως σε μια πτήση και δεν υπάρχει χρόνος για επισκευές.
• εγκαθίσταται μια νέα γεννήτρια και η παλιά επισκευάζεται και αφαιρείται στο αποθεματικό - είναι εφεδρικό.

Η πολυπλοκότητα της αντικατάστασης της μονάδας γεννήτριας εξαρτάται επίσης από το μοντέλο του κινητήρα, αλλά σε οποιονδήποτε κινητήρα η εργασία γίνεται αρκετά γρήγορα, καθώς εξακολουθεί να είναι απλή σε όλες τις μάρκες αυτοκινήτων Gazelle. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια με ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 402, κάνουμε τη δουλειά ως εξής.

• βάζουμε το αυτοκίνητο σε μια επίπεδη περιοχή, σε αυτήν την περίπτωση μπορείτε εύκολα να κάνετε χωρίς λάκκο ή ανελκυστήρα αυτοκινήτου.
• απενεργοποιήστε το ηλεκτρικό κύκλωμα - αφαιρέστε τον ακροδέκτη από την μπαταρία (κατά προτίμηση μάζα).
• ξεβιδώνουμε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου τροφοδοσίας πίσω από τη γεννήτρια (με το κλειδί στο χέρι 10 mm).
• τραβήξτε προς τα έξω τη φίσα της βούρτσας της γεννήτριας.
• ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της ράβδου τάνυσης του ιμάντα της γεννήτριας (με το κλειδί στο χέρι 12 mm).
• μετακινούμε τη γεννήτρια με τα χέρια μας πρώτα στον κινητήρα, βγάζουμε τον ιμάντα της γεννήτριας.
• στη συνέχεια το τραβάμε μακριά από τον κινητήρα, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια με παξιμάδια (2 τεμ.) - στερεώνοντας τη μονάδα γεννήτριας στους βραχίονες.
• αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα, βάζουμε μια νέα γεννήτρια, δολώνοντάς το σε μπουλόνια και παξιμάδια.
• Μην σφίγγετε τους συνδετήρες μέχρι το τέλος, πιέστε το περίβλημα της γεννήτριας στον κινητήρα, βάλτε τον ιμάντα.
• χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή βάση, τεντώνουμε τη ζώνη, σφίγγουμε το μπουλόνι επέκτασης.

• αφού τεντωθεί ο ιμάντας, στερεώνουμε τα μπουλόνια με παξιμάδια μέχρι το τέλος - βρίσκονται τώρα κάτω από τη γεννήτρια και είναι ήδη κάπως πιο δύσκολο να φτάσουμε σε αυτά.

Για να στερεώσετε τη γεννήτρια με ασφάλεια, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε δύο παξιμάδια στα μπουλόνια και βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει μεταξύ του μπουλονιού και του παξιμαδιού κατά μήκος του χαράκτη - στους κινητήρες ZMZ-402 (ωστόσο, καθώς και στο UMZ-4216) , οι κραδασμοί τείνουν να ξεβιδώνουν.

Εάν τα ρουλεμάν στη γεννήτρια φθαρούν, εμφανίζεται θόρυβος (βουητό) στη μονάδα γεννήτριας. Είναι δυνατόν να οδηγείτε με τέτοιο θόρυβο για κάποιο χρονικό διάστημα, αλλά είναι ανεπιθύμητο και είναι αδύνατο να καθυστερήσετε την επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα - τα ρουλεμάν μπορεί να μπλοκάρουν και να καούν. Τα ρουλεμάν αλλάζονται πάντα σε μια γεννήτρια που έχει αφαιρεθεί και για να την αντικαταστήσετε, η μονάδα γεννήτριας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Παρόμοιες εργασίες μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα, αλλά θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι τα ρουλεμάν είναι συμπιεσμένα και απαιτείται ειδικός εξολκέας για την αποσυναρμολόγηση τους. Το πίσω ρουλεμάν πιέζεται άκαμπτα στον άξονα του ρότορα και είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει χωρίς εξολκέα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το ρουλεμάν βράζει σφιχτά στο μπροστινό κάλυμμα του περιβλήματος και σε αυτήν την περίπτωση είναι ευκολότερο να το αντικαταστήσετε ως συγκρότημα με το κάλυμμα.

