Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή της γεννήτριας g221 από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Γεννήτρια Г 221 (G 221 A, B), η πρώτη γεννήτρια, η οποία εγκαταστάθηκε στους παππούδες των Zhiguli, μοντέλα VAZ 2101 και 2102. Αξιόπιστη και ανεπιτήδευτη στις συνθήκες λειτουργίας, σε διάφορες κλιματολογικές συνθήκες του πρώην μεγάλου μας κράτους. Η γεννήτρια είναι διατεταγμένη σύμφωνα με το κλασικό σχήμα μιας τριφασικής σύγχρονης μηχανής. Αυτοδιεγερμένη γεννήτρια, η οποία είναι πολύ σημαντική κατά την εκκίνηση του κινητήρα με ρυμούλκηση και μια εντελώς αποφορτισμένη ή λείπει μπαταρία.
Ένα τριφασικό τύλιγμα που παράγει εναλλασσόμενη τάση, αφού μετατραπεί από ενσωματωμένο ανορθωτή γέφυρας, είναι ικανό να παρέχει συνεχές ρεύμα έως 42Α στο δίκτυο κατανάλωσης. Τέτοιο ρεύμα Γεννήτρια Г 221 μπορεί να δώσει ήδη στις 1400rpm.
Τριφασικός ανορθωτής γέφυρας σε έξι διόδους διαφορετικής πολικότητας. Στα πρώτα μοντέλα της γεννήτριας, το συγκρότημα αρνητικής διόδου βρισκόταν απευθείας στο πίσω κάλυμμα γεννήτρια G 221... Στη συνέχεια, αυτή η μονάδα επανασχεδιάστηκε και σε επόμενους σχεδιασμούς, η μονάδα ανορθωτή είχε το σχεδιασμό μιας ξεχωριστής μονάδας. Μπλοκ αυτού του σχεδιασμού εγκαθίστανται σε όλες τις σύγχρονες οικιακές γεννήτριες.
Οι ακραίες ασπίδες, χυτές από κράμα αλουμινίου, αποτελούν ταυτόχρονα το περίβλημα της γεννήτριας. Το σύστημα διέγερσης της γεννήτριας είναι μια βούρτσα μείον βούρτσα της περιέλιξης διέγερσης που συνδέεται με το σώμα της γεννήτριας. Η τάση διέγερσης εφαρμόζεται στο πηνίο διέγερσης μέσω δακτυλίων ολίσθησης και ενός μηχανισμού βούρτσας και ρυθμίζεται από έναν ηλεκτρομηχανικό ρυθμιστή τάσης.
Επισκευή της γεννήτριας G-221
Η γεννήτρια ενός αυτοκινήτου VAZ αποσυναρμολογείται για να ελέγξει πλήρως την υγεία των στοιχείων της και να αντικαταστήσει τον ελαττωματικό στάτορα, τον ρότορα, τα ρουλεμάν και τη μονάδα ανορθωτή.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, θα χρειαστείτε: πλήκτρα "για 8", "για 10", "για 13" και "για 19", κεφαλές υποδοχής "για 8", "για 10" και "για 19", ένα κουμπί, ένα δυναμόκλειδο, ένα κατσαβίδι, δαγκάνα βερνιέρου, σφυρί, μαντρέλες για το πάτημα και το πάτημα ρουλεμάν γεννήτριας, εξολκέας τροχαλίας γεννήτριας.
1. Ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τη θήκη της βούρτσας της γεννήτριας και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης της τροχαλίας του εναλλάκτη σφίγγοντας την τροχαλία του εναλλάκτη σε μια μέγγενη μέσα από τους ιμάντες (χρησιμοποιήστε έναν τυπικό ιμάντα εναλλάκτη και κάποιο είδος μεγάλου ιμάντα κίνησης, για παράδειγμα, από ένα φορτηγό).
3. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα της γεννήτριας.
4. Αφαιρέστε το κλειδί της τροχαλίας του εναλλάκτη.
5. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (πίσω κάλυμμα), αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.
6. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον στάτορα.
7.Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρότορα και του πίσω ρουλεμάν από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Μην χάσετε τον αποστάτη δακτύλιο που είναι τοποθετημένος στον άξονα του ρότορα (βέλος).
8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν λιώνοντας τα γυμνά άκρα των βιδών.
9. Αφαιρέστε τις βίδες, το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι του μπροστινού ρουλεμάν.
10. Πιέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του ρότορα έξω από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας χρησιμοποιώντας έναν άξονα της σωστής διαμέτρου.
11. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια των περιελίξεων του στάτη από τη μονάδα ανορθωτή, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου, αφαιρέστε τα μπουλόνια με μονωτικούς αποστάτες.
12. Αφαιρέστε την άκρη του σύρματος από το μπλοκ ακροδεκτών "67" μέσα στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι και αποσυνδέστε το πίσω κάλυμμα και τον στάτορα.
13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την έξοδο "30", αφαιρέστε την ασφάλιση και τις επίπεδες ροδέλες, καθώς και το νάιλον μονωτικό διαχωριστικό.
14. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή από το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας.
15. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα.
16. Πριν την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας και μετρήστε την προεξοχή τους από τη θήκη βούρτσας (θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm).
17. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ
Μετά το σφίξιμο, σφίξτε τα παξιμάδια των βιδών που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν (βλ. σημείο 8) για να μην χαλαρώσουν.
Αυτό το άρθρο περιγράφει λεπτομερώς τη διαδικασία Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101 - αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν λειτουργούν, συναρμολόγηση και εγκατάσταση. Η γεννήτρια θα επισκευαστεί στο μοντέλο 37.3701 (είναι σχεδόν πανομοιότυπο με το μοντέλο G222).
- Ρουλεμάν Andycar.
- Πυκνωτής γεννήτριας.
- Γέφυρα διόδου.
- Ξηροί καρποί 8 (4 τμχ).
- Ρυθμιστής ρελέ (εάν υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης).
Αποφάσισα να μην αλλάξω το ρελέ ρυθμιστή, γιατί η κατάστασή του μου ταιριάζει απόλυτα.
- Ένα γενικό εξολκέα για την αφαίρεση του ρουλεμάν, προαιρετικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα εξολκέα ράβδου, αλλά σας προειδοποιώ, αυτό είναι πολύ άβολο.
- Βρείτε επίσης μια καλή μεταλλική βούρτσα και γυαλόχαρτο με ύφασμα.
- Σφυρί.
- WD-40.
- Τυπικό σετ κλειδιών και κατσαβιδιών.