Αποσυνδέστε την μπαταρία.
Αφαιρέστε το λασπωτήρα κινητήρα (ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του λασπώματος κινητήρα).
Χαλαρώστε την τάση της ζώνης...

... και αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου από τον ακροδέκτη "+" της γεννήτριας.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε το συρμάτινο παξιμάδι στερέωσης ...

. και αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου από τον ακροδέκτη "+" της γεννήτριας.

Αφαιρέστε το φις από την πρίζα του εναλλάκτη.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι, ενώ κρατάτε το κλειδί "12", το μπουλόνι στερεώνει τη γεννήτρια στο κάτω βραχίονα.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε το παξιμάδι, κρατώντας το μπουλόνι που στερεώνει τη γεννήτρια στο επάνω στήριγμα με το κλειδί "12".

Χαλαρώνουμε το μπουλόνι του βραχίονα με το κλειδί "12".

Βγάζουμε το μπουλόνι με το χιτώνιο και αφαιρούμε τη γεννήτρια από τον κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί «10», ξεβιδώστε το συρμάτινο παξιμάδι στερέωσης.

Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο «8», ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον πυκνωτή και αφαιρέστε το.

Κλείστε τα δύο παξιμάδια με την κεφαλή "8" ...

... και, αδιάκριτα με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το πλαστικό περίβλημα της γεννήτριας.

Αποσυνδέστε τη φίσα από τον ρυθμιστή τάσης.

Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης ...

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "8", ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια των μπουλονιών που σφίγγουν τα καλύμματα.

Συγκολλήστε τα τρία καλώδια της περιέλιξης του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "8", ξεβιδώνουμε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τη μονάδα ανορθωτή ...

Χρησιμοποιώντας μια κεφαλή "24", χρησιμοποιώντας ένα κλειδί αερίου, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας, ενώ κρατάτε τον άξονα από τη στροφή με ένα εξάγωνο κλειδί "8" μέσα από τις οπές στην κεφαλή.

Έχοντας βιδώσει το παξιμάδι στο ίδιο επίπεδο με το άκρο του άξονα του ρότορα και κρατώντας τη γεννήτρια στο βάρος από τον ανεμιστήρα, χτυπάμε την τροχαλία με όχι δυνατά χτυπήματα μέσω μιας απαλής ολίσθησης.

Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε την τροχαλία, τον ανεμιστήρα και το χιτώνιο ώσης.

Σημειώνουμε τη σχετική θέση των καλυμμάτων της γεννήτριας και αφαιρούμε το πίσω κάλυμμα.

Αφαιρέστε τον στάτορα από το μπροστινό κάλυμμα.

Εάν δεν υπάρχει ειδικός εξολκέας, βιδώνουμε το παξιμάδι στον άξονα με την ακραία όψη και με ένα μαλακό μεταλλικό σφυρί, βγάζουμε τον άξονα του ρότορα από το μπροστινό ρουλεμάν.

Αφαιρέστε τον δακτύλιο ώθησης από τον άξονα.

Χαλαρώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν το μπροστινό κάλυμμα του ρουλεμάν.

Χτυπάμε το ρουλεμάν μέσω του μανδρελιού ...

Με έναν εξολκέα, αποσυναρμολογούμε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα.

Πιέζουμε ένα νέο ρουλεμάν με κατάλληλο δακτύλιο, ασκώντας δύναμη στον εσωτερικό δακτύλιο.

Με ένα ωμόμετρο, ελέγχουμε την απουσία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη του στάτορα στο περίβλημα.

Ελέγχουμε την απουσία ανοιχτού κυκλώματος στην περιέλιξη του στάτορα.

Ελέγχουμε την απουσία βραχυκυκλώματος της περιέλιξης του ρότορα στο περίβλημα.

Μετράμε την αντίσταση της περιέλιξης διέγερσης του ρότορα, η οποία πρέπει να είναι στην περιοχή 2,3–2,7 ohms.

Εφαρμόζοντας τάση (12 V) διαφορετικής πολικότητας στις διόδους, ελέγχουμε τη δυνατότητα συντήρησης της μονάδας ανορθωτή.

Συναρμολογούμε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά.

Είναι αδύνατο να λειτουργήσει ένα αυτοκίνητο χωρίς γεννήτρια, καθώς είναι υπεύθυνη για την ενσωματωμένη τροφοδοσία και την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Η επισκευή της γεννήτριας GAZelle είναι μια από τις πιο συνηθισμένες εργασίες αποκατάστασης για αυτά τα αυτοκίνητα. Η δυσλειτουργία αυτού του κόμβου προσδιορίζεται εύκολα από τη διακοπή της μεταφοράς και τη συνεχή εκφόρτιση της μπαταρίας. Αυτός είναι ο κύριος λόγος για την ανάγκη επικοινωνίας με την υπηρεσία. Είναι δύσκολο να επισκευάσετε τη γεννήτρια μόνοι σας, αλλά εάν το επιθυμείτε, είναι αρκετά ρεαλιστικό.

Τα κύρια προβλήματα της γεννήτριας είναι:

• αστοχία ρουλεμάν?
• προβλήματα γέφυρας διόδου?
• ριπή καλωδίων φόρτισης.
• βραχυκύκλωμα στον στάτορα.
• δυσλειτουργία ρυθμιστή τάσης.
• «παλαίωσης» πινέλων ή δαχτυλιδιών ολίσθησης.

Όπως και άλλοι μηχανισμοί μεταφοράς, η γεννήτρια GAZelle είναι καταδικασμένη να υποστεί όχι μόνο μηχανική, αλλά και ηλεκτρική βλάβη. Με βάση αυτό, οι μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων είναι διαφορετικές. Οι βλάβες στα ελατήρια, καθώς και στα ρουλεμάν αιώρησης, στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης ή στην τροχαλία και στο περίβλημα θεωρούνται μηχανικές. Τα ηλεκτρικά περιλαμβάνουν αστοχία ρυθμιστή, θραύση περιέλιξης στη μίζα, τήξη μόνωσης, βραχυκύκλωμα διακοπής, φθορά βούρτσας.

Η υγρασία και, κατά συνέπεια, η διάβρωση μπορούν να χρησιμεύσουν ως αιτίες δυσλειτουργιών. Μηχανικά προβλήματα σχηματίζονται από την «κούραση» του υλικού, μη τήρηση ή παραβίαση προτύπων λειτουργίας, από ρύπανση, άλατα, υψηλές θερμοκρασίες.

Για να εκτελέσετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να γνωρίζετε πώς να αφαιρείτε σωστά τη γεννήτρια σε ένα GAZelle χωρίς να σπάσετε τίποτα. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να απενεργοποιήσετε τα δίκτυα αυτοκινήτων. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Στη συνέχεια, ο ιμάντας χαλαρώνει με ειδικό μηχανισμό, μετά τον οποίο αφαιρείται. Μόνο μετά από αυτό τα μπουλόνια ξεβιδώνονται και μπορείτε να αφαιρέσετε τη γεννήτρια στο GAZelle.

Gazelle Sable. Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας 3212.3771

Η γεννήτρια 3212.3771 (BATE) είναι εγκατεστημένη στους κινητήρες ZMZ-405, -406. από τη γεννήτρια 9422.3701 (βλ. "Γεννήτρια", σελ. 137) διαφέρει στην παρουσία πρόσθετης εξόδου από τις περιελίξεις του στάτορα και οκτώ διόδων ισχύος στη μονάδα ανορθωτή. Μέγιστο ρεύμα γεννήτριας 90 A, ονομαστική τάση 14 V.

Αποσυνδέστε την μπαταρία για να αφαιρέσετε τον εναλλάκτη.