Έτσι φαινόταν γεννήτρια VAZ 2101 πριν την επισκευή, να το θυμάσαι έτσι, γιατί μετά το διάφραγμα θα αλλάξει αγνώριστα 🙂
Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών
1. Το πρώτο βήμα είναι να καθαρίσετε τη γεννήτρια από βρωμιά, σκόνη, λάδια, εν ολίγοις, από όλα όσα έχουν συσσωρευτεί πάνω της για πολλά χρόνια λειτουργίας.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι της τροχαλίας, για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε τη γεννήτρια έτσι ώστε η τροχαλία της να ακουμπά στο πάτωμα και μετά τοποθετήστε το κλειδί στο «19» στο παξιμάδι. Κρατώντας την τροχαλία με ένα κλειδί από το γύρισμα, πρέπει να εφαρμόσετε πολλά δυνατά και ακριβή χτυπήματα με ένα σφυρί στο κλειδί. Είναι απίθανο να είναι δυνατό να σφίξετε την τροχαλία "σφιχτά" με το χέρι, αλλά αυτό θα είναι αρκετό για να "σχίσει" το παξιμάδι για ελεύθερη χαλάρωση.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια της ράβδου σύνδεσης που συναρμολογούν τη γεννήτρια σε ένα κομμάτι.
4. Πάρτε μια σμίλη και χτυπήστε το κλειδί (δείτε την παραπάνω φωτογραφία), για αυτό πρέπει να εγκαταστήσετε τη γεννήτρια έτσι ώστε ο άξονας να βρίσκεται στην κορυφή. Τοποθετήστε τη σμίλη στο κλειδί και αρχίστε να την χτυπάτε χτυπώντας τη σμίλη με ένα σφυρί. 5. Αφού χτυπηθεί το κλειδί, αφαιρέστε το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Σε περίπτωση που είναι σφιχτό, δοκιμάστε να χτυπήσετε το βάρος.
Διαβάστε επίσης:
6. Τώρα αφαιρέστε τον ρυθμιστή ρελέ από τη γεννήτρια.
7. Χρησιμοποιώντας την τρύπα κάτω από το ρελέ, χτυπήστε έξω τον ρότορα, για αυτό μπορείτε να κάνετε μια μετατόπιση. Ενώ χτυπάτε, περιστρέψτε τον ρότορα συνεχώς ώστε να μην παραμορφώνεται.
8. Χρησιμοποιώντας την υποδοχή στο «8», ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια στερέωσης του στάτορα, καθώς και τη γέφυρα διόδου. Εδώ πρέπει να δώσετε προσοχή στα μπουλόνια, αν είναι γυρισμένα κρατήστε τα με την πένσα στην πίσω πλευρά.
Επισκευή γεννήτριας DIY VAZ 2101: αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, αντικατάσταση ανταλλακτικών
9. Ήρθε η ώρα να αφαιρέσω τον στάτορα, πριν το κάνω ψέκασα τις αρθρώσεις με υγρό WD-40. Όταν όλα είναι λίγο ξινισμένα, οπλιζόμαστε ξανά με ένα σφυρί και αρχίζουμε να το χτυπάμε.Κατά την εκτέλεση, να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και προσεκτικοί να μην προκαλέσετε ζημιά. Όταν αφαιρεθεί ο στάτορας, πρέπει να πάρετε τη γέφυρα διόδου. Ξεβιδώστε τον πυκνωτή και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του πίσω ρότορα χρησιμοποιώντας τον εξολκέα γενικής χρήσης που αναφέρεται στην αρχή του άρθρου.
10. Τώρα ξεβιδώστε το μπροστινό κάλυμμα και τις πλάκες τραβήγματος. Τα κλειδωμένα μπουλόνια που είναι εγκατεστημένα εκεί μπορεί να καταστραφούν, οπότε στην αρχή δεν ανέφερα μάταια ότι είναι απαραίτητο να αγοράσετε τέσσερα παξιμάδια για το "8". Για να μην περιστρέφονται τα μπουλόνια κατά το ξεβίδωμα, σφίξτε τα με πένσα από την άλλη πλευρά.
11. Αφαιρέστε τις πλάκες και στη συνέχεια το ρουλεμάν πρέπει να εξωθηθεί μέσω του άξονα.
Οπως βλέπεις γεννήτρια VAZ 2101 τώρα έχει αποσυναρμολογηθεί πλήρως, τώρα όλα πρέπει να καθαριστούν, να πλυθούν, να τρίψουν κ.λπ. Δεν θα υπεισέλθω σε λεπτομέρειες, αφού νομίζω πως είναι τόσο σαφές πώς να το κάνουμε αυτό. Θα χρειαστείτε μια μεταλλική βούρτσα, γυαλόχαρτο και ένα μαχαίρι.
Τραβάω την προσοχή σου για το γεγονός ότι από το 1996 ο τόπος απόσυρσης της επαφής 61 άλλαξε.
Η παλιά μου γέφυρα διόδου είναι "παλαιού τύπου", οι διαφορές φαίνονται καθαρά στη φωτογραφία, στην παλιά η επαφή βρίσκεται στο σύρμα και στη νέα είναι κολλημένη στη γέφυρα διόδου.
Πιέστε τα ρουλεμάν στη θέση τους με τον ίδιο τρόπο, μέσα από τον άξονα. Ένα σημαντικό σημείο - όταν πιέζετε το πίσω ρουλεμάν στον ρότορα, πρέπει να τοποθετήσετε το μανδρέλι μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν, ενώ πιέζοντας το μπροστινό πρέπει να κάνετε το αντίθετο - τοποθετήστε το εξωτερικό. Εάν αγνοήσετε αυτόν τον κανόνα, μπορείτε να καταστρέψετε το ρουλεμάν.
Μπορεί να σας ενδιαφέρει:
Το υπόλοιπο συγκρότημα γεννήτριας εκτελείται με την αντίστροφη σειρά. Όσοι είχαν εγκαταστήσει μια γέφυρα διόδου παλαιού τύπου θα πρέπει να τσιμπήσουν με τον πείρο 61, δεν ταιριάζει καλά στην τρύπα στο πίσω κάλυμμα. Προσωπικά, δεν σκέφτηκα ποτέ κάτι άλλο από το να τελειώσω την τρύπα με μια λίμα.
Συμβουλή : Συνιστώ να τρίψετε το επίπεδο έδρασης του πυκνωτή, αυτό θα βελτιώσει την επαφή και θα το κάνει πιο σταθερό. Ο ρότορας σφυρηλατείται πάλι με σφυρί και ελαφρά χτυπήματα. Στο τέλος της συναρμολόγησης, μην ξεχάσετε να κλειδώσετε τα μπουλόνια με μια σμίλη.
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της γεννήτριας VAZ 2101, μένει να το εγκαταστήσετε στο αυτοκίνητο και να το δοκιμάσετε σε δράση. Ελπίζω να σας βοήθησε το λεπτομερές φωτογραφικό μου ρεπορτάζ. Ευχαριστώ για την προσοχή! Όσοι επιθυμούν να συμπληρώσουν το άρθρο μπορούν να χρησιμοποιήσουν τη φόρμα σχολίων.