Γεννήτρια 3212.3771: 1 - περίβλημα; 2 - έξοδος "B +" για σύνδεση καταναλωτών. 3 - πυκνωτής; 5 - έξοδος "W"; β - πλάκες του μπλοκ ανορθωτή. 7, 8 - δίοδος (βαλβίδα) της μονάδας ανορθωτή. 9 - ρυθμιστής τάσης. 10 - πίσω κάλυμμα. 11 - βίδα ζεύξης. 12 - μπροστινό κάλυμμα. 13 - περιέλιξη στάτορα. 14 - απομακρυσμένος δακτύλιος. 15 - μπροστινό ρουλεμάν του άξονα του ρότορα. 16 - τροχαλία? 17 - παξιμάδι; 18 - άξονας ρότορα. 19 - ροδέλα ελατηρίου. 20* - μανίκι ώθησης. 21 - κομμάτια πόλων σε σχήμα ράμφους του ρότορα. 22 - πυρήνας στάτορα. 23 - δακτύλιος? 24 - περιέλιξη ρότορα. 25 - ρουλεμάν πίσω ρότορα. 26 - μανίκι ρουλεμάν. 27 - δακτύλιοι επαφής. 28 - θήκη βούρτσας. 29 - καλώδια περιέλιξης στάτορα. 30 - πρόσθετη δίοδος (βαλβίδα). 31 - έξοδος "D" (κοινή έξοδος πρόσθετων διόδων).

Η μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου είναι αδύνατη εάν το ηλεκτρικό μηχάνημα στο αυτοκίνητο αποτύχει, επομένως η γεννήτρια Gazelle 406 πρέπει να επισκευαστεί αμέσως μετά την εμφάνιση της δυσλειτουργίας.Η εμβέλεια όταν λειτουργεί μόνο με μπαταρία είναι μικρή, δεδομένης της τάσης που απαιτείται για τη λειτουργία του συστήματος ανάφλεξης και της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου διαδικασίας.

Σύντομες πληροφορίες και πιθανές βλάβες
Τα σχέδια των μονάδων που θα εγκατασταθούν σε οχήματα GAZelle μπορεί να είναι διαφορετικά, ωστόσο, είναι η συσκευή με τον δείκτη ZMZ 406 που χρησιμοποιείται ευρέως.
Η πηγή ρεύματος τύπου 9422.3701 είναι του τύπου τριφασικής σύγχρονης ηλεκτρικής μηχανής, η οποία είναι εξοπλισμένη με μπλοκ διόδου σε συνδυασμό με ρυθμιστή στάθμης τάσης.

Στην περίπτωση αυτή, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μηχανήματος είναι τα εξής:
• τάση λειτουργίας - 14V;
• παραγόμενο ρεύμα, μέγ. - 72Α;
• Ταχύτητα περιστροφής με διέγερση γεννήτριας, στο επίπεδο των 1400 rpm.
• τρόποι λειτουργίας για την παραγωγή ρεύματος: 40A - 1800 rpm; 70A - 5000 rpm.

Βασικές πληροφορίες για τα εξαρτήματα της επισκευής:
• μάρκα βουρτσών - M1;
• σήμανση μπροστινού ρουλεμάν - 6180302U2S24;
• σημάδι στήριξης του πίσω μέρους - V5-80202KT2Sh2US24;
• χαρακτηρισμός του μπλοκ διόδου - BVO1-105;
• αριθμός διόδων εργασίας και δευτερευόντων - 6 και 3, αντίστοιχα.

Εντολή εργασίας
Κατά τη λειτουργία της γεννήτριας παρέχεται κάποια προληπτική συντήρηση. Ελέγχετε λοιπόν περιοδικά την τάση του ιμάντα, καθώς και τη στερέωση των στηριγμάτων της συσκευής.
Κατά την επιθεώρηση ελέγχου της γεννήτριας, το ύψος των βουρτσών πρέπει να είναι εντός 4,5 mm. Το ύψος των βουρτσών ελέγχεται στη συσκευή που αφαιρέθηκε, έχοντας καθαρίσει την επιφάνεια από σκόνη και βρωμιά. Αξιολογήστε επίσης την κατάσταση του δακτυλίου ολίσθησης και των επαφών της γεννήτριας.

Για να επισκευάσετε τη γεννήτρια Gazelle 406 με τα χέρια σας, η συσκευή αποσυναρμολογείται και αποσυναρμολογείται με την απαιτούμενη σειρά:
• Αφαιρέστε το επάνω περίβλημα της συσκευής.
• Βγάλτε το ρελέ-ρυθμιστή, αποσυνδέστε τα καλώδια από αυτόν.
• Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μαζί με τον στάτορα.
• Απελευθερώστε τα άκρα των περιελίξεων φάσης και τραβήξτε έξω τον στάτορα.

Λαμβάνοντας υπόψη τη διαγνωσθείσα δυσλειτουργία, είναι επιπλέον δυνατό να αποσυναρμολογήσετε χωριστά τη μονάδα ανορθωτή, την τροχαλία κίνησης ή το μπροστινό κάλυμμα μαζί με το ρουλεμάν. Οι εργασίες συναρμολόγησης εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 06 Απριλίου 2015

• 

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 06 Απριλίου 2015

Και ποια γεννήτρια επισκευάστηκε, αλλιώς ψάχνω και ρότορα για BATE 90, μπορεί να γίνει;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 07 Απριλίου 2015

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 07 Απριλίου 2015

υπάρχει επίσης μια τέτοια γεννήτρια, ευχαριστώ για την «ιδέα!

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Tatarin 07 Απριλίου 2015

Ήταν δυνατή η συγκόλληση των επισκευαστικών πλακών σε «κάλιο».Δεν έχω συναντήσει ποτέ ομάδα επαφής στη συναρμολόγηση μας.Υπήρχαν ξεχωριστοί δακτύλιοι, ακόμη και αυτοί εξαφανίστηκαν.

μια τέτοια επισκευή στις "μίζες" είναι ένα χλοοκοπτικό

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

TAD 07 Απριλίου 2015

μια τέτοια επισκευή στις "μίζες" είναι ένα χλοοκοπτικό
Έχουμε 200 ρούβλια για έναν τρέχοντα συλλέκτη.

Και για να μην επαναληφθεί αυτή η ντροπή, είναι καλύτερα να αλλάξετε τις βούρτσες σε ξένες. Είναι πιο μαλακά, Τιμή έκδοσης 60 ρούβλια

Και ποια γεννήτρια επισκευάστηκε, αλλιώς ψάχνω και ρότορα για BATE 90, μπορεί να γίνει;

Μπορεί να εγκατασταθεί οποιοσδήποτε ρότορας, ακόμα και από γεννήτρια 24v, αρκεί να ταιριάζουν οι διαστάσεις. Οι δακτύλιοι αφαιρούνται και τοποθετούνται επίσης εύκολα. Αλήθεια, δεν έχω δει όπως του συγγραφέα, δεν έχω αποσυναρμολογήσει μίζες για πολύ καιρό.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Toyota007 7 Απριλίου 2015

Νικόλα Ρ1, Τρέξτε τα γονίδιά σας.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Pashochek26 07 Απριλίου 2015

Μπορεί να εγκατασταθεί οποιοσδήποτε ρότορας, ακόμα και από γεννήτρια 24v, αρκεί να ταιριάζουν οι διαστάσεις. Οι δακτύλιοι αφαιρούνται και τοποθετούνται επίσης εύκολα. Αλήθεια, δεν έχω δει όπως του συγγραφέα, δεν έχω αποσυναρμολογήσει μίζες για πολύ καιρό.

Δεν γίνεται πάντα να βάλεις κάτι που να ταιριάζει σε μέγεθος Πριν από 3 μέρες άλλαξα τα γονίδια αγκύρωσης, τα χιλιόμετρα ήταν 14000 χλμ, όταν θερμάνθηκε, η αντίσταση του οπλισμού αυξήθηκε και η φόρτιση εξαφανίστηκε.

Δεν γίνεται πάντα να βάλεις κάτι που να ταιριάζει σε μέγεθος Πριν από 3 μέρες άλλαξα τα γονίδια αγκύρωσης, τα χιλιόμετρα ήταν 14000 χλμ, όταν θερμάνθηκε, η αντίσταση του οπλισμού αυξήθηκε και η φόρτιση εξαφανίστηκε.