Προφίλ
Ομάδα: Περιουσιακό στοιχείο
Δημοσιεύσεις: 9
Αριθμός χρήστη: 18162
Στο φόρουμ από: 09/12/2010
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 2693
Αριθμός χρήστη: 22022
Στο φόρουμ από: 28/11/2011
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Προφίλ
Ομάδα: Βοηθοί
Δημοσιεύσεις: 182
Αριθμός χρήστη: 14815
Στο φόρουμ από: 13/08/2009
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Προφίλ
Ομάδα: Ηλικιωμένοι
Δημοσιεύσεις: 2693
Αριθμός χρήστη: 22022
Στο φόρουμ από: 28/11/2011
Έχει προειδοποιήσεις:
(0%)
Αξιοσημείωτο είναι ότι το επιβλαβές αυτό φαινόμενο δεν πρέπει να αποδοθεί στη συνταγή και σε «τύπου Α σκατά του παρελθόντος». Μερικοί σύγχρονοι ρότορες συναρμολογούνται (γενικά σε "g") σε εφαρμογή, σε ένα μεγάλο (!) τόρνο "κνούρισμα" και ακόμη και μια πλευρική πρόσκρουση όταν ο ρότορας (αφαιρείται) πέφτει, για παράδειγμα, ένα ράμφος στη διαγώνιο μπορεί να μετατοπιστεί ελεύθερα από το τραπέζι (λίγο) ανατρέποντας για πάντα τις ισορροπίες. Για το λόγο αυτό, η σχεδιαζόμενη «αδυναμία» των σύγχρονων γεννητριών, σταμάτησα να κάνω επισκευές ρότορα εντελώς. Και σε ορισμένους, έχει γίνει ήδη επικίνδυνο να αλλάξουν τα ρουλεμάν. Κυριολεκτικά προχθές είχα να κάνω με μια BMW 525i στην οποία είχαν αντικατασταθεί τα ρουλεμάν πριν την πώληση. δύο μέρες δουλειά στο νέο Maladogo Active boy (α λα παντόφλα στο πάτωμα) και η γεννήτρια είναι γεμάτη σφήνα πριν από τη φωτιά. Καταλαβαίνω λοιπόν ότι στην περίπτωση τέτοιων μεταδόσεων υψηλής ταχύτητας στον ρότορα, δεν θα ήταν κακό να ελέγξετε τον ρότορα για ισορροπία ήδη σχετικά από τα πρόσφατα τοποθετημένα ρουλεμάν.
Και για την περιέλιξη της περιέλιξης έως 4 Ohm στο "κλασικό" αυτό είναι μια συνηθισμένη περίπτωση για μένα, καθώς και η περιέλιξη έως και 3,3 Ohm κατά την εγκατάσταση των εσωτερικών στοιχείων "06-01" x στη γεννήτρια "07 (9)". (με ενσωματωμένο PP). Μερικές φορές τα φέρνουν όλα σε ένα σωρό. μετά βοηθήστε. μετα θα τα κανονισουν ξανα..οι πατέρες το τακτοποίησαν και ξάπλωσαν στη γωνία του γκαράζ. Σαν να μην υπάρχουν ήδη σχεδόν «καπίκια-έξι», αλλά απαιτούνται ακόμη εξελίξεις. Το να μην χτυπήσετε την τάση κατά την εκκαθάριση "επιπλέον" στροφών μπορεί να αποδοθεί σε οτιδήποτε. για παράδειγμα, να συμπίπτει με μια ασθενή μάζα σε έναν κινητήρα που έχει ασθενή PP. αλλά ποτέ δεν ξέρεις. όποιος θέλει ασχολείται με τους «παλιούς» - στα σκουπίδια και αυτό είναι όλο.
Η γεννήτρια αποσυναρμολογείται για πλήρη έλεγχο και εγκυρότητα των στοιχείων της και αντικατάσταση του ελαττωματικού στάτορα, ρότορα, των ρουλεμάν και της μονάδας ανορθωτή.
Θα χρειαστείτε: κλειδιά "για 8", "για 10", "για 13" και "για 19", κεφαλές υποδοχής "για 8", "για 10" και "για 19", ένα πόμολο, ένα δυναμόκλειδο, ένα κατσαβίδι, δαγκάνα βερνιέρου, σφυρί, μαντρέλες για πάτημα και πίεση ρουλεμάν γεννήτριας, εξολκέας τροχαλίας γεννήτριας.
1.Χαλαρώστε τη βίδα που συγκρατεί τη θήκη της βούρτσας της γεννήτριας και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας.
2. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας του εναλλάκτη σφίγγοντας την τροχαλία του εναλλάκτη σε μέγγενη μέσα από τους ιμάντες (χρησιμοποιήστε έναν τυπικό ιμάντα εναλλάκτη και κάποιο είδος ιμάντα κίνησης μεγάλου τμήματος, για παράδειγμα, από φορτηγό).
3. Χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, πιέστε την τροχαλία από τον άξονα του ρότορα της γεννήτριας.
4. Αφαιρέστε το κλειδί της τροχαλίας του εναλλάκτη.
5. Ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (πίσω κάλυμμα), αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.
6. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τον στάτορα.
7. Αφαιρέστε το συγκρότημα του ρότορα και του πίσω ρουλεμάν από το μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Μην χάσετε τον αποστάτη δακτύλιο που είναι τοποθετημένος στον άξονα του ρότορα (βέλος).
8. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν λιμάροντας τα τρυπημένα άκρα των βιδών.
9. Αφαιρέστε τις βίδες, το εσωτερικό και το εξωτερικό καπάκι του μπροστινού ρουλεμάν.
10. Πιέστε το ρουλεμάν του μπροστινού άξονα του ρότορα έξω από το μπροστινό κάλυμμα χρησιμοποιώντας έναν άξονα κατάλληλης διαμέτρου.
11. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τα καλώδια περιέλιξης του στάτορα από τη μονάδα ανορθωτή, αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου, αφαιρέστε τα μπουλόνια με μονωτικούς αποστάτες.
12. Αφαιρέστε το άκρο του σύρματος από το μπλοκ ακροδεκτών "67" μέσα στο πίσω κάλυμμα της γεννήτριας, σπρώχνοντάς το με ένα κατσαβίδι και διαχωρίστε το πίσω κάλυμμα και τον στάτορα.
13. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί την έξοδο "30", αφαιρέστε την ασφάλιση και τις επίπεδες ροδέλες, καθώς και το νάιλον μονωτικό διαχωριστικό.
14. Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή από το πίσω κάλυμμα της γεννήτριας.
15. Χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα για να πιέσετε το πίσω ρουλεμάν από τον άξονα του ρότορα.
16. Πριν από την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατάσταση των βουρτσών της γεννήτριας και μετρήστε την προεξοχή τους από τη βάση της βούρτσας (θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 mm).
17. Συναρμολογήστε τη γεννήτρια με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
Μετά το σφίξιμο, σφίξτε τα παξιμάδια των βιδών που συγκρατούν τα μπροστινά καπάκια των ρουλεμάν (δείτε βήμα 8) για να μην χαλαρώσουν.
Κανόνες ελέγχου και λειτουργίας της γεννήτριας
Κατά τη λειτουργία, τη συντήρηση και την επισκευή της γεννήτριας, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι κανόνες, η παραβίαση των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στον ρυθμιστή τάσης ή στις ανορθωτικές βαλβίδες. Ο αρνητικός ακροδέκτης της μπαταρίας αποθήκευσης πρέπει πάντα να είναι συνδεδεμένος στη γείωση και ο θετικός ακροδέκτης πρέπει να είναι συνδεδεμένος στον ακροδέκτη της γεννήτριας.
Μια λανθασμένη επανατοποθέτηση της μπαταρίας θα προκαλέσει αμέσως αυξημένο ρεύμα μέσω των βαλβίδων της γεννήτριας και δυσλειτουργία. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία της γεννήτριας με καλώδια καταναλωτή αποσυνδεδεμένα από τον σφιγκτήρα (ειδικά με αποσυνδεδεμένη μπαταρία).
Αυτό θα προκαλέσει επικίνδυνες αυξήσεις τάσης στις βαλβίδες και μπορεί να καταστραφούν. Απαγορεύεται ο έλεγχος της απόδοσης της γεννήτριας "για σπινθήρα" ακόμη και με βραχυπρόθεσμη σύνδεση του σφιγκτήρα της γεννήτριας με τη γείωση ή το βύσμα. Σε αυτήν την περίπτωση, ένα σημαντικό ρεύμα διαρρέει τις βαλβίδες και αυτές διασπούν. Μπορείτε να ελέγξετε τη γεννήτρια μόνο χρησιμοποιώντας ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο. Απαγορεύεται να ελέγχετε τα κυκλώματα ρεύματος φόρτισης με μεγοχόμετρο ή λαμπτήρα που τροφοδοτείται με τάση μεγαλύτερη από 36 V. Εάν είναι απαραίτητος ένας τέτοιος έλεγχος, τότε πρώτα αποσυνδέστε τα καλώδια από τη γεννήτρια και τον ρυθμιστή τάσης.
Η ποιότητα της μόνωσης του στάτη με αυξημένη τάση θα πρέπει να ελέγχεται μόνο στη βάση και πάντα με τα καλώδια περιέλιξης φάσης αποσυνδεδεμένα από τις βαλβίδες. Κατά την ηλεκτρική συγκόλληση μονάδων και τμημάτων του αμαξώματος του αυτοκινήτου, τα καλώδια πρέπει να αποσυνδέονται από όλους τους ακροδέκτες της γεννήτριας και της μπαταρίας αποθήκευσης.
Αυξημένος θόρυβος λειτουργίας
Ο θόρυβος της γεννήτριας προκαλείται συνήθως από φθορά ή ζημιά στα ρουλεμάν οπλισμού. Το μπροστινό ρουλεμάν είναι συνήθως το πρώτο που αστοχεί λόγω των μεγάλων φορτίων που τοποθετούνται σε αυτό, για παράδειγμα, λόγω υπερβολικής τάσης στον ιμάντα μετάδοσης κίνησης. Η αντικατάσταση των ρουλεμάν είναι συνήθως απλή, αν και αυτό απαιτεί σχεδόν πλήρη αποσυναρμολόγηση της γεννήτριας.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση των οπών ρουλεμάν στο περίβλημα και στο μπροστινό κάλυμμα της γεννήτριας. Είναι σπάνιο, αλλά συμβαίνει αυτές οι τρύπες να είναι φθαρμένες ή παραμορφωμένες. Εάν η συνολική φθορά στην οπή και στο ρουλεμάν αποδειχθεί μεγαλύτερη από το κενό μεταξύ του οπλισμού και του στάτορα, τότε ο οπλισμός αγγίζει τους πόλους του στάτη κατά την περιστροφή, κάτι που είναι απαράδεκτο. Απαιτείται η αντικατάσταση όχι μόνο των ρουλεμάν, αλλά και του περιβλήματος ή του μπροστινού καλύμματος της γεννήτριας. Για γεννήτριες ξένων αυτοκινήτων, μπορείτε να παραλάβετε ένα εγχώριο ρουλεμάν (τα ρουλεμάν επιλέγονται σύμφωνα με την εξωτερική και εσωτερική διάμετρο, καθώς και το πλάτος).
Για παράδειγμα, για πολλές γεννήτριες Bosch, το ρουλεμάν 80203 από το στήριγμα άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων Volga είναι κατάλληλο για τη στήριξη του μπροστινού οπλισμού και το ρουλεμάν 180201 από τις γεννήτριες VAZ, Moskvich και Tavriy μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πίσω.
Η γεννήτρια δεν παρέχει ρεύμα φόρτισης
Ανοίξτε ή διακόψτε τα βραχυκυκλώματα στις περιελίξεις του οπλισμού και του στάτη
Σε αυτή την περίπτωση, η γεννήτρια επίσης δεν θα παράγει ρεύμα. Γενικά, τα σπασίματα και τα βραχυκυκλώματα περιστροφής σε στροφή στην περιέλιξη του στάτορα και στην περιέλιξη διέγερσης του οπλισμού προσδιορίζονται χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, αλλά μερικές φορές μπορούν να ανιχνευθούν σπασίματα μετά την αποσυναρμολόγηση κατά τη διάρκεια μιας εξωτερικής εξέτασης. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην κατάσταση των σημείων συγκόλλησης των απαγωγών διέγερσης στους δακτυλίους ολίσθησης, στη σύνδεση των συρμάτων βούρτσας στις πλάκες επαφής κ.λπ. Εάν εντοπιστεί ελάττωμα, τότε εξαλείφεται με κολλητήρι. Σε περίπτωση βραχυκυκλώματος των περιελίξεων στο περίβλημα, πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το συγκρότημα οπλισμού ή στάτορα ή ακόμα και ολόκληρη τη γεννήτρια.
Αστοχία μονάδας ανορθωτή
Εάν το συγκρότημα βούρτσας λειτουργεί σωστά, δεν υπάρχουν σπασίματα και βραχυκυκλώματα στα ηλεκτρικά κυκλώματα και τις περιελίξεις και η γεννήτρια εξακολουθεί να μην παράγει ρεύμα φόρτισης, τότε ο ένοχος είναι πιθανότατα η μονάδα ανορθωτή. Οι ελαττωματικές δίοδοι - τα κύρια στοιχεία της μονάδας ανορθωτή - μπορούν είτε να μην περάσουν καθόλου ρεύμα (σε περίπτωση ανοιχτού κυκλώματος), είτε να περάσουν ρεύμα και προς τις δύο κατευθύνσεις (σε περίπτωση βραχυκυκλώματος). Μια αποτυχημένη μονάδα ανορθωτή πρέπει να αντικατασταθεί.
Δυσλειτουργίες του ρυθμιστή τάσης
σφάλμα τάσης λειτουργίας γεννήτριας
Τα ελαττώματα στον ρυθμιστή τάσης εκδηλώνονται στο γεγονός ότι η γεννήτρια δίνει μεγάλο ρεύμα φόρτισης και η μπαταρία επαναφορτίζεται συστηματικά (ο ηλεκτρολύτης "βράζει") ή το ρεύμα, αντίθετα, είναι πολύ αδύναμο ή ακόμη και απουσιάζει εντελώς. Παρεμπιπτόντως, οι δυσλειτουργίες του ρυθμιστή τάσης είναι μία από τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες σε ένα σύστημα σετ γεννήτριας. Η λειτουργία του ρυθμιστή μπορεί να ελεγχθεί στο όχημα. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 15 λεπτά σε μέτρια ταχύτητα, μετά ανάψτε τους προβολείς και χρησιμοποιήστε ένα βολτόμετρο DC για να μετρήσετε την τάση μεταξύ του ακροδέκτη εξόδου και της γείωσης της γεννήτριας. Εάν ο ρυθμιστής λειτουργεί σωστά, τότε η μετρούμενη τάση θα πρέπει να είναι στην περιοχή 13,5-14,5 V. Διαφορετικά, ο ρυθμιστής θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Εξαρτήματα γεννήτριας
1 - "αρνητική" βούρτσα. 2 - θήκη βούρτσας. 3 - "θετική" βούρτσα. 4 - ένα μπλοκ ουδέτερου βύσματος καλωδίου. 5 - μονωτικοί δακτύλιοι του μπουλονιού επαφής. 6 - μονάδα ανορθωτή. 7 - μπουλόνι επαφής. 8 - στάτορας? 9 - ρότορας; 10 - εσωτερική ροδέλα στερέωσης ρουλεμάν. 11 - κάλυμμα από την πλευρά κίνησης. 12 - συγκρότημα ανεμιστήρα με τροχαλία. 13 - εξωτερική ροδέλα στερέωσης ρουλεμάν. 14 -ρουλεμάν μπροστινού ρότορα? 15 - ένας δακτύλιος απόστασης. 16 - μπουλόνι ζεύξης. 17 - μανίκι σύσφιξης. 18 - κάλυμμα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. 19 - μανίκι buffer? 20 - δακτύλιος
1. Καθαρίστε και φυσήξτε τη γεννήτρια με πεπιεσμένο αέρα. Ξεβιδώστε τη βίδα και αφαιρέστε τη βάση της βούρτσας 2 με βούρτσες.
2. Αφαιρέστε την τροχαλία του εναλλάκτη χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο 67.7823.9504. Για να το κάνετε αυτό, κλειδώστε την τροχαλία με τη λαβή που περιλαμβάνεται στο κιτ εργαλείων, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της τροχαλίας και πιέστε την τροχαλία με ένα εξολκέα. Αφαιρέστε το κλειδί και την κωνική ροδέλα τροχαλίας. Το κιτ εργαλείων 67.7823.9504 περιλαμβάνει ένα συμβατικό εξολκέα και λαβή. Το τελευταίο αποτελείται από δύο ημιδακτυλίους από χάλυβα, οι οποίοι είναι ενσωματωμένοι στο ρεύμα της τροχαλίας. Οι μισοί δακτύλιοι έχουν την ίδια διατομή με τον ιμάντα κίνησης του εναλλάκτη. Από τη μια συνδέονται περιστροφικά και από την άλλη είναι εξοπλισμένα με μοχλούς που συμπιέζονται με το χέρι όταν ξεβιδωθεί το παξιμάδι και αφαιρεθεί η τροχαλία.
3. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια των τεσσάρων μπουλονιών σύνδεσης 16 και αποσυνδέστε το πίσω κάλυμμα 18 με τον στάτορα 8 και τη μονάδα ανορθωτή 6 από το μπροστινό κάλυμμα 11 με τον ρότορα 9.
4. Αφαιρέστε τον ρότορα με τον διαχωριστικό δακτύλιο από το ρουλεμάν του μπροστινού καλύμματος.
5. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια των βιδών που συνδέουν τα άκρα των βαλβίδων με τους ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα, αφαιρέστε το βύσμα του κεντρικού ακροδέκτη της περιέλιξης του στάτη από το μπλοκ 4 και αποσυνδέστε τον στάτορα από το πίσω κάλυμμα.
6. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού επαφής 7 και αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή 6 από το κάλυμμα.
1. Η γεννήτρια συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης.
2. Η εσφαλμένη ευθυγράμμιση των οπών στα πόδια των καλυμμάτων της γεννήτριας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,4 mm. Επομένως, κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να εισάγετε ένα ειδικό μετρητή σε αυτές τις οπές, με διάμετρο 12 mm στη μία πλευρά και 22 mm από την άλλη.
3. Η ροδέλα ελατηρίου κωνικής τροχαλίας πρέπει να είναι σε επαφή με το παξιμάδι με την κυρτή πλευρά του. Σφίξτε το παξιμάδι της τροχαλίας με ροπή 38,4–88 N · m (3,9–9,0 kgf · m).
Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί και προεξέχουν λιγότερο από 5 mm από τη βάση της βούρτσας, αντικαταστήστε τη βάση βούρτσας με βούρτσες.
Πριν τοποθετήσετε τη βάση της βούρτσας, φυσήξτε τη φωλιά σκόνης άνθρακα και σκουπίστε το λάδι που είναι αναμεμειγμένο με σκόνη άνθρακα.
1. Για να αφαιρέσετε το ελαττωματικό ρουλεμάν από το κάλυμμα στην πλευρά μετάδοσης κίνησης, ξεβιδώστε τα παξιμάδια των βιδών που σφίγγουν τις ροδέλες συγκράτησης του ρουλεμάν, αφαιρέστε τις ροδέλες με βίδες και πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν χρησιμοποιώντας μια πρέσα χειρός. Εάν τα παξιμάδια των βιδών δεν χαλαρώνουν (τα άκρα των βιδών είναι λυγισμένα), τότε κόψτε τα άκρα των βιδών.
2. Τοποθετήστε ένα νέο ρουλεμάν στο κάλυμμα της γεννήτριας μόνο εάν η οπή του εδράνου δεν έχει παραμορφωθεί και η διάμετρός του δεν υπερβαίνει τα 42 mm. Διαφορετικά, αντικαταστήστε το καπάκι του ρουλεμάν.
3. Το ρουλεμάν πιέζεται στο κάλυμμα χρησιμοποιώντας μια πρέσα και στη συνέχεια σφίγγεται ανάμεσα σε δύο ροδέλες σφιγμένες με βίδες και παξιμάδια. Ανοίξτε τα άκρα των βιδών αφού σφίξετε τα παξιμάδια.
4. Κατά την αντικατάσταση του ρουλεμάν του ρότορα από την πλευρά του δακτυλίου ολίσθησης, πρέπει να αντικατασταθεί ταυτόχρονα και το κάλυμμα, καθώς εάν το ρουλεμάν καταστραφεί, συνήθως καταστρέφεται και η έδρα στο κάλυμμα. Το ρουλεμάν αφαιρείται από τον άξονα του ρότορα με εξολκέα και πιέζεται στην πρέσα.
Στις σύγχρονες γεννήτριες με μονάδα ανορθωτή, σε περίπτωση βλάβης μιας από τις βαλβίδες, πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρη η μονάδα ανορθωτή.
Για γεννήτριες παλαιών απελευθερώσεων, οι "θετικές" βαλβίδες πιέστηκαν σε ξεχωριστή πλάκα αλουμινίου (καλοριφέρ) και οι "αρνητικές" - στο κάλυμμα 1 (βλ. Εικ. Γεννήτρια G-221). Με τέτοιες γεννήτριες, εάν μια ή περισσότερες «θετικές» βαλβίδες είναι κατεστραμμένες, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ψυγείο μαζί με τις βαλβίδες.
Γεννήτρια G-221
1 - κάλυμμα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. 2 - μονάδα ανορθωτή. 3 - μπουλόνι στερέωσης της μονάδας ανορθωτή και τα συμπεράσματα της περιέλιξης του στάτορα. 4, 5 - δακτύλιοι ολίσθησης. 6 - πίσω ρουλεμάν. 7 - άξονας ρότορα. 8 - μονωτικοί δακτύλιοι. 9 - βίδα για τη στερέωση της βάσης της βούρτσας. 10 - μπουλόνι θετικής επαφής (ακροδέκτης "30"). 11 - μονωτικό χιτώνιο του μπουλονιού επαφής. 12 - βύσμα της κεντρικής εξόδου της περιέλιξης του στάτορα. 13 - θήκη βούρτσας. 14 - αρνητική βούρτσα. 15 - θετική βούρτσα. 16 - φουρκέτα για τη στερέωση της γεννήτριας στη ράβδο τάνυσης. 17 - πτερωτήτροχαλία; 18 - άκρη πόλων του ρότορα από την πλευρά κίνησης. 19 - τροχαλία κίνησης γεννήτριας. 20 - παξιμάδι στερέωσης τροχαλίας. 21 - ένας δακτύλιος απόστασης. 22 - μπροστινό ρουλεμάν. 23 - κάλυμμα από την πλευρά κίνησης. 24 - πλαίσιο περιέλιξης ρότορα. 25 - περιέλιξη ρότορα. 26 - μόνωση της σχισμής του στάτορα. 27 - στάτορας; 28 - σφήνα περιέλιξης στάτορα. 29 - περιέλιξη στάτορα. 30 - κομμάτι πόλων του ρότορα από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης. 31 - μπουλόνι γραβάτα? 32 - μανίκι ρυθμιστή. 33 - δακτύλιος
1. Οι κατεστραμμένες «αρνητικές» βαλβίδες, πιεσμένες στο κάλυμμα 1 της γεννήτριας, μπορούν να αντικατασταθούν με επισκευάσιμες βαλβίδες ίδιας πολικότητας. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε προσεκτικά την ελαττωματική βαλβίδα σε μια πρέσα (1 - διάτρηση А.76027, 2 - στήριγμα А.76029, 3 - πλάκα βάσης А.76032). Μην το χτυπάτε με σφυρί, για να μην χαλάσετε την τρύπα για τη βαλβίδα και να προκαλέσετε ζημιά σε άλλες βαλβίδες που μπορούν να επισκευαστούν και πιέζονται στο κάλυμμα.
2. Πιέστε προσεκτικά, χωρίς παραμόρφωση, τη νέα βαλβίδα μέσα στο κάλυμμα και στην πρέσα (1 - διάτρηση А.76027, 2 - "αρνητική" βαλβίδα, 3 - υποστήριξη А.76013, 4 - κάλυμμα γεννήτριας). Ποτέ μην πιέζετε τη βαλβίδα με χτυπήματα σφυριού.
3. Η δύναμη πίεσης πρέπει να ενεργεί στο σώμα της βαλβίδας, όπως φαίνεται στην εικόνα (τα βέλη υποδεικνύουν τις θέσεις στις οποίες πρέπει να ενεργεί η διάτρηση A.76028 όταν πιέζεται προς τα μέσα).
4. Οι βαλβίδες πιέζονται στη φλάντζα πάνω στο κάλυμμα της γεννήτριας. Για βαλβίδες με ξετυλιγμένο κολάρο κοντά στη φλάντζα, επιτρέπεται ένα κενό 0,1–1 mm μεταξύ της φλάντζας της βαλβίδας και της επιφάνειας του καλύμματος.
Στο vaz2107 μου, η τάση φόρτισης της μπαταρίας εξαφανίστηκε, επειδή η γεννήτρια δεν λειτουργούσε. Αποσυναρμολόγησα την ελαττωματική γεννήτρια G222 (γνωστή και ως G221 με ελαφρώς τροποποιημένο πίσω κάλυμμα - υπάρχει μια άλλη οπή με σπείρωμα για τη σύνδεση του ρελέ Y112V).
Το ρελέ Ya112V είναι επίσης "ταμπλέτα", είναι "σοκολάτα" και συνήθως πωλείται ολοκληρωμένο με βούρτσες, εάν τα πινέλα δεν είναι επεξεργασμένα, τότε δεν έχει νόημα να αγοράσετε καινούργια.
Σύμφωνα με το εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτων, έλεγξα το ρελέ, με αποτέλεσμα να βρεθεί ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα του ρελέ. Υπήρχε διαθέσιμο ένα άλλο ρελέ, το οποίο πρόσφατα βγήκε στο ίδιο αυτοκίνητο. Αναρωτήθηκα τι συμβαίνει και αποφάσισα να ανοίξω και τα δύο. Το ρελέ αποδείχθηκε ότι ήταν δύο τύπων.
4 ohms και όλα μπήκαν στη θέση τους. Μια αυτοψία αποκάλυψε ότι υπήρχε βραχυκύκλωμα διακοπής των συρμάτων μεταξύ των στρωμάτων της περιέλιξης διέγερσης. Αντικατέστησα τον ρότορα με έναν ρότορα από τη γεννήτρια G221. Η συνέλευση έγινε με αστραπιαία ταχύτητα. Επανέλαβα τα πάντα από την αρχή μέχρι το τέλος. Το πρόβλημα έχει λυθεί. Όλα κράτησαν περίπου 3 μέρες. Για να διατηρηθεί η καθαρότητα της σκέψης, δεν λήφθηκε μπύρα.
υπήρχε επίσης ένα ρελέ κατασκευασμένο σε συμβατικά εξαρτήματα, στο οποίο έπρεπε να αντικατασταθεί μόνο το τρανζίστορ εξόδου KT837F, τα υπόλοιπα τρανζίστορ ήταν άθικτα.
Το αντικατέστησα ως εξής: τρύπησα ένα πριτσίνι, λύγισα το τρανζίστορ έτσι ώστε να μην ακουμπήσει τη μεταλλική πλάκα, το κόλλησα από την σανίδα. Στο νέο τρανζίστορ, λύγισα τα πόδια σαν καμένο, και σε σχήμα και σε μήκος. Στην πίσω πλευρά του τρανζίστορ, έβαλα μια μικρή ποσότητα θερμοαγώγιμης πάστας KPT-8, κόλλησα το τρανζίστορ στην πλακέτα και αντί για πριτσίνι, πίεσα το τρανζίστορ με βίδα και παξιμάδι. Η βίδα χρησιμοποιήθηκε με μια κεφαλή σε «δέσιμο», το παξιμάδι συγκολλήθηκε στο τρανζίστορ και η κεφαλή της βίδας στη μεταλλική πλάκα.
Όσον αφορά τις παραμέτρους των στάτη και των ρότορων γεννητριών διαφόρων τύπων:
________________________________________________________________________
Αντίσταση δρομέων, αριθμός στροφών διάμετρος σύρματος
G221 = 4,3+0,2 ohm 500+3 0,69 χλστ
G222 = 3,7+0,2 ohm 460+3 0,71 χλστ
37.3701 = 2,6+0,1 ohm 420+6 0,80 χλστ
________________________________________________________________________
Στάτης, αριθμός στροφών διάμετρος σύρματος
D221 = 10 1,25 χλστ
G222 = 9,0 0,95 χλστ
37,3701 = 8,5 1,00 χλστ
________________________________________________________________________
Η αντικατάσταση μιας γεννήτριας σε ένα αυτοκίνητο είναι μια κοινή διαδικασία. Η γεννήτρια δεν είναι φθηνή και επομένως ορισμένοι οδηγοί έχουν μάθει να την επισκευάζουν μόνοι τους.
Κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτό. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείτε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που περιγράφονται παρακάτω.
έλεγχος της τάσης του ιμάντα του εναλλάκτη
Μια γεννήτρια αυτοκινήτου είναι ένας σημαντικός μηχανισμός. Πολλά εξαρτώνται από αυτόν, και χωρίς την κανονική του δουλειά, δεν θα πάτε μακριά. Οι δυσλειτουργίες της γεννήτριας στο μηχάνημα συνήθως σχετίζονται με δυσλειτουργίες της μπαταρίας.
Η επισκευή της γεννήτριας VAZ 2106 είναι αναπόφευκτη σε αυτές τις περιπτώσεις. Μπορεί να είναι πλήρης ή μερική και όλα εξαρτώνται από την αιτία των αποτυχιών.
Τις περισσότερες φορές συνδέονται με ζώνη τάσης ή ρουλεμάν.
Ξεκινήστε να ελέγχετε τη γεννήτρια με τους ιμάντες μετάδοσης κίνησης, ή μάλλον, την επαρκή τάση της.Η τάση του ιμάντα είναι απαραίτητη για τη σωστή λειτουργία της γεννήτριας.
Μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι η λειτουργία της αντλίας νερού και ακόμη και το ρουλεμάν του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα εξαρτάται από έναν σωστά τεντωμένο ιμάντα. Η χαλάρωση του ιμάντα δεν θα παράγει αρκετή ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργεί σωστά η μπαταρία.
Εάν η τάση του είναι πολύ ισχυρή, η ίδια η γεννήτρια συχνά χαλάει. Συνιστάται η αλλαγή της ζώνης για κάθε 15 τ. Χιλιόμετρα. Λοιπόν, όταν παρατηρούνται ρωγμές, σκισίματα ή αποκόλληση πάνω του, τότε ακόμη περισσότερο.
Λοιπόν, ας αρχίσουμε τον έλεγχο.
Για αυτό:
- πνίγουμε το αυτοκίνητο (Συνιστάται να σταθεί στο λάκκο, καθώς είναι πιο βολικό να δουλεύετε με τη ζώνη κάτω από το μηχάνημα);
- ανεβάζουμε το αμάξι σε γρύλο, αν δεν μπει σε λάκκο.
- αφαιρέστε τον προστατευτικό στροφαλοθάλαμο.
- σφίγγουμε τη ζώνη με το χέρι μας προς τα πάνω στο κέντρο μεταξύ των τροχαλιών της γεννήτριας και του στροφαλοφόρου άξονα (δεν πιέζουμε δυνατά).
- μετράμε την ποσότητα εκτροπής χρησιμοποιώντας έναν χάρακα (δεν πρέπει να είναι περισσότερο από 10-15 mm).
Η απόκλιση μεταξύ της τιμής παραμόρφωσης και των απαιτούμενων στοιχείων αναγκάζει τον ιμάντα τάνυσης να ρυθμιστεί.
Η ρύθμιση της ζώνης VAZ 2106, η επισκευή της γεννήτριας της οποίας εξαρτάται άμεσα από αυτό, συνεπάγεται τα εξής:
- χαλάρωση των κάτω και άνω παξιμαδιών στερέωσης της γεννήτριας.
χαλαρώνοντας τα κάτω και πάνω παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας
- εκτροπή της γεννήτριας από το μπλοκ κυλίνδρων.
- περιστροφή του μπουλονιού δεξιόστροφα (δύο πλήρεις στροφές είναι αρκετές).
μπουλόνι ρύθμισης ιμάντα κίνησης
- έλεγχος της τάσης του ιμάντα (εάν ο ιμάντας είναι πολύ σφιχτός, τότε πρέπει να περιστρέψετε το μπουλόνι αριστερόστροφα).
- ασφάλιση της γεννήτριας στη θέση της.
Η γεννήτρια VAZ 2106, η επισκευή της οποίας συνδέεται με έναν ιμάντα τάσης, συνεπάγεται μια ικανή προσέγγιση στην επιχείρηση. Πράγματι, με υψηλή τάση, είναι δυνατά αυξημένα φορτία στα ρουλεμάν της ίδιας της γεννήτριας και του κυλίνδρου τάσης, με αποτέλεσμα να αποτύχουν γρήγορα.
Με αδύναμη τάση του ιμάντα, θα γλιστράει συνεχώς στις τροχαλίες, κάτι που θα επηρεάσει άμεσα τη λειτουργία της μπαταρίας.
Σε περιπτώσεις που ο ιμάντας δεν μπορεί να ρυθμιστεί, αντικαθίσταται.
Και για αυτό πραγματοποιούνται ενέργειες του εξής είδους:
- οι βίδες στην επάνω και στην κάτω βάση της γεννήτριας χαλαρώνουν (το μπουλόνι ρύθμισης ξεβιδώνεται επίσης στο μισό).
- η γεννήτρια μετακινείται όσο το δυνατόν πιο κοντά στους κυλίνδρους.
- ο ιμάντας αφαιρείται από την τροχαλία της γεννήτριας και τον στροφαλοφόρο άξονα.
- ο νέος ιμάντας τοποθετείται πρώτα στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και μετά στην τροχαλία του εναλλάκτη (σε περίπτωση δυσκολίας, συνιστάται να περιστρέφετε τον στροφαλοφόρο άξονα αργά μέχρι να φορεθεί ο ιμάντας).
- ελέγξτε την τάση του ιμάντα.
Συχνά, η αιτία μιας βλάβης της γεννήτριας βρίσκεται μέσα στη γεννήτρια. Για να γίνει αυτό, η γεννήτρια πρέπει να αφαιρεθεί και να αποσυναρμολογηθεί.
Έτσι, πραγματοποιούμε τις παρακάτω ενέργειες:
- αφαιρέστε τη γεννήτρια.
- Σημειώστε ένα διαμήκη σημάδι πάνω του με ένα μαρκαδόρο (θα σας φανεί χρήσιμο κατά τη συναρμολόγηση).
σημειώνοντας μια διαμήκη γραμμή στη γεννήτρια με ένα δείκτη
- στύβουμε χειροκίνητα τα μάνδαλα στο επάνω κάλυμμα (υπάρχουν τρία από αυτά).
- αφαιρέστε το κάλυμμα?
- Ξεβιδώστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τον ρυθμιστή τάσης.
- αποσυνδέστε το καλώδιο από τον ρυθμιστικό ακροδέκτη.
- ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον πυκνωτή.
- ξεβιδώνουμε τις βίδες που στερεώνουν το ίδιο το μπλοκ (θα πρέπει να υπάρχουν τέσσερις).
- αφαιρούμε τρία καλώδια με ακροδέκτες για να αφαιρέσουμε τη μονάδα ανορθωτή.
αφαίρεση της μονάδας ανορθωτή
- ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού επαφής από τη μονάδα ανορθωτή.
- αφαιρέστε τη ροδέλα με ένα διαχωριστικό πιρούνι.
- αλλαζουμε τον πυκνωτη?
- αφαιρέστε το άκρο του σύρματος πυκνωτή από το μπουλόνι επαφής.
- Ξεβιδώνουμε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν τις επίπεδες και ελατηριωτές ροδέλες (σφίγγονται πολύ σφιχτά, επομένως συνιστάται η χρήση κλειδιού επέκτασης).
- αφαιρέστε το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης με ένα κατσαβίδι.
- σφίγγουμε τον ρότορα της γεννήτριας σε μέγγενη και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία.
- αφαιρέστε την ίδια την τροχαλία και την ελατηριωτή ροδέλα.
- αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης.
αφαιρώντας το παξιμάδι που συγκρατεί την τροχαλία
- υπάρχει ένας ρότορας στην πλευρά κίνησης, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί.
- βγάζουμε τον αποστατικό δακτύλιο από τον άξονα του ρότορα.
- Ελέγχουμε τους δακτυλίους ολίσθησης και εάν έχουν γρατσουνιές, ρωγμές και παρόμοια ελαττώματα, απαιτείται τρόχισμα με λεπτό γυαλόχαρτο (συχνά αυτό γίνεται σε τόρνο και ακολουθεί επεξεργασία με γυαλόχαρτο).
- χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγχουμε την αντίσταση της περιέλιξης του ρότορα συνδέοντας καλώδια στους δακτυλίους ολίσθησης (εάν ο ελεγκτής δείχνει άπειρη τιμή, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα και ο ρότορας πρέπει να αντικατασταθεί).
- ελέγχουμε με μια λυχνία ελέγχου την παρουσία βραχυκυκλώματος στην περιέλιξη του σώματος του ρότορα (η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς να το κάνετε αυτό).
- προχωρήστε στην επιθεώρηση του στάτορα.
- το εξετάζουμε προσεκτικά, προσπαθώντας να βρούμε ίχνη τριβής του οπλισμού (εάν παρατηρηθούν παρόμοια συμπτώματα, τα ρουλεμάν αντικαθίστανται ή το γενικό κάλυμμα της γεννήτριας μαζί με τα ρουλεμάν).
- ελέγχουμε την περιέλιξη του στάτορα με ένα ωμόμετρο για ανοιχτό κύκλωμα (για αυτό συνδέουμε τη δοκιμαστική λυχνία στην έξοδο της περιέλιξης του στάτορα και το καλώδιο από την πηγή ρεύματος στο σώμα - αν ανάψει η λάμπα, τότε η περιέλιξη ή το ολόκληρος ο στάτορας πρέπει να αντικατασταθεί).
- Η επισκευή μόνος σας της γεννήτριας συνεπάγεται επίσης μια επιθεώρηση του καλύμματος της γεννήτριας από την πλευρά της μετάδοσης κίνησης (εάν αισθανθείτε μια αντίδραση κατά την περιστροφή του ρουλεμάν ή εμπλοκή ή υπάρχουν ίχνη διαρροής λίπους ή εντοπιστούν ρωγμές στο σημεία στερέωσης, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κάλυμμα μαζί με τα ρουλεμάν).
- είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την ελεύθερη περιστροφή του ρουλεμάν (εάν υπάρχει παιχνίδι μεταξύ των δακτυλίων ή εμπλοκή, το ρουλεμάν αντικαθίσταται).
- ελέγχουμε το κάλυμμα της γεννήτριας από την πλευρά των δακτυλίων ολίσθησης (εάν εντοπιστούν σοβαρά ελαττώματα, αντικαθίσταται με νέο).
- συλλέγουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, όπως υποδεικνύουν οι οδηγίες (είναι απαραίτητο να κλείσετε το κάλυμμα, στο οποίο η γραμμή σημειώνεται με δείκτη, και να βάλετε τη ροδέλα ελατηρίου τροχαλίας με την κυρτή πλευρά στο παξιμάδι).
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της γεννήτριας αυτοκινήτου VAZ 2106. Είναι απαραίτητο μόνο να επισημάνουμε μερικά σημεία. Κατά το σφίξιμο της τελευταίας ροδέλας ελατηρίου, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ροπή 39-62 Nm.
Για να διευκολύνετε την εργασία με τα παξιμάδια στερέωσης της γεννήτριας, πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία. Για την ευκολία του ξεβιδώματος των παξιμαδιών, συνιστάται η χρήση κεφαλής με άρθρωση κάρδανου και προέκταση.
Όταν εργάζεστε με τη γεννήτρια, συνιστάται η χρήση κλειδιών για 10, 17 και 19. Συνιστάται να αφαιρέσετε τη γεννήτρια στο λάκκο επιθεώρησης ή αφού σηκώσετε το αυτοκίνητο σε γρύλο. Αυτό είναι το μόνο που υπάρχει σε αυτό!
Οι οδηγίες βήμα προς βήμα που δίνονται παραπάνω θα βοηθήσουν πολλούς αυτοκινητιστές να εξοικονομήσουν καλά χρήματα, επειδή η τιμή μιας νέας γεννήτριας είναι αρκετά υψηλή σήμερα.