Υπάρχουν τόσο μικρές διαφορές που μπορεί να παραμεληθούν και στην περίπτωσή σας μπορεί να υπάρχει ενδιάμεση στροφή ή στοιχειώδης μη συγκόλληση στους δακτυλίους.

Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από t-r-a-k-t-a-r: 07 Απριλίου 2015 – 14:06

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Pashochek26 07 Απριλίου 2015

Υπάρχουν τόσο μικρές διαφορές που μπορεί να παραμεληθούν, αλλά στην περίπτωσή σας μπορεί να είναι ενδιάμεσες.

Ξέρω τι είναι το interturn και πώς να το τσεκάρω.Και έγραψα από προσωπική εμπειρία, έπεσα πάνω 2 φορές.

Ξέρω τι είναι το interturn και πώς να το τσεκάρω.Και έγραψα από προσωπική εμπειρία, έπεσα πάνω 2 φορές.

Και πώς ελέγχετε το interturn;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Pashochek26 07 Απριλίου 2015

Και πώς ελέγχετε το interturn;

Και γιατί υπάρχουν παράμετροι με επιτρεπόμενες αποκλίσεις;

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 07 Απριλίου 2015

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Toyota007 7 Απριλίου 2015

Δεν μάζεψα γονίδια από κατασκευαστές.(Διαφορετικά ανταλλακτικά) Λογικά όμως η άγκυρα είναι ελεγχόμενος μαγνήτης, ελέγχεται από PP.Έτσι, μου φαίνεται ότι το τρακτέρ έχει δίκιο.

Νικόλα Ρ1, Γενά, πόσο καιρό έχουν φθαρεί τόσο οι πίστες.

Και γιατί υπάρχουν παράμετροι με επιτρεπόμενες αποκλίσεις;

Ρωτάω, πώς ελέγχετε για παρεμβολή; Με ένα απλό δοκιμαστικό; Μπορεί να εκδηλωθεί μόνο όταν θερμαίνεται.

• Αρέσει
• δεν μου αρέσει

Nikola R1 07 Απριλίου 2015

Ήταν δυνατή η συγκόλληση των επισκευαστικών πλακών σε «κάλιο».Δεν έχω συναντήσει ποτέ ομάδα επαφής στη συναρμολόγηση μας.Υπήρχαν ξεχωριστοί δακτύλιοι, ακόμη και αυτοί εξαφανίστηκαν.

Συγκολλήστε χωριστά χωρίς επιλογές, καθώς ο δακτύλιος τρίβεται στο πλαστικό, άρχισε να τρίβει το πλαστικό, υπήρχε μια τρύπα στον δακτύλιο ολίσθησης, οπότε αποφάσισα να μην κολλήσω τίποτα, αλλά να βιδώσω το τελειωμένο.
Ένα τέτοιο τμήμα επαφής δεν εμφανίστηκε στην οθόνη, αλλά εκδόθηκε μόνο κατόπιν αιτήματός μου :-)

Μπορεί να εγκατασταθεί οποιοσδήποτε ρότορας, ακόμα και από γεννήτρια 24v, αρκεί να ταιριάζουν οι διαστάσεις. Οι δακτύλιοι αφαιρούνται και τοποθετούνται επίσης εύκολα. Αλήθεια, δεν έχω δει όπως του συγγραφέα, δεν έχω αποσυναρμολογήσει μίζες για πολύ καιρό.

Σας παρουσιάζουμε μια οδηγία βίντεο για την αντικατάσταση και την επισκευή μιας γεννήτριας σε ένα αυτοκίνητο Volga GAZ 3110, κινητήρα ZMZ 406. Η διαδικασία στο σύνολό της δεν είναι δύσκολη αν απλώς αντικαταστήσετε τη γεννήτρια χωρίς να την επισκευάσετε.

Εάν λάβουμε υπόψη την επισκευή της γεννήτριας GAZ 3110, τότε θα αποδειχθεί λίγο πιο δύσκολη, στην περίπτωσή μας απλώς αλλάξαμε τις βούρτσες και τη βάλαμε στη θέση της, όπως την αφαιρέσαμε.

Βίντεο αντικατάστασης της γεννήτριας Volga GAZ 3110: